Vedeldad garagespis: DIY. Hur man gör en kamin för ett garage av metall med egna händer: ritningar och rekommendationer Garagespisar

Tysk bilvärmare

Många bilister är väl bekanta med varumärket Webasto (tysk tillverkare av bilutrustning - förvärmare). Webasto-utrustning har visat sig väl i låga temperaturer, speciellt när det är nödvändigt att snabbt värma upp bilens motor.

Att använda en sådan här värmare i ditt garage är en bra idé. Enheten är installerad i värmekretsen. Oftast är dessa gjutjärnsradiatorer, vatten spelar rollen som kylvätska. Det finns för närvarande ingen tydlig information om användningen av oljeradiatorer kompletta med Webasta.

Fördelar:

• enheten är bärbar och liten (endast 250x100x170 mm);
• inga problem att hitta en plats att placera värmaren på;
• enkel kontroll med fjärrkontroll, programmeringstimer eller till och med via mobiltelefon;
• intern bränsleförbrukning i enheten är inte mer än 0,5 l/timme (det vill säga att det inte kommer att bli någon ökad förbrukning och uppvärmningen sker försiktigt, utan ett abrupt stopp - du kan alltid förutsäga uppvärmningen av rummet med viss säkerhetsmarginal).

Svårigheter:

• utan kunskap är det ganska svårt att designa en värmekrets (beräkna antalet gjutjärnsradiatorer, riktningsmetod);
• Sådana projekt har ännu inte "testats" i praktiken, så det finns ännu inte en tillräckligt tillförlitlig databas med praktiska resultat.
• ungefär, enhetseffekten på 23 kW är optimal för uppvärmning av ett garage med en yta på 45-60 kvadratmeter. m.

Så av alla populära metoder för att värma garage hittar du förmodligen den mest acceptabla. Innan du börjar implementera den här eller den metoden, beräkna noggrant de kommande kostnaderna, utvärdera användarens bekvämlighet, möjliga risker och nackdelar med driften.

För vissa män är garaget deras andra hem – de tillbringar mycket tid här, pysslar med bilen och gör andra uppgifter. Men för andra är det ett sätt att tjäna pengar på att reparera bilar. Arbetsplatsen ska i alla fall vara bekväm och varm. Värst är det med uppvärmning - här behöver du en enkel och effektiv kamin till garaget, vars drift inte kommer att leda till stora utgifter.

I denna recension kommer vi att titta på:

• Nackdelar med att använda elektrisk uppvärmning;
• Tillgängliga bränsletyper;
• System av hemgjorda spisar för garaget.

Beväpnad med verktyg och en svetsmaskin kan du göra en fantastisk ugn för ditt garage.

Eluppvärmning

Oftast finns det ingen värme i garaget - det behövs inte här, eftersom bilen lätt tål kyla. Men om människor ständigt vistas och arbetar i garaget är det nödvändigt att skapa gynnsamma förutsättningar för deras långsiktiga närvaro. Det enklaste sättet att lösa uppvärmningsproblemet är med elvärmare. Här är deras främsta fördelar:

Det är fullt möjligt att använda en elektrisk värmepistol som värmare för ett garage.

• Snabbstart - anslut bara värmaren till ett uttag, och efter ett tag blir garaget varmt;
• Stort urval av modeller - från värmepistoler till konvektorer;
• Inget behov av att krångla med bränsle - ett enkelt uttag räcker.

Det finns också vissa nackdelar:

• Hög elförbrukning är en sak när du behöver värme en gång i veckan, och en helt annan när du behöver den varje dag i flera timmar;
• Brist på effektivitet - som regel är garage inte isolerade, så kostnaderna blir höga;
• Låg verkningsgrad - elvärmare är bra för bostadslokaler, men i ett vindpinat garage kan effekten inte förväntas.

Den mest effektiva elektriska värmaren för ett garage är en kraftfull värmefläkt som kommer att ge nästan omedelbar värmetillförsel och kommer att glädja dig med sin tillförlitlighet. Du kan också installera infravärmare här, som värmer de omgivande föremålen snarare än luften. Men driften av alla dessa enheter kommer oundvikligen att leda till ökade energikostnader. Vägen ut ur situationen blir hemmagjorda spisar.

Garagekaminer och deras varianter

Innan vi berättar hur man gör en kamin för en stad med egna händer, låt oss försöka titta på huvudtyperna av spisar och vilka typer av bränsle som är tillgängliga för oss. För att värma garage kan vi använda:

• Dieselbränsle;
• Den vanligaste veden;
• Kol;
• Bensin;
• Träna.

En dieselkamin som köpts i butik fungerar utan skorsten och tar liten plats.

En köpt dieselvärmare till ett garage är en utmärkt och estetisk lösning. Det låter dig värma upp garaget helt med enkelt dieselbränsle. En sådan kamin tänds snabbt och når driftläge och kräver ingen skorsten. Men du måste komma ihåg det du kommer för alltid att hemsökas av lukten av diesel, som helt enkelt är omöjlig att bli av med. Dessutom måste du köpa dieselbränsle någonstans och lägga stora summor på uppvärmning.

Det finns praktiskt taget inget högkvalitativt dieselbränsle som kommer att producera ett minimum av obehaglig lukt vid försäljning.

Med hjälp av en bensinkamin för garaget, vars design vi kommer att beskriva i vår recension, kan du snabbt värma upp ditt arbetsutrymme. Huvudsaken är att få billig bensin någonstans ifrån. En garagespis gjord av ett fat, driven av bensin, kommer att glädja dig med sin lätthet att tillverka. Och en sådan enhet kan användas för att värma alla andra lokaler, till exempel hus på landet.

Huvudfunktionen hos vår spis kommer att vara frånvaron av en stark obehaglig lukt under dess drift.

Om du har en kamin med fast bränsle måste du hitta ett ställe att förvara ved.

Fastbränslekaminer som använder ved och kol är tilltalande med sin enkelhet och prisvärdhet. Deras bränsle är billigt och i vissa fall gratis. En braskamin för ett garage har en enkel design, avger inte en obehaglig lukt av petroleumprodukter och kan fungera på olika typer av fast bränsle. Endast garageägaren måste ständigt ta bort askan från den, men den kan användas som gödningsmedel i din trädgårdsland eller grönsaksträdgård.

En oljekamin (även känd som en fungerande kamin) kommer att glädja dig med enkelheten i tillverkningen. En egentillverkad enhet installerad i ett garage kommer att ge människor värme. Och om din aktivitet innebär frekventa oljebyten, kommer du att ha en outtömlig och gratis bränslekälla till ditt förfogande. Låt oss se hur man gör en kamin för ett garage och vad du behöver för det.

Bensinkamin gjord av en tunna eller ett rör

När du överväger de mest populära garagevärmarna kan du inte ignorera en enkel men mycket effektiv kamin. Den är inte gas- eller vedeldad – den är bensindriven. Dess dimensioner varierar beroende på storleken på arbetsstycket för kroppen. Du kan placera den var som helst i garaget, till exempel mot en sidovägg eller i ett hörn. För detta behöver vi:

Det är inget komplicerat i designen av en bensinkamin.

• En metalltunna eller ett rörstycke med en diameter på 300-400 mm;
• Tjock metalltråd;
• Blåslampa;
• Stora flodstenar;
• Böjt skorstensrör med en diameter på 100 mm.

Vår uppgift är att förbereda förbränningskammaren. För att göra detta gör vi ett litet hål i den nedre delen av fatet (i sidoväggen, längst ner), i vilket vi kommer att sätta in en blåsbrännare. Om du använder ett rör istället för en pipa, svetsa fast botten på det och gör sedan ett hål för lampan - det skulle vara trevligt om detta hål kunde stängas med något.

