Влаштування автозаправної станції. Нафтопродуктозабезпечення

12. СТАНЦІЇ З ЗАПРАВКИ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ РІДКИМИ НАФТОПРОДУКТАМИ

12.1. Призначення та типи АЗС

Автозаправна станція - це різновид малої розподільної нафтобази, що забезпечує паливом автомобілі.

Автозаправна станція (АЗС) – комплекс будівель, споруд та обладнання, обмежений ділянкою майданчика та призначений для заправки транспортних засобів (крім гусеничного транспорту) моторним паливом та олією.

На АЗС організується продаж олій, консистентних мастил, запасних частин, приладдя до автомобілів та інших транспортних засобів, прийом від власників індивідуального транспорту відпрацьованих олій та дрібної тари з-під нафтопродуктів, технічне обслуговування, а також надання сервісних послуг з обслуговування автотранспорту.

АЗС поділяються на станції спільного користування, на яких здійснюється заправка будь-яких автомобілів, незалежно від їх виду власності та відомчої належності, та станції відомчі, здійснюють заправку автомобілів лише певних підприємств, організацій, фірм. На перших станціях здійснюється роздрібна торгівля паливом за гроші або за безготівковою системою платежів. На других здійснюється безготівкова відпустка палива із здійсненням його суворого обліку по кожному споживачеві (наприклад, заправка автомобілів автотранспортного підприємства).

Автозаправні станції загального користування зазвичай розташовуються у місцях найбільшого скупчення автомобілів: біля автостоянок, місцях перетину доріг, на автомагістралях.

Відомчі автозаправні станції зазвичай розташовуються біля тих підприємств, автомобілі яких вони заправляють. За умови їх організації використовуються місцеві умови цих підприємств, тому їх конструкція часто відрізняється від конструкцій станцій за однакових загальних вимог до них.

По кількості послуг, що надаються АЗС поділяються на власне автозаправні станції, що здійснюють лише заправку автотранспорту паливом та оліями, та автозаправні комплекси (АЗК), на яких крім заправки паливом та оліями здійснюється його технічне обслуговування, миття, розташовані магазини з продажу запчастин, розфасованих нафтопродуктів, кафе та ресторани, кемпінги та інші об'єкти для надання послуг з обслуговування автотранспорту та його власників та пасажирів.

Прийнято таку класифікацію АЗС.

Традиційна автозаправна станція – АЗС із підземним розташуванням резервуарів для зберігання палива, технологічна схема якої характеризується рознесенням резервуарів та паливороздавальних колонок (ТРК).

Модульна автозаправна станція – АЗС із надземним розташуванням резервуарів для зберігання палива, технологічна схема якої характеризується рознесенням ТРК та контейнера зберігання палива, виконаного як єдиний заводський виріб.

Модульні АЗС, розташовані поза населеними пунктами та підприємствами, поділяються на два типи: тип А – загальна місткість резервуарів від 40 до 100 м 3 ; тип Б – трохи більше 40 м 3 .

Пересувна автозаправна станція – АЗС, призначена для роздрібного продажу палива, мобільна технологічна система якої встановлена ​​на автомобільному шасі, причепі чи напівпричепі та виконана як єдиний заводський виріб.

Контейнерна автозаправна станція – АЗС із надземним розташуванням резервуарів для зберігання палива, технологічна система якої характеризується розміщенням ТРК у контейнері зберігання палива, виконаному як єдиний заводський виріб.

Паливороздавальний пункт – АЗС, що розміщується на території підприємства та призначений для заправки транспортних засобів цього підприємства.

Багатопаливна автозаправна станція – АЗС, на території якої передбачено заправлення транспортних засобів двома або трьома видами палива, серед яких допускається рідке моторне паливо (бензин та дизельне паливо), скраплений газ (пропан – бутан) та стислий природний газ.

Автомобільна газонаповнювальна компресорна станція – АЗС, на території якої передбачено заправлення балонів паливної системи: вантажних, спеціальних та легкових автомобілів стиснутим природним газом, що використовується як їх моторне паливо.

Автомобільна газозаправна станція – АЗС, на території якої передбачено заправлення балонів вантажних, спеціальних та легкових автомобілів зрідженим газом (зрідженим пропан-бутаном), що використовується як їх моторне паливо.

Стаціонарні АЗС розташовуються у населених пунктах та на автошляхах. За продуктивністю вони діляться за кількістю заправок у години пік – 57, 100, 135, 170 автомобілів за годину.

Контейнерні АЗС (КАЗС) розташовуються на автомагістралях, туристичних автомаршрутах, автогосподарствах, промислових і сільськогосподарських підприємствах, платних автостоянках, гаражних кооперативах, а також в інших місцях зосередження автотранспорту.

Пересувні АЗС (ПАЗС) розміщують у місцях зосередження автотранспорту, моторних човнів та катерів, сільськогосподарської техніки, на туристичних автомаршрутах, територіях стаціонарних АЗС у період зачистки та ремонту резервуарів.

Доставка моторних палив на АЗС здійснюється автомобільним або, в окремих випадках, залізничним і трубопровідним транспортом. Автозаправні станції підпорядковуються нафтобазам, комбінатам обслуговування, виробничим об'єднанням, акціонерним товариствам, а також приватним підприємствам та власникам.

