DIY lidmašīnu modeļi, kas izgatavoti no griestu flīzēm - video apskats un soli pa solim instrukcijas. Viegli saliekama katapulta ar kājas vadību FPV palaišanai, planieri un lāpstiņriteņu modeļi Kā izgatavot lidmašīnu no putuplasta

Kurš zēns neapbrīno tādas struktūras kā lidmašīnas? No griestu flīzēm izgatavotie pašizveidotie lidmašīnu modeļi ir lieliska dāvana bērniem, kuri interesējas par aviāciju. It īpaši, ja viņi piedalījās lidmašīnas korpusa montāžā. Rakstā tiks pastāstīts, kā no griestu flīzēm izveidot vienkāršu lidmašīnas modeli.

Lidmašīnu modelēšana

Lidmašīnu modeļu būvniecība ir populārs tehniskais sporta veids, kas interesē skolēnus, studentus, strādniekus un inženierus. Tajā pašā laikā katrs pats izvēlas savām interesēm atbilstošu lidmašīnu modeļu klasi.

Gaisa kuģu modelēšanā ir trīs diezgan lielas gaisa kuģu modeļu grupas, kas parādītas tabulā:

Lidmašīnas modeļa uzbūve

Padoms: Pirms izgatavojat lidmašīnu no griestu flīzēm, jums jāiepazīstas ar tās dizainu.

Visu modeļu dizains ir ļoti līdzīgs. Radiovadāmās lidmašīnas modeļa galvenās sastāvdaļas ir parādītas fotoattēlā.

Šis:

• Fizelāža. Tas ir visa modeļa pamatā, uz kura ir uzstādīts:

1. nesošās konstrukcijas;
2. astes daļa;
3. šasija.

Uzstādīts iekšā:

1. dzinējs;
2. lidmašīnu vadības aprīkojums: uztvērējs, stūres vadības ierīces, akumulatori.

• Spārns. Kalpo celšanas spēka radīšanai. Spārns notur modeli gaisā.
• Eleroni- vadības virsmas, kas atrodas spārna aizmugurē un ir novirzītas uz augšu vai uz leju pretfāzē. Tie ļauj lidmašīnai nosvērties pa kreisi un pa labi.
• Aste. Tas sastāv no vertikālās daļas - ķīļa un horizontālās daļas - stabilizatora. Šī ierīce nodrošina gaisa kuģa stabilitāti, lai tā varētu lidot taisni un horizontāli, nekrītot debesīs, nejauši mainot kustības virzienu.

Stūre ir uzstādīta ķīļa aizmugurējā galā.

• Šasija. Ļaujiet modelim pacelties no virsmas un pēc tam nolaisties uz tās.

Padoms: Ja nav šasijas, modelis ir jāpalaiž ar roku, un lidmašīna jānolaiž “uz vēdera”.

• Dzinējs. Izveido modeļa kustību, ļauj tam iegūt vēlamo augstumu un pēc tam uzturēt doto ātrumu.
• Tvertne. Paredzēts degvielai, kas nepieciešama dzinēja darbināšanai.

• Uztvērējs. Saņem raidītāja signālu, pastiprina to un apstrādā to. Un tad tas tiek pārraidīts uz stūres mehānismiem.
• Stūrējamās automašīnas. Signāls, kas nāk no uztvērēja, tiek pārveidots par modeļa stūres pārvietošanu caur savienotajiem stieņiem.
• Uztvērējs un mašīna tiek darbināti no iebūvētā akumulatora. Parasti tie ir četri “pirkstu” elementi.

Modeļa izvēle

Padoms: Izvēloties izgatavot lidmašīnu no griestu flīzēm ar savām rokām, vispirms ir jāpārliecinās, vai tā ir uzticama pacelšanās un nolaišanās pacelšanās un nolaišanās gadījumā, un pēc tam tā apmierina estētiskās vajadzības.

Gaisa kuģa modelim jābūt šādām īpašībām:

• Esiet stabils: labi palieciet gaisā bez īpašas pilota iejaukšanās.
• To ir viegli salabot, ko nodrošina lidmašīnu modeļi, kas izgatavoti no griestu flīzēm.
• Pietiekami stiprs, bet nezaudējot lidojuma īpašības: izturēt smagu nosēšanos un labi lidot.

Mēs to darām paši

Lai strādātu, jums būs nepieciešami instrumenti un materiāli:

Jebkura dizaina, tostarp lidmašīnas modeļa, izgatavošana ar savām rokām sākas ar rasējumu izstrādi. Lai to izdarītu, varat izmantot speciālistu pakalpojumus vai kopēt tos no vietnēm, izdrukāt veidnes uz printera vai zīmēt pēc izmēra.