I nästa steg tar vi en kraftfull metalltråd, böjer den så att den bildar ett elastiskt stativ för stenar - tråden skickas till botten av vår garagespis. Vi lägger rundade stenar på den (det finns gott om dem i bergsfloder), hela vägen till toppen (tråden måste bära deras vikt). Därefter fäster vi en skorsten på vår spis.

Innan du börjar fylla din garagespis med ved, se till att placera den på tegelstenar eller någon annan obrännbar bas.

Nu kan du börja provköra vår garagekamin. Vi häller bensin i blåslampan, väntar på att den når driftläge, sätter försiktigt in lampan i hålet förberett i förväg för det och väntar tills stenarna värms upp. Efter att ha brunnit i endast 1 timme kommer kaminen att avge värme i ytterligare 3-4 timmar. Kan man göra en skorsten med spjäll så kommer värmen att hållas kvar ännu längre.

Under blåslampans brinnande skede är det nödvändigt att säkerställa ventilation av garaget, eftersom kaminen tar luft direkt från rummet (som alla andra kaminer från vår recension).

Att göra en bukspis

Låt oss se hur man gör en potbelly spis för garaget. Potbelly spisar utmärker sig genom sin extremt enkla design. Här är deras fördelar:

• Allätare – dessa kaminer kan drivas med alla typer av bränsle, både ved och kol;
• En potbelly spis kan användas för matlagning - vattenkokare, kastruller, kastruller och andra redskap placeras på dess övre yta;
• En DIY potbelly spis för ett garage kommer att glädja dig med sin lätthet att tillverka - kaminen kräver plåt och ett rör för skorstenen;
• En hemmagjord bukspis kräver ingen knepig tändning - lägg bara ved i den och sätt eld på den. Sedan kan du lägga kol i den.

En potbelly kamin för garaget med dina egna händer är en utmärkt lösning när du har möjlighet att köpa ved. Och genom att samla dem i närmaste skog får du en källa till gratis värme. Dessutom används allt träavfall, europeisk ved och till och med pellets för att elda kaminen.

Ritningarna av en grytkamin är extremt enkla - du kan till och med beskriva dess struktur "med fingrarna." Det är en metalllåda med två dörrar på frontpanelen. Ved laddas genom den översta dörren, den största. Och förbränningsprodukter avlägsnas genom botten. Samtidigt spelar den nedre dörren rollen som en fläkt. Om det blir varmt i garaget, täck över kaminens ventil och efter ett tag sjunker temperaturen.

Var uppmärksam på den publicerade ritningen när du gör en potbelly spis med dina egna händer. Du behöver svetsa en metalllåda 450 mm hög och lång, 250 mm bred. I den inre delen, på en höjd av 80 mm, svetsar vi ett galler (vi kan passa en plåt av tjock metall med skurna hål under den). Vi svetsar även rökkretsar inuti för att förbättra draget. I den övre bakre delen svetsar vi ett rörstycke med en diameter på 100 mm under skorstenen.

Den vedeldade garagespisen, även känd som en bukspis, är klar – du kan börja testa. För att göra detta bör du fylla på med ved. Installation av kaminen i garaget utförs i vilket bekvämt hörn som helst. Vi täcker hörnväggarna med galvaniserat stål så att värmen inte kommer ut i väggarna utan reflekteras in i garaget. Därefter fortsätter vi med att lägga ved och tända den - ungefär på samma sätt som vi tänder en grill. Med asklådans lucka kan du justera draget.

När du monterar kaminen med dina egna händer, var uppmärksam på metallens tjocklek - den bör vara minst 5 mm, annars kommer kaminen lätt att brinna ut och förlora effektivitet.

Tegelkamin

För att skapa en tegelugn måste du ha vissa färdigheter.

Det som är bra med en pannkamin för ett garage är att denna kamin är extremt enkel. Några metallbitar, lite pyssel med svetsmaskin och dörrar, en bit metallrör - och värmeaggregatet är klart. Potbelly kaminen är inte den mest ekonomiska, men den är lätt att använda - du behöver bara lägga till ved i tid. En tegelugn för ett garage är byggd på liknande sätt, men den har flera nackdelar:

• En bra kamin kräver eldfast tegel;
• Kaminen till garaget visar sig vara för skrymmande.

Men du kan alltid bygga den i likhet med en grytkamin, bara i stället för metallväggar används vanligt tegel här.

En metallkamin kan alltid vändas, rengöras eller flyttas till en annan plats. Du kan inte enkelt rengöra en tegelkamin i ett garage, och du kan inte flytta den till nästa hörn - det här är en modell för stationär användning.

Långbrinnande vedspis

Låt oss se hur man gör en kamin för ett garage från ett rör eller en fat - det kommer att vara en kamin med det ovanliga namnet Bubafonya. Genom att göra sådana enheter med långbrännande trä med dina egna händer behöver du inte oroa dig för mycket om exakta dimensioner. Den här kaminen är så enkel som tre öre, men har en viktig fördel - en vedbunt räcker för hela dagen. Och den är idealisk för uppvärmning av lokaler för icke-bostäder.

När du gör en braskamin med dina egna händer måste du ta hand om att välja lämpliga material. Vi ska försöka göra en kamin av två fat. Vi kommer att behöva hela det första fatet, och bara ett lock från det andra. Här är steg-för-steg-instruktioner för att göra en kamin för uppvärmning av ett garage:

Ritning av en hemmagjord långbränd braskamin.

• Vi tar en tunna och skär av toppen (lämna 2-3 cm sidor vid den avskurna övre delen) - detta kommer att vara vår förbränningskammare i vilken ved laddas;
• Vi böjer sidorna av fatet inåt, och på locket gör vi motsatt operation - som ett resultat bör locket helt täcka fatet;
• Vi gör en press och en luftkanal - för detta behöver vi ett lock från den andra fatet, vi gör ett hål i det och svetsar ett långt rör, som ska vara högre än fatet. Vi svetsar kanalbitarna på baksidan. Vi trimmar lockets kanter så att det passar fritt i fatet (gapet mellan locket och väggarna är ca 10 mm). Som ett resultat borde vi få en sorts kolv. Luft tas in genom ett svetsat rör;
• Vi fortsätter att göra en kamin för att värma garaget - vi tar locket till vår förbränningskammare, skär ett hål i det för luftkanalröret;
• Vi gör ett hål med en diameter på 100 mm i översidan av pipan och svetsar en bit rör - det här kommer att vara utloppet för skorstenen.

Nu ska vår långeldade kamin till garaget sättas ihop, och samtidigt testas. Vi installerar kaminen på en obrännbar bas, laddar den med ved (vi rekommenderar att du kastar alla möjliga små saker på toppen), ansluter skorstenen. Blötlägg sedan en trasa i fotogen, släng den på veden och vänta på en stadig förbränning. Efter det lägger vi in ​​vår kolv, sätter på locket och väntar tills vår spis flammar upp till fullo.

För att göra en braskamin för ett garage kan du också välja en bit lämplig rör - du kan köpa den på ett metalllager. Mängden laddat bränsle bestäms experimentellt. Observera att veden i denna kamin brinner uppifrån och ner, snarare än i den mer konventionella riktningen.

Garagespis under arbete

Låt oss se hur man svetsar en kamin för garaget som kommer att fungera under avfall - det kommer att vara användbart för dem som reparerar bilar och ofta byter olja (i en varm säsong kan du samla avfall för hela vintern). Vår kamin kommer att bestå av tre delar:

Du kan få detaljerad information om storlekarna på enskilda element från ritningen.

