Celtnis. Celtņu veidi un veidi g p celtņu veidi

Pamatinformācija par montāžas mašīnu tehnoloģiskajām iespējām. Montāžas mašīnām un pacelšanas ierīcēm , izmanto ēku un tehnoloģisko konstrukciju uzstādīšanai, ietver pašpiedziņas strēles un torņa celtņus un dažāda veida celšanas un montāžas ierīces, piemēram, domkratus, trošu celtņus, montāžas stieņus, strēles utt. Dažos gadījumos tos izmanto tiem pašiem mērķiem helikopteriīpašā versijā.

Pašgājēji strēles celtņi Pieejams ar dīzeļa, elektrisko un dīzeļa-elektrisko piedziņu. Tiem var būt gaitas ierīce kāpurķēžu veidā, īpaša šasija uz pneimatiskajiem riteņiem, īpaša automobiļu tipa šasija vai šasija, kuras pamatā ir sērijveida automašīnas.

Lai palielinātu strēles celtņa āķa sasniedzamību un pacelšanas augstumu, standarta izlice ir aprīkota ar papildu ieliktņiem un strēlēm vai horizontālām manevrēšanas stieņiem (XI.3. att.). Arī kļūst plaši izplatīts torņa strēles celtņi, kurā galvenā izlice izmantota kā tornis, bet knābis 10...40 m garš – kā horizontālā izlice. Šie celtņi ir efektīvāki augstu un apjomīgu konstrukciju uzstādīšanā.

Kāpurķēžu celtņi(XI.4. att.) ir paaugstinātas apvidus spējas un augsta manevrēšanas spēja. Zems īpatnējais spiediens (0,6...2,4 MPa) un attīstītā atbalsta kontūra ļauj celtni ar slodzi uz āķa pārvietot pa sablīvētām augsnes virsmām. Kāpurķēžu celtņi tiek pārvadāti ar savu jaudu attālumos līdz 10 km un pa zemes ceļiem, bet garākos attālumos - uz piekabēm vai dzelzceļa platformām. Celtņi ar celtspēju līdz 25 tonnām tiek transportēti ar noņemtu izlici bez demontāžas.

Pneimatiskie celtņi ir ritošā daļa īpašas šasijas veidā. Atkarībā no celtņa celtspējas, šasijai ir no divām līdz piecām asis, ieskaitot divas dzenošās. Pneimatiskie riteņu celtņi tiek ražoti dažādās modifikācijās ar celtspējas diapazonu 13... 100 tonnas (pie mazākā āķa tvēriena).

Pneimatiskie riteņu celtņi (XI.5. att.), atšķirībā no kāpurķēžu celtņiem, ir mobilāki un var pārvietoties bez slodzes ar ātrumu līdz 20 km/h.

Paceļot kravas, kas sver vairāk par 10 tonnām, celtnim jādarbojas uz balstiem, kas nedaudz samazina tā manevrēšanas spēju.

Pneimatiskie riteņu celtņi var pārvietoties ar savu spēku vai tos vilkt transportlīdzeklis (svars līdz 35 tonnām), ja izlice ir uzstādīta transportēšanas stāvoklī.

Celtņi uz īpašas automobiļu tipa šasijas(XI.6. att.) izmanto galvenokārt kā uzstādīšanas mašīnas. Tiem ir daudzasu šasija ar dzenošām un vadāmām asīm un tās var pārvietoties ar savu jaudu ar ātrumu līdz 60 km/h, kā arī var transportēt saliktas vai daļēji izjauktas (noņemot salonu utt.) uz piekabes vai dzelzceļa platformas.

Kravas celtņi Tie tiek ražoti uz sērijveida automobiļu šasiju bāzes, tiem ir papildus rāmis ar balstiem, ar kravnesību 5...10 tonnas.Strādājot bez balstiem, to kravnesība tiek samazināta līdz 80%.

Autoceltņi tiek izmantoti vieglo konstrukciju uzstādīšanai izkliedētos būvniecības apstākļos, palielinātas konstrukciju montāžas laikā un iekraušanas un izkraušanas operācijās.

Torņa celtņi tiek ražoti mobilo, piestiprinātu vai pašizceļošu celtņu veidā.

Torņa autoceltņi Tie ir uz sliedēm uzstādīts, brīvi stāvošs pagriežams celtnis ar izlici, kas piestiprināta torņa augšpusē. Viņiem ir vairāku motoru elektriskā piedziņa, ko darbina ar kabeli un pantogrāfu.

Galvenās uz sliedēm montējamo torņa celtņu tehnoloģiskās priekšrocības ir to stabilitāte ekspluatācijā un liela āķa sasniedzamība, kas ļauj uzstādīt ēkas vienā pusē.

Lielākajai daļai torņa celtņu ir mehānismi un pretsvari, kas atrodas uz pagriežamās platformas, kas palielina to stabilitāti. Celtņi tiek transportēti samontēti tauvā, uzmontēti un demontēti pašizmontējot un pašizjaucot tikai dažu stundu laikā. Torņa celtņiem ir domkrata strēle, kas paceļ un pārvieto kravu horizontāli, vai horizontāla strēle ar kravas karieti.

Masveida celtniecībai vietējā rūpniecība ražo torņa celtņus ar celtspēju 3...10 tonnas, pamatojoties uz universālu parametru sēriju (XI.7. un XI.8. att.) un galveno celtņu modeļu modifikācijām.

Pievienoti torņa celtņi var būt mobilās vai stacionārās versijās. Tos izmanto karkasa daudzstāvu, kompaktu civilo ēku uzstādīšanai.

Mobilajā versijā šie celtņi darbojas kā brīvi stāvoši celtņi līdz noteiktam augstumam (30...50 m). Lielākos augstumos pie būvējamās ēkas tiek piestiprināti stiprinājuma celtņi, izmantojot īpašus savienojumus, pa vienam uz deviņām celtņa sekcijām.

Attēlā XI.9. attēlots uz betona pamata uzstādīts stacionārs stiprinājuma celtnis KB-573. Tā celtspēja ir 10 tonnas pie āķa tvēriena 20 m, 4 tonnas pie āķa sniedzamības 40 m pie celšanas augstuma 150 m. Celtnim ir 27 sekcijas. Celtnis tiek pagarināts, izmantojot montāžas statīvu, kas paceļ torņa augšdelmu līdz sekcijas augstumam, un nākamā torņa sekcija tiek pacelta un ievietota iegūtajā spraugā, izmantojot īpašu vinču.