Pēc printera:

• Izdrukas uz A4 lokšņu formāta tiek izklātas uz līdzenas virsmas atbilstoši sērijas numuriem. Rezultātā vajadzētu būt gaisa kuģa elementu attēlam reālā lielumā.
• Visas nepieciešamās loksnes ir salīmētas kopā.
• Līmējot loksnes, netraucējot topošā gaisa kuģa izmērus un ģeometriju.
• Griešanas līnijas tiek vilktas, savienojot stūros novilktus īpašus krustiņus, kas nosaka attēla robežas.
• Iegūtie lidmašīnas zīmējumi no griestu flīzēm tiek apvienoti ar konstrukcijas fragmentiem, uz lokšņu negrieztajām malām tiek uzklāta līme un visas detaļas rūpīgi salīmētas kopā, lai to savienojumi ļoti precīzi sakristu.

• Tādā veidā visi modeļa fragmentārie elementi tiek salīmēti kopā.
• Papīra veidnes tiek izgrieztas ar šķērēm.

Sagatavju izgatavošana

Sagataves lidmašīnas montāžai tiek izgrieztas no griestu flīzēm, izmantojot sagatavotas veidnes.

Padoms: Lai loksnes nenovirzītos no flīzēm, tās jāpiestiprina pie materiāla virsmas ar līmi. Pēc marķēšanas pabeigšanas līmei nav laika nožūt, un papīrs ir viegli noņemams bez bojājumiem turpmākai lietošanai.

• Lai apzīmētu vienkāršu daļu ar taisnām līnijām, pietiek ar adatu caurdurt visus tās stūrus.
• Noņemiet trafaretu un, izmantojot lineālu no blakus esošajiem flīzes caurduršanas punktiem, ar naža galu izgrieziet materiālu.
• Lineāls tiek pārvietots uz nākamajiem blakus punktiem, līdz tiek pabeigta pilnīga daļas griešana.
• Sarežģītas formas sagatavi ar noapaļotām malām var pilnībā izgriezt atbilstoši veidnei.

• Ieteicams marķēt katru daļu, lai atvieglotu tās mērķi saskaņā ar montāžas rasējumu.

Lidmašīnu montāža

Pirms sākat montēt visas detaļas, labāk noskatīties video.

Gaisa kuģu montāžas tehnoloģiju var aptuveni raksturot šādi:

• Dubultās starpsienas, kas sastāv no vairākām daļām, ir salīmētas kopā, kas palielina to izturību. Piemēram, fizelāžas starpsienas.

Padoms: darbam jāizmanto Titan līme, tās cena ir vispieejamākā iesācējiem modelētājiem. Ērtāk ir uzklāt līmi ar šļirci bez adatas, izmantojot to kā dozatoru.

• Lai griezto daļu gali būtu gludi, tās noslīpē ar smilšpapīru.
• Fizelāžas sānu mala ir novietota uz galda tā, lai priekšpuse būtu vērsta uz lidmašīnas ārpusi. Uz tā ir izgriezti visi montāžas caurumi.
• Izmantojot šo daļu, fizelāžas otrajā pusē tiek izveidoti tādi paši caurumi.
• Līme tiek uzklāta uz priekšējā nodalījuma starpsienas sagataves līmētās puses un detaļa tiek nospiesta uzstādīšanas vietā. Pēc kompozīcijas uzklāšanas uz savienojuma daļas, sagataves tiek atdalītas un atstātas, lai līme daļēji nožūtu apmēram 30 sekundes. Detaļas atkal savieno un nospiež ar spēku apmēram 10 sekundes.
• Saliekot lidmašīnu, nepieciešamības gadījumā ir jāpielāgo akumulatora nodalījuma izmēri, nepārtraukti ar kvadrātu vai lineālu pārbaudot savienojamo detaļu perpendikularitāti.
• Tā pamazām tiek saliktas visas fizelāžas starpsienas.

• Pēc visu starpsienu uzstādīšanas tiek pielīmēta fizelāžas otrā puse.
• Tiek pabeigts lidmašīnas priekšgals un dzinēja rāmja montāža.
• Ir uzstādīta fizelāžas augšējā daļa.
• Astes sagataves ir salīmētas kopā. Šajā gadījumā nekavējoties tiek uzlikti pastiprināti lentes piederumi, lai nostiprinātu stūri un zobu bakstāmos stingrību.

