Vibrējošs augsnes veltnis. Viena trumuļa blīvētāji

Saņemt atlaidi ir VIEGLI! Veicot pasūtījumu, norādiet mūsu reklāmkaroga ekrānuzņēmumu kāda cita vietnē! Sīkāku informāciju sazinieties ar vadītājiem.

Liels speciālā aprīkojuma autoparks.
Mēs sniedzam iespēju iznomāt dažādu aprīkojumu vienuviet, nevis tērēt laiku meklējumiem.

Slidotavai var būt nepieciešams 20 kubikcentimetru pašizgāzējs beztaras materiālu piegādei, buldozers palīgdarbiem vai ekskavators-iekrāvējs. Pabeidzot augsnes blīvēšanas darbus, var noderēt autoceltnis ar celtspēju no 14 līdz 50 tonnām, kas spēj tikt galā ar iekraušanas un izkraušanas darbiem. Šī un cita būvniecības tehnika ir uzņēmuma bilancē un ir gatava palīdzēt 24 stundas diennaktī.

Iznomājiet slidotavu Maskavā un reģionā

Augsnes blīvētājs ir nepieciešams, lai izveidotu blīvu un izturīgu pamatnes substrātu dažāda veida pārklājumiem. Mūsdienās šāda veida tehnika tiek aktīvi izmantota ceļu būves darbos un komerciālo un privāto teritoriju labiekārtošanā. Piedāvājam Jums nomā augsnes veltņus, kas ļaus veikt nepieciešamo darbu klāstu un glābs Jūs no nepieciešamības tērēt naudu par šīs klases speciālās tehnikas iegādi. Piedāvājam dažādu modeļu vibrorullīšus, kas atšķiras pēc dzinēja jaudas, svara, maksimālā ātruma, izmēriem.

Piegādi uz objektiem Maskavā un Maskavas reģionā mēs veicam norunātajā termiņā. Uzņēmuma bilancē ir iekļauti transportlīdzekļi lielgabarīta kravu pārvadāšanai un speciālā tehnika - zemkravas traļi. Ir iespēja pārvadāt negabarīta tehniku.

Ja nepieciešams, jums var būt nepieciešams efektīvi veikt šādus darba veidus:

• piegulošo un citu teritoriju labiekārtošana,
• ceļu segumu izbūve un remonts,
• ietvju un dārza celiņu ieklāšana.

Iznomājiet slidotavu Maskavā un Maskavas reģionā paliks attiecīgs pakalpojums, ņemot vērā jaunbūvju un remontēto ceļu posmu un citu segumu skaitu. Iznomātie vibrorullīši ir ne mazāk pieprasīti lidostās, rūpniecības uzņēmumos, kā arī upju un jūras ostās.

Vibrorullīšu noma

Darbu klāsts, kurā tiek izmantoti vibrorullīši, ir ļoti plašs, iekļaujot augsnes sablīvēšanu, blīvēšanu, ceļu būvniecību, taču vibrācijas veltņa iegāde kā savējo absolūti nav ieteicama. Vibrorullīša noma Maskavā un Maskavas reģionā ir ļoti izdevīgs un populārs pakalpojums, ko sniedz MASK grupas uzņēmums. Piedāvājam vibrorullīšus ar dažādiem tehniskajiem parametriem. Vibrorullīša ar rullīšiem ar pneimatiskajiem riteņiem noma ir vispopulārākais serviss, pateicoties šāda veida speciālā aprīkojuma daudzpusībai. Slidotavas nomu var pasūtīt gan Maskavā, gan Maskavas reģionā, gan citos reģionos, zvanot uz uzņēmuma biroju.

Gruntas vibrācijas veltņa noma MASK grupā

Augsnes vibrācijas veltņa noma- neaizstājams pakalpojums, ja nepieciešams veikt augsnes, asfalta blīvēšanu vai blīvēšanu, kā arī veicot citus jebkuras sarežģītības pakāpes ceļa darbus. MASK Group ir uzticams nevainojamā tehniskā stāvoklī esošo vibrorullīšu piegādātājs. Sazinoties ar mums, klients saņem bezmaksas konsultāciju par optimālās tehniskās darba metodes izvēli, pamatojoties uz būvējamā objekta īpašībām. Pie mums strādā tikai autovadītāji ar lielu pieredzi, tāpēc blīvēšanas kvalitāte un termiņi vienmēr ir patīkams pārsteigums jaunajiem klientiem. Mūsu potenciālajiem un pastāvīgajiem klientiem tiek piedāvāti vibrorullīši no pasaules līderiem ceļu blīvēšanas iekārtās, piemēram, BOMAG, AMMANN, Hamm.

