Вибрационен почвен валяк. Еднобарабанни компактори

Получаването на отстъпка е ЛЕСНО! Когато правите поръчка, предоставете екранна снимка на нашия банер на чужд уебсайт! Консултирайте се с мениджърите за подробности.

Голям парк от специално оборудване.
Предоставяме възможност да наемете различна техника на едно място, вместо да губите време в търсене.

Една пързалка може да изисква 20-кубиков самосвал за доставка на насипни материали, булдозер за спомагателна работа или багер-товарач. След завършване на работата по уплътняване на почвата може да бъде полезен автокран с товароподемност от 14 до 50 тона, който може да се справи със задачите по товарене и разтоварване. Тази и друга строителна техника е в баланса на компанията и е готова да помогне 24 часа в денонощието.

Наемете мръсна пързалка в Москва и региона

Уплътнител за почва е необходим за създаване на плътна и издръжлива основа-субстрат за различни видове покрития. Днес този тип оборудване се използва активно в пътно-строителните работи и в подобряването на търговски и частни площи. Предлагаме ви валяци за почва под наем, които ще ви позволят да извършите необходимия набор от работа и ще ви спестят от необходимостта да харчите пари за закупуване на този клас специално оборудване. Предлагаме различни модели вибрационни валяци, които се различават по мощност на двигателя, тегло, максимална скорост и размери.

Доставката до обекти в Москва и Московска област се извършва от нас в рамките на договорения срок. В баланса на дружеството има транспортни средства за превоз на големи товари и специална техника - нискотоварни тралове. Има възможност за транспортиране на извънгабаритно оборудване.

Ако е необходимо, може да се наложи ефективно да извършите следните видове работа:

• озеленяване на прилежащи и други площи,
• изграждане и ремонт на пътни настилки,
• полагане на тротоари и градински алеи.

Наемете мръсна пързалка в Москва и Московска областще остане актуална услуга, предвид броя на новопостроените и ремонтирани участъци от пътища и други настилки. Наетите вибрационни валяци са не по-малко търсени на летища, промишлени предприятия, както и в речни и морски пристанища.

Виброролка под наем

Обхватът на работа, при която се използват вибрационни валяци, е много широк, включително уплътняване на почвата, уплътняване, пътно строителство, но закупуването на вибрационен валяк като собствено е абсолютно непрепоръчително. Наемането на вибрационен валяк в Москва и Московска област е много печеливша и популярна услуга, предоставяна от групата MASK. Предлагаме вибрационни валяци с различни технически характеристики. Наемането на вибрационен валяк с ролки с пневматични колела е най-популярната услуга поради гъвкавостта на този тип специално оборудване. Можете да поръчате пързалка под наем както в Москва и Московска област, така и в други региони, като се обадите в офиса на компанията.

Наем на почвен вибрационен валяк в група МАСК

Наем на почвен вибрационен валяк- незаменима услуга, ако е необходимо да се уплътни или уплътни почва, асфалт, както и при извършване на други пътни работи от всякакво ниво на сложност. MASK Group е надежден доставчик на вибрационни валяци в перфектно техническо състояние. При контакт с нас, клиентът получава безплатна консултация за избор на оптимален технически метод на работа въз основа на характеристиките на изграждания обект. Ние наемаме изключително шофьори с богат опит, така че качеството на уплътняване и сроковете винаги са приятна изненада за новите клиенти. На нашите потенциални и постоянни клиенти се предлагат вибрационни валяци от световни лидери в пътната уплътнителна техника като BOMAG, AMMANN, Hamm.

Валякът за почва принадлежи към класа на специална техника за ремонтни, строителни и пътни работи. На първо място, такава машина е предназначена да стабилизира и уплътнява почвени маси: основи от пясък, чакъл, глина, камък или скални стърготини.

Класификация

Основната част на пързалката е барабанът, който е голям цилиндър, монтиран вместо колела. Всяка машина е оборудвана с две ролки - задвижваща и задвижваща. В зависимост от конструктивните характеристики на този работен орган се класифицират валяците за почва.