• Līmējums tiek nofiksēts ar dēli un skavām, kas nodrošinās līmēšanas vienmērīgumu.
• Aste ir pielīmēta vietā.
• Elementu vertikāle tiek kontrolēta un stingri uzturēta.
• Lifta daļas ir salīmētas kopā. Šajā gadījumā stūres nostiprināšanai iekšpusē tiek ievietots bambusa iesms un lente. Lai nodrošinātu uzticamu griestu pušu līmēšanu, lenti var perforēt ar caurumiem.
• Elementus saspiež ar dēli un skavām un atstāj apmēram dienu, līdz līme pilnībā izžūst.
• Malas ir noslīpētas ar smilšpapīru vai akmeni 45° leņķī, kas ļaus tām neatbalstīties viena pret otru, sasverot modeļa plaknes.
• Spārns ir samontēts, uz tā iezīmētas līnijas stingrību, ribu, spārnu līmēšanai.

• Koka asi vai špagu var izgatavot no 50 centimetrus gara koka lineāla.
• Sliedes sliede ir pielīmēta.
• Savienojums centrā ir pastiprināts ar divām mazām līstēm.
• Putuplasta neirīti ir ielīmēti.
• Ir iestatīta vēlamā spārnu plaknes forma. Lai to izdarītu, substrāts vai griestu materiāls tiek velmēts uz caurules gabala.
• Līme tiek uzklāta uz visiem savienojuma elementiem un tiek veikta galīgā līmēšana. Kamēr līmējošā kompozīcija sacietē, spārns tiek fiksēts jebkurā pieejamā veidā: atsvari, drēbju šķipsnas, lente.

• Nelielus iespiedumus, kas radušies drēbju šķipsnu dēļ, noslīpē ar smilšpapīru.
• Dobumi spārna centrā ir aizvērti un ieliktņi ir pielīmēti.
• Pēc līmes nožūšanas tiek marķēti eleroni. Šajā gadījumā ir nepieciešams papildus apskatīt montāžu gaismā, lai neiekļūtu uz starpsienas.
• Tos no abām pusēm izgriež ar griezēju, un gatavo eleronu noņem.
• Atvērtie dobumi ir noslēgti ar flīžu sloksnēm.
• Eleronus var pielīmēt uzreiz ar pastiprinātu lenti vai vēlāk, pirms galvenās lidmašīnas modeļa montāžas.
• Spārna priekšējo daļu var pastiprināt ar pastiprinātu lenti.
• Viss modelis ir pārklāts ar lenti, kas kalpo skaistumam un, pats galvenais, piešķir konstrukcijai lielāku izturību, kas ļaus izstrādājumam izturēt triecienus no kritiena.
• Līmlente ir nogludināta ar siltu gludekli, kas to beidzot piestiprinās pie griestu flīzēm.
• Lidmašīnas korpusā, kurā ir uzstādīts spārns, ir izveidota sprauga.
• Servo ir uzstādīti uz spārna. Lai to izdarītu, elementi tiek uzklāti un iezīmēti ar marķieri, un tiek izgriezts sēdeklis.
• Vadus velk ar paštaisītu stiepļu āķi.
• Gluži pretēji, uz eleroniem tiek uzstādīti cūkas un savienoti ar servo ar stingru vadu.
• Lidmašīnas fizelāžā ir uzstādīti divi servo stūrei un liftam.
  Fiksācijai labāk izmantot abpusēju lenti, kas pielīmēta pie visām servo kontaktu vietām.
• Elementi ir uzstādīti vietā un atbalsta sienas ir papildus līmētas. Stieņi ir novietoti no stingras stieples līdz stūrēm.
• Motora uzstādīšanai ir izveidots rāmis.
• Motora stiprinājuma pusē ir pielīmēts plāns saplāksnis, kurā tiks ieskrūvētas skrūves fiksācijai.
• Motora rāmis ir pielīmēts vietā.
• Motora vadītājs ir uzstādīts fizelāžas priekšpusē, un vadi tiek izvesti caur ventilācijas logu un savienoti.

Automodelēšana, motorplāns, putuplasta lidmašīnas. Motora uzstādīšana

• Tiek pārbaudīts griešanās virziens.
• Apšuvums ir novietots vietā un nostiprināts ar lenti.
• Lai nostiprinātu spārna uzstādīšanas vietu, tas jānostiprina, līmējot saplāksni vai plānus šindeļus.
• Uztvērējs ir uzstādīts, un visi vadi no visas elektronikas tiek savākti kopā.
• Fizelāžas apakšdaļa ir pielīmēta, ir izgriezta lūka akumulatora uzstādīšanai.
• Modeļa kopējais svars ir aptuveni 450 grami.
• Jūs varat lidot virs lidmašīnas modeļa. Video parādīs, kā to izdarīt.