Augsnes veltnis pieder pie speciālā aprīkojuma klases remontam, būvniecībai un ceļu darbiem. Pirmkārt, šāda iekārta ir paredzēta augsnes masu stabilizēšanai un blīvēšanai: pamati no smiltīm, grants, māla, akmens vai akmens skaidām.

Klasifikācija

Slidotavas galvenā daļa ir cilindrs, kas ir liels cilindrs, kas uzstādīts riteņu vietā. Katra mašīna ir aprīkota ar diviem rullīšiem – braucamajiem un braucamajiem. Atkarībā no šī darba korpusa konstrukcijas īpatnībām tiek klasificēti augsnes veltņi.

Augsnes blīvētājs: veidi

1. Ar gludiem rullīšiem (cilindra darba virsma ir gluda). Šī iekārta ir paredzēta irdenas augsnes un asfalta ieklāšanas darbiem.

2. Ar izciļņu veltņiem: darba korpusa virsmu klāj nošķeltas piramīdas izvirzījumi (izciļņi). To izmanto gan mīkstas augsnes izlīdzināšanai un sablīvēšanai, gan uz cietākām sasalušām augsnēm.

3. Ar režģa rullīšiem: cilindra virsma ir profilēta - režģis vai atlietu disku veidā. Šis augsnes veltnis ir paredzēts tiem, kur papildus sablīvēšanai nepieciešama lielu augsnes fragmentu drupināšana. Šī tehnoloģija nodrošina labu blīvēšanu.

4. Ar pneimatiskajiem rullīšiem. Darba korpuss sastāv no riteņu sistēmas, kas atdalītas ar intervāliem.

Ja augsnes blīvētājam ir vairāki dažādi veltņi, tad to sauc par kombinēto. Veltņus arī klasificē pēc rullīšu skaita viena, divu un trīs rullīšu.

Mums vajadzētu arī izcelt vibrējošo augsnes blīvētāju. Nesen šāda veida speciālais aprīkojums ir kļuvis plaši izplatīts. Šāda veltņa īpatnība ir tā, ka darba elements vibrē, radot papildu slodzi augsnes pamatnei. Tas ļauj veikt vienu gājienu, kur parastajam augsnes blīvētājam būtu jāveic divas vai trīs reizes. Faktiski šī tehnoloģija palīdz vairākas reizes ātrāk veikt ceļu un remonta un būvniecības darbus, nezaudējot kvalitāti.

Rullīšus atšķir arī pēc izmēra. Ir miniatūras rokas mašīnas, kuru darba cilindra garums ir tikai 20-30 cm, un ir jaudīgas pašgājējas mašīnas ar īpaši smagiem rullīšiem (vairāk nekā 15 tonnas) un darba korpusa garumu 1,5 metri.

Augsnes blīvētājs ir īpaša tehnika, kas palīdz būtiski vienkāršot ceļu, platformu, pamatu, stāvlaukumu un citu objektu izveides procesu. Vienīgais, ar ko šāda tipa auto nevar lepoties, ir ātrums. Mūsdienu modeļiem tas ir tikai 14 km/h, kas ir diezgan daudz, ja atceraties, ka lielākā daļa ruļļu nevar pārvietoties ar ātrumu, kas lielāks par 3-5 km/h.

Un pēdējais jautājums: cik maksā augsnes slidotava? Cena var ievērojami atšķirties atkarībā no konkrētā mašīnas veida, tehniskajiem parametriem un ražotāja zīmola. Cenu diapazons - no 1600 tūkstošiem rubļu. līdz 4 miljoniem rubļu. Ja augsnes blīvētājs ir nepieciešams tikai vienreizējai darbībai, jūs varat iznomāt aprīkojumu. Nomas maksa ir no 1000 līdz 15 000 rubļu. Var izvēlēties lētāku variantu, piemēram, augsnes blīvēšanai celiņiem ap māju ir piemērots manuālais asfalta blīvētājs (īre - no 800 rubļiem).

L. Maļutins

Publikācijās, kas veltītas automaģistrāļu būvniecībai, parasti lielāka uzmanība tiek pievērsta asfaltbetona seguma ieklāšanai un blīvēšanai, savukārt cieta pamata ieklāšana ir ne mazāk svarīga, par ko var pārliecināties, braucot pa Maskavas apvedceļu.