• Bränslebehållare – dess diameter är 352 mm. Vi svetsar benen till den och gör ett hål i mitten med en diameter på 100 mm. I närheten gör vi ytterligare ett 100 mm hål, med ett lock - här kommer vi att hälla bränsle för att värma vårt garage;
• Förbränningskammare - det är ett vertikalt metallrör med en diameter på 100 mm, i vilket 48 hål borras i 6 rader;
• Bränsleefterbränningskammare - här förbränns alla oförbrända gasrester. Dess diameter är 352 mm, den har ett hål för förbränningskammaren och ett hål för skorstenen (samma 100 mm). En skiljevägg är svetsad inuti kammaren.

Efter att garagespisen är monterad kan du börja testa. Vi häller avfallet inuti, häller lite fotogen ovanpå (i inget fall någon annan vätska, bara fotogen!), sätter i brand och väntar tills spisen värms upp. Så fort en stabilt brinnande, bokstavligen brummande låga dyker upp i förbränningskammaren, kan experimentet anses vara en framgång. Observera att den rekommenderade skorstenshöjden för denna kamin är 4-5 meter.

När du gör en kamin för ett garage med dina egna händer och väljer en lämplig ritning, bör du vara uppmärksam på valet av bränsle och bygga därifrån. Om du har mycket att göra är valet självklart - välj den senaste kaminen från vår recension. Om du har en stor mängd ved (inklusive gratis ved) kan du vara uppmärksam på alternativa projekt. Och kom ihåg att dimensionerna på ugnarna i ritningarna kan variera inom vida gränser.

Video

För bilister är ett garage inte bara en plats att parkera en bil på, utan också ett personligt utrymme där du säkert kan göra reparationer eller andra affärer. Men på vintern, när ens bilmotorn inte startar första gången, utan värms upp under extremt lång tid, är det inte bekvämt att vara i ett kallt rum, för att inte tala om att spendera lång tid.

Praktiska ägare planerar omedelbart värmeutrustningen när de sätter upp ett garage. Vissa köper färdiga kaminer, trots att deras pris är ganska högt. Sanna hantverkare föredrar att skapa föremål av sin egen stolthet, särskilt eftersom det inte tar så lång tid att göra en kamin för ett garage med dina egna händer.

I den här artikeln kommer vi att titta på tre huvudfrågor:

1. Vilka typer av kaminer är lämpliga för ett garage, fördelarna och nackdelarna med varje design.
2. Hur man väljer det mest ekonomiska alternativet för uppvärmningsutrustning.
3. Vilken ugnsmodell är den mest pålitliga och lätta att underhålla?

Och så, låt oss gå!

Innan du väljer en specifik utrustningsmodell bör du ta reda på vilken typ av bränsle som är mest prisvärd för din region eller specifikt för dig.

Typer av värmeresurser för garageuppvärmning:

• Elektricitet;
• Kol;
• Spillolja, diesel;
• Alternativa bränslen.

Gaspannor och elvärmare finns i ett brett utbud på marknaden. Varje specialist kommer att ge dig råd om rätt val av enhet. Priserna för enheter varierar över ett brett spektrum. Valet beror på din preferens och betalningsförmåga. Härnäst kommer vi att prata om kaminer som du kan bygga på egen hand.

Tegelugn - en klassiker av genren

För en stationär struktur behöver du ett utrymme med en minsta storlek på 2x3 tegelstenar. Det är bäst att placera murverket vid garagets bakvägg, där du också behöver göra ett hål i taket för skorstenen.

För murverk behöver du:

• eldtegel;
• cement;
• ugnslera;
• fin sand;
• eldlera pulver;
• lösningsbehållare, verktyg.

Förutom grundmaterialen behöver du köpa dörrar till eldstaden och asklådan, galler, en skorstensventil och ett rör. För hantverkare som känner till principen om murning tar hela proceduren inte mer än en dag.

Om du inte har någon aning om hur man lägger tegel, anförtro denna uppgift till en specialist. Det är bäst att planera utformningen av en tegelugn i garagekonstruktionsstadiet. I en färdig byggnad är denna uppgift ganska arbetskrävande.

Video: lägga en tegelugn för ett garage

Fördelar med en tegelugn: tillgång till material och bränsle, enkel drift.

Nackdelar: utan murarfärdigheter är det bättre att betala en specialist.

Att göra en "potbelly spis" med dina egna händer

Det enklaste och mest ekonomiska alternativet för att värma upp ett garage är en bukspis. För att göra det behöver du följande verktyg och material:

• svetsutrustning;
• plåt med en tjocklek av minst 5 mm eller en färdig tunna;
• metallrör för rökborttagning med en diameter på 300 mm.

Utformningen av ugnen kan vara vad som helst: kvadratisk, rektangulär, elliptisk. Den estetiska sidan av frågan i det här fallet är inte så viktig. Det viktigaste är maximal värmeöverföring och förmågan att bränna alla typer av fast bränsle.

Det enda som är nödvändigt är att säkerställa säkerheten under drift. I garaget finns som regel många brandfarliga föreningar: bilkemikalier, färger, lacker och andra brandfarliga material. En sådan spis behöver inte ens en grund, det räcker att placera ett järnplåt under den. Men det är bättre och mer tillförlitligt att installera det på ett platt, specialutrustat plan, som kan fodras med tegelstenar eller fyllas med betong. Endast icke brandfarliga material bör användas. Om du befinner dig i ett garage, se till att skydda området under kaminen. En herrelös glöd kan orsaka brand.

Utformningen av en hemmagjord bukspis består av 4 element:

1. Behållare för förbränning av bränsle.
2. Nedre kammare för aska.
3. Galler som separerar eldstaden och askfatet.
4. Skorstensrör.

Det bästa alternativet för att ventilera skorstenen är taket. Men du kan leda röret in i väggen, huvudsaken är att lutningsvinkeln är minst 30˚.

Potbelly spisar från en tunna

Många tar den enkla vägen och anpassar fat, gasolflaskor eller andra elliptiska föremål till hands till "grytkaminen". Detta alternativ är acceptabelt och till och med motiverat. Minsta förbrukning av råvaror och tid. Men sådana mönster har också många nackdelar:

• De tunna väggarna på fatet har en låg värmekapacitet; vid långvarig användning kommer de snabbt att brinna ut;
• Det är svårt att välja en tunna med kompakta, optimalt acceptabla dimensioner; oftast är dessa skrymmande strukturer;
• I en sådan enhet är det svårt att reglera förbränningsintensiteten;
• Uppfyller inte brandsäkerhetsstandarder.

Om du bestämmer dig för att göra en spis från en fat, är en begagnad gascylinder bäst lämpad för dessa ändamål. Kärlets väggar är tjocka, stålet har bra värmekapacitet och kan svetsas. Det svåraste när man konverterar en cylinder till en kamin är att öppna kärlet korrekt och säkert.

Så här öppnar du en gasflaska på ett säkert sätt:

• Placera cylindern vertikalt och gräv ner den i marken för stabilitet eller säkra den på något annat sätt som passar dig;
• Fyll kärlet med vatten;
• Låt sitta i minst 2 timmar, helst över natten;
• Markera linjen för det framtida skäret med en markör;
• Borra ett genomgående hål i behållaren;
• Vänta tills vattnet rinner ut genom hålet till nivån för snittet;
• Skär försiktigt kärlet längs markeringarna med en kvarn.

Nu utgör cylindern ingen fara och är redo för ytterligare modernisering av en bukspis.

Fördelen med denna design är möjligheten att placera värmeenheten i en position som är bekväm för dig: vertikalt eller horisontellt.

Men detta är inte helt kostnadseffektivt. Hantverkare rekommenderar att svetsa en separat behållare för aska till botten av cylindern. För att göra detta räcker det att borra hål i asklådans område eller skära ut en liten del av kärlet och svetsa ett galler med en askkammare. Brandkammarens dörr kan tillverkas av en utskuren del av cylindern. För att göra strukturen stabil och ergonomisk är benen svetsade. För dessa ändamål är ett vanligt hörn eller rör lämpligt.

