När ska du använda en dubb istället för en bult. Återigen om kvaliteten på fästelement eller hemligheterna med billiga dubbar

Varje person som någon gång varit med om att fästa olika material har hört mycket om fästelement som bultar och reglar. Samtidigt tänkte nästan ingen av dessa personer på skillnaderna mellan dessa produkter.

Bult och dess egenskaper

En bult är en fästprodukt, presenterad i form av en stång som har ett sexkantigt huvud (det finns andra typer av huvuden) och en yttre gänga. Bildar anslutningar med hjälp av en mutter eller gängat hål.

Redan före tillkomsten av gängade anslutningar kallades cylinderformade produkter bultar, ett exempel är en armborstsbult.

Beroende på vad som exakt behöver fästas är bultar indelade i flera typer:

Hopfällbar.
Ankare.
Ögonbultar.
Bultar som har sexpunktshuvud.
Bultar som har ett halvcirkelformigt huvud.
Bultar som har ett försänkt huvud.

Huvudmaterialet för att skapa bultar är olegerat och legerat stål.

För att säkra delarna som ska anslutas, sätts bulten in i ett genomgående hål som redan är gjort i dessa delar, varefter du måste skruva en mutter på bultens gängor och dra åt delarna med dess hjälp. För att förhindra att delar deformeras eller att muttern skruvas loss placeras olika brickor under den och under bulthuvudet.

Idag finns det 11 typer av bulthållfasthet. De mest hållbara i vårt land är 6,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9 (5 klasser). De används främst för att fästa delar av jordbruks- och anläggningsutrustning och vid brokonstruktion.

Tillverkningen av bultar är baserad på användning av varma och kalla rubrikmetoder, samt gängrullning på specialutrustning. Därefter utförs värmebehandling och beläggning.

Hårnål och dess egenskaper

En hårnål är en speciell produkt för att fästa delar, externt presenterad i formuläret stav, som har en yttre gänga. Anslutningen görs med hjälp av en mutter eller gängat hål.

Alla konstruktioner och storlekar på tillverkade reglar är standardiserade.

Den nominella diametern på en dubb kan variera från 2 till 52 millimeter med en varierad kombination av små och stora steg upp till två meter.

Med hänsyn till ovanstående punkter kommer dubbarna i följande typer:

Har samma tråd på båda sidor.
Det finns olika trådar på båda sidor. Ena änden av regeln är gängad för träprodukter och den andra änden är gängad för metallprodukter. Denna typ av reglar används i de fall där det är nödvändigt att kombinera element från olika material i en design.
Det finns en hatt. Dessa dubbar är en utmärkt ersättning för brickor och bultar.

Dessutom finns dubbankare. De används i den typen av robotar när högkvalitativ fixering är nödvändig. Till exempel montering av räcken, undertak.

Dubbankaret består av flera separata delar:

Ankarhylsa.
Hårnål med avsmalnande ände.
En mutter som har sex sidor.
Platt bricka.

Dubbar är skapade av material som olegerat och legerat stål, vanligtvis maskinskuret. Precis som med bultar finns det 11 hållfasthetstyper.

För att skapa en hårnål krävs en speciell automatisk maskin.

Vad har en bult och en bult gemensamt?

En bult och en bult har följande gemensamma egenskaper:

De är produkter för fästmaterial.
Båda fästmaterialen presenteras i form av en stång.
För tillverkning av bultar och reglar används olegerat och legerat stål.
Enligt GOST har både bultar och dubbar 11 typer av styrka. I båda fallen anses klasserna 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 vara de mest hållbara - 5 klasser totalt.
För att fästa en produkt med en bult eller dubb måste du ha en mutter eller gängat hål.

Naturligtvis, med tanke på att en bult och en bult är helt olika fästelement, är deras särdrag mer grundläggande.

Huvudskillnaderna mellan bult och stud

De viktigaste skillnaderna mellan dessa fästelement är följande:

Bulten till utseendet är en stång med ett sexkantshuvud. En dubb till utseendet är en stång med en utvändig gänga.
En bult kan koppla ihop två delar om det finns ett genomgående hål. En stift förbinder två delar utan ett genomgående hål. Den skruvas helt enkelt in i delen till önskad längd.
Skapandet av en bult utförs med hjälp av flera maskiner, inklusive kalla och varma rubrikmetoder. För att skapa en hårnål behöver du en speciell automatisk maskin.

Som ett resultat av den erhållna informationen kan vi dra slutsatsen att en bult och en bult är helt olika fästelement och måste användas för olika ändamål. Det är till exempel helt omöjligt att byta ut en bult med en dubb och vice versa. Och även om en person lyckas göra detta, är det ingen mening att hoppas att det fästa elementet kommer att hålla länge. Du kommer inte att kunna spara pengar, eftersom fästelement av låg kvalitet måste göras om.

De flesta tillverkade gatubilar lämnar fabriken med hjul utrustade med antingen bultar eller starka metallstift som sticker ut från navet - hjulbultar, på vilka hjulet placeras. Läsare kommer naturligtvis ihåg den tredje typen av hjulinstallation, även om den används mycket sällan på bilar. Vi pratar om att installera hjul med centrallås. Men de används vanligtvis i racingdiscipliner för högpresterande racing- och landsvägssportbilar.

Så exakt vad är skillnaden? Team O'Neil Rally School-experten Knox White förklarade snabbt vad som är vad och varför, och visade fördelarna och nackdelarna med att använda bultar eller dubbar om du använder din bil för sportändamål eller bara för daglig körning.

Standarden är: Hjul med bultar

Hjulbultar är standard på många tyskbyggda fordon. Som ni vet är sådana bultar inte gjorda enligt ett mycket konventionellt mönster. Ja, de har skurna gängor med en standardstigning, men bulthuvudet har en helt ostandardiserad form, vilket gör att dessa element passar tätare mot hjulfälgen när du installerar fästelementen på plats och sticker ut minimalt ovanför ytan på hjulet. hjul. Bulten träs genom hjulfälgen, bromsrotorn, går rakt in i navet och fixerar alla element tillsammans.

Svårigheter med att använda bultar uppstår vanligtvis för nybörjare vid hjulbyte. Små bultar gör det svårare att ta sig in i den gängade hylsan medan man håller hjulet upphängt, medan det är nödvändigt att hålla ett tungt hjul så att hylsor på hjulfälgen sammanfaller med hylsor i navet.

Det andra problemet, som noterats i videon, är också relaterat till felinriktningen av hålen. Till exempel snurrade den på navet medan den demonterades, det finns inget som centrerar elementen, så i teorin kan detta hända. Ett exempel visas 40 sekunder in i videon. Det betyder att du behöver rikta in bromsrotorn i förhållande till navet (tillsammans med hjulet) när du sätter ihop allt. Obekväm.

Dessutom kan bultar från varje märke och i vissa fall modell av bil vara lämpliga exklusivt för det märket eller modellen. Du kommer helt enkelt inte att installera dem på andra bilar på grund av den speciella formen på baksidan av bulthuvudet.