Уплътнител за почва: видове

1. С гладки ролки (работната повърхност на цилиндъра е гладка). Тази машина е предназначена за уплътняване на рохкава почва и асфалтови настилки.

2. С гърбични ролки: повърхността на работния орган е покрита с пресечени пирамидални издатини (гърбици). Използва се както за изравняване и уплътняване на меки почви, така и на по-твърди замръзнали почви.

3. С решетъчни ролки: повърхността на цилиндъра е профилирана - решетъчна или под формата на лети дискове. Този почвен валяк е предназначен за тези, където освен уплътняване се изисква раздробяване на големи фрагменти от почвата. Тази технология осигурява добро уплътняване.

4. С пневматични ролки. Работният орган се състои от система от колела, разделени на интервали.

Ако един почвен уплътнител има няколко различни ролки, тогава той се нарича комбиниран. Ролките също се класифицират според броя на ролките на едно-, дву- и три ролки.

Трябва да подчертаем и вибрационния почвен уплътнител. Напоследък този тип специално оборудване стана широко разпространено. Отличителна черта на такъв валяк е, че работният елемент вибрира, създавайки допълнително натоварване върху почвената основа. Това позволява да се направи едно преминаване, когато конвенционален почвен уплътнител би трябвало да направи две или три. Всъщност тази технология помага да се извършват пътни и ремонтно-строителни работи няколко пъти по-бързо без загуба на качество.

Ролките също се различават по размер. Има миниатюрни ръчни машини с дължина на работния цилиндър само 20-30 см и има мощни самоходни машини със свръхтежки ролки (повече от 15 тона) и дължина на работното тяло 1,5 метра.

Уплътнителят на почвата е специална техника, която помага значително да се опрости процеса на създаване на пътища, платформи, основи, паркинги и други обекти. Единственото нещо, с което този тип автомобили не могат да се похвалят, е скоростта. За съвременните модели тя е само 14 км/ч, което е доста, ако си спомните, че повечето ролки не могат да се движат със скорости по-високи от 3-5 км/ч.

И последният въпрос: колко струва почвена пързалка? Цената може да варира значително, в зависимост от конкретния тип машина, технически характеристики и марка на производителя. Ценови диапазон - от 1600 хиляди рубли. до 4 милиона рубли. Ако почвен уплътнител е необходим само за еднократна работа, можете да наемете оборудването. Цената за наем е от 1000 до 15 000 рубли. Можете да изберете по-евтин вариант, например ръчен асфалтов компактор е подходящ за уплътняване на почвата за пътеки около къщата (наем - от 800 рубли).

Л. Малютин

В публикациите, посветени на изграждането на магистрали, обикновено се обръща повече внимание на полагането и уплътняването на асфалтобетонната настилка, докато полагането на солидна основа е не по-малко важно, както можете да видите от първа ръка, като шофирате по Околовръстния път на Москва.

Уплътнителят на почвата е един от основните „герои“ при полагането на основата и основата от трошен камък. Използва се за уплътняване на основен слой от естествена или вносна почва, предварително хомогенизирана и стабилизирана с минерални и органични свързващи вещества. Тези мерки значително увеличават носещата способност на основния слой и следователно позволяват да се намали височината на основата и количеството работа по нейното изграждане. След това валякът работи усилено, за да уплътни основата, основата от натрошен камък и дългите леки склонове, за да подобри водния поток. По своя жизнен път валякът преодолява много трудности, уплътнявайки почви с различен гранулометричен състав, здравина, кохезия и съдържание на влага. Той трябва да прибегне до трикове: да промени масата си, формата на барабана, броя на пасовете, скоростта и да приложи вибрации.

Условията на работа, най-важното от които е силното съпротивление при търкаляне, формират оптималното разположение на почвоуплътнителя, което го прави отделен клас машини. Валякът е шарнирна машина с постоянна маса. Предната полурама лежи върху ролка с хидростатично задвижване и вибровъзбудител, задната полурама съдържа двигател, обединен с една или две хидравлични помпи, задвижващ мост с две колела и кабина.

