Колела на бебешка количка - как да изберем правилния? Големи колела. Предимства
Тази статия говори за това какви видове колела за ролкови кънки има.
Първо, в 99,5% от случаите ролковите колела са изработени от полиуретан, който е използван за първи път за ролкови колела през 1979 г. и оттогава се е превърнал в основен материал :)))
Материалът, от който са направени колелата за ролкови кънки
Някога ролковите колела се правеха от всичко, дори от екзотични материали - дори от твърдо дърво (като чемшир) и метал. Първите обаче се износват много бързо, а вторите предават силно вибрации на краката. Използването на полиуретан се превърна в малка революция, тъй като неговите качества съчетават устойчивост на удар, устойчивост на абразия и ниско съпротивление при търкаляне. Такива колела държат пътя по-добре, използват се дълго време и правят карането приятно :))
Какво трябва да знаете за колелата за ролкови кънки
Какво трябва да знаете, когато избирате джанти - все пак има много, цветни и не толкова, различни и всякакви. Как да разбера това?
Междувременно всичко не е толкова сложно:
С цялото си разнообразие ролковите колела имат две основни характеристики: диаметър(размер) и твърдост(твърдост). Тук има някои имоти черупкаколела - което се търкаля по асфалта.
Така че нека започнем с етикетирането.
Колела от добри (бели) производители: K2, Rollerblade, Fila, Hyper, Gyro, Senate, Kryptonics, Labeda и др., с изключение на логото на самата компания Винаги са маркирани размер и твърдост. Това ви позволява поне по някакъв начин да навигирате при избора на колела.
Твърдостта се обозначава с "индекс на твърдост", това е основният показател за характеристиките на колелото; на самите колела този индикатор се обозначава с двуцифрено число: от 72A до 93A - колкото по-висок е този номер, толкова по-твърдо е колелото. Писмо Апросто показва коя скала за твърдост се използва (скала А).
Размерите, материалите и дизайнерските характеристики на колелата са пряко свързани със стила на каране. И така, стилове: фитнес, скоростно пързаляне с кънки, свободно скейт, агресивен хокей
Колела за фитнес и бързо каране на кънки
Използват се колела от 70 до 100 милиметра, това е най-многобройната група колела! Стандартна гама от диаметри за тези колела 76-78-80-84-88-90-100 мм.
Като правило е по-удобно да използвате колела с най-голям диаметър на открито - разбира се, доколкото позволява рамката на вашата кънка. В помещения, където пространството е ограничено, колелата с малко по-малък диаметър са по-удобни. Освен това има смисъл да купувате най-големите колела, защото по-голямото колело има и по-дълъг експлоатационен живот - колелата се износват неравномерно: за 2-3 дни се отстраняват първите 2-3 mm от размера на колелото и след това износването се забавя ; Следователно, ако закупите 84 mm, тогава реалният размер, който след това ще продължи дълго време, е 80 mm. !!! Състезателните колела с големи диаметри могат да бъдат оборудвани с главина или за лагер с нормален размер - 608, или за микро лагери 688.
Твърдостта на фитнес колелата е от 72A до 85A. Най-разпространените колела са с твърдост 82А – те осигуряват най-добрата комбинация от сцепление и комфорт върху лоши настилки. Средно за човек с тегло 70-75 кг и каране 2-3 пъти седмично един комплект колела е достатъчен за сезон. Когато избирате колела, трябва да вземете предвид теглото си - човек с прилично тегло (повече от 80 кг) е по-добре да вземе по-твърди колела.
Колела за хокей на ролери
За тази ролкова игра са направени уникални колела - като цяло те са подобни на обикновените (за фитнес), но се отличават с много издръжлива лята главина без спици или с дебели къси спици: твърдостта и здравината са на първо място тук.
Размерът на колелата за хокей е от 59 до 80 мм, твърдостта е от 75 до 83. На теория колелата се избират за конкретна повърхност и размер на площадката. В допълнение към самия хокей, такива колела могат да бъдат препоръчани за фенове на скачане и тежки ролери.
