DIY-flygplansmodeller gjorda av takplattor - videorecension och steg-för-steg-instruktioner. Lättmonterad katapult med fotkontroll för uppskjutning av FPV, glidflygplan och impellermodeller Hur man gör ett plan av skumplast

Vilken pojke beundrar inte strukturer som flygplan? Gör-det-själv flygplansmodeller gjorda av takplattor är en utmärkt present till barn som är intresserade av flyg. Speciellt om de var med och monterade flygplanet. Artikeln kommer att berätta hur man gör en enkel flygplansmodell från takplattor.

Flygplansmodellering

Modellflygplanskonstruktion är en populär teknisk sport som är av intresse för skolbarn, studenter, arbetare och ingenjörer. Samtidigt väljer alla själva en klass av flygplansmodeller som passar deras intressen.

Inom flygplansmodellering finns det tre ganska stora grupper av flygplansmodeller, presenterade i tabellen:

Modell flygplan struktur

Tips: Innan du gör ett flygplan av takplattor måste du bekanta dig med dess design.

Designen på alla modeller är väldigt lika. Huvudkomponenterna i den radiostyrda flygplansmodellen visas på bilden.

Detta:

• Flygkropp. Detta är grunden för hela modellen på vilken följande är monterade:

1. bärande strukturer;
2. svanssektion;
3. chassi.

Installerad inuti:

1. motor;
2. flygplanskontrollutrustning: mottagare, styrreglage, batterier.

• Vinge. Fungerar för att skapa lyftkraft. Vingen håller modellen i luften.
• Skevroder- kontrollytor placerade i vingens bakre ände och avböjda uppåt eller nedåt i motfas. De låter planet luta åt vänster och höger.
• Svans. Den består av en vertikal del - kölen och en horisontell del - stabilisatorn. Den här enheten ger stabilitet till flygplanet så att det kan flyga rakt och jämnt utan att ramla i himlen och slumpmässigt ändra riktningen för dess rörelse.

Rodret är installerat i den bakre änden av kölen.

• Chassi. Låt modellen lyfta från ytan och landa sedan på den.

Råd: Om det inte finns något landningsställ ska modellen sjösättas för hand och planet ska landas "på magen".

• Motor. Skapar modellens rörelse, låter den få önskad höjd och bibehåller sedan en given hastighet.
• Tank. Serverar det bränsle som behövs för att driva motorn.

• Mottagare. Tar emot sändarsignalen, förstärker den och bearbetar den. Och sedan överförs det till styrväxeln.
• Styra bilar. Signalen som kommer från mottagaren omvandlas till att flytta modellens roder genom de anslutna stängerna.
• Mottagaren och maskinen drivs från det inbyggda batteriet. Vanligtvis är dessa fyra "finger" element.

Modellval

Råd: När du väljer att göra ett flygplan av takplattor med dina egna händer måste du först och främst se till att det är pålitligt att lyfta och landa, och sedan att det uppfyller estetiska behov.

Flygplansmodellen måste ha följande egenskaper:

• Var stabil: håll dig väl i luften utan mycket input från piloten.
• Det är lätt att reparera, vilket säkerställs av flygplansmodeller gjorda av takplattor.
• Tillräcklig styrka, men utan att kompromissa med flygegenskaper: tål hårda landningar och flyg bra.

Vi gör det själva

För att arbeta behöver du verktyg och material:

Att göra vilken design som helst, inklusive en flygplansmodell, med dina egna händer börjar med utvecklingen av ritningar. För att göra detta kan du använda specialisternas tjänster eller kopiera dem från webbplatser, skriva ut mallar på en skrivare eller rita dem efter storlek.

Efter skrivaren:

• Utskrifter på A4-arksformat läggs ut på en plan yta enligt serienummer. Resultatet ska bli en bild i naturlig storlek av flygplanselementen.
• Alla nödvändiga ark limmas ihop.
• När du limmar ark utan att störa dimensionerna och geometrin hos det framtida flygplanet.
• Skärningslinjer ritas genom att ansluta speciella kors ritade i hörnen som definierar bildens gränser.
• De resulterande flygplansritningarna från takplattor kombineras med strukturella fragment, lim appliceras på arkens oskurna kanter och alla delar limmas noggrant ihop så att deras fogar sammanfaller mycket exakt.