Масово използваната доскоро механична трансмисия на задвижващите колела е заменена с хидростатична с безстепенни промени в скоростта и сцеплението, което означава повишаване на качеството на уплътняване. Хидростатичното задвижване разширява възможностите за оформление. Тъй като валякът трябва да има значителна теглителна сила и не трябва да се плъзга върху рохкава почва и по наклон, се използват или отделни хидравлични вериги за задвижване на барабана и колелата с отделни помпи, или система за автоматично преразпределение на сцеплението с една помпа. В съответствие с изискванията за безопасност, предпочитание се дава на хидравлична кормилна верига. Мощното сцепление позволява на дизайнерите да предложат нож като опция, разширявайки функционалността на ролката.

За уплътняване на рохкави почви валякът е оборудван с гладък барабан и гуми с плитък протектор. Повърхността на ролката се почиства от двете страни със скрепери. На кохезионни почви, включително стабилизирани, те работят с подплатени валяци. Ако се опитате да уплътните кохезионната почва с гладък валяк, той само ще навие кора на повърхността, под която ще остане рохкава почва. Носещата способност и якостта на срязване на такава основа ще бъдат под всякаква критика. Гърбичката избутва почвата, но кора не се образува - така почвата се уплътнява на по-голяма дълбочина.

Вибрационен механизъм за ролки Caterpillar

Гърбиците имат трапецовиден или еволвентен профил (само при ролки Caterpillar), така че при напускане на отпечатъка гърбицата да не разхлаби ръбовете си. Система от тесни стъргалки почиства барабана от полепнала почва. Фабрично се монтират еднокомпонентен гърбичен барабан и гуми с дълбок протектор, но смяната на ролките е възможна и на работното място, за което производителите предлагат резервни комплекти - барабан, опори, предна броня, хидравлика и крепежни елементи. Този процес е доста трудоемък и затова се практикува по-прост и по-евтин вариант: закупуване на черупки (превръзки) с гърбици за гладката ролка. Гърбиците върху тях са по-малки, така че диаметърът на ролката и съответно нейната ъглова скорост се променят незначително. Вътре в барабана е поставен вибрационен механизъм за увеличаване на уплътняващия ефект на валяка.

Изглежда, че дизайнерите изобщо не са необходими за създаване на пързалка - това не е Lexus. Въпреки това, в съответствие с последните модни тенденции, дизайните получават плавни, приятни очертания, които не противоречат на изискванията за функционалност и ергономичност, а често ги подобряват. С красива машина операторът се чувства различно, естетическото възприятие на строителната площадка се променя, възниква чувство на гордост и отговорност както за оборудването, така и за себе си, което в крайна сметка има положително въздействие върху производителността на труда. Тънкият, наклонен капак от една част има елегантен дизайн, който не пречи на видимостта отзад и, когато е повдигнат, осигурява пълен достъп до двигателя и хидравличните компоненти. Панорамното остъкляване на кабината осигурява видимост във всички посоки. Столът се завърта и се движи през кабината, така че операторът да може да контролира ръба на барабана.

Производителите предлагат моделни гами ролки със сходни характеристики. Така компаниите Caterpillar, Hamm и Bomag имат по 10 модела с тегло от 3 до 25 тона: за Caterpillar това са машини с тегло 5, 7, 11, 12, 14, 15, 17 и 19 тона; за Hamm - 5, 7, 11, 12, 14, 16, 18, 20 и 25 тона; Линия Bomag със стъпка почти 1 тон - машини с тегло 3, 5, 7, 8, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 25 и 26 т. Забелязва се емпиричен подход при формирането на редове, базирани предимно на изискванията на пазара, с други думи – на обемите на продажбите. За пътния работник няма смисъл да има пълна моделна линия, по-разумно е да се формира парк от машини, които съответстват на извършваната работа, и не забравяйте за обединяването на флота.