Колела за фрийскейт
Подобно по форма на хокейните колела, freeskate със своите скокове също изисква много издръжлива лята главина без спици. Единствената разлика е в по-голямата твърдост и по-малката издръжливост на тези колела - ако в хокея колелата трябва да "държат" собственика си по време на всякакви завои, тогава при свободните скейт слайдове са много ценени - плъзгане на колела, а в тях прекомерната издръжливост на колелата само ще пречат
Колела за тежки ролкови кънки
За тежки хора (повече от 80 кг) и за ролери с твърд стил на пързаляне има проблем със счупването на главините, поради което често трябва да изхвърлят почти ново колело; Ето защо в такива случаи е по-добре да изберете колела за хора „с тегло“ или такива, които са подобни по дизайн на хокейните. Изборът на по-твърди колела за такива хора се подкрепя и от следното обстоятелство: колкото по-голямо е теглото на ролката, толкова повече мекото колело „залепва“ за асфалта, което води до ускорено износване и забележимо намаляване на скоростта.
Колела за агресивни ролки
Най-здравите колела са направени за каскадьорски кънки, размерите им варират от 53 до 64 мм. Напоследък разликата между рамповите и уличните колела практически изчезна. Но все пак на градски места е по-удобно да се кара на малки колела: 53-54 мм. На малки колела е по-удобно да се плъзгате по перилата (има много място на рамката за тръбата) и по-стабилно кацане при скачане.
Главината (Core) на агресивните колела винаги е направена твърда (без спици), което я прави максимално устойчива на ударни натоварвания. Въпреки привидната простота на дизайна, различните производители на агресивни колела изповядват свои собствени идеологически подходи към производството им, така че колелата все още са малко по-различни.
Агресивните колела се предлагат с главини с малък и голям диаметър. Например фирмите „Сенат” и „МОМ САЩ” изповядват идеята за големи главини – 32 и 34 мм. На теория по-голямата главина е по-твърда и по-здрава, но в крайна сметка всичко зависи от качеството на материалите. За съжаление и при двата вида главини се срещат спукани колела. Следователно не може да се каже, че колела с големи главини определено по-добре.
Маркиране
Истинските агресивни колела, в допълнение към обозначението на производителя, винаги имат маркировка за размер и твърдост. Определено трябва да обърнете внимание на това; Колкото и да е странно, на левите китайски колела няма такива маркировки.
За по-голямо удобство при каране по парапетите има специални малки и много твърди колела - 44-47 mm / 100A (или 50R - това е около 2 пъти по-твърдо от 100A). Те се поставят в средата на рамката - на мястото на 2-ро и 3-то колело - тогава в центъра на рамката има "много" много място за парапета. Просто не е много удобно да се кара с такава настройка на колелата, но за пързалки е „точно“.
За пързаляне на рампа (vert), по-големите колела с диаметър 59-64 mm са по-удобни: На рампа по-големите колела са по-удобни: по-големи колела > по-голяма скорост. Някои производители правят колела с железни главини - такива колела ще бъдат най-бързи на рампата, тъй като желязната главина не се деформира при движение по рампата и дава на колелата повече от номиналната твърдост, като същевременно поддържа добро сцепление.
Агресивните колела също имат такава концепция като „професионални колела“.
Тези. Произвежда се серия колела с името на про-ездача. Параметрите на тези колела отразяват на теория личните предпочитания на този професионалист за размера и твърдостта на колелата. Такива колела, като правило, струват повече от обикновените, качеството им, като това на простите, „безименни“, варира.
Пролог.
Малко обща информация за колелата за всички стилове - внимателното четене на това със сигурност ще ви позволи да избегнете грешки при избора и закупуването на колела.
Ролковото колело се състои от две интегрални части - главина и външен полиуретанов слой, който е в контакт с пътя.
Главината е твърдата „сърцевина“ на колелото и в нея са поставени лагерите; Материалът на главината е много по-здрав и твърд от външната полиуретанова обвивка - главината не трябва да се деформира от натоварвания при каране. Обичайният материал на главината е найлонов термопласт от различни видове. Леките метални сплави и композитите от въглеродни влакна за главини се използват изключително рядко - само в високоспециализирани колела (състезания). Дизайнът на главините е много различен, както по отношение на броя на спиците, така и по отношение на тяхната форма и параметри.
Главината на фитнес колелото е с големи размери и е направена със спици. Хъбът е специално изчислен, защото има много задачи:
- осигуряват твърдост и стабилност на посоката на колелото
- премахване на топлината от лагерите и корпуса
- трябва да е доста лек
Нашите китайски другари, поддавайки се на изкушението да спестят пари, често се опитват да изградят колела без главини. Ужасно е.