Augsnes blīvētājs ir viens no galvenajiem “personāžiem” pamatnes un šķembu pamatnes ieklāšanā. To izmanto dabīgas vai importētas augsnes pamatslāņa blīvēšanai, kas iepriekš homogenizēta un stabilizēta ar minerālu un organisko saistvielu. Šie pasākumi ievērojami palielina pamatnes slāņa nestspēju, tādējādi ļaujot samazināt pamatnes augstumu un darba apjomu tās konstrukcijā. Pēc tam veltnis smagi strādā, lai sablīvētu pamatni, šķembu pamatni un garas, maigas nogāzes, lai uzlabotu ūdens plūsmu. Savā mūža ceļā veltnis pārvar daudzas grūtības, sablietējot dažādas granulometriskā sastāva, stiprības, kohēzijas un mitruma satura augsnes. Viņam nākas ķerties pie trikiem: mainīt savu masu, bungas formu, piespēļu skaitu, ātrumu un pielietot vibrāciju.

Darba apstākļi, no kuriem svarīgākais ir spēcīga rites pretestība, veidoja optimālu augsnes blīvētāja izvietojumu, padarot to par atsevišķu mašīnu klasi. Veltnis ir šarnīrveida mašīna ar nemainīgu masu. Priekšējais pusrāmis balstās uz veltņa ar hidrostatisko piedziņu un vibrācijas ierosinātāju, aizmugurējā pusrāmī ir dzinējs, kas apvienots ar vienu vai diviem hidrauliskajiem sūkņiem, piedziņas ass ar diviem riteņiem un kabīne.

Vēl nesen plaši izmantotā piedziņas riteņu mehāniskā transmisija ir aizstāta ar hidrostatisko ar bezpakāpju ātruma un vilces izmaiņām, kas nozīmē blīvēšanas kvalitātes paaugstināšanos. Hidrostatiskā piedziņa paplašina izkārtojuma iespējas. Tā kā veltnim ir jābūt ar ievērojamu vilces spēku un tas nedrīkst slīdēt uz irdenas augsnes un nogāzes, tad tiek izmantotas vai nu atsevišķas hidrauliskās ķēdes trumuļa un riteņu piedziņai ar atsevišķiem sūkņiem, vai arī automātiska vilces pārdales sistēma ar vienu sūkni. Saskaņā ar drošības prasībām priekšroka tiek dota hidrauliskajai stūres ķēdei. Jaudīga vilce ļauj dizaineriem kā opciju piedāvāt asmeni, paplašinot veltņa funkcionalitāti.

Lai sablīvētu irdenas augsnes, veltnis ir aprīkots ar gludu trumuli un riepām ar seklu protektoru. Veltņa virsmu no abām pusēm notīra ar skrāpjiem. Uz saliedētām augsnēm, tostarp stabilizētām, tās strādā ar polsterētiem veltņiem. Mēģinot sablietēt saliedētu augsni ar gludu veltni, tā uz virsmas tikai uzrullēs garozu, zem kuras paliks irdena augsne. Šāda pamata nestspēja un bīdes izturība būs zem jebkādas kritikas. Izciļņa nospiež augsni, bet neveidojas garoza - tādējādi augsne tiek sablīvēta lielākā dziļumā.

Vibrācijas mehānisms Caterpillar veltņiem

Izciļņiem ir piešķirts trapecveida vai evolūcijas profils (tikai uz Caterpillar rullīšiem), lai, izejot no apdrukas, izciļņa neatslābtu savas malas. Šauru skrāpju sistēma attīra cilindru no pielipušās augsnes. Rūpnīcā tiek uzstādīts viengabala izciļņa trumulis un riepas ar dziļu protektoru, bet rullīšu maiņa iespējama arī darba vietā, kam ražotāji piedāvā maiņas komplektus - trumuli, balstus, priekšējo bamperi, hidrauliku un stiprinājumus. Šis process ir diezgan darbietilpīgs, un tāpēc tiek praktizēta vienkāršāka un lētāka iespēja: iegādāties čaulas (pārsējus) ar izciļņiem gludajam veltnim. Izciļņi uz tiem ir mazāki, tāpēc veltņa diametrs un attiecīgi tā leņķiskais ātrums mainās nenozīmīgi. Lai palielinātu veltņa blīvēšanas efektu, cilindra iekšpusē ir ievietots vibrācijas mehānisms.

