Norādījumi, kā ar savām rokām izveidot velosipēdu statīvu aizmugurējam ritenim. Padomi velosipēdistam: velosipēda remonta bagāžnieka izvēle “dari pats” velosipēdu statīvs

Savlaicīgs remonts un neizdevušos elementu nomaiņa palīdzēs pagarināt jūsu divriteņu drauga darbību. Lai ar minimālu laiku ieeļļotu velosipēda detaļas un noregulētu pārnesumu, vēlams uzbūvēt ērtu statīvu, un to var izdarīt ar savām rokām, bez nepieciešamības profesionāļiem vadīt velosipēdu.

Apnicis cīnīties ar velosipēdu, kas pastāvīgi krīt uz sāniem, remontu? Tātad, jums ir pienācis laiks izveidot stendu divriteņu transportlīdzekļu remontam. Mēs esam apkopojuši populārākās iespējas, kā ar savām rokām sakārtot uzticamas katrai gaumei.

Metāla statīvs aizmugurējai malai

Nepieciešamie materiāli

Metāla statīva sakārtošanas iespēja ir viena no laikietilpīgākajām. Par pamatu tiek ņemts produkta trīsstūrveida formāts, kas ir piemērots arī velosipēda uzticamas uzstādīšanas jautājuma risināšanai.

Velosipēdu remonta bagāžnieks, ko dari pats, ir sadalīts vairākos funkcionālos komponentos:

• trīsstūrveida struktūra, kas sastāv no U veida sastāvdaļām;
• stiprinājumi, kas nostiprina rāmi uz augšu, vai skavas, kas piestiprinātas pie bukses.

Vienkāršākais stiprinājums ir rāmja stiprinājums, amatnieki eksperimentē arī ar iespīlēšanu pie pašas loka, taču šī metode prasa pacietību un prasmes. Lai darba laikā nenovērstu uzmanību, iepriekš sagatavojiet šādus rīkus un materiālus:

• armatūra;
• plāksnes izgatavotas no izturīga lokšņu metāla;
• mašīna, kas liek metālu;
• mašīna detaļu metināšanai;
• pūšamā krāsa;
• grunts maisījums;
• gumijas plāksnes.

Soli pa solim ceļvedis trīsstūra stabiņa izveidošanai

Pirmajā posmā tiek izveidots visprecīzākais zīmējums; tam nepieciešami šādi mērījumi:

• pieturas garums;
• sānu ribas;
• “astes”, uz kurām vēlāk tiek piestiprinātas plāksnes.

Jūsu uzdevums ir, bruņojoties ar liekšanas mašīnu, izgatavot izstrādājumus, pamatojoties uz norādītajiem mērījumiem. Liekums, kas iet gar ribām, ir lielāks, lai tie atrastos leņķī līdz pašam galam. “Astes” ir vērstas vertikāli, detaļām jābūt vienādām.

Ko darīt tālāk?

1. Metiniet “astes” vienu pie otra. Lai nodrošinātu precīzu un precīzu metināšanu, pielāgojiet izstrādājumus viens otram.
2. Uzlieciet uz plāksnēm gumijas lentes un karsējiet, līdz tās ir piestiprinātas pie metāla pamatnes. Šī vienkāršā metode novērsīs skrāpējumus uz rāmja, uzstādot velosipēdu. Atstājiet tukšu vietu plākšņu galos turpmākai metāla metināšanai.
3. Pēc tam, kad “astes” ir sametinātas, izmantojiet metināšanas iekārtu, lai katrā pusē piestiprinātu 2 metāla plāksnes; tie ir turētāji.
4. Velosipēdu remonta statīvs, kas izgatavots pats no metāla, nav īpaši pievilcīgs, tāpēc speciālisti iesaka arī produktu nogruntēt un pēc tam nokrāsot statīvu ar smidzināšanas krāsas kannu sev tīkamā krāsā.

Koka stenda izgatavošana ar savām rokām

Koka statīva pamatne

Koka statīvu var izgatavot, ievērojot soli pa solim sniegto pamācību, kas sniegta iepriekš par metāla statīvu. Bet ir vēl viena iespēja - statīvs velosipēda remontam un tūningam ar slīpām sijām, kas nostiprinātas krusta formā.