Om du bestämmer dig för att installera cylindern i vertikalt läge, kan den övre delen av cylindern täckas med en metallplåt som kommer att fungera som en häll.

Alternativ för att modifiera en potbelly spis med dina egna händer

Värmeenhetens huvuduppgift är maximal värmeöverföring. Ingen vill värma gatan. Det finns flera alternativ för detta som kommer att öka effektiviteten hos ugnen:

1. Ju tjockare järnet är, desto mer värms det upp och avger värme. Det skulle vara klokt att svetsa ytterligare stålribbor runt eldstadens omkrets. Bandstål är lämpligt för dessa ändamål. Ju tjockare remsorna är, desto högre värmeöverföring.
2. Ett annat bra alternativ skulle vara att täcka väggarna nära kaminen med järnplåt. De kommer också att värma upp och avge värme.

1. Om du installerar en "potbelly kamin" permanent på en grund, då en bra lösning som avsevärt ökar värmeöverföringen skulle vara att bygga ett metallnät med stenar runt enheten. För dessa ändamål är rester av armering lämpliga, de håller formen väl och svetsas väl. På ett avstånd av 30-50 cm, installera ett galler runt kaminen och fyll det resulterande utrymmet med stenar. Du kan ta stora småstenar, kullerstenar, bråte, sandsten, de absorberar och håller värmen bra. Detta trick hjälper dig att minska bränsleförbrukningen och avsevärt öka värmeöverföringen.
2. Att ansluta en vattenkrets är ett annat alternativ som ökar ugnens prestanda. Detta kommer att kräva en expansionstank, radiatorer, rör och kopplingar. Ytterligare utrustning installeras efter eget gottfinnande, antingen längs hela garagets omkrets eller i arbetsområdet.

Fördelar med en bukspis: möjligheten att använda alla typer av fast bränsle, snabb uppvärmning, bra värmeöverföring.

Nackdelar: hög brandrisk, kyler snabbt.

Garagekamin med flytande bränsle (spillolja, dieselbränsle)

Uppvärmningskonstruktioner som använder spillolja är av stort intresse för bilister, eftersom förbrukningsvaror byts ut regelbundet. Ett sådant system är särskilt relevant för uppvärmning av garageservicestationer, samhällskooperativ och privata lokaler. Att göra en ugn är ganska enkelt.

Utformningen av enheterna innebär också originalarbete, från kompakta enheter till stora stationer med hög värmeöverföring. Elementen i stora och små ugnar, såväl som funktionsprincipen, är identiska. Huvudelementen är två behållare. Flytande bränsle fylls på i den nedre tanken med yttändning. Bränsleångor stiger genom ett perforerat rör till den övre tanken, där deras slutliga oxidation sker. Perforering av röret som förbinder de två behållarna ger syretillgång.

På bilden kan vi se arbetet med en hemmagjord spis under testning. Ett fascinerande skådespel!

Som alla andra kaminer krävs en skorsten för en flytande bränsleenhet. Höjden på röret måste höjas med minst 4 meter.

En annan obehaglig nyans är den skarpa lukten som frigörs under processen att antända och värma ugnen under drift. I annat fall orsakar värmeanordningen inga klagomål, den ger bra värmeöverföring och värmer snabbt upp garagerummet.

Modifierad ugn i drift

Hantverkare erbjuder en förbättrad design av en värmare för flytande bränsle. I en förbättrad version brinner flytande bränsle i en metallskål placerad i botten av röret, i vilken bränslet kommer in med droppmetoden, vilket möjliggör dosering av värmeresursen. Korrekt justering av dropptillförseln av bränsle och luft gör att du kan använda dieselbränsle som bränsle. Med denna modifiering av ugnen kommer endast en liten del av oljeångan in i det perforerade röret för förbränning. Konstruktionen är därmed mer tillförlitlig vad gäller brandsäkerhet.

För att enheten ska fungera är det nödvändigt att tillhandahålla lufttillförsel genom skorstensdrag eller i forcerat läge (fläktinsprutning).

Om så önskas kan denna design kompletteras med en vattenkrets och rummet kan utrustas med radiatorvärme, vilket gör att rummet kan värmas upp 24 timmar om dygnet.

Fördelar med ugnen för gruvdrift: enkel drift, frånvaro av sot och förbränning, brandsäkerhet.

Nackdelar: noggrann övervakning av bränsle för vatten och andra föroreningar, olja kan inte lagras i kyla.

DIY fast bränsle (pyrolys) spis

På senare tid har långbrinnande spisar - pyrolys - blivit populära. Principen för driften av utrustningen är att bearbeta bränsle under förhållanden med minimal syretillgång.

Alla typer av fast bränsle är lämpliga för en pyrolysugn:

• Ved, sågspån;
• Borstved, halm;
• Chips, spån;
• Fallna löv;
• Pappersavfall;
• Gummi, plast;
• Avfallsdäck;
• Torrt jordbruksavfall (solros, majs, etc.).

Bränsle laddas en gång om dagen, värme frigörs jämnt under 12-24 timmar. Detta uppvärmningsalternativ är en idealisk lösning för garage som används för verkstäder, bensinstationer och produktionsbutiker, där människor vistas hela dagen.

I videon kan du se hur man gör en pyrolyspanna med egna händer. Färdiga strukturer är ganska dyra, från 40 till 100 tusen rubel. Därför är det mer kostnadseffektivt att göra strukturen själv.

Fördelarna med en pyrolysugn för ett garage: alla typer av bränsle, användarvänlighet, bra värmeöverföring, effektivitet, frånvaro av förbränning och sot.

Nackdelar: hög kostnad, svår att tillverka.

Vi tittade på de mest populära typerna av garagekaminer som du kan göra själv.

Låt oss sammanfatta det

Som vi ser har all utrustning sina fördelar och nackdelar. När du väljer en design för uppvärmning av ett garage bör du överväga ett antal faktorer:

1. Rumsyta.
2. Frekvens och drifttid.
3. Uppvärmningshastigheten för en viss enhet.
4. Tillgång till värmeresurser.
5. Brandsäkerhet.

Att utrusta ett garage med ett värmesystem utgår från behov. Om du inte spenderar mycket tid inomhus och värme behövs bara för att värma bilen i svår frost, räcker det med att installera en IR-värmare eller UV-infraröd. Om du regelbundet är i garaget, både på sommaren och vintern, är det fortfarande kostnadseffektivt att organisera en kamin i garaget med dina egna händer enligt ett tydligt utarbetat schema och genomtänkt modifiering.

© Vid användning av webbplatsmaterial (citat, bilder) måste källan anges.

Nåväl, den röda sommaren har sjungit. Och återigen uppstår frågan: du behöver fortfarande en kamin till garaget! På grund av värmen fanns det ingen tid att tänka på henne, alla möjliga sysslor kom i vägen. Nu har som man säger tuppen pickat: även om frostskyddsmedel hälls i bilens kylsystem vissnar batteriet i kylan. Okej, låt det vara med gelelektrolyt, den är inte rädd för sulfatering i någon frost. Men kapaciteten sjunker fortfarande, oljan tjocknar, bilen startar dåligt och motorn tar lång tid att värma upp. Och det är inte alls bekvämt att göra något i "båset" när du darrar och dina tänder klapprar Strauss-valsar på egen hand.

Ska vi göra en garagespis med våra egna händer? Saken verkar vara enkel. Inte precis, garaget behöver värmas upp annorlunda. Annars kommer uppvärmning, särskilt om garaget är industriellt och folk är där hela dagen, att ta för mycket bränsle. Köpa en färdig ugn? Det finns speciella garage till salu, men vad är säljarnas löften värda? Och hur väljer man rätt för just detta garage? Och för att värmen ska passera in i gropen kommer det inte att gynna din hälsa på något sätt om dina armar alltid är ovanför huvudet och dina ben är kalla. Det är givetvis lämpligt att köpa en som är billigare, värmer bra och håller länge.