Šķiet, ka slidotavas izveidei dizaineri nemaz nav vajadzīgi - tas nav Lexus. Neskatoties uz to, atbilstoši jaunākajām modes tendencēm, dizainiem tiek piešķirtas gludas, patīkamas aprises, kas nav pretrunā ar funkcionalitātes un ergonomikas prasībām un bieži tās uzlabo. Ar skaistu mašīnu operators jūtas savādāk, mainās būvlaukuma estētiskā uztvere, rodas lepnuma un atbildības sajūta gan par tehniku, gan pret sevi, kas galu galā pozitīvi ietekmē darba ražīgumu. Plānajam, viengabalainajam, slīpajam pārsegam ir elegants dizains, kas netraucē redzamību aizmugurē un, paceļot, nodrošina pilnīgu piekļuvi dzinējam un hidrauliskajām sastāvdaļām. Salona panorāmas stiklojums nodrošina redzamību visapkārt. Krēsls grozās un pārvietojas pāri kabīnei, lai operators varētu kontrolēt trumuļa malu.

Ražotāji piedāvā rullīšu modeļus ar līdzīgām īpašībām. Tādējādi uzņēmumiem Caterpillar, Hamm un Bomag katram ir 10 modeļi, kas sver no 3 līdz 25 tonnām: Caterpillar tās ir mašīnas, kas sver 5, 7, 11, 12, 14, 15, 17 un 19 tonnas; Hammam - 5, 7, 11, 12, 14, 16, 18, 20 un 25 tonnas; Bomag līnija ar gandrīz 1 tonnas pakāpienu - mašīnas ar svaru 3, 5, 7, 8, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 25 un 26 tonnas.Izveidē manāma empīriskā pieeja. rindas, galvenokārt pamatojoties uz tirgus prasībām, citiem vārdiem sakot, uz pārdošanas apjomiem. Ceļu strādniekam nav jēgas izveidot pilnu modeļu līniju, lietderīgāk ir veidot mašīnu parku, kas atbilstu veicamajam darbam, un neaizmirst par autoparka apvienošanu.

Dažādu ražotāju rullīšiem, kas pēc īpašībām ir līdzīgi un pēc izskata līdzīgi, ir savas īpašības, kas īpaši pamanāmas papildaprīkojumā. Caterpillar pieeju var raksturot kā "uzticamu, efektīvu un ekskluzīvu". Atjauninot savu klāstu, tas izmanto pārbaudītus, pārbaudītus risinājumus, kas aizsargāti ar uzņēmuma patentiem. Šķietamā dizaina vienkāršība ir balstīta uz rūpīgu tikai visefektīvāko un uzticamāko risinājumu izvēli, kuru ražošana bieži vien ir dārgāka, bet intensīvas lietošanas laikā ātri atmaksājas.

E sērijā, kas pamazām nomaina savu priekšgājēju D sēriju, tālāk attīstītas Caterpillar augsnes blīvētāju vizītkartes - divkontūru hidrostatiskā transmisija un oriģināls vibrācijas mehānisms. Divkontūru hidrauliskā sistēma nodrošina neatkarīgu darba šķidruma plūsmu uz trumuļa un aizmugurējās ass motoriem. Tādējādi, cilindram izslīdot, riteņu saķere nemainās, un veltnis turpina kustēties. Kad viens ritenis izslīd, ierobežotas slīdēšanas diferenciālis bloķējas, saglabājot pilnu saķeri ar otru riteni. Vibrācijas mehānisms ietver divus ekscentrus, kas novietoti uz centrālās ass. Tā sauktajā “pod ekscentrikā” iekšējā dobumā tiek ieliets šāviens, kas patiešām atgādina pāksti. Rotējot vienā virzienā, šāviens ripo slodzei pretējā virzienā, daļēji kompensējot tā masu un samazinot vibrāciju amplitūdu līdz minimumam.