Lidmašīnu montāža no griestu flīzēm ir vienkāršākā iespēja, ko iesācējs aviācijas entuziasts var izdarīt, ja vēlas. Galvenais nosacījums ir darīt visu rūpīgi, ievērojot montāžas tehnoloģiju, un labāk ir ņemt vērā speciālista padomu.

Lūk, ko mēs izdarījām (video)

Mešanas modelis ir Su-24 lidmašīnas puskopija. Modelis tika izstrādāts un ražots Ribinskas pilsētas Bērnu un jauniešu tehniskās jaunrades centra gaisa kuģu modelēšanas laboratorijā iesācējiem gaisa kuģu modelētājiem. Prototips bija modernais virsskaņas bumbvedējs ar mainīgas ģeometrijas (slaucīšanas) spārnu Su-24, kas tiek izmantots Krievijas gaisa spēkos. Šādu modeļu palaišana vienmēr izraisa interesi gan pulciņa biedros, gan skatītājos. Un, pateicoties ražošanas vienkāršībai, šīs reaktīvo lidmašīnu modelis guva lielus panākumus piepilsētas bērnu centros.

Puskopijas materiāli būs vispieejamākie: putuplasta loksne PS-4-40 (300x210x3 mm), 3 mm saplāksnis snīpim, lidmašīnas modeļa gumija un PVA līme. Un vienīgie instrumenti, kas jums būs nepieciešami, ir skalpelis, marķieris, zīmulis, lineāls, šķēres un tapas.

Modeļa izgatavošana. Lielākā daļa detaļu ir izgrieztas no putuplasta. Tikai snīpis ir izgatavots no saplākšņa. Vislabāk putuplastu apstrādāt ar termisko griezēju, kura griešanas elements ir ar elektrisko strāvu uzkarsēta nihroma stieple.

Iesācējiem modelētājiem visērtāk ir iezīmēt detaļu kontūras, izmantojot iepriekš sagatavotas veidnes, kas izgatavotas no bieza kartona, bet vecāki bērni var izmantot metodi, lai detaļu konfigurāciju no zīmējuma pārnestu uz putuplastu un saplāksni, izmantojot koppapīru. Lai zīmējums nesabojātos, ir lietderīgi to aizsargāt ar plastmasas plēvi.

Modeļa izgatavošana sākas ar modeļa detaļu kontūru iezīmēšanu uz 3 mm putuplasta loksnes ar izmēriem 300×210 mm. Šis darbs jāveic ar maksimālu precizitāti - no tā ir atkarīgas puskopijas lidojuma īpašības. Priekšgala daļa ir marķēta uz 3 mm saplākšņa loksnes. Jāpiebilst, ka modelim nepieciešams dubults spārnu konsoļu un fizelāžas sānu komplekts un seši ieroču piekares pilonu komplekti.

1 - spārnu konsole; 2 - fizelāžas malas; 3 - fizelāžas augšējā daļa; 4 - fizelāžas apakšējā daļa; 5- pusītes stabilizatora; 6- ķīlis; 7- nodalījums; 8- gargrots; 9 - fizelāžas priekšējā daļa; 10 - ieroču piekares piloni (6 gab.)

Galvenās modeļa detaļas(detaļu numerācija atbilst montāžas shēmas pozīcijām)

Nākamā darbība ir griešana ar asu skalpeli, lai atzīmētu visas putu daļas. Šajā gadījumā vēlams izmantot metāla lineālu. Iesācēju modelētājiem šo darbību labāk veikt ar šķērēm. Izgriezto detaļu galus jānogludina ar smilšpapīru.

Sarežģītākā un laikietilpīgākā modeļa daļa ir loks: tas tiek izgriezts no 3 mm saplākšņa ar finierzāģi un apstrādāts ar vīli un smilšpapīru. Modeļa palaišanas katapultas gumijas joslas rievai nedrīkst būt asas malas, pretējā gadījumā gumija uz tām ātri nobružās.

Putuplasta detaļu montāža tiek veikta, izmantojot PVA līmi, izmantojot parastās drēbnieka tapas, lai īslaicīgi nostiprinātu detaļas viena pret otru. Šādi stabilizators vispirms tiek pielīmēts fizelāžas augšpusē. Ja līme ir bieza, tad pirms darba to vajadzētu nedaudz atšķaidīt ar ūdeni, lai labāk pārklātu virsmas.