Koka izstrādājuma sakārtošanai jāsagatavo dēļi, koka plāksne, kas paredzēta sijām, zāģis un metāla zāģis, urbis, stiprinājumi, slīpmašīna, lakas sastāvs. Eksperti koka velosipēdu bagāžnieka konstrukcijas sastāvdaļas sauc:

• pieturas - divi paralēli dēļi;
• šķērsstienis - uz tā ir piestiprinātas pieturas, kas notur visu konstrukciju;
• Hokeja nūju formā slīpi novietotas sijas. Šajā gadījumā ir svarīgi saglabāt leņķi starp īso un garo daļu, kas vienāds ar 60 grādiem.

Pirms dēļu apstrādes meistars shematiski uz papīra lapas uzzīmē velosipēda remonta statīvu, pēc kura zīmējumam tiek pielietoti mērījumi. Koncentrējieties uz sijas garumu tuvu rāmja garumam; vilces daļai jābūt 1,5–2 reizes lielākai par loka diametru. Šķērsstieņi ir sakārtoti tā, lai tie izvirzītu pieturu sānos, droši nostiprinot izstrādājumu zem velosipēda svara. Optimālais solis starp pieturām un sijām, kas novietotas leņķī, ir nedaudz vairāk.

Detaļu montāža soli pa solim

Bagāžnieks velosipēda remontam ar savām rokām tiek montēts pa posmiem:

1. Izgrieziet stieņus līdz vajadzīgajam izmēram. Lai sijas būtu gludas, bez asiem stūriem, apstrādājiet tās ar finierzāģi.
2. Izmantojot urbi un pašvītņojošas skrūves, piestipriniet šķērseniskās detaļas pie pieturām. Izrādās, ka krusts ir tas, uz kura produkts tiek atbalstīts.
3. Piestipriniet sijas leņķī pret pieturām ar īsajiem galiem ārējās malās.
4. Statīvs ir gandrīz gatavs, tagad apvienojiet paralēlos stieņus ar šķērseniskiem dēļiem, tas ļaus velosipēdu stingri noturēt uz statīva bez konstrukcijas šūpošanās. Mēģiniet novietot vismaz četrus šķērsgabalus visā sijas garumā, vienu augšējā galā.
5. Noslīpējiet produktu uz mašīnas un pārklājiet to ar vienmērīgu lakas kārtu.

Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka koka statīvu var izmantot tikai velosipēda glabāšanai. Remontdarbi izraisīs netīrumu uzkrāšanos un pielipšanu, ko ir ārkārtīgi grūti notīrīt.

Kā izveidot statīva statīvu

Strukturālās detaļas

Ja metāla un koka statīvs velosipēda remontam ir ārpus jūsu iespējām, tad varat izveidot statīva konstrukciju uz trim kājām. Kājas tiek aizstātas ar stipriem veidgabaliem, un statīva lomu spēlē metāla caurule.

Aprīkojums un instrumenti, kas jums būs nepieciešami, ir metināšanas iekārta un mašīna detaļu liekšanai. Kulona izgatavošanai speciālisti iesaka izmantot 2 metāla plāksnes, instrumentu ar āķi, urbi un skrūvi.

Progress

Izpildiet soli pa solim sniegtos norādījumus par statīva izstrādājuma izgatavošanu, un jūs iegūsit vienkāršu un vienlaikus izturīgu velonovietni:

1. Pamatojoties uz izmēriem, no stiegrojuma izgrieziet 3 vienādus stieņus.
2. Saliec “astes” abās pusēs – vertikāli stiprināšanai ar statīvu, atdures – horizontāli. Ja kājas ir nogrieztas pareizi, produkts stāv līdzens, tad nav nepieciešams veikt apstāšanās.
3. Piestipriniet kāju astes pie statīva.
4. Izmantojot speciālu mašīnu, salieciet plāksni pa pusloku, atstājot malas brīvas. Pusloki tiek apstrādāti tā, lai tie atbilstu kolonnas izmēram.
5. Bruņojoties ar urbi, izveidojiet padziļinājumus gar plākšņu malām, kas atbilst skrūves un āķa izmēram.
6. Turot plāksnes pret statīva virsmu, pievelciet skrūvi vienā pusē pēc iespējas ciešāk. Ja stiprinājums nokrīt, pastipriniet to ar gumijas starpliku.
7. Atlikušajā pusē novietojiet āķi, lai nostiprinātu velosipēdu.