Будівництво АЗС може вестись як за типовими проектами, так і за індивідуальними. Технічні характеристики типових автозаправних станцій наведено в таблиці 12.1.

Таблиця 12.1

Технічні характеристики типових автозаправних станцій

Автомобільні станції заправки класифікують за різними ознаками.

За конструктивним виконанням:

· Стаціонарні;

· Контейнерні (КАЗС);

· Пересувні (ПАЗС).

За функціональним призначенням:

· загального користування;

· Відомчі.

За способом розміщення резервуарів:

· З підземним розташуванням;

· З наземним розташуванням;

· З розташуванням на транспортному засобі.

За нормативними параметрами типових проектів:

· За кількістю паливозаправних колонок;

· За кількістю заправок у години пік;

· За кількістю машин, що заправляються на добу;

· За загальною місткістю резервуарів.

Стаціонарні АЗСможуть забезпечити заправку до 1500 машин на добу. За ємністю їх розраховують на 200, 250, 500, 750 і 1000 заправок автомобілів на добу, за кількістю заправок у години пік - 57, 100, 135, 170 автомобілів на годину, можливі інші потужності (табл. 1.1). Найбільш поширеними типами є АЗС на 500-750 заправок на добу.

АЗС на 250 заправок будують у щільно заселених районах великих міст та у сільській місцевості; на 1000-1500 заправок на добу – у пунктах інтенсивного руху на магістралях.

За типом розташування біля автозаправні станції бувають:

· дорожні;

· Міські;

· Сільські;

· Річкові.

Дорожні АЗСрозташовуються поблизу автошляхів. Вони повинні забезпечувати заправку автомобілів паливом, стисненим повітрям та водою. Потужність дорожніх станцій залежить від напруженості автотранспорту на дорозі та може досягати 1000-1500 заправок на добу.

Міські АЗСрозміщуються в містах поза центральною частиною (житловою забудовою) та розраховані на заправки всіх типів автомобілів та мототехніки. Потужність міських станцій 250-1000 заправок на добу, а станцій «тротуарного типу» – 150-250 заправок на добу у центральних районах міста для особистих легкових автомобілів.

Сільські АЗСзабезпечують заправку автотранспортних засобів сільськогосподарських підприємств та організацій районних центрів усіма видами пально-мастильних матеріалів.

Річкові АЗСздійснюють заправку водних маломірних суден - катерів, моторних човнів та ін.

Стаціонарні АЗС будують за типовими проектами з технологічними системами, що серійно випускаються, для прийому, зберігання і заправки паливом, узгоджені з Державною Протипожежною Службою МНС Росії. Допускаються несерійні технологічні системи, документація яких узгоджується із територіальними підрозділами Протипожежної служби.

СТАЦІОНАРНІ АЗС

1.1.1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Є капітальними спорудами, що включають будівлі, паливозаправні колонки, резервуари, технологічні трубопроводи, очисні споруди та різні системи забезпечення технологічного процесу. Варіант споруд АЗС показано на рис. 1.1.

Навісна групавключає заправні острівці, інформаційні колонні світильники, облицювальний комплект колонади та навісної частини, світловий фриз у фірмовому розколеруванні «Замовника», об'ємний світловий знак «Замовника», світильники освітлення, перехідний купол між будинком та навісною групою.

Мал. 1.1. Склад споруд АЗС:

a) 1 - навісна група; 2 – виробничий блок будівлі; 3 – сервісний блок будівлі;

б) 1 – навісна група; 2 - модуль будівлі повної заводської готовності

Заправні острівці виготовляють із полірованої або шліфованої нержавіючої сталі та використовують як підстави ТРК, опор колон, стел та сервісних постів з метою захисту їх від пошкоджень автотранспортом.

Будівля АЗСскладається з одного модуля заводської готовності або виробничого та сервісного блоків. Виробничий блок включає центральний вхід, зону роботи оператора, електрощитову, комору, службовий вихід, кімнату слюсаря, кімнату адміністратора, службовий санвузол, санвузол для відвідувачів та кімнату охорони. Сервісний блок призначений для обслуговування.

Будівля АЗС обладнується системами кондиціонування повітря, теплової завіси центрального тамбуру, телеспостереження, опалення, освітлення та вентиляції, обліку електроенергії та витрати води, каналізації, охоронно-пожежної сигналізації, гучного зв'язку, блоками захисту ТРК та ін.

Технологічний процес функціонування стаціонарної АЗС включає комплекс операцій із прийому, зберігання та видачі нафтопродуктів. З метою підвищення ефективності роботи АЗС технологічний процес може бути забезпечений автоматизованими системами визначення кількості палива, контролю герметичності резервуарів, зниження втрат палива і збереження його якості.

Кількість палива, що зберігається на АЗС, визначається виходячи з середньої величини заправки одного автомобіля (50 л), а кількість ТРК - з розрахунку обслуговування 15 автомобілів на годину.

Планування станції може мати різні рішення в залежності від потужності та кількості палива, що відпускається, і послуг, що надаються клієнтам. Одне з таких рішень показано на рис. 1.2.