Нови колела в магазин, при равни други условия, може да се различават профил. Той може да бъде:
- посочи състезателни колела
- полукръгли колела за фитнес, хокей и фрийскейт
- сплескани или напълно плоски за агресивни колела
Теоретично колело с тесен профил има малко петно на контакт с пътя и съответно ниско триене при търкаляне. Според мен “изборът” на профил на джантите при закупуването им е въпрос на лични предпочитания. За няколко дни, в зависимост от стила на шофиране, всеки профил променя формата си на „индивидуално заточване“. Изключение правят състезателните колела: преди важни състезания колелата се шлифоват на машина, за да им се даде най-изгоден профил. Между другото, можете да разберете много за един човек и стила му на каране по профила на колелата, които е карал.
Представете си, че избирате джанти за новата си кола в автокъща като допълнителна опция. И така, имате възможност да изберете 17-инчови, 18-инчови и 19-инчови джанти. Какво ще изберете?
Не бързайте да избирате. Това е много важно решение, тъй като ще повлияе пряко не само на производителността, но и на комфорта и нивата на шум в автомобила.
За съжаление, когато възникне дилема кой автомобил да си купим, по правило възниква друг, с джанти. Не можем да тестваме кола с различен диаметър на колелата. Тоест преди закупуване не можем да определим с кои колела колата ще се представи по-добре на пътя.
За да може всеки от нас да разбере как различните размери колела влияят на управлението, комфорта, ефективността, гладкостта и т.н., авторите на сайта British Tire Review проведоха интересни тестове на колела с различни диаметри.
За теста те взеха Volkswagen Golf GTI и го тестваха на колела с различни диаметри. Тестът се проведе на тестовата писта Goodyear в южната част на Франция.
За да бъде сравнението на колелата справедливо, експертите са използвали гуми Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 от три различни диаметъра, т.е. от 17-инчови, 18-инчови и 19-инчови джанти.
След това автомобилът, на всеки тип колело, премина шест различни теста на тестовата писта.
Можете да видите подробни резултати от теста на техния уебсайт.
По-долу можете да гледате видеоклип с подробности за необичаен тест на различни размери колела, монтирани на една кола.
Струва си да се отбележи, че според резултатите от теста, както на мокър, така и на сух асфалт, автомобилът показа отлични резултати на всички размери колела. Както отбелязват експертите, и трите вида колела показаха отлични резултати в теста за аквапланинг, в теста за спиране на различни видове асфалт и др.
В резултат на това експертите установиха, че разликата при използването на различни диаметри на колелата се забелязва само в управлението и мощността. Но само професионалист ще забележи това.
Кои колела са по-добри: големи или малки?
Така. Кои колела да изберете тогава: по-големи или по-малки?
Съдейки по теста, всичко зависи от това какво искате. Например, при какви условия ще шофирате често? Ако живеете в регион, където пътищата не са толкова добри и може да има чести валежи от различен вид, тогава, както съветват експертите, е по-добре да вземете 17-цолови, които по време на тестване на Volkswagen Golf GTI показаха по-предвидимо управление на мокър асфалт.
При по-малки колела тестовете показват, че водачът изпитва по-добър комфорт при возене, тъй като височината на гумите допълва работата на окачването. Вярно е, че няма много, но, както отбелязват експертите, увеличаването на мекотата на окачването леко намалява самата стабилност на автомобила при скорост.
Напротив, 19-инчовите джанти и 19-инчовите гуми направиха окачването на автомобила по-твърдо в сравнение със 17-инчовите джанти и в резултат на това има значително намаляване на комфорта при шофиране.
Що се отнася до шума, победителят бяха 18-цоловите джанти, които по време на тестването се оказаха най-тихите в сравнение с други.
В резултат на това, след тестване на всички размери колела, експертите стигнаха до единодушно мнение, че идеалната покупка би била 18-инчовите джанти, които имат предимства пред 17 и 19 инча.
Рядко млада майка поглежда към колелата, когато избира количка. Интересуваме се от цвета, различните характеристики на количката и нейното удобство. Освен това всички те се возят страхотно в магазина. Но щом излезеш навън, се оказва, че колелата и асфалтът ни не са създадени един за друг. И така, кои колела да изберете?
Нека първо видим какви колички има с колела.
