Як правильно вибрати колеса на дитячому візку? Великі колеса. Переваги

Ця стаття розповідає про те, якими бувають колеса для роликових ковзанів.

Перш за все, в 99,5% випадків, колеса для роликів виготовляються з поліуретану, який вперше був застосований для роликових коліс в 1979 році, так і прижився як основний матеріал:)))

Матеріал з якого роблять колеса для роликових ковзанів

Колись колеса для роликів робилися з чого завгодно, і навіть з екзотичних матеріалів - навіть із твердого дерева (на зразок самшиту) та з металу. Однак перші дуже швидко зношуються, а другі дуже передають вібрацію на ноги. Використання поліуретану стало маленькою революцією, оскільки у своїх якостях він поєднує ударостійкість, опір стирання та невеликий опір коченню. Такі колеса краще тримають дорогу, довго використовуються і роблять приємним катання:))

Що потрібно знати про колеса для роликових ковзанів

Що потрібно знати при виборі коліс - їх безліч, кольорових і не дуже, різних і всяких. Як у цьому розібратися?

А тим часом, все не так складно:

При всій своїй різноманітності колеса для роликів мають дві основні характеристики: діаметр(розмір) та твердість(Жорсткість). Тут є виду якості оболонкиколеса - яка і котиться асфальтом.

Тож почнемо з маркування.

Колеса хороших (білих) виробників: K2, Rollerblade, Fila, Hyper, Gyro, Senate, Kryptonics, Labeda та ін, крім логотипу самої фірми завжди мають маркування розміру та жорсткості. Це дозволяє хоч якось орієнтуватися при підборі коліс.

Твердість позначається індексом дюрометрії, це основний показник характеристик колеса; на самих колесах цей показник позначається двоцифровим числом: від 72А до 93А - чим більше це число, тим колесо жорсткіше. Літера Апросто свідчить про те, яка шкала твердості використовується (шкала А).

Розміри, матеріали та особливості виконання коліс безпосередньо пов'язані зі стилем катання. Отже, стилі: фітнес, швидкісне катання, фрискейт, агресивні хокей

Колеса для фітнесу та швидкісного катання на роликах

Використовуються колеса від 70 до 100 мм, це найбільш численна група коліс! Стандартний ряд діаметрів цих коліс 76-78-80-84-88-90-100 мм.

Як правило, на вулиці зручніше використовувати колеса найбільшого діаметру – звичайно, наскільки дозволяє рама вашого ковзана. У приміщенні, де простір обмежений, зручніше за колесо трохи меншого діаметру. Купувати найбільші колеса має сенс ще й тому, що більше колесо має і більш довгий ресурс – колеса зношуються нерівномірно: за 2-3 дні знімаються перші 2-3 мм від розміру колеса, а потім зношується; тому якщо купити 84 мм, то реальний розмір, який потім довго триматиметься - 80 мм. !!! Гоночні колеса великих діаметрів можуть бути зі маточкою як під підшипник звичайного розміру - 608 так і під мікропідшипники 688.

Жорсткість коліс для фітнесу – від 72А до 85А. Найбільш поширені колеса з жорсткістю 82A - забезпечують найкраще поєднання зчеплення з дорогою та комфорту на поганих покриттях. У середньому людині вагою 70-75кг при частоті катання 2-3 рази на тиждень одного комплекту коліс вистачає на сезон. Вибираючи колеса, потрібно враховувати і свою вагу – людині з пристойною вагою (більше 80 кг) краще взяти колеса міцніше.

Колеса для хокею на роликових ковзанах

Для цієї гри на роликах робляться своєрідні колеса - загалом вони схожі на звичайні (для фітнесу), але їх відрізняє дуже міцна лита маточина без спиць або з товстими короткими спицями: жорсткість і міцність тут на першому місці.

Розмір хокейних коліс – від 59 до 80 мм, жорсткість – від 75 до 83. За ідеєю, колеса підбираються під конкретне покриття та розмір майданчика. Крім безпосередньо хокею, такі колеса можна рекомендувати любителям стрибків та важким ролерам.

Колеса для фрискейту

Схожі формою на колеса для хокею - для фрискейту з його стрибками також потрібна дуже міцна лита маточина без спиць. Різниця лише у більшій жорсткості та меншій чіпкості цих коліс - якщо в хокеї колеса повинні "тримати" свого господаря при будь-яких поворотах, то у фрискейті дуже цінуються слайди - ковзання на колесах, і в них зайва чіпкість коліс тільки заважатиме

Колеса для важких ролерів

Для важких людей (більше 80 кг), і для ролерів з жорсткою манерою катання існує проблема поломки маточок, тому часто доводиться викидати майже нове колесо; тому в таких випадках краще підбирати собі колеса для людей "з ваговою гідністю", або близькі за конструкцією до хокейних. За вибір жорсткіших коліс для таких ллюдей, каже ще й така обставина: чим більша вага ролера, тим сильніше м'яке колесо "залипає" в афальт, внаслідок цього приходить прискорене зношування і помітне зменшення швидкості.