Kā pārbaudīt produkta izturību? Novietojiet velosipēdu uz grīdas konstrukcijas. Plaukts ir jāpabeidz, ja:

• viņa ir nestabila;
• velosipēda svara dēļ stiprinājumi nokrīt.

Ja vēlaties savam velostatīvam piešķirt gatavu izskatu, uzklājiet virsmu ar krāsu.

Secinājums

Šim nolūkam nav nepieciešams iegādāties statīvu. Lai garāžā izgatavotu plauktu ar savām rokām, vienkārši iegādājieties metāla plāksnes, koku vai stiegrojumu - galu galā jūs iegūsit uzticamu un spēcīgu produktu. Mēs neapsolām vieglumu un mobilitāti, taču izmantošanai vienuviet iespējas ir diezgan piemērotas.

Velosipēdu remonta bagāžnieku klāsts ir ļoti liels, taču izrādās, ka ne vienmēr ir iespējams kaut ko izvēlēties no pārdošanā piedāvātajām iespējām. Pilnvērtīgi bagāžnieki ir dārgi, un pirkumu var attaisnot tikai profesionālai lietošanai velosipēdu darbnīcās. Aizmugurējam ritenim ir lētas iespējas, taču tās funkcionāli ierobežo tikai transmisijas un aizmugurējās bremzes noregulēšana. Daudzi cilvēki mēģina salikt vairāk vai mazāk veiksmīgu pilnvērtīga plaukta analogu, pamatojoties uz pieejamajiem materiāliem un tehnoloģijām. Taču pieejamības pakāpe katram ir atšķirīga: dažiem garāžā ir frēzmašīna un metināšanas iekārta, bet citi pieticīgi izceļas dzīvoklī, kas atrodas tikpat tālu no apstrādes zonas kā sliežu ceļš no kalna trases. Faktiski prezentētais projekts var interesēt pilsētas džungļu iedzīvotājus.

Veicot stendu, es uzstādu sev šādus ierobežojumus:

1. Netīro tehnoloģisko procesu minimums - viss jāpielāgo dzīvojamai ražošanai. Tie. nekādas metināšanas, griešanas ar slīpmašīnu vai ko citu. Es tikko iztika ar urbšanu, pieskārienu un nelielu darbu ar vīli. Caurules iegādātas veikalā un sagrieztas.

2. Minimālais budžets, pat uz funkcionalitātes rēķina. Kad stends bija salikts, es vēl nebiju pārliecināts, cik ļoti man tas ir vajadzīgs. Tajā ieguldītos līdzekļus uzskatu par simtprocentīgiem! Izmaksas bija tikai 350 UAH (bez paplātes) tajos vecajos labajos laikos, kad dolārs bija 8. Tas ir 44 USD.

3. Nav nestandarta detaļu pasūtījumu. Virpotāji, kas strādāja pie pudeles, bija pārāki, un tāpēc jebkuras nestandarta detaļas būtu smagi skārušas budžetu. Rezultātā es iztiku ar mēbeļu furnitūru, cauruļu stiprinājumiem un standarta aparatūru. Vienīgā nestandarta detaļa ir 4 plāksnes 40x12x1. Ja nepieciešams, tos var izgatavot no drywall stiprinājumiem. O jā! Uz letes piekāru arī magnētisko paplāti darbarīkiem un stiprinājumiem - tā bija fermā.

