Ξυλόσομπα γκαράζ: DIY. Πώς να φτιάξετε μια σόμπα για ένα γκαράζ από μέταλλο με τα χέρια σας: σχέδια και συστάσεις Σόμπες γκαράζ

Γερμανική θερμάστρα αυτοκινήτου

Πολλοί αυτοκινητιστές γνωρίζουν καλά τη μάρκα Webasto (Γερμανός κατασκευαστής εξοπλισμού αυτοκινήτου - προθερμαντήρες). Ο εξοπλισμός Webasto έχει αποδειχθεί καλά σε χαμηλές θερμοκρασίες, ειδικά όταν είναι απαραίτητο να ζεσταθεί γρήγορα ο κινητήρας του αυτοκινήτου.

Η χρήση ενός τέτοιου θερμαντήρα στο γκαράζ σας είναι μια εξαιρετική ιδέα. Η μονάδα είναι εγκατεστημένη στο κύκλωμα θέρμανσης. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για καλοριφέρ από χυτοσίδηρο· το νερό παίζει το ρόλο του ψυκτικού. Προς το παρόν δεν υπάρχουν σαφείς πληροφορίες σχετικά με τη χρήση θερμαντικών σωμάτων λαδιού με το Webasta.

Πλεονεκτήματα:

• η συσκευή είναι φορητή και μικρού μεγέθους (μόνο 250x100x170 mm).
• δεν υπάρχει πρόβλημα να βρείτε ένα μέρος για να τοποθετήσετε τη θερμάστρα.
• εύκολος έλεγχος με τηλεχειριστήριο, χρονόμετρο προγραμματισμού ή ακόμα και μέσω κινητού τηλεφώνου.
• Η εσωτερική κατανάλωση καυσίμου στη μονάδα δεν είναι μεγαλύτερη από 0,5 l/ώρα (δηλαδή, δεν θα υπάρχει αυξημένη κατανάλωση και η θέρμανση θα γίνει ήπια, χωρίς απότομη διακοπή - μπορείτε πάντα να προβλέψετε τη θέρμανση του δωματίου με κάποιο περιθώριο ασφαλείας).

Δυσκολίες:

• χωρίς γνώση, είναι αρκετά δύσκολο να σχεδιάσετε ένα κύκλωμα θέρμανσης (υπολογίστε τον αριθμό των καλοριφέρ από χυτοσίδηρο, μέθοδος κατεύθυνσης).
• τέτοια έργα δεν έχουν ακόμη «δοκιμαστεί» στην πράξη, επομένως δεν υπάρχει ακόμη επαρκώς αξιόπιστη βάση δεδομένων πρακτικών αποτελεσμάτων.
• περίπου, η ισχύς μονάδας των 23 kW είναι η βέλτιστη για τη θέρμανση ενός γκαράζ με επιφάνεια 45-60 τετραγωνικών μέτρων. Μ.

Έτσι, από όλες τις δημοφιλείς μεθόδους θέρμανσης γκαράζ, θα βρείτε πιθανώς την πιο αποδεκτή. Πριν ξεκινήσετε την εφαρμογή αυτής ή εκείνης της μεθόδου, υπολογίστε προσεκτικά το επερχόμενο κόστος, αξιολογήστε την ευκολία του χρήστη, τους πιθανούς κινδύνους και τα μειονεκτήματα της λειτουργίας.

Για μερικούς άντρες, το γκαράζ είναι το δεύτερο σπίτι τους - περνούν πολύ χρόνο εδώ, ασχολούνται με το αυτοκίνητο και κάνουν άλλες εργασίες. Αλλά για άλλους, είναι ένας τρόπος να κερδίσουν χρήματα επισκευάζοντας αυτοκίνητα. Σε κάθε περίπτωση, ο χώρος εργασίας πρέπει να είναι άνετος και ζεστός. Η χειρότερη κατάσταση είναι με τη θέρμανση - εδώ χρειάζεστε μια απλή και αποτελεσματική σόμπα για το γκαράζ, η λειτουργία της οποίας δεν θα οδηγήσει σε μεγάλα έξοδα.

Σε αυτή την ανασκόπηση θα εξετάσουμε:

• Μειονεκτήματα της χρήσης ηλεκτρικής θέρμανσης.
• Διαθέσιμοι τύποι καυσίμων.
• Σχέδια σπιτικών σόμπων για το γκαράζ.

Οπλισμένοι με εργαλεία και μηχανή συγκόλλησης, μπορείτε να φτιάξετε έναν υπέροχο φούρνο για το γκαράζ σας.

Ηλεκτρική θέρμανση

Τις περισσότερες φορές, δεν υπάρχει θέρμανση στο γκαράζ - δεν χρειάζεται εδώ, καθώς το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να αντέξει οποιοδήποτε κρύο. Αλλά εάν οι άνθρωποι μένουν και εργάζονται συνεχώς στο γκαράζ, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες για τη μακροχρόνια παρουσία τους. Ο ευκολότερος τρόπος για να λύσετε το πρόβλημα θέρμανσης είναι με ηλεκτρικές θερμάστρες. Εδώ είναι τα κύρια πλεονεκτήματά τους:

Είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό πιστόλι θερμότητας ως θερμάστρα για ένα γκαράζ.

• Γρήγορη εκκίνηση - απλώς συνδέστε τη θερμάστρα σε μια πρίζα και μετά από λίγο το γκαράζ θα ζεσταθεί.
• Μεγάλη ποικιλία μοντέλων - από θερμικά πιστόλια έως θερμοπομπούς.
• Δεν χρειάζεται να ασχολείστε με τα καύσιμα - μια απλή έξοδος είναι αρκετή.

Υπάρχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα:

• Η υψηλή κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας είναι άλλο πράγμα όταν χρειάζεστε θερμότητα μία φορά την εβδομάδα και εντελώς άλλο όταν τη χρειάζεστε καθημερινά για αρκετές ώρες.
• Έλλειψη αποτελεσματικότητας - κατά κανόνα, τα γκαράζ δεν είναι μονωμένα, επομένως το κόστος θα είναι υψηλό.
• Χαμηλή απόδοση - οι ηλεκτρικοί θερμαντήρες είναι καλοί για κατοικίες, αλλά σε ένα ανεμοδαρμένο γκαράζ, το αποτέλεσμα μπορεί να μην είναι αναμενόμενο.

Ο πιο αποδοτικός ηλεκτρικός θερμαντήρας για ένα γκαράζ είναι ένας ισχυρός αερόθερμος που θα παρέχει σχεδόν στιγμιαία παροχή θερμότητας και θα σας ενθουσιάσει με την αξιοπιστία του. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε θερμάστρες υπερύθρων εδώ, οι οποίες θερμαίνουν τα γύρω αντικείμενα και όχι τον αέρα. Όμως η λειτουργία όλων αυτών των συσκευών θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αυξημένο ενεργειακό κόστος. Η διέξοδος από την κατάσταση θα είναι οι σπιτικές σόμπες.

Σόμπες γκαράζ και οι ποικιλίες τους

Πριν σας πούμε πώς να φτιάξετε μια σόμπα για μια πόλη με τα χέρια σας, ας προσπαθήσουμε να δούμε τους κύριους τύπους σόμπων και τους τύπους καυσίμων που έχουμε στη διάθεσή μας. Για τη θέρμανση των γκαράζ μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε:

• Καύσιμο πετρελαίου;
• Τα πιο συνηθισμένα καυσόξυλα.
• Κάρβουνο;
• Βενζίνη;
• Προπόνηση.

Μια σόμπα ντίζελ που αγοράζεται από το κατάστημα λειτουργεί χωρίς καμινάδα και καταλαμβάνει λίγο χώρο.

Μια αγορασμένη θερμάστρα ντίζελ για γκαράζ είναι μια εξαιρετική και αισθητική λύση. Θα σας επιτρέψει να ζεστάνετε πλήρως το γκαράζ χρησιμοποιώντας απλό καύσιμο ντίζελ. Μια τέτοια σόμπα αναφλέγεται γρήγορα και φτάνει σε κατάσταση λειτουργίας και δεν απαιτεί καμινάδα. Αλλά πρέπει να το θυμάστε αυτό θα σας στοιχειώνει για πάντα η μυρωδιά του καυσίμου ντίζελ, που είναι απλά αδύνατο να απαλλαγείτε. Επιπλέον, θα χρειαστεί να αγοράσετε καύσιμο ντίζελ κάπου, ξοδεύοντας μεγάλα ποσά για θέρμανση.

Πρακτικά δεν υπάρχει καύσιμο ντίζελ υψηλής ποιότητας που θα παράγει ελάχιστη δυσάρεστη οσμή στην πώληση.

Με τη βοήθεια μιας σόμπας βενζίνης για το γκαράζ, το σχέδιο της οποίας θα περιγράψουμε στην κριτική μας, μπορείτε να ζεστάνετε γρήγορα τον χώρο εργασίας σας. Το κυριότερο είναι να πάρεις φτηνή βενζίνη από κάπου. Μια σόμπα γκαράζ από βαρέλι, που τροφοδοτείται με βενζίνη, θα σας ενθουσιάσει με την ευκολία κατασκευής της. Και μια τέτοια μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη θέρμανση οποιωνδήποτε άλλων χώρων, για παράδειγμα, εξοχικές κατοικίες.

Το κύριο χαρακτηριστικό της σόμπας μας θα είναι η απουσία έντονης δυσάρεστης οσμής κατά τη λειτουργία της.

Εάν έχετε σόμπα στερεών καυσίμων, θα πρέπει να βρείτε ένα μέρος για να αποθηκεύσετε καυσόξυλα.

Οι σόμπες στερεών καυσίμων που χρησιμοποιούν ξύλο και κάρβουνο είναι ευχάριστες με την απλότητα και την προσιτή τους τιμή. Τα καύσιμα τους είναι φθηνά και σε ορισμένες περιπτώσεις δωρεάν. Μια ξυλόσομπα για γκαράζ έχει απλό σχεδιασμό, δεν εκπέμπει δυσάρεστη οσμή προϊόντων πετρελαίου και μπορεί να λειτουργήσει με διάφορους τύπους στερεών καυσίμων. Μόνο ο ιδιοκτήτης του γκαράζ θα πρέπει να αφαιρεί συνεχώς τη στάχτη από αυτό, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λίπασμα στον κήπο ή στον λαχανόκηπο σας.

Μια σόμπα λαδιού (γνωστή και ως σόμπα εργασίας) θα σας ενθουσιάσει με την απλότητα της κατασκευής της. Μια αυτο-κατασκευασμένη συσκευή εγκατεστημένη σε γκαράζ θα προσφέρει στους ανθρώπους ζεστασιά. Και αν η δραστηριότητά σας περιλαμβάνει συχνές αλλαγές λαδιών, τότε θα έχετε στη διάθεσή σας μια ανεξάντλητη και δωρεάν πηγή καυσίμου. Ας δούμε πώς να φτιάξετε μια σόμπα για ένα γκαράζ και τι χρειάζεστε για αυτό.

Σόμπα βενζίνης από βαρέλι ή σωλήνα

Όταν εξετάζετε τις πιο δημοφιλείς θερμάστρες γκαράζ, δεν μπορείτε να αγνοήσετε μια απλή αλλά πολύ αποτελεσματική σόμπα. Δεν είναι φυσικό αέριο ή ξύλο - είναι βενζινοκίνητο. Οι διαστάσεις του ποικίλλουν ανάλογα με το μέγεθος του τεμαχίου εργασίας για το σώμα. Μπορείτε να το τοποθετήσετε οπουδήποτε στο γκαράζ, για παράδειγμα, σε έναν πλευρικό τοίχο ή σε μια γωνία. Για αυτό χρειαζόμαστε:

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στο σχεδιασμό μιας σόμπας βενζίνης.

• Ένα μεταλλικό βαρέλι ή ένα κομμάτι σωλήνα με διάμετρο 300-400 mm.
• Χοντρό μεταλλικό σύρμα.
• Καμινέτο;
• Μεγάλες πέτρες ποταμού.
• Καμπυλωτός σωλήνας καμινάδας με διάμετρο 100 mm.

Το καθήκον μας είναι να προετοιμάσουμε τον θάλαμο καύσης. Για να γίνει αυτό, κάνουμε μια μικρή τρύπα στο κάτω μέρος της κάννης (στο πλευρικό τοίχωμα, στο κάτω μέρος), στην οποία θα τοποθετήσουμε έναν καυστήρα φυσητήρας. Εάν χρησιμοποιείτε σωλήνα αντί για βαρέλι, συγκολλήστε το κάτω μέρος σε αυτό και, στη συνέχεια, κάντε μια τρύπα για τη λάμπα - θα ήταν ωραίο αν αυτή η τρύπα μπορούσε να κλείσει με κάτι.