Колеса для агресивних роликів

Для трюкового катання робляться найміцніші колеса, їх розміри – від 53 до 64 мм. Останнім часом різниця між колесами для рампи та стриту практично зникла. Але все ж таки на міських спотах зручніше кататися на невеликих колесах: 53-54 мм. На невеликих колесах зручніше ковзати по перилах (на рамі залишається досить багато місця для труби) і стійкіше приземлення при стрибках.

Ступиця (Core) коліс для агресиву завжди робиться суцільною (без спиць), це робить її максимально стійкою до ударних навантажень. Незважаючи на простоту конструкції, різні виробники коліс для агресиву сповідують свої ідейні підходи до їх виготовлення, тому колеса все ж таки трохи відрізняються.

У колесах для агресиву бувають маточини маленького і великого діаметру. Наприклад, фірми "Senate" та "MOM USA" сповідують ідею великих маточок - 32 і 34 мм. Теоретично, велика маточина - жорсткіша і міцніша, але зрештою все це залежить від якості матеріалів. На жаль, колеса, що тріснули, можна зустріти зі маточками обох видів. Тому не можна сказати, що колеса з великими маточками однозначно краще.

Маркування

Справжні колеса для агресиву, крім позначення виробника, завжди мають маркування розміру і твердості. На це слід обов'язково звертати увагу; як це не дивно, на лівих китайських колесах таких позначень немає.

Для більшої зручності катання по поруччям є спеціальні маленькі та дуже тверді коліщатка – 44-47 мм/100A (або 50R – це приблизно в 2 рази твердіше, ніж 100А). Вони ставляться у середину рами - місце 2-го і 3-го коліс - тоді у центрі рами виходить " ну дуже " багато місця під перилу. Просто кататися при такій установці коліс не дуже зручно, а ось для слайдів - саме воно.

Для катання в рампі (vert) зручніше колеса діаметром більше - 59-64 мм: У рампі зручніше колеса більше: більше колеса > більше швидкість. Деякі виробники роблять колеса із залізними маточками - такі колеса будуть найшвидше в рампі, оскільки залізна маточина не деформується при проїзді по рампі і надає колесам жорсткість більше ніж номінальна при збереженні гарної чіпкості.

Коліс для агресиву мають ще таке поняття, як "Pro-model wheels".

Тобто. випускається серія коліс з ім'ям прорайдера. Параметри цих коліс відображають особисті пристрасті цього Pro- до розміру коліс та їх твердості. Коштують такі колеса, як правило дорожчі за звичайні, їх якість, як у простих, "неіменних", буває різною.

Пролог.

Трохи узагальнюючої інформації про колеса для всіх стилів - уважне прочитання цього дозволить уникнути помилок при підборі та купівлі коліс.

Роликове колесо складається з двох нероз'ємних частин - маточини та зовнішнього поліуретанового шару, який і стикається з дорогою.

Ступиця - жорстка "серцевина" колеса, саме до неї і вставляються підшипники; матеріал маточини набагато міцніший і твердіший за зовнішній поліуретанової оболонки - маточина не повинна деформуватися від навантажень при катанні. Звичайний матеріал маточини - нейлонові термопластики різних видів. Сплави легких металів і композитні вуглепластики для маточок використовуються вкрай рідко - тільки у вузькоспеціалізованих колесах (перегонових). Конструкції маточок зустрічаються найрізноманітніші як за кількістю спиць, їх формою та параметрами.

Ступиця колеса для фітнесу велика за розміром і робиться зі спицями. Ступиця спеціально розраховується, адже має безліч завдань:

• забезпечувати жорсткість та курсову стійкість колеса
• відводити тепло від підшипників та оболонки
• вона має бути при цьому досить легкою

Наші китайські товариші, піддавшись спокусі заощадити, часто намагаються спорудити колеса взагалі без маточок. Це жахливо.