Vid överdragning, om gängan i navet går av, kan detta resultera i att en stor reparation kostar pengar och tid.

Det finns dock obestridliga fördelar med det bultade hjulmonteringssystemet. För det första kan bultarna inte brytas eller böjas. För det andra kan du enkelt köpa nya i en bilaffär vid förlust eller skada på fästet. För det tredje kan du installera .

Hjulbultar istället för bultar

Hjulbultar, som du vet, skiljer sig åt i installationsmetoden. I huvudsak är detta en lång bit bult som är monterad på navet och sticker ut ovanför den centrala delen av bromsrotorn, som helt enkelt trycks på de utskjutande elementen.

Utan skruvar och bultar är det svårt att föreställa sig mänsklig industri och vardagsliv i stort. När allt kommer omkring är de ansvariga för att koppla ihop olika strukturer och mekanismer. Dessa delar är ett av de mest nödvändiga verktygen vid konstruktion och produktion av varor. Men få människor grävde ner sig i detaljerna i tillverkningen och skillnaderna mellan dessa två fästanordningar. Vad är deras skillnad? Vad är en bult för och vad är en skruv för? För att undvika misstag i framtiden och välja rätt verktyg klokt är det värt att jämföra dessa delar och ta reda på hur de är olika.

Vad är bult och skruv?

Först måste du förstå vad dessa två delar är.

En bult är ett fästelement som används för att koppla ihop olika element eller delar i mekanismer och byggnadskonstruktioner. Bulten ser ut som en stång med en gänga i ena änden och en fyr- eller sexkantig spets i den andra. Bultar kan skilja sig i typ av design beroende på syftet med anslutningen.

En skruv är också ett fästelement som används för att fästa olika delar i maskinanslutningar och mekanismer. Den har en cylindrisk stavform med spiralformade blad och ett konstruktionselement för överföring av vridmoment. Tillverkad av rostfritt stål eller mässing.

Vilka är deras likheter?

En bult och en skruv är praktiskt taget identiska till utseendet och används på samma sätt i mekaniska strukturer och konstruktioner. Till formen är både bulten och skruven gängade i ena änden och har ett runt huvud i den andra. Skruven och bulten är gjorda uteslutande av metalltyper: stål, mässing. De används för att lösa samma problem - att fixa delar eller fästa i mekanismer. Och det är där likheterna slutar.

Jämförelse av delar

Till att börja med ansluter en skruv annorlunda än en bult. De används i olika belastningsmönster. Även om en bult och en skruv är schematiskt lika, är användningen av dessa verktyg också av stor betydelse: bulten går helt igenom delarna, och skruven skruvas med en skruvmejsel i en av de gängade delarna.

Det är också viktigt att veta om beräkningarna av delar: beräkningen av en skruv består av att inte öppna fogen, det vill säga lasten faller på en sektion som ligger längs axeln för de anslutande delarna, beräkningen av en bult består av en skär, på grund av vilket lasten faller på en plats som är vinkelrät mot de fästa delarna.

Skruven skruvas in eller ut med en skruvmejsel eller hylsnyckel i en skåra på dess huvud. Bulten dras åt med en mutter eller skiftnyckel. Vid sammankoppling av två delar roterar inte bulten inåt, medan skruvarna som används i rörliga delar roterar på detta sätt.

Skruvens huvud blir djupare när det skruvas in i fästet, bulthuvudet förblir utanför. Själva termen "skruv" betyder "gänga", medan bult betyder "stång". Dessutom tillverkas skruvar ofta i små, även små storlekar. Till exempel för att fästa klockmekanismer och andra miniatyrenheter. Det är värt att notera att en skruvförbindning kopplas bort genom att skära av bulten, en skruvförbindning genom att skära av gängan.

Huvudskillnaderna mellan bult och skruv

Olika anslutningsmetoder: skruv och bult.
Bulten fixerar delarna säkert och förblir statisk; skruven tenderar att rotera i vissa fästelement.
Olika metoder för att fästa på en del används.
En skruvförbindning görs med en mutter, en skruvförbindning med en gänga.
En skruv kan gå djupt in i en del, en bult kan inte.
En skruv är helgängad, en bult är halvgängad.
Skruvar kan göras i små storlekar, bultar kan endast göras i större storlekar.
Olika frånkopplingsmetoder. Bultar separeras genom att skära av bulten, skruvar - genom att skära av skruvgängan.
Skruvhuvudet kan vara antingen tvär- eller plattskuret, vilket gör att ett bredare utbud av verktyg kan användas.

Som ett resultat har båda produkterna samma funktioner, det vill säga de fixerar och fäster på ett tillförlitligt sätt delar på en punkt, men samtidigt har de vissa skillnader i utseende, olika metoder för att fästa och koppla bort, olika grader av fördjupning och är fästa med olika verktyg, vilket säkerligen skiljer dem åt och gör dem olika från varandra.

vchemraznica.ru

Vad är en bult - allt om detta fästelement

Bult i detalj

Det finns specifik terminologi, utan vilken det kommer att vara svårt att förstå när man diskuterar bultar. Därför är det nödvändigt att bli bekant med sådana definitioner som gänga, gängstigning, etc.

Gängan är ett spiralsnitt på ytan av bultaxeln längs en spirallinje med konstant stigning. Det finns många typer av gängskärning, metoder och GOST-standarder. Den mest populära tråden, som används och används ofta, är metrisk tråd.

Gängstigning är höjden mätt från ett varv av gängan till nästa. I en gänga är gängstigningen konstant, uppfylld med GOST-standarder, mätt i millimeter.

Ett trådvarv är ett varv av tråden.

Sminklängden är längden av hela gängan på ytan av bultskaftet.

Bultapplikation

Bultar klassificeras efter deras syfte; de är: plogbill, maskinbyggnad, väg och möbler. Beroende på applikationsplatsen skiljer sig typen av bult och dess hållfasthetsklass. Man kan till exempel inte skruva in en möbelbult till en enhet i en bils kraftenhet om den dessutom har mindre styrka. Möbelbultar är som regel gjorda av mindre hållbar metall, vilket inte är lämpligt för arbete under extrema förhållanden.

Detta innebär att det är nödvändigt att tydligt skilja mellan typerna av bultar och deras användningsområden. Utöver de fyra listade typerna finns en annan klassificering baserad på tillämpning.