Lūk, kas notika:

Statīvs ļauj:

1. Iestatiet slēdžus, priekšējās un aizmugurējās bremzes.

2. Noņemiet/uzstādiet riteņus, sēdekļa stieni, bagāžnieku, stūri un citas detaļas.

3. Uzglabājiet un apkopiet velosipēdu, nepieskaroties riteņiem ar grīdu. Dzīvokļu remonts katram ir atšķirīgs, un velosipēdu ar ziemas radžotām riepām var nebūt ieteicams novietot uz grīdas.

Statīvs ir regulējams augstumā. Nav īpaši ērti, bet ar piestiprinātu velosipēdu ir izdarāms.

No dizaina ierobežojumiem:

1. Statīvs neļauj veikt spēcīgas darbības, piemēram, ratiņu pagriešana, lai gan jūs varat nolaist stiprinājumu uz leju, lai velosipēds stāvētu uz riteņiem un statīvs to tikai atbalstītu.

2. Statīvs bija paredzēts velosipēdu piestiprināšanai pie augšējās caurules ar apakšējo kabeļa izvadīšanu. Ja velosipēdam ir augšējā elektroinstalācija, var rasties problēmas ar skavām, kas nostiprina cauruli no augšas. Patiesībā lielākajai daļai uzdevumu tie vispār nav vajadzīgi (izņēmums ir riteņu maiņa). Attālumu starp stiprinājuma kronšteiniem var mainīt. Sadzīvē velosipēds tiek mainīts reti, tāpēc tā nav problēma, bet uzrādītajam bagāžniekam nav vietas darbnīcā.

3. Statīvs paredzēts 30 kg, pie 45 kg tam vajadzētu plastiski izliekties, bet neesmu mēģinājis.

2 minūšu laikā statīvs izjaucas līdz vairāk vai mazāk kompaktam stāvoklim, lai gan praksē man tas ir visu laiku manā dzīvoklī.

Noslēgumā ir vērts atzīmēt, ka no tehniskā viedokļa es diezgan rūpīgi strādāju pie projekta, līdz pat stiprības aprēķiniem. Tāpēc vēlos brīdināt, ka no mēbeļu caurulēm nemēģinu izveidot kaut ko līdzīgu bez rūpīgas sagatavošanas: mēbeļu caurules ir diezgan niecīgas, tāpēc statīvs ir jāprojektē saprātīgi.

Ja kādam projekts interesē tiktāl, ka vēlas to atkārtot, varu izrakt skices ar izmēriem un sniegt sīkākus ieteikumus izgatavošanai.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz portāla ekspertu publikāciju BikeRadar .

Iegādājoties jaunu velosipēdu remonta bagāžnieku, vispirms ir jāatbild uz vairākiem jautājumiem. Vai tam vajadzētu būt pārnēsājamam un kompaktam uzglabāšanai? Kādas slodzes tam vajadzētu izturēt? Cik jutīgs ir jūsu velosipēda rāmis un sēdekļa statnis pret mehāniskiem bojājumiem? Kādi velosipēdi tajā būs jānostiprina? Atbildes palīdzēs jums izlemt, kurš statīvs jums būs optimāls. Protams, nevajadzētu atlaist arī budžetu.

Remonta plauktu veidi

Ir divi galvenie remonta bagāžnieku veidi velosipēdiem - ar stiprinājumu pie rāmja caurulēm vai pie ratiņiem/izmetumiem. Un galīgā izvēle lielā mērā var būt atkarīga no jums piederošā velosipēda veida.

Statīvi ar cauruļu stiprinājumu

Šis ir visizplatītākais remonta plauktu veids. Tas ļauj nostiprināt rāmja vai sēdekļa stieņa augšējo, apakšējo, sēdekļa caurules. Parasti jūs varat ātri uzstādīt velosipēdu šādā bagāžniekā, taču tas nav piemērots visiem modeļiem. Nestandarta cauruļu profili var traucēt uzticamu stiprinājumu.

Patiesībā šis būtu optimālais bagāžnieka veids, ja vien jums nepieder īpaši viegls oglekļa sacīkšu šosejas velosipēds. Tas ļaus veikt jebkuru darbu no velosipēda ērtos apstākļos.

