Kiedy używać kołka zamiast śruby. Znowu o jakości elementów złącznych, czyli o tajemnicach tanich ćwieków

Każda osoba, która kiedykolwiek zajmowała się mocowaniem różnych materiałów, wiele słyszała o elementach złącznych, takich jak śruby i kołki. Jednocześnie prawie żadna z tych osób nie zastanawiała się nad różnicami między tymi produktami.

Śruba i jej właściwości

Śruba to produkt mocujący, występujący w postaci pręta, który ma łeb sześciokątny (istnieją inne rodzaje łbów) i gwint zewnętrzny. Tworzy połączenia za pomocą nakrętki lub gwintowanego otworu.

Jeszcze przed pojawieniem się połączeń gwintowych produkty w kształcie cylindra nazywano śrubami, przykładem jest bełt kuszy.

W zależności od tego, co dokładnie należy przymocować, śruby dzielą się na kilka typów:

Składanie.
Kotwica.
Śruby oczkowe.
Śruby z łbem sześciopunktowym.
Śruby z łbem półokrągłym.
Śruby z łbem stożkowym.

Głównym materiałem do tworzenia śrub jest stal niestopowa i stopowa.

Aby zabezpieczyć łączone części, śrubę wkłada się do już wykonanego w tych częściach otworu przelotowego, po czym należy nakręcić nakrętkę na gwint śruby i za jej pomocą dokręcić części. Aby zapobiec odkształceniu się części lub odkręceniu nakrętki, pod nią i pod łbem śruby umieszcza się różne podkładki.

Dzisiaj są 11 rodzajów wytrzymałości śrub. Najtrwalsze w naszym kraju to 6,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9 (5 klas). Stosowane są głównie do mocowania części sprzętu rolniczego i budowlanego oraz przy budowie mostów.

Produkcja śrub opiera się na zastosowaniu metod kucia na gorąco i na zimno oraz walcowania gwintów na specjalistycznych urządzeniach. Następnie przeprowadza się obróbkę cieplną i powlekanie.

Spinka do włosów i jej cechy

Spinka do włosów to specjalny produkt do mocowania części, prezentowany zewnętrznie w formie pręt, który ma gwint zewnętrzny. Połączenie odbywa się za pomocą nakrętki lub gwintowanego otworu.

Wszystkie konstrukcje i rozmiary produkowanych kołków są ustandaryzowane.

Nominalna średnica kołka może wynosić od 2 do 52 milimetrów przy zróżnicowanej kombinacji małych i dużych stopni do dwóch metrów.

Biorąc pod uwagę powyższe punkty, kołki występują w następujących typach:

Posiada ten sam gwint po obu stronach.
Po obu stronach znajdują się różne wątki. Jeden koniec kołka jest gwintowany do wyrobów drewnianych, a drugi koniec jest gwintowany do wyrobów metalowych. Ten rodzaj kołków stosuje się w przypadkach, gdy konieczne jest połączenie w projekcie elementów z różnych materiałów.
Jest kapelusz. Te kołki są doskonałym zamiennikiem podkładek i śrub.

Ponadto istnieją kotwy kołkowe. Stosowane są w robotach tego typu, gdzie wymagane jest mocowanie wysokiej jakości. Na przykład montaż balustrad, sufitów podwieszanych.

Kotwa dwustronna składa się z kilku oddzielnych części:

Rękaw kotwiczny.
Spinka do włosów ze zwężającym się końcem.
Orzech, który ma sześć stron.
Podkładka płaska.

Kołki są tworzone z materiałów takich jak stal niestopowa i stopowa, zwykle wycinane maszynowo. Podobnie jak w przypadku śrub, istnieje 11 rodzajów wytrzymałości.

Aby stworzyć spinkę do włosów, wymagana jest specjalna maszyna automatyczna.

Co mają wspólnego śruba i kołek?

Śruba i kołek mają następujące wspólne cechy:

Są to produkty do mocowania materiałów.
Obydwa materiały mocujące prezentowane są w postaci pręta.
Do produkcji śrub i kołków stosuje się stal niestopową i stopową.
Według GOST zarówno śruby, jak i kołki mają 11 rodzajów wytrzymałości. W obu przypadkach za najtrwalsze uważa się klasy 6,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9 – łącznie 5 klas.
Aby przymocować produkt za pomocą śruby lub kołka, musisz mieć nakrętkę lub gwintowany otwór.

Oczywiście, biorąc pod uwagę fakt, że śruba i kołek są zupełnie różnymi elementami złącznymi, ich charakterystyczne cechy są bardziej podstawowe.

Główne różnice między śrubą a kołkiem

Główne różnice między tymi łącznikami są następujące:

Śruba z wyglądu przypomina pręt z łbem sześciokątnym. Kołek z wyglądu to pręt z gwintem zewnętrznym.
Śruba może połączyć dwie części, jeśli jest otwór przelotowy. Sworzeń łączy dwie części bez otworu przelotowego. Jest po prostu wkręcany w część na wymaganą długość.
Tworzenie śruby odbywa się przy użyciu kilku maszyn, w tym metodami kucia na zimno i na gorąco. Aby stworzyć spinkę do włosów, potrzebujesz specjalnego automatu.

W wyniku uzyskanych informacji możemy stwierdzić, że kołek i śruba to zupełnie różne elementy złączne i muszą być wykorzystywane do różnych celów. Na przykład całkowicie niemożliwe jest zastąpienie śruby kołkiem i odwrotnie. A nawet jeśli komuś się to uda, nie ma co liczyć na to, że przymocowany element będzie trwał długo. Nie będziesz w stanie zaoszczędzić pieniędzy, ponieważ elementy złączne niskiej jakości będą musiały zostać przerobione.

Większość produkowanych samochodów ulicznych opuszcza fabrykę z kołami wyposażonymi w śruby lub mocne metalowe sworznie wystające z piasty - sworznie kół, na które nakładane jest koło. Czytelnicy oczywiście zapamiętają trzeci rodzaj montażu kół, chociaż jest on bardzo rzadko stosowany w samochodach. Mówimy o montażu kół z centralnym zamkiem. Jednak są one zwykle stosowane w dyscyplinach wyścigowych w samochodach wyścigowych o wysokich osiągach i samochodach sportowych.

Jaka jest więc dokładnie różnica? Ekspert Team O'Neil Rally School, Knox White, szybko wyjaśnił, co i dlaczego, pokazując zalety i wady stosowania śrub lub kołków, jeśli używasz samochodu do celów sportowych lub po prostu do codziennej jazdy.

Norma to: Koła ze śrubami

Śruby do kół są standardem w wielu pojazdach produkcji niemieckiej. Jak wiadomo, takie śruby nie są wykonywane według bardzo konwencjonalnego wzoru. Tak, mają gwinty nacięte o standardowym skoku, ale łeb śruby ma zupełnie niestandardowy kształt, co pozwala na lepsze dopasowanie tych elementów do felgi podczas montażu elementów mocujących i minimalnie wystawać ponad powierzchnię felgi koło. Śruba przewleczona jest przez felgę koła, tarczę hamulcową i przechodzi bezpośrednio do piasty, spajając ze sobą wszystkie elementy.

Trudności ze śrubami pojawiają się zwykle u początkujących przy zmianie kół. Małe śrubki utrudniają dostanie się do gniazda gwintowanego trzymając koło w zawieszeniu, natomiast ciężkie koło trzeba trzymać tak, aby gniazda na feldze pokrywały się z gniazdami w piaście.

Drugi problem, jak pokazano na filmie, jest również związany z niewspółosiowością otworów. Przykładowo podczas demontażu kręciło się na piaście, nie ma co centrować elementów, więc teoretycznie mogło się tak zdarzyć. Przykład pokazano w 40 sekundzie filmu. Oznacza to, że przy składaniu wszystkiego należy ustawić tarczę hamulcową względem piasty (wraz z kołem). Niewygodny.

Ponadto śruby każdej marki, a w niektórych przypadkach modelu samochodu, mogą być odpowiednie wyłącznie dla tej marki lub modelu. Po prostu nie zamontujesz ich w innych samochodach ze względu na specjalny kształt tylnej części łba śruby.