Dzinēja nacelu sāni un augšējās daļas ir savienotas ar tapām, pēc kurām savienojumi no iekšpuses tiek pārklāti ar līmi. Līme tiek uzklāta uz dzinēja gondolu apakšējo daļu galiem, un tās tiek salīmētas starp sānu malām, nostiprinot tās kopā ar tapām.

Pēc tam jums jāizvēlas vajadzīgais rotējošo (uz prototipa) spārnu konsoles un jāpielīmē tās pie centrālās daļas, ievietojot to sakņu daļas spraugās fizelāžas sānos, un pēc tam pielīmējiet džemperi spārnu vidū. aizmugurējā fizelāža.

Pēc līmes pilnīgas izžūšanas tiek noņemtas tehnoloģiskās tapas, kas nostiprināja līmējamās detaļas, un modeļa priekšgala elements tiek savienots ar fizelāžas kārbu un savienojumi tiek rūpīgi pārklāti no iekšpuses ar PVA līmi.

Ķīlis ir pielīmēts fizelāžas aizmugurē un īslaicīgi nostiprināts ar tām pašām tapām. Modeļa fizelāžas augšpusē ir pielīmēts gargrots, kas arī izgriezts no putuplasta sloksnes. Pēc līmes nožūšanas ieroču piekares piloni tiek uzstādīti savās vietās saskaņā ar modeļa montāžas shēmu.

Modeļa apdare. Kā jau minēts, metošais modelis ir moderna virsskaņas bumbvedēja puskopija, tāpēc to vēlams krāsot atbilstoši lidmašīnas prototipa krāsojumam. Šim nolūkam iesakām izmantot neizdzēšamus marķierus, ar kuriem var uzzīmēt eleronu, atloku, stūres kontūras, tehnoloģiskos savienojumus, gaisa ieplūdes atveres, kā arī zvaigznītes un sānu numurus.

Lai nodrošinātu labāku kopējamību, modeli varat krāsot ar gaiši zilu nitro emalju, izmantojot aerosolu. Vislabāk to darīt īpašā ventilējamā telpā vai ārā, prom no uguns. Lietojot ar nitro emalju pildītu aerogrāfiju, ieteicams to turēt 150-200 mm attālumā no modeļa, lai putas neizšķīst; Krāsu vajadzētu atšķaidīt tikai ar acetonu.

Modeļa līdzsvarošana. Puskopijas montāžas diagramma parāda tā smaguma centra (CG) stāvokli, kas garantē stabilu modeļa lidojumu, kuram ir 35° spārnu slīpums. Kad slaucīšana mainās uz augšu vai uz leju, izlīdzinājumu izvēlas eksperimentāli, izmantojot plastilīnu, kas pievienots lidmašīnas degunam vai astei.

Modeļa pielāgošana un palaišana. Pirms palaišanas no katapultas modelis jānoregulē slīdēšanas testa lidojumos ar roku. Ja modelis slīd stabili un lidojuma diapazons ir 10-15 m, tad to var palaist no katapultas. Katapulta ir gredzens no gumijas vītnes ar šķērsgriezumu 2×1 un garumu 400 mm. Pēc gredzena sasiešanas ar pirkstiem saspiediet mezglu. Ar otru roku satveriet modeli aiz astes daļas un, pavelkot to atpakaļ, atlaidiet. Ja modelis ir labi samontēts, tad uzreiz pēc veiksmīgas palaišanas tam vajadzētu izveidot vai nu Ņesterova cilpu, vai “Immelmann-semi-peggle” un iespaidīgi nolaisties.

Iespējamie plānošanas trūkumi tiek novērsti, saliekot spuras un stabilizatora aizmugurējās malas. Mainot spārnu nobīdi un astes malu novirzes leņķus, modelim var likt veikt akrobātiskus manevrus - piemēram, “stobru”, “cilpu”, “immelmanu”, “zvaniņu” un citus.

A - niršanas laikā stabilizatora lāpstiņu aizmugurējās malas noliecas uz augšu; B - paceļoties uz augšu, stabilizatora lāpstiņu aizmugurējās malas noliecas uz leju; B - kreisās konsoles spārna aizmugurējās malas noliekšana palīdzēs atbrīvoties no kreisā ruļļa; G - parastā lidojumā modelis vienmērīgi slīd 10-15 m attālumā; D - pielāgotais modelis tiek palaists, izmantojot gumijas vītnes katapultu

Pamatojoties uz modeli Su-24, mūsu laboratorija izstrādāja un ražoja MiG-29, Su-27, MiG-25, R-18 un R-16 lidmašīnu propelentu puskopijas. Visiem tiem ir dažādi izmēri un svars, taču tos vieno iespaidīgs lidojums, pievilcīgs izskats un izgatavošanas vienkāršība.

