Кога да използвате шпилка вместо болт. Отново за качеството на крепежните елементи или тайните на евтините шпилки

Всеки човек, който някога се е занимавал със закрепване на различни материали, е чувал много за крепежни елементи като болтове и шпилки. В същото време почти никой от тези хора не се замисли за разликите между тези продукти.

Болт и неговите характеристики

Болтът е закрепващ продукт, представен под формата на прът, който има шестоъгълна глава (има и други видове глави) и външна резба. Оформя връзки с помощта на гайка или отвор с резба.

Дори преди появата на резбови връзки, продуктите с форма на цилиндър се наричаха болтове; пример е болт за арбалет.

В зависимост от това какво точно трябва да се закрепи, болтовете се разделят на няколко вида:

Сгъване.
котва
Очни болтове.
Болтове, които имат глава с шест точки.
Болтове, които имат полукръгла глава.
Болтове, които имат вдлъбната глава.

Основният материал за създаване на болтове е нелегирана и легирана стомана.

За да закрепите частите, които трябва да се свържат, болтът се вкарва в проходен отвор, който вече е направен в тези части, след което трябва да завиете гайка върху резбите на болта и да затегнете частите с негова помощ. За да се предотврати деформиране на частите или отвиване на гайката, под нея и под главата на болта се поставят различни шайби.

Днес има 11 вида якост на болтовете. Най-издръжливите у нас са 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 (5 класа). Използват се предимно за закрепване на части на селскостопанска и строителна техника и в мостостроенето.

Производството на болтове се основава на използването на методи на горещо и студено заглавие, както и навиване на резба на специално оборудване. След това се извършва термична обработка и нанасяне на покритие.

Фиби и нейните характеристики

Фиби е специален продукт за закрепване на части, външно представен във формата прът, който е с външна резба. Връзката се осъществява с помощта на гайка или отвор с резба.

Всички дизайни и размери на произвежданите шпилки са стандартизирани.

Номиналният диаметър на шипа може да варира от 2 до 52 милиметра с разнообразна комбинация от малки и големи стъпки до два метра.

Като се вземат предвид горните точки, шиповете се предлагат в следните типове:

Има еднаква резба от двете страни.
От двете страни има различни резби. Единият край на шпилката е с резба за дървени продукти, а другият край е с резба за метални продукти. Този тип шпилки се използват в случаите, когато е необходимо да се комбинират елементи от различни материали в дизайна.
Има шапка. Тези шпилки са отличен заместител на шайби и болтове.

Освен това има шпилкови котви. Те се използват в тези видове роботи, когато е необходимо висококачествено фиксиране. Например монтаж на парапети, окачени тавани.

Анкерът се състои от няколко отделни части:

Анкерна втулка.
Фиби със заострен край.
Гайка, която има шест страни.
Плоска шайба.

Шиповете се създават от материали като нелегирана и легирана стомана, обикновено машинно изрязани. Както при болтовете, има 11 типа якост.

За да създадете фиби, е необходима специална автоматична машина.

Какво е общото между болта и шпилката?

Болтът и шпилката имат следните общи характеристики:

Те са продукти за закрепващи материали.
И двата закрепващи материала са представени под формата на прът.
За производството на болтове и шпилки се използва нелегирана и легирана стомана.
Според GOST, както болтовете, така и шпилките имат 11 вида якост. И в двата случая за най-издръжливи се считат класове 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 - общо 5 класа.
За да закрепите продукт с болт или шпилка, трябва да имате гайка или отвор с резба.

Разбира се, предвид факта, че болтът и шпилката са напълно различни крепежни елементи, техните отличителни черти са по-фундаментални.

Основни разлики между болт и шпилка

Основните разлики между тези крепежни елементи са следните:

Болтът на външен вид е прът с шестостенна глава. Шпилката на външен вид е прът с външна резба.
Един болт може да свърже две части, ако има проходен отвор. Щифт свързва две части без проходен отвор. Просто се завинтва в детайла до необходимата дължина.
Създаването на болт се извършва с помощта на няколко машини, включително методи на студено и горещо заглавие. За да създадете фиби, се нуждаете от специална автоматична машина.

В резултат на получената информация можем да заключим, че шпилката и болтът са напълно различни крепежни елементи и трябва да се използват за различни цели. Например, напълно невъзможно е да се замени болт с шпилка и обратно. И дори ако човек успее да направи това, тогава няма смисъл да се надяваме, че закрепеният елемент ще издържи дълго време. Няма да можете да спестите пари, тъй като нискокачествените крепежни елементи ще трябва да бъдат преработени.

Повечето серийни улични автомобили напускат фабриката с колела, оборудвани с болтове или здрави метални щифтове, стърчащи от главината - шпилки на колелото, върху които се поставя колелото. Читателите, разбира се, ще запомнят третия тип инсталация на колелата, въпреки че се използва много рядко при автомобили. Говорим за монтиране на джанти с централно заключване. Но те обикновено се използват в състезателни дисциплини за високопроизводителни състезателни и пътни спортни автомобили.

И така, каква точно е разликата? Експертът на Team O'Neil Rally School Нокс Уайт бързо обясни какво е какво и защо, показвайки предимствата и недостатъците на използването на болтове или шпилки, ако използвате колата си за спортни цели или просто за ежедневно шофиране.

Стандартът е: Джанти с болтове

Болтовете на колелата са стандартни за много автомобили, произведени в Германия. Както знаете, такива болтове не се правят по много конвенционален модел. Да, те имат нарязани резби със стандартна стъпка, но главата на болта е с напълно нестандартна форма, което позволява тези елементи да прилягат по-плътно към джантата при монтиране на крепежните елементи на място и да стърчат минимално над повърхността на колело. Болтът е резбован през джантата, спирачния ротор, влизайки направо в главината, фиксирайки всички елементи заедно.

Трудности с използването на болтове обикновено възникват при начинаещи при смяна на колела. Малките болтове затрудняват влизането в гнездото с резба, докато държите колелото окачено, докато е необходимо да държите тежко колело, така че гнездата на джантата да съвпадат с гнездата в главината.

Вторият проблем, както е отбелязано във видеото, също е свързан с несъответствието на дупките. Примерно се въртя на главината докато се разглобява, няма какво да центрира елементите, така че на теория може и това да стане. Пример е показан на 40 секунда във видеото. Това означава, че трябва да подравните спирачния ротор по отношение на главината (заедно с колелото), когато сглобявате всичко. Неудобно.

Освен това болтове от всяка марка и в някои случаи модел автомобил може да са подходящи изключително за тази марка или модел. Просто няма да ги инсталирате на други автомобили поради специалната форма на задната част на главата на болта.