Мал. 1.2. План автозаправної станції

1.1.2. ВИМОГИ ДО РОЗМІЩЕННЯ

Для зниження загазованості житлових та виробничих будівель АЗС розташовується з боку переважаючого напряму вітрів. Не допускається розміщення на шляхопроводах, під ними та на плавзасобах.

Планування повинно виключати можливість розтікання аварійної протоки палива на території АЗС та за її межі. На в'їзді та виїзді з території необхідно мати пологі підвищені ділянки заввишки не менше 0,2 м або дренажні лотки, що відводять забруднені нафтопродуктами атмосферні опади в очисні споруди. Планування передбачає:

· Зручний під'їзд і стоянку автотехніки біля колонки під час заправки;

· Хороший огляд всієї території з приміщення оператора;

· Відведення зон під зелені насадження;

· санітарно-гігієнічні умови для працівників станції;

· Узгодження із загальною архітектурною композицією мікрорайону.

Розташування позначається дорожнім знаком "АЗС". КАЗС повинні встановлюватися на бетонованих майданчиках, бетонних плитах, у виняткових випадках на асфальтованих майданчиках, що забезпечують збирання палива при його витоку.

Мінімальні відстані АЗС до зовнішніх об'єктів та між її спорудами приймаються відповідно до НПБ 111-98*.

Відстань від краю майданчика для автоцистерн до наземно-розташованого технологічного обладнання, конструкцій навісів та технологічних шахт підземних резервуарів має бути не менше 2 м. Для технологічних шахт підземних резервуарів з негорючим матеріалом зазначена відстань не нормується.

Огородження АЗС має бути продуваним. Не допускається озеленення території чагарниками та деревами, що виділяють при цвітінні пластівці, волокнисті речовини або опушене насіння. Поблизу посадок сільськогосподарських культур, за якими можливе розповсюдження полум'я, передбачається наземне покриття, яке не розповсюджує полум'я або орана смуга землі завширшки не менше 5 м.

1.1.3. ТЕХНОЛОГІЧНЕ ОБЛАДНАННЯ

Технологічне обладнання АЗС розміщується за чотирма основними технологічними лініями.

Лінія наповнення- Комплекс обладнання, за допомогою якого забезпечується наповнення резервуара паливом з автоцистерни. Ділянка лінії, що входить до складу резервуара, складається з трубопроводу Ду 80 з товщиною стінки не менше ніж 4 мм, який з одного боку закінчується на відстані не більше 100 мм від

дна резервуару розсікачем струменя палива, з іншого - фланцем для приєднання трубопроводу лінії наповнення. Ділянка, що не входить до складу резервуару, складається з міжблочних трубопроводів приймального та насосного колодязів. У приймальному колодязі розміщено: швидкознімну муфту; фільтр-гідрозатвор, що виконує функцію вогнезапобіжника; запірна арматура; штуцер для приєднання системи випробування на герметичність; пост управління. У насосному колодязі розміщено насосний агрегат з електродвигуном у вибухобезпечному виконанні за ГОСТ 17494.

Лінія видачі- комплекс обладнання, за допомогою якого забезпечується подача палива з резервуара до ТРК: трубопровід забору палива Ду 50 з товщиною стінки не менше ніж 3 мм, оснащений приймальним клапаном для забору палива на відстані не менше ніж 150 мм від дна резервуара; вогні-перегородник; запірна арматура в технологічному колодязі резервуару та перед ТРК; трубопроводи подачі палива до ТРК Ділянка трубопроводу від технологічного колодязя до ТРК прокладається в лотках, що виключають вихід проток палива з нього в ґрунт.

Лінія деаерації- комплекс обладнання, за допомогою якого забезпечується пожежо-вибухобезпечне сполучення з атмосферою вільного простору резервуара. Лінія складається з наземної ділянки сталевого трубопроводу, кінець якого обладнаний дихальним клапаном та запірною арматурою перед дихальним клапаном та ділянки, прокладеним у шахті, що з'єднує паровий простір резервуара з наземною ділянкою. Запірна арматура призначена для перекриття цього трубопроводу при випробуваннях на герметичність системи, а також для безпечної заміни та обслуговування дихального клапана. Пороги спрацьовування дихального клапана: вакуум 100-150 Па тиск 1400±50 Па. Дихальний клапан встановлюють наприкінці лінії, висота установки від поверхні майданчика дорівнює 2,5 м. Пропускна здатність лінії контролюється за допомогою мановакуумметра із запірною арматурою.

Лінія знерухомлення- Комплекс обладнання, за допомогою якого забезпечується видалення з резервуару підтоварної води з твердими частинками (шламу). Лінія застосовується також для повного випорожнення резервуара від залишків нафтопродукту (при рівні нафтопродукту нижче місця його забору лінією видачі) та при механізованому промиванні резервуара закритим способом. Лінія знерухомлення складається з:

· стаціонарної частини, що представляє собою трубопровід Ду 40, з одного боку закінчується колектором для пластового забору підтоварної води, що проходить на відстані не більше 10 мм від дна резервуара, а з іншого боку - штуцером з заглушкою, що герметично закривається, і призначеним для приєднання шланга насоса або миючого розчину;

· переносної частини, що складається зі шланга відкачування, ручного насоса, шланга зливу та переносної ємності для збору шламу.