• På så sätt limmas alla fragmenterade delar av modellen ihop.
• Pappersmallar skärs ut med sax.

Tillverkning av ämnen

Ämnen för montering av flygplanet skärs från takplattor med förberedda mallar.

Tips: För att förhindra att arken rör sig från plattorna måste de fästas på ytan av materialet med lim. Efter att märkningen är klar hinner limmet inte torka och papperet tas enkelt bort utan skador för vidare användning.

• För att markera en enkel del med raka linjer räcker det att genomborra alla dess hörn med en nål.
• Ta bort stencilen och skär genom materialet med en knivspets med hjälp av en linjal från intilliggande punkteringspunkter på plattan.
• Linjalen flyttas till nästa angränsande punkter tills den fullständiga skärningen av delen är klar.
• Ett arbetsstycke av komplex form med rundade sidor kan skäras ut helt enligt mallen.

• Det är lämpligt att markera varje del för att underlätta dess syfte, enligt monteringsritningen.

Flygplansmontering

Innan du börjar montera alla delar är det bättre att titta på videon.

Flygplansmonteringstekniken kan grovt beskrivas enligt följande:

• Dubbla skiljeväggar som består av flera delar limmas ihop, vilket ökar deras styrka. Till exempel flygkroppspartitioner.

Tips: För arbete bör du använda Titan lim, dess pris är det mest överkomliga för nybörjare. Det är bekvämare att applicera lim med en spruta utan nål och använda den som dispenser.

• För att säkerställa att ändarna på de skurna delarna är släta slipas de med sandpapper.
• Sidan av flygkroppen placeras på bordet så att framsidan är mot flygplanets utsida. Alla monteringshål är utskurna på den.
• Med hjälp av denna del görs samma hål på den andra halvan av flygkroppen.
• Lim appliceras på den limmade sidan av det främre fackavskiljningsämnet och delen pressas på plats på installationsplatsen. Efter att ha spridit kompositionen på den passande delen separeras arbetsstyckena och lämnas för limmet att delvis torka i cirka 30 sekunder. Delarna kopplas ihop igen och pressas med kraft i ca 10 sekunder.
• När du monterar ett flygplan är det nödvändigt att vid behov justera batterifackets dimensioner, ständigt kontrollera med en kvadrat eller linjal vinkelrätheten hos de delar som förenas.
• Så sätts alla flygkroppsväggar gradvis ihop.

• Efter installation av alla partitioner limmas den andra sidan av flygkroppen.
• Flygplanets nos och monteringen av ramen för motorn håller på att slutföras.
• Den övre delen av flygkroppen är installerad.
• Stjärtämnena limmas ihop. I detta fall läggs förstärkta tejpbeslag omedelbart för att fixera rodret och tandpetarna för styvhet.

• Limningen kläms fast med en bräda och klämmor, vilket säkerställer jämn limning.
• Svansen limmas på plats.
• Elementens vertikalitet kontrolleras och upprätthålls strikt.
• Hissdelarna limmas ihop. I det här fallet placeras ett bambuspett och tejp inuti för att fixera ratten. För att säkerställa tillförlitlig limning av takhalvorna kan tejpen perforeras med hål.
• Elementen komprimeras med en bräda och klämmor och lämnas i ungefär ett dygn tills limmet torkar helt.
• Kanterna slipas ner med sandpapper eller en sten i en vinkel på 45°, vilket gör att de inte vilar mot varandra när modellens plan lutar.
• Vingen är monterad, linjer är markerade på den för limning av förstyvningar, ribbor och räfflor.

• En träaxel eller spar kan göras av en trälinjal som är 50 centimeter lång.
• Sparrskenan är limmad.
• Fogen i mitten är förstärkt med två små lameller.
• Skumplastneuriter limmas in.
• Den önskade formen på vingplanet är inställd. För att göra detta rullas substratet eller takmaterialet på ett rörstycke.
• Lim appliceras på alla parningselement och slutlimning utförs. Medan limkompositionen härdar fixeras vingen på alla tillgängliga sätt: vikter, klädnypor, tejp.