Στο επόμενο στάδιο, παίρνουμε ένα ισχυρό μεταλλικό σύρμα, το λυγίζουμε έτσι ώστε να σχηματίσει μια ελαστική βάση για πέτρες - το σύρμα στέλνεται στο κάτω μέρος της σόμπας του γκαράζ μας. Στρώνουμε στρογγυλεμένες πέτρες (υπάρχουν πολλές στα ορεινά ποτάμια), μέχρι την κορυφή (το σύρμα πρέπει να αντέχει το βάρος τους). Στη συνέχεια, συνδέουμε μια καμινάδα στη σόμπα μας.

Πριν αρχίσετε να γεμίζετε τη σόμπα του γκαράζ σας με ξύλα, φροντίστε να την τοποθετήσετε σε τούβλα ή σε οποιαδήποτε άλλη άκαυστη βάση.

Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε μια δοκιμαστική λειτουργία της σόμπας γκαράζ μας. Ρίχνουμε βενζίνη στον φυσητήρα, περιμένουμε να φτάσει σε κατάσταση λειτουργίας, εισάγουμε προσεκτικά τη λάμπα στην τρύπα που έχει προετοιμαστεί εκ των προτέρων για αυτό και περιμένουμε μέχρι να ζεσταθούν οι πέτρες. Αφού κάψει μόνο για 1 ώρα, η σόμπα θα δώσει θερμότητα για άλλες 3-4 ώρες. Εάν μπορείτε να φτιάξετε μια καμινάδα με αποσβεστήρα, η θερμότητα θα διατηρηθεί ακόμη περισσότερο.

Κατά τη διάρκεια του σταδίου καύσης του φυσητήρα, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί ο αερισμός του γκαράζ, καθώς η σόμπα παίρνει αέρα απευθείας από το δωμάτιο (όπως κάθε άλλη σόμπα από την κριτική μας).

Κατασκευή σόμπας

Ας δούμε πώς να φτιάξετε μια σόμπα για το γκαράζ. Οι σόμπες Potbelly διακρίνονται για τον εξαιρετικά απλό σχεδιασμό τους. Εδώ είναι τα πλεονεκτήματά τους:

• παμφάγος - Αυτές οι σόμπες μπορούν να λειτουργήσουν με οποιοδήποτε τύπο καυσίμου, τόσο ξύλο όσο και κάρβουνο;
• Μια εστία μαγειρέματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μαγείρεμα - βραστήρες, κατσαρόλες, τηγάνια και άλλα σκεύη τοποθετούνται στην επάνω επιφάνειά της.
• Μια DIY σόμπα για γκαράζ θα σας ενθουσιάσει με την ευκολία κατασκευής της - η σόμπα απαιτεί λαμαρίνα και σωλήνα για την καμινάδα.
• Μια σπιτική σόμπα δεν απαιτεί δυσκολία ανάφλεξης - απλά βάλτε ξύλα και βάλτε φωτιά. Στη συνέχεια, μπορείτε να βάλετε κάρβουνο σε αυτό.

Μια σόμπα για το γκαράζ με τα χέρια σας είναι μια εξαιρετική λύση όταν έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε καυσόξυλα. Και συλλέγοντάς τα στο πλησιέστερο δάσος, θα λάβετε μια πηγή δωρεάν θερμότητας. Επίσης, τυχόν υπολείμματα ξύλου, ευρωπαϊκά καυσόξυλα, ακόμη και πέλλετ χρησιμοποιούνται για την πυροδότηση της σόμπας.

Τα σχέδια μιας σόμπας με κοιλιά είναι εξαιρετικά απλά - μπορείτε ακόμη και να περιγράψετε τη δομή της "με τα δάχτυλά σας". Είναι ένα μεταλλικό κουτί με δύο πόρτες στον μπροστινό πίνακα. Τα καυσόξυλα φορτώνονται από την επάνω πόρτα, τη μεγαλύτερη. Και τα προϊόντα καύσης αφαιρούνται από το κάτω μέρος. Ταυτόχρονα, η κάτω πόρτα παίζει το ρόλο του φυσητήρα. Αν ζεσταθεί στο γκαράζ, καλύψτε το άνοιγμα της εστίας και μετά από λίγο θα πέσει η θερμοκρασία.

Όταν φτιάχνετε μια σόμπα με τα χέρια σας, δώστε προσοχή στο δημοσιευμένο σχέδιο. Πρέπει να συγκολλήσετε ένα μεταλλικό κουτί ύψους 450 mm και μήκος, πλάτους 250 mm. Στο εσωτερικό μέρος, σε ύψος 80 χιλ., συγκολλούμε μια σχάρα (μπορούμε να τοποθετήσουμε ένα φύλλο χοντρό μετάλλου με κομμένες τρύπες από κάτω). Συγκολλάμε επίσης κυκλώματα καπνού στο εσωτερικό για να βελτιώσουμε το ρεύμα. Στο επάνω πίσω μέρος συγκολλούμε ένα κομμάτι σωλήνα διαμέτρου 100 mm κάτω από την καμινάδα.

Η ξυλόσομπα γκαράζ, γνωστή και ως σόμπα potbelly, είναι έτοιμη - μπορείτε να ξεκινήσετε τις δοκιμές. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αποθηκεύσετε καυσόξυλα. Η εγκατάσταση της σόμπας στο γκαράζ πραγματοποιείται σε οποιαδήποτε βολική γωνία. Καλύπτουμε τους γωνιακούς τοίχους με γαλβανισμένο χάλυβα ώστε η θερμότητα να μην διαφεύγει στους τοίχους, αλλά να αντανακλάται στο γκαράζ. Στη συνέχεια, προχωράμε στην τοποθέτηση καυσόξυλων και την ανάφλεξή τους - περίπου με τον ίδιο τρόπο που ανάβουμε ένα μπάρμπεκιου. Χρησιμοποιώντας την πόρτα της λεκάνης τέφρας μπορείτε να προσαρμόσετε το βύθισμα.

Κατά τη συναρμολόγηση της σόμπας με τα χέρια σας, δώστε προσοχή στο πάχος του μετάλλου - θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 mm, διαφορετικά η σόμπα θα καεί εύκολα και θα χάσει την απόδοση.

Σόμπα από τούβλα

Για να δημιουργήσετε έναν φούρνο από τούβλα πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες.

Το καλό με μια σόμπα για γκαράζ είναι ότι αυτή η σόμπα είναι εξαιρετικά απλή. Μερικά κομμάτια μετάλλου, λίγο χαζοκόλληση με τη μηχανή συγκόλλησης και τις πόρτες, ένα κομμάτι μεταλλικό σωλήνα - και η μονάδα θέρμανσης είναι έτοιμη. Η σόμπα potbelly δεν είναι η πιο οικονομική, αλλά είναι εύκολη στη χρήση - απλά πρέπει να προσθέσετε καυσόξυλα εγκαίρως. Ένας φούρνος από τούβλα για γκαράζ κατασκευάζεται με παρόμοιο τρόπο, αλλά έχει πολλά μειονεκτήματα:

• Μια καλή σόμπα απαιτεί πυρίμαχα τούβλα;
• Η σόμπα για το γκαράζ αποδεικνύεται πολύ ογκώδης.

Ωστόσο, μπορείτε πάντα να το χτίσετε με την ομοιότητα μιας σόμπας, μόνο αντί για μεταλλικούς τοίχους, χρησιμοποιείται εδώ συνηθισμένο τούβλο.

Μια μεταλλική σόμπα μπορεί πάντα να αναποδογυριστεί, να καθαριστεί ή να μετακινηθεί σε άλλη θέση. Δεν μπορείτε να καθαρίσετε εύκολα μια σόμπα από τούβλα σε ένα γκαράζ και δεν μπορείτε να τη μετακινήσετε στην επόμενη γωνία - αυτό είναι ένα μοντέλο για σταθερή χρήση.

Ξυλόσομπα μακράς καύσης

Ας δούμε πώς να φτιάξετε μια σόμπα για ένα γκαράζ από έναν σωλήνα ή ένα βαρέλι - θα είναι μια σόμπα με το ασυνήθιστο όνομα Bubafonya. Κατασκευάζοντας τέτοιες μονάδες χρησιμοποιώντας ξύλο μακράς καύσης με τα χέρια σας, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ για τις ακριβείς διαστάσεις. Αυτή η σόμπα είναι τόσο απλή όσο τρεις πένες, αλλά έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα - μια στοίβα καυσόξυλα είναι αρκετή για όλη την ημέρα. Και είναι ιδανικό για θέρμανση μη οικιστικών χώρων.

Όταν φτιάχνετε μια σόμπα ξύλου με τα χέρια σας, πρέπει να φροντίσετε να επιλέξετε τα κατάλληλα υλικά. Θα προσπαθήσουμε να φτιάξουμε μια σόμπα από δύο βαρέλια. Θα χρειαστούμε ολόκληρο το πρώτο βαρέλι και μόνο ένα καπάκι από το δεύτερο. Ακολουθούν οδηγίες βήμα προς βήμα για την κατασκευή σόμπας για θέρμανση γκαράζ:

Σχέδιο σπιτικής ξυλόσομπας μακράς καύσης.

• Παίρνουμε ένα βαρέλι και κόβουμε την κορυφή (αφήστε 2-3 εκ. πλευρές στο κομμένο πάνω μέρος) - αυτός θα είναι ο θάλαμος καύσης μας στον οποίο φορτώνονται καυσόξυλα.
• Λυγίζουμε τις πλευρές του βαρελιού προς τα μέσα και στο καπάκι κάνουμε την αντίθετη λειτουργία - ως αποτέλεσμα, το καπάκι πρέπει να καλύπτει πλήρως το βαρέλι.
• Κάνουμε μια πρέσα και έναν αγωγό αέρα - γι 'αυτό χρειαζόμαστε ένα καπάκι από το δεύτερο βαρέλι, κάνουμε μια τρύπα σε αυτό και συγκολλάμε έναν μακρύ σωλήνα, ο οποίος πρέπει να είναι υψηλότερος από το βαρέλι. Συγκολλάμε τα κομμάτια καναλιού στην πίσω πλευρά. Κόβουμε τις άκρες του καπακιού έτσι ώστε να χωράει ελεύθερα στο βαρέλι (το κενό μεταξύ του καπακιού και των τοιχωμάτων είναι περίπου 10 mm). Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να πάρουμε ένα είδος εμβόλου. Ο αέρας εισέρχεται μέσω ενός συγκολλημένου σωλήνα.
• Συνεχίζουμε να φτιάχνουμε μια σόμπα για τη θέρμανση του γκαράζ - παίρνουμε το καπάκι για τον θάλαμο καύσης μας, κόβουμε μια τρύπα σε αυτό για τον σωλήνα αεραγωγού.
• Κάνουμε μια τρύπα με διάμετρο 100 mm στην επάνω πλευρά του βαρελιού και συγκολλάμε ένα κομμάτι σωλήνα - αυτή θα είναι η έξοδος για την καμινάδα.

Τώρα η μακρόβια σόμπα μας για το γκαράζ πρέπει να συναρμολογηθεί και ταυτόχρονα να δοκιμαστεί. Τοποθετούμε τη σόμπα σε μια άκαυστη βάση, τη φορτώνουμε με καυσόξυλα (συνιστούμε να ρίχνουμε όλα τα είδη μικροπράξεων στην κορυφή), συνδέουμε την καμινάδα. Στη συνέχεια, μουλιάστε ένα κομμάτι κουρέλι σε κηροζίνη, ρίξτε το πάνω στο ξύλο και περιμένετε για μια σταθερή καύση. Μετά από αυτό, βάζουμε το έμβολό μας μέσα, βάζουμε το καπάκι και περιμένουμε μέχρι να ανάψει η σόμπα μας στο μέγιστο.

Για να φτιάξετε μια ξυλόσομπα για γκαράζ, μπορείτε επίσης να επιλέξετε ένα κομμάτι κατάλληλου σωλήνα - μπορείτε να το αγοράσετε σε μια μεταλλική αποθήκη. Η ποσότητα του φορτωμένου καυσίμου προσδιορίζεται πειραματικά. Λάβετε υπόψη ότι τα ξύλα σε αυτή τη σόμπα καίγονται από πάνω προς τα κάτω και όχι προς την πιο συμβατική κατεύθυνση.

Σόμπα γκαράζ σε εργασία

Ας δούμε πώς να συγκολλήσετε μια σόμπα για το γκαράζ που θα λειτουργήσει κατά τη διάρκεια των απορριμμάτων - θα είναι χρήσιμο για όσους επισκευάζουν αυτοκίνητα και συχνά αλλάζουν λάδι (σε ​​μια ζεστή εποχή μπορείτε να συλλέξετε απορρίμματα για ολόκληρο το χειμώνα). Η σόμπα μας θα αποτελείται από τρία μέρη:

Μπορείτε να λάβετε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα μεγέθη μεμονωμένων στοιχείων από το σχέδιο.

