Roțile unui cărucior pentru copii - cum să-l alegi pe cel potrivit? Roți mari. Avantaje
Acest articol vorbește despre ce tipuri de roți pentru patine cu rotile există.
În primul rând, în 99,5% din cazuri, roțile cu role sunt fabricate din poliuretan, care a fost folosit pentru prima dată pentru roțile cu role în 1979 și de atunci a devenit materialul principal :)))
Materialul din care sunt fabricate roțile de patine cu role
Pe vremuri, roțile cu role erau făcute din orice, chiar și din materiale exotice - chiar și din lemn de esență tare (cum ar fi cimiul) și metal. Cu toate acestea, primele se uzează foarte repede, iar cele din urmă transmit puternic vibrația picioarelor. Utilizarea poliuretanului a devenit o mică revoluție, deoarece calitățile sale combină rezistența la impact, rezistența la abraziune și rezistența scăzută la rulare. Astfel de roți țin mai bine drumul, sunt folosite mult timp și fac călătoria plăcută :))
Ce trebuie să știți despre roțile de patine cu role
Ce trebuie să știți atunci când alegeți roți - la urma urmei, sunt multe dintre ele, colorate și nu atât de colorate, diferite și de tot felul. Cum să-ți dai seama de asta?
Între timp, totul nu este atât de complicat:
Cu toată diversitatea lor, roțile cu role au două caracteristici principale: diametru(dimensiune) și duritate(rigiditate). Aici sunt câteva proprietăți coajă roți – care se rostogolește pe asfalt.
Deci, să începem cu etichetarea.
Roți de la producători buni (albi): K2, Rollerblade, Fila, Hyper, Gyro, Senate, Kryptonics, Labeda etc., cu excepția siglei companiei în sine Mereu sunt marcate dimensiunea si duritatea. Acest lucru vă permite să navigați cel puțin cumva atunci când selectați roțile.
Duritatea este desemnată de „indicele durometrului”, acesta este principalul indicator al caracteristicilor roții; pe roțile în sine, acest indicator este indicat printr-un număr din două cifre: de la 72A la 93A - cu cât acest număr este mai mare, cu atât roata este mai rigidă. Scrisoare A indică pur și simplu ce scară de duritate este utilizată (scara A).
Dimensiunile, materialele și caracteristicile de design ale roților sunt direct legate de stilul de condus. Deci, stiluri: fitness, patinaj viteză, freeskate, hochei agresiv
Roti pentru fitness si patinaj viteza
Se folosesc roți de la 70 la 100 de milimetri, acesta este cel mai numeros grup de roți! Gama standard de diametre pentru aceste roți 76-78-80-84-88-90-100 mm.
De regulă, este mai convenabil să folosiți roți de cel mai mare diametru în aer liber - desigur, în măsura în care cadrul patinei dvs. permite. În încăperile în care spațiul este limitat, roțile cu un diametru puțin mai mic sunt mai convenabile. De asemenea, are sens să cumpărați cele mai mari roți, deoarece o roată mai mare are și o durată de viață mai lungă - roțile se uzează neuniform: în 2-3 zile se îndepărtează primii 2-3 mm din dimensiunea roții, iar apoi uzura încetinește ; Prin urmare, dacă cumpărați 84 mm, atunci dimensiunea reală, care va dura apoi mult timp, este de 80 mm. !!! Roțile de curse de diametre mari pot fi echipate cu un butuc fie pentru un rulment de dimensiune obișnuită - 608, fie pentru micro rulmenți 688.
Duritatea roților de fitness este de la 72A la 85A. Cele mai comune roți sunt cu o duritate de 82A - oferă cea mai bună combinație de tracțiune și confort pe suprafețe slabe. În medie, pentru o persoană care cântărește 70-75 kg și călărește de 2-3 ori pe săptămână, un set de roți este suficient pentru un sezon. Atunci când alegeți roți, trebuie să țineți cont de greutatea dvs. - o persoană cu o greutate decentă (mai mult de 80 kg) este mai bine să ia roți mai dure.
Roți de hochei pe role
Pentru acest joc cu role sunt realizate roți unice - în general sunt asemănătoare cu cele obișnuite (pentru fitness), dar se disting printr-un butuc turnat foarte durabil fără spițe sau cu spițe groase scurte: rigiditatea și rezistența sunt pe primul loc aici.