• Små bucklor orsakade av klädnypor slipas med sandpapper.
• Hålrummen i mitten av vingen stängs och insatser limmas.
• Efter att limmet har torkat markeras skevroder. I det här fallet är det nödvändigt att dessutom titta på monteringen i ljuset för att inte komma på partitionen.
• De skärs igenom på båda sidor med en fräs, och det färdiga skevroden tas bort.
• Öppnade håligheter förseglas med remsor av kakel.
• Skevroden kan limmas omedelbart med förstärkt tejp eller senare, innan huvudmonteringen av flygplansmodellen.
• Den främre delen av vingen kan förstärkas med förstärkt tejp.
• Hela modellen är täckt med tejp, som tjänar till skönhet, och viktigast av allt ger strukturen större styrka, vilket gör att produkten tål stötar från att falla.
• Den självhäftande tejpen slätas med ett varmt strykjärn, som slutligen fäster den på takplattorna.
• En slits är gjord i kroppen på flygplanet där vingen är installerad.
• Servon är installerade på vingen. För att göra detta appliceras elementen och skisseras med en markör, och ett säte skärs ut.
• Trådarna dras med en hemmagjord trådkrok.
• Tvärtom är svin installerade på skevroder och anslutna till servon med en styv tråd.
• Två servon är installerade i flygplanskroppen, för rodret och hissen.
  För fixering är det bättre att använda dubbelsidig tejp, limmad på alla kontaktområden på servo.
• Elementen monteras på plats och stödväggarna är dessutom limmade. Stavarna läggs från stel tråd till roderen.
• En ram är gjord för att montera motorn.
• Tunn plywood limmas på motorns monteringssida; bultar kommer att skruvas in i den för fixering.
• Ramen för motorn limmas på plats.
• Motordrivaren är monterad framtill på flygkroppen och ledningarna förs ut genom ventilationsfönstret och kopplas ihop.

Bilmodellering, motorsegelflygplan, skumplan. Motorinstallation

• Rotationsriktningen kontrolleras.
• Kåpan sätts på plats och fästs med tejp.
• För att stärka vingens installationsplats måste den säkras genom att limma plywood eller tunna bältros.
• Mottagaren är installerad och alla ledningar från all elektronik samlas ihop.
• Botten av flygkroppen är limmad, en lucka skärs för montering av batteriet.
• Modellens totala vikt är cirka 450 gram.
• Du kan flyga över ett modellflygplan. Videon visar hur du gör detta.

Att montera flygplan från takplattor är det enklaste alternativet, vilket en nybörjarflygentusiast kan göra om så önskas. Huvudvillkoret är att göra allt noggrant, följa monteringstekniken, och det är bättre att ta råd från en specialist.

Här är vad vi gjorde (video)

Kastmodellen är en halvkopia av Su-24-flygplanet. Modellen utvecklades och tillverkades i fvid Centre for Children's and Youth Technical Creativity i staden Rybinsk för nybörjare av flygplansmodellerare. Prototypen var den moderna överljudsbombplanen med variabel geometri (svep) vinge Su-24, som är i tjänst med det ryska flygvapnet. Lanseringar av sådana modeller väcker alltid intresse hos både cirkelmedlemmar och åskådare. Och tack vare den enkla tillverkningen var modellen av detta jetflygplan en stor framgång i förorts barncenter.

Materialet för halvkopian kommer att vara det mest tillgängliga: ett ark av skumplast PS-4-40 (300x210x3 mm), 3 mm plywood för pipen, flygplansmodellgummi och PVA-lim. Och de enda verktyg du behöver är en skalpell, en markör, en penna, en linjal, sax och stift.

Att göra modellen. De flesta delar är skurna av skumplast. Endast pipen är gjord av plywood. Det är bäst att bearbeta skumplast med en termisk skärare, vars skärelement är en nikromtråd som värms upp av elektrisk ström.

Det är mest bekvämt för nybörjarmodellerare att markera konturerna av delar med hjälp av färdiga mallar gjorda av tjock kartong, men äldre barn kan använda metoden för att överföra konfigurationen av delar från ritningen till skumplast och plywood med kolpapper. För att förhindra att ritningen försämras är det vettigt att skydda den med plastfilm.