1.1.4. ТЕХНОЛОГІЧНІ ТРУБОПРОВОДИ

Вимоги до технологічних трубопроводів АЗС встановлено НПБ 111-98*, герметичність та міцність має відповідати СНиП 3.05.05, а антикорозійний захист підземних ділянок – ГОСТ 6.602. На технологічні трубопроводи повинна бути складена схема трубопроводів із встановленою на ній запірною арматурою.

Технологічні трубопроводи забороняється прокладати у загальних траншеях з газопроводами, пожежним водопроводом, теплопроводами, а також з кабелями високої та низької напруги.

Фланцеві з'єднання трубопроводів і обладнання повинні бути щільно затягнуті на прокладках з бензомасло стійкого матеріалу.

Сальникові ущільнення запірних та інших пристроїв повинні регулярно перевірятися з додаванням або заміною набивання сальника.

Підземні ділянки комунікацій повинні мати антикорозійне покриття. Наземні ділянки мають бути пофарбовані.

Технологічні трубопроводи з арматурою, паливороздавальні колонки та зливні рукави повинні бути надійно з'єднані в єдину систему заземлення.

Одне стінне підземне трубопроводи для палива та його парів слід розташовувати на глибині не менше 0,4 м у заглиблених лотках, що виключають виток палива за їх межі.

При використанні двостінних трубопроводів типу "труба в трубі" з роз'ємними з'єднаннями, що забезпечують роздільну герметизацію внутрішнього та зовнішнього трубопроводів, допускається будівництво без лотків.

Технологічні трубопроводи, розташовані під землею або у вільному просторі шахт резервуарів та технологічних колодязів, повинні відповідати таким вимогам:

з'єднання фланців має здійснюватися за принципом "шип-паз";

надійність з'єднань має відповідати вимогам експлуатаційних документів;

з'єднання повинні бути опломбовані та оснащені пристроями, що виключають їх самороз'єднання;

запірна та регулююча арматура, встановлена ​​на трубопроводах для легкозаймистих та токсичних нафтопродуктів, незалежно від температури та тиску середовища, має бути сталевою.

Місця введення трубопроводів у резервуари повинні знаходитися вище за номінальний рівень заповнення їх паливом.

На всмоктуючих трубопроводах паливороздавальних колонок повинні встановлюватися зворотні клапани для запобігання переміщенню рідини, що перекачується, у зворотному напрямку.

Засувки, крани, вентилі та інші запірні пристрої повинні утримуватися у справності та забезпечувати можливість надійного та швидкого перекриття трубопроводів. Несправності у запірних пристроях повинні негайно усунутись.

На запірно-регулюючій арматурі має бути нанесена нумерація, що відповідає технологічній схемі.

На запірній арматурі (засувках, кранах), що встановлюється на трубопроводах, мають бути покажчики крайніх положень.

Усі технологічні трубопроводи мають бути відградуйовані згідно з Методичними вказівками «Місткість технологічних трубопроводів. Методика виконання вимірів».

У процесі експлуатації технологічних трубопроводів необхідно:

· Не допускати підвищення тиску понад встановлений проектом;

· відкривати та закривати засувки на трубопроводах за допомогою маховиків або спеціальних ключів, не застосовуючи будь-яких додаткових важелів;

· стежити, щоб у трубопровід не потрапляла вода, щоб уникнути його розморожування.

Огляд трубопроводів має проводитись щодня. Особлива увага має приділятися стану фланцевих та муфтових з'єднань.

Течі палива з трубопроводу та отпотини повинні негайно усунутись шляхом:

· Постановки аварійних муфт і хомутів;

· Зварювання;

· Підтягуванням болтів або заміною прокладок у фланцевих з'єднаннях з попереднім звільненням трубопроводу;

· Ремонту трубопроводу за допомогою пластмас на основі епоксидних смол.

Не рідше одного разу на рік пароповітряні трубопроводи необхідно продувати повітрям з метою очищення від відкладень і один раз на п'ять років випробовувати на герметичність.

Трубопроводи, що з'єднують різне обладнання АЗС, утворюють технологічні лінії «зливу-наливу» палива, деаерацію резервуарів та їх зачистку.

ПЕРЕДВИЖНІ АЗС

1.2.1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Є мобільною технологічною системою, встановленою на автомобільному шасі, причепі або напівпричепі, виготовленою як єдиний заводський виріб. Призначаються для перевезення та заправлення паливом автотранспортних засобів у місцях зосередження автотранспорту, сільськогосподарської техніки у польових умовах, на туристичних автомаршрутах, а також на території стаціонарних АЗС у період зачистки та ремонту резервуарів.

Технічні характеристики ПАЗС наведено у табл. 1.2.