Dimensiunea roților de hochei este de la 59 la 80 mm, duritatea este de la 75 la 83. În teorie, roțile sunt selectate pentru o suprafață specifică și dimensiunea site-ului. Pe lângă hochei în sine, astfel de roți pot fi recomandate fanilor sărituri și patinatorilor grei.
Roți de freeskate
Similar ca formă cu roțile de hochei, freeskate-ul cu sărituri necesită, de asemenea, un butuc turnat foarte durabil, fără spițe. Singura diferență constă în rigiditatea mai mare și mai puțină tenacitate a acestor roți - dacă în hochei roțile trebuie să își „țină” proprietarul în timpul oricăror viraj, atunci în freeskating toboganele sunt foarte apreciate - alunecarea pe roți, iar în ele tenacitatea excesivă a roțile vor interfera doar
Roți pentru patine cu rotile grele
Pentru persoanele grele (mai mult de 80 kg), și pentru rolele cu un stil de patinaj dur, există o problemă cu ruperea butucurilor, din această cauză deseori trebuie să arunce o roată aproape nouă; Prin urmare, în astfel de cazuri, este mai bine să alegeți roți pentru persoanele „cu greutate” sau care sunt similare ca design cu cele de hochei. Alegerea unor roți mai dure pentru astfel de persoane este susținută și de următoarea circumstanță: cu cât greutatea rolei este mai mare, cu atât roata moale se „lipește” de asfalt, rezultând o uzură accelerată și o scădere vizibilă a vitezei.
Roți pentru role agresive
Cele mai puternice roți sunt făcute pentru patinaj cascador, dimensiunile lor variază de la 53 la 64 mm. Recent, diferența dintre roțile de rampă și roțile de stradă practic a dispărut. Dar totuși, în locurile din oraș este mai convenabil să călăriți pe roți mici: 53-54 mm. Pe roțile mici este mai convenabil să aluneci de-a lungul balustradei (există mult spațiu pe cadru pentru țeavă) și o aterizare mai stabilă la sărituri.
Butucul (Core) al roților agresive este întotdeauna solid (fără spițe), ceea ce îl face să fie maxim rezistent la sarcinile de șoc. În ciuda aparentei simplități a designului, diferiții producători de roți agresive își mărturisesc propriile abordări ideologice în ceea ce privește fabricarea lor, astfel încât roțile sunt încă puțin diferite.
Roțile agresive vin cu butuci cu diametru mic și mare. De exemplu, companiile „Senat” și „MOM USA” profesează ideea de butuci mari - 32 și 34 mm. În teorie, un butuc mai mare este mai rigid și mai puternic, dar în cele din urmă totul depinde de calitatea materialelor. Din păcate, roțile crăpate pot fi găsite cu ambele tipuri de butuci. Prin urmare, nu se poate spune că roțile cu butuci mari cu siguranta mai bine.
Marcare
Roțile adevărate agresive, pe lângă desemnarea producătorului, au întotdeauna marcaje de dimensiune și duritate. Cu siguranță trebuie să acordați atenție acestui lucru; Destul de ciudat, nu există astfel de marcaje pe roțile din stânga chinezești.
Pentru o mai mare comoditate de mers pe balustrade, există roți speciale mici și foarte dure - 44-47 mm / 100A (sau 50R - aceasta este de aproximativ 2 ori mai greu decât 100A). Ele sunt plasate în mijlocul cadrului - în locul roților a 2-a și a 3-a - apoi în centrul cadrului există „foarte” mult spațiu pentru balustradă. Pur și simplu nu este foarte convenabil să călăriți cu o astfel de configurație de roți, dar pentru tobogane este „exact”.
Pentru patinarea pe o rampă (vert), roțile mai mari cu diametrul de 59-64 mm sunt mai convenabile: Pe o rampă, roțile mai mari sunt mai convenabile: roți mai mari > viteză mai mare. Unii producători fac roți cu butuci de fier - astfel de roți vor fi cele mai rapide pe rampă, deoarece butucul de fier nu se deformează atunci când conduceți de-a lungul rampei și oferă roților o rigiditate mai mare decât cea nominală, menținând în același timp o bună aderență.
Roțile agresive au, de asemenea, un concept precum „roțile pro-model”.
Acestea. Se produce o serie de roți cu numele pro-riderului. Parametrii acestor roți reflectă, în teorie, preferințele personale ale acestui Pro pentru dimensiunea și duritatea roților. Astfel de roți, de regulă, costă mai mult decât cele obișnuite; calitatea lor, precum cea a celor simple, „nenumite”, variază.