При пренатягане, ако резбата в главината се скъса, това може да доведе до голям ремонт, струващ пари и време.

Въпреки това има неоспорими предимства на системата за закрепване на колелата с болтове. Първо, болтовете не могат да бъдат счупени или огънати. Второ, можете лесно да закупите нови в магазин за автомобили в случай на загуба или повреда на закопчалката. Трето, можете да инсталирате.

Шпилки за джанти вместо болтове

Шиповете на колелата, както знаете, се различават по метода на монтаж. По същество това е дълъг болт, който е монтиран на главината, стърчащ над централната част на спирачния ротор, който просто се натиска върху изпъкналите елементи.

Без винтове и болтове е трудно да си представим човешката индустрия и ежедневието като цяло. В крайна сметка те са отговорни за свързването на различни структури и механизми. Тези части са един от най-необходимите инструменти в строителството и производството на стоки. Но малко хора се задълбочиха в детайлите на производството и разликите между тези две устройства за закрепване. Каква е тяхната разлика? За какво е болт и за какво винт? За да избегнете грешки в бъдеще и да изберете правилния инструмент разумно, струва си да сравните тези части и да разберете как се различават.

Какво представляват болтът и винтът?

Първо трябва да разберете какво представляват тези две части.

Болтът е крепеж, който се използва за свързване на различни елементи или части в механизми и строителни конструкции. Болтът изглежда като прът с резба в единия край и четири- или шестоъгълен връх в другия. Болтовете могат да се различават по вид дизайн в зависимост от целта на връзката.

Винтът също е крепеж, използван за фиксиране на различни части в машинни връзки и механизми. Има цилиндрична форма на прът със спирални лопатки и конструктивен елемент за предаване на въртящ момент. Изработен от неръждаема стомана или месинг.

Какви са техните прилики?

Болтът и винтът са почти идентични на външен вид и се използват по същия начин в механичните конструкции и конструкции. По форма и болтът, и винтът са с резба в единия край и имат кръгла глава в другия. Винтът и болтът са изработени изключително от видове метали: стомана, месинг. Те се използват за решаване на същите проблеми - фиксиране на части или закрепване в механизми. И тук приликите свършват.

Сравнение на части

Като начало, винтът се свързва по различен начин от болта. Използват се при различни схеми на натоварване. Въпреки че болтът и винтът са схематично подобни, използването на тези инструменти също е от голямо значение: болтът преминава изцяло през частите, а винтът се завинтва с отвертка в една от резбовите части.

Също така е важно да знаете за изчисленията на частите: изчислението на винт се състои в неотваряне на съединението, т.е. натоварването пада върху участък, разположен по оста на свързващите части, изчислението на болт се състои от срязване, поради което товарът пада върху място, което е перпендикулярно на закрепените части.

Винтът се завинтва навътре или навън с помощта на отвертка или гаечен ключ, поставен в прореза на главата му. Болтът се затяга с гайка или гаечен ключ. Също така, когато свързвате две части, болтът не се върти навътре, докато винтовете, които се използват в подвижните части, се въртят по този начин.

Главата на винта се задълбочава при завинтване в крепежния елемент, главата на болта остава отвън. Самият термин "винт" означава "резба", докато болт означава "пръчка". Освен това винтовете често се правят в малки, дори малки размери. Например за закрепване на механизми за часовници и други миниатюрни устройства. Струва си да се отбележи, че болтова връзка се разединява чрез отрязване на болта, винтова връзка чрез отрязване на резбата.

Основни разлики между болт и винт

Различни методи на свързване: винт и болт.
Болтът здраво фиксира частите и остава статичен; винтът има тенденция да се върти в някои крепежни елементи.
Използват се различни методи за закрепване към част.
Болтова връзка се осъществява с гайка, винтова връзка с резба.
Винт може да влезе дълбоко в част, болт не може.
Винтът е с пълна резба, болтът е с половин резба.
Винтовете могат да бъдат направени в малки размери, болтовете могат да бъдат направени само в по-големи размери.
Различни методи за изключване. Болтовите се отделят чрез отрязване на болта, винтовите - чрез отрязване на резбата на винта.
Главата на винта може да бъде напречно или плоско нарязана, което позволява използването на по-широк набор от инструменти.

В резултат на това и двата продукта изпълняват едни и същи функции, тоест фиксират и надеждно закрепват части в една точка, но в същото време имат някои разлики във външния вид, различни методи на закрепване и разединяване, различна степен на задълбочаване и се закрепват с различни инструменти, което със сигурност ги отличава и прави различни един от друг.

vchemraznica.ru

Какво е болт - всичко за този крепеж

Болт в детайли

Има специфична терминология, без която ще бъде трудно да се разбере, когато се обсъждат болтове. Ето защо е необходимо да се запознаете с такива дефиниции като резба, стъпка на резбата и др.

Резбата е спирално нарязана върху повърхността на вала на болта по спираловидна линия с постоянна стъпка. Има много видове рязане на резби, методи и стандарти GOST. Най-популярната резба, която е широко използвана и използвана, е метричната резба.

Стъпката на резбата е височината, измерена от едно завъртане на резбата до следващото. В нишка стъпката на резбата е постоянна, отговаряща на стандартите GOST, измерена в милиметри.

Един оборот на конеца е един оборот на конеца.

Дължината на допълване е дължината на цялата резба на повърхността на стеблото на болта.

Болт приложение

Болтовете се класифицират според предназначението си, биват: лемежни, машиностроителни, пътни и мебелни. В зависимост от мястото на приложение, видът на болта и неговият клас на якост се различават. Например, не можете да завиете мебелен болт за блок в силовия блок на автомобил, ако той също има по-малка здравина. По правило мебелните болтове са изработени от по-малко издръжлив метал, който не е подходящ за работа в екстремни условия.

Това означава, че е необходимо ясно да се разграничат видовете болтове и техните области на приложение. В допълнение към четирите изброени типа има и друга класификация, базирана на приложението.

Черни болтове. Произведени чрез щамповане. Обикновено материалът за щамповане е високовъглеродна стомана. Тези болтове се използват за връзки в некритични машинни части. Този клас е предназначен за груб монтаж, само в онези единици, където няма да има голямо натоварване или дълги монотонни вибрации. Механичната обработка при производството на груби болтове се извършва само при рязане на резби.
Получисти болтове. Тук първо се извършва щамповане, а след това механична обработка на повърхностите. В този случай не се обработва целият болт, не се обработва главата на болта, но това не трябва да влияе на външния вид и механичните свойства. Главата трябва стриктно да отговаря на изискванията на GOST. Материалът за получистите болтове е средно въглеродна стомана. Този тип болтове се използват в повечето връзки и са в състояние да издържат на продължителни монотонни вибрации и големи натоварвания.
Почистете болтовете. Материалът за производство може да бъде легирана стомана, сплави от цветни метали и нисковъглеродна стомана. Чистият болт е напълно обработен, което означава, че всички части на болта са подложени на механична обработка. Благодарение на използването на висококачествени издръжливи метали и сплави, болтът може да се използва във важни компоненти. И благодарение на пълната обработка, те могат да се използват на открити площи, където външният вид е важен.

