Chopper cykel gjord av trä. Hur jag byggde en budget elcykelchopper

Vid en snabb blick kan du tro att illustrationen föreställer en motorcykel. Först efter två-tre sekunder inser man att det här är en annan typ av cykel. Ett mycket ovanligt alternativ, särskilt för dem som ser en sådan cykel för första gången. Under tiden har sådana cyklar funnits ganska länge, har genomgått förändringar och moderniseringar och har blivit utbredda bland sina fans.

Choppercykeln är en slags prototyp av Choppers-seriens motorcykel, en kraftfull och framkomlig urban jätte. Modellen är mycket intressant både i utseende och "funktionalitet": på den kommer cyklisten att känna sig själv, vägen och miljön på ett helt annat sätt. Ganska spännande, så vi måste ta en närmare titt på den här cykelns krångligheter.

Introduktion till choppercykeln: funktioner, syfte, bekvämlighet

Choppers är stadscyklar för snabb rörelse på asfalt och välrullade grusvägar. Denna cykel är större än en vanlig cykel, tack vare vilken den lätt kan sticka ut i tät trafik.

Andra specifika egenskaper hos choppa-cykeln:

låg ramhöjd;
tillbakalutat högsäte;
hög ratt;
breda däck och djup slitbana;
rullande;
inbyggt fotstöd med två horn;
den allvarliga längden på gaffeln, placerad i vinkel: detta är vad som avsevärt ökar chopperns dimensioner jämfört med en vanlig cykel.

På cyklar i denna serie kommer du inte att kunna sitta i en halvböjd position: geometrin bestämmer sittpositionen som något tillbakalutad.

Detta har en betydande fördel: bättre sikt framåt och enklare att justera backspegeln. I ett avslappnat tillstånd är det mycket bekvämare att trampa; tillverkarna av "chopps" tog hänsyn till detta genom att förse sitt skapelsebarn med ett bekvämt ryggstöd. Trehjuliga modifikationer finns också tillgängliga, några med en bakre rack. Denna cykel är perfekt inte bara för älskare av aktiva promenader, utan också för affärscyklister som ofta bär bagage.

Särskild uppmärksamhet ägnas åt utseendet på en modern hackare:

ram: rak i stil med minimalism, böjd, snidad, "olika storlekar";
färger för alla smaker;
tillbehör, skärmtak och inredning.

Enkelhastighetsalternativet är vanligare än hastighetssystemcykeln. Det finns dock ett andra alternativ: ett enda drivhjul och en kassett på baksidan. En komplett analog av överföringen av höghastighets "vägbilar" med rak kedja. Ett speciellt lås är installerat i mitten, vilket förhindrar att kedjan dinglar på grund av dess för långa längd.

Kryssare och choppers för unga cyklister

Nära grannar till chopcyklar är cruisercyklar. Dessa är stadscyklar som används för cruising, cykling på gatorna, cykling på motorvägar och resor till förorterna. Vissa element från en cykelchopper är tydligt närvarande i denna modell: böjda ramrör, högt styre och breda däck. Stabiliteten, längdåkningsförmågan och manövrerbarheten hos sådana cyklar kan lätt konkurrera med prestandan hos en vanlig landsvägscykel.

Ramen på cruisercykeln är gjord i stil med 50-talet av förra seklet. På den tiden kördes dessa cyklar aktivt över den amerikanska kontinenten och, för det mesta, i turistcentra, längs vallar och stränder. Det inofficiella namnet på denna cykel är "strand", de senaste åren har den "kommits ihåg", och modellen har dykt upp på bred försäljning.

Förutom vuxna "cykelmotorcyklar" kan du hitta choppercyklar för små barn på hyllorna. Detta är en bekväm cykel som helt replikerar designen hos en vuxen. Det finns ingen kedjedrift, pedalerna är fästa på framhjulet.

Sitsen är gjord i form av en bekväm fåtölj, fotstöd kan placeras under den.

Ett långt handtag är fäst på baksidan, med vilket föräldrar kan rulla barnet tills det kan nå pedalerna på egen hand. Dessutom är cykeln utrustad med andra tillbehör: en korg för alla möjliga småsaker, ett visir och till och med ett säkerhetsbälte!

Naturligtvis kommer priset på sådana cyklar att vara högre jämfört med deras klassiska trehjuliga motsvarigheter, men vad kan du inte köpa till ditt älskade barn. Förresten, om kostnaden: för vuxna choppercyklar kommer det att skilja sig ännu mer från genomsnittet.

DIY ram och gaffel

Eftersom vi pratar om det orimliga priset på "motorcyklar för fritidsstad", finns det ett hemgjort alternativ till sådana dyra men attraktiva cyklar?

Teoretiskt, och praktiskt också, kan du förvandla en vanlig tvåhjulig häst till en "cabriolet" i form av en chopper med dina egna händer. Utmärkande egenskaper från en standardcykel är en speciell ramdesign och en lång gaffel. För att göra allt detta behöver vi:

standard vägcykelram;
två långa rör;
svetsmaskin;
bulgariska;
muttrar, bultar och brickor;
avhopp.

De två rören jämförs först noggrant i storlek. Detta kommer att vara kärnan i gaffeln. Sedan svetsas dropouts från änden där hjulet ska fästas.

De måste vara tydligt fixerade i förväg, helst närmare kanterna på rören. På så sätt kommer hjulen att passa bättre i sina uttag. Dropouts kan göras av stålplåt. Bredden på utskärningen och storleken på själva hjulfästena kommer att bero på de givna måtten på cykeln.

Med hjälp av bultar och brickor skapar vi det övre fästet på gaffeln. Kasta inte den gamla delen, den kan fungera bra som ett prov. Därefter svetsas ett rattrör mellan rören:

Vi tar en stålplåt och gör ett hål i den för röret.
Vi svetsar gaffelrören på båda sidor till båda ändarna av plattan.
Styrkaviteten förs in i hålet och svetsas tätt.

Det kommer att se ut ungefär så här.

Hur man bygger en lång ram för en chopper med egna händer?

Klipp av stupröret.
Ta bort rörskarven (plats för den gamla pluggen).
Svetsa nya rör till de övre horisontella och nedre rören.
Svetsa de främre ändarna av rören till den monterade gaffeln.

Vinkeln på ramen kommer att ändras, och du kommer att få något sånt här:

Ramens geometri kan skilja sig från den som visas på bilden, allt beror på dess ursprungliga design. I mitten kan du svetsa ytterligare ett vertikalt rör, skuret till storlek: strukturen blir styvare och pålitlig.

Proceduren för att skapa lastbärande element för en choppercykel är ganska komplicerad, och viktigast av allt är det omöjligt att återställa ramen till dess tidigare tillstånd. Det är därför du inte ska experimentera med det för nyfikenhetens skull.

Oavsett om den är hemmagjord eller professionellt byggd, kommer en cykel i cruiserstil att orsaka mycket överraskning på gatan och låta dig uppleva din vanliga cykelrutt på ett helt annat sätt. Tack vare sin opretentiöshet och goda prestanda kommer denna cykel att fungera troget i mer än en säsong.

velofans.ru

Huvuddrag, fördelar och nackdelar med en choppercykel

Chopper-cyklar har nyligen blivit populära i Ukraina, tack vare den ursprungliga designen, som påminner om coola motorcyklar och den enkelhet som är inneboende i cyklar. Med en förlängd ram, ett tungt styre och en speciell gaffel, dessa cyklar likna motorcyklar. Lättkörning på asfalt, såväl som utmärkta aerodynamiska parametrar under nedstigning, uppnås tack vare en förskjutning i tyngdpunkten och cyklistens ursprungliga position.

Huvudfördelarna med choppers:

hög rörelsekomfort;
vackert utseende och original stil;
breda däck som kan dämpa vibrationer från ojämna inhemska vägytor;
möjligheten till enkla och snabba justeringar, vilket gör att ägaren kan ha en unik, exklusiv cykel;
enkel drift och underhåll av cykeln;
minimal påverkan på ryggen, tack vare nivålandningen;
Den höga ratten säkerställer optimal placering av backspeglar, vilket möjliggör säker körning på stadsvägar.