Pašceļoši torņa celtņi izmanto daudzstāvu karkasa ēku uzstādīšanai. Celtnis ar būra un speciālu izvelkamo vilces stiprinājumu palīdzību pārvietojas, balstoties uz būvējamās ēkas karkasu, vertikāli no viena uzstādīšanas līmeņa uz otru.

Tos plaši izmanto ārvalstu celtniecībā. teleskopiskie torņa celtņi, uzstādīts uz montējamās ēkas.

Tos izmanto rūpniecības un enerģētikas objektu ar smagām saliekamām konstrukcijām uzstādīšanai smagie torņa celtņi uz sliedēm ar celtspēju 10...75 tonnas, ar pacelšanas augstumu līdz 100 m un āķa sasniedzamību līdz 50 m.

Darbinot torņa celtņus uz sliedēm, rūpīgi jāuzrauga to stabilitāte un jāizvairās no pārslodzes.

Portālā celtņi Tie galvenokārt apkalpo palielinātu noliktavu konstrukciju montāžu un konveijera montāžas līnijas rūpniecisko ēku bloku pārklāšanai. Nepieciešamība pielāgot uzbūvējamo konstrukciju celtņa izmēros ierobežo to pielietojumu četru-piecstāvu ēku uzstādīšanā no tilpuma elementiem un dažām citām konstrukcijām.

Izmanto arī celtniecībā stingras strēles celtņi(stingrās kāju celtņi), kas uzstādīti uz būvējamās ēkas konstrukcijām, trošu celtņi ar celtspēju 5...200 tonnas, masti, ševroni, portāli un dažāda veida montāžas stieņi.

Pilnībā samontētu korpusu, konstrukciju pārsegumu bloku un ar grīdu pacelšanas metodi uzcelto ēku stāvu karšu pacelšanai tiek izmantotas dažādas konstrukcijas. hidrauliskie un elektromehāniskie lifti.

Helikopteri, veic uzstādīšanas un demontāžas darbus galvenokārt augstceltņu būvniecības laikā, kuras nav pieejamas uz zemes uzstādītiem instalācijas celtņiem, kā arī transportēšanas un uzstādīšanas darbus bezceļa apstākļos.

Ekspluatējot helikopterus uzstādīšanas laikā, jāņem vērā, ka ierobežotais laiks, kurā helikopters var noslīdēt virs objekta (1...3 minūtes), apgrūtina precīzu konstrukciju uzstādīšanu, un slodžu ārējā piekare padara to nepietiekami stabilu. Turklāt helikopteru radītās vēja straumes apgrūtina uzstādīšanu.

Helikopteru izmantošana uzstādīšanai vai transportēšanai un uzstādīšanas darbiem katrā atsevišķā gadījumā jāpamato ar tehniskiem un ekonomiskiem aprēķiniem.

Portālā celtņi

Portālā celtnis ir uz diviem augstiem balstiem uzmontēta celtņa konstrukcija ar horizontālu laidumu (fermu, tiltu), pa kuru pārvietojas pacēlājs, kravas ratiņi, pagriežams celtnis vai cita celšanas iekārta. Atkarībā no mērķa, kravnesības un laiduma portālceltņiem ir dažādas konstrukcijas.

Portālo celtņu laiduma konstrukcija ir izgatavota četru kopņu vai divu siju konstrukcijas veidā. Pēdējais var sastāvēt no diviem I-siju vai kastes sekcijas sijām. Portālo celtņu nesošās kājas parasti ir izgatavotas stingras, bet dažos modeļos viena no kājām ir eņģes uz laiduma (elastīga kāja).

Portālā celtņi tiek iedalīti vispārējas nozīmes un īpašas nozīmes celtņos.

Vispārējās nozīmes celtņi (36. att.) galvenokārt paredzēti iekraušanas un izkraušanas un daļēji uzstādīšanas darbiem atklātās noliktavās un lielās montāžas vietās. Celtņa ratiņi var būt ar vienu vai divsliežu; dubultsliežu ratiņi parasti pārvietojas pa laiduma augšējo jostu, un tiem var būt virves vilce.

Rīsi. 36. Vispārējas nozīmes portālceltnis:
1 - tilts; 2 - stingrs atbalsts; 3 - šarnīra balsts; 4 - kravas ratiņi; 5 - traversa; 6 - kravas āķis; 7 - skriešanas ratiņi; 8 - vinčas kravu celšanai; 9 - vinča ratiņu pārvietošanai; 10 - vadības kabīne

Vispārējas nozīmes portālceltņi parasti tiek ražoti pēc vienas konstrukcijas shēmas, kas galvenokārt atšķiras tikai ar laidumu un celtspēju. Atkarībā no šiem parametriem ir vieglie celtņi ar celtspēju 5-10 g, vidēja tipa ar celtspēju līdz 20 g ar laidumu līdz 40 m un smagie celtņi ar celtspēju 30 -50 tonnas un laidums 20-40 m Konsoles tipa celtņiem konsoļu garums ņemts 0 ,25-0,35 laiduma robežās. Kravas pacelšanas ātrums ir 8-32 m/min. Kravas ratiņu kustības ātrums ir līdz 40 m/min un celtņa kustības ātrums līdz 100 m/min. Kravas pacelšanas augstums ir 4-25 m robežās atkarībā no kravas izmēriem.

Universālo portālceltņu priekšrocības ietver dizaina un ražošanas vienkāršību, iespēju segt vienu vai vairākus dzelzceļa sliežu ceļus, noliktavas vai ražošanas vietas līdz 40 m platumā, kā arī paša celtņa un celtņa sliežu zemās izmaksas.
Īpašiem mērķiem paredzētie portālceltņi (37. att.) atšķiras no vispārējas nozīmes celtņiem pēc konstrukcijas un galvenajiem parametriem. To kravnesība sasniedz 200-400 tonnas, laidums līdz 76 m, kravas āķa pacelšanas augstums ir lielāks par 60 m.