Rotējot pretējā virzienā, šāviens ripo pret slodzi, palielinot disbalansa masu un attiecīgi arī vibrāciju amplitūdu. Šī sistēma ir īpaši uzticama, jo atšķirībā no nelīdzsvarotības ar savstarpēji kustīgām slodzēm tajā vienkārši nav nekā, kas varētu salūzt. Standartā Caterpillar vibrācijas mehānisms darbojas ar nemainīgu frekvenci. Pēc pieprasījuma var uzstādīt vienmērīgas frekvences vadības sistēmu ar vibratora tahometru un trīs iespējas dinamiskām vadības sistēmām blīvējuma pakāpei, ieskaitot datora kartes sastādīšanu par darba zonas blīvējuma pakāpi ar iespēju pārraidīt. datus uz attālo datoru, izmantojot radio, un izdrukājiet tos. Mehānismam nav nepieciešama īpaša uzmanība: eļļas maiņas intervāls ir 3000 mašīnas stundas jeb 3 gadi neatkarīgi no darbības laika. Jaunajā E sērijā centrbēdzes spēks ir palielinājies frekvences vai amplitūdas pieauguma dēļ atkarībā no modeļa. Ir pārdomāta ērta piekļuve vienībām apkopei. Viengabalains, slīpais stikla šķiedras pārsegs elektriski paceļas kopā ar izplūdes cauruli kabīnē, tāpat kā Caterpillar riteņu iekrāvējiem. Turklāt kabīne noliecas uz priekšu, lai nodrošinātu piekļuvi hidrauliskajiem sūkņiem.

Kabīne un operatora vieta atbilst augstākajiem ergonomikas standartiem. Efektīva vibrācijas un trokšņa izolācija nodrošina zemāko trokšņa līmeni darba vietā.

Caterpillar spilventiņu rullīšiem ir cilindri ar īpašas formas paliktņiem. Profils, kas ir velmēts rites virzienā un ovāls šķērsgriezumā, ir aizsargāts ar patentu. Tas nodrošina mazāku saķeri ar augsni un lielāku vilces spēku nekā trapecveida. Caterpillar rullīšu izciļņi ir sakārtoti ševrona veidā. Tas nodrošina pastāvīgu kontaktspēka sadalījumu pa 2,5 spīlēm, kā rezultātā tiek panākts ļoti augsts kontakta spiediens un caurumošanas jauda ar augstu velmēšanas vienmērīgumu.

Turklāt Caterpillar rullīšu izciļņi ir atlieti, atšķirībā no citu ražotāju štancētām vai izliektām sloksnēm. Tādas pašas formas izciļņi, tikai mazākā augstumā, tiek izmantoti Caterpillar gludo cilindru veltņu izciļņu apvalkos.
Modeļi CS-663E un CS-683E ir aprīkoti ar “akmens” riepām, kas izgatavotas no augstas stiprības tērauda 42 mm biezumā. Visiem gludo rullīšu modeļiem ir iespējams uzstādīt izciļņu apvalkus. Veltņus, kas sver no 5 līdz 12 tonnām, var aprīkot ar izlīdzinošām izgāztuvēm.

Gandrīz viss vācu kompānijas Bomag modeļu klāsts - no 7 līdz 26 tonnām - ir aprīkots ar jaunākās, 4. paaudzes modeļiem ar vairākiem uzlabojumiem. Pārsegs ir izgatavots no vieglas un izturīgas plastmasas un paceļas līdz salonam par 90°, pilnībā atklājot dzinēju apvienojumā ar sūkni. Dzinējs ir pagriezts ar radiatoru pret salonu, kas ļāva ne tikai padarīt motora pārsegu stipri slīpi, bet arī novirzīt smaguma centru uz pakaļgalu, tādējādi uzlabojot svara sadalījumu pa asīm. Vienkāršākajā konfigurācijā D-4/PD-4 (gluda/polsterēta cilindra) vibrācijas mehānisms sastāv no diviem ekscentriem, kas rotē vienā virzienā uz centrālās ass. Amplitūdas izmaiņas, mainot griešanās virzienu, rodas kustīgās slodzes kustības dēļ. DH-4/PDH-4 pakotne pievieno piedziņas ass motoram proporcionālu hidraulisko vārstu. Slīdot, tas pārdala darba šķidruma plūsmu starp tilta un trumuļa motoriem, kas ļauj pārvarēt lielas nogāzes.

Vismodernākā konfigurācija ar Variocontrol sistēmu tiek apzīmēta ar saīsinājumu BVC, un tās galvenā sastāvdaļa ir rotējošs ekscentrisks bloks, kas novietots uz cilindra centrālās ass. Divi sānu ekscentri atrodas uz centrālās ass un griežas vienā virzienā. Divi vidējie ekscentri griežas pretējā virzienā uz asīm, kas atrodas ārpus centrālās ass. Kad vidējo ekscentriķu asis atrodas viena virs otras, bungas vibrācijas efektam ir tikai vertikāla sastāvdaļa. Kad tie novirzās no vertikāles, parādās horizontāla sastāvdaļa, un, kad asis sasniedz horizontālu stāvokli, veltnis pilnībā pārslēdzas uz svārstību režīmu.