Струва си да добавим някои обяснения към горното. Едно от свойствата, по които се класифицира качеството на метала, е съдържанието на въглерод в стоманата. Съответно, колкото по-малко въглерод в стоманата, толкова по-добро е качеството на самата стомана. Стоманите с ниско съдържание на въглерод значително повишават износоустойчивостта и здравината.

На бележка. За подобряване на качеството на стоманата и подобряване на структурната якост се извършва легиране. Този процес включва въвеждането на легиращи елементи в стоманата, които могат да бъдат: волфрам, ванадий, титан, хром, манган, никел и други метали и неметали.

Класификация по якост

Шпилки, болтове и винтове са разделени в 11 класа на якост: 3,6; 4.6; 4,8; 5.6; 5,8; 6.6; 6,8; 8,8; 9,8; 10,9; 12.9. Първото число преди точката определя номиналната якост на опън, тя се измерва в, за намиране се умножава по 100. Второто число, след точката, е съотношението на границата на провлачване към якостта на опън в проценти, също измерено в, умножено с 10, за да намерите.Съответно, колкото по-високи са показателите, толкова по-силна ще бъде частта. В Русия, според GOST, е общоприето, че болтовете с висока якост са тези, които са в диапазона на якост от 6,8 до 12,9.

Форми на болтове

Благодарение на широкия избор на форми е възможно да се изработват проекти с различна сложност и да се изпълняват различни проекти. В зависимост от ситуацията и вида на връзката може да е необходим напълно персонализиран болт. Въпреки това, намирането на подходящ тип няма да е трудно, достатъчно е да започнете, като вземете решение за основната форма. Според формата се разграничават:

Фрезенковани болтове
Шестостенни болтове
Анкерни болтове
Болтове за фланци
Болтове с бутони
Шарнирни болтове

Тази статия ще обсъди подробно последната опция в списъка с форми на болтове.

Шарнирен болт

Различава се по своето предназначение и дизайн. Както при всички болтове, има метален прът, върху който е нанесена резба, но за разлика от добре познатия болт с шестостенна глава, тук вместо глава има пръстен. Дупката вътре в халката позволява използването на карабинери.

Главата на шарнирния болт е не само във формата на пръстен, но и във формата на полусфера и вилица. Конструкцията на болта на ярема е проектирана специално за въртящи се съединения. Полусферичната глава позволява доста стегнат натиск при свързване към гъвкави и еластични повърхности. Основната област на приложение на шарнирните болтове е такелажът.

По принцип материалът за щамповане на този тип болтове е стомана с високо или средно съдържание на въглерод, както и легирани стомани и много по-рядко нисковъглеродни стомани.

Отделно предимство на шарнирните болтове е силата и скоростта на изграждане на връзката. Например шарнирните болтове се използват в мебелни съединения, дори и на полето, когато трябва бързо да фиксирате машина или устройство към платформа.

ogodom.ru

Класификация и характеристики на използването на болтове, винтове и шпилки / TsKI

Основни видове болтове

В съответствие с ГОСТ 27017-86 „Крепежни продукти. Термини и определения "болт" е крепеж под формата на прът с външна резба в единия край, с глава в другия, образуващ връзка с помощта на гайка или отвор с резба в един от свързаните продукти. Обърнете внимание, че винтът получава подобна дефиниция в стандарта: крепеж за образуване на връзка или фиксиране, направен под формата на прът с външна резба в единия край и структурен елемент за предаване на въртящия момент в другия.

Все още няма пълна яснота по въпроса как болтът се различава от винта. Например понякога се счита, че болт има непълна резба, въпреки че има болтове с пълна резба. Ако резбата не е направена по цялата дължина на болта, тогава диаметърът на гладката част на пръта е приблизително същият като диаметъра на резбата, измерен в върховете на нейните завои. Но има и изключения.

Понякога казват, че болтът трябва да има шестостенна глава. Но в същото време болтовете са продукти с полукръгла и вдлъбната глава. Нека да разгледаме най-популярните опции за болтове, налични в асортимента на TsKI.

Шестоъгълната глава се произвежда в няколко модификации: основна, с опорен ръб, с яка, с фланец.

Болтовете с шестостенна глава и основна резба се разделят на болтове с пълна (DIN 933) и частична резба (DIN 931) и фина и ултра фина стъпка на резбата (DIN 960 и DIN 961).

Отделно се предлагат болтове с шестостенна глава с увеличен размер на гаечния ключ за силно натоварени предварително напрегнати резбови съединения в стоманени конструкции DIN 6914.

Болтовете с намален размер на гаечния ключ се предлагат в различни дизайни.

Заедно с шестостенните глави, болтовете могат да имат полукръгла глава:

нисък с квадратна глава (DIN 603) с мустаци (DIN 607)

И тайната глава:

с мустаци (DIN 604) с висока и ниска квадратна глава (DIN 608)

Определението за „мебели“ се прилага последователно за такива болтове. Това отчасти се дължи на факта, че някои от тях се използват широко в производството на мебели. В същото време мустаците и облегалките за глава предотвратяват завъртането на продукта по време на монтажа.

Примери за болтове, наречени по предназначение, са „шарнирни“ и „заварени“.

Вместо обичайната глава, шарнирният болт DIN 444 има втулка с проходен отвор - нарича се още пръстен. Обикновено втулката се намира на ос и болтът се върти около нея. Дебелината на пръстена и дължината на конеца в дизайна може да варира.

Завареният болт изобщо не прилича на болт. На мястото на главата му има малка цилиндрична издатина. Често този продукт се нарича още заварен щифт.

Именно той осигурява челно заваряване на болта и основата. Вместо цилиндър с резба могат да бъдат заварени други външни елементи.

Официалното наименование „болт“ също включва анкерни и монтажни болтове.

Анкерните болтове са предназначени за вграждане в бетон. Прътът им има резба в единия край – този, който излиза. Формата на другия край може да варира.

Неговата задача е да осигури максимална устойчивост на издърпването на котвата от основата. Поради това на втория край се придава разширяваща се форма. При монтажа на болта тази част се спуска в отвора и се запълва с бетон.