Hur kyler garaget ner?

Men varför behöver garaget värmas upp annorlunda än huset? Den är mycket mindre, det är här kvadratkublagen, som finns i teknikernas medvetande, kommer in i bilden: när storleken på en geometrisk kropp minskar, ökar förhållandet mellan dess yta och volym. Följaktligen måste både en hemmagjord kamin för ett garage och en färdig märkesugn ha en termisk effekt per volymenhet av rummet som är större än den för en husspis. Låt oss förklara med ett exempel.

Här är ett hus, 10x12 m i plan, höjd med bas och tak på 5 m. För enkelhetens skull, låt oss ta ett platt tak, detta kommer inte att förändra sakens väsen. Husets totala volym blir då 10x12x5 = 600 kubikmeter. m, och dess yta, inklusive golvet (värme kommer också ut genom det) 10x5x2 (2 korta väggar) + 12x5x2 (2 långa) + 10x12x2 (golv och tak) = 100 + 120 + 240 = 460 kvm. m. För en volymkub finns det 460/600 = 0,77 kvadratmeter genom vilka värme strömmar ut.

Nu ett standardgarage, 4x7x2,25 m. Volym - 63 kubikmeter; yta - 105,5 kvadrater. För 1 kub – 105,5/70 = 1,67 rutor, överväg mer än dubbelt så stor värmeförlustyta. Om, säg, enligt beräkningar, kaminen för ett hem är 10 kW, är det per volymenhet 10/600 = 0,017 kW. För ett garage behöver du 0,037 kW per 1 kubikmeter och 0,034x63 = 2,33 kW för hela volymen. Om vi ​​tar temperaturen i garaget till 16 grader (för arbete) eller till och med 8 grader (minsta parkeringstemperatur för bilen), så sjunker värmeeffekten något, till 1,8 respektive 1,2 kW.

Hur värmer man ett garage?

Så vi ser redan att för att värma ett garage behöver du en ekonomisk kamin: den specifika bränsleförbrukningen per 1 kubikmeter rum är mer än dubbelt så hög. Den andra viktiga punkten är att kaminen måste värma upp arbetsvolymen i rummet ("arbetsvolym" sägs inte förgäves, se nedan) så snabbt som möjligt, för att inte försena besöket av den privata ägaren eller för att ta med teamet in i ett tillstånd av korrekt prestanda innan de har tankar om "bränsle", som inte hälls i tanken, utan inuti sig själv. Om det privata garaget är kallt bör kaminen också snabbt brinna ut och svalna. Det är inte så mycket effektivitet som gäller här, utan brandsäkerhet.

Notera: Redan av denna anledning är användningen av braskaminer för uppvärmning av garage begränsad. Den snabbaste konventionella värms upp på 15-20 minuter, men i garaget kan det ta bara en halvtimme. Ett undantag är långeldade kaminer för ständigt uppvärmda garage, se nedan.

Slutligen finns det inga garage i en källare med ett underjordiskt golv, och ett solidt med 2-tegelväggar och yttre isolering är inte överkomligt för alla, så förresten måste värmeeffekten från ugnen som krävs för ett garage minst fördubblas mot den grova beräkningen ovan. Men är det ens möjligt att värma upp ett garage utan att spendera "en halv dollar" till av det som går in i huset?

Varm mössa

Den första metoden är ett lock med uppvärmd luft inne i rummet, som inte rör eller vidrör kanterna på väggarna och taket. Golvet, om garaget inte är på permafrost, blir inte lika kallt i den svåraste frosten som tunna metallväggar och ett tak utan vind. Du kan skapa en sådan hatt så kallad. naturligt begränsad konvektion.

Vad är detta för djur? Har du någonsin sett en massa, om än liten, högenergibränsle brinna i lågor i kallt väder? Då bildade rökpelaren med största sannolikhet ett svampmoln.

Detta beror på att den uppvärmda luften, som svalnar ganska snabbt, förlorar sin kinetiska energi och inte kan pressa den täta kalla luften att stiga högre. Den väger trots allt mycket och har tröghet som måste övervinnas. Den uppvärmda luften måste då expandera nedåt och åt sidorna, eftersom varmluftskolonnens omgivning har redan värmts upp lite och blivit mindre tät. De karakteristiska "städen" av åsk-cumulusmoln och molnet av en kärnvapenexplosion har exakt samma karaktär, men där är det momentana energiutsläppet så stort att en svamp måste bildas. Ibland finns det till och med två på en pelare, som var fallet i Hiroshima.

Det vill säga, för att effektivt, ekonomiskt och snabbt värma upp ett garage av vilken typ som helst, behöver du en relativt lågeffektugn som skapar ett ganska snabbt, men inte särskilt tätt konvektivt flöde. En osynlig varm "svamp", som snurrar under taket, kommer att slå sig ner, inkl. och in i gropen, och kommer bara att röra vid väggarna underifrån. Om de är täckta med snö på utsidan, kommer 2/3-3/4 av den möjliga värmeförlusten genom dem att falla på den övre delen, som "svampen" inte kan nå. Och om det inte finns någon temperaturskillnad, finns det ingen värmeförlust. Eller så är de 5-10 gånger mindre än om garaget var uppvärmt hemma.

Notera: I likhet med detta, men omvänt, används principen att skapa en "cool cap" i mobila luftkonditioneringsapparater.

Värmestrålning

För omedelbar kortvarig uppvärmning av arbetsområdet eller, om garaget är ordentligt isolerat (se nedan), dess helhet, kan du använda termisk (infraröd, IR) strålning från speciella värmeanordningar; mer om dem nedan. Men om garaget är av metall eller tegel med halvtegelväggar, kommer de att vara till liten nytta: både metall och tegel absorberar IR ganska bra. Genom en metallvägg som leder värme bra kommer den mycket snabbt att passera utanför, och där förs den bort med konvektion. En tegelsten som leder värme dåligt, tvärtom, kommer att ackumulera den inom sig själv. Det kommer att börja ge tillbaka när du kan behöva lämna garaget. Och han kommer inte att ge tillbaka mer än hälften av vad han får, för... det som har samlats kommer att gå minst lika inåt som utåt. I verkligheten är det mer utåtriktat, eftersom temperaturgradienten är riktad dit.

Om isolering av garage

Det är redan klart att innan man gör en kamin är det lämpligt att isolera garaget. Men precis som ett hus blir det dyrt utifrån. Det kan vara helt omöjligt om garaget ligger i en gemensam rad nära grannarna. Isolering från insidan är generellt dåligt: ​​daggpunkten kommer oundvikligen att falla in i gapet mellan isoleringen och väggen, kondens bildas där och strukturen blir oanvändbar om några år.

Ändå, under uppvärmning med en varm mössa eller infraröd, kan du isolera från insidan. För att göra detta är väggarna mantlade med tunna, obrännbara och asbestfria material som leder värme dåligt till exempel. platt ondulin. Du kan också använda självsläckande trä - fiberskiva, spånskiva med en tjocklek på 4-6 mm. Men plaster är inte självsläckande, om de brinner kommer de att släppa ut en enorm mängd giftiga gaser!

Mantlingen görs på ett avstånd av 20-50 mm från väggen. I ett metallgarage är det bekvämt att fästa sina ark på ramen och placera brickor så att det inte finns några helt slutna hålrum. De drar sig också tillbaka från golvet med 50-70 mm. Innan täckning grundas och målas metallväggar i 2 lager. Det är lämpligt att applicera ett lager vermikulitgips på tegelstenen.