Vibrācijas mehānisms tiek kontrolēts automātiski: operators iestata blīvēšanas parametrus no vadības paneļa (Bomag Operating Panel), elektroniskā sistēma nolasa datus no sensoriem cilindra iekšpusē par cilindra iegremdēšanu zemē katrā griešanās ciklā. no ekscentriķiem, t.i., augsnes sablīvēšanās pakāpi, un, pamatojoties uz tiem, nosaka optimālo vibrācijas mehānisma stāvokli un veltņa ātrumu. Informācija tiek parādīta vadības paneļa displejā reāllaikā. Papildu modulis ļauj pārsūtīt datus uz papīra lenti. Papildus vadības panelim komplektā ietilpst liels LCD displejs uz rullīša vadības paneļa, un stūres vadība ir pārvietota no stūres uz riteni kreisajā konsolē.

Papildaprīkojumā Bomag piedāvā daudzstūrainu veltni kohēzijas un nesavienojošu augsnes sablīvēšanai, klinšu veltni rupju akmens materiālu drupināšanai un sablīvēšanai, kā arī pievienotu vibrācijas blietēšanas bloku. Bloks palielina veltņa blīvēšanas efektu vienā piegājienā.

Hamm AG 3000. sērijas veltņi ir pieejami arī vairākās konfigurācijās. Šīs sērijas automašīnām ir slīps viengabala pārsegs, kas atveras prom no kabīnes, un trīspunktu šarnīrsavienojums. Mainīts motortelpas izkārtojums: dzinējs novietots tradicionāli - gareniski no salona, ​​radiatora bloks izkārtots kuba formā.

Standarta konfigurācijā hidrauliskā sistēma ir parastā, uzlabotā konfigurācijā gājiena un vibrācijas ierosinātāja hidrauliskās piedziņas vada Hammtronic mikroprocesoru sistēma. Nolasot datus no dažādiem sensoriem, kas sadalīti pa veltņa komponentiem, sistēma automātiski regulē dzinēja apgriezienu skaitu, kustības ātrumu, amplitūdu un ekscentru griešanās ātrumu, kā arī sadala darba šķidruma plūsmu starp tilta un trumuļa motoriem. Tajā iekļautie slīdēšanas un vilces kontroles moduļi novērš riteņu un trumuļa slīdēšanu. Papildus iespējai kāpt kalnos, sistēma palielina mašīnas efektivitāti par 30%, salīdzinot ar standarta konfigurāciju. Modeļiem 3307, 3412 un 3414 ir pieejama paplašināta konfigurācija, ko apzīmē ar saīsinājumu VIO.

Tas nozīmē mehānismu, kas spēj darboties divos režīmos - vibrācijas vai svārstības. Ekscentri uz divām vārpstām, griežoties pretējā virzienā, rada vertikālu rezultāta efektu - vibrāciju. Kad tie tiek pārslēgti uz griešanos vienā virzienā, iegūtais spēks iegūst mainīgu horizontālo virzienu, liekot cilindram griezties vienā vai otrā virzienā.

Šī metode ir izrādījusies īpaši efektīva tiltu virsmu sablīvēšanai, kur vertikālās vibrācijas ietekme ir kontrindicēta, un pilsētas ielās, zem kurām komunikācijas tiek liktas nelielā dziļumā.

Tātad ir tehnoloģijas augsnes sablīvēšanai un ir tehnoloģijas, kas to var izdarīt. Atlikušas tikai sīkas lietas - izbūvēt kvalitatīvus ceļus.

Valsts attīstībā ceļu būvniecība ir svarīga un prioritāra joma. Mūsdienās nevaram iedomāties modernu pilsētu bez kvalitatīviem ceļiem un maģistrālēm, nepārtraukti nepieciešama veco nolietoto ceļu segumu uzlabošana un rekonstrukcija, augsnes blīvētāji šajā jautājumā ir neaizstājami palīgi.