Tillverkningen av modellen börjar med att konturerna av modelldelarna markeras på ett 3 mm ark av skumplast med måtten 300×210 mm. Detta arbete måste utföras med maximal precision - halvkopians flygegenskaper beror på detta. Bågdelen är markerad på ett ark av 3 mm plywood. Det bör noteras att modellen kräver en dubbel uppsättning vingkonsoler och sidoväggar för flygkroppen och sex uppsättningar vapenupphängningspyloner.

1 - vingkonsol; 2 - sidorna av flygkroppen; 3 - övre delen av flygkroppen; 4 - nedre delen av flygkroppen; 5- halvor av stabilisator; 6- köl; 7- partition; 8- gargrot; 9 - främre delen av flygkroppen; 10 - vapenupphängningspyloner (6 st.)

Huvuddetaljer om modellen(numreringen av delar motsvarar positionerna i monteringsdiagrammet)

Nästa operation är att skära med en vass skalpell för att markera alla skumdelar. I det här fallet är det lämpligt att använda en metalllinjal. För nybörjarmodellerare är det bättre att utföra denna operation med sax. Ändarna på de skurna delarna måste jämnas med sandpapper.

Den mest komplexa och tidskrävande delen av modellen är bågen: den skärs ut av 3 mm plywood med en sticksåg och bearbetas med fil och sandpapper. Spåret för att koppla in modellstartkatapultens gummiband bör inte ha vassa kanter, annars kommer gummit på dem snabbt att fransa.

Monteringen av skumdelarna utförs med PVA-lim med hjälp av vanliga skräddarstift för att tillfälligt fixera delarna i förhållande till varandra. Så här limmas först stabilisatorn på toppen av flygkroppen. Om limmet är tjockt bör det före arbetet spädas lite med vatten för att bättre belägga ytorna.

Motorgondolernas sidor och övre delar är förbundna med stift, varefter lederna beläggs med lim från insidan. Lim appliceras på ändarna av de nedre delarna av motorgondolerna, och de limmas mellan sidoväggarna och fäster dem med stift.

Därefter måste du välja önskat svep för de roterande (på prototypen) vingkonsolerna och limma dem på mittsektionen, föra in deras rotdelar i spåren på sidorna av flygkroppen och limma sedan bygeln i mitten av den bakre flygkroppen.

Efter att limet har torkat helt, avlägsnas de tekniska stiften som säkrade delarna som ska limmas, och modellens noselement ansluts till flygkroppslådan och fogarna beläggs försiktigt från insidan med PVA-lim.

Kölen är limmad på baksidan av flygkroppen och tillfälligt säkrad med samma stift. En gargrot, även skuren från en skumremsa, limmas ovanpå modellkroppen. Efter att limmet har torkat installeras vapenupphängningspylonerna på sina ställen i enlighet med monteringsschemat för modellen.

Efterbehandling av modellen. Som redan nämnts är kastmodellen en halvkopia av en modern överljudsbombar, så det är tillrådligt att måla den i enlighet med färgen på prototypflygplanet. Vi rekommenderar att du använder outplånliga markörer för detta ändamål, med vilka du kan rita konturerna av skevroder, klaffar, roder, tekniska leder, luftintag, såväl som stjärnor och sidonummer.

För större kopierbarhet kan du måla modellen med ljusblå nitroemalj med hjälp av en airbrush. Det är bäst att göra detta i ett speciellt ventilerat rum eller utomhus, borta från eld. När du använder en airbrush fylld med nitroemalj, rekommenderas att hålla den på ett avstånd av 150-200 mm från modellen för att förhindra att skummet löses upp; Färgen ska spädas endast med aceton.

Balansera modellen. Monteringsdiagrammet för halvkopian visar läget för dess tyngdpunkt (CG), vilket garanterar en stabil flygning av modellen, som har ett vingsvep på 35°. När svepet ändras uppåt eller nedåt, väljs inriktningen experimentellt med hjälp av plasticine tillsatt i näsan eller svansen på flygplanet.

Justering och lansering av modellen. Innan uppskjutning från en katapult bör modellen justeras i glidprovflygningar för hand. Om modellen glider stadigt och flygräckvidden är 10-15 m, kan den skjutas upp från en katapult. Katapulten är en ring gjord av gummitråd med ett tvärsnitt på 2×1 och en längd på 400 mm. När du har knutit ringen, nyp ihop knuten med fingrarna. Med din andra hand, ta tag i modellen i stjärtsektionen och dra den bakåt och släpp den. Om modellen är väl sammansatt, bör den omedelbart efter en framgångsrik lansering göra antingen en Nesterov-loop eller en "Immelmann-semi-peggle" och landa spektakulärt.