Нові колеса в магазині за інших рівних параметрів можуть відрізнятися профілем. Він може бути:

• загостреним у гоночних коліс
• напівкруглим у коліс для фітнесу, хокею та фрискейту
• сплощеним або зовсім плоским для агресивних коліс

Теоретично, колесо з вузьким профілем має маленьку пляму контакту з дорогою і невелике тертя кочення. На мій погляд, "вибір" профілю коліс при їх купівлі - справа особистих переваг. За кілька днів, залежно від манери їзди, будь-який профіль змінює форму на "індивідуальне заточування". Виняток - гоночні колеса: перед відповідними забігами колеса підточують на верстаті для надання їм найвигіднішого профілю. До речі, за профілем поїжджених коліс можна багато сказати про людину і манеру її катання.

Уявіть, що ви вибираєте в автосалоні як додаткову опцію, колеса для вашого нового автомобіля. І так, у вас є можливість вибрати 17-ти дюймові, 18-ти дюймові та 19-ти дюймові колеса. Що ви оберете?

Не поспішайте з вибором. Це дуже важливе рішення, оскільки безпосередньо впливатиме не лише на продуктивність, а й на комфорт та рівень шуму в машині.

На жаль, при виниклій дилемі, який автомобіль купити, як правило, виникає ще одна, з колесами. Ми не можемо провести тест-драйв машини з різним діаметром коліс. Тобто перед покупкою, ми не можемо визначити з якими колесами автомобіль буде краще поводитися на дорозі.

Для того, щоб кожен з нас розумів, як різні розміри коліс впливають на керованість, комфорт, економічність, плавність ходу, автори Британського сайту Tire Review провели цікаві випробування коліс з різним діаметром.

Для тесту вони взяли Volkswagen Golf GTI та протестували його на колесах різного діаметру. Тест проходив на випробувальній трасі компанії Goodyear на півдні Франції.

Щоб порівняння коліс було справедливим, експерти використовували гуму Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 з трьох різних діаметрів, тобто. з 17-ти дюймових, 18-ти дюймових та 19-ти дюймових колісних дисків.

Потім автомобіль на кожному виді коліс пройшов шість різних випробувань на тестовому треку.

Детальні результати випробувань ви можете подивитися на їхньому сайті.

Нижче ви можете переглянути відеоролик з подробицями незвичайного тестування різного розміру коліс, встановлених на один автомобіль.

Варто відзначити, що за результатами тестування як на мокрому, так і на сухому асфальті автомобіль показав відмінні результати на всіх розмірах коліс. Як зазначають експерти, всі три типи коліс показали відмінні результати в тесті на водне планування, у тесті на гальмування на різних типах асфальту і т.п.

У результаті експерти встановили, що різниця у використанні різного діаметра коліс помітна тільки при керованості та потужності. Але помітить це лише професіонал.

Які колеса кращі: Великі чи маленькі?

І так. Які тоді колеса вибрати: більше чи менше?

Судячи з тесту, все залежить від того, чого ви хочете. Наприклад, в яких умовах ви будете часто їздити. Якщо ви проживаєте в регіоні, де не такі вже й хороші дороги і можливо часто випадають різного роду опади, то, як радять експерти, краще брати 17-дюймові, які під час тестування на Volkswagen Golf GTI показали на мокрому асфальті більш передбачувану керованість.

З меншими колесами, як показали випробування, водій має кращу комфортність під час руху, оскільки висота покришок служить доповненням до роботи підвіски. Правда є не велике, але, це зазначили фахівці, збільшення м'якості підвіски трохи знижує саму стабільність автомобіля на швидкості.

Навпаки, 19-дюймові колісні диски і 19-дюймова гума зробили підвіску автомобіля в порівнянні з 17-дюймовими колесами жорсткішими, а в результаті цього відчувається значне зниження комфортності за кермом.

Що ж до шуму, то переможцем стали 18-ти дюймові колеса, які під час тестування показали себе найтишнішими в порівнянні з іншими.

У результаті, після тестування всіх розмірів коліс експерти дійшли одностайної думки, що ідеальною покупкою будуть 18-дюймові колісні диски, які мають переваги перед 17-ти і 19-ти дюймовими.

Рідкісна молода мама при виборі коляски дивиться на колеса. Нам цікавий колір, різні особливості коляски, її зручність. До того ж у магазині вони всі чудово катаються. Але варто вийти на вулицю – з'ясовується: наші колеса та асфальт – не створені одне для одного. Отже, яким колесам віддати перевагу?

Давайте спочатку подивимося, візки з якими колесами взагалі бувають.