De största nackdelarna med choppers:

låg hastighet vinst;
minskad manövrerbarhet;
svår klättring.

Typer av choppercyklar

I vanligt språkbruk kallas choppercyklar, oavsett typ, "rastabikes". Låt oss försöka förstå mer detaljerat vilka typer av dessa unika cyklar som finns på inhemska vägar.

Chopper

En av de mest populära typerna av cyklar. Den har liknande designelement som en motorcykel av liknande stil, till exempel: en långsträckt ram, som är baserad på en ovanlig geometri med hjälp av huvudrör i olika sektioner, ett högt styre och en lång gaffel.

Förutom funktionerna som diskuterats ovan är fabriksmodeller av sådana cyklar ofta utrustade med planetnav och skivbromsar. Du kan hitta ett stort antal på rea tuning delar, vilket gör att du kan anpassa cykeln.

Kryssare

En bekväm cykel för att förflytta sig längs stadsgator och gränder utrustad med hårda vägytor. Det främsta kännetecknet för denna cykel är cykelramen, gjord i 50-talets stil. Liknande cyklar var efterfrågade i södra delen av USA. Det är därför de ofta kallas "strandfolk".

Gafflarna på modellen i fråga är gjorda i den klassiska kortspaksformen och kan dessutom utrustas med en korg. Rätt körställning säkerställs av designen på cykeln, och en stor mjuk cykelsadel hjälper till att eliminera trötthet från långa resor. Kryssare använder standardhjul med 26 diameter och breda däck som lätt klarar ojämna vägar.

Cykeln i fråga är utmärkt för korta turer runt staden, till jobbet eller skolan.

Lowrider

En ovanlig typ av fritidscykel, som är utrustad med ett stort antal kromdelar, mestadels används som trimelement. Ratten är böjd framåt, blanka hjul och alla andra element ska få cykeln att sticka ut bland sina "kollegor".

Det mest spännande med cykeln är de vridna ståldelarna som liknar strukturen på ett spett och ger cykeln ett fantastiskt utseende. Det är svårt att inte lägga märke till en sådan cykel på vägarna i din stad. Den största nackdelen med cykelnär ganska svår rörelse och låg hastighet egenskaper. Modellen är lämplig för korta turer på plana, hårda vägytor.

Anpassade cyklar

Är coola modeller, gjord på beställning, med hänsyn till alla antoprometriska data. Hemgjorda ramar, gafflar, styre och andra element gör att du kan sticka ut bland de många cyklarna i denna klass.

Representanter för denna kategori kan representera olika riktningar, allt från choppers till individuella cykeldesigner.

Tre hjul choppers

Populära cyklar som efterfrågas bland tonåringar och barn. Men idag kan du hitta originalmodeller speciellt designade för vuxna som föredrar en bekväm åktur i låga hastigheter.

Dessa modeller kännetecknas av bekväma säten och en stabil gång, tack vare den samtidiga användningen av tre stödpunkter. Ofta är sådana cyklar utrustade med en stor korg ovanför bakaxeln.

En bekväm körställning främjar korrekt körställning och minimal påverkan på ryggen. Den kommer att tilltala älskare av korta resor på en snygg och original cykel.

velosipedinfo.ru

Skulle det vara bra att cykla på en ovanlig cykel som ingen annan har? Kvarn i handen, och varsågod, skär av din irriterande smygande!
Du behöver också bra svetsning. Själv lagar jag mat med argon. Hur och var man ska leta efter utrustning kommer att lämnas utanför detta material, jag kommer bara att säga att det inte finns något superunik här.
Så vi behöver en vanlig hopfällbar stealth, helt komplett. Detta är viktigt eftersom mer än 90 % av dess delar kommer att användas. De saknade föremålen måste erhållas separat. Du behöver också ytterligare metall - rör för gaffelbenen, för att förlänga ramen, en extra kedja också för förlängning och några andra små saker, som är ganska överkomliga.
Så låt oss börja.
1.

Vi saknar originalratten och originalet med "torped"-navet, men planen är att utrusta cykeln med en höghastighetsväxellåda. Om du lämnar alternativet med en hastighet - det är enklare, du behöver inte underhålla tillbehör för kablar. Konvertering till multi-speed är den mest arbetskrävande, eftersom det är nödvändigt att utföra ledningar, göra fästen för bromsar, bakväxel, etc.

Den första spektakulära operationen är klippning. Vifta med kvarnen och det är det, det finns ingen återvändo!
2.

Det är viktigt att korrekt bestämma skärplatserna och skärstorlekarna.
3.

Nu justerar vi de nya ramelementen. Toppröret består av den ursprungliga sadelstolpen och ett extra rör. Måtten på den framtida cykeln bestäms nu. Beräkningen görs utifrån längden på den person som i första hand ska köra. I det här fallet var ett stort justeringsområde nödvändigt; detta är nästan ett 100% universellt alternativ, som bestämde utformningen av ramen som helhet.
5.

Låt oss vara uppmärksamma på sadelrörets trim och den rektangulära profilen under vagnen - detta är en av de viktigaste designdetaljerna.
6.

Det är mycket viktigt att noggrant montera och säkra alla rör för svetsning. Vi tar bort den översta för tillfället. Anslutningarna görs helt enkelt från ände till ände. Argonsvetsning låter dig göra pålitliga sömmar.
7.

En rektangulär adapterprofil behövs för att passa framsidan av ramen med de långa nya stagen. Det är mycket lätt att para ihop rör med en rektangulär platt bit.
8.
Profilbredden valdes med en marginal lika med ungefär två gånger dess höjd. Jag kommer inte att ge siffror - varje projekt är individuellt, titta på kärnan och idéerna.

Montering av de nya kedjestagen till de gamla. Diametern på rören är ungefär lika stor. Det är vettigt att böja den bakre delen av ramen i bredd så att stagen är helt raka längs hela längden. Stagens böjda bottenfästen har tagits bort. Du kan också böja stämplingarna under hjulet bakåt - för att göra detta måste du hamra något runt och koniskt i fjädern och sedan dra ut den igen. Djärva fjädrarna djärvt - och du kan installera tretumsdäck!
9.

Nu kan du laga allt. Jag brukar inte skålla allt på en gång, men under tiden monterar jag det på ugnsvantar.
10.
Nästa gång tar vi hand om gaffeln, nu är det dags att ta bort den från ramen.

velo-ru.livejournal.com

I den här korta artikeln kan du se hur en choppercykel med elmotor tillverkades.

Material:
- ratt, ram och framhjul från en cykel
- bil ratt
- metallplåtar
- Kinesisk 500 watt elmotor
- uppladdningsbara batterier
- metallrör
- metallbehållare

Beskrivning av tillverkningen av en cykelchopper.

Låt oss först prata om de viktigaste designfunktionerna för denna transport.

Det beslutades att installera en elektrisk motor av kinesiskt ursprung med en deklarerad effekt på 500 watt i bilens bakhjul.
Det är klart att motorn kommer att drivas av batterier, som ska placeras så bekvämt som möjligt på cykelkroppen. Författaren bestämde sig för att använda ett hemmagjort hölje som hölje för batterierna. Författaren gjorde detta hölje själv, av en metallkapsel han hade.

Men på det här fotot kan du se hur ramen för detta fordon svetsades.

Och här kan du se hur bakhjulet gjordes.
Bitar skars ut ur en plåt för att fungera som ett slags ekerskivor för bakhjulet på en choppercykel.

Här kan du se mer detaljerat hur de är monterade på bilens hjul.

Så här ser en färdig cykelchopper med elmotor ut. Dess fördelar är tillräcklig lätthet, inklusive kontroll. Elmotorn låter dig inte bry dig om att trampa och låter inte heller när du kör.

Om du är intresserad av det här projektet, eller vill lära dig mer om författarens arbete med denna cykelhacker, kan du kolla in videomaterialet nedan:

usamodelkina.ru

Steg 1: Givarcykel.

Jag använde min systers gamla 25-åriga Raleigh Wisp som grund för att sätta ihop en hemmagjord hackare. Tror du att vi kan förvandla den här cykeln till en snygg chopper?

Raleigh Wisp har en ovanlig ram - ett dubbelt topprör löper från stammen ner till det bakre navet. Jag ville behålla denna särart. Det dubbla toppröret kan förses med en sadel.