Lai attīstītu iesācēju modelētāju dizaina spējas, uz šo modeļu bāzes var izstrādāt dažādu dizainu eksperimentālas kopijas: bezastes, lidojošais spārns, canard un citi.

Sacensībās starp modelētājiem un puskopiju modeļiem tiek vērtēta replikējamība, lidojuma laiks, akrobātisko manevru tīrība un dizaina oriģinalitāte (eksperimentālajiem modeļiem).

Noslēgumā jāatzīmē, ka var izgatavot lielākus modeļus, palielinot lineāros izmērus pusotru reizi. Šajā gadījumā varat izmantot 5 mm plāksnes, kas sagatavotas, izmantojot termisko griezēju no diezgan pieņemamām iepakojuma putām.

Lidmašīnas Su-24 puskopijas modeļa tehniskie dati
Spārnu platums, mm;
15° slīpuma leņķī… 280
slaucīšanas leņķī 68°….. 210
35° slīpuma leņķī… 260
Garums, mm……………………………. 285
Augstums, mm……………………………….. 80
Modeļa svars, g………………………… 20

S. KOLONSKOV, augstākās kategorijas papildu izglītības skolotājs, CDYUTT, Ribinska

Planieru modeļi, kas paceļas no katapultas, ir vieni no vienkāršākajiem un izklaidējošākajiem modeļiem. Viņi lieliski turas gaisā. Viņiem ir viegli piešķirt modernas formas un pievilcīgu izskatu. Bet šādu modeļu galvenā priekšrocība ir to “tīrais” un ātrais lidojums, spēja veikt akrobātiskos manevrus.

Nav brīnums, ka līdzīgas klases miniatūras lidmašīnas ir ļoti pievilcīgas lidmašīnas modelētājiem, īpaši iesācējiem.

Projektējot šādu planiera modeli, nevajadzētu aizmirst, ka tam, iespējams, jābūt vieglākam. Un tā smaguma centram ir jāsakrīt ar spārna priekšējo malu (taisnstūrveida spārnam) vai ar vidējās aerodinamiskās akordas pieri (novilktam spārnam). Neskatoties uz relatīvo vienkāršību, planiera modelim jābūt ar ļoti ideālu aerodinamiku – tikai šajā gadījumā tas demonstrēs izcilus rezultātus izpildes tīrības un akrobātisko manevru lidojuma ilguma ziņā.

Tādējādi ražošanas laikā tas ir ļoti nepieciešams aprīkot ar spārnu ar plakaniski izliektu profilu, nevis ar saplākšņa plāksni ar nedaudz noapaļotām priekšējām un aizmugurējām malām. Liela ietekme uz lidojuma kvalitātes līmeni ir arī apdarei: rūpīgi samontēti un pulēti modeļi lido labāk. Izvēloties aerodinamisko konstrukciju, jāņem vērā, ka modeļi ar spārniem ir stabilāki lidojumā un to stabilizatoru nevar uzstādīt milzīgā negatīvā leņķī. Mēs piedāvājam trīs izmešanas planieru modeļus

Planiera pirmais modelis – augstspārnu lidmašīna – ir pilnībā izgatavots no gaišas priedes. Sākumā izvēlieties vai plānojiet bloku ar taisnstūra šķērsgriezumu 35 × 20 mm. Tas iezīmē fizelāžas kontūru no sānu skata, spārna, spuras un stabilizatora spraugu izvietojumu un formu. Pēc tam viņi sagriež sagatavi, plānā iezīmē fizelāžas kontūru un pilnībā apstrādā šo modeļa elementu.

Lidmašīnas korpusa spārns, stabilizators un spura ir izgriezts no priedes dēļiem.

Lielāks spārna biezums fizelāžas sānos ir 5 mm, galā - 3 mm. Profils ir plakaniski izliekts, ar lielu biezumu, kas atrodas 1/3 hordas attālumā no spārna vainaga. Ražošanas laikā liela uzmanība tiek pievērsta labās un kreisās puses simetrijai, izmantojot vienkāršas veidnes, kas izgatavotas no šaura saplākšņa.

Tāda pati uzmanība tiek pievērsta ķīļa un stabilizatora ražošanai. Gatavais spārns, spura un stabilizators ir ielīmēti fizelāžas spraugās.