Svarta bultar. Tillverkad genom stämpling. Typiskt är stämplingsmaterialet högkolhaltigt stål. Dessa bultar används för anslutningar i icke-kritiska maskindelar. Denna klass är avsedd för grov montering, endast i de enheter där det inte kommer att vara en tung belastning eller långa monotona vibrationer. Mekanisk bearbetning vid produktion av grova bultar utförs endast vid skärning av gängor.
Halvrena bultar. Här sker först stämpling och sedan mekanisk bearbetning av ytorna. I det här fallet bearbetas inte hela bulten, bulthuvudet bearbetas inte, men detta bör inte påverka utseendet och de mekaniska egenskaperna. Huvudet måste strikt följa GOST-kraven. Materialet för halvrena bultar är medium kolstål. Denna typ av bult används i de flesta anslutningar och klarar av långvariga monotona vibrationer och tunga belastningar.
Rengör bultar. Materialet för produktion kan vara legerade stål, legeringar av icke-järnmetaller och lågkolhaltigt stål. En ren bult är färdigbearbetad, vilket innebär att alla delar av bulten genomgår bearbetning. Tack vare användningen av hållbara metaller och legeringar av hög kvalitet kan bulten användas i viktiga komponenter. Och tack vare den fullständiga bearbetningen kan de användas i öppna ytor där utseendet är viktigt.

Det är värt att lägga till några förklaringar till ovanstående. En av egenskaperna som metallkvaliteten klassificeras efter är mängden kolhalt i stål. Följaktligen, ju mindre kol i stålet, desto bättre kvalitet på själva stålet. Stål med låg kolhalt ökar avsevärt slitstyrkan och styrkan.

På en lapp. För att förbättra stålkvaliteten och förbättra strukturell styrka utförs legering. Denna process involverar införandet av legeringselement i stålet, som kan vara: volfram, vanadin, titan, krom, mangan, nickel och andra metaller och icke-metaller.

Styrkeklassificering

Dubbar, bultar och skruvar är indelade i 11 hållfasthetsklasser: 3,6; 4,6; 4,8; 5,6; 5,8; 6,6; 6,8; 8,8; 9,8; 10,9; 12.9. Den första siffran före punkten bestämmer den nominella draghållfastheten, den mäts i, multiplicerad med 100. Den andra siffran, efter punkten, är förhållandet mellan sträckgränsen och draghållfastheten i procent, även mätt i, multiplicerad med 10. Följaktligen, ju högre indikatorer, desto starkare blir delen. I Ryssland, enligt GOST, är det vanligt att betrakta höghållfasta bultar som de i hållfasthetsintervallet från 6,8 till 12,9.

Bultformer

Tack vare det breda urvalet av former är det möjligt att göra mönster av varierande komplexitet och genomföra olika projekt. Beroende på situation och typ av anslutning kan en helt anpassad bult krävas. Det kommer dock inte att vara svårt att hitta en lämplig typ, det räcker med att börja med att bestämma grundformen. Enligt formen särskiljs de:

Försänkta bultar
Insexbultar
Förankringsbultar
Flänsbultar
Button Head Bultar
Gångjärnsbultar

Den här artikeln kommer att diskutera i detalj det sista alternativet i listan över bultformer.

Gångjärnsbult

Det skiljer sig i dess syfte och design. Som med alla bultar finns det en metallstång som en gänga sitter på, men till skillnad från den välkända bulten med sexkantshuvud finns här istället för ett huvud en ring. Hålet inuti ringen tillåter användning av karbinhakar.

Huvudet på den gångjärnsförsedda bulten är inte bara i form av en ring, utan också i form av en halvklot och en gaffel. Okbultens design är designad speciellt för svängbara leder. Det halvklotformade huvudet tillåter ganska hårt tryck vid anslutning till flexibla och elastiska ytor. Det huvudsakliga användningsområdet för gångjärnsbultar är riggning.

I grund och botten är materialet för stämpling av denna typ av bult stål med högt eller medelhögt kolinnehåll, såväl som legerat stål, och mycket mindre ofta lågkolhaltigt stål.

En separat fördel med gångjärnsbultar är styrkan och hastigheten på konstruktionen av anslutningen. Till exempel används gångjärnsskruvar i möbelfogar, även på fältet, när du snabbt behöver fixa en maskin eller enhet på en plattform.

ogodom.ru

Klassificering och funktioner för användning av bultar, skruvar och dubbar / TsKI

Huvudtyper av bultar

I enlighet med GOST 27017-86 "Fästprodukter. Termer och definitioner "bult" är ett fästelement i form av en stång med en yttre gänga i ena änden, med ett huvud i den andra, som bildar en anslutning med hjälp av en mutter eller gängat hål i en av de anslutna produkterna. Observera att en skruv får en liknande definition i standarden: ett fästelement för att bilda en anslutning eller fixering, gjord i form av en stång med en utvändig gänga i ena änden och ett konstruktionselement för att överföra vridmoment i den andra.

Det finns fortfarande ingen fullständig klarhet i frågan om hur en bult skiljer sig från en skruv. Till exempel anses en bult ibland ha en ofullständig gänga, även om det finns bultar med helgänga. Om gängan inte är gjord längs hela bultens längd, är diametern på den släta delen av stången ungefär densamma som diametern på gängan mätt i toppen av dess varv. Men det finns också undantag.

Ibland säger man att en bult måste ha ett sexkantshuvud. Men samtidigt är bultar produkter med ett halvcirkelformigt och försänkt huvud. Låt oss titta på de mest populära bultalternativen som finns i TsKI-sortimentet.

Sexkantshuvudet tillverkas i flera modifieringar: grundläggande, med en stödlist, med en krage, med en fläns.

Bultar med sexkantshuvud och huvudgänga är uppdelade i bultar med hel (DIN 933) och delgänga (DIN 931) och fin och ultrafin gängstigning (DIN 960 och DIN 961).

Separat finns sexkantskruvar med ökad nyckelstorlek för högbelastade förspända gängförbindningar i stålkonstruktioner DIN 6914.

Bultar med reducerad skiftnyckelstorlek finns i en mängd olika utföranden.

Tillsammans med sexkantshuvuden kan bultar ha ett halvcirkelformigt huvud:

låg med fyrkantigt huvud (DIN 603) med mustasch (DIN 607)

Och det hemliga huvudet:

med mustasch (DIN 604) med högt och lågt fyrkantigt huvud (DIN 608)

Definitionen av "möbler" tillämpas konsekvent på sådana bultar. Detta beror delvis på att vissa av dem används i stor utsträckning inom möbelproduktion. Samtidigt hindrar mustaschen och nackstöden produkten från att vrida sig under monteringen.

Exempel på bultar som kallas för ändamål är "gångjärn" och "svetsade".

Istället för det vanliga huvudet har DIN 444 gångjärnsbulten en bussning med ett genomgående hål - det kallas också en ring. Vanligtvis sitter bussningen på en axel och bulten roterar runt den. Tjockleken på ringen och längden på tråden i designen kan variera.

En svetsad bult ser lite ut som en bult alls. I stället för hans huvud finns ett litet cylindriskt utsprång. Ofta kallas denna produkt också en svetsad stift.

Det är han som säkerställer stumsvetsning av bulten och basen. Istället för en gängad cylinder kan andra yttre element svetsas.

Det formella namnet "bult" inkluderar även ankare och monteringsbultar.

Ankarbultar är designade för att gjutas in i betong. Deras stång har en gänga i ena änden - den som går ut. Formen på den andra änden kan variera.

Dess uppgift är att ge maximalt motstånd mot att ankaret dras ut från basen. Därför ges den andra änden en expanderande form. Vid montering av bulten sänks denna del ner i hålet och fylls med betong.