Монтажният болт е болт, чийто диаметър на гладката част на пръта позволява да се монтира без празнина в прецизно обработен отвор. За тази цел резбовата част е направена с умишлено по-малък диаметър.

„Подходящият“ болт DIN 609 е изкривена дума за „прецизност“, тоест висока точност. Също така като монтажни болтове се използват „Болтове с шестоъгълна намалена глава от клас на точност А за отвори отдолу на райбера. ГОСТ 7817-80".

Технология на производство на болтове

Най-често срещаната технология за производство на болтове е показана на фигурата по-долу.

Класификация на винтовете

Нека сега разгледаме наличните винтове в асортимента на TsKI. Най-голямата група от тях са винтовете с общо предназначение. Срещаме ги всеки ден в ежедневието и на работа. Всички те имат вал с пълна резба (въпреки че има изключения) и различни по форма глави. Главите имат слотове или вдлъбнатини за различни видове ключове.

Друга голяма група винтове са фиксиращите винтове. Името идва от предназначението им. В по-голямата си част те са предназначени за прецизен монтаж и фиксиране на части в механизми. За да направят това, те имат различни издатини или вдлъбнатини в краищата си.

Съгласно ГОСТ 12414-94 (ISO 4753:1999): „Краища на болтове, винтове и шпилки. Размери" са осигурени следните краища на фиксиращите винтове:

Въртящият момент се задвижва от следните елементи:

Обобщената таблица показва действителните, най-често срещаните комбинации от глави и краища на винтовете, като посочва стандарта DIN.

Винтовете за мебели се представят в два продукта:

Група винтове има различни типове глави с кука и примка:

Криловият винт DIN 316 се предлага в две модификации, различаващи се по формата на крилцата. По-заострените спадат към т.нар. "Американска" форма.

Класически винт "американска" форма на винт

Винтът за нарязване на резба DIN 7516 има край, подобен на кран, с който нарязва метрични резби в предварително пробит отвор.

Що се отнася до главите, има доста използвани от тях:

AE – цилиндрична глава със сфера и кръстообразен прорез;
DE – вдлъбната глава с кръстообразен прорез;
ЕЕ – полускрита глава с кръстообразен шлиц;
А – шестоъгълна глава;
BE – цилиндрична глава с прав шлиц;
FE – вдлъбната глава с прав шлиц;
GE – полускрита глава с прав шлиц.

Друг винт, който самостоятелно образува резба - DIN 7500 я екструдира в първоначално поставения гладък отвор. Това е удобно при инсталиране на продукти с еднопосочен достъп и значително увеличава плътността на връзката, особено с метален лист. Краят му има формата на триъгълна пръчица с водеща част и гладко изтичане на резбата.

Видове шпилки

Шпилките са друг крепеж, направен от прът с външна резба, който образува връзка с помощта на гайка или отвор с резба. За разлика от болта или винта, шпилката няма глава, а вместо това има два края с резба или дори непрекъсната резба по цялата дължина на пръта.

Шиповете се използват широко за слепи кацания. Естествено, дължината на завинтения край е строго регулирана. В съответствие с GOST може да бъде само 1; 1,25; 2; 2,5 от диаметъра на резбата. Дължината на втория край в допълнение към дължината на участъка без резба може да варира в широки граници.

Освен това се произвеждат шпилки с еднаква дължина на резбата в краищата, както и с непрекъсната резба.

Шпилки по DIN 975 и DIN 976 са най-често срещаните опции. По същество това са просто дълги шпилки с плътна резба: дължината им обикновено е 1 или 2 м (но има и 3 и 4 метра). Основната разлика е, че DIN 976 може да бъде с различна дължина, а DIN 975 е само 1 или 2 м. Повече информация за шпилките и техните характеристики можете да намерите в нашия блог. Моля, имайте предвид, че за по-лесна работа пръчките са маркирани чрез оцветяване на краищата в зависимост от материала и класа на якост. По-долу има таблица с използваните цветове.

www.cki-com.ru

Как да изберем качествени болтове

Основни производители на крепежни елементи за автомобили

1. Крепежни елементи за автомобили ВАЗ и КамАЗ

2. Крепежни елементи за автомобили ГАЗ, УАЗ, МАЗ и др.

3. Крепежни елементи за автомобили ЗИЛ, МАЗ, Урал и др.

4. Крепежни елементи за ВАЗ, КамАЗ и други алтернативи

Характеристики на болтове и гайки за различни автомобили

1. Разлика в размерите на болтовете

2. Разлики в здравината на крепежните елементи

Силата на болта обикновено е посочена на главата с числа, разделени с точка. Колкото по-висок е класът на якост на крепежния елемент (болт или шпилка), толкова по-голямо натоварване на опън може да издържи и толкова по-голям въртящ момент на затягане позволява. Здравината на дадена част не може да се съди по вида и цвета на покритието.

Характеристики на обозначаване на класа на якост на болтовете на някои производители

На болтове, произведени от Etna (Нижни Новгород) и RAAZ (Roslavl) с якост 8,8 и по-висока, се поставя фирмена марка и стойност на якост или може да има знак X, което показва якост 8,8. Не се поставя маркировка или клас на якост на болтове с якост по-ниска от 8,8.

На болтове с рамо (фланец), произведени от БелЗАН, главата е гладка, без забележки; „простите“ болтове винаги са маркирани, независимо от класа на якост.

По правило класът на якост не е посочен върху шпилките и гайките. Шпилки с диаметър 8 mm или повече могат да бъдат маркирани в края с дълбочинни маркировки: кръг (стойност на клас друг - 8.8), квадрат (стойност на клас друг 10.9) и триъгълник (стойност на клас друг 12.9). Гайките БелЗАН и Етна със сила 8 са маркирани с фабрична маркировка и цифра 8 на края. Само гайки (BelZAN) със заключваща цилиндрична издатина, компресирана отстрани, имат якост 10 (те не са маркирани).

Примери за използване на болтове с различна якост

Примери за използване на ядки с различна сила

3. Разлики в крепежните елементи по вид

Условно крепежните елементи могат да бъдат разделени на „общи“ и „специални“.

Групата „Общи“ се различава по това, че болт или гайка за автомобил VAZ може да бъде заменен с болт или гайка от BelAZ, ако имат същите размери и здравина. Или развийте болта от окачването на ауспуха и закрепете калника с него.

Специален болт, например свързващ прът, може да се използва само на конкретен модел на конкретна марка автомобил в конкретен възел.