Eventuella planeringsbrister elimineras genom att böja de bakre kanterna på fenan och stabilisatorn. Genom att ändra vingsvepet och avböjningsvinklarna för bakkanterna kan du få modellen att utföra aerobatiska manövrar - som "fat", "loop", "Immelman", "bell" och andra.

A - vid dykning böjs bakkanterna på stabilisatorbladen uppåt; B - vid uppstigning böjer sig bakkanterna på stabilisatorbladen nedåt; B - att böja ner bakkanten på vingen på vänster konsol hjälper till att bli av med den vänstra rullen; G - under normal flygning glider modellen stadigt på ett avstånd av 10-15 m; D - den justerade modellen lanseras med hjälp av en gummitrådskatapult

Baserat på Su-24-modellen utvecklade och tillverkade vårt laboratorium drivmedelshalvkopior av flygplanen MiG-29, Su-27, MiG-25, R-18 och R-16. Alla har olika storlekar och vikter, men de förenas av spektakulär flygning, attraktivt utseende och enkel tillverkning.

För att utveckla designförmågan hos nybörjarmodellerare kan experimentella kopior av olika mönster utvecklas på basis av dessa modeller: svanslös, flygande vinge, canard och andra.

I tävlingar mellan modellmodeller och semi-kopia modeller bedöms replikerbarhet, flygtid, renhet av aerobatiska manövrar och originalitet i design (för experimentella modeller).

Sammanfattningsvis bör det noteras att större modeller kan göras, vilket ökar de linjära dimensionerna med en och en halv gånger. I det här fallet kan du använda 5-mm-plattor förberedda med en termisk skärare från ganska överkomligt förpackningsskum.

Tekniska data för halvkopiamodellen av Su-24-flygplanet
Vingspann, mm;
vid en svepvinkel på 15°... 280
vid en svepvinkel på 68°….. 210
vid en svepvinkel på 35°….. 260
Längd, mm…………………………………. 285
Höjd, mm………………………………….. 80
Modellvikt, g……………………… 20

S. KOLONSKOV, lärare i tilläggsutbildning av högsta kategori, CDYUTT, Rybinsk

Modeller av segelflygplan som lyfter från en katapult är en av de mest enkla och underhållande modellerna. De håller sig i luften underbart. Det är lätt att ge dem moderna former och ett attraktivt utseende. Men den största fördelen med sådana modeller är deras "rena" och snabba flygning, deras förmåga att utföra aerobatiska manövrar.

Det är inte konstigt att miniatyrflygplan av liknande klass är mycket attraktiva för flygplansmodellerare, särskilt nybörjare.

När man designar en sådan glidermodell bör man inte glömma att den kanske borde vara lättare. Och dess tyngdpunkt ska sammanfalla med vingens framkant (för en rektangulär vinge) eller med pannan på det genomsnittliga aerodynamiska ackordet (för en svept vinge). Trots sin relativa enkelhet måste segelflygplansmodellen ha mycket idealisk aerodynamik - bara i det här fallet kommer den att visa utmärkta resultat när det gäller renhet i utförande och varaktighet av flygningen av aerobatiska manövrar.

Under tillverkningen är det alltså mycket nödvändigt att utrusta den med en vinge med en plankonvex profil och inte med en plywoodplatta med lätt rundade fram- och bakkanter. Finishing har också stor inverkan på flygkvalitetsnivån: noggrant monterade och polerade modeller flyger bättre. När du väljer en aerodynamisk design, ta hänsyn till att modeller med svepande vingar är mer stabila under flygning och att deras stabilisator inte kan installeras i en enorm negativ vinkel. Vi erbjuder tre modeller med utstötningsflygplan

Den första modellen av segelflygplanet - ett högvingat flygplan - är helt gjord av ljus furu. Till att börja med, välj eller planera ett block med rektangulärt tvärsnitt 35×20 mm. Det markerar konturerna av flygkroppen från sidan, placeringen och formen av slitsarna för vingen, fenan och stabilisatorn. Sedan skär de arbetsstycket, markerar konturen av flygkroppen i plan och bearbetar helt detta element i modellen.