ПАЗС має розташовуватися на спеціально відведеному майданчику, узгодженому з адміністративними органами, бути рівним та забезпечувати можливість вільного під'їзду автотранспорту для заправки з дотриманням правил пожежної безпеки. Встановлюються охоронна розмітка, відповідні знаки про розташування пожежної водойми, водозабірних колодязів або пожежного гідранту, габаритні знаки навісів, плакати з обов'язками водія під час заправлення автомобіля.

Територія повинна бути освітлена відповідно до існуючих норм, особливо місця заправки та зливу палива, а також обладнана телефонним і гучномовним зв'язком.

Встановлюються таблички із зазначенням прізвища чергового оператора, часу роботи та розташування найближчої АЗС. На кожній колонці повинні бути нанесені її порядковий номер і марка нафтопродукту, що відпускається.

ПАЗС ставиться на облік у ДІБДР. На ній наносяться трафарети «Пересувна АЗС», «Вогнебезпечно» та знак класифікації вантажу за ГОСТ 19433-88 та «Правила перевезення небезпечних вантажів до РФ». На внутрішній стороні дверцята шафи розміщується

АЗС - автомобільні заправні станції, які давно і міцно увійшли в наше життя разом з появою автомобілів. Завдання АЗС – максимально швидко та технологічно заправляти транспортні засоби. Залежно від виду палива, що надається, АЗС бувають наступних видів:

• Бензинові та дизельні;
• Газозаправні (скраплений природний чи нафтовий газ);
• електричні.

98% всіх автозаправних станцій відносяться до перших двох категорій через те, що найбільш поширені двигуни внутрішнього згоряння. Оскільки вуглеводневе паливо є вибухо- та пожежонебезпечним, до АЗС висуваються підвищені вимоги безпеки. Розташування резервуарів, трубопроводів, наявність контейнерів для піску та відходів суворо регламентується СНиП залежно від розміру та кількості палива, що реалізується.

Будь-яка автозаправна станція складається з технологічної схеми зберігання, прийому та відвантаження паливно-мастильних матеріалів, допоміжних елементів, диспетчерської, магазину, системи оповіщення. Виходячи з цього, обладнання, що встановлюється на АЗС, можна розділити на два види: технологічне та експлуатаційне.

Технологічна схема облаштування автозаправної станції

Незважаючи на різницю всіх діючих АЗС, технологічне обладнання встановлюється за тією ж схемою, що використовується вже понад 50 років. Вона герметична і складається з пункту прийому палива, паливного резервуара та паливороздавальної колонки. Остання оснащена зворотним та електромагнітним клапанами, фільтром, насосом із двигуном, газовідділювальним пристроєм, вимірювачем рідини та роздавальним пістолетом - тим, що необхідно для точного безконтактного дозування палива в бак автомобіля. Оснащення, окрім стовпчика, майже завжди розташоване під землею за вимогами безпеки.

Допоміжні елементи автозаправної станції

Експлуатаційне обладнання автозаправної станції призначене для забезпечення нормального функціонування технологічного обладнання, захисту, оповіщення та зберігання відходів. За рахунок того, що обладнання застосовується у пожежо- та вибухонебезпечній зоні, його виготовляють із іскробезпечних матеріалів.

Не обов'язково обладнання, яке відповідає всім вимогам надійності та безпеки, має бути імпортним. Наприклад, усім вимогам відповідає продукція вітчизняного виробника, з якою можна ознайомитись за посиланням http://www.pnsk-online.ru/. Устаткування, виготовлене за сучасними стандартами, прискорить процес заправки автомобілів, мінімізує витрати від втрат ПММ, підвищивши точність дозування палива, що продається, забезпечить безпеку працівників і людей, що знаходяться в окрузі.

Вступ

Автомобільна заправна станція (АЗС) – комплекс обладнання на придорожній території, призначений для заправки паливом транспортних засобів.

Найбільш поширені АЗС, що заправляють автотранспорт традиційними сортами вуглеводневого палива - бензином та дизельним паливом (бензозаправні станції).

Менш поширеними є Автомобільна Газонаповнювальна Компресорна Станція (АГНКС) – заправка стисненим природним газом (CNG) та Автомобільна Газозаправна Станція (АГЗС) – заправка зрідженим нафтовим газом (LPG). Є також кілька типів водневої заправної станції.

Автозаправні станції (АЗС), що є найважливішою ланкою системи нафтопродуктозабезпечення, є складними інженерними спорудами, обладнаними комплексом автоматизованих систем забезпечення технологічного процесу прийому, зберігання палив та заправки автотранспортної техніки. Ефективність та безпека роботи АЗС багато в чому залежить від рівня підготовки операторів – основного обслуговуючого персоналу.

Автозаправні станції є об'єктами підвищеної пожежної та екологічної небезпеки.

На сучасних автозаправних станціях найчастіше сервіс не обмежується продажем палива. Часто на таких станціях є невеликий магазин, рідше - закусочна, а також банкомат, мийка тощо.

Стаціонарні АЗС оснащуються системами освітлення та блискавкозахисту.

За розташуванням розрізняють дорожні та міські АЗС. До міських АЗС висувають суворіші вимоги щодо безпеки, зокрема, допускаються відстані до житлових будинків, шкіл, лікарень, громадських будівель суворо регламентовані.