• Δοχείο καυσίμου - η διάμετρός του είναι 352 mm. Συγκολλάμε τα πόδια σε αυτό και κάνουμε μια τρύπα στη μέση με διάμετρο 100 mm. Σε κοντινή απόσταση κάνουμε άλλη μια τρύπα 100 mm, με καπάκι - εδώ θα ρίξουμε καύσιμο για τη θέρμανση του γκαράζ μας.
• Θάλαμος καύσης - είναι ένας κατακόρυφος μεταλλικός σωλήνας με διάμετρο 100 mm, στον οποίο ανοίγονται 48 τρύπες σε 6 σειρές.
• Θάλαμος μετακαύσης καυσίμου - όλα τα άκαυστα αέρια υπολείμματα καίγονται εδώ. Η διάμετρός του είναι 352 mm, έχει οπή για τον θάλαμο καύσης και τρύπα για την καμινάδα (το ίδιο 100 mm). Στο εσωτερικό του θαλάμου συγκολλάται ένα χώρισμα.

Αφού συναρμολογηθεί η σόμπα γκαράζ, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δοκιμή. Ρίχνουμε τα απορρίμματα μέσα, ρίχνουμε από πάνω λίγη κηροζίνη (σε καμία περίπτωση άλλο υγρό, μόνο κηροζίνη!), βάζουμε φωτιά και περιμένουμε να ζεσταθεί η εστία. Μόλις εμφανιστεί μια σταθερά αναμμένη, κυριολεκτικά βουητό φλόγα στον θάλαμο καύσης, το πείραμα μπορεί να θεωρηθεί επιτυχημένο. Λάβετε υπόψη ότι το συνιστώμενο ύψος καμινάδας για αυτήν τη σόμπα είναι 4-5 μέτρα.

Όταν φτιάχνετε μια σόμπα για ένα γκαράζ με τα χέρια σας και επιλέγετε ένα κατάλληλο σχέδιο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην επιλογή του καυσίμου και να κατασκευάσετε από εκεί. Εάν έχετε πολλή δουλειά να κάνετε, η επιλογή είναι προφανής - επιλέξτε την πιο πρόσφατη σόμπα από την κριτική μας. Εάν έχετε μεγάλη ποσότητα καυσόξυλων (συμπεριλαμβανομένων των δωρεάν καυσόξυλων), μπορείτε να δώσετε προσοχή σε εναλλακτικά έργα. Και να θυμάστε ότι οι διαστάσεις των κλιβάνων στα σχέδια μπορεί να ποικίλλουν εντός ευρέων ορίων.

βίντεο

Για τους αυτοκινητιστές, ένα γκαράζ δεν είναι μόνο ένας χώρος στάθμευσης ενός αυτοκινήτου, αλλά και ένας προσωπικός χώρος όπου μπορείτε να κάνετε με ασφάλεια επισκευές ή οποιαδήποτε άλλη επιχείρηση. Ωστόσο, το χειμώνα, όταν ακόμη και ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν ξεκινά την πρώτη φορά, αλλά ζεσταίνεται για εξαιρετικά μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν είναι άνετο να βρίσκεστε σε ένα κρύο δωμάτιο, για να μην αναφέρουμε ότι ξοδεύετε πολύ χρόνο.

Οι πρακτικοί ιδιοκτήτες, όταν στήνουν ένα γκαράζ, σχεδιάζουν αμέσως τον εξοπλισμό θέρμανσης. Κάποιοι αγοράζουν έτοιμες σόμπες, παρά το γεγονός ότι η τιμή τους είναι αρκετά υψηλή. Οι πραγματικοί τεχνίτες προτιμούν να δημιουργούν αντικείμενα της δικής τους υπερηφάνειας, ειδικά επειδή δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να φτιάξετε μια σόμπα για ένα γκαράζ με τα χέρια σας.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τρεις βασικές ερωτήσεις:

1. Ποιοι τύποι σόμπων είναι κατάλληλοι για ένα γκαράζ, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε σχεδίου.
2. Πώς να επιλέξετε την πιο οικονομική επιλογή για εξοπλισμό θέρμανσης.
3. Ποιο μοντέλο φούρνου είναι το πιο αξιόπιστο και εύκολο στη συντήρηση;

Και λοιπόν, πάμε!

Πριν επιλέξετε ένα συγκεκριμένο μοντέλο εξοπλισμού, θα πρέπει να μάθετε ποιος τύπος καυσίμου είναι πιο προσιτός για την περιοχή σας ή ειδικά για εσάς.

Τύποι πόρων θερμότητας για θέρμανση γκαράζ:

• Ηλεκτρική ενέργεια;
• Κάρβουνο;
• Απόβλητα λιπαντικά, ντίζελ;
• Εναλλακτικά καύσιμα.

Οι λέβητες αερίου και οι ηλεκτρικές θερμάστρες διατίθενται σε μεγάλη γκάμα στην αγορά. Οποιοσδήποτε ειδικός θα σας συμβουλεύσει για τη σωστή επιλογή της μονάδας. Οι τιμές των συσκευών κυμαίνονται σε μεγάλο εύρος. Η επιλογή εξαρτάται από την προτίμησή σας και την ικανότητά σας να πληρώσετε. Στη συνέχεια θα μιλήσουμε για σόμπες που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας.

Φούρνος από τούβλα - ένα κλασικό του είδους

Για μια σταθερή κατασκευή, θα χρειαστείτε έναν χώρο με ελάχιστο μέγεθος 2x3 τούβλων. Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε την τοιχοποιία στον πίσω τοίχο του γκαράζ, όπου πρέπει επίσης να κάνετε μια τρύπα στην οροφή για την καμινάδα.

Για τοιχοποιία θα χρειαστείτε:

• πυρότουβλο?
• τσιμέντο;
• Πηλός φούρνου?
• ψιλή άμμος?
• πυρίμαχη σκόνη?
• δοχείο διαλύματος, εργαλεία.

Εκτός από τα βασικά υλικά, πρέπει να αγοράσετε πόρτες για την εστία και τη λεκάνη τέφρας, σχάρες, βαλβίδα καμινάδας και σωλήνα. Για τους τεχνίτες που γνωρίζουν την αρχή της τοιχοποιίας, η όλη διαδικασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μία ημέρα.

Εάν δεν έχετε ιδέα πώς να τοποθετήσετε τούβλα, τότε αναθέστε αυτήν την εργασία σε έναν ειδικό. Είναι καλύτερο να σχεδιάσετε το σχεδιασμό ενός φούρνου από τούβλα στο στάδιο της κατασκευής του γκαράζ. Σε ένα τελειωμένο κτίριο, αυτή η εργασία είναι αρκετά εντατική.

Βίντεο: τοποθέτηση φούρνου από τούβλα για γκαράζ

Πλεονεκτήματα ενός κλιβάνου τούβλων: διαθεσιμότητα υλικών και καυσίμων, ευκολία λειτουργίας.

Μειονεκτήματα: χωρίς δεξιότητες τοιχοποιίας, είναι καλύτερο να πληρώσετε έναν ειδικό.

Φτιάχνοντας μια "σόμπα με κοιλιά" με τα χέρια σας

Η απλούστερη και πιο οικονομική επιλογή για τη θέρμανση ενός γκαράζ είναι μια σόμπα. Για να το φτιάξετε θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• εξοπλισμός συγκόλλησης?
• λαμαρίνα με πάχος τουλάχιστον 5 mm ή τελειωμένο βαρέλι.
• μεταλλικός σωλήνας αφαίρεσης καπνού με διάμετρο 300 mm.

Ο σχεδιασμός του κλιβάνου μπορεί να είναι οτιδήποτε: τετράγωνο, ορθογώνιο, ελλειπτικό. Η αισθητική πλευρά του θέματος σε αυτή την περίπτωση δεν είναι τόσο σημαντική. Το κύριο πράγμα είναι η μέγιστη μεταφορά θερμότητας και η δυνατότητα καύσης οποιουδήποτε τύπου στερεού καυσίμου.

Το μόνο που χρειάζεται είναι να διασφαλιστεί η ασφάλεια κατά τη λειτουργία. Στο γκαράζ, κατά κανόνα, υπάρχουν πολλές εύφλεκτες ενώσεις: χημικά αυτοκινήτων, χρώματα, βερνίκια και άλλα εύφλεκτα υλικά. Μια τέτοια σόμπα δεν χρειάζεται καν θεμέλιο, αρκεί να τοποθετήσετε ένα φύλλο σιδήρου κάτω από αυτό. Αλλά είναι καλύτερο και πιο αξιόπιστο να το εγκαταστήσετε σε ένα επίπεδο, ειδικά εξοπλισμένο αεροπλάνο, το οποίο μπορεί να επενδυθεί με τούβλα ή να γεμίσει με σκυρόδεμα. Πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο μη εύφλεκτα υλικά. Εάν βρίσκεστε σε γκαράζ, φροντίστε να προστατεύσετε την περιοχή κάτω από τη σόμπα. Μια αδέσποτη χόβολη μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά.

Ο σχεδιασμός μιας σπιτικής σόμπας αποτελείται από 4 στοιχεία:

1. Δοχείο για την καύση καυσίμου.
2. Κάτω θάλαμος για τέφρα.
3. Τρίψτε χωρίζοντας την εστία και τη στάχτη.
4. Καμινάδα σωλήνα.

Η καλύτερη επιλογή για τον εξαερισμό της καμινάδας είναι η οροφή. Αλλά μπορείτε να οδηγήσετε τον σωλήνα στον τοίχο, το κύριο πράγμα είναι ότι η γωνία κλίσης είναι τουλάχιστον 30˚.

Σόμπες κατσαρόλας από βαρέλι

Πολλοί παίρνουν τον εύκολο δρόμο και προσαρμόζουν βαρέλια, φιάλες αερίου ή άλλα αντικείμενα ελλειπτικού σχήματος στη «σόμπα». Αυτή η επιλογή είναι αποδεκτή και μάλιστα δικαιολογημένη. Ελάχιστη κατανάλωση πρώτων υλών και χρόνος. Αλλά τέτοια σχέδια έχουν επίσης πολλά μειονεκτήματα:

• Τα λεπτά τοιχώματα της κάννης έχουν χαμηλή θερμοχωρητικότητα, με παρατεταμένη χρήση θα καούν γρήγορα.
• Είναι δύσκολο να επιλέξετε ένα βαρέλι συμπαγών, βέλτιστα αποδεκτών διαστάσεων, τις περισσότερες φορές πρόκειται για ογκώδεις κατασκευές.
• Σε μια τέτοια μονάδα είναι δύσκολο να ρυθμιστεί η ένταση της καύσης.
• Δεν πληροί τα πρότυπα πυρασφάλειας.

Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε μια σόμπα από ένα βαρέλι, τότε ένας μεταχειρισμένος κύλινδρος αερίου είναι ο καταλληλότερος για αυτούς τους σκοπούς. Τα τοιχώματα του δοχείου είναι παχιά, ο χάλυβας έχει καλή θερμοχωρητικότητα και μπορεί να συγκολληθεί. Το πιο δύσκολο πράγμα κατά τη μετατροπή ενός κυλίνδρου σε σόμπα είναι να ανοίξετε το δοχείο σωστά και με ασφάλεια.

Πώς να ανοίξετε με ασφάλεια μια φιάλη αερίου:

• Τοποθετήστε τον κύλινδρο κάθετα και σκάψτε τον στο έδαφος για σταθερότητα ή ασφαλίστε τον με οποιονδήποτε άλλο τρόπο που σας βολεύει.
• Γεμίστε το δοχείο με νερό.
• Αφήστε να καθίσει για τουλάχιστον 2 ώρες, κατά προτίμηση όλη τη νύχτα.
• Σημειώστε τη γραμμή της μελλοντικής κοπής με ένα δείκτη.
• Ανοίξτε μια διαμπερή τρύπα στο δοχείο.
• Περιμένετε μέχρι να στραγγίσει το νερό μέσα από την τρύπα στο επίπεδο της κοπής.
• Κόψτε προσεκτικά το δοχείο κατά μήκος των σημάνσεων με ένα μύλο.

Τώρα ο κύλινδρος δεν αποτελεί κίνδυνο και είναι έτοιμος για περαιτέρω εκσυγχρονισμό για μια σόμπα.

Το πλεονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι η δυνατότητα τοποθέτησης της μονάδας θέρμανσης σε μια βολική θέση για εσάς: κάθετα ή οριζόντια.

Αλλά αυτό δεν είναι εντελώς οικονομικά αποδοτικό. Οι τεχνίτες συμβουλεύουν να συγκολλήσετε ένα ξεχωριστό δοχείο για τέφρα στο κάτω μέρος του κυλίνδρου. Για να γίνει αυτό, αρκεί να ανοίξετε τρύπες στην περιοχή της λεκάνης τέφρας ή να κόψετε ένα μικρό μέρος του δοχείου και να συγκολλήσετε μια σχάρα με ένα θάλαμο τέφρας. Η πόρτα της εστίας μπορεί να κατασκευαστεί από ένα κομμένο τμήμα του κυλίνδρου. Για να γίνει η δομή σταθερή και εργονομική, τα πόδια είναι συγκολλημένα. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι κατάλληλη μια κανονική γωνία ή σωλήνας.