En passningsbult är en bult vars diameter på den släta delen av stången gör att den kan installeras utan ett mellanrum i ett exakt bearbetat hål. För detta ändamål är den gängade delen gjord av en avsiktligt mindre diameter.

En "passande" bult DIN 609 är ett förvrängt ord för "precision", det vill säga hög noggrannhet. Som monteringsbultar används även "Bultar med sexkantigt reducerat huvud av noggrannhetsklass A för hål från under brotschen. GOST 7817-80".

Bultproduktionsteknik

Den vanligaste bultproduktionstekniken visas i figuren nedan.

Skruvklassificering

Låt oss nu överväga de skruvar som finns i TsKI-sortimentet. Den största gruppen av dem är skruvar för allmänna ändamål. Vi träffar dem varje dag i vardagen och på jobbet. De har alla ett helgängat skaft (även om det finns undantag) och olika formade huvuden. Huvudena har slitsar eller urtag för olika typer av nycklar.

En annan stor grupp skruvar är ställskruvar. Namnet kommer från deras syfte. För det mesta är de designade för exakt installation och fixering av delar i mekanismer. För att göra detta har de olika utsprång eller urtag i sina ändar.

Enligt GOST 12414-94 (ISO 4753:1999): "Ändarna av bultar, skruvar och dubbar. Dimensioner" tillhandahålls följande ställskruvsändar:

Vridmomentet drivs av följande element:

Sammanfattningstabellen visar de faktiska, vanligaste kombinationerna av skruvhuvuden och ändar, vilket indikerar DIN-standarden.

Möbelskruvar finns i två produkter:

En grupp skruvar har olika typer av krok- och öglehuvuden:

Vingskruven DIN 316 finns i två modifikationer som skiljer sig åt i formen på vingarna. De spetsigare tillhör de sk. "amerikansk" form.

Klassisk tumskruv "amerikansk" form av tumskruv

Gängskärskruven DIN 7516 har en tappliknande ände med vilken den skär metriska gängor i ett förborrat hål.

När det gäller huvuden är det ganska många av dem som används:

AE – cylindriskt huvud med en sfär och en korsformad slits;
DE – försänkt huvud med en korsformad slits;
EE – halvt försänkt huvud med en korsformad slits;
A – sexkantigt huvud;
BE – cylindriskt huvud med rak slits;
FE – försänkt huvud med rak slits;
GE – halvförsänkt huvud med rak slits.

En annan skruv som självständigt bildar en gänga - DIN 7500 extruderar den i det initialt applicerade släta hålet. Detta är bekvämt när du installerar produkter med enkelriktad åtkomst och ökar anslutningstätheten avsevärt, särskilt med en metallplåt. Dess ände har formen av en triangulär stång med en främre del och en slät gängutlopp.

Typer av dubbar

Dubbar är ett annat fästelement gjord av en hangängad stång som bildar en anslutning med hjälp av en mutter eller gängat hål. Till skillnad från en bult eller skruv har en tapp inget huvud, utan har istället två gängade ändar, eller till och med en kontinuerlig gänga längs stångens hela längd.

Dubbar används ofta för blinda landningar. Naturligtvis är längden på den skruvade änden strikt reglerad. I enlighet med GOST kan det bara vara 1; 1,25; 2; 2,5 från gängdiametern. Längden på den andra änden utöver längden på den gänglösa sektionen kan variera inom vida gränser.

Dessutom tillverkas dubbar med lika gänglängder i ändarna, samt med kontinuerliga gängor.

Dubbar enligt DIN 975 och DIN 976 är de vanligaste alternativen. I huvudsak är dessa bara långa dubbar med en solid tråd: deras längd är vanligtvis 1 eller 2 m (men det finns också 3 och 4 meter). Den största skillnaden är att DIN 976 kan vara av olika längd, och DIN 975 är bara 1 eller 2 m. Mer information om dubbar och deras egenskaper finns på vår blogg. Observera att för enkel användning markeras stavarna genom att färga ändarna beroende på material och hållfasthetsklass. Nedan finns en tabell över de färger som används.

www.cki-com.ru

Hur man väljer kvalitetsbultar

Stora tillverkare av fästelement för bilar

1. Fästelement för VAZ- och KamAZ-fordon

2. Fästelement för GAZ, UAZ, MAZ bilar, etc.

3. Fästelement för bilar ZIL, MAZ, Ural, etc.

4. Fästelement för VAZ, KamAZ och andra alternativ

Funktioner av bultar och muttrar för olika bilar

1. Skillnad i bultstorlekar

2. Skillnader i hållfasthet på fästelement

Bultens styrka anges vanligtvis på huvudet med siffror åtskilda av en punkt. Ju högre hållfasthetsklass fästelementet (bult eller bult har), desto större dragbelastning tål det, och desto större åtdragningsmoment tillåter det. Styrkan hos en del kan inte bedömas av beläggningens typ och färg.

Funktioner för att indikera hållfasthetsklassen på bultar från vissa tillverkare

På bultar tillverkade av Etna (Nizjnij Novgorod) och RAAZ (Roslavl) med styrkan 8,8 och högre placeras ett företagsmärke och hållfasthetsvärde, eller så kan det finnas ett X-tecken som indikerar en styrka på 8,8. Inget märke eller hållfasthetsklass sätts på bultar med en hållfasthet lägre än 8,8.

På bultar med ansats (fläns) tillverkade av BelZAN är huvudet slätt, utan några märken; ”enkla” bultar är alltid märkta, oavsett hållfasthetsklass.

Som regel anges inte hållfasthetsklassen på dubbar och muttrar. Dubbar med en diameter på 8 mm eller mer kan märkas i slutet med djupmärken: cirkel (värde av klass annan - 8,8), kvadrat (värde av klass annan 10,9) och triangel (värde av klass annan 12,9). BelZAN och Etna muttrar med styrka 8 är märkta med ett fabriksmärke och siffran 8 på änden. Endast muttrar (BelZAN) med ett låsande cylindriskt utsprång hoptryckta från sidorna har styrka 10 (de är inte märkta).

Exempel på användning av bultar med olika styrka

Exempel på användning av nötter av olika styrka

3. Skillnader i fästelement efter typ

Konventionellt kan fästelement delas in i "Allmänt" och "Special".

Gruppen "Allmänt" skiljer sig genom att en bult eller mutter för en VAZ-bil kan ersättas med en bult eller mutter från BelAZ om de har samma dimensioner och styrka. Eller skruva loss bulten från ljuddämparupphängningen och säkra stänkskärmen med den.

En speciell bult, till exempel en vevstake, kan endast användas på en specifik modell av ett specifikt bilmärke i en specifik enhet.