Statīvi ar stiprinājumu pie ratiem\dropouts

Šāda veida bagāžniekus visbiežāk var redzēt profesionālās darbnīcās vai riteņbraukšanas komandās. Tie ļauj ērti piekļūt visām velosipēda sastāvdaļām un vienlaikus pagriezt to par 360 grādiem, lai nodrošinātu ātrāko un efektīvāko darbu. Tāpat ir vērts atzīmēt, ka šī bagāžnieka versija ir kompaktāka, kas nozīmē, ka ar vai bez velosipēda tas aizņems mazāk vietas mājās, garāžā vai automašīnā. Šis ir ļoti ērts stends, taču būsim godīgi, pat lielākā daļa veikalu un darbnīcu tagad izmanto tipu, ko mēs jau aprakstījām iepriekš.

Bet ne viss ir tik brīnišķīgi. Strādājot ar šādu bagāžnieku, visticamāk, katru reizi no velosipēda būs jānoņem viens no riteņiem vai abi.

Pārnēsājams vai stacionārs?

Pārnēsājams remonta stends

Ja jums nav pastāvīgas darbvietas, doma par pārnēsājamu remonta plauktu var būt diezgan pievilcīga. Varat arī viegli to paņemt līdzi uz vasarnīcu, uz drauga garāžu vai pat uz sacensībām.

Dažiem braucējiem iespēja kompakti uzglabāt un transportēt velosipēdu remonta bagāžnieku var būt noteicošais faktors, veicot pirkumu.

Tomēr nedomājiet, ka visi portatīvie statīvi ir vienlīdz ērti un kompakti. Mūsu personīgie favorīti šobrīd ir šī zīmola modeļi Atsauksmes(salocītā veidā tie ir kompaktākie) un ParkTool(kas, lai arī ir mazāk kompakti, piedāvā nedaudz stingrāku struktūru).

Stacionārais remonta plaukts

Protams, tas ir daudz stingrāks un stingrāks dizains, taču, kā likums, tos pērk tikai īstie mājas mehāniķi. Ar tās palīdzību jūs varat viegli tikt galā ar iestrēgušu ratiņu vai gandrīz jebkuru spītīgu skrūvi. Daudziem no šiem plauktiem ir arī papildu stiprinājums pie grīdas vai sienas.

Cenas un funkcijas

Mēs noteikti piekrītam vispārējam viedoklim, ka 3395 $ Park Tool PRS-33 izskatās lieliski. Bet tas ir vairāk tāds pats foršs kā Lamborghini vai privāts someljē.

Tāpat kā ar jebkuru citu pirkumu, pirmais, kas jums jādara, ir noteikt savas vēlmes un vajadzības. Dārgie remonta statīvi iepriecinās ar kvalitatīvāku darbu un tehnoloģisko risinājumu komplektu, kas izstrādāts, lai velosipēdu remonts un apkope būtu ātrāka un ērtāka. Tālāk mēs esam apkopojuši cauruļu montāžas remonta plauktu funkciju sarakstu, lai palīdzētu jūsu izvēles procesā.

Leņķa regulēšana: Iespēja mainīt rāmja leņķi uz stenda var būt ārkārtīgi noderīga, ja nolemjat sūknēt vai nomainīt šķidrumu hidrauliskajās disku bremzēs. Svarīgi ir arī pārliecināties, ka pēc regulēšanas var droši nostiprināt vēlamo leņķi.

Augstuma regulēšana:Šī opcija būs pieejama visos mūsdienu plauktu modeļos, izņemot lētākās iespējas. Tomēr šeit ir jāatceras savs augums – darbam ar statīvu jābūt ērtam gan stāvot (taisni līdz pilnam augumam), gan sēžot.

Ekscentriskas skavas

Velosipēda turēšana ar vienu roku un mēģinājums to ilgstoši nostiprināt, pievelkot skavu, var nebūt patīkamākā pieredze. Tieši tāpēc jums vajadzētu izvēlēties bagāžnieku ar ekscentrisku skavu, kas ļaus ne tikai ātri nostiprināt velosipēdu bagāžniekā, bet arī regulēt spēku, ko skava iedarbojas uz velosipēda detaļām. Oglekļa rāmju un komponentu gadījumā šim faktoram ir īpašs svars.