Jeśli w przypadku nadmiernego dokręcenia gwint w piaście pęknie, może to skutkować dużą naprawą, która będzie kosztować pieniądze i czas.

Istnieją jednak niezaprzeczalne zalety systemu skręcanego mocowania kół. Po pierwsze, śrub nie można złamać ani wygiąć. Po drugie, nowe można łatwo kupić w sklepie samochodowym w przypadku zgubienia lub uszkodzenia elementu złącznego. Po trzecie, możesz zainstalować .

Szpilki do kół zamiast śrub

Jak wiadomo, szpilki kół różnią się sposobem montażu. Zasadniczo jest to długi kawałek śruby mocowany na piaście, wystający ponad środkową część tarczy hamulcowej, który jest po prostu wciskany na wystające elementy.

Bez śrub i wkrętów trudno wyobrazić sobie przemysł i życie codzienne w ogóle. W końcu odpowiadają za łączenie różnych struktur i mechanizmów. Części te są jednymi z najbardziej niezbędnych narzędzi w budowie i produkcji towarów. Ale niewiele osób zagłębiło się w szczegóły produkcji i różnice między tymi dwoma urządzeniami mocującymi. Jaka jest ich różnica? Do czego służy śruba i do czego służy śruba? Aby uniknąć błędów w przyszłości i mądrze wybrać odpowiednie narzędzie, warto porównać te części i dowiedzieć się, czym się różnią.

Co to jest śruba i śruba?

Najpierw musisz zrozumieć, czym są te dwie części.

Śruba to element mocujący służący do łączenia różnych elementów lub części mechanizmów i konstrukcji budowlanych. Śruba wygląda jak pręt z gwintem na jednym końcu i cztero- lub sześciokątną końcówką na drugim. Śruby mogą różnić się rodzajem konstrukcji w zależności od celu połączenia.

Śruba jest również elementem mocującym służącym do mocowania różnych części w połączeniach i mechanizmach maszyn. Ma cylindryczny kształt pręta ze spiralnymi ostrzami i elementem konstrukcyjnym do przenoszenia momentu obrotowego. Wykonane ze stali nierdzewnej lub mosiądzu.

Jakie są ich podobieństwa?

Śruba i wkręt mają praktycznie identyczny wygląd i są stosowane w ten sam sposób w konstrukcjach mechanicznych i budownictwie. W kształcie zarówno śruba, jak i wkręt są gwintowane na jednym końcu i mają okrągły łeb na drugim. Śruba i sworzeń wykonane są wyłącznie z gatunków metali: stali, mosiądzu. Służą do rozwiązywania tych samych problemów - mocowania części lub mocowania w mechanizmach. I na tym kończą się podobieństwa.

Porównanie części

Na początek śruba łączy się inaczej niż śruba. Są stosowane w różnych schematach obciążenia. Chociaż śruba i śruba są schematycznie podobne, duże znaczenie ma również użycie tych narzędzi: śruba przechodzi całkowicie przez części, a śrubę wkręca się śrubokrętem w jedną z gwintowanych części.

Ważne jest również, aby wiedzieć o obliczeniach części: obliczenie śruby polega na tym, że nie otwiera się złącza, to znaczy obciążenie spada na odcinek znajdujący się wzdłuż osi części łączących, obliczenie śruby składa się z cięcie, dzięki czemu ładunek spada na miejsce prostopadłe do mocowanych części.

Śruba wkręcana lub wykręcana jest za pomocą śrubokręta lub klucza nasadowego włożonego w wycięcie na jej łbie. Śruba jest dokręcana za pomocą nakrętki lub klucza. Ponadto podczas łączenia dwóch części śruba nie obraca się do wewnątrz, podczas gdy śruby stosowane w częściach ruchomych obracają się w ten sposób.

Łeb śruby pogłębia się po wkręceniu w łącznik, łeb śruby pozostaje na zewnątrz. Samo określenie „śruba” oznacza „gwint”, natomiast śruba oznacza „pręt”. Ponadto śruby są często produkowane w małych, nawet małych rozmiarach. Na przykład do mocowania mechanizmów zegarków i innych miniaturowych urządzeń. Warto zaznaczyć, że połączenie śrubowe rozłącza się poprzez odcięcie śruby, a połączenie śrubowe poprzez odcięcie gwintu.

Główne różnice między śrubą a śrubą

Różne metody łączenia: śruba i śruba.
Śruba bezpiecznie mocuje części i pozostaje nieruchoma; w niektórych elementach złącznych śruba ma tendencję do obracania się.
Stosuje się różne metody mocowania do części.
Połączenie śrubowe wykonuje się za pomocą nakrętki, połączenie śrubowe za pomocą gwintu.
Śruba może wejść głęboko w część, śruba nie.
Śruba ma pełny gwint, śruba jest gwintowana w połowie.
Śruby można wykonać w małych rozmiarach, śruby można wykonać tylko w większych rozmiarach.
Różne metody rozłączania. Śruby oddziela się poprzez odcięcie śruby, śruby - poprzez odcięcie gwintu.
Łeb śruby może być ścięty krzyżowo lub płasko, co pozwala na użycie szerszej gamy narzędzi.

Dzięki temu oba produkty spełniają te same funkcje, czyli mocują i niezawodnie mocują części w jednym miejscu, ale jednocześnie mają pewne różnice w wyglądzie, różne sposoby mocowania i rozłączania, inny stopień zagłębienia i sposób mocowania różnymi narzędziami, co z pewnością je wyróżnia i odróżnia od siebie.

vchemraznica.ru

Co to jest śruba - wszystko o tym łączniku

Śruba szczegółowo

Istnieje specyficzna terminologia, bez której trudno będzie zrozumieć przy omawianiu śrub. Dlatego konieczne jest zapoznanie się z takimi definicjami jak gwint, skok gwintu itp.

Gwint to spirala nacięta na powierzchni wału śruby wzdłuż linii śrubowej o stałym skoku. Istnieje wiele rodzajów nacinania gwintów, metod i standardów GOST. Najpopularniejszym gwintem, który jest szeroko stosowany i stosowany, jest gwint metryczny.

Skok gwintu to wysokość mierzona od jednego zwoju gwintu do następnego. W gwincie skok gwintu jest stały, zgodny z normami GOST, mierzony w milimetrach.

Zwój nici to jeden zwój nici.

Długość uzupełnienia to długość całego gwintu na powierzchni trzpienia śruby.

Zastosowanie śruby

Śruby dzieli się ze względu na ich przeznaczenie, są to: lemieszowe, maszynowe, drogowe i meblarskie. W zależności od miejsca zastosowania, rodzaj śruby i jej klasa wytrzymałości różnią się. Na przykład nie można wkręcić śruby meblowej do zespołu w zespole napędowym samochodu, jeśli ma on również mniejszą wytrzymałość. Z reguły śruby meblowe wykonane są z mniej wytrzymałego metalu, który nie nadaje się do pracy w ekstremalnych warunkach.

Oznacza to, że konieczne jest wyraźne rozróżnienie rodzajów śrub i obszarów ich zastosowań. Oprócz czterech wymienionych typów istnieje inna klasyfikacja oparta na zastosowaniu.

Czarne śruby. Wyprodukowano metodą tłoczenia. Zazwyczaj materiałem do tłoczenia jest stal wysokowęglowa. Śruby te stosowane są do połączeń niekrytycznych części maszyn. Klasa ta przeznaczona jest do montażu zgrubnego, tylko w tych jednostkach, w których nie wystąpią duże obciążenia lub długie, monotonne wibracje. Obróbka mechaniczna w produkcji surowych śrub odbywa się tylko podczas nacinania gwintów.
Śruby półczyste. Tutaj następuje najpierw tłoczenie, a następnie mechaniczna obróbka powierzchni. W tym przypadku nie poddawana jest obróbce cała śruba, nie jest poddawany obróbce łeb śruby, ale nie powinno to mieć wpływu na wygląd i właściwości mechaniczne. Głowa musi ściśle przestrzegać wymagań GOST. Materiałem na śruby półczyste jest stal średniowęglowa. Ten typ śruby jest stosowany w większości połączeń i jest w stanie wytrzymać długotrwałe, monotonne wibracje i duże obciążenia.
Wyczyścić śruby. Materiałem do produkcji mogą być stale stopowe, stopy metali nieżelaznych i stal niskowęglowa. Czysta śruba jest w pełni obrobiona, co oznacza, że wszystkie części śruby podlegają obróbce. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości wytrzymałych metali i stopów śruba może zostać zastosowana w ważnych elementach. A dzięki pełnej obróbce można je stosować na terenach otwartych, gdzie liczy się wygląd.