Prolog.
Câteva informații generale despre roți pentru toate stilurile - citirea atentă a acestora vă va permite cu siguranță să evitați greșelile atunci când selectați și cumpărați roți.
Roata cu role este formată din două părți integrale - butucul și stratul exterior de poliuretan, care este în contact cu drumul.
Butucul este „miezul” rigid al roții și în el sunt introduși rulmenții; Materialul butucului este mult mai rezistent și mai dur decât carcasa exterioară din poliuretan - butucul nu trebuie să fie deformat de la încărcături în timpul călăriei. Materialul obișnuit al butucului este nailon termoplastic de diferite tipuri. Aliajele metalice ușoare și compozitele din fibră de carbon pentru butuci sunt folosite extrem de rar - doar la roțile foarte specializate (curse). Design-urile butucurilor sunt foarte diferite, atât în ceea ce privește numărul de spițe, cât și forma și parametrii acestora.
Butucul unei roți de fitness are dimensiuni mari și este realizat cu spițe. Hub-ul este special calculat, deoarece are o mulțime de sarcini:
- asigura rigiditatea si stabilitatea directionala a rotii
- îndepărtați căldura din rulmenți și carcasă
- ar trebui să fie destul de ușor
Tovarășii noștri chinezi, cedând tentației de a economisi bani, încearcă adesea să construiască roți fără butuci. E oribil.
Roțile noi dintr-un magazin, celelalte lucruri fiind egale, pot diferi profil. El poate fi:
- îndreptat spre roțile de curse
- roți semicirculare pentru fitness, hochei și freeskate
- aplatizat sau complet plat pentru roți agresive
Teoretic, o roată cu profil îngust are o mică zonă de contact cu drumul și, în consecință, o frecare redusă la rulare. După părerea mea, „alegerea” unui profil de roată la achiziționarea acestora este o chestiune de preferință personală. În câteva zile, în funcție de stilul de condus, orice profil își schimbă forma în „ascuțire individuală”. Excepție fac roțile de curse: înainte de cursele importante, roțile sunt șlefuite pe o mașină pentru a le oferi cel mai avantajos profil. Apropo, poți spune multe despre o persoană și despre stilul său de mers pe baza profilului roților pe care le-a condus.
Imaginează-ți că alegi roți pentru noua ta mașină la un dealer auto ca opțiune suplimentară. Și astfel, aveți ocazia să alegeți jante de 17 inchi, 18 inchi și 19 inchi. Ce vei alege?
Nu te grăbi să alegi. Aceasta este o decizie foarte importantă, deoarece va afecta direct nu numai performanța, ci și confortul și nivelurile de zgomot din mașină.
Din păcate, atunci când apare o dilemă despre ce mașină să cumpărați, de regulă, apare o alta, cu roți. Nu putem testa o mașină cu roți de diferite diametre. Adică, înainte de cumpărare, nu putem stabili cu ce roți va funcționa mai bine mașina pe șosea.
Pentru ca fiecare dintre noi să înțeleagă modul în care diferitele dimensiuni ale roților afectează manevrabilitatea, confortul, eficiența, netezimea etc., autorii site-ului British Tire Review au efectuat teste interesante ale roților cu diametre diferite.
Pentru test, au luat un Volkswagen Golf GTI și l-au testat pe roți de diferite diametre. Testul a avut loc pe pista de testare Goodyear din sudul Franței.
Pentru ca comparația roților să fie corectă, experții au folosit anvelope Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 din trei diametre diferite, adică. de la jante de 17 inch, 18 inch și 19 inch.
Apoi mașina, pe fiecare tip de roată, a fost supusă a șase teste diferite pe pista de testare.
Puteți vizualiza rezultatele detaliate ale testelor pe site-ul lor.
Mai jos, puteți viziona un videoclip cu detalii despre un test neobișnuit de diferite dimensiuni de roți instalate pe o mașină.
Este de remarcat faptul că, conform rezultatelor testelor, atât pe asfalt umed, cât și pe uscat, mașina a arătat rezultate excelente la toate dimensiunile de roți. După cum notează experții, toate cele trei tipuri de roți au prezentat rezultate excelente la testul de acvaplanare, la testul de frânare pe diferite tipuri de asfalt etc.
Drept urmare, experții au descoperit că diferența în utilizarea diferitelor diametre ale roților este vizibilă doar în manevrabilitate și putere. Dar numai un profesionist va observa acest lucru.