Εάν αποφασίσετε να τοποθετήσετε τον κύλινδρο σε κατακόρυφη θέση, τότε το επάνω κομμένο τμήμα του κυλίνδρου μπορεί να καλυφθεί με ένα φύλλο μετάλλου που θα χρησιμεύσει ως εστία.

Επιλογές για την τροποποίηση μιας σόμπας με τα χέρια σας

Το κύριο καθήκον της μονάδας θέρμανσης είναι η μέγιστη μεταφορά θερμότητας. Κανείς δεν θέλει να ζεστάνει το δρόμο. Υπάρχουν πολλές επιλογές για αυτό που θα αυξήσουν την απόδοση του κλιβάνου:

1. Όσο πιο παχύ είναι το σίδερο, τόσο περισσότερο θερμαίνεται και εκπέμπει θερμότητα. Θα ήταν φρόνιμο να συγκολληθούν επιπλέον χαλύβδινες νευρώσεις γύρω από την περίμετρο της εστίας. Ο χάλυβας ταινίας είναι κατάλληλος για αυτούς τους σκοπούς. Όσο πιο παχιές είναι οι λωρίδες, τόσο μεγαλύτερη είναι η μεταφορά θερμότητας.
2. Μια άλλη καλή επιλογή θα ήταν να επενδύσετε τους τοίχους κοντά στη σόμπα με φύλλα σιδήρου. Θα ζεσταθούν επίσης και θα εκπέμψουν θερμότητα.

1. Εάν εγκαθιστάτε μια "σόμπα με κοιλιά" μόνιμα σε ένα θεμέλιο, τότε μια καλή λύση που αυξάνει σημαντικά τη μεταφορά θερμότητας θα ήταν η κατασκευή ενός μεταλλικού πλέγματος με πέτρες γύρω από τη μονάδα. Για τους σκοπούς αυτούς, τα υπολείμματα οπλισμού είναι κατάλληλα, κρατούν καλά το σχήμα τους και συγκολλούνται καλά. Σε απόσταση 30-50 cm, τοποθετήστε μια σχάρα γύρω από τη σόμπα και γεμίστε τον χώρο που προκύπτει με πέτρες. Μπορείτε να πάρετε μεγάλα βότσαλα, λιθόστρωτα, μπάζα, ψαμμίτη, απορροφούν και συγκρατούν καλά τη θερμότητα. Αυτό το κόλπο θα σας βοηθήσει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου και να αυξήσετε σημαντικά τη μεταφορά θερμότητας.
2. Η σύνδεση ενός κυκλώματος νερού είναι μια άλλη επιλογή που αυξάνει την απόδοση του κλιβάνου. Αυτό θα απαιτήσει ένα δοχείο διαστολής, καλοριφέρ, σωλήνες και εξαρτήματα. Πρόσθετος εξοπλισμός εγκαθίσταται κατά την κρίση σας, είτε σε όλη την περίμετρο του γκαράζ είτε στον χώρο εργασίας.

Πλεονεκτήματα μιας σόμπας: δυνατότητα χρήσης οποιουδήποτε τύπου στερεού καυσίμου, γρήγορη θέρμανση, καλή μεταφορά θερμότητας.

Μειονεκτήματα: υψηλός κίνδυνος πυρκαγιάς, ψύχεται γρήγορα.

Σόμπα γκαράζ υγρών καυσίμων (απορρίμματα, καύσιμο ντίζελ)

Οι κατασκευές θέρμανσης που χρησιμοποιούν χρησιμοποιημένα λιπαντικά παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον για τους αυτοκινητιστές, καθώς τα αναλώσιμα αντικαθίστανται τακτικά. Ένα τέτοιο σύστημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για πρατήρια καυσίμων γκαράζ θέρμανσης, κοινοτικούς συνεταιρισμούς και ιδιωτικούς χώρους. Η κατασκευή ενός φούρνου είναι αρκετά απλή.

Ο σχεδιασμός των μονάδων συνεπάγεται επίσης πρωτότυπη εργασία, από συμπαγείς συσκευές έως σταθμούς μεγάλου μεγέθους με υψηλή μεταφορά θερμότητας. Τα στοιχεία των μεγάλων και των μικρών φούρνων, καθώς και η αρχή λειτουργίας, είναι πανομοιότυπα. Τα κύρια στοιχεία είναι δύο δοχεία. Το υγρό καύσιμο ξαναγεμίζεται στην κάτω δεξαμενή με επιφανειακή ανάφλεξη. Οι ατμοί του καυσίμου ανεβαίνουν μέσω ενός διάτρητου σωλήνα στην επάνω δεξαμενή, όπου λαμβάνει χώρα η τελική τους οξείδωση. Η διάτρηση του σωλήνα που συνδέει τα δύο δοχεία παρέχει πρόσβαση σε οξυγόνο.

Στη φωτογραφία μπορούμε να δούμε τη δουλειά μιας σπιτικής σόμπας κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Ένα μαγευτικό θέαμα!

Όπως κάθε άλλη σόμπα, απαιτείται καμινάδα για μια μονάδα υγρού καυσίμου. Το ύψος του σωλήνα πρέπει να ανυψωθεί τουλάχιστον κατά 4 μέτρα.

Μια άλλη δυσάρεστη απόχρωση είναι η έντονη οσμή που απελευθερώνεται κατά τη διαδικασία ανάφλεξης και θέρμανσης του κλιβάνου κατά τη λειτουργία. Διαφορετικά, η συσκευή θέρμανσης δεν προκαλεί κανένα παράπονο, παρέχει καλή μεταφορά θερμότητας και θερμαίνει γρήγορα το χώρο του γκαράζ.

Τροποποιημένος φούρνος σε λειτουργία

Οι τεχνίτες προσφέρουν μια βελτιωμένη σχεδίαση ενός θερμαντήρα υγρού καυσίμου. Σε μια βελτιωμένη έκδοση, το υγρό καύσιμο καίγεται σε ένα μεταλλικό μπολ που βρίσκεται στο κάτω μέρος του σωλήνα, στο οποίο εισέρχεται το καύσιμο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο σταγόνας, η οποία επιτρέπει τη δοσομέτρηση του πόρου θερμότητας. Η σωστή ρύθμιση της παροχής στάγδην καυσίμου και αέρα σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ ως καύσιμο. Με αυτή την τροποποίηση του κλιβάνου, μόνο ένα μικρό μέρος των ατμών λαδιού εισέρχεται στον διάτρητο σωλήνα για καύση. Ο σχεδιασμός είναι επομένως πιο αξιόπιστος όσον αφορά την πυρασφάλεια.

Για να λειτουργήσει η συσκευή, είναι απαραίτητο να παρέχεται παροχή αέρα μέσω του ρεύματος καμινάδας ή σε αναγκαστική λειτουργία (έγχυση ανεμιστήρα).

Εάν είναι επιθυμητό, ​​αυτό το σχέδιο μπορεί να συμπληρωθεί με ένα κύκλωμα νερού και το δωμάτιο μπορεί να εξοπλιστεί με θέρμανση καλοριφέρ, το οποίο θα επιτρέψει τη θέρμανση του δωματίου 24 ώρες την ημέρα.

Πλεονεκτήματα του κλιβάνου για εξόρυξη: ευκολία λειτουργίας, απουσία αιθάλης και καύσης, πυρασφάλεια.

Μειονεκτήματα: προσεκτική παρακολούθηση του καυσίμου για νερό και άλλες ακαθαρσίες, το λάδι δεν μπορεί να αποθηκευτεί στο κρύο.

DIY σόμπα στερεών καυσίμων (πυρόλυση).

Πρόσφατα, οι σόμπες μακράς καύσης - πυρόλυση - έχουν γίνει δημοφιλείς. Η αρχή λειτουργίας του εξοπλισμού είναι η επεξεργασία καυσίμου υπό συνθήκες ελάχιστης πρόσβασης οξυγόνου.

Οποιοσδήποτε τύπος στερεού καυσίμου είναι κατάλληλος για φούρνο πυρόλυσης:

• Καυσόξυλα, πριονίδι.
• Θαμνόξυλο, άχυρο;
• Τσιπς, ρινίσματα?
• Πεσμένα φύλλα;
• Απόβλητα βιομηχανίας χαρτιού.
• Καουτσούκ, πλαστικό;
• Απόβλητα ελαστικά;
• Ξηρά αγροτικά απόβλητα (ηλίανθος, καλαμπόκι κ.λπ.).

Το καύσιμο φορτώνεται μία φορά την ημέρα, η θερμότητα απελευθερώνεται ομοιόμορφα σε 12-24 ώρες. Αυτή η επιλογή θέρμανσης είναι μια ιδανική λύση για γκαράζ που χρησιμοποιούνται για συνεργεία, πρατήρια καυσίμων και καταστήματα παραγωγής, όπου οι άνθρωποι μένουν όλη την ημέρα.

Στο βίντεο μπορείτε να δείτε πώς να φτιάξετε ένα λέβητα πυρόλυσης με τα χέρια σας. Οι έτοιμες κατασκευές είναι αρκετά ακριβές, από 40 έως 100 χιλιάδες ρούβλια. Επομένως, είναι πιο οικονομικό να φτιάξετε τη δομή μόνοι σας.

Τα πλεονεκτήματα ενός κλιβάνου πυρόλυσης για γκαράζ: κάθε τύπος καυσίμου, ευκολία στη χρήση, καλή μεταφορά θερμότητας, απόδοση, απουσία καύσης και αιθάλης.

Μειονεκτήματα: υψηλό κόστος, δύσκολη στην κατασκευή.

Εξετάσαμε τους πιο δημοφιλείς τύπους σόμπων γκαράζ που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας.

Ας το συνοψίσουμε

Όπως βλέπουμε, κάθε εξοπλισμός έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Όταν επιλέγετε ένα σχέδιο για τη θέρμανση ενός γκαράζ, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένους παράγοντες:

1. Χώρος δωματίου.
2. Συχνότητα και χρόνος λειτουργίας.
3. Η ταχύτητα θέρμανσης μιας συγκεκριμένης συσκευής.
4. Διαθεσιμότητα πόρων θέρμανσης.
5. Ασφάλεια φωτιάς.

Ο εξοπλισμός ενός γκαράζ με σύστημα θέρμανσης βασίζεται στις ανάγκες. Εάν δεν ξοδεύετε πολύ χρόνο σε εσωτερικούς χώρους και χρειάζεται θερμότητα μόνο για να ζεστάνετε το αυτοκίνητο σε σοβαρούς παγετούς, τότε αρκεί να εγκαταστήσετε έναν θερμαντήρα υπερύθρων ή υπέρυθρη υπεριώδη ακτινοβολία. Εάν βρίσκεστε τακτικά στο γκαράζ, τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα, τότε εξακολουθεί να είναι οικονομικά αποδοτικό να οργανώσετε μια σόμπα στο γκαράζ με τα χέρια σας σύμφωνα με ένα σαφώς σχεδιασμένο σχέδιο και προσεκτική τροποποίηση.

© Όταν χρησιμοποιείτε υλικό του ιστότοπου (αποσπάσματα, εικόνες), πρέπει να αναφέρεται η πηγή.

Λοιπόν, το κόκκινο καλοκαίρι τραγούδησε. Και πάλι τίθεται το ερώτημα: χρειάζεστε ακόμα μια σόμπα για το γκαράζ! Λόγω της ζεστασιάς, δεν υπήρχε χρόνος να τη σκεφτώ· κάθε είδους αγγαρείες εμπόδιζαν. Τώρα, όπως λένε, ο κόκορας ράμφισε: παρόλο που το αντιψυκτικό χύνεται στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου, η μπαταρία μαραίνεται στο κρύο. Εντάξει, ας είναι με ηλεκτρολύτη γέλης, δεν φοβάται τη θείωση σε κανένα παγετό. Αλλά η χωρητικότητα εξακολουθεί να πέφτει, το λάδι παχαίνει, το αυτοκίνητο ξεκινά κακώς και ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί. Και δεν είναι καθόλου άνετο να κάνεις κάτι στο «στάβλο» όταν τρέμεις και τα δόντια σου χτυπάνε βαλς Στράους από μόνα τους.

Να φτιάξουμε μια σόμπα γκαράζ με τα χέρια μας; Το πράγμα φαίνεται να είναι απλό. Όχι ακριβώς, το γκαράζ πρέπει να θερμανθεί διαφορετικά. Διαφορετικά, η θέρμανση, ειδικά αν το γκαράζ είναι βιομηχανικό και ο κόσμος είναι εκεί όλη μέρα, θα πάρει πολύ καύσιμο. Αγοράστε έτοιμο φούρνο; Υπάρχουν ειδικά γκαράζ προς πώληση, αλλά τι αξίζουν οι υποσχέσεις των πωλητών; Και πώς να επιλέξετε το κατάλληλο για το συγκεκριμένο γκαράζ; Και για να περάσει η ζέστη στο λάκκο, δεν θα ωφελήσει σε καμία περίπτωση την υγεία σας αν τα χέρια σας είναι πάντα πάνω από το κεφάλι σας και τα πόδια σας είναι κρύα. Συνιστάται, φυσικά, να αγοράσετε ένα που είναι φθηνότερο, ζεσταίνει καλά και διαρκεί πολύ.