Повітря, піна або гума
З колесами, накаченими повітрям, кожен з нас знайомий з часів велосипедного дитинства. Коляски з надувними колесамизазвичай важче, мають плавний перебіг. Є два серйозні мінуси. Перший – колеса періодично доводиться підкачувати (у деяких моделей колясок у комплекті йде насос). Періодичність різна – деякі мами казали, що підкачують щомісяця. Другий страшний мінус (через якого я двічі вибирала коляску з іншими колесами) – це ймовірність їх проткнути. Наприклад, моя подруга за час дитинства її доньки тричі на трьох колесах сама відвозила коляску до шиномонтажу. Погодьтеся, дуже неприємна ситуація. Звісно, ​​вміючи можна залатати і вдома. Але мене завжди переслідував страх проткнути колесо далеко від дому і виявитися по суті безпорадною. Є думка, що колеса частіше проколюються у недорогих колясок, наприклад, у Tako, а дорожчі – надійніші в цьому плані, наприклад Inglesina. Думаю, у цій логіці є своя правда

Наступний тип коліс – гумові. Легше, надійніше. Але! Амортизація залишає бажати кращого. Для дитячої коляски важко придумати таку систему амортизації, щоб був плавний хід із гумовими колесами. Якщо дороги нерівні – мала трястиме. У нас так було, дуже мене засмучувало.

Третій тип – середній шлях. Колеса, наповнені піною (спіненою гумою)). Їх неможливо проткнути, але хід у них м'якший, ніж у гумових. Таких коліс багато європейських колясок. Але в умовах наших морозів вони стають твердими і трохи гримлять.

3 великі або 4 маленькі колеса?..
Далі визначтеся – скільки ви хочете коліс на колясці. Три колеса – незвично, але маневрено. 4 колеса - це знайоме і більшість з нас обирають цей варіант.

Далі потрібно вирішити для себе - чи потрібні поворотні передні колеса. Вони покращують маневреність, дуже зручно гуляти магазинами, коляску можна повертати однією рукою. Мінус - важко їхати по бруду. Але й тут виробники пропонують рішення – колеса можна блокувати. У мене всі коляски були із класичними колесами. І мені доводилося нахиляти візок, щоб розвернутися… мені здається – це вже минуле століття.

Наступний критерій – розмір коліс. Багато чудових європейських колясок обладнано… ні, я мова не повертається їх назвати колесами – коліщатками. Воно й зрозуміло: такого бруду та кучугур як у нас ще пошукати треба. Тому якщо ви купуєте візок, орієнтований на європейський ринок – уточніть про колеса та реально оцініть якість доріг у вашому мікрорайоні. Великі колеса – велика прохідність. Але якщо вам немає потреби кататися по сільських колдобинах, то можна вибрати колеса та середнього розміру.

Що ж, сподіваюся мені вдалося донести думку про важливість вибору саме коліс. Щасливої ​​покупки вам та вашому малюкові!

Comments

Як правильно вибрати колеса на дитячому візку?

Основними критеріями при виборі коліс є сезон, в який буде експлуатуватися більший час і якість дорожнього покриття.
Тепер, давайте докладніше розглянемо їх різновиди.

Матеріал коліс для дитячої коляски

За типом матеріалу всі колеса діляться на 3 види: каучукові, гумові надувні та гумові не надувні.
Каучукові колесанайлегші з усіх, за рахунок чого зменшується і загальна вага коляски. Також вони захищені від проколів і мають гарну зносостійкість. Підійдуть для будь-яких типів доріг, але взимку їхатимуть гірше, ніж гумові надувні. Мінусом є не дуже хороша амортизація, яка компенсується амортизацією на самій рамі.
Гумові надувні колесадають м'якший хід на дорозі, завдяки чому малюк може спокійно спати під час прогулянки. Але вони важчі і зовсім не захищені від проколів, так само їх іноді потрібно підкачувати. У разі пошкодження надувні колеса можна віднести до шиномонтажу або просто купити нові. Найкраще їх використовувати на дорозі без гострих предметів і каміння, а також у зимовий період, адже вони чудово справляються з їздою по снігу.
Гумові не надувні, відрізняються від попереднього вигляду тим, що їх не потрібно накачувати, так як у них немає камери і весь внутрішній простір заповнений спіненим каучуком. Тому вони стійкі до проколів і добре підійдуть для будь-якого типу доріг.

Колесо з каучуку Надувне гумове колесо Не надувне гумове колесо

Конструкція рами дитячого візка.

Бувають два види рам на дитячих візках: класична та з поворотними колесами.
Класична рамамає чотири великі не поворотні колеса, які надійно зафіксовані в одному положенні. Така конструкція дозволяє проїхати будь-якою дорогою, а також рекомендована до використання в зимову пору року. Вона впорається і зі снігом, і з брудом, і з бордюрами, які часто зустрічаються на дорозі. Але в той же час маневреність коляски поступається другому виду.
відмінно маневрує та виглядає більш компактною. Самі колеса можна зафіксувати. Мінус поворотних у тому, що вони тендітніші через свою конструкцію і складніше справляються з перешкодами.