Hidrotehnikā lieljaudas portālceltņi tiks izmantoti zema un vidēja spiediena hidroelektrostaciju būvniecībā no saliekamā dzelzsbetona ar saliekamo elementu masu līdz 150 g un vairāk. Ar nemainīgu celtspēju visā konstrukcijas šķērsprofilā, portālceltņi visvienkāršāk atrisina visu šādu konstrukciju uzstādīšanas tehnoloģiju.

Vanšu tilti var būt vēl efektīvāki ar laidumiem 80-100 m un kravnesību aptuveni 150 g.

Rīsi. 37. Speciālam portālceltnis:
1 - tilts; 2 - kravas ratiņi; 3 - kāja; 4 virzienu ratiņi

celtņu norobežojošās konstrukcijas, kurās kravas ratiņu pārvietošanai pie stingrā laiduma galiem ir piestiprinātas virves.

Kabeļu krāni

Kabeļu celtņi hidrauliskajā būvniecībā tiek izmantoti bez pārvada darba metodei grūti sasniedzamās vietās, kā arī zema un vidēja spiediena hidrotehnisko būvju celtniecībai dažādos topogrāfiskos apstākļos un dažādās konstrukciju izvietojuma iespējās. plānā.

Rīsi. 38. Kabeļu krānu diagrammas:
a - celtņa ierīce; b - fiksēts celtnis; c - paralēli kustīgs celtnis; g - radiāli kustīgs celtnis

Mūsdienu kabeļu betona ieklāšanas celtņu laidums sasniedz 1200 m, kas ļauj novietot to atbalsta torņus ārpus būvējamās konstrukcijas un uzstādīt celtni pirms rakšanas, betonēšanas un montāžas darbu uzsākšanas, nodrošinot plašas iespējas to kombinēšanai.

Troses celtnis (38. att., a) sastāv no diviem stacionāriem vai mobiliem balstiem, starp kuriem ir piekārta nesošā tērauda trose; Pa virvi pārvietojas ratiņi ar pacelšanas mehānisma blokiem un āķi vai greifera rokturi. Ratiņi pārvietojas ar tam pievienotas vilces troses palīdzību, veidojot slēgtu cilpu. Kravas pacelšanai tiek izmantota pacelšanas virve, kuras viens gals parasti ir piestiprināts pie vienas no celtņa svirām, bet otrs - vinčas trumulī, kas uzstādīts uz pretējā balsta. Laikuma laikā pacelšanas virve balstās uz balstiem.

Vanšu celtņu galvenie parametri ir celtspēja, laidums, kravas pacelšanas un ratiņu kustības ātrums, balstu (mastu vai torņu) augstums.

Kabeļu betona ieklāšanas celtņu celtspēja svārstās no 15-25 tonnām; Smago elementu uzstādīšanai ārvalstu praksē tika izmantoti celtņi ar celtspēju līdz 150 tonnām.

Kabeļu celtņu laiduma garums mūsdienu hidrauliskās būvniecības praksē parasti svārstās no 500-1000 m.

Kravu pacelšanas un pārvietojamo ratiņu ātrums (m/min) mainās šādās robežās:
pacelšanas slodze – 50-100
nolaižot slodzi – 120-135
ratiņu kustība - 200-400
celtņa balstu kustība – 15.-30

Pamatojoties uz balstu mobilitātes pakāpi, kabeļu celtņus iedala fiksētos un kustamos. Stacionāriem celtņiem balsti ir piestiprināti pie pamatnes (38. att., b); Celtnis apkalpo šauru sloksni zem atbalsta virves.

Mobilajiem kabeļu celtņiem balsti atrodas uz ratiņiem, kas pārvietojas pa sliežu ceļiem. Mobilie kabeļu celtņi var būt:
a) paralēli (38. att., c) - ar abu balstu kustību pa paralēliem sliežu ceļiem; celtņi apkalpo taisnstūra laukumus plānā;
b) radiāls (38. att., d) - ar vienu fiksētu balstu un otru kustīgu, kas pārvietojas pa sliedi apļveida lokā.

Fiksētu balstu var izmantot vairākiem radiālajiem kabeļu celtņiem, savukārt to kustīgie balsti var pārvietoties pa vienu vai vairākiem koncentriski novietotiem sliežu ceļiem (vairāku līniju celtņi).

Atbilstoši atbalsta virves nospriegošanas metodei izšķir celtņus ar stingru troses stiprinājumu pie balstiem, izmantojot gala savienojumus, un celtņus ar atbalsta virves nospriegošanu, izmantojot šūpošanās balsta svaru.

Preču pārvietošanas vienkāršībai un ērtībai katrā būvlaukumā tiek izmantoti celtniecības celtņi. Rakstā apskatīti celtniecības celtņu veidi, to mērķis, pielietojums, priekšrocības un trūkumi

Kravu celšanai un pārvietošanai būvlaukumā (būvlaukumā) tiek izmantoti vairāku veidu celtņi: pašgājēji strēles celtņi, mobilie celtniecības celtņi, torņa celtņi, nulles celtņi, ātri uzmontējamie celtņi, portālceltņi, trošu celtņi un speciālie. mērķa celtņi (peldošie, lidojošie).

Visus celtniecības celtņus var iedalīt četrās grupās: pašpiedziņas, torņa, stacionārie un speciālajiem.

Pašgājēji strēles celtņi

Celtniecībā visplašāk tiek izmantoti pašgājēji strēles celtņi. Šāda veida celtnis, atkarībā no izmantošanas, var tikt komplektēts ar taisnu strēli, strēles strēli, torni un teleskopiskām stieņiem.

Pamatojoties uz ritošās daļas veidu, pašgājējceltņi tiek iedalīti kāpurķēžu, pneimatiskajiem riteņiem, automašīnām un uz īpašas automobiļu tipa šasijas.

Dažādu veidu autoceltņu priekšrocības un trūkumi

Kāpurķēžu celtņiem, atšķirībā no kravas celtņiem, ir lielāka celtspēja un manevrētspēja. Kāpuri izdara mazāku specifisku spiedienu uz zemi, kas ir saistīts ar lielo atbalsta virsmu. Kāpurķēdes arī ļauj viegli pārvarēt bezceļa apstākļus un pārvietoties pa mīkstu zemi. Kāpurķēžu pacēlāja svars ir lielāks nekā mobilā celtņa svars, taču tas dod priekšrocības celtspējas ziņā. Tāpēc, ja būvlaukumā nepieciešams pārvietot smagas kravas, tiek izvēlēti kāpurķēžu tipa celtņi.