Ce roți sunt mai bune: mari sau mici?
Asa de. Ce roți să alegi atunci: mai mari sau mai mici?
Judecând după test, totul depinde de ceea ce vrei. De exemplu, în ce condiții vei conduce des? Dacă locuiți într-o regiune în care drumurile nu sunt atât de bune și pot exista precipitații frecvente de diferite tipuri, atunci, după cum recomandă experții, este mai bine să luați unele de 17 inci, care, în timpul testării pe Volkswagen Golf GTI, au arătat manevrabilitate mai previzibilă pe asfalt umed.
Cu roți mai mici, testele au arătat că șoferul se confruntă cu un confort de rulare mai bun, deoarece înălțimea anvelopelor completează performanța suspensiei. Adevărat, nu există prea multe, dar, după cum au observat experții, creșterea moliciunii suspensiei reduce ușor însăși stabilitatea mașinii la viteză.
Dimpotrivă, roțile de 19 inchi și anvelopele de 19 inchi au făcut suspensia mașinii mai rigidă în comparație cu roțile de 17 inchi și, ca urmare, există o scădere semnificativă a confortului de conducere.
În ceea ce privește zgomotul, câștigătoare au fost roțile de 18 inci, care în timpul testelor s-au dovedit a fi cele mai silentioase în comparație cu altele.
Drept urmare, după ce au testat toate dimensiunile de roți, experții au ajuns la o părere unanimă că achiziția ideală ar fi jantele de 18 inchi, care au avantaje peste 17 și 19 inci.
Rareori o tânără mamă se uită la roți atunci când alege un cărucior. Ne interesează culoarea, diferitele caracteristici ale căruciorului și confortul acestuia. În plus, toți merg grozav în magazin. Dar de îndată ce ieși afară, se dovedește că roțile noastre și asfaltul nu sunt făcute unul pentru celălalt. Deci, ce roți ar trebui să alegi?
Să vedem mai întâi ce fel de cărucioare există cu roți.
Aer, spumă sau cauciuc
Fiecare dintre noi este familiarizat cu roțile umflate cu aer încă din copilăria noastră de ciclism. Carucioare cu roti gonflabile de obicei mai grele, mergeți lină. Există două dezavantaje serioase. Prima este ca rotile trebuie pompate periodic (unele modele de carucioare vin cu pompa inclusa). Frecvența variază - unele mame au spus că pompa în fiecare lună. Al doilea dezavantaj teribil (din cauza căruia am ales de două ori un cărucior cu alte roți) este probabilitatea de a le perfora. De exemplu, în timpul copilăriei fiicei sale, prietena mea a dus ea însăși căruciorul la magazinul de anvelope de trei ori pe trei roți. De acord, o situație foarte neplăcută. Desigur, îl puteți repara cu pricepere acasă. Dar mereu am fost bântuit de teama de a perfora o anvelopă departe de casă și de a fi în esență neajutorat. Există o părere că roțile sunt perforate mai des la cărucioarele ieftine, de exemplu Tako, în timp ce cele mai scumpe sunt mai de încredere în acest sens, de exemplu Inglesina. Cred că există ceva adevăr în această logică
Următorul tip roată - cauciuc. Mai ușor, mai fiabil. Dar! Amortizarea lasa mult de dorit. Este dificil să vină cu un sistem de absorbție a șocurilor pentru un cărucior pentru sugari care să ofere o călătorie lină cu roți de cauciuc. Dacă drumurile sunt denivelate, copilul se va tremura. Ni s-a întâmplat asta, chiar m-a supărat.
Al treilea tip este calea de mijloc. Roți umplute cu spumă (cauciuc spumat)). Nu pot fi străpunse, dar au o plimbare mai moale decât cele din cauciuc. Cărucioarele europene au multe astfel de roți. Dar în condițiile noastre geroase devin tari și zdrăngănește puțin.
3 roti mari sau 4 mici?...
Apoi, decideți câte roți doriți pe cărucior. Trei roți - neobișnuit, dar manevrabil. 4 roți este familiar și majoritatea dintre noi alegem această opțiune.
Apoi, trebuie să decideți singur dacă aveți nevoie de roți din față pivotante. Ele îmbunătățesc manevrabilitatea, este foarte convenabil să mergi la cumpărături, căruciorul se poate întoarce cu o singură mână. Dezavantajul este că este dificil să conduci prin noroi. Dar și aici producătorii oferă o soluție - roțile pot fi blocate. Toate cărucioarele mele aveau roți clasice. Și a trebuit să înclin căruciorul ca să mă întorc... mi se pare că asta e deja de trecut.