Класична рама Рама з поворотними колесами

Порада від магазину:
Стандартна відповідь на запитання "З якими колесами краще купити коляску?" на жаль немає. Так як і написано вище, вибір залежить від погодних умов, дорожнього покриття (або його відсутності), а також вашого бюджету. Як тільки ви визначитеся з цими пунктами, вибрати тип коліс буде набагато легшим, а наші консультанти завжди допоможуть вам!

Таблиця 1. Порівняння коліс для дитячої коляски за матеріалом

Мода на індивідуальний засіб пересування – роликові ковзани – набирає обертів. Дедалі більше новачків поповнюють ряди ролерів і вчаться "керувати" на своїх двох. Швидкість навчання залежить не тільки від особистих талантів, а й від вибору ... немає не тільки роликів ... а правильних роликових коліс.

Зацікавленість діаметром колеса роликів виникла нещодавно, після року навчання катанню і зовсім раптово. Купивши свого часу ролики подешевше, я заощадила відносну суму грошей і витратила ... безліч часу в марній спробі отримати задоволення від катання. Вибравшись напередодні на покотушки з другом, помітила, що для подолання однієї й тієї ж відстані я витрачаю втричі більше сил і енергії, ніж він. Списавши це на його тренованість та силу, поділилася спостереженням з другом. На що отримала приголомшила мене відповідь .... виявляється, на розвиток і підтримку швидкості зусиль він практично не витрачає, на нерівностях асфальту його зовсім не трясе і гілок, що випадково впали, він не боїться.

Зрозуміло, я здогадувалася, що чим краще колеса, тим ефективніша їзда. Однак наївно вважала, що добре належить професіоналам, тоді як для новачка зійдуть і простенькі моделі. Але, як з'ясувалося на практиці, новачкові потрібні колеса, які дозволять швидше і приємніше освоїти світ роликових ковзанів. І головний критерій тут – діаметр коліс.

Вимірюється він у міліметрах та вказується на самих колесах. Завітавши на достатню кількість сайтів у пошуках інформації, з'ясувала, що оптимальний діаметр для новачків – від 76 до 82 міліметрів. Мої коліщатка могли «похвалитися» лише 65 міліметрами. З зазначеного вище діапазону пропоную вибрати найбільший діаметр коліс – 82 міліметри. Більше, звісно, ​​теж існують. Але старатися не варто - колеса від 84 міліметрів і більше використовують ті, хто віддає перевагу швидкісному бігу, люди в катанні досвідчені.

Нам же чарівні 82 міліметри допоможуть відчути справжню радість від катання, дивитися не лише під ноги, а й довкола, не відчувати дрібних вибоїн та нерівностей асфальту, менше витрачати зусиль на розгін.

До речі, принцип "більше – краще" діє ще й тому, що поліуретанові коліщата особливо активно стираються в період початку їх експлуатації. І кілька міліметрів вони скинуть у перші два місяці своєї роботи на Вас.

До речі, про поліуретан. Відмінний винахід, в жодне порівняння з пластмасою та іншими матеріалами. Сучасні виробники роликів використовують цей матеріал різної жорсткості для надання своїм виробам відмінних один від одного якостей. Виявити жорсткість коліс теж дуже просто - вона написана на коліщатку, поряд з діаметром, у вигляді двозначної цифри з літерою А. На літеру особливої ​​уваги означати не варто, на всіх колесах вона є незмінною і означає одиницю виміру.

Жорстке коліщатко їхатиме швидше свого м'якшого побратима, це його основна і єдина перевага. До дрібних шорсткостей, гілочкам-паличкам вона вкрай чутлива, та й на віражах може заносити і збільшується ризик падіння – адже чим гладше і жорсткіше колесо, тим менше його зчеплення з поверхнею асфальту. Тут вибирайте по собі, що зручніше. Жорсткість рівня комфорту для новачків коливається не більше 78А – 80А.

Майте на увазі, що колеса для роликів – річ зовсім не довговічна. Якщо кататиметеся все літо рази три на тиждень (при середній вазі катається близько 60 кг), до кінця сезону коліщата будуть у жалюгідному стані. Ось чому така важлива купівля роликів, що передбачають зміну коліс.

До речі, є одна маленька хитрість для того, щоб коліщатка прослужили довше. Місяці через півтора використання їх можна перевернути, тобто розкрутити, повернути іншою стороною (внутрішнім назовні) і прикрутити назад.

Підсумуємо - нам потрібні ролики з великими колесами з поліуретану, м'якими. Пріоритети розставлені, залишилося звернутися до магазину за покупкою роликових ковзанів.