Warto do powyższego dodać kilka wyjaśnień. Jedną z właściwości, według której klasyfikuje się jakość metalu, jest zawartość węgla w stali. Odpowiednio, im mniej węgla w stali, tym lepsza jakość samej stali. Stale o niskiej zawartości węgla znacznie zwiększają odporność na zużycie i wytrzymałość.

Na notatce. Aby poprawić jakość stali i poprawić wytrzymałość konstrukcyjną, przeprowadza się stapianie. Proces ten polega na wprowadzeniu do stali pierwiastków stopowych, którymi mogą być: wolfram, wanad, tytan, chrom, mangan, nikiel oraz inne metale i niemetale.

Klasyfikacja wytrzymałości

Kołki, śruby i wkręty podzielone są na 11 klas wytrzymałości: 3,6; 4,6; 4,8; 5,6; 5,8; 6,6; 6,8; 8,8; 9,8; 10,9; 12.9. Pierwsza liczba przed kropką określa nominalną wytrzymałość na rozciąganie, jest ona mierzona w, pomnożona przez 100. Druga liczba po kropce to stosunek granicy plastyczności do wytrzymałości na rozciąganie w procentach, również mierzony w, pomnożony o 10 do znalezienia. Odpowiednio, im wyższe wskaźniki, tym silniejsza będzie część. W Rosji, według GOST, ogólnie przyjmuje się, że śruby o wysokiej wytrzymałości to te, które mieszczą się w zakresie wytrzymałości od 6,8 do 12,9.

Kształty śrub

Dzięki szerokiemu wyborowi kształtów możliwe jest wykonanie projektów o różnym stopniu skomplikowania i realizacja różnorodnych projektów. W zależności od sytuacji i rodzaju połączenia może być wymagana całkowicie niestandardowa śruba. Znalezienie odpowiedniego typu nie będzie jednak trudne, wystarczy zacząć od wybrania podstawowej formy. Według formy wyróżnia się:

Śruby stożkowe
Śruby sześciokątne
Śruby kotwowe
Śruby kołnierzowe
Śruby z łbem guzikowym
Śruby zawiasowe

W tym artykule szczegółowo omówiono ostatnią opcję na liście kształtów śrub.

Śruba zawiasu

Różni się przeznaczeniem i konstrukcją. Jak przy każdej śrubie, tutaj znajduje się metalowy pręt, na który nałożony jest gwint, jednak w odróżnieniu od znanej śruby z łbem sześciokątnym, tutaj zamiast łba znajduje się pierścień. Otwór wewnątrz pierścienia umożliwia zastosowanie karabińczyków.

Łeb śruby zawiasowej ma nie tylko kształt pierścienia, ale także półkuli i widelca. Konstrukcja śruby jarzma została zaprojektowana specjalnie do połączeń obrotowych. Półkulista główka pozwala na dość mocny docisk podczas łączenia z elastycznymi i elastycznymi powierzchniami. Głównym obszarem zastosowania śrub przegubowych jest olinowanie.

Zasadniczo materiałem do tłoczenia tego typu śrub jest stal o wysokiej lub średniej zawartości węgla, a także stale stopowe, znacznie rzadziej stale niskowęglowe.

Osobną zaletą śrub przegubowych jest wytrzymałość i szybkość budowy połączenia. Na przykład sworznie zawiasowe stosuje się w połączeniach mebli, nawet w terenie, gdy trzeba szybko przymocować maszynę lub urządzenie do platformy.

ogodom.ru

Klasyfikacja i cechy zastosowania śrub, wkrętów i kołków / TsKI

Główne rodzaje śrub

Zgodnie z GOST 27017-86 „Wyroby złączne. Terminy i definicje „śruba” to element złączny w postaci pręta z gwintem zewnętrznym na jednym końcu i łbem na drugim końcu, tworzący połączenie za pomocą nakrętki lub gwintowanego otworu w jednym z łączonych wyrobów. Należy zauważyć, że śruba otrzymuje w normie podobną definicję: łącznik do tworzenia połączenia lub mocowania, wykonany w postaci pręta z gwintem zewnętrznym na jednym końcu i elementem konstrukcyjnym do przenoszenia momentu obrotowego na drugim.

Nadal nie ma całkowitej jasności co do tego, czym śruba różni się od śruby. Na przykład czasami uważa się, że śruba ma niepełny gwint, chociaż istnieją śruby z pełnym gwintem. Jeżeli gwint nie jest wykonany na całej długości śruby, wówczas średnica gładkiej części pręta jest w przybliżeniu taka sama jak średnica gwintu mierzona na wierzchołkach jego zwojów. Ale są też wyjątki.

Czasami mówią, że śruba musi mieć łeb sześciokątny. Ale jednocześnie śruby są produktami z półokrągłym i wpuszczanym łbem. Przyjrzyjmy się najpopularniejszym wariantom śrub dostępnych w asortymencie TsKI.

Łeb sześciokątny produkowany jest w kilku wersjach: podstawowej, z półką wsporczą, z kołnierzem, z kołnierzem.

Śruby z łbem sześciokątnym i gwintem głównym dzielą się na śruby z gwintem pełnym (DIN 933), częściowym (DIN 931) oraz drobnym i bardzo drobnym (DIN 960 i DIN 961).

Oddzielnie dostępne są śruby z łbem sześciokątnym o większym rozmiarze klucza do mocno obciążonych, wstępnie naprężonych połączeń gwintowych w konstrukcjach stalowych DIN 6914.

Śruby o zmniejszonym rozmiarze klucza są dostępne w różnych wersjach.

Oprócz łbów sześciokątnych śruby mogą mieć łeb półkolisty:

niski z kwadratową główką (DIN 603) z wąsami (DIN 607)

I sekretna głowa:

z wąsami (DIN 604) z wysoką i niską głową kwadratową (DIN 608)

W odniesieniu do takich śrub konsekwentnie stosowana jest definicja „mebli”. Częściowo wynika to z faktu, że niektóre z nich znajdują szerokie zastosowanie w produkcji mebli. Jednocześnie wąsy i zagłówki zapobiegają obracaniu się produktu podczas montażu.

Przykładami śrub nazywanych celowo są „przegubowe” i „spawane”.

Zamiast zwykłego łba, śruba przegubowa DIN 444 posiada tuleję z otworem przelotowym - zwana jest także pierścieniem. Zazwyczaj tuleja jest osadzona na osi, a śruba obraca się wokół niej. Grubość pierścienia i długość gwintu w projekcie mogą się różnić.

Spawana śruba w ogóle nie przypomina śruby. W miejscu głowy znajduje się niewielki cylindryczny występ. Często ten produkt nazywany jest również kołkiem spawanym.

To on zapewnia zgrzewanie doczołowe śruby i podstawy. Zamiast cylindra gwintowanego można spawać inne elementy zewnętrzne.

Formalna nazwa „śruba” obejmuje również śruby kotwiące i łączące.

Śruby kotwowe przeznaczone są do osadzania w betonie. Ich pręt ma gwint na jednym końcu - tym, który wychodzi. Kształt drugiego końca może się różnić.

Jego zadaniem jest zapewnienie maksymalnego oporu wyrywaniu kotwy z podłoża. Dlatego drugi koniec otrzymuje rozszerzający się kształt. Podczas instalowania śruby ta część jest opuszczana do otworu i wypełniana betonem.