Fästelement Dimensioner

Grundläggande bultparametrar: Gängdiameter, gängstigning, bultskaftlängd (eller bultlängd). Exempel på korrekt beteckning: Bult M12x1,5x90

I prislistorna för fästelementsleverantörer används som regel en modifierad beteckning. För mer bekväm sortering byts gängstigning och bultlängd, "x"-tecknet, på grund av sin frånvaro på tangentbordet, ersätts med en asterisk (*). Det ser ut så här: Bolt M12*90*1,5

Om bulten har en huvudlutning, är det inte indikerat: Bult M12*90

I det här specifika exemplet måste du förstå att gängstigningen är 1,75 mm. Det bör beaktas att prislistor ofta anger huvudsteget, och inte i alla positioner. Bultbeteckningen kan även inkludera en gängnoggrannhetsklass, till exempel 6g.

Huvudtyperna av bultar visas i tabellen. Bultlängd - storlek L

2. Hårnålar

Huvudparametrar för dubben:

Tråddiameter
Gängstigning skruvad i del
Gängstigning för mutter
Gängans längd inskruvad i del
Längden på den fria delen av dubben (den del som sticker ut från delen)

Fästprislistorna anger tappens förkortade beteckning: Gängdiameter D, gängstigning för mutter och längd på den fria delen L. Exempel: Tapp M10*80*1

Gängstigningarna vid olika ändar av tappen kan vara desamma (på VAZ-KAMAZ-gruppfordon) eller olika (GAZ-grupp). Gängans stigning som skruvas in i kroppen är alltid större än (eller lika med) stigningen på gängan för muttern.

Hur identifierar man änden av tappen som skruvas in i kroppen om gängstigningen är densamma? Diametern på gängan "in i kroppen" är något större än den "för muttern". Om du skruvar på muttern kommer den att dra åt. Denna ände av dubben är vanligtvis markerad i slutet med en pyramidformad eller sfärisk "buckla".

Längden på den gängade delen som skruvas in i kroppen (l1) är som regel mindre än längden på gängan för muttern (l0).

Nästan allt som anges för bultar är sant för skruvar. Till skillnad från bultar används skruvar oftast med gängdiametrar M5 och M6, mindre ofta - M4, M8, M10, och ännu mindre ofta - M12 eller mer. Huvudtyperna av skruvar visas i tabellen.

Spåret för en skruvmejsel kan vara rak eller korsformad.

avto-bolt.ru

Vad är skillnaden mellan en bult och en skruv?: definition, klassificering, tillämpning

Det finns många sätt att koppla ihop delar av olika material. Svetsning, lödning, limning. Alla är ganska pålitliga, men de bildar en icke-demonterbar struktur, och ibland måste strukturen demonteras. För detta används olika metallhårdvara. Skruvanslutningen har vunnit störst popularitet både inom konstruktion och inom maskinteknik. Denna anslutning är mycket pålitlig och enkel att installera, och med rätt tillvägagångssätt kommer den att överträffa alla andra anslutningar.

Grundkonceptet för en skruv

Definitionen av "skruv" kommer från det tyska ordet "gewinde", som betyder "gänga" eller "gänga".

Designad för att ansluta två eller flera delar, denna produkt består av ett runt ben med en utvändig gänga och ett lock i änden.

Benet är avsett för att fästa delar och locket är avsett för montering. Beroende på appliceringsmetoden är fästelement indelade i bultar och skruvar. Vi kan villkorligt betrakta en skruv som en liten bult och de kommer att skilja sig från varandra genom att den andra har ett sexkantsformat huvud, och den första har olika huvuddesign.

Hur ser skruvhuvudet ut?

Beroende på applikationsplatsen och verktyget som används för installationen kan skruvhuvudet ha olika former. De vanligaste huvudskruvarna är:

Cylinder. Designad för installation med en insexnyckel.
Hemisfär. Har spår för en skruvmejsel. De kan ha ett helt tvärsnitt för en spårskruvmejsel, ett ofullständigt tvärsnitt för en stjärnskruvmejsel och även ett kombinerat tvärsnitt för båda typerna av skruvmejslar.
Frustum. Designad för dold installation "i nivå" med den del som fixeras. Installationen kan utföras med antingen skruvmejsel eller insexnyckel.

Det verkar som att det nu blir klart att om huvudet inte är under hylsan eller skiftnyckeln, så är detta fästelement en skruv. Stora skruvar kan dock även ha sexkantshuvud. I det här fallet försvinner hela poängen med att jämföra dessa hårdvaruprodukter endast på grund av lockets storlek och form.

För att förstå exakt hur ett fästelement skiljer sig från ett annat, låt oss försöka hänvisa till GOST 17473-80, det anger tydligt vilka egenskaper båda typerna av fästelement ska ha.

Ladda ner GOST 17473-80

Bult som grund för produktsäkerhet och livslängd

Bultförband används i bärande konstruktioner av byggnader, broar och andra konstruktioner. För säker drift och lång livslängd beräknas storleken på fästelementen och deras hållfasthet som används i samband med den belastning som kommer att appliceras på de matchande delarna. Typen av belastning beaktas också: skjuvning eller kompression. Alla dessa egenskaper beskrivs av GOST, så med hjälp av det kan du försöka definiera vad en bult är.

Enligt GOST är det ett fästelement tillverkat i form av en stång och med ett huvud i ena änden och en yttre gänga i den andra.

Med hjälp av en mutter eller ett gängat hål i en av delarna som ska kopplas, bildar den en styv förbindning som är motståndskraftig mot skjuvning. Denna beskrivning skiljer sig inte från beskrivningen av skruven, så du bör ta en närmare titt. Men det är värt att göra en liten avvikelse, den kommer fortfarande att behövas. Nyckelfrasen är "skjuvbeständig", låt oss komma ihåg det.

Bult i detalj

Utåt är den väldigt lik en skruv, den har också en gänga och ett huvud. Men om du tittar närmare kan du se hur de skiljer sig åt.

Produkter anslutna med en bult måste vara styvt säkrade mot skjuvning, så de placeras i ett kalibrerat hål och får inte rotera.

Låt oss komma ihåg definitionen som gästen gav tidigare, det var här den kom väl till pass för oss. För att förhindra att produkterna förskjuts finns en kalibrerad förtjockning på benet under huvudet och ovanför gängan. Det blir uppenbart att om det finns en förtjockning på fästet under huvudet så är det en bult. Men är detta den enda skillnaden mellan de två fästelementen?

Klassificering av bultar beroende på applikation

De anslutna produkterna måste vara säkert fixerade och motståndskraftiga mot skjuvning. Därför, beroende på tillämpningsomfånget, kan fästelement särskiljas:

Chernova. Den är gjord av högkolhaltigt stål genom stämpling och är inte bearbetad. Den används i icke-kritiska enheter där det inte finns någon tung belastning.
Efterbehandling. Tillverkad av legerat stål med full bearbetning. Används i högt belastade, kritiska enheter.
Halvrent. Det skiljer sig från efterbehandling genom att huvudet är stämplat i enlighet med GOST, men inte bearbetas. Den vanligaste typen, används i de flesta fall.