автомобільний заправний станція газ

Загальні відомості та класифікація АЗС

Автомобільні станції заправки класифікують за різними ознаками.

За функціональним призначенням:

загального користування;

відомчі.

За способом розміщення резервуарів:

з підземним розташуванням;

із наземним розташуванням;

із розташуванням на транспортному засобі.

За конструктивним виконанням:

Традиційна АЗС - АЗС, технологічна система, якою призначена для заправки транспортних засобів лише рідким паливом та характеризується підземним розташуванням резервуарів та їх рознесенням з ТРК.

Блокова АЗС - АЗС, технологічна система, яка призначена для заправки транспортних засобів лише рідким моторним паливом і характеризується підземним розташуванням резервуарів і розміщенням ТРК над блоком зберігання палива. Виконана як єдиний заводський виріб.

Модульна АЗС - АЗС, технологічна система, якою призначена для заправки транспортних засобів лише рідким моторним паливом та характеризується наземним розташуванням резервуарів та рознесенням ТРК та резервуарів.

Контейнерна АЗС - АЗС, технологічна система, яка призначена для заправки транспортних засобів лише рідким моторним паливом і характеризується наземним розташуванням резервуарів та розміщенням ТРК у контейнері зберігання палива, виконаному як єдиний заводський виріб.

Пересувна АЗС - АЗС, призначена для роздрібного продажу лише рідкого моторного палива, технологічна схема якої встановлена ​​на автомобільному шасі, причепі, напівпричепі та виконана як єдиний заводський виріб.

Багатопаливна АЗС - АЗС, на території якої передбачено заправлення транспортних засобів двома або трьома видами палив. Автомобільна газозаправна станція (АГЗС) – АЗС, технологічна система якої призначена лише для заправки балонів паливної системи транспортних засобів зрідженим вуглеводневим газом (СУГ).

Автомобільна газонаповнювальна компресорна станція (АГНКС) - АЗС, технологічна система якої призначена лише заправки балонів паливної системи транспортних засобів стиснутим природним газом.

Паливозаправний пункт - АЗС, яка розміщується на території підприємства та призначена для заправки транспортних засобів цього підприємства.

Основна технічна характеристика АЗС - це її потужність, яка визначається кількістю заправок на добу (250, 500, 750, 1000 і більше заправок на добу) або числом заправок на годину пік (57, 100, 135,170 автомобілів).

Режим роботи АЗС, в основному, 3-х змінний, паливозаправного пункту – за режимом роботи підприємства.

Територія АЗС має відповідати узгодженому в установленому порядку проекту. Місце розташування автозаправної станції позначається дорожнім знаком "АЗС". Проїжджа частина території АЗС повинна мати тверде покриття та бути у справному стані. На в'їзді та виїзді з території АЗС повинні бути передбачені піднесені ділянки, висотою не менше 0,2 м або дренажні лотки, що відводять забруднені Стоки в очисні споруди, що забезпечують збирання та відведення зливових та талих вод. На території АЗС влаштування підземних приміщень, підпільних просторів під будівлями та спорудами забороняється. Приямки для ТРК, кабельні колодязі засипаються негорючим матеріалом. Не допускається озеленення території АЗС деревами хвойних порід, чагарниками та травами, що дають волокнисте або опушене насіння.

Будівлі та споруди на АЗС повинні розташовуватися у суворій відповідності до проекту та періодично оглядатися. Результати огляду з описом всіх зауважень пошкоджень та виконаних ремонтних робіт, результати вимірювань осідання фундаменту заносяться до спеціального журналу огляду та ремонту будівель та споруд.

Технологічне обладнання АЗС за своїм функціональним призначенням поділяється на такі групи:

Обладнання для зберігання палива та олій на АЗС;

Обладнання для видачі палива та масел споживачам (паливороздавальні, сумішороздавальні та маслороздавальні колонки);

Обладнання для керування колонками та автоматизації технологічних процесів на станції;

Устаткування для кількісного обліку нафтопродуктів;

Обладнання для технічного обслуговування та ремонту автомобілів;

Устаткування для миття автомобілів;

Обладнання для очищення зливових та побутових стоків;

Обладнання для вирішення екологічних проблем;

Устаткування протипожежне;

Блискавкозахист.

Мал. 1. Типові проекти автозаправних станцій: а – АЗС на 500 заправок на добу; б – АЗС, на 1000 заправок на добу; 1 - будівля для персоналу станції та виконання торгових функцій; 2 – острівці з роздавальними колонками; 3 - підземні резервуари для зберігання палив та масел

Мал. 2. Схема технологічного обладнання АЗС: 1 - зливна криниця; 2 - зливальний пристрій; 3 - покажчик рівня УДУ-10; 4 - резервуар об'ємом 25 м3; 5 - дихальний пристрій; 6 - технологічна криниця; 7 - патрубок вимірного люка; 8 - кришка колодязя; 9 - вентиль; 10 - паливо-заправна колона

Мал. 3.