Flygplanets vinge, stabilisator och fena är skurna av furuplankor.

Den större tjockleken på vingen vid sidan av flygkroppen är 5 mm, vid spetsen - 3 mm. Profilen är platt-konvex, med en stor tjocklek som ligger på ett avstånd av 1/3 av ackordet från vingkronan. Under tillverkningen ägnas noggrann uppmärksamhet åt symmetrin hos höger och vänster halvor med enkla mallar gjorda av smal plywood.

Samma uppmärksamhet ägnas åt tillverkningen av kölen och stabilisatorn. Den färdiga vingen, fenan och stabilisatorn är limmade i spåren på flygkroppen.

Vingen är dessutom säkrad med spik. Om det bildas luckor under installationen fylls de med träbitar och fästs med lim. Efter att limmet har torkat, kontrollera återigen symmetrin på höger och vänster halva av vingen och slipa försiktigt modellen. Sedan fästs en startkrok av metalltråd eller en lätt spik på flygkroppen och det motorlösa fordonet centreras.

Som redan nämnts måste dess tyngdpunkt sammanfalla med pannan på det genomsnittliga aerodynamiska ackordet (för ett flygplan med höga vingar är avståndet från planet för dess symmetri till det genomsnittliga aerodynamiska ackordet cirka 70 mm).

Om modellens skor är för lätta är de dessutom laddade med blybitar. Vid den tidpunkt då jämvikt uppnås tas bitarna bort, smälts och bly hälls i hålet som borrats i näsan. Avslutningsvis grundmålas flygskrovsmodellen, slipas igen och målas med nitroemalj: den övre delen är röd, den nedre delen är ljusblå.

Den andra modellen av ångglidaren skiljer sig från den första. I synnerhet har den en mittvinge. Utvecklingen av dess tillverkning är praktiskt taget densamma.

Den enda skillnaden är vingen som är inbäddad i flygkroppen. Flygplanet är målat "silver", kölen och sittbrunnen är dekorerade med blå färg, stjärnor och siffror är "fyllda" med röd nitroemalj med stenciler. Den slutliga finishen är också parkettlack.

Mittplanet är mycket framgångsrikt i design och, med rätt justering, gör det enkelt två Nesterov-slingor efter varandra. Vikten på den färdiga modellen är cirka 50 g.

Den tredje glidaren skiljer sig från de tidigare främst genom att dess vinge, stabilisator och fena är gjorda av plywood. Vingen har noll installationsvinkel; för stabilisatorn - negativ: 2-3°. Mycket korrekt justering krävs. Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt att eliminera snedvridningar av vingen och stabilisatorn.

Den noggrant justerade modellen gör flygningar av extraordinär skönhet i enorm hastighet.

Flygplanet är vitmålat eller aluminium, roder och cockpit är ljusblå och stjärnor och trimmer är röda. Bilderna visar möjligheten att applicera "sömmar" mellan hudsidorna, som kan avbildas med flytande mörk nitroemalj eller mörkt bläck med hjälp av en penna. Efter att ha avslutat mascaran måste modellen faktiskt täckas med ett lager parkettlack.

modell lansering och glider katapult enhet

Katapulten är gjord av 15 trådar av flygplansmodellgummi vävda till en fläta. Järnringar träs in i öglorna i ändarna av gummisnöret. Den icke-specialiserade längden på sladden är 1,5 m. Katapulten innehåller också en speciell pinne, i den övre delen av vilken en krok är fäst under gummisnörringen.

Vid tidpunkten för lanseringen ska det inte finnas någon på de främre raderna i 90-graderssektorn. Först utförs testflygningar (justeringar) med en svag spänning på gummilinan. Om modellen faller på vingen beror det i de flesta fall på en felinställning av vingen eller kölen.

Bristen korrigeras genom att böja vingen eller kölen i motsatt riktning mot stallet. Om modellen gör uppåtgående "trummor", så lutas den bakre delen av stabilisatorn ned eller shnobeln är laddad.