Śruba pasowana to śruba, której średnica gładkiej części pręta pozwala na jej montaż bez szczeliny w precyzyjnie obrobionym otworze. W tym celu część gwintowaną wykonano z celowo mniejszej średnicy.

Śruba „pasująca” DIN 609 to zniekształcone słowo określające „precyzję”, czyli wysoką dokładność. Jako śruby pasujące stosowane są również „Śruby z łbem sześciokątnym zredukowanym o klasie dokładności A do otworów spod rozwiertaka. GOST 7817-80”.

Technologia produkcji śrub

Najpopularniejszą technologię produkcji śrub przedstawiono na poniższym rysunku.

Klasyfikacja śrub

Przyjrzyjmy się teraz śrubom dostępnym w asortymencie TsKI. Największą grupę z nich stanowią śruby ogólnego przeznaczenia. Spotykamy je na co dzień w życiu codziennym i w pracy. Wszystkie mają w pełni gwintowany wał (choć są wyjątki) i głowice o różnym kształcie. Głowice posiadają szczeliny lub wgłębienia na różne typy kluczy.

Kolejną dużą grupą śrub są śruby ustalające. Nazwa wzięła się od ich przeznaczenia. W przeważającej części są one przeznaczone do precyzyjnego montażu i mocowania części w mechanizmach. Aby to zrobić, mają na końcach różne występy lub wgłębienia.

Według GOST 12414-94 (ISO 4753:1999): „Końce śrub, wkrętów i kołków. Wymiary” dostarczane są następujące końcówki śrub ustalających:

Moment obrotowy jest napędzany przez następujące elementy:

Tabela zbiorcza przedstawia rzeczywiste, najczęstsze kombinacje łbów i końcówek śrub ustalających, ze wskazaniem normy DIN.

Wkręty meblowe prezentowane są w dwóch produktach:

Grupa śrub ma różne typy łbów haczykowych i pętelkowych:

Śruba skrzydełkowa DIN 316 dostępna jest w dwóch modyfikacjach, różniących się kształtem skrzydełek. Te bardziej spiczaste należą do tzw. Forma „amerykańska”.

Klasyczna śruba skrzydełkowa „amerykańska” forma śruby skrzydełkowej

Śruba do gwintowania DIN 7516 ma końcówkę w kształcie gwintu, za pomocą której nacina gwinty metryczne we wstępnie wywierconym otworze.

Jeśli chodzi o głowy, jest ich całkiem sporo:

AE – główka cylindryczna z kulą i szczeliną w kształcie krzyża;
DE – łeb stożkowy z nacięciem krzyżowym;
EE – łeb półwpuszczany z nacięciem krzyżowym;
A – łeb sześciokątny;
BE – łeb cylindryczny z nacięciem prostym;
FE – łeb stożkowy z nacięciem prostym;
GE – łeb półwpuszczany z nacięciem prostym.

Kolejna śruba samodzielnie tworząca gwint - DIN 7500 wyciska go w pierwotnie zastosowanym gładkim otworze. Jest to wygodne w przypadku montażu produktów z dostępem jednokierunkowym i znacznie zwiększa gęstość połączeń, szczególnie w przypadku blachy. Jego koniec ma kształt trójkątnego pręta z częścią prowadzącą i gładkim wybiegiem gwintu.

Rodzaje kołków

Kołki to kolejny element mocujący wykonany z pręta z gwintem zewnętrznym, który tworzy połączenie za pomocą nakrętki lub gwintowanego otworu. W przeciwieństwie do śruby lub wkrętu, kołek nie ma łba, lecz ma dwa gwintowane końce lub nawet ciągły gwint na całej długości pręta.

Kołki są szeroko stosowane do ślepych lądowań. Naturalnie długość skręcanego końca jest ściśle regulowana. Zgodnie z GOST może to być tylko 1; 1,25; 2; 2,5 od średnicy gwintu. Długość drugiego końca oprócz długości odcinka bezgwintowego może zmieniać się w szerokich granicach.

Ponadto kołki produkowane są z równymi długościami gwintów na końcach, a także z gwintami ciągłymi.

Najpopularniejszymi opcjami są kołki zgodne z normami DIN 975 i DIN 976. Zasadniczo są to po prostu długie kołki z solidną nicią: ich długość wynosi zwykle 1 lub 2 m (ale zdarzają się też 3 i 4 metry). Główna różnica polega na tym, że DIN 976 może mieć różną długość, a DIN 975 to tylko 1 lub 2 m. Więcej informacji na temat kołków i ich właściwości znajdziesz na naszym blogu. Należy pamiętać, że dla ułatwienia obsługi pręty oznaczono poprzez wybarwienie końcówek w zależności od materiału i klasy wytrzymałości. Poniżej znajduje się tabela użytych kolorów.

www.cki-com.ru

Jak wybrać wysokiej jakości śruby

Główni producenci elementów złącznych motoryzacyjnych

1. Elementy złączne do pojazdów VAZ i KamAZ

2. Elementy złączne do samochodów GAZ, UAZ, MAZ itp.

3. Elementy złączne do samochodów ZIL, MAZ, Ural itp.

4. Elementy złączne do VAZ, KamAZ i innych alternatyw

Cechy śrub i nakrętek do różnych samochodów

1. Różnica w rozmiarach śrub

2. Różnice w wytrzymałości elementów złącznych

Wytrzymałość śruby jest zwykle wskazana na łbie za pomocą liczb oddzielonych kropką. Im wyższa klasa wytrzymałości łącznika (śruby lub kołka), tym większe obciążenie rozciągające może wytrzymać i na większy dopuszczalny moment dokręcania. Wytrzymałości części nie można ocenić na podstawie rodzaju i koloru powłoki.

Funkcje wskazujące klasę wytrzymałości na śrubach niektórych producentów

Na śrubach produkowanych przez Etnę (Niżny Nowogród) i RAAZ (Rosław) o wytrzymałości 8,8 i wyższej umieszczony jest znak firmowy i wartość wytrzymałości lub może znajdować się znak X, który wskazuje siłę 8,8. Na śrubach o wytrzymałości mniejszej niż 8,8 nie umieszcza się żadnego znaku ani klasy wytrzymałości.

Na śrubach z kołnierzem (kołnierzem) firmy BelZAN łeb jest gładki, bez śladów; Śruby „proste” są zawsze oznaczane, niezależnie od klasy wytrzymałości.

Z reguły na śrubach i nakrętkach nie jest podana klasa wytrzymałości. Kołki o średnicy 8 mm i większej można na końcu oznaczyć głębokimi znakami: okręgiem (wartość klasy inna - 8,8), kwadratem (wartość klasy inna 10,9) i trójkątem (wartość klasy inna 12,9). Nakrętki BelZAN i Etna o wytrzymałości 8 oznaczone są znakiem fabrycznym i liczbą 8 na końcu. Tylko nakrętki (BelZAN) z cylindrycznym występem blokującym ściśniętym z boków mają wytrzymałość 10 (nie są oznaczone).

Przykłady zastosowania śrub o różnej wytrzymałości

Przykłady zastosowania orzechów o różnej mocy

3. Różnice w elementach złącznych według rodzaju

Konwencjonalnie elementy złączne można podzielić na „Ogólne” i „Specjalne”.

Grupa „Ogólna” różni się tym, że śrubę lub nakrętkę do samochodu VAZ można zastąpić śrubą lub nakrętką BelAZ, jeśli mają te same wymiary i wytrzymałość. Lub odkręć śrubę od zawieszenia tłumika i zabezpiecz nią błotnik.

Specjalną śrubę, np. korbowód, można zastosować tylko w konkretnym modelu konkretnej marki samochodu w konkretnym egzemplarzu.