Med denna isoleringsmetod kommer kondens under huden att avdunsta utan att orsaka skada. Alla dessa material reflekterar IR väl, och luftkåpan kommer helt enkelt inte att tillåtas nära väggen. För permanent bebodda lokaler är ventilerad isolering från insidan inte lämplig; luftfuktigheten utan uppvärmning kommer att hoppa över det maximalt tillåtna enligt sanitära standarder!

Om murade garageugnar

Den andra slutsatsen från ovan är Ej lämplig för uppvärmning av garage:

• Värmeeffekten från tegelugnar är cirka 0,5 kW per 1 kvm. m av deras yta. Om du räknar ut vilken storlek kamin som behövs i garaget visar det sig att bara den kommer att stå där, och bilen måste lämnas utanför.
• För ett långt liv behöver en tegelugn också komfort: ett jämnt mikroklimat i rummet och luftfuktighet inom sanitära normer. I garaget kommer lermurbruket snart att bli slappt och kaminen kommer att "flyta": lerbruket sätter sig inte som cement, utan torkar ut och obränd lera är hygroskopisk.
• Konvektion från en tegelugn är ganska trög. Någon varm mössa är det inte tal om; den uppvärmda luften kommer att röra sig mot väggarna och svalna, sjunka ner längs dem, innan den värmer något.
• Tegelugnen tar lång tid, 1-1,5 timmar, att värma upp. En privat ägare måste värma upp den i förväg (tänk om du behöver gå in i garaget plötsligt?), men i ett produktionsgarage, förvänta dig inte arbetsproduktivitet i början av skiftet. Och då, med största sannolikhet också. Att betala någon extra för en stokers arbetsuppgifter är en extra kostnad som kan undvikas om kaminen värms upp snabbt.

Det behövs dock en tegelsten för att helt värma upp ett garage. Som en extra värmeackumulator, som kommer att diskuteras senare.

Att välja garagespis

Hemma

Tunga brandfarliga vätskor (avfall, mörk eldningsolja, skifferolja, rapsolja, färg- och lackavfall - linfrö, hampa, bomullsoljeslam) finns antingen på gården eller finns till försäljning. Dessutom visar sig priset på 1 gigakalori som finns i dem vara lägre än gas, för att inte tala om brandfarliga vätskor. Du behöver bara bränna dem helt, förvandla dem till antingen en varm hatt eller IR. Långbrännande oljeugnar av olika slag klarar detta framgångsrikt.

Det allmänna diagrammet över deras enhet visas i fig. Bränslets förbränningsvärme används i flera steg, på grund av vilka oljan sönderdelas genom pyrolys i förgasaren (blandningszon + pyrolyszon) till lätta, helt brännbara komponenter. Luft strömmar från sidan genom hål i kolonnen utan trycksättning vid behov. Ett oumbärligt tillbehör till en sådan ugn är en tvådelad efterbrännare, eller efterbrännare, överst i fig. Två steg av efterförbränning är nödvändiga eftersom det vid förbränning av pyrolysgaser utvecklas en hög temperatur, vilket resulterar i bildning av kväveoxider. De måste hållas i en zon med en temperatur på minst 400 grader, då kommer de att sönderfalla och frigöra ytterligare energi.

Mycket ekonomisk: vid en effekt på 8-10 kW är bränsleförbrukningen 1,5-2 l/h. De blossar upp nästan omedelbart, producerar en kraftfull ström av infraröd, och om du omger kaminen med en galvaniserad skärm, kommer den konvektiva strömmen att skapa en varm filt i vilket privat garage som helst. Om du bara tar bränsletanken - förångaren - från själva spisen och förgasaren med förbränningskammaren görs krökt, kan du som efterbrännare använda en tvåkammarsugn (i mitten och till höger i figur nedan), som kommer att diskuteras nedan. Resultatet är en universell kamin: ved, kol, gruvdrift. Genom att ändra lufttillförseln till bränsletanken kan du reglera ugnens effekt inom ett ganska brett område.

Många ugnsdesigner har utvecklats av amatörer, de tillverkas på beställning av enskilda hantverkare, små företag och till och med några stora företag. Pris - från $40-50. Det finns bara en nackdel, men en mycket allvarlig: en oljepyrolysugn är brand och explosiv. En öppen låga skjuter ut från öppningarna i förbränningszonen, och temperaturen på en stor del av ugnens yta är mycket högre än flampunkten för brandfarliga vätskeångor. Om du spiller bensin nära kaminen kommer dess ånga att dras in i förgasaren, antändas, trycket i den kommer att öka plötsligt och kokande brinnande olja kommer att matas ut från bränsletanken. På redan spilld brandfarlig vätska.

Därför är det meningslöst att ansöka om tillstånd hos brandmän att driva ugnen under gruvdrift, det är förbjudet. Installation i privata garage är inte förbjudet, men användning sker på egen risk och risk.

I produktion

Industrigarage är oftast stora och höga, elektrifierade och har tegel- eller betongväggar. I produktionskostnaderna ingår dessutom viss dieselförbrukning för uppvärmning. Under sådana förhållanden, för allmän uppvärmning, är den mest ekonomiska värmekällan, och momentana, värmepistoler för flytande bränsle, se fig. Nedan. De drivs med diesel; Det finns även flerbränslemodeller. Värmepistolernas verkningsgrad är 100% Från kontrollpanelen kan du ställa in ett värmeprogram enligt säsong och rumsparametrar.

Not 3: vi överväger inte elektriska och kemiska katalytiska värmepistoler; De används i frånvaro av flytande bränsle och uppvärmning med dem är mycket dyrt.

Till vänster är ett diagram över värmepistolens design. I den kommer avgaserna ut i ett gemensamt flöde med varm luft. Även om bränsle förbrukas bokstavligen droppe för droppe, kan direktvärmevärmepistoler endast användas utomhus för extern uppvärmning av obebodda föremål, inkl. jord.

I indirekta värmepistoler (i mitten och till höger) är designen av gas-luftvärmeväxlaren mer komplex och säkerställer fullständig separation av den uppvärmda luften och avgaserna; de senare tas bort i skorstenen. Det finns inget behov av naturligt drag för skorstenen, trycket i den skapas av en tryckfläkt, så alla korrugerade metallrör, utskjutna som du vill, kommer att passa in i skorstenen. Men trycket i skorstenen på en värmepistol är högre än atmosfärstrycket (i en skorsten med naturligt drag är det lägre), så sprickor och sprickor i den är oacceptabla; avgaser kommer omedelbart att strömma genom dem in i rummet.

Kan jag ta med en värmepistol hem?

Många bilister, förförda av hög effektivitet, värmeeffekt och omedelbar handlingsberedskap, skaffar en värmepistol för garaget, särskilt eftersom det finns lågeffektsmodeller till försäljning. Och sedan på forumen skriver de något i stil med: "Jag köpte en värmepistol, men det är ett slöseri med dieselbränsle. Hur värmer hon verkstaden på jobbet? Jag ska göra en spis."

Författaren kom till rätt slutsats. Faktum är att den kinetiska energin hos luftstrålen från en värmepistol är för stor för ett privat garage. Innan den hinner bilda en varm svamp kommer den att slå i väggen eller taket, sprida sig över den och bli kall förgäves. Så det kommer ut - 800 kubikmeter värmer perfekt, men 80 kan inte.

Det är omöjligt att göra en värmepistol med flytande bränsle svagare. Injektormunstycket måste göras så smalt att stabil förbränning inte fungerar även med perfekt filtrerat och dehydratiserat bränsle på grund av dess egen viskositet, kapillärfenomen och avsättningen av bitumenmikropartiklar. Allt som allt, För uppvärmning av ett litet privat garage är en värmepistol inte ett alternativ.