Πώς κρυώνει το γκαράζ;

Γιατί όμως το γκαράζ χρειάζεται να θερμαίνεται διαφορετικά από το σπίτι; Είναι πολύ μικρότερο· εδώ μπαίνει στο παιχνίδι ο νόμος του τετραγώνου κύβου, που είναι στο μυαλό των τεχνικών: καθώς το μέγεθος ενός γεωμετρικού σώματος μειώνεται, ο λόγος της επιφάνειας του προς τον όγκο του αυξάνεται. Αντίστοιχα, τόσο μια σπιτική σόμπα για γκαράζ όσο και μια έτοιμη επώνυμη πρέπει να έχουν θερμική ισχύ ανά μονάδα όγκου δωματίου μεγαλύτερη από αυτήν μιας οικιακής σόμπας. Ας εξηγήσουμε με ένα παράδειγμα.

Εδώ είναι ένα σπίτι, 10x12 m σε κάτοψη, ύψος με βάση και οροφές 5 m. Για απλότητα, ας πάρουμε μια επίπεδη στέγη, αυτό δεν θα αλλάξει την ουσία του θέματος. Ο συνολικός όγκος του σπιτιού θα είναι τότε 10x12x5 = 600 κυβικά μέτρα. m, και την επιφάνεια του, συμπεριλαμβανομένου του δαπέδου (η θερμότητα διαφεύγει επίσης από αυτό) 10x5x2 (2 μικροί τοίχοι) + 12x5x2 (2 μήκος) + 10x12x2 (δάπεδο και στέγη) = 100 + 120 + 240 = 460 τ. μ. Για έναν κύβο όγκου υπάρχουν 460/600 = 0,77 τετραγωνικά μέτρα από τα οποία διαφεύγει η θερμότητα.

Τώρα ένα τυπικό γκαράζ, 4x7x2,25 μ. Όγκος - 63 κυβικά μέτρα. επιφάνεια - 105,5 τετράγωνα. Για 1 κύβο – 105,5/70 = 1,67 τετράγωνα, θεωρήστε περισσότερο από το διπλάσιο της περιοχής απώλειας θερμότητας. Εάν, ας πούμε, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, η σόμπα για ένα σπίτι είναι 10 kW, τότε ανά μονάδα όγκου υπάρχει 10/600 = 0,017 kW. Για ένα γκαράζ, τότε χρειάζεστε 0,037 kW ανά 1 κυβικό μέτρο και 0,034x63 = 2,33 kW για ολόκληρο τον όγκο. Αν πάρουμε τη θερμοκρασία στο γκαράζ στους 16 βαθμούς (για την εργασία) ή ακόμα και στους 8 βαθμούς (η ελάχιστη θερμοκρασία στάθμευσης για το αυτοκίνητο), τότε η ισχύς θέρμανσης πέφτει ελαφρά, στα 1,8 και 1,2 kW, αντίστοιχα.

Πώς να θερμάνετε ένα γκαράζ;

Έτσι, βλέπουμε ήδη ότι για να θερμάνετε ένα γκαράζ χρειάζεστε μια οικονομική σόμπα: η ειδική κατανάλωση καυσίμου ανά 1 κυβικό μέτρο δωματίου είναι υπερδιπλάσια. Το δεύτερο σημαντικό σημείο είναι ότι η σόμπα πρέπει να ζεστάνει τον όγκο εργασίας του δωματίου (ο "όγκος εργασίας" δεν λέγεται μάταια, βλέπε παρακάτω) όσο το δυνατόν γρηγορότερα, ώστε να μην καθυστερήσει η επίσκεψη του ιδιώτη ή να φέρει η ομάδα σε μια κατάσταση σωστής απόδοσης πριν κάνει σκέψεις για το «καύσιμο», το οποίο χύνεται όχι στη δεξαμενή, αλλά μέσα της. Εάν το ιδιωτικό γκαράζ είναι κρύο, τότε η σόμπα θα πρέπει επίσης να καεί γρήγορα και να κρυώσει. Δεν έχει τόση σημασία εδώ η αποτελεσματικότητα, αλλά η πυρασφάλεια.

Σημείωση: Μόνο για αυτόν τον λόγο η χρήση ξυλόσομπων για θέρμανση γκαράζ είναι περιορισμένη. Το πιο γρήγορο συμβατικό ζεσταίνεται σε 15-20 λεπτά, αλλά στο γκαράζ μπορεί να διαρκέσει μόνο μισή ώρα. Εξαίρεση αποτελούν οι σόμπες μακράς καύσης για γκαράζ που θερμαίνονται συνεχώς, δείτε παρακάτω.

Τέλος, δεν υπάρχουν γκαράζ σε υπόγειο με υπόγειο και ένα συμπαγές με τοίχους από 2 τούβλα και εξωτερική μόνωση δεν είναι προσιτό για όλους, επομένως, παρεμπιπτόντως, η παραγωγή θερμότητας του κλιβάνου που απαιτείται για ένα γκαράζ πρέπει να να διπλασιαστεί τουλάχιστον έναντι του χονδρικού υπολογισμού παραπάνω. Είναι όμως δυνατόν να θερμάνετε ένα γκαράζ χωρίς να ξοδέψετε «άλλο μισό δολάριο» από αυτό που πηγαίνει στο σπίτι;

Ζεστό καπέλο

Η πρώτη μέθοδος είναι ένα καπάκι θερμαινόμενου αέρα μέσα στο δωμάτιο, χωρίς να αγγίζει ή να αγγίζει τις ίδιες τις άκρες των τοίχων και της οροφής. Το δάπεδο, εάν το γκαράζ δεν είναι σε μόνιμο πάγο, δεν θα είναι τόσο κρύο στον πιο σοβαρό παγετό όσο οι λεπτοί μεταλλικοί τοίχοι και μια οροφή χωρίς σοφίτα. Μπορείτε να δημιουργήσετε ένα τέτοιο καπέλο τα λεγόμενα. φυσικά περιορισμένη μεταφορά.

Τι είδους ζώο είναι αυτό; Έχετε δει ποτέ μια μάζα, αν και μικρή, καυσίμου υψηλής ενέργειας να φλέγεται σε κρύο καιρό; Τότε η στήλη του καπνού πιθανότατα σχημάτισε ένα σύννεφο μανιταριών.

Αυτό συμβαίνει επειδή ο θερμαινόμενος αέρας, που ψύχεται αρκετά γρήγορα, χάνει την κινητική του ενέργεια και δεν μπορεί να ωθήσει τον πυκνό κρύο αέρα να ανέβει ψηλότερα. Άλλωστε βαράει πολύ και έχει αδράνεια που πρέπει να ξεπεραστεί. Ο θερμαινόμενος αέρας πρέπει στη συνέχεια να επεκταθεί προς τα κάτω και στα πλάγια, γιατί το περιβάλλον της στήλης θερμού αέρα έχει ήδη ζεσταθεί λίγο και έχει γίνει λιγότερο πυκνό. Οι χαρακτηριστικοί «άκμονες» των νεφών αστραπής και το σύννεφο μιας πυρηνικής έκρηξης έχουν ακριβώς την ίδια φύση, αλλά εκεί η στιγμιαία απελευθέρωση ενέργειας είναι τόσο μεγάλη που είναι βέβαιο ότι θα σχηματιστεί ένα μανιτάρι. Μερικές φορές υπάρχουν ακόμη και δύο σε έναν πυλώνα, όπως συνέβη στη Χιροσίμα.

Δηλαδή, για να ζεστάνετε αποτελεσματικά, οικονομικά και γρήγορα ένα γκαράζ οποιουδήποτε τύπου, χρειάζεστε έναν φούρνο σχετικά χαμηλής ισχύος που δημιουργεί μια αρκετά γρήγορη, αλλά όχι πολύ πυκνή ροή μεταφοράς. Ένα αόρατο ζεστό «μανιτάρι», που περιστρέφεται κάτω από την οροφή, θα καθίσει, συμπεριλαμβανομένου. και μέσα στο λάκκο, και θα αγγίξει μόνο τους τοίχους από κάτω. Εάν είναι καλυμμένα με χιόνι εξωτερικά, τότε τα 2/3-3/4 της πιθανής απώλειας θερμότητας μέσω αυτών θα πέσουν στο πάνω μέρος, το οποίο δεν μπορεί να φτάσει το «μανιτάρι». Και αν δεν υπάρχει διαφορά θερμοκρασίας, δεν υπάρχει απώλεια θερμότητας. Ή είναι 5-10 φορές λιγότερα από ό,τι αν το γκαράζ θερμαινόταν στο σπίτι.

Σημείωση: Παρόμοια με αυτό, αλλά αντίστροφα, η αρχή της δημιουργίας ενός "cool cap" χρησιμοποιείται σε κινητά κλιματιστικά.

Θερμική ακτινοβολία

Για άμεση βραχυπρόθεσμη θέρμανση του χώρου εργασίας ή, εάν το γκαράζ είναι σωστά μονωμένο (δείτε παρακάτω), ολόκληρο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε θερμική (υπέρυθρη, υπέρυθρη) ακτινοβολία από ειδικές συσκευές θέρμανσης. περισσότερα για αυτούς παρακάτω. Αλλά αν το γκαράζ είναι μέταλλο ή τούβλο με τοίχους από μισό τούβλο, θα είναι ελάχιστα χρήσιμα: τόσο το μέταλλο όσο και το τούβλο απορροφούν αρκετά καλά το IR. Μέσα από ένα μεταλλικό τοίχωμα που μεταφέρει καλά τη θερμότητα, θα περάσει πολύ γρήγορα έξω και εκεί θα παρασυρθεί από τη μεταφορά. Ένα τούβλο που δεν μεταφέρει τη θερμότητα, αντίθετα, θα το συσσωρεύσει μέσα του. Θα αρχίσει να επιστρέφει όταν μπορεί να χρειαστεί να φύγετε από το γκαράζ. Και δεν θα επιστρέψει πάνω από τα μισά από όσα παίρνει, γιατί... αυτό που έχει συσσωρευτεί θα πάει τουλάχιστον εξίσου προς τα μέσα και προς τα έξω. Στην πραγματικότητα, είναι πιο εξωτερικό, γιατί η διαβάθμιση θερμοκρασίας κατευθύνεται εκεί.

Σχετικά με τη μόνωση γκαράζ

Είναι ήδη σαφές ότι πριν φτιάξετε μια σόμπα, συνιστάται να μονώσετε το γκαράζ. Αλλά ακριβώς όπως ένα σπίτι, από έξω θα είναι ακριβό. Μπορεί να είναι εντελώς αδύνατο εάν το γκαράζ βρίσκεται σε μια κοινή σειρά κοντά στους γείτονες. Η μόνωση από το εσωτερικό είναι γενικά κακή: το σημείο δρόσου αναπόφευκτα θα πέσει στο κενό μεταξύ της μόνωσης και του τοίχου, θα σχηματιστεί συμπύκνωση και η δομή θα καταστεί άχρηστη σε λίγα χρόνια.

Παρ 'όλα αυτά, υπό θέρμανση με ζεστό καπέλο ή υπέρυθρες, μπορείτε να μονώσετε από μέσα. Για να γίνει αυτό, οι τοίχοι είναι επενδυμένοι με λεπτά, μη εύφλεκτα και χωρίς αμίαντο υλικά που δεν μεταφέρουν τη θερμότητα, για παράδειγμα. επίπεδη ονδουλίνη. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτοσβενόμενο ξύλο - ινοσανίδα, μοριοσανίδες πάχους 4-6 mm. Όμως τα πλαστικά δεν σβήνουν μόνοι τους· αν πιάσουν φωτιά, θα απελευθερώσουν τεράστιο όγκο τοξικών αερίων!

Η επένδυση γίνεται σε απόσταση 20-50 mm από τον τοίχο. Σε ένα μεταλλικό γκαράζ, είναι βολικό να στερεώσετε τα φύλλα του στο πλαίσιο, τοποθετώντας ροδέλες έτσι ώστε να μην υπάρχουν τελείως κλειστές κοιλότητες. Υποχωρούν επίσης από το δάπεδο κατά 50-70 mm. Πριν από την επικάλυψη, οι μεταλλικοί τοίχοι ασταρώνονται και βάφονται σε 2 στρώσεις. Συνιστάται να εφαρμόσετε ένα στρώμα σοβά βερμικουλίτη στο τούβλο.