Wymiary elementów złącznych

Podstawowe parametry śruby: średnica gwintu, skok gwintu, długość trzpienia śruby (lub długość śruby). Przykład prawidłowego oznaczenia: Śruba M12x1,5x90

W cennikach dostawców elementów złącznych z reguły stosuje się zmodyfikowane oznaczenie. Dla wygodniejszego sortowania zamieniany jest skok gwintu i długość śruby, znak „x”, ze względu na jego brak na klawiaturze, zostaje zastąpiony gwiazdką (*). Wygląda to tak: Śruba M12*90*1,5

Jeśli śruba ma skok główny, nie jest to wskazane: Śruba M12*90

W tym konkretnym przykładzie musisz zrozumieć, że skok gwintu wynosi 1,75 mm. Należy wziąć pod uwagę, że cenniki często wskazują główny krok, a nie na wszystkich pozycjach. Oznaczenie śruby może zawierać również klasę dokładności gwintu, na przykład 6g.

Główne typy śrub pokazano w tabeli. Długość śruby - rozmiar L

2. Spinki do włosów

Główne parametry kołka:

Średnica gwintu
Skok gwintu wkręcony w część
Skok gwintu nakrętki
Długość gwintu wkręconego w część
Długość wolnej części kołka (części wystającej z części)

W cennikach mocowań podawane jest skrócone oznaczenie szpilki: średnica gwintu D, skok gwintu dla nakrętki oraz długość części swobodnej L. Przykład: szpilka M10*80*1

Skoki gwintu na różnych końcach kołka mogą być takie same (w pojazdach grupy VAZ-KAMAZ) lub różne (grupa GAZ). Skok gwintu wkręcanego w korpus jest zawsze większy (lub równy) skokowi gwintu nakrętki.

Jak rozpoznać koniec kołka wkręcanego w korpus, jeśli skok gwintu jest taki sam? Średnica gwintu „w korpusie” jest nieco większa niż „w nakrętce”. Jeśli dokręcisz nakrętkę, będzie ona „dokręcona”. Ten koniec kołka jest zwykle oznaczony piramidalnym lub kulistym „wgnieceniem”.

Długość gwintowanej części wkręconej w korpus (l1) jest z reguły mniejsza niż długość gwintu nakrętki (l0).

Prawie wszystko, co podano dla śrub, dotyczy śrub. W przeciwieństwie do śrub, najczęściej stosuje się śruby o średnicach gwintów M5 i M6, rzadziej - M4, M8, M10, a jeszcze rzadziej - M12 i więcej. Główne typy śrub pokazano w tabeli.

Szczelina na śrubokręt może być prosta lub krzyżowa.

avto-bolt.ru

Jaka jest różnica między śrubą a wkrętem?: definicja, klasyfikacja, zastosowanie

Istnieje wiele sposobów łączenia części wykonanych z różnych materiałów. Spawanie, lutowanie, klejenie. Wszystkie są dość niezawodne, ale tworzą konstrukcję nierozbieralną, a czasem trzeba zdemontować konstrukcję. W tym celu stosuje się różne metalowe elementy. Połączenie śrubowe zyskało największą popularność zarówno w budownictwie, jak i inżynierii mechanicznej. To połączenie jest wysoce niezawodne i łatwe w montażu, a przy właściwym podejściu przewyższy każde inne połączenie.

Podstawowe pojęcie śruby

Definicja „śruby” pochodzi od niemieckiego słowa „gewinde”, oznaczającego „gwintowanie” lub „gwintowanie”.

Zaprojektowany do łączenia dwóch lub więcej części, produkt ten składa się z okrągłej nogi z gwintem zewnętrznym i zaślepki na jej końcu.

Noga przeznaczona jest do mocowania części, a zaślepka służy do jej montażu. W zależności od sposobu zastosowania elementy złączne dzielą się na śruby i wkręty. Warunkowo możemy uznać śrubę za małą śrubę i będą się one różnić od siebie tym, że druga ma łeb w kształcie sześciokąta, a pierwsza ma inną konstrukcję łba.

Jak wygląda łeb śruby?

W zależności od miejsca zastosowania i narzędzia użytego do montażu łeb śruby może mieć różne kształty. Najpopularniejsze śruby z łbem walcowym to:

Cylinder. Przeznaczony do montażu za pomocą klucza imbusowego.
Półkula. Posiada otwory na śrubokręt. Mogą mieć przekrój pełny dla wkrętaka płaskiego, przekrój niepełny dla wkrętaka krzyżakowego, a także przekrój łączony dla obu typów wkrętaków.
Stożek ścięty. Przeznaczony do ukrytego montażu „w jednej płaszczyźnie” z mocowaną częścią. Montaż można przeprowadzić za pomocą śrubokrętów lub klucza imbusowego.

Wydaje się, że teraz staje się jasne, że jeśli łeb nie znajduje się pod kluczem nasadowym lub płaskim, to tym elementem mocującym jest śruba. Jednak duże śruby mogą mieć również łeb sześciokątny. W takim przypadku traci się sens porównywania tych produktów sprzętowych jedynie ze względu na rozmiar i kształt nasadki.

Aby dokładnie zrozumieć, czym różni się jeden łącznik od drugiego, spróbujmy odwołać się do GOST 17473-80, który jasno określa, jakie cechy powinny mieć oba typy elementów złącznych.

Pobierz GOST 17473-80

Śruba jako podstawa bezpieczeństwa produktu i żywotności

Połączenia śrubowe stosowane są w konstrukcjach nośnych budynków, mostów i innych konstrukcji. Aby zapewnić bezpieczną pracę i długą żywotność, rozmiar elementów złącznych i ich wytrzymałość stosowanych w połączeniu są obliczane na podstawie obciążenia, jakie zostanie przyłożone do współpracujących części. Uwzględniany jest również rodzaj obciążenia: ścinanie lub ściskanie. Wszystkie te cechy są opisane przez GOST, więc za jego pomocą możesz spróbować zdefiniować, czym jest śruba.

Według GOST jest to łącznik wykonany w postaci pręta, posiadający na jednym końcu łeb, a na drugim gwint zewnętrzny.

Wykorzystując nakrętkę lub gwintowany otwór w jednej z łączonych części, tworzy sztywne połączenie odporne na ścinanie. Opis ten nie różni się od opisu śruby, dlatego warto przyjrzeć się bliżej. Ale warto zrobić jedną małą dygresję, nadal będzie potrzebna. Kluczowym zwrotem jest „odporny na ścinanie”, pamiętajmy o tym.

Śruba szczegółowo

Zewnętrznie jest bardzo podobny do śruby, ma również gwint i łeb. Jeśli jednak przyjrzysz się bliżej, zobaczysz, czym się różnią.

Produkty łączone śrubą muszą być trwale zabezpieczone przed ścinaniem, tak aby były umieszczone w kalibrowanym otworze i nie powinny się obracać.

Przypomnijmy sobie definicję podaną przez gościa wcześniej, tutaj nam się przydała. Aby zapobiec przesuwaniu się produktów, na nogawce pod główką i nad gwintem znajduje się kalibrowane zgrubienie. Staje się oczywiste, że jeśli na łączniku pod łbem występuje zgrubienie, to jest to śruba. Ale czy to jedyna różnica pomiędzy obydwoma elementami złącznymi?

Klasyfikacja śrub w zależności od zastosowania

Połączone produkty muszą być trwale zamocowane i odporne na ścinanie. Dlatego w zależności od zakresu zastosowania można wyróżnić elementy złączne:

Czernowa. Wykonany jest ze stali wysokowęglowej metodą tłoczenia i nie jest poddawany obróbce mechanicznej. Stosowany jest w jednostkach niekrytycznych, gdzie nie występuje duże obciążenie.
Wykończeniowy. Wykonane ze stali stopowej metodą pełnej obróbki. Stosowany w mocno obciążonych, krytycznych jednostkach.
Półczyste. Różni się od wykończeniowych tym, że głowica jest stemplowana zgodnie z GOST, ale nie jest poddawana obróbce. Najpopularniejszy typ, stosowany w większości przypadków.