Så, låt oss börja jobba. Låt oss börja montera hackaren genom att göra gaffeln.

Steg 2: Gör hackargaffeln.

Först måste vi skaffa en passande gaffel.

Först behöver du:

Demontera den främre delen av cykeln - ta bort styret, styrstam, rattstång och skruva loss gaffeln.
Placera cykeln så att rattstången är i optimal höjd när du kör. Oroa dig inte för vinklarna i detta skede. Mät önskad gaffellängd.
Som ni ser på bilden monterade jag cykeln på en bänk på ungefär önskad höjd och mätte avståndet från toppen av rattstången till framhjulsaxeln. Det visade sig vara cirka 1,22 meter. Hyfsad storlek - vi borde ha en lång cykel.
Jag hade tur - jag hittade var jag kunde köpa bra rör - jag köpte ett stålrör 2,44 meter långt för bara 4 dollar.
Använd sedan en vinkelslip för att halvera röret. Placera sedan två rör vertikalt och slipa deras ändar med en kvarn så att de blir lika stora (se bilden ovan).

Steg 3: Gör gaffeln bortfall.

I detta skede består gaffeln till vår hemmagjorda hackare av endast två rör. I det här tillståndet finns det inget sätt att installera ett hjul på det, så vi måste göra ett par avhopp.

Bilden ovan visar vad vi ska få.

Gaffelutsläppen måste vara hållbara. För att göra dem använde jag flera stålplåtar ca 3 mm tjocka som passade perfekt.

Placera utsläppen från cykelgaffeln på stålplattan som visas på bilden ovan. Markera konturerna längs med vilka du sedan kan skära ut utsläppen för hackgaffeln.

Använd en vinkelslip och skär två utfällbara ämnen från stål.

Eftersom en vinkelslip (visad på bilden ovan) inte tillåter dig att skära delar med erforderlig noggrannhet, kommer gaffelavfallen att variera något i storlek. Jag klämde fast gaffelavfallen i ett skruvstäd och använde en slipmaskin för att jämna ut kanterna.

Bilden visar utsläppen efter slipning. Ju slätare yta desto bättre kontakt med hjulet.

Kläm ihop de två delarna som visas på bilden ovan och skär ut uttagen för navaxlarna. Med denna metod kommer du att vara säker på att du kommer att kunna skära två identiska uttag med en vinkelslip. Ta dig tid - skär inte uttaget för stort så att ditt chopperhjul inte hoppar ut ur utsläppen. Det är nödvändigt att bearbeta en hylsa av sådan storlek att hjulaxeln passar tillräckligt tätt i den. Justera gradvis hjulaxeln till hylsan tills den passar perfekt. Du måste uppnå en exakt matchning utan spel, som jag gjorde (titta på bilderna nedan).

Därefter ska du svetsa ut dropparna till gaffeln. För att hålla bortfallet i gaffeln använde jag en magnethållare. När jag svetsade dropparna gjorde jag ett misstag - jag placerade dem precis i mitten av röret när de skulle ha svetsats närmare en av kanterna. Jag märkte mitt misstag först under en provtur när hjulekrarna började skrapa mot insidan av gaffelröret. Som tur var hade jag ett annat hjul som passade bättre, men ta i alla fall hänsyn till mitt misstag.

Svetsa lätt utsläppen till gaffeln som visas på bilden ovan. Kontrollera att de är korrekt installerade. När du är säker på att allt är bra, svetsa ut dropparna ordentligt. Den tid som tidigare ägnats åt att göra släta kanter borde nu löna sig rejält.

Steg 4: Gör toppen för gaffeln.

Så vi har redan en gaffel i form av två rör med utsläpp svetsade till dem.

För att utrusta den övre delen av gaffeln med gängor behöver vi flera muttrar, bultar och brickor. Jag köpte ett paket M10 bultar, muttrar och några billiga brickor i storlek M10 (10 mm diameter). Detta kit är mycket billigt och kan hittas i vilken järnaffär som helst.

Montera bulten, brickan och muttern. Svetsa varje sida av muttern till brickan.

Skruva loss bulten tills endast muttern med den svetsade brickan återstår.

Svetsa slutligen brickan till muttern på det sätt som visas på bilden ovan. Nu har du ett tillräckligt starkt fäste på toppen av gaffeln som vi kan skruva fast bulten i.

Steg 5: DIY hackgaffel (första steget i produktionen).

Låt oss sammanfatta - vi har två rör med svetsade utsläpp på ena sidan och en svetsad mutter på andra sidan.

Vi fortsätter att göra en gaffel till en hemmagjord cruiser.

Skär gaffelbenen från en gammal cykel. Försök att göra basen så platt som möjligt.

Använd en bit kartong som mall och rita en halvcirkel runt de nya gaffelrören som visas på bilden ovan. Spåra kronformen för den nya gaffeln med en markör. Använd en vinkelslip och skär kronan längs den skisserade konturen. Ta dig tid - det är mycket viktigt att uppnå den mest korrekta formen.

Fäst hjulet på utsläppen. Detta gör att du kan ställa in önskad gaffelbredd. Placera sedan stammen med krona mellan gaffelrören. Om du gjorde allt noggrant i de föregående stegen, kommer stången med kronan att falla exakt på plats. Använd en annan bit kartong, markera och skär tre hål genom vilka de tre rören kommer att passera. Detta kommer att ge oss en kartongmall som vi kommer att använda för att göra bottenplattan och toppplattan. Klipp till kartongen till en snygg, snygg form.

Vi gör bottenplattan. Använd en kartongmall och skär ut en plåt av stålplåt. För detta ändamål använde jag en stålplåt 1,4 mm tjock, på vilken jag markerade de två yttre hålen (genom vilka gaffelbenen går). Använd en vinkelslip, skär stålplåten som visas på bilden ovan för att skapa en basplatta. Svetsa fast bottenplattan till gaffelkronan. Arbeta försiktigt, försök att inte få några partiklar av smält metall på lagerbanan!

Därefter måste vi göra takeaway. Du kan helt enkelt skära av toppen av den befintliga stammen. Jag bestämde mig för att göra stammen från grunden, eftersom jag redan hade ett stålrör som perfekt matchade gaffelstammens innerdiameter.

Använd en vinkelslip, skär ena änden av röret i en 45 graders vinkel som visas på bilden ovan.

Förkorta röret som visas på bilden ovan för att passa stavbulten och kilen. Det var allt, att göra en hemlagad takeaway är klar. Du kan hoppa över dessa steg om du bara skär toppen av den befintliga stammen.

Installera den nya skaftet på gaffelskaftet som visas på bilden ovan. Än en gång, placera stammen och kronan mellan gaffelbenen. Få någon att hjälpa dig att hålla ihop allt. Jag säkrade helt enkelt alla komponenter med ett bälte. De övre rattstångsmuttrarna ska vara ungefär en tum under toppen av gaffeln.

Om du gjorde allt rätt och centrerade bottenplattan väl, svetsa den sedan till gaffeln.

Steg 6: DIY hackgaffel (andra produktionssteget).

Så vi har två gaffelrör svetsade till stammen och kronan. Därefter måste vi göra en toppplatta med vilken vi kommer att koppla ihop allt.

För att skära den önskade formen från ett stålplåt behöver vi en tidigare gjord kartongmall. Markera mitten av de två gaffelbenen och skaftbulten på ett stycke stål. Eftersom jag använde 10 mm bultar, borrade jag ett 15 mm hål i mitten av gaffeln och ett hål ca 10 mm i diameter för skaftbulten. Det spelar ingen roll att hålets diameter är större än bultarnas diameter, eftersom vi fortfarande kommer att använda brickor under monteringen.

Borrad toppplatta.

En platta fastskruvad i toppen av gaffeln. Ignorera klämman som håller bulten på plats. Vi ska prata om honom senare.

Så - gaffeln är klar. Rören är svetsade till bottenplattan, som i sin tur är svetsad till gaffelkronan. Vi tillverkade toppplattan och säkrade den säkert med bultar.

Hemlagad hackare med en gaffel installerad. Gaffeln ser bra ut, men för att cykeln ska vara körbar måste vi på allvar modifiera ramen, vilket vi kommer att göra i nästa steg.