Ролки от различни производители, които са сходни по характеристики и сходни на външен вид, имат свои собствени характеристики, което е особено забележимо в допълнителното оборудване. Подходът на Caterpillar може да се обобщи като „надежден, ефективен и изключителен“. При актуализиране на гамата си, той използва доказани, доказани решения, защитени от патентите на компанията. Привидната простота на дизайна се основава на внимателния подбор само на най-ефективните и надеждни решения, които често са по-скъпи за производство, но бързо се изплащат при интензивна употреба.

В серията E, която постепенно заменя своя предшественик, серията D, визитните картички на почвените уплътнители Caterpillar - двуверижна хидростатична трансмисия и оригинален вибрационен механизъм - са доразвити. Двукръговата хидравлична система доставя независими потоци работен флуид към барабана и двигателите на задния мост. По този начин, когато барабанът се плъзга, сцеплението на колелата не се променя и ролката продължава да се движи. Когато едното колело се приплъзне, диференциалът с ограничено приплъзване се блокира, поддържайки пълното сцепление на другото колело. Вибрационният механизъм включва два ексцентрика, разположени на централната ос. При така наречения „капсулен ексцентрик” сачмите се изсипват във вътрешната кухина, която наистина наподобява шушулка. При въртене в една посока изстрелът се търкаля в посока, обратна на товара, частично компенсирайки масата си и намалявайки амплитудата на вибрациите до минимум.

При въртене в обратна посока изстрелът се търкаля към товара, увеличавайки масата на дисбаланса и съответно амплитудата на вибрациите. Тази система е изключително надеждна, тъй като, за разлика от дисбалансите с взаимно движещи се товари, в нея просто няма какво да се счупи. Стандартно вибрационният механизъм на Caterpillar работи с постоянна честота. По заявка може да се монтира система за плавно честотно управление с виброоборотомер и три варианта на системи за динамичен контрол на степента на уплътняване, включително съставяне на компютърна карта на степента на уплътняване на работната зона с възможност за предаване данни към отдалечен компютър чрез радио и ги отпечатайте. Механизмът не изисква специално внимание: интервалът на смяна на маслото е 3000 машиночаса или 3 години, независимо от времето на работа. В новата серия E центробежната сила се е увеличила поради увеличаване на честотата или амплитудата, в зависимост от модела. Премислен е удобен достъп до агрегатите за поддръжка. Еднокомпонентният наклонен капак от фибростъкло се издига електрически с изпускателната тръба в кабината, точно както при колесните товарачи Caterpillar. Освен това кабината се накланя напред, за да осигури достъп до хидравличните помпи.

Кабината и мястото на оператора отговарят на най-високите ергономични стандарти. Ефективната вибро- и шумоизолация осигурява най-ниското ниво на шум на работното място.

Ролките Caterpillar имат барабани със специално оформени тампони. Профилът, еволвентен в посока на валцуване и овален в напречно сечение, е защитен с патент. Осигурява по-малко сцепление с почвата и по-голяма теглителна сила от трапецовидна. Ролковите гърбици на Caterpillar са подредени в шеврон. Това осигурява постоянно разпределение на контактната сила през челюстите 2,5, което води до много високо контактно налягане и капацитет на щанцоване с висока равномерност на търкаляне.

В допълнение, ролковите гърбици на Caterpillar са отлети, за разлика от щамповани или огънати от ленти от други производители. Същата форма на гърбици, само с по-малка височина, се използва в черупките на гърбиците за гладки барабанни ролки Caterpillar.
Моделите CS-663E и CS-683E са оборудвани с "каменни" гуми, изработени от високоякостна стомана с дебелина 42 mm. Има възможност за монтиране на гърбични черупки на всички модели гладки ролки. Валяците с тегло от 5 до 12 тона могат да бъдат оборудвани с изравняващи сметища.