У полум'ягасниках 1 і 3 всередині встановлені латунні сітки відповідно 2 і 4 з великою кількістю осередків (144-220 на 1 см 2), що мають високу теплоємність. У разі займання вихідних парів бензину полум'я від горіння повітряно-бензинової суміші, прагнучи проникнути всередину труби і в резервуар, розсікається сіткою на безліч дрібних струменів і, віддаючи своє тепло сітці, гасне. Всмоктуючий трубопровід 11 також має кутовий полум'ягасник 10, сітка якого є фільтром палива і в той же час її теплоємність достатня, щоб погасити полум'я, яке виникає в трубопроводі. У разі припинення видачі палива через роздавальний пістолет зі шлангом 13 постійний рівень стовпа палива в трубопроводі та паливо-роздавальної колонці 12 підтримується всмоктувальним (зворотним) клапаном 5, який закривається під власною вагою тарілок 6 і тиском стовпа рідини, що перевищує рівень її в резервуарі.

Мал. 4. Паливороздавальна колонка з подвійним приводом та мірними балонами: 1 - повітряний клапан; 2 - відсічний клапан; 3 – мірний балон; 4 - кільця тарувальні; 5 - корпус розподільчого крана; 6 - пробка крана; 7 та 14 - зворотні клапани; 8 – нагнітальний клапан; 9 - впускний клапан; 10 та 15 - перепускні клапани; 11 - ротор лопатевого насоса; 12 - всмоктуючий клапан; 13 – фільтр; 16 – поршень ручного насоса; 17 - оглядовий пристрій; 18 - рукоятка механізму перемикання; 19 – лічильник; 20 – кнопка скидання стрілки; 21 - роздатковий шланг; 22 - рукоятка запірного клапана крана; 23 - запірний клапан; 24 - роздавальний кран

При проектуванні АЗС вимоги самого замовника зазвичай зводяться до наступних пунктів:

• виготовлення споруд із збірних, легких елементів, що дають можливість складання в короткі терміни та виключають необхідність частого фарбування зовнішніх стін;
• наявність готової реклами, вбудованих меблів;
• можливість одержання збірного технологічного устаткування, тобто. підземних резервуарів у зборі з арматурою, вимірювальною апаратурою, з використанням герметизації паливороздавальних колонок з автоматикою та готових бетонних плит для укладання на території АЗС;
• забезпечення максимальної пропускної спроможності на АЗС шляхом можливої ​​варіації у розміщенні технологічного обладнання, що створює спрямовані потоки автомашин за необхідною маркою палива та забезпечує максимальний огляд робочої зони території АЗС із приміщення заправника;
• максимальне використання автоматики у керуванні заправкою автомашин;
• простота обслуговування обладнання, споруд та території АЗС.

Схеми генеральних планів АЗС повинні враховувати такі основні технологічні вимоги:

• можливість заправлення паливом автотранспортних засобів з лівостороннім, правостороннім та двостороннім розташуванням паливних баків;
• незалежний під'їзд автотранспортних засобів до заправних колонок;
• мінімальну довжину комунікацій палива;
• оптимальні радіуси повороту для автотранспорту;
• достатню зону для машин, що очікують на заправку;
• можливість візуального контролю місць заправки із будівлі АЗС оператором має визначатися нормами.

Для будівництва АЗС має бути відведена ділянка з урахуванням існуючої забудови та генерального плану реконструкції цього району. Розміри ділянки визначаються пропускною спроможністю АЗС умовами її роботи, типами машин, що заправляються, а також розташуванням в'їзду та виїзду з території АЗС на основну дорогу.

На території АЗС розміщуються будівля станції, острівці із заправним обладнанням, острівці над резервуарами.

Якщо постачання АЗС теплом у зимовий час для опалення та технологічних цілей проектується від власної котельні на дизельному паливі, то на території станції передбачається спеціальний резервуар. На станціях, що виконують окремі операції з технічного обслуговування автомобілів, будуються спеціальні приміщення або відкриті майданчики.

Практика проектування та досліджень умов роботи сучасних АЗС показує, що найбільш прийнятними є три схеми розташування колонок: діагональна, паралельна та перпендикулярна. Назви схем визначають розташування острівців з колонками в одну лінію по діагоналі до автомагістралі, паралельно або перпендикулярно до неї.

Орієнтовно вважатимуться, що загальна площа АЗС, відповідно, на 500 заправок має становити щонайменше 1500 м 2 , на 750 – 3000 м 2 , на 1000 – 4000 м 2 .

При визначенні числа паливо- та маслороздавальних колонок приймається пропускна здатність кожної колонки 15 автомобілів на годину при коефіцієнті використання колонок 0,6. Іноді число паливороздавальних колонок на АЗС збільшується понад розрахункові для зручніших умов заправки, наприклад для одночасної заправки автомобіля з двома баками, розташованими з обох його сторін.

Для визначення ємності резервуарів для палив та масел середня величина заправки автомобіля приймається 50 л палива та 2 л олії.

Місткість резервуарів для зберігання палив та масел визначається виходячи з трьох - п'ятиденного запасу. Запас розраховується залежно від кількості сортів палив та масел, якими забезпечується АЗС, а також від умов та дальності доставки нафтопродуктів від нафтобази.

На АЗС передбачається зберігання та відпуск двох-чотирьох сортів бензину, одного сорту дизельного палива, та одного-двох сортів масел.