Steg 7: DIY chopper ram (första steget av montering).

Tänk först noga på vad du ska göra med ramen. Länge kunde jag inte bestämma mig för vad jag kunde förvandla min ram till, men till slut fick jag en bra ram för en hackare.

Rama in innan skärning (upp och ner).

Efter trimning är vevfästet närmare framsidan av cykeln. Därefter måste vi förlänga ramen.

Bilden ovan visar ramen efter trimning. Det finns ingen återvändo nu. Jag vill behålla det dubbla toppröret som kommer att se bra ut på en anpassad chopper. Så jag kapade den så nära baknavet som möjligt.

Nästa steg är att göra en mock-up av den nya ramdesignen. Det är mycket viktigt att installera hjulen för att mäta den erforderliga ramhöjden. För att skapa denna mockup, stötte jag upp vagnen och förlängde ramen med några tunna rör. Jag märkte att det dubbla toppröret var för lågt, så för att få sadeln till rätt höjd var jag tvungen att böja toppröret lite. Om du av misstag bryter toppröret, till exempel genom att dela det vid en svetsning, måste du använda svetsning för att reparera det. Jag bröt faktiskt av misstag ramen och löste problemet genom att svetsa.

Jag var helt nöjd med formen och designen på den nya ramen, så nästa steg var att förlänga ramen genom att installera två stålrör mellan bottenfästet och de två rören som rinner ner från sadelröret.

För att kapa de två rören korrekt var jag tvungen att använda måtten från layouten. Eftersom vinkeln på nedröret ändrades, måste en liten böj skapas nära bottenfästet. För att göra detta var jag tvungen att använda en rörbockningsmaskin. Bilden ovan visar tydligt varför böjningen behövdes.

I det här skedet är sadelröret inte fäst vid någonting - det dinglar bara. Det är vad vi kommer att göra härnäst – vi säkrar dess nedre del.

Med en bit kartong som mall gjorde jag en plåt av en stålplåt som jag placerade under sadelröret och svetsade fast plåten på toppen av de horisontella rören. På så sätt ökade jag styrkan på kopplingen mellan de två nya rören och de bakre rören. Jag svetsade sedan sadelröret till plattan.

Låt oss nu rikta vår uppmärksamhet mot toppröret. Återigen, toppröret bara dinglar - det är inte fäst vid någonting ännu.

Jag gjorde en annan plåt av en stålplåt. Det syns inte på bilden, men jag använde en vinkelslip för att göra en hylsa i sadelröret, som jag satte in en stålplåt i och sedan svetsade jag fast den på sadelröret. På så sätt ökade jag styrkan på anslutningen och minskade belastningen på svetsen. Jag svetsade sedan de två översta rören till stålplåten.

Steg 8: DIY chopper ram (andra steget av montering).

Nästa steg är att fästa ytterligare ett stålrör mellan bottenfästet och toppröret. Detta kommer att ändra placeringen av sadelröret, som för närvarande är mot baksidan av ramen.

Bilden ovan visar hur jag använde en kartongmall för att göra en plåt av en stålplåt och svetsade fast den till ett nytt stålrör. Det tog bara några försök att få vinkeln rätt, så försök att svetsa endast lätt, så att det i framtiden, om något händer, blir lättare att bryta, slipa och svetsa om.

Bestäm rätt längd på röret så noggrant som möjligt så att det inte vidrör vagnaxeln om det är för långt. Se också till att röret passar in i vagnen, men inte för djupt.

Helsvetsad ram för en hemmagjord hackare.

Steg 9: Göra choppersadeln.

Jag ska dra full nytta av att ha ett dubbelt topprör och installera en sadel på det.

Sadeln kommer att vara en enkel struktur gjord av brädor, skum och läder.

Jag bultade ihop de två brädorna och borrade hål i träet till plattan nedanför. Jag säkrade sadeln väl med bultar och muttrar.

Med en kraftig häftpistol fäste jag skummet på träet.

Med hjälp av en häftapparat fäste jag lädret på sadeln.

Steg 10: DIY chopper ratt.

Nästa steg är att installera ratten.

Du kan installera ratten på tre olika sätt:

Använd befintlig ratt.
I mitt fall var det ett baggehornsstyre, som inte var lämpligt för montering på en chopper.
Gör din egen ratt.
Om du har stålrör kan du tillverka styret med hjälp av en rörbockningsmaskin eller genom att kapa och svetsa rören till önskad form.
Använd en annan ratt.
Jag hittade några gamla rattar som jag bestämde mig för att använda.

Först måste vi göra en klämma.

Jag använde ett avtagbart lås från en donorsadel.

Bilden ovan visar sadelfästet monterat på styret. Det blev ganska bra, så vi kommer att använda den här designen.

Vi svetsar fast sätesmonteringsklämmorna på toppplattan.

Svetsa klämman från sadeln till toppplattan och installera styret i fästet.

Nu har vi ett fullt justerbart styrfäste.

Steg 11: Bromsar för din hemmagjorda chopper.

Om du ska använda samma hjul som följde med cykeln bör du inte ha några problem vid det här laget.

Jag var inte nöjd med 27" hjulen som följde med cykeln och bestämde mig för att uppgradera till de mer stabila 26" mountainbikehjulen. Därmed var jag tvungen att ändra bromsupphängningen lite.

Vid svetsning, täck alltid däcket med en våt trasa för att undvika att skada det med svetsmaskinen.

Jag räknade ut var jag skulle installera bromsoket och svetsade fast en platta på de bakre triangelstagen. Observera att monteringshålet inte är centrerat på grund av fel i storleken på min ram.

Innan den slutliga svetsningen, kontrollera att klämbromsen är korrekt installerad och fungerar korrekt.

Svetsad platta och monterad klämbroms.

Jag använde en reservbromsspak som jag tog från en annan cykel.

Steg 12: Choppermontering och testning.

Sätt ihop cykeln och ta den på en provtur.

Jag bestämde mig för att ta bort det befintliga växelsystemet och konvertera cykeln till en enda hastighet.

Jag köpte en enkelhastighetsadapter online för $24 för att helt enkelt ersätta det befintliga växlingssystemet.

Eftersom cykeln nu var mycket längre var jag tvungen att köpa två billiga kedjor (två dollar styck) och koppla ihop dem.

Foto av en hemgjord hackare.

Steg 13: Slutföra hackarmonteringen.

Plocka isär cykeln. Använd en slipmaskin och en slipskiva för att rengöra cykeln från svetsstänk och dropp.

Måla ramen och gaffeln. Var försiktig när du gör detta - skydda lagerringarna och alla gängade områden från färg. För att undvika att färgen rinner, applicera färg i flera tunna lager.

Steg 14: Ytterligare ändringar av chopperdesignen.

Jag började bli lite uttråkad med cykeln så jag bestämde mig för att göra några ändringar.

Jag tog isär cykeln och skar av bakändan.

Steg 15: Rikta in baksidan.

Jag skar av bakändan på en liten mountainbike.

Det var från en dubbelfjädrad cykel, så jag använde en vinkelslip för att slipa ner de överflödiga ramdelarna.

Steg 16: Installera de nedre förlängningsrören.

Jag kapade två rör och svetsade dem för att förlänga ramen.

velofun.ru

Hej, jag heter Maxim, jag kommer från Novosibirsk, jag är 29 år och bygger cyklar.

Jag skulle aldrig ha trott att jag för ett år sedan, efter att ha köpt en enkel begagnad Stels mountainbike, skulle bygga dem själv. Efter att ha åkt den en säsong insåg jag att det här är vad jag skulle vilja göra. Sedan visste jag ännu inte exakt hur mitt öde skulle vara kopplat till dem, men jag bestämde själv exakt vad det skulle bli. Idén till bygget kom helt av en slump, en dag när jag surfade på Internet stötte jag på fotografier av cykelchoppers och kryssare byggda av någon. Jag minns fortfarande den här känslan, jag fick gåshud och jag insåg – det här är DET. När allt kommer omkring, någon kunde göra det, varför kan inte jag? Det var här mina barndomsklasser i en bilmodellklubb och mitt nyfikna sinne och konstruktionsutbildning kom väl till pass)). Innan dess hade jag jobbat med försäljning i hela mitt liv och aldrig ens haft en vinkelslip i händerna, men jag bestämde mig för att ta en risk.