Kāpurķēžu celtņu priekšrocībām ir arī trūkumi. Sarežģītās un smagās konstrukcijas dēļ kāpurķēžu celtnim ir slikta manevrēšanas spēja, un to ir neērti pārvietot no vienas vietas uz otru. Smagas un sarežģītas kāpurķēdes (40% no visas mašīnas svara) ir pakļautas ātrai detaļu nodilumam.

Kāpurķēžu celtņi ir pieejami gan ar režģi, gan ar teleskopiskām stieņiem. Galvenie režģveida kāpurķēžu celtņu ražotāji ir tādi uzņēmumi kā Liebherr, Sany, Hitachi, Terex, XCMG, Kobelco u.c. Tādi ražotāji kā Favelle Favco, Hitachi, Link-Belt, Maeda, Sennenbogen ir guvuši panākumus teleskopisko kāpurķēžu ražošanā. celtņi utt.

Kravas autoceltņiem, atšķirībā no kāpurķēžu celtņiem, ir liela ātruma īpašības un manevrētspēja. Šīs īpašības ļauj tos izmantot, lai veiktu darbu izkliedēti visā būvlaukumā. Dizains ir šāds: virsbūves vietā uz automašīnas šasijas ir uzstādīts gaitas un pagrieziena rāmis. Uz rotējošā rāmja ir uzstādīti strēles pacelšanas un nolaišanas mehānismi, rotācijas mehānisms, izlice, kabīne un pretsvars.

Lielākais kravas celtņu trūkums ir to zemā stabilitāte. Lai celtnis netraucēti veiktu savus pienākumus, šāda veida celtņu konstrukcijā ir iekļauti mehāniskie, hidrauliskie vai pneimatiskie balsti (izbīdāmie balsti). Darbības stāvoklī, izmantojot balstus, celtnis kļūst nekustīgs.

Kravas autoceltņu apakštipi ietver bezceļu celtņus un celtņus uz īsas pamatnes šasijas.

Autoceltņu vidū populārākie zīmoli ir Kato, Liebherr, XCMG, Galichanin, Klintsy, Ivanovets u.c.

Torņa celtņi

Torņa celtņi tiek izmantoti rūpniecisko objektu un daudzstāvu ēku celtniecībā. Torņa celtņu galvenais mērķis ir pacelt un pārvietot kravas lielā augstumā.

Atbilstoši kustības veidam torņa celtņi ir pārvietojami, stacionāri un piestiprināti. Uz sliedēm uzstādītie torņa celtņi ir kļuvuši plaši izplatīti. Tie nodrošina lielāku drošību salīdzinājumā ar citiem celtņu veidiem. Mobilā tipa celtņu īpatnība ir tā, ka torni un strēli var viegli salocīt. Salokāmā izlice atvieglo uzstādīšanu. Vēl viena būtiska atšķirība starp mobilajiem torņa celtņiem ir iespēja patstāvīgi pārvietoties uz būvlaukumu.

Torņa celtņu izmantošanas gadījumā mazstāvu celtniecībā aprīkojuma klāsts ir plašs un atkarīgs no būvlaukuma apstākļiem un parametriem. Jo īpaši popularitāti guvuši pašizgaidošie celtņi, tos var vadīt viena persona, un to darbībai nav nepieciešama augstkalnu licence.

Augstceltnē ir jāizmanto speciāli šiem mērķiem izveidoti torņa celtņi: vai nu brīvi stāvoši, vai uz enkura pamatnes, kurus tornis piestiprina pie uzceļamās konstrukcijas un kuriem ir mehānisms torņa pašpagarināšanai (audzējot izlice no apakšas vai no augšas ar starpsekcijām). Ja mēs runājam par ēkas celtniecību, kuras augstums pārsniedz 70 metrus, tad priekšroka dos celtņiem ar enkura pamatni. Daudzstāvu celtņu strēles parasti ir rotējošas, un kravu pacelšana un pārvietošana tiek veikta, izmantojot kravas ratiņus, kas atrodas uz horizontālas izlices.

Iegādājoties torņa celtni, izvēlieties kādu no stieņu konstrukcijas veidiem. Tā var būt plakana izlice (uzstādīta zemas un vidējas slodzes modeļiem) vai izlice ar galu, pacelšanu vai siju. Pirmais veids visos galvenajos raksturlielumos ir zemāks par mašīnām ar torņa galvu, taču to ir vienkāršāk uzstādīt un tas ļauj strādāt ierobežotās telpās. Luffing strēles celtņi var pārvietot kravas gan vertikālā, gan horizontālā stāvoklī, taču tiem ir īss sasniedzamība. Siju celtņi pārvieto kravas ar lielāku precizitāti.

Cits celtņu veids ir nulles celtņi. Viņi, tāpat kā torņa celtņi, pārvietojas pa sliedēm. Viņu galvenā atšķirība ir torņa neesamība. Šāda veida celtnis tiek izmantots būvdarbiem, kas tiek veikti zem nulles līmeņa.

Stacionārie celtņi

Mastu celtņi būvniecībā tiek izmantoti reti. Tomēr, ja nepieciešama supersmagu konstrukciju, smaga aprīkojuma uzstādīšana ierobežotā telpā un lielā augstumā, tad šāda veida celtnis ir ideāls. Masta konstrukcijā ietilpst masts, stieņi, statīvi, rotējoša platforma, darba un kravas pārvietošanas mehānismi.

Kabeļu celtņu izmantošana ir saistīta ar nepieciešamību pārvietot kravas lielos attālumos, lai apkalpotu lielas būvniecības platības. Kabeļu tipa mašīnas konstrukcija ir šāda: starp celtņiem, kas sastāv no diviem torņiem, tiek izstiepta virve, pa kuru pēc tam tiek pārvietotas kravas. Šāda veida celtņu celtspēja un kravas kustības garums ir atkarīgs no to mērķa.

Celtņi būvniecības vajadzībām ir tilta tipa celtņi, kuru tilts ir uzstādīts uz balstiem. Portālā celtņi tiek izmantoti smagās tehnikas uzstādīšanai, kā arī pagarinātu monolītu konstrukciju celtniecībai.

Speciāliem būvniecības celtņiem

Viens speciālo celtņu apakštips ir peldošie celtņi.