Με αυτή τη μέθοδο μόνωσης, η συμπύκνωση κάτω από το δέρμα θα εξατμιστεί χωρίς να προκαλέσει βλάβη. Όλα αυτά τα υλικά αντανακλούν καλά το IR και το καπάκι αέρα απλά δεν θα επιτρέπεται κοντά στον τοίχο. Για μόνιμα κατοικημένους χώρους, η αεριζόμενη μόνωση από το εσωτερικό δεν είναι κατάλληλη· η υγρασία χωρίς θέρμανση θα ξεπεράσει το μέγιστο επιτρεπόμενο σύμφωνα με τα υγειονομικά πρότυπα!

Σχετικά με τους φούρνους γκαράζ από τούβλα

Το δεύτερο συμπέρασμα από τα παραπάνω είναι Δεν είναι κατάλληλο για θέρμανση γκαράζ:

• Η απόδοση θερμότητας των κλιβάνων από τούβλα είναι περίπου 0,5 kW ανά 1 τετρ. m της επιφάνειάς τους. Εάν υπολογίσετε τι μέγεθος σόμπας χρειάζεται στο γκαράζ, αποδεικνύεται ότι μόνο θα σταθεί εκεί και το αυτοκίνητο θα πρέπει να μείνει έξω.
• Για μεγάλη διάρκεια ζωής, ένας φούρνος από τούβλα χρειάζεται επίσης άνεση: ομοιόμορφο μικροκλίμα στο δωμάτιο και υγρασία σύμφωνα με τα υγειονομικά πρότυπα. Στο γκαράζ, το αργιλικό κονίαμα τοιχοποιίας σύντομα θα χωλαίνει και η σόμπα θα «επιπλέει»: το αργιλικό κονίαμα δεν πήζει όπως το τσιμέντο, αλλά στεγνώνει και ο άψητος πηλός είναι υγροσκοπικός.
• Η μεταφορά από έναν φούρνο από τούβλα είναι αρκετά αργή. Δεν τίθεται θέμα για κανένα ζεστό καπέλο. ο θερμαινόμενος αέρας θα κινηθεί προς τους τοίχους και θα κρυώσει, κατεβαίνοντας κατά μήκος τους, πριν θερμάνει οτιδήποτε.
• Ο φούρνος από τούβλα χρειάζεται πολύ χρόνο, 1-1,5 ώρα, για να ζεσταθεί. Ένας ιδιώτης θα πρέπει να το θερμάνει εκ των προτέρων (τι γίνεται αν χρειαστεί να μπείτε ξαφνικά στο γκαράζ;), αλλά σε ένα γκαράζ παραγωγής, μην περιμένετε παραγωγικότητα εργασίας στην αρχή της βάρδιας. Και τότε, πιθανότατα, επίσης. Το να πληρώσετε κάποιον επιπλέον για τα καθήκοντα του στόκερ είναι ένα επιπλέον έξοδο που μπορεί να αποφευχθεί εάν η σόμπα ζεσταθεί γρήγορα.

Ωστόσο, χρειάζεται ένα τούβλο για την πλήρη θέρμανση ενός γκαράζ. Ως πρόσθετος συσσωρευτής θερμότητας, ο οποίος θα συζητηθεί αργότερα.

Επιλογή σόμπας γκαράζ

Στο σπίτι

Βαριά εύφλεκτα υγρά (απόβλητα, σκούρο λάδι θέρμανσης, σχιστόλιθο, κραμβέλαιο, υπολείμματα χρωμάτων και βερνικιών - λιναρόσπορος, κάνναβη, βαμβακέλαιο) είτε βρίσκονται στο αγρόκτημα είτε πωλούνται. Επιπλέον, η τιμή 1 gigacalorie που περιέχονται σε αυτά αποδεικνύεται χαμηλότερη από το αέριο, για να μην αναφέρουμε τα εύφλεκτα υγρά. Απλά πρέπει να τα κάψετε εντελώς, μετατρέποντάς τα είτε σε ζεστό καπέλο είτε σε IR. Οι φούρνοι πετρελαίου μακράς καύσης διαφόρων τύπων αντιμετωπίζουν με επιτυχία αυτό.

Το γενικό διάγραμμα της συσκευής τους φαίνεται στο Σχ. Η θερμότητα της καύσης του καυσίμου χρησιμοποιείται σε διάφορα στάδια, λόγω των οποίων το λάδι αποσυντίθεται με πυρόλυση στον αεριοποιητή (ζώνη ανάμειξης + ζώνη πυρόλυσης) σε ελαφριά, πλήρως εύφλεκτα συστατικά. Ο αέρας ρέει από το πλάι μέσω οπών στη στήλη χωρίς πίεση όπως απαιτείται. Ένα απαραίτητο εξάρτημα ενός τέτοιου κλιβάνου είναι ένας μετακαυστήρας δύο τμημάτων, ή μετακαυστήρας, στην κορυφή του Σχ. Δύο στάδια μετακαύσης είναι απαραίτητα γιατί κατά την καύση των αερίων πυρόλυσης αναπτύσσεται υψηλή θερμοκρασία, η οποία έχει ως αποτέλεσμα το σχηματισμό οξειδίων του αζώτου. Πρέπει να διατηρηθούν σε μια ζώνη με θερμοκρασία τουλάχιστον 400 βαθμών, τότε θα διαλυθούν και θα απελευθερώσουν επιπλέον ενέργεια.

Πολύ οικονομικό: σε ισχύ 8-10 kW, η κατανάλωση καυσίμου είναι 1,5-2 l/h. Αναβοσβήνουν σχεδόν αμέσως, παράγουν μια ισχυρή ροή υπέρυθρων και αν περιβάλλετε τη σόμπα με μια γαλβανισμένη οθόνη, το ηλεκτρικό ρεύμα θα δημιουργήσει μια ζεστή κουβέρτα σε οποιοδήποτε ιδιωτικό γκαράζ. Εάν παίρνετε μόνο τη δεξαμενή καυσίμου - τον εξατμιστή - από την ίδια τη σόμπα και ο αεριοποιητής με τον θάλαμο καύσης είναι καμπύλος, τότε ως μετακαυστήρα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σόμπα με δύο θαλάμους (στο κέντρο και στα δεξιά στο σχήμα παρακάτω), το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω. Το αποτέλεσμα είναι μια καθολική σόμπα: καυσόξυλα, άνθρακας, εξόρυξη. Αλλάζοντας την παροχή αέρα στη δεξαμενή καυσίμου, μπορείτε να ρυθμίσετε την ισχύ του κλιβάνου σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος.

Πολλά σχέδια φούρνων έχουν αναπτυχθεί από ερασιτέχνες· κατασκευάζονται κατόπιν παραγγελίας από μεμονωμένους τεχνίτες, μικρές επιχειρήσεις και ακόμη και μερικές μεγάλες επιχειρήσεις. Τιμή - από 40-50 $. Υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα, αλλά ένα πολύ σοβαρό: ένας κλίβανος πυρόλυσης λαδιού είναι πυροσβεστικός και εκρηκτικός. Μια ανοιχτή φλόγα εκτοξεύεται από τα ανοίγματα της ζώνης καύσης και η θερμοκρασία ενός μεγάλου μέρους της επιφάνειας του κλιβάνου είναι πολύ υψηλότερη από το σημείο ανάφλεξης των ατμών εύφλεκτων υγρών. Εάν χύσετε βενζίνη κοντά στη σόμπα, οι ατμοί της θα συρθούν στον αεριοποιητή, θα αναφλεγεί, η πίεση σε αυτό θα αυξηθεί απότομα και το βραστό καύσιμο λάδι θα εκτιναχθεί από τη δεξαμενή καυσίμου. Σε ήδη χυμένο εύφλεκτο υγρό.

Ως εκ τούτου, είναι άχρηστο να υποβάλετε αίτηση στους πυροσβέστες για άδεια λειτουργίας του κλιβάνου κατά τη διάρκεια της εξόρυξης· απαγορεύεται. Η εγκατάσταση σε ιδιωτικά γκαράζ δεν απαγορεύεται, αλλά η χρήση γίνεται με δική σας ευθύνη και ευθύνη.

Σε παραγωγή

Τα βιομηχανικά γκαράζ είναι συνήθως μεγάλα και ψηλά, ηλεκτρισμένα και έχουν τοίχους από τούβλα ή σκυρόδεμα. Επιπλέον, το κόστος παραγωγής περιλαμβάνει κάποια κατανάλωση καυσίμου ντίζελ για θέρμανση. Σε τέτοιες συνθήκες, για γενική θέρμανση, η πιο οικονομική πηγή θερμότητας, και στιγμιαία, είναι τα πιστόλια θερμότητας υγρού καυσίμου, βλ. παρακάτω. Λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ. Υπάρχουν επίσης μοντέλα πολλαπλών καυσίμων. Η απόδοση των πιστολιών θερμότητας είναι 100% Από τον πίνακα ελέγχου, μπορείτε να ορίσετε ένα πρόγραμμα θέρμανσης σύμφωνα με τις παραμέτρους της εποχής και του δωματίου.

Σημείωση 3: δεν θεωρούμε ηλεκτρικά και χημικά καταλυτικά πιστόλια θερμότητας. Χρησιμοποιούνται ελλείψει υγρού καυσίμου και η θέρμανση με αυτά είναι πολύ ακριβή.

Στα αριστερά είναι ένα διάγραμμα του σχεδιασμού του πιστολιού άμεσης θέρμανσης. Σε αυτό, τα καυσαέρια εξέρχονται σε κοινή ροή με ζεστό αέρα. Αν και το καύσιμο καταναλώνεται κυριολεκτικά σταγόνα-σταγόνα, τα πιστόλια θερμότητας άμεσης θέρμανσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο στην ύπαιθρο για εξωτερική θέρμανση ακατοίκητων αντικειμένων, συμπεριλαμβανομένων. έδαφος.

Στα πιστόλια θερμότητας έμμεσης θέρμανσης (στο κέντρο και στα δεξιά), ο σχεδιασμός του εναλλάκτη θερμότητας αερίου-αέρα είναι πιο περίπλοκος και εξασφαλίζει τον πλήρη διαχωρισμό του θερμαινόμενου αέρα και των καυσαερίων. τα τελευταία αφαιρούνται στην καμινάδα. Δεν υπάρχει ανάγκη για φυσικό βύθισμα για την καμινάδα· η πίεση σε αυτήν δημιουργείται από έναν ανεμιστήρα συμπίεσης, επομένως οποιοσδήποτε μεταλλικός κυματοειδές σωλήνας, που ωθείται προς τα έξω με όποιον τρόπο θέλετε, θα χωράει στην καμινάδα. Αλλά η πίεση στην καμινάδα ενός πιστολιού θερμότητας είναι υψηλότερη από την ατμοσφαιρική (σε μια καμινάδα με φυσικό ρεύμα είναι χαμηλότερη), επομένως οι ρωγμές και οι ρωγμές σε αυτό είναι απαράδεκτες· τα καυσαέρια θα ρέουν αμέσως μέσα από αυτά στο δωμάτιο.

Μπορώ να πάρω ένα θερμικό πιστόλι στο σπίτι;

Πολλοί αυτοκινητιστές, παρασυρμένοι από την υψηλή απόδοση, την απόδοση θερμότητας και την άμεση ετοιμότητα για δράση, αναζητούν ένα θερμικό πιστόλι για το γκαράζ, ειδικά επειδή υπάρχουν μοντέλα χαμηλής ισχύος προς πώληση. Και στη συνέχεια στα φόρουμ γράφουν κάτι σαν: «Αγόρασα ένα θερμικό πιστόλι, αλλά είναι σπατάλη καυσίμου ντίζελ. Πώς θερμαίνει το εργαστήριο στη δουλειά; Θα φτιάξω μια σόμπα».

Ο συγγραφέας κατέληξε στο σωστό συμπέρασμα. Το γεγονός είναι ότι η κινητική ενέργεια του πίδακα αέρα από ένα πιστόλι θερμότητας είναι πολύ μεγάλη για ένα ιδιωτικό γκαράζ. Πριν προλάβει να σχηματίσει ένα ζεστό μανιτάρι, θα χτυπήσει στον τοίχο ή στην οροφή, θα απλωθεί πάνω του και θα κρυώσει μάταια. Έτσι βγαίνει - 800 κυβικά θερμαίνονται τέλεια, αλλά τα 80 όχι.

Είναι αδύνατο να κάνετε ένα πιστόλι θερμότητας υγρού καυσίμου πιο αδύναμο. Το ακροφύσιο του μπεκ ψεκασμού θα πρέπει να είναι τόσο στενό ώστε η σταθερή καύση να μην λειτουργεί ακόμη και με τέλεια φιλτραρισμένο και αφυδατωμένο καύσιμο λόγω του δικού του ιξώδους, των τριχοειδών φαινομένων και της εναπόθεσης μικροσωματιδίων πίσσας. Ολα για όλα, Για τη θέρμανση ενός μικρού ιδιωτικού γκαράζ, το πιστόλι θερμότητας δεν αποτελεί επιλογή.