Jag bestämde mig för att börja med layouten. På parkeringen bakom garaget hittade jag två hjul från en barnleksak och lödde ihop den av kopparbeklädd tråd.

FÖRSTA CYKEL

Efter att ha analyserat huvudproportionerna på den ritade jag min framtida kryssare med blyerts; det är synd att jag inte sparade den som en souvenir. Sedan tog jag isär min cykel för att ta reda på dess struktur och mäta alla komponenter, eftersom jag ville använda några av komponenterna för att minska kostnaderna för arbetet. Det visade sig att jag skulle behöva ett gäng specialnycklar för att göra detta, så jag var först tvungen att köpa en uppsättning cykelreparationsverktyg.

Nästa steg var att hitta en verkstad där jag kunde göra det. Efter att ha ringt alla metallbearbetningsföretag i närområdet lyssnade de på mig och bjöd bara in en. Uppgiften komplicerades ännu mer av att jag inte ville att den skulle göras åt mig enligt mina ritningar, jag ville göra allt själv. Efter att ha lyssnat på mig och vridit huvudet tillät de mig att göra allt och använda alla specialister i verkstaden för 500 rubel. på en dag. Dagen efter började jag.

För att bygga den behövde jag en rullande rörbockare som denna

Som ett resultat av en veckas arbete fick jag en sådan här krokodil.

Efter att noggrant ha undersökt allt och tänkt noga, insåg jag att jag svetsade min första ram på enbart intuition och att jag inte kunde klara mig utan en slip. Jag kunde inte fånga alla plan och vinkelräta med händerna. Efter att ha letat igenom hela Internet på jakt efter information hittade jag bara motorcyklar, men från dem kunde jag konstruera en svetsjigg för cykel.

www.cyclepedia.ru

Funktioner, fördelar och nackdelar med en choppercykel

En choppercykel är designad för att köra på asfalt eller välrullade grusvägar. Utvecklar ganska hög hastighet, något större i storlek jämfört med en vanlig cykel. Det ger honom en fördel i trafiken. Andra funktioner hos hackaren märks vid första anblicken:

Låg ram;
Liggande sits med bekvämt ryggstöd;
Hög ratt;
Breda däck med djupt slitbanemönster;
Långvinklad framgaffel.

En choppercykel verkar konstigt för de flesta, men man kan inte bortse från att den har många positiva egenskaper. Det höga styret och ovanliga sätet gör att cyklisten sitter upprätt. Detta avlastar ryggen och har en positiv effekt på hållningen. Det är omöjligt att möta en choppercyklist med böjd rygg.

Om vi jämför en vanlig cykel med en chopper framträder fördelarna med den senare:

Breda däck kompenserar för ojämnheter på vägen.
Det ovanliga stiliga utseendet ger en känsla av sin egen unikhet.
Cyklistens höga position ökar sikten.
Den breda mjuka sitsen skapar extra komfort.
Möjligheten att skapa en exklusiv modell genom elektrifiering och trimning är ganska verklig.

Vilka typer av choppercyklar kan du hitta?

Cykelchoppers skiljer sig åt på flera sätt. De är uppdelade efter antalet hjul:

tvåhjulig;
trehjuliga.

Trehjuliga hackare är mer populära bland barn och tonåringar. Men det finns även vuxna på en sådan cykel. Ofta är en förvaringskorg monterad ovanför bakaxeln.

Som regel är en cykelchopper enhastighet, men möjligheterna utökas med installationen av ett planetnav eller skivbromsar. Då kan cykelchoppern ha upp till 14 hastigheter.

Efter typ av enhet finns det:

fot;
elektrisk.

Med installationen av en elmotor på en cykelchopper förvandlas livet:

du kan rida utan att anstränga dig;
inga skadliga utsläpp;
billig kostnad för batteriladdning;
när batteriet är urladdat på vägen kan du använda pedalerna;
fungerar tyst, ingen lukt;
Den elektriska enheten är lätt och kan installeras oberoende.

Som allt original är priset på en choppercykel ganska högt. Men en DIY chopper-stil cykel kommer att kosta mycket mindre.

För att förvandla en vanlig cykel till en cykelchopper måste du ändra ramdesignen och framgaffeln. Arbetet kan börja om du har:

En vanlig cykel som de bestämde sig för att förbättra;
Svetsmaskin;
Stålrör för gaffel och ram;
Stålplåt med en tjocklek på 1,2 mm till 1,5 mm;
Lång cykelkedja, den kan fås genom att koppla ihop två till en vanlig cykel;
bulgariska;
Avhopp;
Fästelement (bultar, muttrar, brickor).

Det är tillrådligt att följa sekvensen av arbetsstadier. Kortfattat kan de sägas så här:

Ta bort ratten och bestäm längden på gaffeln.
För att göra en gaffel bearbetas två stålrör av önskad längd med en sliptillsats.
Montera ett par dropouts på två rör för efterföljande montering av hjulet.
Gör toppen av gaffeln för att fästa andra delar av cykeln på. För att göra detta måste du montera en bult, mutter och bricka, fäst muttern på brickan, svetsa varje kant. Sedan svetsar vi brickan till gaffelröret, efter att ha placerat brickan med muttern nere på det övre hålet på gaffelröret. Du måste göra samma sak med det andra gaffelröret.
Fäst utsläppen på hjulen. Markera försiktigt två hål för gaffelrören och ett för skaft och krona på kartongmallen.
Använd en kartongmall, gör en bottenplatta av stålplåt, svetsa den till kronan och skaftet och två gaffelrör.
Gör en toppplatta av en stålplåt, markera mitten av de två gaffelrören och skaftbulten, borra hål med en diameter som är något större än bultens diameter.
Fäst toppplattan med bultar.
För att förlänga ramen måste du skära den och sätta in bitar av rör. Var man ska klippa och hur mycket man ska förlänga är upp till cykelägaren att bestämma. För att svetsen ska vara av hög kvalitet måste röret till skären tas med en något mindre eller något större diameter än diametern på rören på donatorcykelramen. Detta görs så att rören passar in i varandra. Endast en kvalificerad, erfaren svetsare kan svetsa rör med samma diameter och säkerställa en korrekt, stark söm.
Vissa åtgärder kan läggas till här om ramen inte bara förlängs, utan dess design ändras.
Ramen förstärks genom att lägga till ytterligare ett rör mellan vagnen och de övre ramrören.
Sadeln är gjord av brädor, plywood, skum, läder. Dess utseende och design är ett fantasifoster hos varje cyklist. Kraven på en sadel är styrka och komfort för ägaren.
Styret installeras efter att man först har bestämt sig för om man ska installera den gamla, montera sin egen design eller flytta den från en annan cykel.
Innan du installerar bromsar måste du utvärdera dina preferenser och ekonomiska möjligheter. Det finns många alternativ att välja mellan. Huvudsaken är att de måste säkerställa säker körning.
Montera slutligen enheten och ta en provtur.
Måla cykeln.

En choppercykel är designad för att köra på asfalt och välpackade grusvägar och ger bekväm rörelse. Tack vare de breda hjulen är den stabil och absorberar ojämna vägar bra. Även utan eldrift når den högre hastigheter än en vanlig cykel. En cykel som ser ut som en motorcykel är mer lämplig för älskare av det ovanliga. Intressant för dem som gillar att förbättra sin omvärld.

provelik.ru

I min utveckling vill jag visa prenumeranterna på "Model Designer" hur du kan bygga något ovanligt av en vanlig cykel med dina egna händer. Cykeln kommer lätt att förvandlas under körning från en vanlig cykel till en cykel med högt styre och säte (och rygg)!

Choppercykeln är gjord av en fullfjädrad mountainbike och en uppsättning gasstötdämpare. Fjädern på mountainbiken togs bort för att cykeln skulle kunna snurra fritt; gaffeln och den bakre triangeln på cykeln har förlängts. Gasstötdämpare expanderar när cykeln är i högt läge och komprimeras när den återgår till lågt läge.