Почти цялата моделна гама на немската компания Bomag - от 7 до 26 тона - е оборудвана с модели от последно, 4-то поколение с редица подобрения. Капакът е изработен от лека и издръжлива пластмаса и се издига към кабината на 90°, разкривайки напълно двигателя, комбиниран с помпата. Двигателят е обърнат с радиатора към кабината, което позволява не само да се направи капакът силно наклонен, но и да се измести центърът на тежестта към кърмата, като по този начин се подобри разпределението на теглото по осите. В най-простата конфигурация D-4/PD-4 (гладък/подплатен барабан), вибрационният механизъм се състои от два ексцентрика, въртящи се в една и съща посока на централната ос. Промяната в амплитудата при промяна на посоката на въртене се дължи на движението на подвижния товар. Пакетът DH-4/PDH-4 добавя пропорционален хидравличен клапан към двигателя на задвижващата ос. При приплъзване преразпределя потока на работната течност между мостовите и барабанните двигатели, което му позволява да преодолява големи наклони.

Най-„напредналата“ конфигурация със системата Variocontrol се обозначава със съкращението BVC, а нейният основен компонент е въртящ се ексцентричен блок, разположен на централната ос на барабана. Два странични ексцентрика са разположени на централната ос и се въртят в една посока. Двата средни ексцентрика се въртят в противоположна посока по оси, разположени извън централната ос. Когато осите на средните ексцентрици са една над друга, вибрационният ефект на барабана има само вертикална компонента. Когато се отклонят от вертикалата, се появява хоризонтална компонента, а когато осите достигнат хоризонтално положение, ролката напълно преминава в режим на трептене.

Вибрационният механизъм се управлява автоматично: операторът задава параметрите на уплътняване от контролния панел (Bomag Operating Panel), електронната система чете данни от сензорите от вътрешната страна на барабана за потапянето на барабана в земята при всеки цикъл на въртене на ексцентриците, т.е. степента на уплътняване на почвата, и въз основа на тях задава оптималното положение на вибрационния механизъм и скоростта на ролката. Информацията се показва на дисплея на контролния панел в реално време. Допълнителен модул ви позволява да прехвърляте данни върху хартиена лента. В допълнение към контролния панел, пакетът включва голям LCD дисплей на ролковия контролен панел, а управлението е преместено от волана на колело на лявата конзола.

Като опции Bomag предлага полигонален валяк за уплътняване на кохезионни и несвързани почви, скален валяк за трошене и уплътняване на груби каменни материали и прикачен вибротрамбовъчен възел. Блокът увеличава уплътняващия ефект на валяка с едно минаване.

Ролките от серия 3000 от Hamm AG също се предлагат в няколко конфигурации. Автомобилите от тази серия имат скосен преден капак от една част, който се отваря встрани от кабината, и триточкова артикулация. Разположението на двигателното отделение е променено: двигателят е разположен традиционно - надлъжно от кабината, радиаторният блок е подреден във формата на куб.

В стандартната конфигурация хидравличната система е конвенционална; в по-усъвършенствана конфигурация хидравличните задвижвания на движението и вибрационния възбудител се управляват от микропроцесорната система Hammtronic. Чрез четене на данни от множество сензори, разпределени по ролковите компоненти, системата автоматично регулира скоростта на двигателя, скоростта на движение, амплитудата и скоростта на въртене на ексцентриците и разпределя потока на работния флуид между мостовия и барабанния двигател. Модулите за контрол на приплъзването и сцеплението, включени в него, предотвратяват приплъзването на колелото и барабана. В допълнение към възможността за изкачване на хълмове, системата повишава ефективността на машината с 30% в сравнение със стандартната конфигурация. За модели 3307, 3412 и 3414 е налична разширена конфигурация, обозначена със съкращението VIO.

Това означава механизъм, който може да работи в два режима - вибрация или трептене. Ексцентриците на двата вала, въртящи се в обратна посока, създават вертикален резултатен ефект - вибрация. Когато се превключат да се въртят в една посока, получената сила придобива променлива хоризонтална посока, което кара барабана да се върти в една или друга посока.