Zastosowanie śruby

Śruba nie tylko ściska współpracujące części, ale także zapobiega ich przesuwaniu. Dlatego przed połączeniem należy wywiercić w nich specjalny kalibrowany otwór o średnicy równej zgrubieniu na nodze śruby. Na przykład w przypadku łączników M10 otwór musi wynosić dokładnie 10 mm; jeśli średnica otworu jest różna, części nie zostaną bezpiecznie zamocowane przed przesunięciem. Na gwintowany trzpień zakłada się podkładkę, następnie połączenie zabezpiecza się nakrętką. Jeśli miejsce połączenia podlega wibracjom, stosuje się dodatkową podkładkę zabezpieczającą, aby zapobiec odkręceniu nakrętki bez pozwolenia.

Klasyfikacja wytrzymałości

W zależności od przeznaczenia wyróżnia się 11 różnych klas wytrzymałości elementów złącznych. Oznaczono je jako 3,6, 5,8, 12,9, gdzie pierwsza wartość liczbowa to wytrzymałość na rozciąganie podzielona przez 100, a druga to iloraz granicy plastyczności i wytrzymałości na rozciąganie podzielony przez 10. Oznacza to, że pierwsza liczba charakteryzuje wytrzymałość na rozciąganie , im jest on większy – tym większe obciążenie może wytrzymać łącznik. A drugi pokazuje, jak bardzo rozciągnie się pod obciążeniem. Łączniki o wysokiej wytrzymałości są stosowane w krytycznych elementach sprzętu lub przy budowie mostów.

Aby zapewnić niezawodne mocowanie, dodatkowo brany jest pod uwagę moment dokręcania śrub. Nie powinna przekraczać dopuszczalnych granic, w przeciwnym razie stal zacznie się rozciągać i w najbardziej nieodpowiednim momencie połączenie może pęknąć. To doprowadzi do strasznych konsekwencji.

Kształty śrub

Śruby mogą mieć również różne kształty łbów. Najczęściej stosowane formy:

Składanie. Wykorzystywane przy pracach olinowania, posiadają oczko umożliwiające zabezpieczenie liny lub liny.
Kotwica. Do mocowania w nieprzelotowym otworze w materiałach, gdzie nie ma możliwości przecięcia gwintu. Na przykład w betonowych ścianach.
Śruby oczkowe. Podobnie jak składane, wykorzystuje się je również przy pracach olinowniczych.
Z łbem sześciokątnym. Najpopularniejszy.
Sekret. Główka wykonana jest w formie ściętego stożka i nie wystaje ponad punkt mocowania.
Z cylindryczną główką. Do montażu i demontażu służy klucz sześciokątny.
Z półokrągłym kapeluszem. Mały rozmiar z rowkiem na śrubokręt płaski lub krzyżakowy.

Pobierz GOST 7798-70

Główne różnice

Powyżej omówiliśmy główne cechy elementów złącznych gwintowanych stosowanych do różnych celów. Pozostaje dowiedzieć się, czym śruba gwintowana różni się od śruby. Obydwa posiadają trzpień z gwintowanym gwintem zewnętrznym. Inaczej ukształtowana główka jest praktycznie taka sama w obu przypadkach.

Pamiętając o przeznaczeniu łącznika, warto zwrócić uwagę, że śruba jest nastawiona na łączenie części poprzez ich dokręcenie, a śruba oprócz dokręcania powinna także zapobiegać przesuwaniu się części względem siebie. Jest to główna różnica między śrubą gwintowaną a śrubą. Śruba ma zgrubienie pomiędzy łbem a częścią gwintowaną, a śruba ma gwint pasujący do samego łba. Jest to główna i jedyna różnica; poza tym śruba i śruba są identyczne. Ta różnica pomiędzy śrubą gwintowaną a śrubą determinuje zastosowanie obu elementów złącznych.

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl+Enter.

stankiexpert.ru

Jaka jest różnica między śrubą a śrubą i śrubą i do czego są przeznaczone:: SYL.ru

Śruby, wkręty, wkręty samogwintujące, śruby i nakrętki - wszystko to łączy się pod jedną nazwą „łączniki konstrukcyjne” lub inaczej „okucia”. Ich głównym zadaniem jest mocowanie różnych części konstrukcji przemysłowych i domowych. W zależności od specyfiki produkcji i przeznaczenia wszystkie elementy złączne mają swoje własne cechy.

Najczęstszą częścią wszystkich gwintowanych elementów łączących jest śruba. Warto zacząć od charakterystycznych cech wszystkich elementów gwintowanych, aby zrozumieć, czym różni się śruba od śruby i śruby.

Jak wygląda śruba i czym różni się od śruby?

Zasadniczo śruba jest małą śrubą, ale z reguły jej łeb nie jest wielostronny jak śruba, ale ma szczelinę (otwór wycinający) na śrubokręt. Ponieważ śruby również mają gwint na łbie, zwłaszcza jeśli są małe, istnieje jeszcze jedna różnica, dzięki której można zrozumieć, czym śruba różni się od śruby. O ile głównym elementem mocującym śruby jest nakrętka, o tyle jej brat – koło zębate – mocuje się wewnątrz części za pomocą specjalnie przewidzianego dla mocowanej części gwintu, bez dodatkowych elementów mocujących. Jeśli na końcu łącznika nie ma nakrętki, to mamy śrubę.

Dzięki temu wkręt można zastosować w miejscach, gdzie dostęp od strony odwrotnej jest utrudniony. Na przykład osłony i wtyczki w różnych konstrukcjach, mechanizmach, produktach gospodarstwa domowego i przemysłowych.

Śruby są wykonane z szerokiej gamy metali: głównie ze stali, ale w przypadku sprzętu elektrycznego są tłoczone z brązu, miedzi, mosiądzu, gdy są wymagane nie tylko do mocowania części, ale także do dobrego przewodzenia prądu.

Jak wygląda łeb śruby?

Śruby z łbem walcowym występują w różnych kształtach:

cylindryczny;
półkulisty;
w formie ściętego stożka.

I nie zawsze można zrozumieć różnicę między śrubą a wkrętem, ponieważ łeb tej ostatniej może być wielostronny, co ma głównie miejsce w przypadku dużych śrub stosowanych w budowie maszyn.

Sekcje na łbach (wypustach) są pełne dla wkrętaków płaskich i niekompletne dla wkrętaków Phillips. Ale teraz często produkują głowice uniwersalne o pełnym przekroju, uzupełnionym krzyżem.

Co to jest wkręt samogwintujący i czym różni się od śruby?

Wkręt samogwintujący to rodzaj śruby, ale ze spiczastym końcem i ostrzejszymi gwintami. Jego głównym zadaniem jest wykonanie gwintów wewnątrz mocowanej części. Najpopularniejszym produktem tego typu wśród budowniczych jest czarna śruba samogwintująca.

Wkręty samogwintujące przeznaczone są do mocowania produktów z różnych materiałów, ale dzieli się je głównie na dwa typy:

do obróbki drewna;
do obróbki metalu.

Główną różnicą jest częstotliwość gwintów.

Jaka jest różnica między śrubą a wkrętem samogwintującym?

Ostra końcówka wkrętu samogwintującego jest utwardzana w procesie produkcyjnym, aby zapewnić mu większą wytrzymałość niż wkręt. Na tym polega ich główna różnica, ponieważ podczas dokręcania części śrubami zapewnia się wywiercony otwór, a przy użyciu śruby samogwintującej otwór jest dziurkowany przez sam łącznik.

Ale sama śruba jest rodzajem śruby. Różnica między nimi polega na szerszym skoku gwintu i spiczastej końcówce. Często śruba jest używana z kołkami do łączenia z twardymi, ale kruszącymi się materiałami, takimi jak beton, cegła, gazokrzemian.

Jak wygląda śruba i czym różni się od śruby?

Jak wspomniano powyżej, aby wyraźnie odróżnić śrubę od śruby, definicję każdego z nich należy dokonać na podstawie metody mocowania. Tak więc nakrętka służy jako element mocujący śrubę, a śruba jest bezpośrednio wkręcana w mocowane części i ma przeciwgwint w drugiej z nich. Nakrętki muszą mieć ten sam rozmiar otworu gwintowanego co śruby, w przeciwnym razie nie będą pasować.