Peldošie celtņi ir strēles tipa celtņi, kas izvietoti uz pašgājējiem un nepašpiedziņas pontoniem. Prasības šāda veida celtņiem: konstrukcijas izturība, stabilitāte, peldspēja. Peldošo celtņu galvenais mērķis būvniecībā ir uzstādīšanas darbi hidrotehnisko būvju būvniecības laikā, kā arī cauruļvadu ieguldīšana zem ūdens.

Celtniecības celtņi Mūsdienās tiem ir daudz šķirņu. Atšķirība starp tām slēpjas ne tikai dizaina iezīmēs, bet arī funkcionalitātē. Mūsdienās visizplatītākie celtņu veidi ir:

1. ietves;
2. slēdži;
3. kabeli

Būvniecības celtņi ir nepieciešami gan augstceltņu, gan dažādu mazstāvu ēku celtniecībai. Salīdzinot ar komutācijas celtņiem, kabeļu un gaisvadu celtņi mūsdienās tiek izmantoti daudz retāk. Tas izskaidrojams ar to dizaina iezīmēm.

Gaisa celtņa dizains pilnībā atbilst tā nosaukumam. Šādas mašīnas galvenais darba elements ir tilts, kura kustība tiek veikta pa sliedēm. Tās var atrasties gan ārpus ēkas, gan uz tās sienām. Gaisa celtņi nav īpaši ērti to uzstādīšanas un montāžas sarežģītības dēļ. To galvenā priekšrocība ir to lielā kravnesība. Gaisa celtņi spēj pacelt un pārvietot kravas līdz 320 tonnām.

Celtniecības celtņi - rādītājs

Punkta celtņa galvenais konstrukcijas elements ir izlice. Ir divu veidu bultiņas:

1. manevrējams;
2. staru kūlis

Otrā veida bultiņas tiek izmantotas diezgan reti, pateicoties tā dizaina iezīmēm. Kas attiecas uz pirmo veidu, tas tiek izmantots daudz biežāk un tiek izmantots liela izmēra kravu pacelšanai augstumā. Lai gan rādītājceltņi izskatās diezgan trausli, tie spēj pacelt desmitiem tonnu smagu kravu. Šādu mehānismu spēka agregāts ir dzinējs, kas darbojas ar elektrību vai šķidro degvielu.

Strukturāli kabeļu celtņi ir divi balsti, starp kuriem ir izstiepta īpaša virve. Šādas iekārtas mūsdienu celtniecībā tiek izmantotas salīdzinoši reti, un tad tikai lielās platībās. Kabeļu celtņu celtspēja var sasniegt 150 tonnas. Šo tehniku ​​plaši izmanto hidroelektrostaciju, dambju, dažādu hidrotehnisko būvju un daudzu citu līdzīgu objektu celtniecībā.

Kā pacelšanas mehānismi var darboties dažādi dizaini. Visbiežāk tos attēlo magnēti, knaibles un āķi. Viena no svarīgākajām celtņu konstrukcijas daļām ir arī elastīgs orgāns, kas darbojas kā nesošais elements. Visbiežāk tas ir izgatavots vai nu ķēdes, vai tērauda virves veidā.

Viena vai cita veida celtņa izvēle galvenokārt ir atkarīga no veicamo uzdevumu īpašībām. Ir svarīgi zināt, ka celtniecības celtņi tiek uzskatīti par aprīkojumu, kas rada paaugstinātu bīstamību videi un īpaši cilvēkiem. Tāpēc tai vienmēr jābūt stingrā uzraudzībā neatkarīgi no veida.

Rakstu nodrošina uzņēmums Makros (www.makroscomp.ru)

Ievietots 26.11.2012

Krānu veidi

Kravas celtņu konstrukciju vidū ir strēles tipa celtņi, tilta celtņi, celtņi ar nesošajām trosēm un krāvēju celtņi.

1. Strēlveida celtņi ir celšanas celtņi ar kravas pārkraušanas elementu, kas piekārts uz izlices vai kravas ratiņiem, kas pārvietojas pa izlici.

Tie ietver:

a) strēles celtņi - strēles tipa celtņi ar strēli, kas uzstādīta uz gaitas ierīces rāmja vai uz grozāmā galda, kas novietota tieši uz gaitas rāmja;

b) torņa celtņi - strēles tipa celtņi ar vertikāli novietota torņa augšpusē piestiprinātu izlici;

c) portālceltņi - strēles tipa celtņi, rotējošie, uz portāla;

d) pusportāla celtņi - strēles tipa celtņi, rotējoši, uz pusportāla;

e) masta celtņi - strēles tipa celtņi, rotējoši, ar izlici, kas piestiprināta pie vertikāla masta ar apakšējo un augšējo balstu. Šajā gadījumā trošu celtņiem augšējais balsts ir nostiprināts ar virvju palīdzību, savukārt celtņiem ar stingrām kājām tas ir stingri nostiprināts;

f) konsoles celtņi - strēles tipa celtņi, kuru kravas pārvietošanas elements ir iekarināts uz konsoles, kas savienota ar celtņa kolonnu vai nesošo daļu, vai uz ratiņiem, kas pārvietojas pa konsoli. Klīres celtņu grupā ietilpst kolonnas, sienas strēles celtnis, mobilais strēles celtnis un veloceltnis.

2. Tilta tipa celtņi ir kravas pacelšanas celtņi ar kravas pārvietošanas elementu, kas piekārts uz kravas ratiņiem, rotējošu strēli uz kravas ratiņiem vai pacēlāju, kas pārvietojas pa kustīgu tiltu.

Tie ietver:

a) gaisvadu celtņi - tilta celtņi ar tiltu, kas tieši balstās uz gaisvadu celtņa skrejceļa;

b) portālceltņi - tilta celtņi, kuru tilts balstās uz celtņa sliežu ceļa, izmantojot divus atbalsta stabus;

c) pusportālie celtņi - tilta tipa celtņi, kuru vienā pusē tilts balstās tieši uz celtņa sliežu ceļa, bet otrā pusē ar atbalsta statīva palīdzību.

3. Celtņi ar nesošajām trosēm ir kravas celtņi ar kravas pārvietošanas elementu, kas piekārts kravas ratiņiem, kas pārvietojas pa nesošajām virvēm, kas piestiprinātas pie balstiem. Vanšu celtņiem atbalsta troses ir nostiprinātas balstu augšējā daļā, bet tilta celtņiem - tilta galos, kas uzstādīti uz atbalsta stabiem.