Въздух, пяна или гума
Всеки от нас е запознат с колелата, напомпани с въздух, още от колоездачното детство. Детски колички с надуваеми колелаобикновено по-тежък, има гладко возене. Има два сериозни недостатъка. Първият е, че колелата трябва периодично да се помпат (някои модели колички идват с включена помпа). Честотата варира - някои майки казаха, че се помпат всеки месец. Вторият ужасен недостатък (заради който два пъти избрах количка с други колела) е вероятността да ги пробия. Например, по време на ранна детска възраст на дъщеря си, моята приятелка занесе сама три пъти количката на три колела в магазина за гуми. Съгласете се, много неприятна ситуация. Разбира се, можете умело да го закърпите у дома. Но винаги съм бил преследван от страх да не спукам гума далеч от дома и да бъда по същество безпомощен. Има мнение, че колелата се пробиват по-често на евтини колички, например Tako, докато по-скъпите са по-надеждни в това отношение, например Inglesina. Мисля, че има известна истина в тази логика
Следващия тип колело - гума. По-лек, по-надежден. Но! Амортизацията оставя много да се желае. Трудно е да се измисли система за абсорбиране на удари за бебешка количка, която да осигури гладко возене с гумени колела. Ако пътищата са неравни, бебето ще се разклати. Това се случи с нас, наистина ме разстрои.
Третият тип е средният път. Колела, пълни с дунапрен (пенена гума)). Не се пробиват, но возят по-меко от гумените. Европейските колички имат много такива колела. Но в нашите мразовити условия те стават твърди и леко дрънчат.
3 големи или 4 малки колела?
След това решете колко колела искате на количката. Три колела - необичайни, но маневрени. 4 колела е познато и повечето от нас избират тази опция.
След това трябва сами да решите дали имате нужда от въртящи се предни колела. Те подобряват маневреността, много е удобно да пазарувате, количката може да се завърти с една ръка. Недостатъкът е, че е трудно да се кара през кал. Но и тук производителите предлагат решение - колелата могат да бъдат блокирани. Всичките ми колички бяха с класически колела. И трябваше да наклоня количката, за да се обърна... струва ми се, че това вече е минало.
Следващият критерий е размерът на колелото. Много прекрасни европейски колички са оборудвани с... не, не смея да ги нарека колела - колела. Това е разбираемо: все още трябва да търсим мръсотия и снежни преспи като нашите. Ето защо, ако купувате количка, насочена към европейския пазар, проверете колелата и преценете наистина качеството на пътищата във вашия квартал. Големите колела означават по-добра проходимост. Но ако не е нужно да карате през селски дупки, тогава можете да изберете средно големи колела.
Е, надявам се, че успях да предам важността на избора на колела. Приятно пазаруване на вас и вашето мъниче!
Коментари
Колела на бебешка количка - как да изберем правилния?
Основните критерии при избора на джанти са сезонът, в който ще се използват най-дълго време и качеството на пътната настилка.
Сега нека разгледаме по-отблизо техните разновидности.
Материал на колелото за бебешка количка
Според вида на материала всички колела са разделени на 3 вида: гумени, надуваеми гумени и ненадуваеми гумени.
Гумени колеланай-лекият от всички, което намалява общото тегло на количката. Освен това са устойчиви на пробиване и имат добра устойчивост на износване. Подходящи за всички видове пътища, но през зимата ще се представят по-зле от гумените надуваеми. Недостатъкът е не много добрата амортизация, която се компенсира от амортизацията на самата рамка.
Гумени надуваеми колеладайте по-меко возене по пътя, за да може вашето бебе да спи спокойно, докато се разхожда. Но те са по-тежки и изобщо не са защитени от пробиви, те също трябва да се изпомпват от време на време. Ако се повредят, надуваемите колела могат да бъдат занесени в магазин за гуми или просто да се купят нови. Най-добре е да ги използвате на пътя без остри предмети и камъни, както и през зимата, защото се справят добре с карането на сняг.
Гума не се надува, се различават от предишния тип по това, че не е необходимо да се надуват, тъй като нямат камера и цялото вътрешно пространство е запълнено с гума от пяна. Поради това те са устойчиви на пробиване и са идеални за всякакъв тип път.
Гумено колело Надуваемо гумено колело Ненадуваемо гумено колело
Дизайн на рамката на количката
Има два вида рамки на бебешките колички: класически и с въртящи се колела.
Класическа рамкаима четири големи невъртящи се колела, които са сигурно фиксирани в една позиция. Този дизайн ви позволява да шофирате по всеки път и също така се препоръчва за използване през зимния сезон. Може да се справи със сняг, кал и бордюри, които често се срещат по пътя. Но в същото време маневреността на количката е по-ниска от втория тип.
маневрира добре и изглежда по-компактен. Самите колела могат да се фиксират. Недостатъкът на ротационните е, че са по-крехки поради конструкцията си и по-трудно се справят с препятствията.