Nedan följer de allmänna stegen för att bygga den här typen av cykel. Specialmaterial och deras storlekar kommer att variera beroende på tillgängliga material, typ av cykel och förarens kroppstyp.

Cykelkomponenterna tas bort innan skärning och svetsning.
Vevstången tas bort med en speciell avdragare.
För andra delar av strukturen, använd standardverktyg (tång, justerbar skiftnyckel, hyls-/sexnyckel).
Stötdämparna måste också tas bort från gaffeln.

Cykeln trimmas bakom vagnen. Använd en slipsten för att rensa upp de skurna områdena innan du svetsar förlängningen.

För att förlänga den bakre triangeln kan du använda en bit fyrkantigt stålrör ca 27 cm långt.

För att förlänga gaffeln använde jag två stycken 60 cm långt stålrör.

Inledningsvis mättes avstånden mellan potentiella monteringspunkter på cykeln för att beräkna möjliga expansions- och kontraktionslängder för gasstötdämpare. Hjulen och sätet justerades om för att göra mätprocessen lättare, och vevarna och pedalerna justerades också om för att säkerställa att de inte skulle komma i kontakt med stötdämparna i någon position.

Steg 6: Vilken dämpningskraft använder gasstötdämpare?

Gasstötdämparna som används på cykeln använder en kraft på 41 kg. Med en cyklist som väger 55 kg blir den totala stötdämpningskraften 66 %. Detta är bra för långsam körning, men kommer att få cykeln att komprimeras något när du cyklar snabbt över små gupp och gropar i vägen. Att låsa stötdämparna eller använda högre dämpningskraft kan hjälpa till att lösa detta problem.

Den övre änden av gasstötdämparna är monterad i mitten av den triangulära delen av cykelramen nära sätet. Gasstötdämpare kommer med metallbeslag och 8 mm gängade kulstift. En 8 mm kopplingsmutter svetsas till ett 6 mm diameter stålrör för att passa triangeln och den resulterande strukturen svetsas sedan till cykeln.

Den nedre änden av gasstötdämparna är fäst på en liknande stålplåt, som fästs i cykelns bakre rammonteringshål med skruvar.

Växlarna var inte bakåtmonterade, så cykeln har bara en hastighet. Den bakre växeln användes som kedjespännare och en liten bit vajer användes för att låsa den på plats. De två nya kedjorna kopplades ihop till en stor kedja.

Jag använde nya 2 meter långa bromskablar; för den bakre kabeln användes befintliga kabelavledare och band för att hålla den på plats. För den främre bromskabeln användes ett enda band för att hålla den på plats.

Cykeln städades och målades om; Pedalen från en provcykel monterades på vänster sida som ett steg för att komma upp på cykeln bekvämt.

Nu kan du ge dig ut på vägen på en ovanlig förvandlande cykel!

S. ROMANOV

modelist-konstruktor.com

Choppers är väldigt snygga motorcyklar som föredras av coola cyklister. Det är motorcyklar av denna klass som skäggiga män i skinnjackor åker runt.

I mitten av 60-talet av förra seklet kom två andra företagsledare från USA på idén att skapa en cykel som i stil och geometri skulle likna en choppermotorcykel, så att du inte skulle vilja köra den, men att rulla den långsamt och njuta av vanliga förbipasserandes uppmärksamhet.

Ungefär så såg den första choppercykeln i cykelindustrins historia ut.

Chopper historia

Historien om dessa extravaganta cyklar går tillbaka till 1936.

Sedan introducerade företaget, som är mycket populärt idag, Schwinn, världen för en helt ny klass av cyklar - kryssare. Deras geometri var mycket annorlunda än geometrin hos de stora cyklarna i deras samtida.

Sådana cyklar var inte lämpliga, och det var inte det de uppfanns för.

En tid senare, våren 1950, när cykelanpassningen i USA stod i full blom, såg de första modellerna av choppermotorcyklar dagens ljus.

De såg så coola ut att de ville bli som riktiga cyklister och anpassade sina cyklar. De modifierade dem, lade till ryggstöd på dem, trimmade och förkortade de bakre och bytte hjul.

Cyklar och skotrar

När en av formgivarna på Schwinn såg vanliga entusiaster förstod han direkt vilken typ av cyklar folk behövde nu.

Han skapade en prototyp som togs emot väldigt kallt av de stora cheferna, men tack vare designern Al Fritz envishet rullade den första choppercykeln av löpande bandet i juni 1963.

Ingen förväntade sig en sådan framgång. Cykelchoppers har blivit en riktig bomb bland älskare av upprörande cykling. Tusentals modeller såldes bara under den första månaden. Schwinn utökade produktionen av dessa cyklar, och en ny era började inom cykelbranschen.

Men vanliga entusiaster gick inte att stoppa. Trots att stora företag redan har tagit upp skapandet av cykelhackare har amatörerna inte slutat.

Cyklister förenades i klubbar och organiserade regelbundet möten där de visade varandra och andra verkliga konstverk, bara i cykelvärlden.

Funktioner av cykel choppers

Cykelchoppers ser mer ut som motorcyklar än cyklar. Vissa modeller har ytterligare tillbehör, vilket gör dessa cyklar ännu närmare sina äldre motorcykelbröder.

Du kanske tror att den här cykeln skapades mer för att chocka andra än för en bekväm åktur. Ja och nej. Även om geometrin på chopperramen skiljer sig avsevärt från klassiska cyklar, är det väldigt bekvämt och inte alls svårt att åka på den.

Det första som fångar ditt öga är den låga, långa gaffeln och ratten. På grund av detta förändras cyklistens position kraftigt, och tillsammans med det förändras uppfattningen av omgivningen. Faktum är att när du kör en cykelchopper, uppfattas vägen, förbipasserande och andra cyklister helt annorlunda.

Hanteringen av en sådan cykel är något reducerad, men med erfarenhet upphör detta att vara ett allvarligt problem, eftersom det inte finns någon önskan att visa körmästarklasser på en sådan cykel.

Sådana cyklar är mycket dyra och kan kosta mer än 120 tusen rubel. Men de för vilka stil är viktigare kommer inte att ångra den typen av pengar.

Nackdelar med choppers

Trots det unika utseendet och den bekväma passformen har cykelchoppers ett antal nackdelar, som är mycket allvarliga för vissa städer.

Den första är längdåkningsförmåga. På grund av den långa hjulbasen, långa gaffeln och ratten gör den lilla på choppern det nästan omöjligt att storma även vanliga trottoarkanter och trottoarkanter.

Cyklistens position berövar honom möjligheten att överföra sin kroppsvikt mellan hjulen. Du kommer inte ens att kunna dra ut ratten för att lyfta framhjulet. Du kan åka chopper med maximal komfort endast i stora städer med ett överflöd av cykelvägar.

Nästa nackdel är dess stora dimensioner och vikt.

Det är nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att de flesta cykelentusiaster bor i lägenheter i flervåningshus. Cykelhackare är mycket obekväma att bära i händerna, och ännu mer att förvara dem hemma. Även om detta inte kommer att vara ett problem för människor som bor i stugor eller har ett garage.

Det höga priset på även klassiska hackare kan skrämma bort många potentiella köpare. Även den mest budgethackare kostar ganska bra.

Sammanfatta

Choppers är väldigt snygga cyklar. Vissa modeller går till och med före prototyperna av moderna mountainbikes.

Rid dem. När du sitter bakom ratten på en choppercykel upplever du verklig extas. Ingen stress, bara nöjet av en lugn och bekväm åktur.

Dessa cyklar har sin popularitet tack vare motorcyklarna med samma namn. I Ryssland är bikerrörelsen fortfarande inte särskilt utvecklad, så choppercyklar är inte lika populära som i Amerika. Dessutom har de ett antal nackdelar, som är särskilt akuta i många ryska städer.

Chopper tillhör typen av cruiser och kännetecknas av sin komfort och bekvämlighet för dem som är vana att köra endast med dessa två egenskaper och inte gillar racing och extrem körning.

Beskrivning

Chopper-cykeln påminner om en motorcykel, och inte bara en motorcykel, utan en som en gång användes av cyklister för länge sedan. Denna likhet manifesteras främst i ramarna och det stora styret.