Размери на закопчалката

Основни параметри на болта: диаметър на резбата, стъпка на резбата, дължина на стеблото на болта (или дължина на болта). Пример за правилно обозначение: Болт M12x1.5x90

В ценовите листи на доставчиците на крепежни елементи по правило се използва модифицирано обозначение. За по-удобно сортиране стъпката на резбата и дължината на болта се разменят, знакът „x“, поради липсата му в клавиатурата, се заменя със звездичка (*). Изглежда така: Болт M12*90*1.5

Ако болтът има основна стъпка, тогава не е посочено: Болт M12*90

В този конкретен пример трябва да разберете, че стъпката на резбата е 1,75 мм. Трябва да се има предвид, че ценоразписите често посочват основната стъпка, а не във всички позиции. Обозначението на болта може също да включва клас на точност на резбата, например 6g.

Основните видове болтове са показани в таблицата. Дължина на болта - размер L

2. Фиби

Основни параметри на шпилката:

Диаметър на резбата
Стъпка на резбата, завинтена в част
Стъпка на резбата за гайка
Дължина на резбата, завинтена в част
Дължината на свободната част на шпилката (частта, която стърчи от частта)

Ценоразписите за закрепване показват съкратеното обозначение на шпилката: диаметър на резбата D, стъпка на резбата за гайката и дължина на свободната част L. Пример: шпилка M10*80*1

Стъпките на резбата в различните краища на шпилката могат да бъдат еднакви (при автомобили от групата ВАЗ-КАМАЗ) или различни (група ГАЗ). Стъпката на резбата, завинтена в тялото, винаги е по-голяма от (или равна) на стъпката на резбата за гайката.

Как да идентифицирам края на шпилката, която е завинтена в тялото, ако стъпките на резбата са еднакви? Диаметърът на резбата „в тялото“ е малко по-голям от този „за гайката“. Ако завиете гайката, тя ще се „затегне“. Този край на шипа обикновено е маркиран в края с пирамидална или сферична „вдлъбнатина“.

Дължината на резбовата част, завинтена в тялото (l1), като правило е по-малка от дължината на резбата за гайката (l0).

Почти всичко, казано за болтовете, е вярно за винтовете. За разлика от болтовете, винтовете най-често се използват с диаметри на резбата M5 и M6, по-рядко - M4, M8, M10 и още по-рядко - M12 или повече. Основните видове винтове са показани в таблицата.

Слотът за отвертка може да бъде прав или кръстообразен.

avto-bolt.ru

Каква е разликата между болт и винт?: определение, класификация, приложение

Има много начини за свързване на части, изработени от различни материали. Заваряване, запояване, лепене. Всички те са доста надеждни, но образуват неразглобяема конструкция и понякога конструкцията трябва да бъде разглобена. За това се използва различен метален хардуер. Винтовата връзка е придобила най-голяма популярност както в строителството, така и в машиностроенето. Тази връзка е много надеждна и лесна за инсталиране и с правилен подход ще превъзхожда всяка друга връзка.

Основна концепция за винт

Дефиницията на „винт“ идва от немската дума „gewinde“, което означава „резба“ или „резба“.

Предназначен за свързване на две или повече части, този продукт се състои от кръгъл крак с външна резба и капачка в края му.

Кракът е предназначен за фиксиране на части, а капачката е предназначена за монтирането му. В зависимост от метода на приложение крепежните елементи се разделят на болтове и винтове. Можем условно да считаме винта за малък болт и те ще се различават един от друг по това, че вторият има шестоъгълна глава, а първият има различен дизайн на главата.

Как изглежда главата на винта?

В зависимост от мястото на приложение и инструмента, използван за монтаж, главата на винта може да има различни форми. Най-често срещаните винтове с глава са:

Цилиндър. Предназначен за монтаж с помощта на шестостенен ключ.
полукълбо. Има слотове за отвертка. Могат да бъдат с пълно сечение за шлицева отвертка, с непълно сечение за кръстата отвертка, а също и с комбинирано сечение за двата вида отвертки.
Фрустум. Предназначени за скрит монтаж “изравнено” с фиксираната част. Монтажът може да се извърши с помощта на отвертки или шестостенен ключ.

Изглежда, че сега става ясно, че ако главата не е под гнездото или гаечния ключ, тогава този крепеж е винт. Големите винтове обаче могат да имат и шестостенна глава. В този случай се губи смисълът на сравняването на тези хардуерни продукти само поради размера и формата на капачката.

За да разберете как точно се различава един крепеж от друг, нека се опитаме да се обърнем към GOST 17473-80, той ясно посочва какви характеристики трябва да имат и двата вида крепежни елементи.

Изтеглете GOST 17473-80

Болтът като основа за безопасност и експлоатационен живот на продукта

Болтовите съединения се използват в носещи конструкции на сгради, мостове и други конструкции. За безопасна работа и дълъг експлоатационен живот, размерът на крепежните елементи и тяхната здравина, използвани при свързване, се изчисляват въз основа на натоварването, което ще бъде приложено към свързващите части. Видът на натоварването също се взема предвид: срязване или компресия. Всички тези характеристики са описани от GOST, така че като го използвате, можете да опитате да определите какво е болт.

Според GOST това е закопчалка, направена под формата на прът и имаща глава в единия край и външна резба в другия.

С помощта на гайка или отвор с резба в една от частите, които се свързват, той образува твърда връзка, която е устойчива на срязване. Това описание не се различава от описанието на винта, така че трябва да го разгледате по-отблизо. Но си струва да направите едно малко отклонение, все пак ще е необходимо. Ключовата фраза е „устойчив на срязване“, нека я запомним.

Болт в детайли

Външно много прилича на винт, има също резба и глава. Въпреки това, ако се вгледате по-отблизо, можете да видите как се различават.

Продуктите, свързани с болт, трябва да бъдат здраво закрепени срещу срязване, така че се поставят в калибриран отвор и не трябва да се въртят.

Нека си припомним определението, дадено от госта по-рано, тук ни беше полезно. За да се предотврати разместването на продуктите, има калибрирано удебеляване на крака под главата и над конеца. Става очевидно, че ако има удебеляване на крепежния елемент под главата, това е болт. Но това ли е единствената разлика между двата крепежни елемента?

Класификация на болтовете в зависимост от приложението

Свързаните продукти трябва да бъдат надеждно фиксирани и устойчиви на срязване. Следователно, в зависимост от обхвата на приложение, крепежните елементи могат да бъдат разграничени:

Чернова. Изработен е от високовъглеродна стомана чрез щамповане и не е обработван. Използва се в некритични блокове, където няма голямо натоварване.
Довършителни работи. Произведени от легирана стомана чрез пълна машинна обработка. Използва се в силно натоварени, критични единици.
Получисти. Различава се от довършителните по това, че главата е щампована в съответствие с GOST, но не се обработва. Най-често срещаният тип, използван в повечето случаи.