Här och där

För lokal uppvärmning av begränsade arbetsytor i industrilokaler och små privata garage är en infraröd dieselkamin mer lämplig, se fig. Den är baserad på en evaporativ droppbrännare som drivs på alla tunga flytande bränslen, från fotogen och dieselbränsle till oljeslam och ätbara vegetabiliska oljor. Fullständig förbränning och nästan 100 % effektivitet säkerställs genom överladdning från en mikrofläkt till en efterbrännare, även känd som en IR-sändare. Den är oftast omgiven av en reflektor, men för långvarig uppvärmning av ditt garage är en cirkulär strålningsugn bättre lämpad. Förutsatt att garaget är isolerat under IR-värme, enligt beskrivning ovan.

I industrilokaler med 3,5 m högt i tak och forcerad till- och frånluftsventilation som ger minst 2 luftväxlingar per timme kan infraröda dieselkaminer drivas utan skorsten. Normen är som regel inte mer än en per 200 kvadratmeter. m av total yta. Mer exakt anges det i specifikationen för kaminen och i rummets datablad. För ett privat garage måste kaminen vara utrustad med en enkel skorsten, samma som för en värmepistol.

Om det inte är möjligt att ordna en skorsten, visar sig en gaskatalytisk infraröd ugn vara att föredra (se bilden till höger); Dessa kan användas utan speciella gasavlägsnande åtgärder även i bostadslokaler. Effektiviteten är också nästan 100%. Men både diesel- och gasstrålningsugnar, förutom behovet av att förbereda rummet för IR-uppvärmning, har en annan betydande nackdel: temperaturen på den strålande ytan överstiger flampunkten för bilbränsleånga.

Om bilen står i ett garage med en dieselmotor är faran liten: för att dieselånga ska blossa upp är dess densitet nödvändig, vilket bara kan uppnås genom att öka trycket till flera ati. Men bensinångor kan skapa den densitet som krävs för en blixt redan vid atmosfärstryck. Så Det är inte tillrådligt att värma ett garage med en bensinbil med en diesel- eller gasspis. För gas krävs dessutom en separat cylinder, vilket kostar pengar. Det är orealistiskt att förlänga en rörledning eller slang från köket till garaget i kylan, gaskondensat kommer att lägga sig i den och blockera rörets lumen.

Låt oss ta på oss hemgjorda produkter

Tja, vi måste dra slutsatsen det för uppvärmning av ditt eget garage är det mer lämpligt för fast bränsle med naturligt dragskorsten. Det kommer inte att värmas upp omedelbart, men du kan uppnå fullständig isolering av garagets inre från lågor. Naturligt drag i skorstenen innebär att från eldstadens mynning till överkanten av skorstenen blir trycket mindre än atmosfärstrycket och omvänd emission av lågor i normalt förbränningsläge är uteslutet, vilket är viktigt för brandsäkerheten.

Och ur ekonomisk synvinkel är det viktigt att den specifika energiavgivningen av ved, kol eller briketter exakt motsvarar vad som krävs för att ge den kinetiska energin till den konvektiva strålen som krävs för att skapa en varm mössa. En formell förlust i effektivitet (60-85 % för fastbränslekaminer) resulterar faktiskt i att man sparar pengar på uppvärmningen genom att minska värmeförlusten.

Och en annan viktig punkt: de flesta konstruktioner av fastbränslekaminer låter dig installera en spishäll på dem. Vi pratar inte bara och inte så mycket om en vattenkokare eller en kastrull för egen konsumtion. Har du någonsin arbetat med skyddsmastik eller reparationsblandningar? På förpackningen börjar det tillåtna temperaturområdet inte från noll eller minus. Och värmer du upp den till 35-40 grader, då ligger den bättre och håller fastare. Vi kan lista många fler biljobb som kräver liten men ganska jämn uppvärmning av delen eller dess beläggning. IR kan inte värmas upp på detta sätt, strålningen når inte delen eller behållaren från alla sidor.

Om avskärmningsugnar

För att det konvektiva luftflödet omedelbart ska spridas in i svampen och bilda ett lock måste det vara svagt men snabbt, d.v.s. ganska koncentrerad. Hur uppnår man detta? Mer exakt, hur kan du hjälpa en lågeffektskamin att förhindra att den uppvärmda luften omedelbart sprider sig åt sidorna?

Den tekniska metoden för detta är känd sedan länge, det är att skärma av ugnen med plåt. Dess väsen är synlig från fig. till höger: i gapet mellan ugnens skärm är minst hälften (faktiskt upp till 3/4) av dess IR-strålning blockerad, vilket för det första säkerställer själva ugnens temperaturregime, vilket är nödvändigt för effektiv förbränning av bränsle och ökad effektivitet. Och för det andra, vilket är viktigare för uppvärmning, värmer det kraftigt luften, vilket skapar ett konvektionscenter som har låg effekt, men väl koncentrerat. Precis vad du behöver för att breda ut i svampen lite högre.

Grunden

Bra garagekaminer spårar sin härkomst tillbaka till. Inte förvånande, eftersom en stor borgerlig lägenhet under åren av postrevolutionär förödelse, enligt de villkor som krävs för dess uppvärmning, är detsamma som ett garage. De första grytkaminerna var enkla enkammare, pos. Och i fig. Nedan. För att vara effektiva behöver de en skorsten med en lång horisontell böj - ett svin. Grisen är obekväm i garaget och den blir glödhet när den avfyras. Men redan på magkaminer i början av förra seklet utvecklades eldning av kaminer med den långsamma bränningsmetoden.

Vid långsam förbränning brinner bränslet från toppen. Direkt under det brinnande lagret utvecklas dess termiska sönderdelning till flyktiga brännbara ämnen - pyrolys. Pyrolysgaser, som kommer in i lågan omedelbart, brinner och avger ytterligare värme, vilket ökar ugnens effektivitet.

Eftersom det behövs lite utökat utrymme för att efterbränna de gaser som rinner ut i skorstenen, görs moderna bukkaminer och deras ättlingar tvåkammar med en efterbrännare, pos. B i fig. Sekundärluft för efterförbränning kan tas från det allmänna flödet in i eldstaden, genom ett separat gasspjäll eller genom sprickorna mellan brännarfodrarna. Genom att justera lufttillförseln kan du ändra ugnens effekt. Speciella typer av kaminer utvecklades speciellt för långtidsförbränning, se i slutet.

Vi kommer att prata om designen av en hemmagjord garagespis härnäst, och från färdiga köpta små garage är det bättre att värma det med mini-ättlingar: yacht-båt eldstäder-galärer (till vänster i figuren) eller lång- brinnande turistläger spisar, till höger där. Eldstaden kommer att kosta lite mer (cirka $2-5), men den kommer att skapa bättre konvektion och är mer genomtänkt ur brandsäkerhetssynpunkt. I allmänhet, enligt kraven för en uppvärmnings- och matlagningspis, är kabinen på en segelbåt närmare garaget än ett tält.

Eldstaden är lämplig för kortvarig uppvärmning: den värms upp till märkeffekt på 3-4 minuter, men den måste värmas upp. Uppvärmning av garaget med en lägerkamin börjar kännas efter 5-10 minuter, beroende på vädret, men efter tändning avger den värme utan tillsyn i 3-6 timmar.

En direkt ättling till potbelly kaminen med efterbränning är den också kända eller helt enkelt buller. I förhållande till ett garage ska det kallas konvektorugn. Buller-kretsen visas till vänster i fig. Faktum är att designerna gjorde en konvektionsskärm i form av 2 batterier av luftkanalrör och kombinerade den till en med ugnskroppen. Bullers effektivitet är upp till 75 %; Buleryan-kaminer produceras med effekt från 2 till 200 kW. Priset på lågeffektsbilar är från $30. I Ryska federationen massproduceras bullers under varumärkena "Breneran" (andra från vänster), "Alaska", "Sibirien", etc.