4. Krāvēji ir kravas celtņi, kas aprīkoti ar vertikālu kolonnu ar ierīci kravu sakraušanai, kas pārvietojas pa to. Gaisa krautnētāja celtnē kolonna ir piekārta uz kravas ratiņiem, kas pārvietojas pa mobilo tiltu, savukārt plauktu krāvēju celtnē vertikālā kolonna pārvietojas ejā starp bagāžniekiem.

Papildus celtņu klasifikācijai pēc konstrukcijas ir arī klasifikācijas, kuru pamatā ir citi kritēriji:

pēc kravas pārvietošanas ierīces konstrukcijas un nolūka - āķis, greifers, magnētiskais, magnētiskais greifers, traverss, spīļceltņi, muldo-magnētiskais, muldo-greifers, muldo iekraušana, tapa, pāļvadītājs, rūdījums, lietuve, nosēšanās, celtņi lietņu, akas, kalšanas, konteinera uc noņemšanai;

ja iespējams, kustība - stacionāra, piestiprināta, pašpaceļama, regulējama, radiāla, mobila, pašgājēja, piekabināma;

atbilstoši ritošās daļas konstrukcijai - sliedes, dzelzceļa, pastaigu, automobiļu, celtņu uz auto šasijas, kāpurķēžu, traktora, pneimatiskā koda, peldošā;

pēc mehānisma piedziņas veida - manuālā, mehāniskā, elektriskā, hidrauliskā, pneimatiskā, celtņi ar kombinēto piedziņu.

Viss par celtņu pacelšanu. Galvenā informācija.

Celtnis ir cikliska celšanas mašīna ar kravas pārvietošanas elementa turp un atpakaļ kustību; izmanto kravu celšanai un pārvietošanai. Kravas pārvietošanas ierīces darba cikls sastāv no kravas paņemšanas, darba gājiena kravas pārvietošanai un izkraušanai un tukšgaitas gājiena tukšas kravas satvērējierīces atgriešanai kravas saņemšanas vietā. Pacēlāja kustības var būt gan darba, gan uzstādīšanas, lai periodiski mainītu celtņa, strēles u.c. stāvokli. Pacelšanas iekārtas galvenā īpašība ir celtspēja, ar ko saprot lielāko paceļamās kravas masu, un maināmu celšanas ierīču gadījumā to masa, kas iekļauta kopējā kravnesībā.

Atkarībā no konstrukcijas un pieņemtās darbības shēmas sūkņi var būt rotējoši vai nerotējoši. Uz sliedēm montējami pagriežamie celtņi - dzelzceļa un ritošā sliežu celtņi; bezceļu sliedēs - pneimatiskie riteņi, automobiļi un kāpurķēdes; uz ēku sienām un jumtiem - sienu rotējoši un jumta segumi; uz pontoniem un kuģiem - peldošiem un uz kuģiem. Ir arī rotācijas pārnesumkārbas, kas pārvietojas pa divām sliedēm, kas atrodas dažādos līmeņos (apakšā un augšā) - t.s. velosipēdu celtņi. Dzelzceļa, pneimatisko riteņu, automobiļu un kāpurķēžu rotācijas celtņi bieži tiek apvienoti ar parasto nosaukumu strēles pašpiedziņas celtņi. Mašīnas rotējošā daļa balstās uz kolonnas (celtnis uz fiksētas vai rotējošas kolonnas) vai uz grozāmā galda ar riteņiem, rullīšiem vai lodēm (celtnis uz pagrieziena galda). Rotējošajai daļai var būt augsta torņa forma - torņa celtņi, masti - masta-stieņu celtņi (cietie un trošu celtņi). To var uzstādīt portālā - portālceltņi. Rotācijas celtņiem var būt nemainīgs vai mainīgs sasniedzamība (kravas attālums no celtņa rotācijas ass), ko maina, šūpojot strēli (izlici) vai pārvietojot pa to kravas ratiņus.

Stacionārie celtņi ietver laiduma tipa paceļamos celtņus (gaisvadu celtņus un materiālu iekrāvējus), kā arī sienas strēles celtņus. Gaisvadu celtņiem ir ritošais tilts, kas pārvietojas pa sliedēm, kas novietotas uz ēku sienām vai uz speciāliem pārvadiem ārpus ēkas. Pa tiltu pārvietojas kravas ratiņi ar paceļamu vinču, dažos konstrukcijās kravas ratiņi ir aprīkoti ar rotējošu izlici. Sienas strēles celtņi sastāv no konsoles sienas kopnes un kravas ratiņiem, kas pārvietojas pa to ar pacelšanas vinču. Pārkrāvēji pēc konstrukcijas ir līdzīgi gaisvadu celtņiem, taču to tiltam ir augsti balsti (kājas), kas pārvietojas pa zemes sliedēm. Lieliem laidumiem tos sauc par tilta iekrāvējiem vai nivelieriem, bet maziem laidumiem tos sauc par portālceltņiem. Tomēr skaidra dalījuma nav. Pārkraušanas tiltiem var būt fiksētas vai ievelkamas konsoles; Pa tiltu pārvietojas kravas ratiņi vai rotējošais celtnis. Konsoles celtņi, kas paredzēti kuģu iekraušanai (izkraušanai), t.s. piekrastes konsoles celtņus var uzstādīt arī uz kuģiem (kuģu celtņi). Speciāls materiālu iekrāvēju veids ir trošu celtnis, kurā kravas ratiņi tiek pārvietoti, izmantojot vilces trosi pa atbalsta trosi, kas izstiepta starp 2 ripojošiem torņiem vai stacionāriem mastiem. Vanšu celtņu veids ir tilta trošu celtņi, kuros balsta virve ir piestiprināta pie tilta kopņu galiem. Mono sliedes pēc uzbūves ir līdzīgas celtņu ierīcēm, kuru ratiņiem ir pacelšanas mehānismi.