Următorul criteriu este dimensiunea roții. Multe cărucioare europene minunate sunt echipate cu... nu, nu îndrăznesc să le numesc roți - roți. Acest lucru este de înțeles: mai trebuie să căutăm murdărie și zăpadă ca ale noastre. Prin urmare, dacă cumpărați un cărucior destinat pieței europene, verificați despre roți și evaluați cu adevărat calitatea drumurilor din cartierul dvs. Roțile mari înseamnă o capacitate mai mare de cross-country. Dar dacă nu aveți nevoie să treceți prin gropile rurale, atunci puteți alege roți de dimensiuni medii.
Ei bine, sper că am reușit să transmit importanța alegerii roților. Cumpărături fericite ție și micuțului tău!
Comentarii
Roțile unui cărucior pentru copii - cum să-l alegi pe cel potrivit?
Principalele criterii la alegerea roților sunt sezonul în care vor fi folosite cel mai mult timp și calitatea suprafeței drumului.
Acum, să aruncăm o privire mai atentă la soiurile lor.
Material roti pentru carucior bebelusi
În funcție de tipul de material, toate roțile sunt împărțite în 3 tipuri: cauciuc, cauciuc gonflabil și cauciuc negonflabil.
Roți de cauciuc cel mai usor dintre toate, ceea ce reduce greutatea totala a caruciorului. De asemenea, sunt rezistente la perforare și au o bună rezistență la uzură. Potrivit pentru toate tipurile de drumuri, dar iarna vor funcționa mai rău decât cele gonflabile din cauciuc. Dezavantajul este absorbția șocurilor nu foarte bună, care este compensată de absorbția șocurilor pe cadru în sine.
Roți gonflabile din cauciuc oferă o plimbare mai moale pe drum, astfel încât copilul să poată dormi liniștit în timp ce merge. Dar sunt mai grele și deloc protejate de înțepături; de asemenea, trebuie să fie pompate din când în când. Dacă sunt deteriorate, roțile gonflabile pot fi duse la un magazin de anvelope sau pur și simplu pot fi cumpărate altele noi. Cel mai bine este să le folosiți pe drum fără obiecte ascuțite și pietre, precum și iarna, deoarece se descurcă bine cu conducerea pe zăpadă.
Cauciuc nu este gonflabil, diferă de tipul anterior prin faptul că nu trebuie umflate, deoarece nu au o cameră și întreg spațiul interior este umplut cu cauciuc spumos. Prin urmare, sunt rezistente la perforare si sunt perfecte pentru orice tip de drum.
Roată de cauciuc Roată de cauciuc gonflabilă Roată de cauciuc negonflabilă
Design cadru pentru cărucior
Există două tipuri de rame pe cărucioarele pentru copii: clasic și cu roți pivotante.
Cadru clasic are patru roți mari non-pivotante care sunt blocate în siguranță într-o singură poziție. Acest design vă permite să conduceți pe orice drum și este, de asemenea, recomandat pentru utilizare în sezonul de iarnă. Poate face față zăpezii, noroiului și bordurilor care sunt adesea întâlnite pe parcurs. Dar, în același timp, manevrabilitatea căruciorului este inferioară celui de-al doilea tip.
manevreaza bine si arata mai compact. Roțile în sine pot fi fixate. Dezavantajul celor rotative este că sunt mai fragile datorită designului lor și sunt mai greu de făcut față obstacolelor.
Cadru clasic Cadru cu roți pivotante
Sfaturi din magazin:
Răspunsul standard la întrebarea „Cu ce roți este cel mai bine să cumpărați un cărucior?” Din pacate, nu. După cum este scris mai sus, alegerea depinde de condițiile meteorologice, suprafața drumului (sau lipsa acesteia), precum și de bugetul dumneavoastră. Odată ce te-ai hotărât asupra acestor puncte, alegerea tipului de roți va fi mult mai ușoară, iar consultanții noștri te vor ajuta mereu!
Tabelul 1. Comparația roților pentru cărucioare pentru copii după material
Moda pentru cele mai individuale mijloace de transport – patinele cu role – ia amploare. Din ce în ce mai mulți nou-veniți se alătură rândurilor patinatorilor cu rotile și învață să „corieze” pe propriile picioare. Viteza de învățare depinde nu numai de talentele personale, ci și de alegere... nu există doar role... ci roțile potrivite.