Viens no galvenajiem posmiem ceļu būvniecībā ir ceļa pamatnes veidošana. Lai iegūtu kvalitatīvu ceļa segumu un samazinātu remontdarbu skaitu nākotnē, nepieciešams iegūt augstas stiprības ceļa seguma pamatni. Lai to izdarītu, augsnes pamatslāni vispirms pakļauj homogenizācijai un stabilizēšanai, un pēc tam sablīvē, izmantojot īpašu aprīkojumu - augsnes veltni. Pateicoties slodzei, ko augsnes veltnis iedarbojas uz augsnes augšējiem slāņiem, augsne tiek izlīdzināta un sablīvēta. Rezultāts ir ļoti stabils pamats turpmākajam ceļam.

Augsnes veltņa priekšējā daļā ir trumulis, kas ir galvenais ceļa seguma blīvēšanas instruments. Slidotavas aizmugurē ir dzinējs un ass ar diviem lieliem riteņiem. Atkarībā no augsnes blīvētāja veida riteņu vietā var uzstādīt cilindru. Veltnis izceļas ar augstu manevrēšanas spēju, kas tika panākts rāmja šarnīra struktūras dēļ.

Vibrācijas kombinētais veltnis DU-84
Ražotājs: Raskat
Svars, kg: 14000
Dzinēja marka: D-260.1.386
Dzinēja jauda, ​​kW: 109
Blietētās sloksnes platums, mm: 2000

Augsnes blīvētāju klasifikācija

Pēc rullīšu skaitaAugsnes veltņus iedala viena trumuļa, dubultā trumuļa un trīs trumuļa veltņos.

Atdalīšana pēc cilindra veida:

• Gludais trumuļa veltnis tiek izmantots asfaltbetona segumu un augsnes blīvēšanai un izlīdzināšanai. Šādā veltnī esošajam veltnim ir gluda virsma.
• Izciļņu augsnes veltnis tiek izmantots gan irdenas, gan sasalušas augsnes sablīvēšanai. Šajā gadījumā uz veltņa virsmas atrodas piramīdas izvirzījumi, tā sauktie izciļņi.
• Augsnes veltnis ar režģa veltņiem. Mucas profilētā virsma režģa veidā palīdz sasmalcināt apjomīgus augsnes fragmentus, nodrošinot efektīvu blīvēšanu.
• Pneimatiskais veltnis. Bungas vietā ir uzstādīta riteņu sistēma. Šāds veltnis tiek uzskatīts par universālu un paredzēts augsnes sablīvēšanai un nostiprināšanai, kā arī asfaltbetona seguma galīgai blīvēšanai.
• Kombinētajam veltnim ir vairāku veidu veltņi.

Atdalīšana pēc masas.
Katram ceļu tehnikas ražotājam ir savs svara sadalījums, tomēr standarta veltņi tiek iedalīti vieglajos grunts veltņos, kas sver līdz 4 tonnām, un smagajos, kas sver virs 4 tonnām. Vieglie augsnes veltņi parasti ir paredzēti augsnes sablīvēšanai un velmēšanai nelielās platībās, savukārt smagie veltņi, gluži pretēji, tiek izmantoti liela apjoma darbiem.

Augsnes blīvētājus izšķir arī pēc darba korpusa darbības principa:

• Statiskie veltņi rada spiedienu uz blīvēšanas virsmu ko izraisa iekārtas paša svars, kā arī papildu slodze. Izmanto dzīvojamo ēku, tiltu un citu konstrukciju tuvumā, kur vibrācija ir nepieņemama.
• Vibrējošs augsnes blīvētājs– trumuļa vibrācijas dēļ rodas papildu slodze. Tajā pašā laikā ceļa seguma blīvēšanas ātrums un kvalitāte ir atkarīga no trumuļa vibrācijas biežuma un ātruma.

Mūsu valstī populārākie augsnes veltņi ir zviedru un vācu zīmoli - Dynapac, Hamm, Ammann, Bomag. No vietējiem slidotavu ražotājiem mēs varam izcelt Magistral-S LLC, Raskat OJSC un Baltkrievijas Dormashexpo ODO un Amkodor OJSC.