Mūsdienu būvniecības apstākļos tiek izmantoti arī helikopteru celtņi ar ierīcēm kravas satveršanai. Ar viņu palīdzību darbs tiek veikts grūti sasniedzamās vietās

Celtņu pielietojuma jomas Gaisa celtņi ir tipiskas ražošanas iekārtas. darbnīcas, spēkstacijas, iekštelpu un āra noliktavas. To celtspēja sasniedz 500-600 tonnas, laidumi (attālumi starp celtņa sliežu asīm) - 50-60 m, iespējamais kravas pacelšanas augstums - 40-50 m un speciālā variantā līdz 500 m; tilta ātrums (darba kustība) -30-160 m/min, kravas ratiņi - 10-60 m/min, kravas celšana līdz 60 m/min.

Uz tilta var novietot 2 kravas ratiņus uz viena vai diviem (blakus vai divrindu augstumā) sliežu ceļiem. Universālie paceļamie celtņi ir āķa, magnētiskie, greifera un magnētiskie celtņi. Vienkāršākā tipa viena sijas āķceltņiem (sk. Sijas celtnis), balstiem un piekārtiem, ir pašgājējs elektriskais pacēlājs kā kravas ratiņi. Īpašā grupā ietilpst metalurģijas tilti (liešanas, pildīšanas, akas, lietņu “noņemšanai” u.c.), kas aprīkoti ar speciālām slodzes pārvietošanas ierīcēm un vadības mehānismiem. Viena no bruģa palešu šķirnēm ir krāvējs ar kravas ratiņiem, kam ir rotējoša kolonna, pa kuru pārvietojas dakša, kas uz paletes pārvadā kravas paku un ļauj sakraut un demontēt paku kaudzes.

Efektīvi funkcionējoša ūdensapgādes sistēma ir mūsdienīga sistēma, piemērota paplašināšanai un pārveidošanai. Ir pagājuši tie laiki, kad cilvēki iztika ar dažiem metinātiem cauruļvadiem. Mūsdienās jebkurā privātmājā santehniķis nevar iztikt bez dažādām furnitūrām un ūdens krāniem.

Šajā rakstā aplūkosim ūdens krānus, kā vienus no svarīgākajiem, kas sastopami gandrīz visur, to veidus un īpašības.

Raksta saturs

Mērķis

Ūdens krāns ir neliels slēgmehānisms, kas veic ārkārtīgi svarīgas funkcijas. Standarta paraugs veic diezgan triviālu, bet tajā pašā laikā absolūti nepieciešamu cauruļvada uzdevuma funkcionēšanai - tas kontrolē nesēja kustību cauruļu iekšpusē.

Ir situācijas, kad nepieciešams daļēji vai pilnībā slēgt cauruļvadu vai nogriezt vienu vai vairākus atzarus no ūdens padeves. Tam ir daudz iemeslu, sākot no banāla santehnikas bojājuma līdz nopietniem sistēmas bojājumiem.

Jebkurā gadījumā avārija draud applūdināt māju vai dzīvokli, tāpēc, lai pasargātu sevi, labāk nekavējoties izslēgt ūdens padevi.

Jūs varat arī atslēgt ūdeni pie ieejas maģistrālē, bet pēc tam remonta laikā pilnībā atslēdzaties no ūdens padeves (kas, būsim reāli, var aizņemt ilgu laiku).

Tāpēc jebkurš pat vismazākā pieklājīgā garuma cauruļvads tiek sadalīts loģiski saprotamos sektoros vai atzaros, izolējot katru segmentu, izmantojot šos pašus krānus. Šī pieeja ir labāka un drošāka nekā standarta montāža, lai gan nedaudz dārgāka.

Viens jaucējkrāna roktura pagrieziens pilnībā izslēdz ūdens padevi noteiktā vietā. Ja vēlaties, ūdens krānu var uzstādīt ne tikai uz atsevišķiem zariem, bet kopumā pie ieejām jebkurā santehnikas mezglā.

Šajā gadījumā var viegli un vienkārši novērst bojājumus, piemēram, ūdens locīšanas mehānismā vai ūdens sildītāja ieplūdē. Vienkārši pagrieziet krānu un...

Ņemiet vērā, ka dažāda veida ūdens krānus izmanto ne tikai ūdensapgādes sistēmu atzaru izolēšanai. Ir arī citi mērķi. Piemēram, apkures sistēmas modernizācija, kad pie ieejām radiatoros vai grīdas apsildes sistēmā tiek likti krāni, lai nākotnē varētu ātri izņemt vai nomainīt ierīci.

Tikpat populārs variants ir tāds, kas darbojas kā slēdža vārsts, tas ir, tas novirza ūdens plūsmu no filiāles uz zaru.

Neaizmirstiet par ūdens krānu. Labākais veids, kā iedomāties, kā darbojas ūdens padeves mehānisms, ir aplūkot vannas istabas izlietni. Tāda ir jebkurā vannas istabā, un tikai pateicoties tam jūs varat ērti izbaudīt civilizācijas sniegtās priekšrocības.

Vispārējais darbības princips un dizains

Ir dažādi ūdens krānu veidi, taču tiem visiem ir kopīgi dizaina elementi. Vienalga jaucējkrāns sastāv no:

• ķermenis vai vispārējs ķermenis;
• bloķēšanas elements;
• pildspalvas;
• roņi.

Nav svarīgi, vai mēs domājam par vārstiem, tēju ar krānu, ūdens krānu vai kādu citu no tā veidiem. Jebkurā gadījumā viņi nevar iztikt bez četriem iepriekš aprakstītajiem elementiem, lai gan, visticamāk, šie elementi atšķirsies viens no otra.

Celtņa korpuss ir atkarīgs no konkrētā uzdevuma, ko tas veic. Parastais sakabes paraugs būtībā ir iebūvēts paša sakabes korpusā. Stūra vārstam ir stūra korpuss, jo tā uzdevums ir veidot stūra savienojumus, piemēram, pie apkures radiatoru ieejām.

Tējai ir atšķirīgs korpuss. Tēja sastāv no sazarota sakabes, kas ir acīmredzama. Ūdens risinājumi var būt iebūvēti vai speciāli. To atšķirības organismā ir daudz nozīmīgākas.

Jaucējkrāna slēgelements ir galvenā daļa. Tieši ar tās palīdzību ir iespējams apturēt ūdens plūsmu. Civilajos krānos, lodīšu mehānismos vai tiek izmantoti kā bloķēšanas elementi.