Efter att ha uppnått stabil flygning lanseras miniplanet med katapultens gummilina helt spänd. En perfekt anpassad modell i enorm hastighet gör en Nesterov-ögla, glider och glider stadigt, vänder sig om. Då och då kommer den ut ur slingan direkt ovanför uppskjutningsplatsen eller dessutom bakom utskjutningsanordningen, så under uppskjutningar är det nödvändigt att titta mycket noga på flygbanan.

I ett annat fall kan en höghastighetsmodell orsaka en viktig skada på idrottaren.

(Skapare: I. KARAMYSHEV)

Hur man gör ett plan av skumplast

Ett intressant leksaksflygplan som lanseras med hjälp av en katapult

Författare V.ALESHKIN

Du kan starta en icke-motoriserad flygplansmodell för hand. Men det är mycket bekvämare att använda en gummi- eller mekanisk katapult. Och flygräckvidden kommer att öka, och hastigheten kommer att öka märkbart. Vid start till exempel upp till 70 m/s. En sak är säker: när den lanseras energiskt, och även med medvind, kan modellen flyga hundratals meter bort. Så spring efter henne!

Tydligen var denna aktivitet inte särskilt i smaken för den amerikanska flygplansmodellen R. Simon från Dakota. Han visade sig vara en uppfinningsrik kille och så här hittade han en utväg.

Ett icke-motoriserat flygplan är naturligtvis det enklaste flygplanet. Men varför inte utrusta den med en enhet som delvis reglerar dess flygning? Utan att ta till elektronik hittade Simon den perfekta lösningen. För att implementera det behövde du bara ett elastiskt band och två krokar. Låt oss berätta mer i detalj.

Som du vet bestäms modellens flygriktning av svansenheten. Tack vare honom svänger hon höger, vänster och kan röra sig upp eller ner. Så uppfinnaren bestämde sig för att fixera svansen inte stelt, som är vanligt, utan på axeln. I vertikalplanet kunde en sådan fjäderdräkt svänga med 5 - 7 grader och i horisontalplanet med 1 - 2 grader. Och för att rörelserna inte skulle ske på måfå, stärkte jag det oscillerande systemet med ett elastiskt band (se bild).

Detta är så att säga ett konstruktivt knep, och för att bättre förstå den fysiska essensen, låt oss vända oss till ett så föga studerat och sällan använt fenomen inom tekniken som automotoriska svängningar. Låt oss komma ihåg hur ledningarna till högspänningsledningar surrar i en stark vind. De genererar ljud som strängar. Den bakre delen av Simons design beter sig på samma sätt. Genom att lansera modellen med hög initial hastighet kommer vi att säkerställa att det inkommande luftflödet, som vind i trådar, kommer att tvinga svansen att svänga med låg frekvens i två plan. Svängningar kommer att leda till en förändring i dess position, och därför ändra flygkursen. Modellen kommer antingen att stiga kraftigt, sedan gå till höger, sedan gå ner, ta den till vänster... Flygningen kommer att bli spännande och du behöver inte springa långt efter modellen.

Ett annat roligt fynd Simon har hittat är visselpipor. De är installerade under vingarna och inställda på olika ljudfrekvenser. Modellen "sjunger" under flygning.

Om du vill bygga en, rekommenderar vi att du använder en annan Simon-förbättring - katapulter för manuell och mekanisk lansering. Gummi är det enklaste. Du behöver en stark pinne med en diameter på 1 5 - 20 mm och en längd på 250 - 300 mm. Typen av träd spelar ingen roll. I den övre änden av pinnen är en ring av ståltråd med en diameter på 1,5 - 2 mm fäst, och till den en sele av 10 - 15 trådar av flygplansmodellgummi 400 - 450 mm lång. Selen avslutas med en stålbit, mycket lik ett fiskedrag. Metoden för att fästa den på modellens näsa visas i figuren.

En mer komplex katapult är en mekanisk. Den använder en överväxellåda med manuell drivning och en trumma. Vid lansering lindas en ledstång runt den - en fiskelina med en diameter på 0,7 - 0,9 mm och en längd på 5 - 7 m. Naturligtvis fungerar ett sådant system mycket mer effektivt när det drivs av en elmotor. Men du kan också starta den för hand.

Som vi sa är starthastigheten för modellen när den lanseras mycket hög. Och så att "skeden" i sista stund hoppar av kroken använder Simon en fallskärmsbroms. Mycket lik den som används inom storflyg.