Болт приложение

Болтът не само компресира свързващите части, но също така ги предпазва от движение. Следователно, преди да се свържете, е необходимо да пробиете специален калибриран отвор в тях, равен на диаметъра на удебеляването на крака на болта. Например за крепежни елементи M10 отворът трябва да е точно 10 mm; ако диаметърът на отвора е различен, частите няма да бъдат здраво закрепени срещу разместване. На стеблото с резба се поставя шайба, след което връзката се закрепва с гайка. Ако точката на свързване е подложена на вибрации, тогава се използва допълнителна заключваща шайба, за да се предотврати отвиване на гайката без разрешение.

Класификация по якост

В зависимост от предназначението има 11 различни класа на якост на крепежните елементи. Те са маркирани като 3.6, 5.8, 12.9, където първата цифрова стойност е якостта на опън, разделена на 100, а втората е частното от границата на провлачване и якостта на опън, разделена на 10. Тоест, първото число характеризира якостта на опън , колкото по-голямо е – толкова по-голямо натоварване може да издържи закопчалката. А второто показва колко ще се разтегне при натоварване. Крепежни елементи с висока якост се използват в критични компоненти на оборудване или в конструкцията на мостове.

За надеждно фиксиране допълнително се взема предвид моментът на затягане на болтовете. Не трябва да надвишава допустимите граници, в противен случай стоманата започва да се разтяга и в най-неподходящия момент връзката може да се спука. Това ще доведе до тежки последици.

Форми на болтове

Болтовете също могат да имат различни форми на главата. Най-често използвани форми:

Сгъване. Използвани при такелажни работи, те имат отвор, който ви позволява да закрепите кабел или въже.
котва За закрепване в глух отвор в материали, където не е възможно нарязване на резба. Например в бетонни стени.
Очни болтове. Подобно на сгъваемите, те се използват и при такелажни работи.
С шестостенна глава. Най-често.
Тайна. Главата е направена под формата на пресечен конус и не стърчи над точката на закрепване.
С цилиндрична глава. За монтаж и демонтаж се използва шестостенен ключ.
С полукръгла шапка. Малък размер с жлеб за шлицова или кръстата отвертка.

Изтеглете GOST 7798-70

Основни разлики

По-горе разгледахме основните характеристики на резбовите крепежни елементи, използвани за различни цели. Остава да разберете как болтът с резба се различава от винта. И двете имат стебло с резбовани външни резби. Различно оформената глава е практически еднаква и в двата случая.

Спомняйки си целта на закопчалката, струва си да се отбележи, че винтът е ориентиран да свързва частите чрез затягането им, а болтът, в допълнение към затягането, също трябва да предотвратява движението на частите една спрямо друга. Това е основната разлика между болт с резба и винт. Болтът има удебеление между главата и резбовата част, а винтът има резба, която влиза в самата глава. Това е основната и единствена разлика; в противен случай винтът и болтът са идентични. Тази разлика между болт с резба и винт определя приложението и на двата крепежни елемента.

Ако намерите грешка, моля, изберете част от текста и натиснете Ctrl+Enter.

stankiexpert.ru

Каква е разликата между болт и винт и винт и за какво са предназначени:: SYL.ru

Винтове, винтове, самонарезни винтове, болтове и гайки - всичко това е комбинирано под едно име „строителни крепежни елементи“ или, с други думи, „хардуер“. Основната им задача е да закрепват различни части от промишлени и битови конструкции. В зависимост от спецификата на производството и предназначението, всички крепежни елементи имат свои собствени характеристики.

Най-често срещаната част сред всички резбови свързващи елементи е винтът. Струва си да започнете с отличителните характеристики на целия хардуер с резба, за да разберете как винтът се различава от болта и винта.

Как изглежда винтът и как се различава от болта?

По принцип винтът е малък болт, но като правило главата му не е многостранна, като болт, а има слот (отвор за рязане) за отвертка. Тъй като болтовете също идват с резби на главата, особено ако са малки, има друга разлика, по която можете да разберете как болтът се различава от винта. Докато основната закопчалка на болта е гайка, неговият брат - зъбно колело - е фиксиран вътре в частта с помощта на резба, специално осигурена на частта, която се закрепва без допълнителни крепежни елементи. Ако в края на крепежния елемент няма гайка, тогава имаме винт.

Благодарение на горното, винтът може да се използва на места, където достъпът от обратната страна е блокиран. Например капаци и щепсели в различни конструкции, механизми, битови и индустриални продукти.

Винтовете са изработени от голямо разнообразие от метали: главно от стомана, но за електрическо оборудване те са щамповани от бронз, мед, месинг, когато се изисква не само за закрепване на части, но и за добро провеждане на ток.

Как изглежда главата на винта?

Винтовете с глава се предлагат в различни форми:

цилиндрична;
полусферичен;
под формата на пресечен конус.

И не винаги е възможно да се разбере разликата между болт и винт, тъй като главата на последния може да бъде многостранна, което се случва главно с големите винтове, използвани в машиностроенето.

Секциите на главите (шлици) са пълни, за плоски отвертки и непълни, за отвертки Phillips. Но сега те често произвеждат универсални глави с пълно напречно сечение, допълнено с кръст.

Какво представлява самонарезният винт и как се различава от винта?

Самонарезният винт е вид винт, но със заострен край и по-остри резби. Основната му задача е да прави резби вътре в частта, която се закрепва. Най-често срещаният продукт от този тип сред строителите е черен самонарезен винт.

Самонарезните винтове се произвеждат за закрепване на продукти от различни материали, но основно се разделят на два вида:

за дървообработване;
за работа върху метал.

Основната разлика е честотата на нишката.

Каква е разликата между винт и самонарезен винт?

Заостреният връх на самонарезния винт е закален по време на производствения процес, за да му придаде по-голяма здравина от винта. Това е основната им разлика, тъй като при затягане на части с винтове се осигурява пробит отвор, а при използване на самонарезен винт дупката се пробива от самия крепеж.

Но самият винт е вид винт. И разликата между тях е по-широка стъпка на резбата и заострен връх. Често винтът се използва с дюбели за свързване към твърди, но ронещи се материали като бетон, тухла, газов силикат.

Как изглежда болтът и как се различава от винта?

Както бе споменато по-горе, за да се разграничи ясно разликата между болт и винт, дефиницията на всеки трябва да бъде направена чрез метода на закрепване. И така, гайка се използва като фиксиращ елемент за болт, а винтът се завинтва директно в закрепваните части и има контра резба във втората от тях. Гайките трябва да имат същия размер на отвора с резба като болтовете, в противен случай няма да паснат.