Ierobežot slodzes: Ja esat 7 kg smaga sacīkšu velosipēda īpašnieks, šim jautājumam nevajadzētu jūs īpaši satraukt. Jebkurā gadījumā bagāžniekam jābūt pietiekami izturīgam, lai izturētu vidējo kalnu velosipēda svaru (12-15 kg). Ir arī vērts padomāt, ka, ja bagāžnieks ir paredzēts, piemēram, 45 kg, tad tas lieliski tiks galā ar 15 kg velosipēdu.

Papildu opcijas: Pašlaik daži plauktu modeļi ir aprīkoti ar īpašām noņemamām instrumentu paplātēm mazām rezerves daļām.

DIY velosipēdu remonta bagāžnieks

Šajā rakstā mēs apskatījām visas galvenās tirgū pieejamo plauktu iespējas un funkcijas, tomēr nekas neliedz jums pašiem izgatavot remonta plauktu.

Daži cilvēki šim nolūkam izmanto koka blokus, citi izmanto polipropilēna ūdens caurules. Neatkarīgi no tā, kuru iespēju vēlaties, mēs nekavējoties vēlamies jums pastāstīt par visu šādu konstrukciju vājākajiem punktiem: skavu un/vai izmaksām (nav pārsteidzoši). Vienīgais ērtais paštaisītais statīvs, ko izmantojām, bija metināta metāla konstrukcija, kurai tika piestiprināta skava no veca salauzta statīva. Bet varbūt jūs šeit varat attīstīt savu know-how!

Laba diena!
Šodien kopā ar šī raksta autoru mēģināsim izgatavot velonovietni velosipēdu novietošanai. Izmantosim mums pieejamos materiālus, kas neapšaubāmi padarīs noformējumu lētāku. Pielikumā detalizēts apraksts + fotoreportāža.

Rīks:

Urbis;
- griezējinstruments (zāģis vai metāla zāģis).

Materiāli:

PVC caurules;
- stūra furnitūra, 12 gab.;
- Tējas 4 gab.;
- dēļa vai bieza saplākšņa gabals, 45 x 12 cm;
- durvju aizbīdnis;
- pašvītņojošas skrūves.

Sāksim, sagriežot plastmasas cauruli šādos izmēros:
- 35,56 cm, 2 gab.;
- 13 cm, 4 gab.;
- 17,78 cm, 4 gab.;
- 16,51 cm, 2 gab.;
- 10,16 cm 2 gab.;
- 5,08 cm, 10 gab.

Plauktam mēs izgatavosim bloķēšanas mehānismu, šim ņemam noteikta garuma saplākšņa gabalu un 25 cm attālumā no dēļa sākuma piestiprinām durvju aizbīdni, svarīgs punkts - dēļa platums. jābūt šaurākam par aizbīdni par 4–6 cm, galiem jābūt izvirzītiem uz āru. Kā stiprinājumus izmantojam pašvītņojošas skrūves, kuru garums nedrīkst būt biezāks par saplāksni.

Velosipēdu remonta bagāžnieks ir nepieciešama ierīce, ja notiek velosipēda bojājumi. Un vienkārši nav iespējams izvairīties no velosipēdu bojājumiem ar biežu lietošanu.

Šajā rakstā mēs runāsim par velosipēda dakšas remontu un aizmugurējās rumbas remontu, un, protams, mūsu galvenais palīgs šajā jautājumā būs velosipēdu remonta bagāžnieks.

Velosipēdu remonta bagāžnieks

Lai veiktu pareizu velosipēda detaļu remontu vai regulēšanu, velosipēds būs jānostiprina tā, lai tas nepieskartos zemei. Tieši šo mērķu sasniegšanai riteņbraukšanas entuziasti izmanto tādu elementu kā velosipēdu remonta bagāžnieks.

Velosipēdu remonta bagāžnieki parasti ir aprīkoti ar jaudīgu skavu un masīvu grīdas stiprinājumu, kas var stingri un stabili noturēt velosipēda rāmi vai pašu velosipēdu, kas sver līdz 30 kg.