För ett garage, den sk. tält halvbullare, tredje från vänster pos. Batterimunstycken som pekar rakt upp gör det lättare för luftströmmen att spridas in i svampen och även hällen kommer väl till pass. Andra typer av värmeugnar tillverkas också enligt buller-principen (till höger i figuren): "Professor Butakov", "Fire-battery", etc. Tack vare användningen av moderna material och datorteknik för design överstiger deras effektivitet 85%, men de är flera gånger dyrare än en enkel buller med samma kraft.

Hur kan man lura en buller?

Buleryan-kaminen kan kallas idealisk för att värma ett garage: värmeöverföringen börjar 3-5 minuter efter tändning, den kan värmas i lågläge under en kort tid, och i långbränningsläge varar en laddning bränsle i 6-8 timmar . Utan en betydande försämring av effektiviteten kan bullern, till skillnad från speciella långbrännande kaminer, värmas med ganska fuktig ved.

Bullern har dock en betydande nackdel: det är en uteslutande vedeldad spis. Den utvecklades för kanadensiska skogshuggares behov, och det var helt enkelt inte tal om något annat bränsle. Alla försök att anpassa buleryan till kol, torv etc. har ännu inte gett framgångsrika resultat.

Om vi ​​pratar om tillfällig uppvärmning för arbete i garaget, kan bullern bli lurad genom att installera en värmeackumulator gjord av tegelstenar i den. Närmare bestämt, från trasiga firlera tegelstenar av medelstorlek, från en tändsticksask till ett cigarettpaket. Vanligt tegel fungerar inte, dess värmeledningsförmåga och värmekapacitet är för låg.

Chamotteavfallet placeras löst i eldstaden så att det blir tillräckligt med luftpassager i tegelmassan. Därefter värms värmeackumulatorn upp med en blåslampa, gas- eller bränsle-luftbrännare. När den eldfasta leran värms upp till röd-orange är detta ca 5 minuter, under vilka rummet redan har värmts upp, brännaren tas bort, eldstadsdörren, effektstyrningens luftspjäll och skorstensspjället är helt stängda. Värmeöverföringen till rummet kommer att fortsätta i ytterligare 1-4 timmar, beroende på kaminens effekt, typen av garage och vädret. Självklart behövs ingen tillsyn.

Vad är bättre?

Men vilken är den bästa kaminen för ett garage? Buleryan? Om kaminen är köpt, så ja. Priset på bullern är lågt, den värmer bra, den kräver lite bränsle, precis som den var designad för ett garage. Men om du gör en garagespis själv, uppstår stora svårigheter, se nästa. sektion I det här fallet skulle det vara bättre att välja en pannkamin anpassad för garaget, se ibid. Det är ganska enkelt att göra, så länge det finns svetsning. Under en kort tid, med ved eller kol, värmer den inte sämre än en buller, och för långvarig uppvärmning kan pannan startas under gruvdrift. Vad bullern förresten inte tillåter: på grund av den mycket intensiva utvinningen av värme i konvektorn brinner den nästan inte ut som en efterbrännare, den blir bara övervuxen med sot från insidan. Här är en envis kamin, den äter inget annat än ved.

Designexempel

Som ett exempel på ovanstående, här i fig. – ritningar av Buleryan-kaminen för termisk effekt upp till 6-13 kW. Det totala antalet rör i batterierna kan minskas till 6-7, då kommer ugnens längd att minskas i enlighet med detta. Det är också fullt möjligt att klara sig utan en värmebeständig glasinspektionsinsats i luckan, kaminen tänds absolut tillförlitligt.

Men svarvade delar, bockning av rör enligt mall och formade ämnen av 4 mm stål är absolut nödvändigt. Det vill säga att bara en ganska erfaren hantverkare som har möjlighet att använda åtminstone den minsta maskinparken bör ta på sig tillverkningen av bullern själv.

Notera: Mer information om att göra en buller för ett garage, proceduren för eldning och användning av kaminen kan ses i videorna nedan.

Video: exempel på att göra en buleryan för ett garage

Video: drift av Buleryan-spisen i garaget

Del 1 (kaross- och efterbrännarväggar) är gjorda av 2,5-4 mm stål. Galler 2 – tillverkat av stål 4-8 mm tjockt. Skärm 3 – tillverkad av tenn eller tunnförzinkad. Alternativ för distanser för skärm 4 visas i infällningen.

Om långeldade spisar

Ett ständigt uppvärmt garage med kaminvärme är generellt sett en riskabel verksamhet. Men i vissa områden har bilägare helt enkelt inget annat val. I det här fallet kommer det att hjälpa. Förutom att hemmagjorda "långa" kaminer gjorda av skrotmaterial ger en jämn värmeöverföring i 12-24 timmar, fungerar de även på sågspån, spån, träflis, liten pensel, halm, torra löv samt kartong- och pappersavfall. De allmänna nackdelarna med långbrännande spisar är följande:

• Endast rumstort bränsle krävs, d.v.s. i garaget kommer du att behöva avsätta plats för en vedbod, vilket också ökar brandfaran.
• Riklig kondens sätter sig i skorstenen (vattenmolekyler bildas vid pyrolys av ved eller flyktiga komponenter i kol), så det krävs en skorstensbåge med sin uppsamlings- och avtappningsventil, som också tar plats för kaminen.
• Det är omöjligt att släcka en tänd spis, bränslet måste brinna ut helt av sig självt.
• Att driva hemmagjorda långeldade kaminer är inte tillåtet enligt brandbestämmelserna, vilket automatiskt upphäver din garage- och bilförsäkring.
• Om bilen är uthyrd eller leasad (hyr med köp) har uthyraren rätt att ta bort den när som helst utan att återbetala en krona av redan mottagna betalningar.

Långbrännande ugnar tillverkas huvudsakligen enligt 2 scheman: med stängda och öppna förbränningszoner. Effektiviteten för båda i amatörversioner når 70% Ugnar med en sluten förbränningszon utvecklar större specifik värmeeffekt, men är något mer komplex i design.

Ett exempel på det första är välkänt för alla, se fig. Nedan. Det är väldigt populärt eftersom... den kan göras av en tunna osv. Bubafonya utan skärm ger ett konvektivt flöde precis tillräckligt för att skapa en varm mössa. Bubafoni som kamin för ett garage har dock en allvarlig nackdel: när den blåses in i skorstenen är omvänd förbränning möjlig, under vilken en låga skjuter ut ur luftkanalen, vilket inte är till någon nytta i ett garage.

Bland kaminerna med en öppen förbränningszon är Slobozhanka ganska populär, se fig. Nedan. Den är extremt enkel i designen och, om du inte tar bort locket under förbränning, är den helt säker. "Slobozhanka" produceras i små partier av vissa små privata företag. Men det kommer inte att vara möjligt att göra det från en cylinder eller rör: ugnens diameter bör vara i intervallet 500-700 mm. Med samma storlek som bubafonen är kraften hos "Slobozhanka" ungefär hälften så hög. För att skapa en varm mössa behöver du en skärm.

Sammanfattningsvis - tänk om?

Plötsligt brinner det i garaget. Kaminen finns kvar. I ett sådant fall skulle det inte vara fel att ha 1 eller, för garanti, ett par mindre automatiska brandsläckare av icke-flyktig koldioxid, de hängs på väggen bredvid spisen. Du behöver bara välja enligt specifikationen så att volymen gas som frigörs är 1,5-2 gånger garagets volym. Som regel räcker det med en brandsläckare med en laddning på 5 kg.

Om du bara öppnar enhetens ventil kommer ingenting att hända: den flytande koldioxiden i cylindern låses av ett konvext förspänt bimetallmembran. Om själva cylindern eller själva brandsläckarhuvudet värms upp över 70 grader kommer membranet att slå ut, sticka i spetsen, spricka och gasen strömmar ut. Med en sådan försäkring kan du sova mer eller mindre lugnt även när du värmer ditt garage med en långeldad kamin.