Bultapplikation

Bulten komprimerar inte bara de matchande delarna utan hindrar dem också från att röra sig. Därför, innan du ansluter, är det nödvändigt att borra ett speciellt kalibrerat hål i dem, lika i diameter som förtjockningen på bultbenet. Till exempel för M10-fästen måste hålet vara exakt 10 mm, om diametern på hålet skiljer sig, kommer delarna inte att fästas säkert mot förskjutning. En bricka placeras på det gängade skaftet, sedan säkras anslutningen med en mutter. Om anslutningspunkten är utsatt för vibrationer, används en extra låsbricka för att förhindra att muttern skruvas loss utan tillstånd.

Styrkeklassificering

Beroende på syftet finns det 11 olika hållfasthetsklasser av fästelement. De är markerade som 3,6, 5,8, 12,9, där det första numeriska värdet är draghållfastheten dividerat med 100, och den andra är kvoten av sträckgränsen och draghållfastheten dividerat med 10. Det vill säga den första siffran kännetecknar draghållfastheten , ju större den är – desto större belastning tål fästelementet. Och den andra visar hur mycket den kommer att sträcka sig under belastning. Höghållfasta fästelement används i kritiska komponenter i utrustning eller vid konstruktion av broar.

För tillförlitlig fixering tas dessutom hänsyn till bultarnas åtdragningsmoment. Det bör inte överskrida tillåtna gränser, annars börjar stålet sträcka sig och i det mest olämpliga ögonblicket kan anslutningen brista. Detta kommer att leda till fruktansvärda konsekvenser.

Bultformer

Bultar kan också ha olika huvudformer. De vanligaste formerna:

Hopfällbar. Används i riggarbeten har de en ögla som gör att du kan säkra en kabel eller ett rep.
Ankare. För infästning i ett blindhål i material där det inte går att skära en tråd. Till exempel i betongväggar.
Ögonbultar. I likhet med hopfällbara används de även vid riggarbete.
Med sexkantshuvud. Den vanligaste.
Hemlighet. Huvudet är gjort i form av en stympad kon och sticker inte ut över fästpunkten.
Med cylindriskt huvud. En insexnyckel används för installation och demontering.
Med en halvcirkelformad hatt. Liten storlek med ett spår för en spårskruvmejsel eller stjärnskruvmejsel.

Ladda ner GOST 7798-70

Huvudsakliga skillnader

Ovan diskuterade vi de viktigaste egenskaperna hos gängade fästelement som används för olika ändamål. Det återstår att ta reda på hur en gängad bult skiljer sig från en skruv. Båda har en skaft med gängad utvändig gänga. Det olika formade huvudet är praktiskt taget detsamma i båda fallen.

Med tanke på syftet med fästelementet är det värt att notera att skruven är orienterad för att ansluta delarna genom att dra åt dem, och bulten, förutom att dra åt, bör också förhindra att delarna rör sig i förhållande till varandra. Detta är huvudskillnaden mellan en gängad bult och en skruv. Bulten har en förtjockning mellan huvudet och den gängade delen och skruven har en gänga som passar in i själva huvudet. Detta är den huvudsakliga och enda skillnaden, annars är skruven och bulten identiska. Denna skillnad mellan en gängad bult och en skruv bestämmer appliceringen av båda fästelementen.

Om du hittar ett fel, välj en textbit och tryck på Ctrl+Enter.

stankieexpert.ru

Vad är skillnaden mellan en bult och en skruv och en skruv och vad är de avsedda för:: SYL.ru

Skruvar, skruvar, självgängande skruvar, bultar och muttrar - allt detta kombineras under ett namn "konstruktionsfästen" eller, med andra ord, "hårdvara". Deras huvudsakliga uppgift är att fästa olika delar av industriella och inhemska strukturer. Beroende på specifikationerna för produktion och syfte har alla fästelement sina egna egenskaper.

Den vanligaste delen bland alla gängade anslutningselement är skruven. Det är värt att börja med de särskiljande egenskaperna hos all gängad hårdvara för att förstå hur en skruv skiljer sig från en bult och skruv.

Hur ser en skruv ut och hur skiljer den sig från en bult?

I princip är en skruv en liten bult, men som regel är dess huvud inte mångfacetterat, som en bult, utan har en slits (skärhål) för en skruvmejsel. Eftersom bultar också kommer med gängor på huvudet, speciellt om de är små, finns det ytterligare en skillnad som gör att du kan förstå hur en bult skiljer sig från en skruv. Medan huvudfästet för en bult är en mutter, är dess bror - en kugg - fixerad inuti delen med hjälp av en gänga som är speciellt anordnad på den del som fästs utan ytterligare fästelement. Om det inte finns någon mutter i änden av fästelementet, så har vi en skruv.

Tack vare ovanstående kan skruven användas på platser där åtkomst från baksidan är blockerad. Till exempel kåpor och pluggar i olika strukturer, mekanismer, hushålls- och industriprodukter.

Skruvar är gjorda av en mängd olika metaller: främst av stål, men för elektrisk utrustning är de stämplade från brons, koppar, mässing, när de inte bara krävs för att fästa delar utan också för att leda ström väl.

Hur ser skruvhuvudet ut?

Huvudskruvar finns i en mängd olika former:

cylindrisk;
halvsfärisk;
i form av en stympad kon.

Och det är inte alltid möjligt att förstå skillnaden mellan en bult och en skruv, eftersom huvudet på den senare kan vara mångfacetterat, vilket främst är fallet med stora skruvar som används inom maskinteknik.

Sektionerna på huvuden (splines) är fulla, för platta skruvmejslar, och ofullständiga, för Phillips-skruvmejslar. Men nu producerar de ofta universella huvuden med ett helt tvärsnitt, kompletterat med ett kors.

Vad är en självgängande skruv och hur skiljer den sig från en skruv?

En självgängande skruv är en typ av skruv, men med en spetsig ände och skarpare gängor. Dess huvudsakliga uppgift är att göra gängor inuti den del som fästs. Den vanligaste produkten av denna typ bland byggare är en svart självgängande skruv.

Självgängande skruvar är gjorda för att fästa produkter från olika material, men de är huvudsakligen uppdelade i två typer:

för träbearbetning;
för att arbeta på metall.

Den största skillnaden är trådfrekvensen.

Vad är skillnaden mellan en skruv och en självgängande skruv?

Den spetsiga spetsen på den självgängande skruven härdas under tillverkningsprocessen för att ge den större styrka än en skruv. Detta är deras huvudsakliga skillnad, eftersom när man drar åt delar med skruvar tillhandahålls ett borrat hål, och när man använder en självgängande skruv stansas hålet av själva fästelementet.

Men själva skruven är en typ av skruv. Och skillnaden mellan dem är en bredare gängstigning och en spetsig spets. Ofta används skruven med pluggar för att ansluta till hårda men sönderfallande material som betong, tegel, gassilikat.

Hur ser en bult ut och hur skiljer den sig från en skruv?