Εδώ και εκεί

Για τοπική θέρμανση περιορισμένων χώρων εργασίας σε βιομηχανικούς χώρους και μικρά ιδιωτικά γκαράζ, μια σόμπα υπερύθρων ντίζελ είναι πιο κατάλληλη, βλέπε εικ. Βασίζεται σε έναν καυστήρα εξάτμισης που λειτουργεί με οποιοδήποτε βαρύ υγρό καύσιμο, από κηροζίνη και καύσιμο ντίζελ μέχρι λάσπη λαδιού και βρώσιμα φυτικά έλαια. Η πλήρης καύση και η απόδοση σχεδόν 100% διασφαλίζονται με την υπερφόρτιση από έναν μικροανεμιστήρα σε έναν μετακαυστήρα, γνωστό και ως εκπομπός υπερύθρων. Τις περισσότερες φορές περιβάλλεται από έναν ανακλαστήρα, αλλά για τη μακροχρόνια θέρμανση του γκαράζ σας, ένας φούρνος κυκλικής ακτινοβολίας ταιριάζει καλύτερα. Με την προϋπόθεση ότι το γκαράζ είναι μονωμένο με θέρμανση υπερύθρων, όπως περιγράφεται παραπάνω.

Σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις με οροφές ύψους 3,5 m και εξαναγκασμένη παροχή και εξαερισμό που παρέχει τουλάχιστον 2 αλλαγές αέρα την ώρα, οι σόμπες υπερύθρων ντίζελ μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς καμινάδα. Ο κανόνας, κατά κανόνα, δεν είναι περισσότερο από ένα ανά 200 τετραγωνικά μέτρα. m συνολικής έκτασης. Πιο συγκεκριμένα, καθορίζεται στις προδιαγραφές για τη σόμπα και στο φύλλο δεδομένων του δωματίου. Για ένα ιδιωτικό γκαράζ, η σόμπα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με μια απλή καμινάδα, όπως και για ένα πιστόλι θερμότητας.

Εάν δεν είναι δυνατή η διευθέτηση μιας καμινάδας, τότε αποδεικνύεται προτιμότερος ένας καταλυτικός φούρνος αερίου υπέρυθρης ακτινοβολίας (βλ. εικόνα στα δεξιά). Αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς ειδικά μέτρα αφαίρεσης αερίου ακόμη και σε οικιστικούς χώρους. Η απόδοση είναι επίσης σχεδόν 100%.Ωστόσο, τόσο οι σόμπες ντίζελ όσο και οι σόμπες ακτινοβολίας αερίου, εκτός από την ανάγκη προετοιμασίας του χώρου για θέρμανση υπερύθρων, έχουν ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα: η θερμοκρασία της επιφάνειας ακτινοβολίας υπερβαίνει το σημείο ανάφλεξης των ατμών καυσίμου αυτοκινήτου.

Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε γκαράζ με κινητήρα ντίζελ, τότε ο κίνδυνος είναι μικρός: για να φουντώσει ο ατμός ντίζελ, είναι απαραίτητη η πυκνότητά του, η οποία μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αύξηση της πίεσης σε πολλά ati. Αλλά οι ατμοί της βενζίνης μπορούν να δημιουργήσουν την απαιτούμενη πυκνότητα για ένα φλας ήδη σε ατμοσφαιρική πίεση. Έτσι Δεν συνιστάται η θέρμανση ενός γκαράζ με βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με σόμπα ντίζελ ή υγραερίου. Για το αέριο επιπλέον απαιτείται ξεχωριστός κύλινδρος που κοστίζει. Δεν είναι ρεαλιστικό να επεκτείνετε έναν αγωγό ή έναν εύκαμπτο σωλήνα από την κουζίνα στο γκαράζ στο κρύο· το συμπύκνωμα αερίου θα εγκατασταθεί σε αυτό και θα μπλοκάρει τον αυλό του σωλήνα.

Ας πάρουμε τα σπιτικά προϊόντα

Λοιπόν, πρέπει να καταλήξουμε σε αυτό για τη θέρμανση του δικού σας γκαράζ, είναι πιο κατάλληλο για στερεά καύσιμα με φυσική καμινάδα. Δεν θα ζεσταθεί αμέσως, αλλά μπορείτε να επιτύχετε πλήρη απομόνωση του εσωτερικού του γκαράζ από τις φλόγες. Φυσικό ρεύμα στην καμινάδα σημαίνει ότι από το στόμιο της εστίας μέχρι το πάνω άκρο της καμινάδας η πίεση θα είναι μικρότερη από την ατμοσφαιρική πίεση και αποκλείεται η αντίστροφη εκπομπή φλόγας στην κανονική λειτουργία καύσης, κάτι που είναι σημαντικό για την πυρασφάλεια.

Και από οικονομικής σκοπιάς, είναι σημαντικό η ειδική ενεργειακή απελευθέρωση καυσόξυλων, άνθρακα ή μπρικέτες να αντιστοιχεί ακριβώς σε ό,τι είναι απαραίτητο για τη μετάδοση της κινητικής ενέργειας στον εκτοξευόμενο πίδακα που απαιτείται για τη δημιουργία ενός θερμού καπακιού. Μια τυπική απώλεια απόδοσης (60-85% για σόμπες στερεών καυσίμων) στην πραγματικότητα έχει ως αποτέλεσμα την εξοικονόμηση χρημάτων για τη θέρμανση μειώνοντας την απώλεια θερμότητας.

Και ένα ακόμη σημαντικό σημείο: τα περισσότερα σχέδια εστιών στερεών καυσίμων σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε μια εστία σε αυτές. Μιλάμε όχι μόνο και όχι τόσο για ένα μπρίκι ή μια κατσαρόλα δικής σας κατανάλωσης. Έχετε δουλέψει ποτέ με προστατευτικές μαστίχες ή επισκευαστικές ενώσεις; Στη συσκευασία, το επιτρεπόμενο εύρος θερμοκρασίας δεν ξεκινά από το μηδέν ή το μείον. Και αν το ζεστάνετε στους 35-40 βαθμούς, τότε θα ξαπλώσει καλύτερα και θα κρατηθεί πιο σταθερά. Μπορούμε να αναφέρουμε πολλές ακόμη εργασίες αυτοκινήτων που απαιτούν μικρή αλλά αρκετά ομοιόμορφη θέρμανση του εξαρτήματος ή της επίστρωσής του. Το IR δεν μπορεί να θερμανθεί με αυτόν τον τρόπο· η ακτινοβολία δεν θα φτάσει στο εξάρτημα ή το δοχείο από όλες τις πλευρές.

Περί θωράκισης κλιβάνων

Για να εξαπλωθεί αμέσως η ροή αέρα στο μανιτάρι και να σχηματιστεί ένα καπάκι, πρέπει να είναι αδύναμη αλλά γρήγορη, δηλ. αρκετά συγκεντρωμένη. Πώς να το πετύχετε αυτό; Πιο συγκεκριμένα, πώς μπορείτε να βοηθήσετε μια σόμπα χαμηλής ισχύος να αποτρέψει την άμεση εξάπλωση του θερμαινόμενου αέρα στα πλάγια;

Η τεχνική μέθοδος για αυτό είναι γνωστή εδώ και πολύ καιρό· αυτή είναι η θωράκιση του φούρνου με λαμαρίνα. Η ουσία του φαίνεται από το Σχ. στα δεξιά: στο κενό μεταξύ της οθόνης του κλιβάνου, τουλάχιστον το μισό (στην πραγματικότητα μέχρι τα 3/4) της ακτινοβολίας υπερύθρων του είναι μπλοκαρισμένο, γεγονός που, πρώτον, εξασφαλίζει το καθεστώς θερμοκρασίας του ίδιου του κλιβάνου, απαραίτητο για την αποτελεσματική καύση του καυσίμων και αύξηση της απόδοσης. Και δεύτερον, που είναι πιο σημαντικό για τη θέρμανση, θερμαίνει έντονα τον αέρα, δημιουργώντας ένα κέντρο μεταφοράς που είναι χαμηλής ισχύος, αλλά καλά συγκεντρωμένο. Ακριβώς αυτό που χρειάζεστε για να απλώσετε στο μανιτάρι λίγο πιο ψηλά.

Η βάση

Οι καλές σόμπες γκαράζ έχουν την καταγωγή τους πίσω. Δεν αποτελεί έκπληξη, αφού ένα μεγάλο αστικό διαμέρισμα στα χρόνια της μεταπολίτευσης, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για τη θέρμανσή του, είναι ίδιο με ένα γκαράζ. Οι πρώτες σόμπες με κοιλιά ήταν απλές μονόχωρες, pos. Και στο Σχ. παρακάτω. Για να είναι αποτελεσματικά, χρειάζονται μια καμινάδα με μεγάλη οριζόντια κάμψη - ένα γουρούνι. Το γουρούνι είναι άβολο στο γκαράζ και ζεσταίνεται όταν πυροδοτείται. Αλλά ήδη στις σόμπες με κοιλιά στις αρχές του περασμένου αιώνα, αναπτύχθηκε το ψήσιμο των σόμπων με τη μέθοδο της αργής καύσης.

Με αργή καύση, το καύσιμο καίγεται από την κορυφή. Ακριβώς κάτω από το στρώμα καύσης, αναπτύσσεται η θερμική του αποσύνθεση σε πτητικές εύφλεκτες ουσίες - πυρόλυση. Τα αέρια πυρόλυσης, που εισέρχονται αμέσως στη φλόγα, καίγονται και απελευθερώνουν επιπλέον θερμότητα, αυξάνοντας την απόδοση του κλιβάνου.

Δεδομένου ότι απαιτείται εκτεταμένος χώρος για την μετάκαυση των αερίων που διαφεύγουν στην καμινάδα, οι σύγχρονες σόμπες και οι απόγονοί τους είναι δύο θαλάμων με μετακαυστήρα, pos. Β στο Σχ. Ο δευτερεύων αέρας για μετάκαυση μπορεί να ληφθεί από τη γενική ροή στην εστία, μέσω ξεχωριστού γκαζιού ή μέσω των ρωγμών μεταξύ των επενδύσεων του καυστήρα. Ρυθμίζοντας την παροχή αέρα, μπορείτε να αλλάξετε την ισχύ του φούρνου. Ειδικοί τύποι εστιών αναπτύχθηκαν ειδικά για μακροχρόνια καύση, βλέπε στο τέλος.

Θα μιλήσουμε για το σχεδιασμό μιας σπιτικής σόμπας γκαράζ στη συνέχεια και από έτοιμα αγορασμένα μικρά γκαράζ, είναι καλύτερο να το θερμάνετε με μίνι απογόνους: τζάκια-γαλέρες για σκάφη γιοτ (στα αριστερά στο σχήμα) ή μακριά- αναμμένες σόμπες τουριστικών στρατοπέδων, εκεί δεξιά. Το τζάκι θα κοστίσει λίγο περισσότερο (περίπου 2-5 $), αλλά θα δημιουργήσει καλύτερη μεταφορά και είναι πιο μελετημένο από την άποψη της πυρασφάλειας. Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τις απαιτήσεις για μια σόμπα θέρμανσης και μαγειρέματος, η καμπίνα ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους κρουαζιέρας είναι πιο κοντά στο γκαράζ από μια σκηνή.

Το τζάκι είναι κατάλληλο για βραχυπρόθεσμη θέρμανση: θερμαίνεται στην ονομαστική ισχύ σε 3-4 λεπτά, αλλά χρειάζεται θέρμανση. Η προθέρμανση του γκαράζ με μια σόμπα κατασκήνωσης αρχίζει να γίνεται αισθητή μετά από 5-10 λεπτά, ανάλογα με τον καιρό, αλλά μετά το ανάφλεξη εκπέμπει θερμότητα χωρίς επίβλεψη για 3-6 ώρες.

Άμεσος απόγονος του potbelly sove with afterburning είναι ο επίσης γνωστός ή απλά buller. Σε σχέση με ένα γκαράζ, θα πρέπει να ονομάζεται φούρνος convector. Το κύκλωμα buller φαίνεται στα αριστερά στο Σχ. Μάλιστα, οι σχεδιαστές έφτιαξαν μια σήτα μεταφοράς με τη μορφή 2 μπαταριών σωλήνων αεραγωγών και τη συνδύασαν σε μία με το σώμα του κλιβάνου. Η απόδοση Buller είναι έως και 75%, οι σόμπες Buleryan παράγονται με ισχύ από 2 έως 200 kW. Η τιμή των χαμηλής ισχύος είναι από 30 $. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, τα bullers παράγονται μαζικά με τα εμπορικά σήματα "Breneran" (δεύτερο από αριστερά), "Alaska", "Siberia" κ.λπ.