Interesul pentru diametrul unei roți de role a apărut relativ recent, după un an de învățat să patineze, și destul de brusc. Cumpărând patine mai ieftine la un moment dat, am economisit o sumă relativă de bani și am cheltuit... o cantitate imensă de timp într-o încercare zadarnică de a mă bucura de patinaj. După ce am ieșit la plimbare cu un prieten cu o zi înainte, am observat că, pentru a parcurge aceeași distanță, cheltuiesc de trei ori mai multă forță și energie decât el. Atribuind acest lucru pregătirii și puterii lui, ea și-a împărtășit observația cu un prieten. La care am primit un răspuns care m-a uimit... se dovedește că nu depune practic niciun efort pentru dezvoltarea și menținerea vitezei, nu se scutură deloc pe asfalt neuniform și nu se teme să cadă accidental ramuri.
Desigur, am ghicit că, cu cât roțile sunt mai bune, cu atât este mai eficientă cursa. Cu toate acestea, ea credea naiv că lucrurile bune sunt rezervate profesioniștilor, în timp ce modelele simple ar fi potrivite pentru un începător. Dar, după cum s-a dovedit în practică, doar un începător are nevoie de roți care îi vor permite să stăpânească lumea patinelor cu role mai rapid și mai plăcut. Iar criteriul principal aici este diametrul roților.
Se măsoară în milimetri și este indicat pe roțile în sine. După ce am vizitat un număr suficient de site-uri în căutare de informații, am aflat că diametrul optim pentru începători este de la 76 la 82 de milimetri. Roțile mele se puteau lăuda doar cu 65 de milimetri. Din intervalul indicat mai sus, vă sugerez să alegeți cel mai mare diametru al roții - 82 de milimetri. Există, desigur, și mai multe. Dar nu ar trebui să fii exagerat de zel - roțile de 84 de milimetri și mai mult sunt folosite de cei care preferă alergarea de mare viteză și de oameni cu experiență în patinaj.
Pentru noi, magicii 82 de milimetri ne vor ajuta să simțim adevărata bucurie de a conduce, să ne uităm nu numai sub picioare, ci și în jurul nostru, să nu simțim gropi mici și denivelări ale asfaltului și să depunem mai puțin efort pentru accelerare.
Apropo, principiul „mai mare este mai bine” se aplică și pentru că roțile din poliuretan sunt uzate în mod deosebit când încep să fie folosite. Și vor pierde câțiva milimetri în primele două luni de lucru pentru tine.
Apropo, despre poliuretan. O invenție excelentă, deloc comparabilă cu plasticul și alte materiale. Producătorii moderni de role folosesc acest material de duritate diferită pentru a oferi produselor lor calități diferite. Găsirea durității roților este, de asemenea, foarte simplă - este scris pe roată, lângă diametru, sub forma unui număr din două cifre cu litera A. Nu este nevoie să acordați o atenție deosebită literei; este prezent invariabil pe toate rotile si inseamna unitatea de masura.
O roată tare va merge mai repede decât omologul său mai moale, acesta este principalul și singurul său avantaj. Este extrem de sensibil la rugozități mici și crenguțe, și chiar și la viraje poate derapa și riscul de cădere crește - la urma urmei, cu cât roata este mai netedă și rigidă, cu atât aderența ei pe suprafața asfaltului este mai mică. Aici, alegeți singur ceea ce este mai convenabil. Duritatea nivelului de confort pentru începători variază de la 78A la 80A.
Rețineți că roțile de skate nu sunt deloc durabile. Dacă călăriți de trei ori pe săptămână toată vara (cu o greutate medie de aproximativ 60 kg), până la sfârșitul sezonului roțile vor fi în stare proastă. Acesta este motivul pentru care achiziționarea rolelor care permit schimbarea roților este atât de importantă.
Apropo, există un mic truc pentru a face roțile să reziste mai mult. După o lună și jumătate de utilizare, acestea pot fi răsturnate, adică deșurubate, răsucite pe cealaltă parte (pe dos în afară) și înșurubate.
Să rezumam - avem nevoie de role cu roți mari din poliuretan, destul de moi. Prioritățile sunt stabilite, nu mai rămâne decât să mergi la magazin să cumperi patine cu rotile.