Fördelar med Chopper-modellen

Skönhet och elegans som gör körningen ännu roligare;
Förmåga att enkelt röra sig på ojämn asfalt. Denna möjlighet finns på grund av det faktum att Chopper har kraftiga däck som jämnar ut rörelser på vägar som inte har en plan yta;
De kan enkelt förvandlas till en cykel utrustad med motor. Enkelt uttryckt, en velomott. Installera helt enkelt en liten elmotor och enheten kommer att röra sig mycket snabbare och utan större ansträngning. Samtidigt blir utseendet nästan som på en riktig motorcykel. Den genomsnittliga hastigheten som en Chopper med en motor kan nå är cirka 50 kilometer i timmen;
Det finns många olika tillbehör med vilka du kan göra din Chopper utomordentligt vacker och exklusiv, vilket gör att du kan vara på topp när du ska ut på en cykeltur.

Denna typ av fordon är unik i sitt slag och kombinerar två typer av fordon: en cykel och en motorcykel. Allt beror bara på vilken typ som användaren anser vara nödvändig för att göra av det. Kostnaden för sådana cyklar är också överkomlig för nästan alla som vill äga en sådan underbar uppfinning av mänskligheten. Du behöver bara hitta en butik som är bekväm för transport, välja den modell du gillar och du kan säkert åka på en spännande resa på en vacker kryssare genom alla hinder och indignationer som du kan stöta på på vägarna. När allt kommer omkring kommer alla inte att störa en sådan enhet så att den rör sig smidigt och smidigt.

Dessa design liknar både coola motorcyklar och deras "storebröder", men längre. Du kan köpa dem i en butik eller göra en cykel med dina egna händer.

(ArticleToC: enabled=yes)

Från motorcyklar tog de en lång ram och gaffel, och en stor ratt. Tack vare den unika designen flyttades tyngdpunkten, vilket gjorde fordonet mer rullande. Tack vare detta kan choppern enkelt åka även på ojämn asfalt.

I Ryssland har de blivit populära de senaste åren.

Ytterligare fördelar inkluderar följande:

utsökt utseende;
unik stil;
hög komfort;
breda däck, så att du inte kan känna ojämnheten på ytan;
möjligheten att elektrifiera och förvandla den till en cykelmotor;
prisvärd tuning;
en oförglömlig körupplevelse.

På plats http://megavel.ru/category/velosipedy-choppery/ Du kan bekanta dig med modellerna och priset, som inte kan kallas lågt. Hur man är? Du kan göra det själv, och för rimliga pengar.

Om du strikt följer instruktionerna nedan, som använder delar från gamla cyklar och skrotmaterial, är det fullt möjligt att göra ett fordon med dina egna händer. Det kommer inte att bli värre än vad butikskedjan erbjuder.

En gammal damcykel av märket Wisp Raleigh är lämplig för att göra en chopper, som kommer att förvandlas till en underbar kryssare.

Nödvändigt material och verktyg

Så för att göra en hackare med dina egna händer behöver du:

svetsmaskin, typ Clarke 105EN;
donatorcykel;
slitstarka stålrör för tillverkning av gafflar och förlängning av ramen. Diametrarna på rören för ramen väljs så att två rör med olika diametrar kan svetsas (detta är enklare och mer pålitligt än svetsade rör med samma diameter),
stålplåt 1,4 mm tjock för trattplåtar;
2 nya kedjor som kommer att krävas för den förstorade ramen. De måste kopplas ihop;
rörbockningsmaskin. Det behövs för att inte skära de långsträckta rören i en vinkel, utan för att böja dem, vilket avsevärt ändrar ramens vinklar.

När du har förberett materialen och verktygen kan du börja göra en cykel med dina egna händer och förvandla en vanlig modell till en hackare.

Gaffeltillverkningssekvens

Steg 1: Vilken modell ska man välja?

Racercykeln Raleigh Wisp, som bas, har en ovanligt formad ram: toppröret går från ovan till baknavet, vilket bara är till vår fördel. Det är tillrådligt att bevara denna funktion. Sitsen kan monteras på ett dubbelt topprör.

Du måste börja göra en struktur med dina egna händer med en gaffel.

Steg 2: Hackargaffel

Först måste du välja rätt.

Vi börjar tillverka en cykel med våra egna händer genom att demontera den gamla, för vilken:

ta bort ratten med spindel, rattstång och skruva loss gaffeln;
Vi placerar cykeln på ett sådant sätt att rattstången är i optimal höjd under färd, utan att oroa oss för vinklarna - de tas inte med i beräkningen i detta skede (se bilden ovan). Vi mäter den erforderliga längden på gaffeln, d.v.s. avståndet mellan framhjulsaxeln och toppen av rattstången. Denna är ungefär 122 cm Storleken är hyfsad, men det här är för en chopper - en lång cykel! Vi väljer ett stålrör, 2-2,5 meter långt;
Vi skär röret i hälften med hjälp av en vinkelslip, slipar ändarna på kvarnen och placerar rören vertikalt.

Steg 3: Gaffelbortfall

För närvarande består gaffeln av två rör. För att den ska få ett normalt utseende som gör att du kan installera en sits behöver du två kraftiga dropouts.

För att göra dem med egna händer fyllde vi på med stålplåt. Plattornas tjocklek bör vara cirka 3 mm.

Bilden visar hur utsläppen från en cykelgaffel måste appliceras på en stålplåt för att skissera konturerna för vidare tillverkning. Ämnena skärs av stål med en vinkelslip.

Den erforderliga noggrannheten bör inte förväntas. Därför, efter att arbetsstyckena har skurits ut, bringas de till önskad storlek, fastklämda i ett skruvstycke.

Kanten måste bearbetas noggrant, eftersom kontakten mellan ytan och hjulet beror på detta.

Boet skärs ut försiktigt så att det inte blir stort och det leder inte till att hjulet hoppar ut. Axeln ska sitta tätt i hylsan. Tillåt inte någon lek (bild nedan)!

När utsläppsämnena är klara svetsas de fast i gaffeln med hjälp av en magnetisk hållare.

Viktig: Det finns ingen anledning att placera utsläppen i mitten av röret - de ska svetsas närmare kanten så att ekrarna inte skaver mot röret.

Till en början är det bättre att helt enkelt "ta tag i" dropparna genom att svetsa och svetsa dem säkert efter att ha sett till att allt är korrekt installerat. I detta skede lönar sig den tid som läggs tidigare på att bearbeta kanterna rejält.

Steg 4: gör toppen för gaffeln

För tillfället består den framtida gaffeln av två rör till vilka dropouts är svetsade. Det betyder att det är dags att skära en gänga på toppen, vilket kräver muttrar med brickor och M10-bultar. I vilken butik som helst är ett sådant kit billigt.

Du måste montera strukturen med dina egna händer, som visas i figuren, genom att svetsa var och en av mutterns ytor till brickan.

Bulten behövs inte längre, så den kan skruvas loss.

Det är dags att svetsa brickan med den svetsade muttern till röret (framtida gaffel)

Steg 5: Gör-det-själv-hackargaffelmontering

I detta skede finns det två rör, till vilka dropouts är lödda på ena sidan och muttrar på den andra. För att ytterligare göra gaffeln med våra egna händer skär vi av det gamla "benet" och gör basen så platt som möjligt. Vi använder kartong som mall, på vilken vi ritar en halvcirkel runt röret på den nya gaffeln.

Med hjälp av en vinkelslip skär vi ut kronan till den nya gaffeln enligt mallen. Detta gör vi mycket noggrant så att formen blir så korrekt som möjligt.

För att bestämma gaffelns bredd måste du fästa ett hjul på utsläppen. Efter att ha placerat stången med kronan mellan rören (den ska stå i nivå om allt är gjort korrekt), skär vi ut tre hål från en annan kartong som rören ska gå in i.

Vi kommer att använda den här mallen med tre hål för att göra bas- och toppplattorna, efter att ha klippt kartongen och gett den en estetisk form.

Vi börjar göra en basplatta med våra egna händer genom att skära ut den ur en 1,4 mm tjock stålplåt enligt en mall. På stålet markerar vi två hål för gaffelbenen och skär arket som på bilden.