Този метод се оказа особено ефективен при уплътняване на мостови повърхности, където вертикалните вибрационни въздействия са противопоказани, и градски улици, под които комуникациите са положени на малка дълбочина.

И така, има технологии за уплътняване на почвата и има технология, която може да направи това. Остават дребни неща - да се направят качествени пътища.

В развитието на държавата пътното строителство е важна и приоритетна област. Днес не можем да си представим модерен град без висококачествени пътища и магистрали; постоянно се изисква подобряване и реконструкция на стари износени пътни настилки; почвените уплътнители са незаменими помощници по този въпрос.

Един от основните етапи в пътното строителство е оформянето на пътното платно. За да се получи висококачествена пътна настилка и да се намали броят на ремонтите в бъдеще, е необходимо да се получи високоякостна основа на пътната настилка. За да направите това, основният слой на почвата първо се подлага на хомогенизиране и стабилизиране, след което се уплътнява с помощта на специално оборудване - почвен валяк. Благодарение на натоварването, упражнявано от валяка за почва върху горните слоеве на почвата, почвата се изравнява и уплътнява. Резултатът е много солидна основа за бъдещия път.

В предната част на валяка за почва има барабан, който е основното средство за уплътняване на пътната настилка. В задната част на пързалката има двигател и ос с две големи колела. В зависимост от вида на уплътнителя за почва, вместо колела може да се монтира барабан. Валякът се отличава с висока маневреност, която е постигната благодарение на шарнирната структура на рамката.

Вибрационен комбиниран валяк ДУ-84
Производител: Раскат
Тегло, кг: 14000
Марка на двигателя: D-260.1.386
Мощност на двигателя, kW: 109
Ширина на уплътнената лента, mm: 2000

Класификация на уплътнителите за почва

По брой ролкиВаляците за почва се разделят на еднобарабанни, двубарабанни и трибарабанни.

Разделяне по тип барабан:

• Гладкият барабанен валяк се използва за уплътняване и изравняване на асфалтобетонови настилки и почва. Ролката в такава ролка има гладка повърхност.
• Валякът за пръст се използва за уплътняване както на рохкава, така и на замръзнала почва. В този случай на повърхността на ролката са разположени пирамидални издатини, така наречените гърбици.
• Валяк за почва с решетъчни ролки. Профилираната повърхност на барабана под формата на решетка спомага за раздробяването на обемисти почвени фрагменти, осигурявайки ефективно уплътняване.
• Пневматична ролка. Вместо барабан е монтирана система от колела. Такъв валяк се счита за универсален и е предназначен за уплътняване и укрепване на почвата, както и за окончателно уплътняване на асфалтобетонна настилка.
• Комбинираният валяк има няколко вида ролки.

Разделяне по маса.
Всеки производител на пътно оборудване има собствено разделение по тегло, но стандартните валяци се разделят на леки валяци за почва, тежащи до 4 тона, и тежки, тежащи над 4 тона. По правило леките валяци за почва са предназначени за уплътняване и валцуване на почвата в малки площи, докато тежките валяци, напротив, се използват за големи обеми работа.

Компакторите за почва се отличават и според принципа на работа на работния орган:

• Статичните ролки упражняват натиск върху уплътняващата повърхност причинени от собственото тегло на оборудването, както и поради допълнително натоварване. Използва се в близост до жилищни сгради, мостове и други конструкции, където вибрациите са недопустими.
• Вибрационен почвен уплътнител– създава се допълнително натоварване поради вибрации на барабана. В същото време скоростта и качеството на уплътняване на пътната настилка зависи от честотата и скоростта на вибрациите на барабана.

Най-популярните валяци за почва у нас са шведските и немските марки - Dynapac, Hamm, Ammann, Bomag. Сред местните производители на пързалки можем да подчертаем Magistral-S LLC, Raskat OJSC и беларуските Dormashexpo ODO и Amkodor OJSC.