Класическа рамка Рамка с въртящи се колела
Съвет от магазина:
Стандартният отговор на въпроса „С кои колела е най-добре да купите количка?“ за съжаление не. Както беше написано по-горе, изборът зависи от метеорологичните условия, пътната настилка (или липсата на такава), както и от вашия бюджет. След като вземете решение за тези точки, изборът на тип колела ще бъде много по-лесен, а нашите консултанти винаги ще ви помогнат!
Таблица 1. Сравнение на колела за бебешки колички по материал
Модата на най-индивидуалното транспортно средство – ролери – набира скорост. Все повече новодошли се присъединяват към ролковите скейтъри и се учат да „управляват“ на собствените си крака. Скоростта на учене зависи не само от личните таланти, но и от избора... има не само ролки... но и правилните ролкови колела.
Интересът към диаметъра на колелото за ролкови кънки се появи сравнително наскоро, след една година учене да карате кънки и съвсем внезапно. Купувайки по едно време по-евтини ролкови кънки, спестих относително много пари и прекарах... огромно количество време в напразни опити да се насладя на карането. След като предишния ден излязох да пояздя с приятел, забелязах, че за да измина същото разстояние, изразходвам три пъти повече сила и енергия от него. Отдавайки това на тренировките и силата му, тя споделила наблюдението си с приятел. На което получих отговор, който ме зашемети... оказва се, че той не харчи почти никакви усилия за развиване и поддържане на скорост, изобщо не се тресе на неравен асфалт и не се страхува от случайно падащи клони.
Разбира се, предположих, че колкото по-добри са колелата, толкова по-ефективно е возенето. Въпреки това тя наивно вярваше, че хубавите неща са запазени за професионалистите, докато простите модели са подходящи за начинаещи. Но, както се оказа на практика, само един начинаещ се нуждае от колела, които ще му позволят да овладее света на ролковите кънки по-бързо и приятно. И основният критерий тук е диаметърът на колелата.
Измерва се в милиметри и се посочва на самите колела. След като посетих достатъчен брой сайтове в търсене на информация, разбрах, че оптималният диаметър за начинаещи е от 76 до 82 милиметра. Моите колела можеха да се похвалят само с 65 милиметра. От диапазона, посочен по-горе, предлагам да изберете най-големия диаметър на колелото - 82 милиметра. Повече, разбира се, също съществуват. Но не трябва да прекалявате - колелата от 84 милиметра и повече се използват от тези, които предпочитат високоскоростно бягане, и хора, които имат опит в кънки.
За нас магическите 82 милиметра ще ни помогнат да почувстваме истинската радост от карането, да гледаме не само под краката си, но и около нас, да не усещаме малки дупки и неравности на асфалта и да изразходваме по-малко усилия за ускорение.
Между другото, принципът „по-голямото е по-добро“ също важи, защото полиуретановите колела се износват особено активно, когато започнат да се използват. И те ще загубят няколко милиметра през първите два месеца, когато работят за вас.
Между другото, за полиуретана. Отлично изобретение, по никакъв начин не може да се сравни с пластмаса и други материали. Съвременните производители на ролки използват този материал с различна твърдост, за да придадат на продуктите си различни качества. Намирането на твърдостта на колелата също е много просто - тя е написана на колелото, до диаметъра, под формата на двуцифрено число с буквата А. Няма нужда да обръщате специално внимание на буквата, тя е неизменно присъства на всички колела и означава мерната единица.
Твърдото колело ще върви по-бързо от по-мекия си колега, това е основното му и единствено предимство. Той е изключително чувствителен към дребни грапавини и клонки и дори на завои може да се подхлъзне и рискът от падане се увеличава - в крайна сметка, колкото по-гладко и по-твърдо е колелото, толкова по-слабо е сцеплението му с асфалтовата повърхност. Тук изберете сами кое е по-удобно. Твърдостта на нивото на комфорт за начинаещи варира от 78A до 80A.
Имайте предвид, че скейт колелата не са никак издръжливи. Ако карате три пъти седмично цяло лято (със средно тегло около 60 кг), до края на сезона колелата ще са в лошо състояние. Ето защо закупуването на ролки, които позволяват смяна на колелата, е толкова важно.
Между другото, има един малък трик, за да накарате колелата да издържат по-дълго. След месец и половина употреба те могат да се обърнат, тоест да се развият, да се обърнат от другата страна (отвътре навън) и да се завият обратно.
Нека обобщим - имаме нужда от ролки с големи полиуретанови колела, доста меки. Приоритетите са определени, остава само да отидем до магазина да си купим ролери.