Ir profesionāli stendi un statīvi lietošanai mājās. Visbiežāk tie atšķiras tikai ar to, ka pašas profesionālās dakšas skavas iespējas un iestatījumi ir nedaudz plašāki.

Velosipēdu remonta bagāžnieks ir viegli transportējams statīvs uz nerūsējošā vieglā sakausējuma bāzes. Obligāta iespēja jebkuram velostatīvam ir ātrums un kompaktums montāžas laikā.

Tā kā visiem mūsdienu bagāžniekiem ir jaunākais dizains un augsta funkcionalitāte, tie ir visērtākie tādu darbību veikšanai kā velosipēda remonts un tīrīšana.

Lai pasargātu statīvu no ūdens kaitīgās ietekmes uz metālu, mazgājot velosipēdu, statīvu ražotāji izmanto duro plastmasu.

Tā kā velosipēdu bagāžniekiem ir statīva pamatne, tie ir pēc iespējas stabilāki, pat ja virsma, uz kuras tie ir uzstādīti, nav līdzena. Velosipēda dakšas pieturas un skavas regulēšana tiek veikta jebkurai garenbāzei bez mazākām grūtībām.

Visbiežāk statīva rotējošo augšējo daļu var uzstādīt trīs pozīcijās, izmantojot īpašu tapu. Tas ļauj strādāt ar velosipēdu, neizejot no vietas, un ievērojami samazina remontam veltīto laiku.

Velosipēdu dakšu apkope un remonts

Katrs velosipēdists periodiski mazgā un pārbauda, ​​un dažreiz pat remontē savu velodakšu. Šai velosipēda daļai nepieciešama pastāvīga tās stāvokļa kontrole. Regulāra spraudņa pārbaude ir nepieciešama šādos punktos:

1. Pārbaudiet, vai dakšu kājiņās nav skrāpējumu, nobrāzumu, iespiedumu vai citu pēdu;
2. Pārbaudiet, vai eļļas blīvslēgi ​​nav mehāniski bojāti un vai tie ir neskarti;
3. Pārbaudīt atbirušos;
4. Pārliecinieties, vai gaisa kamerās ir vajadzīgais spiediens;
5. Pārbaudiet, vai “biksēs” ir sānu kustība kājās, un, ja jā, tad kāda veida spēle;
6. Pārliecinieties, vai no blīvējumu apakšas neizplūst eļļa vai vai stiprinājuma skrūves zem dakšu “biksēm” un regulēšanas pogas nav saindēšanās.

Papildus profilaktisko darbu veikšanai, kas saistīti ar ārējo pārbaudi, dažreiz ir nepieciešams veikt remontdarbus, kas saistīti ar tādu procesu kā pilnīga vai daļēja dakšas demontāža.

Izjaukšanas iemesls var būt vienas no dakšas daļām (bukse, gaisa kamera, atspere, amortizators) piesārņojums vai bojājums, eļļas maiņa, kāju blīvējumi, eļļošana vai blīvējuma daļu nomaiņa dakšas iekšpusē utt.

Mēs uzskaitām biežākās velosipēdu dakšu kļūmes un īsi aprakstām, kas jādara konkrētas kļūmes gadījumā:

• Izliektas spalvas. Labots, saliekot to atpakaļ ar rokām vai ar instrumentu palīdzību, iepriekš uzstādot ierobežojošus koka atdures, lai nesaliektu dakšu pretējā virzienā;
• Iespiedumi caurulēs, no kurām tiek izgatavoti balsti. Iespiedumi tiek iztaisnoti, izmantojot īpašu serdi, kas atbilst spalvu profilam. Ja iespiedumi ir nelieli, tad tos aizzīmogo ar skārdu, pēc tam notīra un lako;
• Izliekta dakšas vārpsta. Lai iztaisnotu saliektu stieni, izmantojiet divus stieņus: ārējo un iekšējo. Dažreiz, lai izlīdzinātu stieni, tas ir jāuzsilda ar pūtēju;
• Salauztas dakšu spalvas. Atkal spalvu uzliek uz serdeņa, savieno pārrāvuma vietā un aizzīmogo;
• Pārtrūkusi vītne uz stieņa. Tiek nogriezts stienis ar pārrautu vītni un tiek nogriezts jauns pavediens. Ir vērts atzīmēt, ka šī darbība tiek veikta reti, jo parasti ar stieņa garumu nepietiek.