Spārns ir papildus nostiprināts ar naglām. Ja uzstādīšanas laikā veidojas spraugas, tās piepilda ar koka gabaliem un nostiprina ar līmi. Pēc līmes nožūšanas vēlreiz pārbaudiet spārna labās un kreisās puses simetriju un rūpīgi noslīpējiet modeli. Pēc tam fizelāžai tiek piestiprināts starta āķis no metāla stieples vai vieglas naglas un bezmotora transportlīdzeklis tiek centrēts.

Kā jau minēts, tā smaguma centram jāsakrīt ar vidējās aerodinamiskās hordas pieri (augstspārnu lidmašīnai attālums no tā simetrijas plaknes līdz vidējai aerodinamiskajai hordai ir aptuveni 70 mm).

Ja modeļa apavi ir pārāk viegli, tie tiek papildus noslogoti ar svina gabaliņiem. Laikā, kad tiek panākts līdzsvars, gabalus izņem, izkausē un degunā izurbtajā caurumā ielej svinu. Visbeidzot, lidmašīnas korpusa modelis tiek gruntēts, vēlreiz noslīpēts un krāsots ar nitro emalju: augšdaļa ir sarkana, apakšējā daļa ir gaiši zila.

Otrais tvaika planiera modelis atšķiras no pirmā. Jo īpaši tam ir vidējais spārns. Tās ražošanas attīstība ir praktiski tāda pati.

Vienīgā atšķirība ir fizelāžā iestrādātajā spārnā. Lidmašīnas korpuss ir krāsots “sudraba krāsā”, ķīlis un kabīne ir dekorēti ar zilu krāsu, zvaigznes un cipari ir “pildīti” ar sarkanu nitro emalju, izmantojot trafaretus. Galīgā apdare ir arī parketa laka.

Vidusplakne ir ļoti veiksmīga dizainā un ar pareizu regulēšanu viegli izveido divas Nesterova cilpas vienu pēc otras. Gatavā modeļa svars ir aptuveni 50 g.

Trešais planieris no iepriekšējiem atšķiras galvenokārt ar to, ka tā spārns, stabilizators un spura ir izgatavoti no saplākšņa. Spārnam ir nulles uzstādīšanas leņķis; stabilizatoram - negatīvs: 2-3°. Nepieciešama ļoti pareiza regulēšana. Īpaša uzmanība jāpievērš spārna un stabilizatora deformāciju novēršanai.

Rūpīgi pielāgotais modelis veic neparasti skaistus lidojumus milzīgā ātrumā.

Lidmašīna ir krāsota baltā vai alumīnija krāsā, stūres un kabīne ir gaiši zilā krāsā, un zvaigznes un trimmeri ir sarkani. Attēlos parādīta iespēja starp ādas lappusēm uzlikt “šuves”, kuras var attēlot ar šķidru tumšu nitro emalju vai tumšu tinti, izmantojot pildspalvu. Patiešām, pēc skropstu tušas pabeigšanas modeli nepieciešams pārklāt ar vienu parketa lakas kārtu.

modeļa palaišanas un planiera katapultas ierīce

Katapulta ir izgatavota no 15 lidmašīnu modeļa gumijas pavedieniem, kas ieausti bizē. Gumijas auklas galos esošajās cilpās ir vītņoti dzelzs gredzeni. Auklas nespecializētais garums ir 1,5 m.Katapultā ietilpst arī speciāls knaģis, kura augšējā daļā zem gumijas auklas gredzena ir piestiprināts āķis.

Palaišanas brīdī 90 grādu sektorā pirmajās rindās nedrīkst būt nevienam. Pirmkārt, testa (regulēšanas) lidojumi tiek veikti ar vāju gumijas auklas spriegojumu. Ja modelis nokrīt uz spārna, tas vairumā gadījumu ir saistīts ar nepareizu spārna vai ķīļa novietojumu.

Trūkums tiek novērsts, saliekot spārnu vai ķīli virzienā, kas ir pretējs kabīnei. Ja modelis veido uz augšu vērstas "mucas", tad nolieciet stabilizatora aizmugurējo daļu uz leju vai ievietojiet shnobel.

Sasniedzot stabilu lidojumu, minilidmašīna tiek palaista ar pilnībā nospriegotu katapultas gumijas auklu. Lieliski noregulēts modelis ar milzīgu ātrumu izveido Ņesterova cilpu, slīd un, apgriežoties, vienmērīgi slīd. Ik pa laikam tas iznāk no cilpas tieši virs palaišanas vietas vai turklāt aiz palaišanas iekārtas, tāpēc palaišanas laikā ir ļoti rūpīgi jāskatās uz lidojuma trajektoriju.

Citā gadījumā ātrgaitas modelis var radīt sportistam svarīgu traumu.