Zawsze możesz wyjaśnić, jaki rodzaj konstrukcji jest dostępny dla śrub z łbem sześciokątnym i określić różnicę między śrubą a śrubą, zgodnie z GOST 7805-70. To ten dokument reguluje produkcję tych części oraz ich cechy jakościowe i ilościowe.

Najczęściej śruby uniwersalne są wykonane z pełnym gwintem, ale istnieją również opcje z niepełnym gwintem - do mocowania płaskich części o dużej grubości. Opierając się na zasadzie mocowania, można również zrozumieć różnicę między śrubą a śrubą. Przecież przy zastosowaniu śruby jej drugi koniec zawsze wychodzi z mocowanej części i jest mocowany nakrętką, natomiast w przypadku śruby jest schowany wewnątrz części. Rozważając cechy konstrukcyjne, wspomniano już, czym różni się śruba od śruby i właśnie z powodu tej różnicy śruby są przeznaczone do łączenia dwóch płaskich części, a śruby są przeznaczone do łączenia dwóch płaskich części produktami o dowolnej grubości.

Śruby mają również tendencję do samoodkręcania się podczas mocowania do nakrętki pod wpływem wibracji lub podczas łączenia elementów drewnianych. Aby temu zapobiec należy na śrubę założyć nakrętkę kontrującą (druga po pierwszej) lub zastosować nakrętki samozabezpieczające.

Aby zapobiec uszkodzeniu przez śrubę miękkiego materiału, takiego jak drewno lub tworzywo sztuczne, oraz aby zapobiec przepychaniu się łącznika przez miękki materiał pod obciążeniem, pod łbem śruby umieszcza się podkładkę. Dla pewniejszego połączenia należy zastosować dwie podkładki, drugą umieszczając pod nakrętką.

Kołek jako rodzaj śruby

Kołek to pręt gwintowany na całej długości lub na końcach. Mocuje się go w taki sam sposób jak śrubę, za pomocą nakrętek. Łeb jest jedyną różnicą pomiędzy śrubą a kołkiem. Od wkrętów odróżnia je sposób mocowania bezpośrednio pomiędzy konstrukcjami.

Kołki służą głównie do mocowania podwieszanych kanałów wentylacyjnych, stropów i innych konstrukcji. Średnia długość tej części wynosi 5 cm, ale w przemyśle można spotkać takie łączniki o długości do 2 metrów.

www.syl.ru

Śruba: parametry i zastosowanie

Najpopularniejszym gwintowanym elementem mocującym jest śruba. W odróżnieniu od połączeń spawanych, elementy takie można wielokrotnie montować i demontować. A jeśli śruba ulegnie uszkodzeniu, łatwo ją wymienić na nową. Istnieje szeroka gama śrub. Różnią się rodzajem, rozmiarem i innymi cechami. Z tego artykułu dowiesz się o różnorodności tego elementu złącznego i jego celach.

Co to jest śruba?

Śruba to cylindryczny pręt gwintowany, po jednej stronie którego znajduje się łeb ułatwiający wkręcanie. Połączenie śrubowe zapewnia się poprzez wkręcenie opisywanego elementu w nakrętkę. W zależności od rodzaju połączenia pod łbem lub nakrętką można umieścić podkładkę płaską.

Pierwsze śruby gwintowane pojawiły się w XV wieku. Trzeba powiedzieć, że do tego czasu stosowano śruby bezgwintowe, ale zakres ich zastosowania był niezwykle mały. Gutenberg w swoim rewolucyjnym projekcie prasy drukarskiej zastosował już połączenie śrubowe. Następnie śruby były szeroko stosowane do produkcji mechanizmów zegarów i zbroi wojskowej. Nawet słynny Leonardo da Vinci opisał w swoich notatkach maszyny do wycinania śrub.

Pierwsza taka maszyna powstała dopiero w 1568 roku. Umożliwiło to produkcję różnego rodzaju śrub i rozszerzyło zakres zastosowań tego elementu złącznego. Ale głównym sukcesem połączenia śrubowego było wynalezienie nakrętki. Pierwsze orzechy robiono ręcznie. Co stanowiło przeszkodę w ich powszechnym zastosowaniu. Kiedy jednak proces wytwarzania nakrętek został zautomatyzowany, rozpowszechnienie połączeń śrubowych przyspieszyło.

Ważne parametry śruby

Główne różnice pomiędzy śrubami to:

Rozmiar i kształt głowy;
Kształt części cylindrycznej;
rodzaj gwintu i skok;
Wytrzymałość;
Materiał wykonania.

Kształt i wymiary głowy

W zależności od zakresu zastosowania i zastosowania w różnych konstrukcjach, okucia takie mogą mieć łeb okrągły, kwadratowy lub owalny. Ale najpopularniejszym kształtem tej części śruby jest sześciokąt. Dzięki łbom o takim kształcie łatwiej jest zmontować połączenie śrubowe.

Istnieją również specjalne formy łbów: półokrągłe, stożkowe, z otworem (śruby oczkowe), przegubowe, widełkowe itp. Oprócz różnych kształtów, mogą mieć różne rozmiary.

Kształt pręta

Wały śrubowe również mają różne kształty. Można je przewlec na całej długości lub tylko na jej części. Średnica części gładkiej może przekraczać średnicę części gwintowanej itp. Śruby z trzpieniem stopniowanym służą do tworzenia połączeń o dużym obciążeniu. Ale najbardziej popularne są elementy złączne z gwintami tego samego rozmiaru i resztą okucia.

Rodzaj gwintu i skok

Gwinty śrub mogą mieć różne skoki, boki, profile i inne odmiany. Najważniejszymi parametrami nacinania nici są jej profil i rozmiar.

Klasa wytrzymałości i materiały wykonania

Klasa wytrzymałości połączeń gwintowych oznacza granicę wytrzymałości produktu na rozciąganie. Klasa wytrzymałości tych okuć zależy od właściwości mechanicznych produktu i jest podzielona na 11 kategorii. Ogólnie rzecz biorąc, parametr ten zależy od materiału użytego do wykonania śrub. Mogą być wykonane z:

Stale zwykłe;
Stale konstrukcyjne stopowe i niskostopowe;
Stale nierdzewne i stale żaroodporne;
Mosiądz, miedź, tytan i stopy tytanu.

Zastosowanie śrub

Zakres wykorzystania sprzętu jest ogromny. Złącze to stosowane jest w maszynach rolniczych do mocowania osprzętu. W produkcji mebli stosuje się śruby o specjalnej konstrukcji. To połączenie jest używane:

na budowach;
w produkcji;
w inżynierii mechanicznej;
w produkcji różnych urządzeń;
w montażu samochodów.

Połączenia śrubowe nie mają praktycznie żadnych ograniczeń. Śruby sześciokątne służą do mocowania belek podczas budowy domów drewnianych. W większości przypadków stosuje się śruby o dużej wytrzymałości. Zapewniają niezawodne i trwałe połączenie.

W budownictwie często stosuje się takie łączniki z powiększonymi łbami. Wykorzystuje się je przy wznoszeniu budynków mieszkalnych i obiektów przemysłowych. Połączenia na tego typu okucia można spotkać przy budowie tuneli, mostów i innych obiektów, gdzie istotna jest wytrzymałość na rozciąganie oraz inne właściwości, jakie zapewnia tego typu połączenie.

Śruby znajdują szerokie zastosowanie w transporcie kolejowym. W zależności od miejsca zastosowania stosuje się okucia o różnym stopniu wytrzymałości. Mogą mieć półkoliste lub kwadratowe głowy. Często połączenie to wykorzystywane jest przy montażu metalowych ogrodzeń kolejowych. Aby chronić przed agresywnymi wpływami środowiska, śruby są pokryte stopem cynku.

Obecnie szacuje się, że w telefonie komórkowym wykorzystuje się aż 90 śrub, w pralce do 130, a w samochodzie około 4000. Połączenia śrubowe stosowane są w niemal wszystkich współczesnych mechanizmach. Tego typu okucia odgrywają ważną rolę w nowoczesnych konstrukcjach prefabrykowanych. Dzięki połączeniu, jakie zapewniają, montaż dowolnej konstrukcji nie zajmuje tak dużo czasu, jak w przypadku połączeń spawanych.