Винаги можете да изясните какъв тип дизайн е наличен за болтове с шестостенна глава и да определите разликата между винт и болт, съгласно GOST 7805-70. Именно този документ регламентира производството на тези части и техните качествени и количествени характеристики.

Най-често универсалните болтове се правят с пълна резба, но има и опции с непълна резба - за закрепване на плоски части с голяма дебелина. Въз основа на принципа на закрепване можете също да разберете разликата между болт и винт. В края на краищата, когато се използва болт, вторият му край винаги излиза от закрепената част и се фиксира с гайка, докато с винт е скрит вътре в частта. Когато се разглеждат конструктивните характеристики, вече беше споменато как болтът се различава от винта и именно поради тази разлика болтовете са предназначени за свързване на две плоски части, а винтовете са предназначени за свързване на две плоски части с продукти с всякаква дебелина.

Болтовете също са склонни да се саморазвиват, когато са закрепени към гайка под въздействието на вибрации или при свързване на дървени части. За да предотвратите това, поставете контрагайка на болта (втората след първата) или използвайте самозаключващи се гайки.

За да се предотврати повреждането на болта на мек материал, като дърво или пластмаса, и за да се предотврати натискането на закопчалката през мекия материал под натоварване, под главата на болта се поставя шайба. За по-сигурни връзки използвайте две шайби, като поставите втората под гайката.

Шпилка като вид болт

Шпилката е прът, който е резбован или по цялата си дължина, или в краищата си. Фиксира се по същия начин като болт, с гайки. Главата е единствената разлика между болт и шпилка. Това, което ги отличава от винта, е методът на фиксиране директно между конструкциите.

Шиповете се използват главно за закрепване на окачени въздуховоди, тавани и други конструкции. Средната дължина на тази част е 5 см, но в индустрията можете да намерите такива крепежни елементи с дължина до 2 метра.

www.syl.ru

Болт: параметри и приложение

Най-често срещаният елемент за закрепване с резба е болт. За разлика от заварените съединения, такива елементи могат да се сглобяват и разглобяват многократно. И ако болтът се повреди, лесно е да го замените с нов. Има голямо разнообразие от болтове. Те се различават по вид, размер и други характеристики. От тази статия ще научите за разнообразието на този крепеж и неговите цели.

Какво е болт?

Болтът е цилиндричен прът с резба, от едната страна на който има глава за лесно завинтване. Болтовата връзка се осигурява чрез завинтване на описания елемент в гайката. В зависимост от вида на връзката под главата или гайката може да се постави плоска шайба.

Първите болтове с резба се появяват през 15 век. Трябва да се каже, че до този момент са използвани болтове без резба, но обхватът на тяхното използване е изключително малък. Гутенберг, в своя революционен дизайн на печатната преса, вече използва винтова връзка. След това винтовете са широко използвани за производството на часовникови механизми и военни доспехи. Дори прочутият Леонардо да Винчи описва машини за рязане на винтове в бележниците си.

Първата такава машина е създадена едва през 1568 г. Това направи възможно производството на различни видове болтове и разшири обхвата на приложение на този крепеж. Но основният успех на винтовата връзка беше изобретяването на гайката. Първите ядки са правени на ръка. Какво послужи като пречка за широкото им използване. Но когато процесът на производство на гайки беше автоматизиран, разпространението на болтовите съединения се ускори.

Важни параметри на болта

Основните разлики между болтовете са:

Размер и форма на главата;
Формата на цилиндричната част;
Вид и стъпка на резбата;
Сила;
Материал на изработка.

Форма и размери на главата

В зависимост от обхвата на използване и приложение в различни дизайни, такъв хардуер може да има кръгла, квадратна или овална форма на главата. Но най-популярната форма на тази част от болта е шестоъгълникът. Благодарение на главите с такива форми е по-лесно да се сглоби винтова връзка.

Има и специални форми на главите: полукръгли, вдлъбнати, с отвор (болтове с уши), шарнирни, виловидни и др. Освен различни форми, те могат да имат различни размери.

Форма на пръта

Болтовите валове също имат различни форми. Те могат да бъдат нанизани по цялата дължина или само част от нея. Диаметърът на гладката част може да надвишава диаметъра на резбовата част и т.н. Стъпаловидни болтове на стеблото се използват за създаване на силно натоварени връзки. Но най-популярни са тези крепежни елементи с резба със същия размер и останалата част от хардуера.

Вид и стъпка на резбата

Резбите на болтовете могат да имат различни стъпки, страни, профили и други разновидности. Най-важните параметри на нарязване на резбата са нейният профил и размер.

Клас на якост и материали на производство

Класът на якост на резбовите съединения означава границата на якост на опън на продукта. Класът на якост на този обков зависи от механичните свойства на продукта и е разделен на 11 категории. Като цяло този параметър се определя от материала, използван за направата на болтовете. Те могат да бъдат направени от:

Обикновени стомани;
Конструкционни легирани и нисколегирани стомани;
Неръждаеми стомани и топлоустойчиви стомани;
Месинг, мед, титан и титанови сплави.

Приложение на болтове

Обхватът на използване на хардуера е огромен. Тази връзка се използва в селскостопански машини за закрепване на прикачен инвентар. При производството на мебели се използват болтове със специален дизайн. Тази връзка се използва:

на строителни обекти;
в производството;
в машиностроенето;
в производството на различни устройства;
в сглобяването на автомобили.

Болтовите връзки практически нямат ограничения. Шестостенните болтове се използват за закрепване на греди по време на строителството на дървени къщи. В повечето случаи се използват болтове с висока якост. Те осигуряват надеждна и издръжлива връзка.

В строителството често се използват такива крепежни елементи с уголемени глави. Използват се при строителството на жилищни сгради и промишлени съоръжения. Връзки на такъв хардуер могат да бъдат намерени при изграждането на тунели, мостове и други обекти, където якостта на опън и други качества, осигурени от този тип връзка, са важни.

Болтовете се използват широко в железопътния транспорт. В зависимост от мястото на приложение се използва обков с различна степен на якост. Те могат да имат полукръгли или квадратни глави. Често тази връзка се използва при монтажа на метални железопътни огради. За защита от агресивни влияния на околната среда болтовете са покрити с цинкова сплав.

Днес се смята, че в мобилния телефон се използват до 90 болта, в пералнята - до 130, а в колата - около 4000. Болтовите връзки се използват в почти всички съвременни механизми. Този тип обков играе важна роля в съвременните сглобяеми конструкции. Благодарение на връзката, която осигуряват, сглобяването на всяка конструкция не отнема толкова време, колкото при използване на заварени съединения.