Velosipēdu remonts: aizmugurējās rumbas apkope un remonts

Visi riteņbraukšanas entuziasti agri vai vēlu saskaras ar velo remonta procesu. Aizmugurējā rumba ir tā jūsu velosipēda daļa, kas ir visvairāk pakļauta nodilumam saskaņā ar meklētājprogrammas vaicājumiem. Tas nav pārsteidzoši; šī iekārta braukšanas laikā iztur vislielākās slodzes. Tātad, kāds ir aizmugurējās rumbas kļūmju cēlonis? Apskatīsim tuvāk.

1) Ātrumriteņa aizmugurējā rumba (mazāk nekā 8 ātrumi). Visbiežāk budžeta velosipēdu modeļi ir aprīkoti ar sistēmu, kurā kasete tiek pieskrūvēta uz vītņota savienojuma virs atloka riteņa rumbā. Šāda veida bukse ir visvienkāršākā un neuzticamākā.

Šīs bukses ir jutīgas pret šādiem bojājumiem: ass, kā arī konusa un gultņu nodilumu. Jāteic, ka aptuveni vienā gadījumā no sešiem šādā buksē nolietojas atbalsta daļa, pa kuru pārvietojas bumbiņas. Tam gandrīz noteikti būs jānomaina visa bukse.

2) Shimano velosipēda (vairāk nekā 8 ātrumi) aizmugurējā rumba, kurai ir konusa gultnis. Šāda veida buksei ir 4 gultņi (pāris balsta tipa un pāris trumuļa tipa), no kuriem katrs ir konusveida un regulējams. Visbiežāk sastopamā kļūme ir spēles klātbūtne (visbiežāk tiek iznīcināti konusi). Dažreiz jums ir jālikvidē spēle bungā, neiesaistīšanās.

Ir vērts atzīmēt, ka bungai vienmēr ir atlikušā spēle. Dažreiz pat tad, ja bungā nav iesaistīta, neko nevar izdarīt, šajā gadījumā labāk netērēt enerģiju remontam un iegādāties jaunu daļu. Gadās, ka kreisā gultņa atbalsta daļa tiek iznīcināta, taču tas notiek reti.

3) Aizmugurējā rumba, kas darbojas uz rūpnieciskiem atbalsta gultņiem. Šīs rumbas ir aprīkotas ar rūpnieciskiem atbalsta gultņiem un Shimano tipa trumuļu gultņiem. Šīs bukses ir jutīgas pret šādām problēmām:

• Spēlējiet buksē. Lai atrisinātu problēmu, jums jāuzstāda jauni rūpnieciskie gultņi.
• Spēlējiet bungās. Šo problēmu visbiežāk nevar pilnībā atrisināt sliktas kvalitātes materiāla dēļ. Ir saprātīgāk iegādāties jaunas detaļas.

4) Aizmugurējā rumba ar rūpnieciskiem gultņiem. Visbiežāk tās ir dārgas detaļas. Bieži vien šī konstrukcija sastāv no diviem atbalsta (dažreiz trīs) gultņiem un diviem gultņiem trumulā (viens no tiem var nebūt rūpniecisks, bet, piemēram, bīdāms). Šādas vienības salūzt reti, un, ja tas notiek, jums ir jānomaina tikai nolietotie gultņi.

5) Planētu bukses. Visbiežāk planētu konstrukciju remonts vispār nav nepieciešams, jo tie ir ļoti uzticami mehānismi. Tomēr, ja pamanāt kādas aizdomīgas problēmas, piemēram, neskaidru pārslēgšanos, klučēšanu, klikšķināšanu utt., smērvielas nomaiņa šīs problēmas atrisinās.