Jaucējkrāna rokturis ir parasts un nepieciešams kontrolei. Ja mēs to uzskatām, tad rokturis var būt tikai divās pozīcijās: aizvērts, atvērts. Vārstu tipa jaucējkrānos roktura vietā ir uzstādīts vārsts, un mehānismu vada tā spirālveida rotācija.

Kas attiecas uz blīvēm, bez tiem nevar iztikt neviens darba mehānisms santehnikā. Kā blīves tiek izmantotas gumijas blīves. Krānos pārejas starp slēgelementu un korpusu ir noslēgtas.

Veidi un atšķirības

Apsverot šādu mehānismu veidus, vispirms jāpievērš uzmanība to sadalījumam pēc bloķēšanas mehānisma veida. Tieši tas, vai mūsu priekšā ir lodveida krāns vai nav, ietekmē tā izmantošanu nākotnē.

Tātad, krānā bloķēšanas elements var būt:

• lodīšu mehānisms;
• vārsts

Pirmajā gadījumā mēs uzskatām par visizplatītāko un populārāko mūsu laikā. Bumba nozīmē, ka bloķēšanas elements tajā ir lodveida mehānisms.

Tā ir sfēriska daļa, kuras iekšpusē ir izgriezts caurums. Caurums atrodas tajā pašā sfēriskajā plaknē. Attiecīgi tas ļauj ūdenim iziet cauri tikai vienā pozīcijā.

Pagriezīsim to citā virzienā un ūdens ir pilnībā bloķēts. Pateicoties tik lakoniskai shēmai, viss darbojas. Slēgtā stāvoklī lodīšu mehānisms tiek pagriezts ar aklo pusi pret plūsmu, novēršot šķidruma spiedienu. Atvērtā stāvoklī lodītes caurums kļūst paralēls plūsmai, kas ļauj nesēju viegli transportēt pa caurulēm.

Vārsti nedaudz atšķiras no lodīšu paraugiem, jo ​​tiem ir atšķirīgs slēgelements un dažādas funkcijas. To vislabāk izmantot kā plūsmas stāvokļu regulatoru. Tomēr to nevar uzstādīt starpstāvoklī. Tas būs vai nu slēgts, vai atvērts, savādāk nevar.

Ar vārstiem situācija ir atšķirīga. Bloķēšanas elements tajos ir vārsts, kas var būt dažādās pozīcijās, no pilnībā atvērta līdz pilnībā aizvērtam. Vārsts tiek regulēts, pagriežot pogu, tāpēc to var precīzi regulēt. Aizbīdņi tiek iegādāti, kad nepieciešams ne tikai atvērt vai aizvērt ūdeni, bet arī regulēt tā daudzumu.

Ūdens lodveida vārsta īpašību analīze (video)

Sadalījums pēc mērķa

Arī līdzīgi produkti tiek sadalīti atbilstoši to paredzētajam mērķim. Šeit ir daudz vairāk atšķirību, un tās attiecas uz šīs vai citas daļas pamata funkcionalitāti. Piemēram, ir celtņi:

1. Standarta.
2. Leņķisks.
3. Tees.
4. un ūdens locīšanas mehānismi.

Iepriekš minētās sugas ir tikai aisberga redzamā daļa, taču tās visbiežāk izmanto darbā, un tāpēc tās ir vislabāk piemērotas kā kandidātes izskatīšanai.

Standarta slēgvārsti parasti ir aprīkoti ar lodveida mehānismiem un ir parastas starpsienas atsevišķu ūdensapgādes sistēmu sektoru izolēšanai. Tie galvenokārt sastāv no metāla. Šādi produkti tiek uzstādīti visās apkures un ūdens apgādes sistēmās bez izņēmuma.

Stūra mehānismi ir tādi paši kā standarta, tikai tā vietā tiem ir 90 grādu leņķī izliekts korpuss.

Tēja ar bloķēšanas mehānismu veic nedaudz atšķirīgus uzdevumus. Tēja ir armatūra, kurai ir nevis divas, piemēram, parastai sakabei, bet trīs izvadi. Krāns tiek novietots uz tee galvenokārt tādēļ, lai vajadzības gadījumā varētu novirzīt plūsmu no viena atzara uz otru.

Tē tiek izmantota apkures sistēmās, īpaši modernās, kur temperatūras sensori pastāvīgi uzrauga dzesēšanas šķidruma līmeni un, ja nepieciešams, sajauc to ar uzkarsētu ūdeni.

Ūdens locīšanas mehānisms būtībā ir tas pats jaucējkrāns, bet ar vārstu kā regulatoru. Vienkāršākais ūdens locīšanas mehānisms tiek novietots uz caurulēm, lai regulētu plūsmas spēku. Jebkurā vannas istabā var redzēt ūdens krānu. Parasti tas tiek apvienots ar, veidojot acij pazīstamus ūdens krānus izlietnei.

Izvēloties šāda veida izstrādājumus, jums jāvadās pēc darba apstākļiem jūsu vietnē. Santehnikas jomā nav universālu risinājumu. Visi no tiem ir labi, un visi ir paredzēti dažiem konkrētiem uzdevumiem.

Piemēram, cauruļvados ir jāizmanto lodveida ūdens plūsmas bloķētājs atsevišķu ūdensapgādes sistēmas atzaru situācijas izolācijai. To nevar nopirkt krānu ar vārstiem vietā. Lai gan tie ir lētāki, tie nav paredzēti plūsmas spēka regulēšanai.

Tajā pašā laikā vārsti tika īpaši izstrādāti regulēšanai. Vārstu nevar aizvērt sekundes daļā, bet to var ilgstoši atstāt pusaizvērtā stāvoklī, bez negatīvas ietekmes (pusatvērtā stāvoklī lodīšu mehānisms ātri nolietojas).

Dārgas ūdens apgādes sistēmas ar integrētu apkuri īpašnieks nevar iztikt bez tējām, un arī tējas ar slēgvārstiem var izvēlēties automātiski. Ir krāni ar sensoriem, kas var pārslēgties neatkarīgi, izmantojot parasto releju.

Iesaku pievērst uzmanību materiālam, no kura izgatavots jaucējkrāns. Tam jāatbilst caurules materiālam. Metālam ņemam metālu, plastmasai plastmasu. No visa veida metāliem vislabāk ir iegādāties. Tas nav pretrunā ar tēraudu un varu, un tam ir lieliskas īpašības.