Som nämnts ovan, för att tydligt skilja skillnaden mellan en bult och en skruv, måste definitionen av var och en göras med sättet att fästa. Så en mutter används som ett fästelement för en bult, och en skruv skruvas direkt in i delarna som fästs och har en motgänga i den andra av dem. Muttrarna måste ha samma gängade hålstorlek som bultarna, annars passar de inte.

Du kan alltid klargöra vilken typ av design som är tillgänglig för sexkantsbultar och bestämma skillnaden mellan en skruv och en bult, enligt GOST 7805-70. Det är detta dokument som reglerar produktionen av dessa delar och deras kvalitativa och kvantitativa egenskaper.

Oftast är universalbultar gjorda med helgängor, men det finns också alternativ med ofullständiga gängor - för att fästa platta delar med stor tjocklek. Baserat på principen om fastsättning kan du också förstå skillnaden mellan en bult och en skruv. När allt kommer omkring, när du använder en bult, kommer dess andra ände alltid ut ur delen som fästs och fixeras med en mutter, medan den med en skruv är gömd inuti delen. När man överväger designegenskaper nämndes det redan hur en bult skiljer sig från en skruv, och det är just på grund av denna skillnad som bultar är avsedda för att ansluta två plana delar, och skruvar är avsedda för att ansluta två plana delar med produkter av vilken tjocklek som helst.

Bultar tenderar också att skruvas av sig själv när de fästs på en mutter under påverkan av vibrationer eller vid sammankoppling av trädelar. För att förhindra detta, sätt en låsmutter på bulten (den andra efter den första) eller använd självlåsande muttrar.

För att förhindra att bulten skadar mjukt material, såsom trä eller plast, och för att förhindra att fästet trycker igenom det mjuka materialet under belastning, placeras en bricka under bultens huvud. För säkrare anslutningar, använd två brickor, placera den andra under muttern.

En dubb som en typ av bult

En dubb är en stång som är gängad antingen längs hela längden eller i ändarna. Den är fixerad på samma sätt som en bult, med muttrar. Huvudet är den enda skillnaden mellan en bult och en bult. Det som skiljer dem från en skruv är metoden för fixering direkt mellan strukturerna.

Dubbar används främst för att fästa upphängda luftkanaler, tak och andra strukturer. Den genomsnittliga längden på denna del är 5 cm, men inom industrin kan du hitta sådana fästelement upp till 2 meter långa.

www.syl.ru

Bult: parametrar och tillämpning

Det vanligaste gängade fästelementet är en bult. Till skillnad från svetsfogar kan sådana element monteras och demonteras många gånger. Och om en bult går sönder är det lätt att byta ut den mot en ny. Det finns ett brett utbud av bultar. De varierar i typ, storlek och andra egenskaper. Från den här artikeln kommer du att lära dig om variationen av detta fästelement och dess syften.

Vad är en bult?

En bult är en cylindrisk gängad stång, på vars ena sida finns ett huvud för enkel skruvning. Skruvförbindningen säkerställs genom att skruva in det beskrivna elementet i muttern. Beroende på typ av anslutning kan en platt bricka placeras under huvudet eller muttern.

De första gängade bultarna dök upp på 1400-talet. Det måste sägas att fram till denna tid användes gänglösa bultar, men omfattningen av deras användning var extremt liten. Gutenberg, i sin revolutionerande design av tryckpressen, använde redan en skruvkoppling. Efteråt användes skruvar flitigt för tillverkning av klockmekanismer och militär rustning. Till och med den berömda Leonardo da Vinci beskrev skruvskärmaskiner i sina anteckningsböcker.

Den första sådana maskinen skapades först 1568. Detta gjorde det möjligt att tillverka olika typer av bultar och utökade tillämpningsområdet för detta fästelement. Men den främsta framgången med skruvförbandet var uppfinningen av muttern. De första nötterna gjordes för hand. Det som fungerade som ett hinder för deras utbredda användning. Men när processen att tillverka muttrar automatiserades, accelererade spridningen av bultförband.

Viktiga bultparametrar

De viktigaste skillnaderna mellan bultar är:

Huvudets storlek och form;
Formen på den cylindriska delen;
Gängtyp och stigning;
Styrka;
Tillverkningsmaterial.

Huvudets form och mått

Beroende på användningsområdet och tillämpningen i olika utföranden kan sådan hårdvara ha en rund, fyrkantig eller oval huvudform. Men den mest populära formen på denna del av bulten är sexkanten. Tack vare huvuden av sådana former är det lättare att montera en skruvkoppling.

Det finns också speciella former av huvuden: halvcirkelformade, försänkta, med ett hål (ögonbultar), gångjärnsförsedda, gaffelformade, etc. Förutom olika former kan de ha olika storlekar.

Formen på staven

Bultaxlarna har också olika former. De kan träs längs hela längden eller bara en del av den. Diametern på den släta delen kan överstiga diametern på den gängade delen, etc. Stegformade skaftbultar används för att skapa tungt belastade anslutningar. Men de mest populära är de fästelementen med samma storlek gängor och resten av hårdvaran.

Trådtyp och stigning

Bultgängor kan ha olika stigningar, sidor, profiler och andra varianter. De viktigaste parametrarna för gängskärning är dess profil och storlek.

Hållfasthetsklass och tillverkningsmaterial

Hållfasthetsklassen för gängade anslutningar betyder produktens draghållfasthetsgräns. Hållfasthetsklassen för dessa hårdvaror beror på produktens mekaniska egenskaper och är indelad i 11 kategorier. I stort sett bestäms denna parameter av materialet som används för att tillverka bultarna. De kan tillverkas av:

Vanligt stål;
Strukturlegerade och låglegerade stål;
Rostfria stål och värmebeständiga stål;
Mässing, koppar, titan och titanlegeringar.

Applicering av bultar

Omfattningen av användningen av hårdvara är enorm. Denna anslutning används i jordbruksmaskiner för att fästa redskap. Vid möbeltillverkning används bultar av en speciell design. Denna anslutning används:

på byggarbetsplatser;
i produktion;
i maskinteknik;
vid tillverkning av olika enheter;
vid bilmontering.

Bultförband har praktiskt taget inga begränsningar. Sexkantsbultar används för att fästa balkar under byggandet av trähus. I de flesta fall används höghållfasta bultar. De ger en pålitlig och hållbar anslutning.

I konstruktionen används ofta sådana fästelement med förstorade huvuden. De används vid konstruktion av bostadshus och industrianläggningar. Anslutningar på sådan hårdvara kan hittas vid konstruktion av tunnlar, broar och andra objekt där draghållfasthet och andra egenskaper som denna typ av anslutning ger är viktiga.

Bultar används ofta inom järnvägstransporter. Beroende på applikationsplatsen används hårdvara med olika styrka. De kan ha halvcirkelformade eller fyrkantiga huvuden. Ofta används denna anslutning vid montering av metalljärnvägsstängsel. För att skydda mot aggressiv miljöpåverkan är bultarna belagda med zinklegering.