Για ένα γκαράζ, το λεγόμενο. σκηνή μισό-buller, τρίτη από αριστερά θέση. Τα ακροφύσια της μπαταρίας που δείχνουν ευθεία προς τα πάνω διευκολύνουν την εξάπλωση του ρεύματος αέρα στο μανιτάρι και η εστία θα είναι επίσης χρήσιμη. Άλλοι τύποι κλιβάνων θέρμανσης παράγονται επίσης με την αρχή buller (στα δεξιά στο σχήμα): "Professor Butakov", "Fire-battery" κ.λπ. Χάρη στη χρήση σύγχρονων υλικών και τεχνολογιών υπολογιστών για το σχεδιασμό, η απόδοσή τους υπερβαίνει 85%, αλλά είναι αρκετές φορές πιο ακριβά από ένα απλό buller ίδιας ισχύος.

Πώς να εξαπατήσετε έναν buller;

Η σόμπα Buleryan μπορεί να ονομαστεί ιδανική για τη θέρμανση ενός γκαράζ: η μεταφορά θερμότητας ξεκινά 3-5 λεπτά μετά το άναμμα, μπορεί να θερμανθεί σε λειτουργία φλόγας για μικρό χρονικό διάστημα και σε λειτουργία μακράς καύσης ένα φορτίο καυσίμου διαρκεί 6-8 ώρες . Χωρίς σημαντική υποβάθμιση της απόδοσης, το buller μπορεί να θερμανθεί, σε αντίθεση με τις ειδικές σόμπες μακράς καύσης, με μάλλον υγρό ξύλο.

Ωστόσο, το buller έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα: είναι μια σόμπα αποκλειστικά με ξύλα. Αναπτύχθηκε για τις ανάγκες των Καναδών ξυλοκόπων, και απλά δεν υπήρχε θέμα για κανένα άλλο καύσιμο. Όλες οι προσπάθειες προσαρμογής του buleryan στον άνθρακα, την τύρφη κ.λπ. δεν έχουν ακόμη αποδώσει επιτυχή αποτελέσματα.

Εάν μιλάμε για προσωρινή θέρμανση για εργασία στο γκαράζ, τότε ο buller μπορεί να εξαπατηθεί εγκαθιστώντας έναν συσσωρευτή θερμότητας από τούβλα σε αυτό. Πιο συγκεκριμένα, από σπασμένα πυρότουβλα μεσαίου μεγέθους, από σπιρτόκουτο μέχρι πακέτο τσιγάρων. Το συνηθισμένο τούβλο δεν θα λειτουργήσει· η θερμική αγωγιμότητα και η θερμική του ικανότητα είναι πολύ χαμηλές.

Τα απόβλητα του σαμότ τοποθετούνται χαλαρά στην εστία, ώστε να υπάρχουν αρκετές διόδους αέρα στη μάζα του τούβλου. Στη συνέχεια, ο συσσωρευτής θερμότητας θερμαίνεται με φυσητήρα, καυστήρα αερίου ή καυσίμου-αέρα. Όταν η πυρίμαχη θερμαίνεται σε κόκκινο-πορτοκαλί, αυτό είναι περίπου 5 λεπτά, κατά τη διάρκεια των οποίων το δωμάτιο έχει ήδη ζεσταθεί, ο καυστήρας αφαιρείται, η πόρτα της εστίας, το γκάζι αέρα ελέγχου ισχύος και ο αποσβεστήρας καμινάδας είναι εντελώς κλειστοί. Η μεταφορά θερμότητας στο δωμάτιο θα συνεχιστεί για άλλες 1-4 ώρες, ανάλογα με την ισχύ της σόμπας, τον τύπο του γκαράζ και τον καιρό. Φυσικά δεν χρειάζεται επίβλεψη.

Τι καλύτερο;

Ποια είναι όμως η καλύτερη σόμπα για γκαράζ; Buleryan; Εάν η σόμπα έχει αγοραστεί, τότε ναι. Η τιμή του buller είναι χαμηλή, θερμαίνεται καλά, απαιτεί λίγα καύσιμα, όπως ακριβώς σχεδιάστηκε για γκαράζ. Αλλά αν φτιάξετε μόνοι σας μια σόμπα γκαράζ, τότε προκύπτουν σημαντικές δυσκολίες, δείτε παρακάτω. Ενότητα Σε αυτήν την περίπτωση, θα ήταν καλύτερα να επιλέξετε μια σόμπα με κοιλιά προσαρμοσμένη για το γκαράζ, βλ. ibid. Είναι αρκετά απλό στην κατασκευή του, αρκεί να υπάρχει συγκόλληση. Για σύντομο χρονικό διάστημα, χρησιμοποιώντας ξύλο ή κάρβουνο, δεν θερμαίνεται χειρότερα από ένα buller και για μακροχρόνια θέρμανση, η σόμπα potbelly μπορεί να ξεκινήσει κατά τη διάρκεια της εξόρυξης. Αυτό που το buller, παρεμπιπτόντως, δεν επιτρέπει: λόγω της πολύ εντατικής εξαγωγής θερμότητας στο convector, σχεδόν δεν καίγεται ως μετακαυστήρας, γίνεται μόνο κατάφυτη με αιθάλη από το εσωτερικό. Εδώ είναι μια επίμονη σόμπα, δεν τρώει τίποτα εκτός από καυσόξυλα.

Παραδείγματα σχεδίασης

Ως παράδειγμα για τα παραπάνω, εδώ στο Σχ. – σχέδια της σόμπας Buleryan για θερμική ισχύ έως 6-13 kW. Ο συνολικός αριθμός σωλήνων στις μπαταρίες μπορεί να μειωθεί σε 6-7, τότε το μήκος του κλιβάνου θα μειωθεί ανάλογα. Είναι επίσης πολύ πιθανό να γίνει χωρίς γυαλί ανθεκτικό στη θερμότητα στην πόρτα· η σόμπα αναφλέγεται απολύτως αξιόπιστα.

Αλλά τα γυρισμένα μέρη, οι σωλήνες κάμψης σύμφωνα με ένα πρότυπο και τα διαμορφωμένα κενά από χάλυβα 4 mm είναι απολύτως απαραίτητα. Δηλαδή, μόνο ένας αρκετά έμπειρος τεχνίτης που έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει τουλάχιστον το μικρότερο μηχανοστάσιο θα πρέπει να αναλάβει ο ίδιος την παραγωγή του buller.

Σημείωση: Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την κατασκευή ενός buller για γκαράζ, τη διαδικασία πυροδότησης και χρήσης της σόμπας μπορείτε να δείτε στα παρακάτω βίντεο.

Βίντεο: παράδειγμα κατασκευής buleryan για γκαράζ

Βίντεο: λειτουργία της σόμπας Buleryan στο γκαράζ

Το μέρος 1 (σώμα και χωρίσματα μετακαυστήρα) είναι κατασκευασμένα από χάλυβα 2,5-4 mm. Σχάρα 2 – από χάλυβα πάχους 4-8 mm. Σίτα 3 – από κασσίτερο ή λεπτό γαλβανισμένο. Οι επιλογές για διαχωριστές για την οθόνη 4 εμφανίζονται στο ένθετο.

Σχετικά με τις εστίες μακράς καύσης

Ένα συνεχώς θερμαινόμενο γκαράζ με θέρμανση σόμπας είναι, γενικά, μια επικίνδυνη επιχείρηση. Αλλά σε ορισμένες περιοχές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλά δεν έχουν άλλη επιλογή. Σε αυτή την περίπτωση, θα βοηθήσει. Εκτός από το γεγονός ότι οι σπιτικές «μακριές» σόμπες από σκραπ υλικά παρέχουν ομοιόμορφη μεταφορά θερμότητας για 12-24 ώρες, λειτουργούν επίσης σε πριονίδι, ροκανίδια, ροκανίδια, μικρά θαμνόξυλο, άχυρο, ξερά φύλλα και απορρίμματα χαρτονιού και χαρτιού. Τα γενικά μειονεκτήματα των εστιών μακράς καύσης είναι τα εξής:

• Απαιτείται μόνο καύσιμο στεγνό στο δωμάτιο, π.χ. στο γκαράζ θα χρειαστεί να διαθέσετε χώρο για ένα ξυλόστεγο, το οποίο επίσης αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
• Στην καμινάδα κατακάθεται άφθονη συμπύκνωση (τα μόρια νερού σχηματίζονται κατά την πυρόλυση του ξύλου ή των πτητικών συστατικών του άνθρακα), επομένως απαιτείται αγκώνα καμινάδας με βαλβίδα συλλογής και αποστράγγισης, η οποία καταλαμβάνει επίσης χώρο για τη σόμπα.
• Είναι αδύνατο να σβήσετε μια αναμμένη σόμπα, το καύσιμο πρέπει να καεί εντελώς μόνο του.
• Η λειτουργία σπιτικών εστιών μακράς καύσης δεν επιτρέπεται από τους κανονισμούς πυρκαγιάς, γεγονός που ακυρώνει αυτόματα το γκαράζ και την ασφάλεια του αυτοκινήτου σας.
• Εάν το αυτοκίνητο είναι ενοικιασμένο ή μισθωμένο (ενοικίαση με αγορά), τότε ο εκμισθωτής έχει το δικαίωμα να το αφαιρέσει ανά πάσα στιγμή χωρίς να επιστρέψει μια δεκάρα από τις πληρωμές που έχουν ήδη λάβει.

Οι κλίβανοι μακράς καύσης κατασκευάζονται κυρίως σύμφωνα με 2 σχήματα: με κλειστές και ανοιχτές ζώνες καύσης. Η απόδοση και των δύο σε ερασιτεχνικές εκδόσεις αγγίζει το 70%.Οι φούρνοι με κλειστή ζώνη καύσης αναπτύσσουν μεγαλύτερη ειδική θερμική ισχύ, αλλά είναι κάπως πιο σύνθετοι στο σχεδιασμό.

Ένα παράδειγμα του πρώτου είναι γνωστό σε όλους, βλ. παρακάτω. Είναι πολύ δημοφιλές γιατί... μπορεί να γίνει από βαρέλι κ.λπ. Το Bubafonya χωρίς οθόνη παρέχει μια συναγωγική ροή αρκετή για να δημιουργήσει ένα ζεστό καπάκι. Ωστόσο, το bubafoni ως σόμπα για γκαράζ έχει ένα σοβαρό μειονέκτημα: όταν φυσηθεί στην καμινάδα, είναι δυνατή η αντίστροφη καύση, κατά την οποία μια φλόγα εκτοξεύεται από τον αγωγό αέρα, η οποία δεν είναι χρήσιμη σε ένα γκαράζ.

Μεταξύ των σόμπων με ανοιχτή ζώνη καύσης, η Slobozhanka είναι αρκετά δημοφιλής, βλ. παρακάτω. Είναι εξαιρετικά απλό στη σχεδίασή του και, αν δεν αφαιρέσετε το καπάκι κατά την καύση, είναι απολύτως ασφαλές. Το "Slobozhanka" παράγεται σε μικρές παρτίδες από ορισμένες μικρές ιδιωτικές επιχειρήσεις. Αλλά δεν θα είναι δυνατό να το φτιάξετε από κύλινδρο ή σωλήνα: η διάμετρος του φούρνου πρέπει να κυμαίνεται από 500-700 mm. Με το ίδιο μέγεθος με το bubafone, η ισχύς του "Slobozhanka" είναι περίπου η μισή. Για να δημιουργήσετε ένα ζεστό καπέλο χρειάζεστε μια οθόνη.

Εν κατακλείδι - και αν;

Ξαφνικά γίνεται φωτιά στο γκαράζ. Η σόμπα είναι ακόμα εκεί. Σε μια τέτοια περίπτωση, δεν θα ήταν λάθος να έχουμε 1 ή, για εγγύηση, ένα ζευγάρι μικρότερους αυτόματους πυροσβεστήρες μη πτητικού διοξειδίου του άνθρακα· είναι κρεμασμένοι στον τοίχο δίπλα στη σόμπα. Απλά πρέπει να επιλέξετε σύμφωνα με τις προδιαγραφές, ώστε ο όγκος του αερίου που απελευθερώνεται να είναι 1,5-2 φορές ο όγκος του γκαράζ. Κατά κανόνα αρκεί ένας πυροσβεστήρας με γόμωση 5 κιλών.

Αν απλά ανοίξετε τη βαλβίδα της συσκευής, δεν θα συμβεί τίποτα: το υγροποιημένο διοξείδιο του άνθρακα στον κύλινδρο κλειδώνεται από μια κυρτή προεντεταμένη διμεταλλική μεμβράνη. Εάν ο κύλινδρος ή η ίδια η κεφαλή του πυροσβεστήρα θερμανθεί πάνω από 70 βαθμούς, η μεμβράνη θα βγει, θα τρυπήσει στην άκρη, θα σπάσει και το αέριο θα ρέει έξω. Με μια τέτοια ασφάλιση, μπορείτε να κοιμάστε λίγο πολύ ήρεμα ακόμα και όταν θερμαίνετε το γκαράζ σας με μια σόμπα μακράς καύσης.