Efter detta svetsar vi den färdiga bottenplattan till gaffelkronan. Det är viktigt att göra allt noggrant och undvika kontakt med smält metall på lagerbanan.

Nu behöver du göra en skaft, för vilken du kan skära av den övre delen av den befintliga stammen eller göra allt från grunden om du har ett stålrör som passar gaffelstammens innerdiameter. För att göra detta skärs röret i en vinkel på 45 grader med samma vinkelslip.

Nu är röret kortat så att det passar kilen och stångbulten. Detta avslutar produktionen av takeaway. Om du använder en befintlig stam, hoppa över detta steg.

Efter att den nya stammen har placerats på gaffelstammen, placera stammen och kronan mellan gaffelbenen igen, låt någon hålla ner allt eller säkra monteringen med ett bälte. Det är viktigt att de översta muttrarna är placerade en tum under toppen av gaffeln. Om allt är centrerat måste plattan svetsas till gaffeln.

Steg 6: Andra steget av att göra gaffeln

Vi har två rör som är svetsade till krona och skaft, vilket gör att det är dags att koppla ihop allt. Detta kräver en toppplatta. Det görs i analogi med den grundläggande och den befintliga kartongmallen. Vi markerar på stålplåten mitten av stambulten och två ben. Om bultar med en diameter på 10 mm används, kommer en 15 mm borr att behövas för att borra ett hål i mitten av gaffeln, eftersom brickor kommer att användas under monteringen.

Toppplattan är klar och måste skruvas fast i toppen av gaffeln.

Bulthållarklämman kommer att diskuteras nedan. Gaffeln är klar.

Ett hjul är fäst på det och installerat på choppern, som visas ovan.

Nu, för att göra det bekvämt att åka, måste du uppgradera ramen. Och detta är nästa steg.

Ramtillverkning

Steg 7: Första etappen

För att skära av ramen måste den vändas och säkras.

Efter några aktioner kom vagnen närmare framsidan av cykeln. Nu behöver ramen förlängas.

Vi lägger undan det dubbla toppröret, som kommer att se bra ut på en hackare.

Det är bättre att göra en mock-up av den framtida ramen innan monteringen påbörjas för att korrekt placera hjulen och bestämma den önskade höjden på ramen. För att göra detta är det tillräckligt att stödja vagnen och förlänga ramen med tunna rör.

I den aktuella varianten visade sig toppröret sitta lite lågt, så det fick böjas så att sadeln var på önskad höjd. Detta måste göras försiktigt för att inte bryta röret.

Tja, om detta händer kommer svetsning att hjälpa till att rätta till situationen.

Om designen är tillfredsställande kan du gå vidare till nästa steg, där ramen förlängs med hjälp av stålrör placerade i springan mellan vagnen och de två rören som löper från sadelröret och nedåt.

Det är här du behöver en modell att använda för att mäta längden på två rör. Eftersom vinkeln på nedröret ändrades var det nödvändigt att göra en böj nära bottenfästet. Till detta användes en rörbockare.

Än så länge förblir sadelröret hängande, inte fäst vid någonting, så det är det som måste åtgärdas.

Vi kommer återigen att använda kartongen som mall för att göra ytterligare en plåt av stålplåt, som ska svetsas till toppen av de horisontella rören under sadelröret.

Så styrkan på kopplingen mellan de nya två rören och de bakre kommer att ökas. Efter detta svetsas sadelröret fast på plattan.

Toppröret lämnades dinglande.

En annan platta gjord av stål, och en hylsa gjord med en slipmaskin i sadelröret, i vilken den måste sättas in och svetsas, vilket ökar styrkan på anslutningen och minskar belastningen på svetsen.

Allt som återstår är att svetsa fast de två övre rören till stålplåten så slutar de hänga.

Steg 8: Steg två av att göra ramen

Allt som återstår är att förstärka ramstrukturen. Detta kan göras med ett annat stålrör som svetsar det mellan vagnen och toppröret. Detta gör det möjligt att ändra placeringen av sadelröret, som för närvarande är riktat mot ramens baksida.

Återigen, med hjälp av mallen, gör vi en platta och svetsar den till vårt rör: lätt först och efter att ha valt vinkeln, slutligen. Röret bör inte röra vagnens axel. Den ska inte gå djupt in i vagnen.

Så här ser en färdig ram ut, egentillverkad för en hackare.

Steg 9: Hur gör man en sadel för en hackare?

En plankstruktur är lämplig. För att göra det mjukt använder vi skummaterial och för estetik använder vi läder.

De två brädorna fästs ihop med bultar. I botten måste du borra två hål genom vilka sätet kommer att fästas på plattan. Den måste fästas säkert med bultar och muttrar.

En bygghäftapparat hjälper till att säkra klädselmaterialet med häftklamrar.

Lädret är även häftat i sitsen.

Proceduren för att göra ratten

Steg 10: Styre för en hemgjord hackare

Det finns tre sätt att installera det:

installera den gamla. Men det kanske inte passar in i konfigurationen (vädurshorn, till exempel);
gör det själv om det finns stålrör kvar. Du kan böja den med en rörbockare eller skära den och svetsa den till önskad form;
välj en som passar formen.

Men först måste du skapa eller välja ett donatorlås. Om en sådan hittas är monteringen inte svår.

Detta visas på bilden.

Slutligen måste du installera fästklämmorna på den tidigare gjorda toppplattan.

Svetsa fast dem på plattan.

Svetsa även klämman och sätt in ratten i fästet. Rattfästet är justerbart.

Pålitliga bromsar

Steg 11: Bromssystem

Om du planerat att använda hjul från en donatorcykel kanske det inte är några problem. Om hjulen av någon anledning inte är tillfredsställande och du till exempel vill byta ut dem mot mer stabila, behöver du en annan fjädring.

När du utför svetsarbeten, se till att täcka däcket med en fuktig trasa för att undvika att skada det.

Innan du lagar mat helt, kontrollera att klämbromsen fungerar igen.

Så här ska det se ut. Bromsspaken fungerar alldeles utmärkt från en gammal cykel.

Montering och provning

Steg 12: Slutmontering och testning

Det svåra men intressanta arbetet med att göra en chopper har kommit till ett slut. Allt som återstår är att genomföra tester. Det är lättare att konvertera cykeln till en enhastighetscykel, för vilken du måste köpa en enhastighetsadapter.

De kan enkelt ersätta det gamla växelsystemet. Det nämndes redan i början att en choppercykel är mycket längre än en vanlig cykel, så du behöver två kedjor. De är sammankopplade.

Steg 13: Slutför monteringen

En egentillverkad cykel demonteras för att ta bort svetsstänk, och gaffeln och ramen är målade i önskad färg. Lagerringar måste skyddas från färg under arbete, liksom andra gängade anslutningar.

Det är mer korrekt att applicera färgen i ett tunt lager - på så sätt gör du färgen jämn, utan dropp. Det är bättre att sedan applicera ett andra lager färg.

Steg 14: Möjliga designändringar

Om modellen blir uttråkad kan du ta isär den och göra ändringar i designen, skära av till exempel bakdelen.

Steg 15: Rikta in baksidan

Ta sedan den bakre delen av en liten mountainbike.

Även här behöver du en vinkelslip för att slipa ner de extra delarna av ramen.

Steg 16: Korrekt installation av de nedre förlängningsrören

Två rör kapas så att de kan svetsas till ramen, vilket förlänger den senare.

Steg 17: Sammanfattning

Efter att ha svetsat och målat två långa rör, monterar vi en cykel som ska se ut som bilden ovan: bakhjulet är utrustat med en fotbroms i denna modell, vilket eliminerar behovet av att utrusta den med spakar, kablar och den gamla bakbromsen.

Testa att göra en cykel med dina egna händer - det är ett spännande jobb och inte mindre spännande turer!

Video: DIY chopper

Choppers är en motorcykel med förlängd ram och framgaffel. Denna stil av motorcykel var resultatet av en rekonstruktion av en produktionsmotorcykel. En choppercykel liknar till utseendet en choppermotorcykel. Den har även en lång ram och en längre framgaffel. En mycket ovanlig cykel för den som ser en chopper för första gången. Namnet kommer från namnet på motorcykelserien "Choppers".