Idag uppskattas det att upp till 90 bultar används i en mobiltelefon, upp till 130 i en tvättmaskin och cirka 4000 i en bil.. Bultförband används i nästan alla moderna mekanismer. Denna typ av hårdvara spelar en viktig roll i moderna prefabricerade strukturer. Tack vare anslutningen de ger tar monteringen av någon struktur inte lika mycket tid som när man använder svetsfogar.

Det finns en omständighet varför jag inte riktigt kan förklara för mig själv. Allt oftare, i fästenheter där dubbar traditionellt användes, installeras bultar (mer exakt, skruvar), som, liksom dubbar, skruvas in i gängade hylsor gjorda i kroppen av en av delarna som fästs.

Det finns faktiskt fall då en dubb är den enda möjliga lösningen för monteringsförhållanden. Men varför placeras de på platser där det är fullt möjligt att dra åt en enklare och billigare skruv? Tydligen är jag inte den enda som ställer den här frågan. Och eftersom de inte hittar ett tydligt svar, byter de ut dubbarna med skruvar. Detta har till exempel nyligen gjorts med fastsättningen av cylinderhuvudet på vissa förbränningsmotorer för bilar. Men av någon anledning installerade våra föregångare dubbar på sina motorer. Kunde de inte ha tänkt på att använda skruvar?

Jag ska försöka ge min förklaring av den största fördelen med reglar framför skruvar. Huvudförutsättningen är ett välkänt faktum att reglar placeras främst där en av de fästa delarna med en gängad hylsa är gjord av sprött eller låghållfast material. Den andra premissen är mindre uppenbar - ofta rekommenderar tillverkare av seriella maskiner att åtdragningsmomentet för en bult i en gängad hylsa är ungefär tre gånger mindre än åtdragningsmomentet för en mutter på samma tapp.

Det är klart att åtdragningsmomentet för muttern bör vara större än för tappen, eftersom den senare endast har kraftsamverkan på gängan, och muttern också har ett friktionsmoment av sin stödyta mot delen som fästs eller brickan . Men inte tre gånger! Om vi också tar med i beräkningen att gängstigningen vid skruvänden av bulten vanligtvis är större än vid dess mutterände, visar det sig att när du installerar bulten i hylsan, räcker det att applicera en betydligt mindre belastning på den än det som visas när muttern därefter dras åt.

Därav slutsatsen att huvudsyftet med att använda dubbar från början var att säkerställa tillförlitligheten av skruvkopplingen av ett par stål - gjutjärn, lätt legering, etc.

Uppenbarligen bestäms risken för förstörelse av gängvarv av den samtidiga verkan av två faktorer: en stor belastning och närvaron av relativ glidning vid åtdragningsögonblicket.

Det är en sak när en belastning appliceras på ett stationärt stift, där alla arbetsgängor i uttaget redan är "redo" för att acceptera denna belastning. Och det är helt annorlunda när appliceringen av en belastning åtföljs av rotation av skruven i samma gängade hylsa. Vid åtdragning av stiftet i hylsan sker glidning, men belastningen är betydligt mindre än arbetsbelastningen. Och när en arbetsbelastning appliceras (dra åt muttern på en tapp), finns det ingen glidning i hylsan. När det gäller en skruv, när den dras åt i en gängad hylsa, är det både en maximal arbetsbelastning och en slirning. I detta fall sker kombinationen av stor belastning och glidning vid en stor rotationsvinkel för skruven, vilket krävs för att packningen ska sätta sig. Medan med en hårnål är denna vinkel mindre. Därför är, allt annat lika, risken för gängbrott i en skruvhylsa mycket högre.

En intressant rekommendation för att reparera en motor med skruvmonterat cylinderhuvud. De skriver ungefär så här: "Cylinderhuvudets monteringsskruvar kan återanvändas om längden på deras underhuvudsdel inte överstiger så många hela och så många tiondels millimeter." Enligt min mening är detta en mycket märklig rekommendation. Om det har kommit till den punkten att skruvkroppen gjord av höghållfast stål "dras", vad kan vi då säga om tillståndet för gängorna i sockeln gjorda av ett uppenbart mindre hållbart material? Troligtvis är de också "dragna" och deras faktiska tonhöjd skiljer sig från det nominella värdet. Det verkar för mig att det är bättre att skruva in samma skruv i ett sådant uttag, och inte en ny, som kommer att "korrigera" den deformerade gängan.

Det finns ett annat övervägande som talar för dubbfästning. Det är tydligen att föredra framför en skruvtyp på platser där flera demontering eller åtdragning av fästelement förväntas. Jag hörde från gamla människor att på förkrigsbilar måste topplocket dras åt ganska ofta, och på traktorer var det varje dag. Jag vet inte vad problemet var - den suboptimala kvaliteten på packningarna eller den ökade vibrationen hos motorerna. Men uppenbarligen, just under sådana förhållanden, skulle montering av skruvar istället för dubbar mycket snabbt leda till förstörelse av gängorna i uttagen i gjutjärnscylinderblocket.

Numera kräver cylinderhuvudsfästen inte så frekvent efterdragning. Men även om vi antar att huvudet bara måste fästas en eller två gånger under hela motorns livslängd, så kommer två till fyra cykler av lastglidning av skruven i den gängade hylsan på ett cylinderblock av gjutjärn eller lättmetall krävas. När allt kommer omkring är det vanligtvis en preliminär åtdragning av skruvarna (sättning av packningen), sedan deras lossning och slutlig åtdragning. Därför skulle jag våga föreslå att den beskrivna "rationaliseringen" med skruvar kommer att sluta i en återgång till dubbfästning.

Det finns ett annat praktiskt övervägande för att använda dubbar även i de fall där den gängade hylsan inte är gjord i ett svagt material, utan i samma material som muttern. På grund av kombinationen av tung belastning och glidning är risken för att gängorna i hylsan skala av ungefär densamma som för en mutter. Men konsekvenserna av att bryta gängan i uttaget, när det gäller att återställa anslutningen, är mycket allvarligare än när man bryter gängan i muttern.

De flesta tillverkade gatubilar lämnar fabriken med fälgar utrustade med antingen bultar eller starka metallstift som sticker ut från navet - hjulbultar, på vilka fälgen redan är placerad. Läsare kommer naturligtvis ihåg den tredje typen av hjulinstallation, även om den används mycket sällan på bilar. Vi pratar om att installera hjul med centrallås. Men de används vanligtvis i racingdiscipliner för högpresterande racing- och landsvägssportbilar.

Se även: Hur man installerar ett reservdäck

Standarden är: Hjul med bultar

Det andra problemet, som noterats i videon, är också relaterat till felinriktningen av hålen. Till exempel, bromsskivan snurrade på navet medan hjulskivan togs bort, det finns inget som centrerar elementen, så i teorin kan detta hända. Ett exempel visas 40 sekunder in i videon. Det betyder att du behöver rikta in bromsrotorn i förhållande till navet (tillsammans med hjulet) när du sätter ihop allt. Obekväm.

Vid överdragning, om gängan i navet går av, kan detta resultera i att en stor reparation kostar pengar och tid.