За досвідом існуючих АЗС загальна ємність резервуарів розподіляється приблизно так: під бензин - 70-80% ємності, під дизельне паливо 15 -25% і 5-8% під масло.

Розташування обладнання та споруд АЗС має бути зручним для роботи обслуговуючого персоналу та водіїв машин, що заправляються, а також має забезпечувати мінімальну довжину трубопроводів для палив та масел по території станції.

Розташування колонок повинно допускати можливість двостороннього заправлення та зручного під'їзду автомобілів до колонок та виїзду їх після заправки з території АЗС.

При розстановці колонок на території АЗС необхідно мати на увазі, що легкові та вантажні автомобілі та автобуси заправляються з лівого боку, автомобілі з дизельними двигунами – з правого, а заправка машин із двома баками проводиться з двох сторін.

Все заправне обладнання встановлюється на острівцях, висота яких 200+300 мм від проїжджої частини. Ширина острівців має бути не менше 1,2+1,0 м-коду.

Найкращим розташуванням заправного обладнання на іторії АЗС слід вважати таке, при якому острівці з колонками розташовані між шляхами в'їзду та виїзду автомобілів, а поздовжня вісь острівця паралельна напрямку руху автомобілів.

Відстань між паливороздавальними колонками на острівці зазвичай приймають 10÷12 м (з розрахунку вантажного автомобіля). Довжина острівця для двох паливороздавальних колонок близько 14 м. Між двома паливороздавальними колонками на острівці можна розмістити масло- і повітро-, водороздавальні колонки.

Радіуси закруглень проїздів територією АЗС, що вимірюються осями проїздів, для легкових автомобілів повинні бути не менше 6,5 м, а для вантажних - не менше 14 м.

Для скорочення обслуговуючого персоналу та збільшення пропускної спроможності станції доцільно застосовувати заправне обладнання з дистанційним керуванням із центрального пункту використовувати самообслуговування.

При дистанційному керуванні роботою колонок із центрального пункту необхідно передбачати звукову або світлову сигналізацію між оператором та водієм, що знаходиться на місці заправки.

Схема стаціонарної АЗС

Розглянемо схему стаціонарної АЗС, що має підземне розміщення резервуара, з вогневими запобіжниками.

Резервуар 2 повністю заглиблений у землю так, що його найвищий рівень знаходиться на відстані не менше ніж 0,2 м від поверхні землі. Кріпиться резервуар до бетонної основи (фундаменту) 1 за допомогою металевих хомутів 15. При відсутності ґрунтових вод у місці розміщення резервуару можлива його установка без фундаменту прямо на піщану подушку. У кришці горловини резервуара розміщені: приймальна 7, 11 всмоктувальна, мірна 9 і повітряна 5 труби. Приймальна труба 7 своїм зовнішнім кінцем виведена в приймальний люк 3 і повідомляється з ним через паливний фільтр 6. Внутрішній кінець приймальної труби розташований нижче зворотного клапана 14 всмоктуючої труби 11 так званому «мертвому» залишку бензину, який створює гідравлічний затвор. Він оберігає надходження повітря до резервуару при його заповненні і служить одночасно для вогневого захисту.

Паливний фільтр 6 забезпечений сітчастим фільтром, що знаходиться у впускному патрубку, що виконує роль вогневого запобіжника. Кутові вогневі запобіжники 8 і 10 встановлені в повітряній 5 і 11 всмоктує трубах. Крім того, кінець повітряної труби, виведений в атмосферу, також має вогневий запобіжник 4 (гасник полум'я).

Всередині мірної труби 9 розташований щуп з нанесеними поділками, які в об'ємних одиницях вказують міру наповнення резервуара. У сучасних АЗС процес контролю рівня палива та його облік виконується за допомогою автоматичних пристроїв.

Одним із них є переносний електронний рівнемір «Hermetic», який призначений для обліку нафтопродуктів у резервуарах. Рівномір «Hermetic», званий ще занурювальною рулеткою, забезпечує одночасний вимір рівня рідких середовищ та температури. Важить прилад близько 4 кг і має точність вимірювання рівня ±2 мм, живиться від батареї напругою 9 вольт.

Всмоктувальна труба 11 зовнішнім кінцем з'єднана з роздавальної колонкою 12. З метою запобігання всього обладнання АЗС від розряду статичної електрики резервуар 2 для палива має заземлюючий пристрій 16. Вогневі запобіжники, що встановлюються в трубопроводах обладнання станції, являють собою так звану 4 латунну до 220 осередків на 1 см 2 . Її поміщають між фланцями труби, що захищається, у два шари із зазором 3 – 5 мм.

Принципова технологічна схема АЗС

Принципова технологічна схема типової традиційної АЗС наведена малюнку зліва.

Технологічні схеми АЗС з горизонтальним та вертикальним розташуванням резервуарів наведено на малюнку праворуч.

Монтажні параметри обладнання представлені в таблиці.

Монтажні розміри обладнання АЗС

Технічні характеристики АЗС

Будівництво АЗС може вестись як за типовими проектами, так і за індивідуальними.

Технічні характеристики типових автозаправних станцій