Darba svars – 14000 kg 14000
Trumuļa moduļa svars _ 8200 kg
Traktora moduļa svars – 5800 kg Gradeability – 50 grādi
Bungas platums – 2130 mm | Ruļļa diametrs – 1523 mm
Statiskā lineārā slodze – 385 N/cm
Amplitūda, augsta – 1,86 mm | Amplitūda ir zema, 0,88 mm
Frekvence – 28/35 Hz | Centrbēdzes spēks – 305/225 kN
Darba ātrums, 12 km/h
Klīrenss – 466 mm
Ārējais pagrieziena rādiuss 6000 mm,
Dzinēja modelis CHANGHAI SC5D125G2B1
Jauda – 110 kW
Kopējie izmēri: garums=6198mm | Platums=2300mm | Augstums = 3058 mm

Bomag viena trumuļa blīvētāji

Bomag augsnes blīvētāji ir uzticams un ekonomisks aprīkojums, kas pazīstams visā pasaulē. Plašu augsnes veltņu klāstu pārstāv modeļi ar gludu un izciļņu cilindru un modeļi ar palielinātu pārvaramu slīpumu. Pieejami arī Bomag augsnes blīvētāju modeļi ar poligonālām un klinšu mucām, kā arī vibroplākšņu blīvētāji ar Vario Control automātisko blīvēšanas kontroles sistēmu.

Veltņu darba svars svārstās no 7,5 līdz 25,7 tonnām ar trumuļa platumu 1546 - 2440 mm. Veltņi ir aprīkoti ar dīzeļdzinējiem ar jaudu 56 - 147 kW atkarībā no modeļa un vibrācijas frekvenci no 28 līdz 40 Hz. Degvielas patēriņu kontrolē ECOMODE sistēma.

Hamm viena trumuļa blīvētāji

Hamm koncerns ir pasaules līderis dažāda veida augstas kvalitātes ceļu aprīkojuma ražošanā. Augsnes veltņi nebija izņēmums. Hamm augsnes blīvētāji tiek piedāvāti visā pasaulē milzīgā modeļu klāstā. Mūsdienās rūpnīca ražo augsnes veltņus ar gludām un polsterētām riepām, veltņus ar vibrāciju un svārstībām.

Hamm 5.3 augsnes veltņu darba svars ir 24,9 tonnas ar darba trumuļa platumu no 1370 līdz 2220 mm atkarībā no modeļa. Hamm augsnes blīvētāju dzinēja jauda svārstās no 42 līdz 174 kW.

Dynapac viena trumuļa blīvētāji

Dynapac ir daļa no pasaulē vadošās Atlas Copco grupas. Koncerns ražo uzticamas, augstas veiktspējas iekārtas ar mūsdienīgu dizainu un konstrukciju. Dynapac viena trumuļa blīvētāji ir aprīkoti ar vairākām papildu atbalsta funkcijām, lai atvieglotu blīvētāja operatora darbu. Šī, pirmkārt, ir elektroniska sistēma, kas kontrolē trumuļa un riteņu griešanās ātrumu, blīvēšanas kvalitātes analizators, kā arī kvalitātes optimizētājs ar šādiem rullīšu modeļiem ar blīvuma mērītāju.

Turklāt modernie Dynapac viena trumuļa blīvētāji ir aprīkoti ar Eco-Mode degvielas taupīšanas sistēmu. Pateicoties šai sistēmai, aprīkojums nepatērē vairāk enerģijas, nekā nepieciešams. Rezultātā samazinās degvielas patēriņš un samazinās kaitīgo izmešu daudzums.

Dynapac zīmols pašlaik ražo vieglus, vidējus, smagus un īpaši smagus viena trumuļa veltņus. Modeļu darba svars ir 5 – 27 tonnas ar trumuļa platumu no 1370 līdz 2130 mm. Cummins dzinēju jauda, ​​kas darbina Dynapac augsnes blīvētājus, svārstās no 74 līdz 142 kW.

Ammann viena trumuļa blīvētāji

Ammann ir ražojis blīvēšanas tehnoloģiju vairāk nekā simts gadus. Uzņēmums specializējas tādu iekārtu ražošanā kā asfalta klājēji, grunts vibrorullīši, vibroplāksnes, asfalta veltņi ar dažādiem tehniskajiem parametriem. Visas ražotās iekārtas atbilst augstākajiem kvalitātes standartiem.

Ammann viena trumuļa blīvētāju darba svars ir 7 – 25 tonnas. Ammann augsnes blīvētāju atšķirīgā iezīme ir tā, ka aprīkojums ir aprīkots ar trim hidrauliskajiem motoriem - cilindram un pneimatiskajiem riteņiem atsevišķi. Pateicoties tam, kļuva iespējams samazināt slidotavas riteņu bāzi un izmērus. Savukārt samazinātā riteņu bāze ļāva būtiski palielināt augsnes blīvētāja manevrētspēju.