Jest pewna okoliczność, której przyczyn nie jestem w stanie sam sobie wytłumaczyć. Coraz częściej w zespołach mocujących, w których tradycyjnie stosowano kołki, montuje się śruby (a dokładniej śruby), które podobnie jak kołki wkręca się w gwintowane gniazda wykonane w korpusie jednej z mocowanych części.

Rzeczywiście zdarzają się przypadki, gdy kołek jest jedynym możliwym rozwiązaniem dla warunków montażu. Ale po co umieszcza się je w miejscach, w których całkiem możliwe jest dokręcenie prostszej i tańszej śruby? Najwyraźniej nie tylko ja zadaję to pytanie. I nie znajdując jasnej odpowiedzi, zastępują kołki śrubami. Dokonano tego na przykład ostatnio przy mocowaniu głowicy cylindrów niektórych samochodowych silników spalinowych. Ale z jakiegoś powodu nasi poprzednicy zainstalowali kołki w swoich silnikach. Czy nie mogli pomyśleć o użyciu śrub?

Spróbuję wyjaśnić główną przewagę kołków nad śrubami. Głównym założeniem jest powszechnie znany fakt, że kołki umieszcza się głównie tam, gdzie jedna z mocowanych części z gwintowanym gniazdem jest wykonana z materiału kruchego lub o niskiej wytrzymałości. Druga przesłanka jest mniej oczywista - często producenci maszyn seryjnych zalecają, aby moment dokręcania szpilki w gnieździe gwintowanym był około trzykrotnie mniejszy niż moment dokręcania nakrętki na tej samej szpilce.

Oczywiste jest, że moment dokręcania nakrętki powinien być większy niż w przypadku kołka, ponieważ ten ostatni oddziałuje jedynie siłą na gwint, a nakrętka ma również moment tarcia swojej powierzchni nośnej o mocowaną część lub podkładkę . Ale nie trzy razy! Jeśli weźmiemy też pod uwagę, że zwykle skok gwintu na końcu śruby szpilki jest większy niż na końcu nakrętki, okazuje się, że przy wkręcaniu szpilki w kielich wystarczy przyłożyć do niego znacznie mniejsze obciążenie niż to, co pojawi się po późniejszym dokręceniu nakrętki.

Stąd wniosek, że głównym celem stosowania kołków było początkowo zapewnienie niezawodności połączenia śrubowego pary stali – żeliwa, stopów lekkich itp.

Najwyraźniej niebezpieczeństwo zniszczenia zwojów gwintu zależy od jednoczesnego działania dwóch czynników: dużego obciążenia i obecności względnego poślizgu w momencie dokręcania.

Co innego przyłożenie obciążenia do nieruchomego sworznia, w którym wszystkie robocze gwinty w gnieździe są już „gotowe” do przyjęcia tego obciążenia. A zupełnie inaczej jest, gdy przyłożeniu obciążenia towarzyszy obrót śruby w tym samym gnieździe gwintowanym. Podczas dokręcania sworznia w gnieździe następuje poślizg, ale obciążenie jest znacznie mniejsze niż obciążenie robocze. A po przyłożeniu obciążenia roboczego (dokręcenie nakrętki na śrubie) w gnieździe nie dochodzi do poślizgu. W przypadku śruby wkręcanej w gwintowane gniazdo występuje zarówno maksymalne obciążenie robocze, jak i poślizg. W tym przypadku połączenie dużego obciążenia i poślizgu następuje przy dużym kącie obrotu śruby, który jest niezbędny do osadzenia uszczelki. Natomiast w przypadku spinki do włosów kąt ten jest mniejszy. Dlatego przy założeniu, że wszystkie inne czynniki są takie same, ryzyko zerwania gwintu w gnieździe śrubowym jest znacznie wyższe.

Ciekawa rekomendacja dotycząca naprawy silnika z głowicą cylindrów mocowaną na śrubę. Piszą coś takiego: „Śruby mocujące głowicę cylindrów można ponownie wykorzystać, jeśli długość ich części pod łbem nie przekracza tylu całych i tylu dziesiątych części milimetra”. Moim zdaniem jest to bardzo dziwna rekomendacja. Skoro doszło do tego, że korpus śruby wykonany ze stali o podwyższonej wytrzymałości zostaje „wyciągnięty”, to co możemy powiedzieć o stanie gwintów w tulei wykonanej z wyraźnie mniej trwałego materiału? Najprawdopodobniej są one również „ciągnięte” i ich rzeczywisty skok różni się od wartości nominalnej. Wydaje mi się, że lepiej w takie gniazdo wkręcić tę samą śrubę, a nie nową, która „skoryguje” zdeformowany gwint.

Jest jeszcze jedna kwestia przemawiająca za mocowaniem na kołki. Jest to najwyraźniej lepsze rozwiązanie niż śrubowe w miejscach, w których spodziewany jest wielokrotny demontaż lub dokręcanie elementów złącznych. Od starych ludzi słyszałem, że w przedwojennych samochodach głowicę trzeba było dokręcać dość często, a w traktorach codziennie. Nie wiem w czym tkwił problem – nieoptymalna jakość uszczelek czy zwiększone wibracje silników. Ale najwyraźniej właśnie w takich warunkach zainstalowanie śrub zamiast kołków bardzo szybko doprowadziłoby do zniszczenia gwintów w gniazdach żeliwnego bloku cylindrów.

W dzisiejszych czasach mocowania głowicy cylindrów nie wymagają tak częstego dokręcania. Ale nawet jeśli założymy, że głowicę trzeba dokręcać tylko raz lub dwa razy w ciągu całego życia silnika, to dwa do czterech cykli wsunięcia pod obciążeniem śruby w gwintowane gniazdo bloku cylindrów z żeliwa lub stopu lekkiego wystarczą być potrzebnym. Przecież zwykle następuje wstępne dokręcenie śrub (osiadanie uszczelki), następnie ich poluzowanie i ostateczne dokręcenie. Zaryzykowałbym zatem twierdzenie, że opisana „racjonalizacja” za pomocą wkrętów zakończy się powrotem do mocowania na kołki.

Istnieje jeszcze jeden praktyczny argument przemawiający za stosowaniem śrub dwustronnych, nawet w przypadkach, gdy gwintowane gniazdo nie jest wykonane ze słabego materiału, ale z tego samego materiału co nakrętka. Ze względu na połączenie dużego obciążenia i poślizgu ryzyko zerwania gwintu w gnieździe jest w przybliżeniu takie samo jak w przypadku nakrętki. Ale konsekwencje zerwania gwintu w gnieździe, jeśli chodzi o przywrócenie połączenia, są znacznie poważniejsze niż w przypadku zerwania gwintu w nakrętce.

Większość produkowanych samochodów ulicznych opuszcza fabrykę z felgami wyposażonymi albo w śruby, albo w wystające z piasty mocne metalowe sworznie - szpilki kół, na które felga jest już nałożona. Czytelnicy oczywiście zapamiętają trzeci rodzaj montażu kół, chociaż jest on bardzo rzadko stosowany w samochodach. Mówimy o montażu kół z centralnym zamkiem. Jednak są one zwykle stosowane w dyscyplinach wyścigowych w samochodach wyścigowych o wysokich osiągach i samochodach sportowych.

Zobacz też: Jak zamontować koło zapasowe

Norma to: Koła ze śrubami

Drugi problem, jak pokazano na filmie, jest również związany z niewspółosiowością otworów. Np. tarcza hamulcowa kręciła się na piaście podczas demontażu tarczy koła, nie ma co centrować elementów, więc teoretycznie mogło się tak zdarzyć. Przykład pokazano w 40 sekundzie filmu. Oznacza to, że przy składaniu wszystkiego należy ustawić tarczę hamulcową względem piasty (wraz z kołem). Niewygodny.

Jeśli w przypadku nadmiernego dokręcenia gwint w piaście pęknie, może to skutkować dużą naprawą, która będzie kosztować pieniądze i czas.