Има едно обстоятелство, причините за което не мога да си обясня наистина. Все по-често в крепежни елементи, където традиционно се използват шпилки, се монтират болтове (по-точно винтове), които, подобно на шпилки, се завинтват в резбови гнезда, направени в тялото на една от закрепваните части.

Наистина има случаи, когато шпилката е единственото възможно решение за условията на сглобяване. Но защо се поставят на места, където е напълно възможно да се затегне по-прост и евтин винт? Явно не съм единственият, който си задава този въпрос. И не намирайки ясен отговор, те заменят шпилките с винтове. Това, например, наскоро беше направено със закрепването на главата на цилиндъра на някои автомобилни двигатели с вътрешно горене. Но по някаква причина нашите предшественици са инсталирали шпилки на двигателите си. Не може ли да са се сетили да използват винтове?

Ще се опитам да дам своето обяснение на основното предимство на шпилките пред винтовете. Основната предпоставка е добре известен факт, че шпилките се поставят главно там, където една от закрепените части с резбова муфа е направена от чуплив или нискоякостен материал. Втората предпоставка е по-малко очевидна - често производителите на серийни машини препоръчват моментът на затягане на шпилката в гнездо с резба да е приблизително три пъти по-малък от момента на затягане на гайката на същата шпилка.

Ясно е, че моментът на затягане на гайката трябва да бъде по-голям, отколкото за шпилката, тъй като последният има само силово взаимодействие върху резбата, а гайката също има момент на триене на опорната си повърхност срещу закрепващата част или шайбата . Но не три пъти! Ако също така вземем предвид, че обикновено стъпката на резбата в края на винта на шпилката е по-голяма, отколкото в края на гайката му, се оказва, че при монтиране на шпилката в гнездото е достатъчно да се приложи значително по-малко натоварване върху нея от това, което ще се появи при последващо затягане на гайката.

Оттук и заключението, че основната цел на използването на шпилки първоначално е била да се осигури надеждността на винтовото свързване на двойка стомана - чугун, лека сплав и др.

Очевидно опасността от разрушаване на завоите на резбата се определя от едновременното действие на два фактора: голямо натоварване и наличие на относително приплъзване в момента на затягане.

Едно нещо е, когато се прилага натоварване върху неподвижен щифт, в който всички работни нишки в гнездото вече са „готови“ да приемат това натоварване. И съвсем различно е, когато прилагането на натоварване е придружено от въртене на винта в същата резбована муфа. При затягане на щифта в гнездото има плъзгане, но натоварването е значително по-малко от работното натоварване. И при прилагане на работно натоварване (затягане на гайката на шпилка) няма приплъзване в гнездото. В случай на винт, когато е затегнат в гнездо с резба, има както максимално работно натоварване, така и приплъзване. В този случай комбинацията от голямо натоварване и плъзгане се получава при голям ъгъл на въртене на винта, който е необходим за утаяване на уплътнението. Докато при фиби този ъгъл е по-малък. Следователно, при равни други условия, рискът от скъсване на резбата в гнездото на винта е много по-висок.

Интересна препоръка за ремонт на двигател с монтирана на винт цилиндрова глава. Те пишат нещо подобно: „Винтовете за монтаж на главата на цилиндъра могат да се използват повторно, ако дължината на тяхната част под главата не надвишава толкова цели и толкова десети от милиметъра.“ Според мен това е много странна препоръка. Ако се стигне дотам, че тялото на винта, изработено от стомана с висока якост, е „издърпано“, тогава какво можем да кажем за състоянието на резбите в гнездото, изработено от очевидно по-малко издръжлив материал? Най-вероятно те също са „изтеглени“ и действителната им стъпка се различава от номиналната стойност. Струва ми се, че е по-добре да завиете същия винт в такъв гнездо, а не нов, който ще „коригира“ деформираната резба.

Има още едно съображение в полза на закопчаването с шпилки. Явно е за предпочитане пред винтов тип на места, където се очаква многократно разглобяване или затягане на крепежни елементи. Чувал съм от стари хора, че на предвоенните коли е трябвало доста често да се стяга цилиндровата глава, а на тракторите - всеки ден. Не знам какъв беше проблема - неоптималното качество на гарнитурите или повишените вибрации на двигателите. Но очевидно точно при такива условия монтирането на винтове вместо шпилки много бързо би довело до разрушаване на резбите в гнездата на чугунения цилиндров блок.

В наши дни опорите на цилиндровата глава не изискват толкова често повторно затягане. Но дори ако приемем, че главата трябва да бъде закрепена само веднъж или два пъти през целия живот на двигателя, тогава два до четири цикъла на плъзгане на натоварването на винта в резбовото гнездо на цилиндров блок от чугун или лека сплав ще се изисква. В крайна сметка обикновено има предварително затягане на винтовете (утаяване на уплътнението), след това тяхното разхлабване и окончателно затягане. Ето защо бих си позволил да предположа, че описаната „рационализация“ с помощта на винтове ще завърши с връщане към закрепване с шпилки.

Има и друго практическо съображение в полза на използването на шпилки дори в случаите, когато гнездото с резба не е направено от слаб материал, а от същия материал като гайката. Поради комбинацията от голямо натоварване и плъзгане, рискът от оголване на резбата в гнездото е приблизително същият като при гайка. Но последствията от скъсване на резбата в гнездото по отношение на възстановяването на връзката са много по-тежки, отколкото при скъсване на резбата в гайката.

Повечето серийни улични автомобили напускат фабриката с джанти, оборудвани или с болтове, или със здрави метални щифтове, стърчащи от главината - шпилки на колелата, върху които вече е поставена джантата. Читателите, разбира се, ще запомнят третия тип инсталация на колелата, въпреки че се използва много рядко при автомобили. Говорим за монтиране на джанти с централно заключване. Но те обикновено се използват в състезателни дисциплини за високопроизводителни състезателни и пътни спортни автомобили.

Вижте също: Как се монтира резервна гума

Стандартът е: Джанти с болтове

Вторият проблем, както е отбелязано във видеото, също е свързан с несъответствието на дупките. Например, спирачният диск се завъртя на главината, докато дискът на колелото беше свален, няма какво да центрира елементите, така че на теория това може да се случи. Пример е показан на 40 секунда във видеото. Това означава, че трябва да подравните спирачния ротор по отношение на главината (заедно с колелото), когато сглобявате всичко. Неудобно.

При пренатягане, ако резбата в главината се скъса, това може да доведе до голям ремонт, струващ пари и време.