(Izveidotājs: I. KARAMIŠEVS)

Kā izgatavot lidmašīnu no putuplasta

Interesanta rotaļu lidmašīna, kas tiek palaista, izmantojot katapultu

Autors V.ALEŠKINS

Jūs varat palaist nemotorizētu lidmašīnas modeli ar rokām. Bet daudz ērtāk ir izmantot gumijas vai mehānisko katapultu. Un lidojuma diapazons palielināsies, un ātrums ievērojami palielināsies. Startā, piemēram, līdz 70 m/s. Viens ir skaidrs: enerģiski palaižot un pat ar aizmugurējo vēju, modelis var aizlidot simtiem metru attālumā. Tāpēc skrien pēc viņas!

Acīmredzot šī nodarbe ne pārāk patika amerikāņu lidmodelētājam R. Saimonam no Dakotas. Viņš izrādījās izdomīgs puisis, un tā viņš atrada izeju.

Nemotorizēta lidmašīna, protams, ir visvienkāršākā lidmašīna. Bet kāpēc gan to neaprīkot ar ierīci, kas daļēji regulē tā lidojumu? Neizmantojot elektroniku, Saimons atrada ideālu risinājumu. Lai to īstenotu, bija nepieciešama tikai elastīga josla un divi āķi. Pastāstīsim sīkāk.

Kā zināms, modeļa lidojuma virzienu nosaka astes vienība. Pateicoties viņam, viņa pagriežas pa labi, pa kreisi un var pārvietoties uz augšu vai uz leju. Tāpēc izgudrotājs nolēma asti fiksēt nevis stingri, kā tas ir ierasts, bet gan uz ass. Vertikālā plaknē šāds apspalvojums varēja šūpoties par 5 - 7 grādiem, bet horizontālajā plaknē - par 1 - 2 grādiem. Un, lai kustības nenotiktu nejauši, es pastiprināju svārstību sistēmu ar elastīgo joslu (skat. attēlu).

Tas, tā teikt, ir konstruktīvs triks, un, lai labāk izprastu fizisko būtību, pievērsīsimies tādai maz pētītai un tehnikā reti izmantotai parādībai kā automotora svārstības. Atcerēsimies, kā stiprā vējā dūc augstsprieguma elektrolīniju vadi. Tie rada skaņu kā stīgas. Saimona dizaina astes vienība darbojas tāpat. Palaižot modeli ar lielu sākuma ātrumu, mēs nodrošināsim, ka ienākošā gaisa plūsma, tāpat kā vējš vados, piespiedīs asti zemā frekvencē svārstīties divās plaknēs. Svārstības mainīs tā stāvokli un tādējādi mainīs lidojuma kursu. Modelis vai nu strauji pacelsies, tad ies pa labi, tad nolaidīsies, pacelsies pa kreisi... Lidojums būs aizraujošs, un pēc modeļa nebūs tālu jāskrien.

Vēl viens jautrs atradums, ko Saimons ir atradis, ir svilpes. Tie ir uzstādīti zem spārniem un noregulēti uz dažādām skaņas frekvencēm. Modele "dzied" lidojuma laikā.

Ja vēlaties tādu uzbūvēt, iesakām izmantot citu Simon uzlabojumu - katapultas manuālai un mehāniskai palaišanai. Gumija ir visvienkāršākā. Jums būs nepieciešama spēcīga nūja ar diametru 1 5 - 20 mm un garumu 250 - 300 mm. Koka veidam nav nozīmes. Nūjas augšējā galā ir piestiprināts tērauda stieples gredzens ar diametru 1,5 - 2 mm, un tam piestiprināts 10 - 15 vītņu lidmašīnu modeļa gumijas siksnas 400 - 450 mm garumā. Zirglietas beidzas ar tērauda gabalu, kas ir ļoti līdzīgs makšķerēšanas māneklim. Piestiprināšanas metode pie modeļa deguna ir parādīta attēlā.

Sarežģītāka katapulta ir mehāniska. Tas izmanto ātrumkārbu ar manuālo piedziņu un trumuli. Palaižot, ap to tiek uzvilkta marga - makšķeraukla diametrs 0,7 - 0,9 mm un garums 5 - 7 m. Protams, šāda sistēma darbojas daudz efektīvāk, ja to vada elektromotors. Bet jūs varat arī palaist to ar roku.

Kā jau teicām, modeļa sākotnējais ātrums palaišanas brīdī ir ļoti augsts. Un, lai pēdējā brīdī “karote” nolec no āķa, Saimons izmanto izpletņa bremzi. Ļoti līdzīgs lielajā aviācijā izmantotajam.