Работно тегло – 14000 кг 14000
Тегло на барабанния модул _ 8200 кг
Тегло на тракторния модул – 5800 кг. Наклон – 50 градуса
Ширина на барабана – 2130 mm | Диаметър на ролката – 1523 мм
Статично линеен товар – 385 N/cm
Амплитуда, висока – 1,86 mm | Амплитудата е ниска, 0,88 мм
Честота – 28/35 Hz | Центробежна сила – 305/225 kN
Работна скорост 12 км/ч
Пътен просвет - 466 мм
Външен радиус на завиване 6000 mm,
Модел двигател CHANGHAI SC5D125G2B1
Мощност – 110 kW
Габаритни размери: Дължина=6198mm | Ширина=2300mm | Височина=3058 мм

Еднобарабанни компактори Bomag

Уплътнителите за почва Bomag са надеждна и икономична техника, позната в цял свят. Широка гама почвени валяци е представена от модели с гладък и гърбичен барабан и модели с увеличен преодолим наклон. Предлагат се и модели на почвени уплътнители Bomag с полигонални и скални барабани, както и виброплочи с автоматична система за управление на уплътняването Vario Control.

Работното тегло на ролките варира от 7,5 до 25,7 тона с ширина на барабана 1546 - 2440 мм. Валяците са оборудвани с дизелови двигатели с мощност от 56 - 147 kW в зависимост от модела и честота на вибрациите от 28 до 40 Hz. Разходът на гориво се контролира от системата ECOMODE.

Еднобарабанни компактори Hamm

Концернът Hamm е световен лидер в производството на различни видове висококачествено пътно оборудване. Валяците за почва не бяха изключение. Компакторите за почва Hamm са представени по целия свят в огромна гама от модели. Днес заводът произвежда почвени валяци с гладки и подплатени гуми, валяци с вибрация и осцилация.

Работното тегло на валяците за почва Hamm 5.3 е 24,9 тона с ширина на работния барабан от 1370 до 2220 мм в зависимост от модела. Мощността на двигателя на почвоуплътнителите Hamm варира от 42 до 174 kW.

Еднобарабанни компактори Dynapac

Dynapac е част от водещата в света група Atlas Copco. Концернът произвежда надеждно, високопроизводително оборудване с модерен дизайн и конструкция. Еднобарабанните компактори Dynapac са оборудвани с редица допълнителни функции за поддръжка, за да улеснят работата на оператора на компактора. Това е на първо място електронна система, която контролира скоростта на въртене на барабана и колелата, анализатор на качеството на уплътняването, както и оптимизатор на качеството, като такива ролкови модели имат плътномер.

В допълнение, модерните еднобарабанни компактори Dynapac са оборудвани със система за икономия на гориво Eco-Mode. Благодарение на тази система оборудването не консумира повече енергия, отколкото е необходимо. В резултат на това се намалява разходът на гориво и намаляват вредните емисии.

В момента марката Dynapac произвежда леки, средни, тежки и изключително тежки еднобарабанни валяци. Работното тегло на моделите е 5 – 27 тона с ширина на барабана от 1370 до 2130 мм. Мощността на двигателите Cummins, които задвижват почвоуплътнителите Dynapac, варира от 74 до 142 kW.

Еднобарабанни компактори Ammann

Ammann произвежда технология за уплътняване повече от сто години. Фирмата е специализирана в производството на оборудване като асфалтополагачи, почвени вибрационни валяци, виброплочи, асфалтови валяци с различни технически характеристики. Цялото произведено оборудване отговаря на най-високите стандарти за качество.

Еднобарабанните компактори Ammann имат работно тегло от 7 – 25 тона. Отличителна черта на почвоуплътнителите Ammann е, че оборудването е оборудвано с три хидравлични двигателя - за барабана и за пневматичните колела поотделно. Благодарение на това стана възможно да се намали междуосието и размерите на пързалката. На свой ред намаленото междуосие позволи значително да се увеличи маневреността на почвения уплътнител.