Stacja Elektrozawodska. Stacja Elektrozawodska

Znaczenie regionalne
rej. Nr 771420834300005(EGROKN)

Fabuła

Historia projektu stacji Elektrozavodskaya związana jest z historią projektu promienia Pokrowskiego moskiewskiego metra, który miał rozpocząć się w pobliżu Biblioteki Lenina, a zakończyć w Izmailowie. Pierwszy projekt promienia Pokrowskiego pojawił się w tym roku. Po Dworcu Kurskim planowano budowę następujących stacji: ulica Gorochowska, plac Baumanska, plac Spartakowska, ulica Perevedenovsky, Elektrozavodskaya, plac Siemionowska, ulica Mironowska i Stadion. W grudniu 1934 r. likwidowano stację przy ulicy Gorochowskiej, a w marcu - kwietniu 1935 r. ulicę Perevedenovsky przemianowano na ulicę Bakuninskaya. W ogólnym planie odbudowy Moskwy roku wykluczono stacje przy ulicy Spartakowskaja Płoszczad i Mironowskaja. Wreszcie w lipcu 1937 r. na odcinku „Stacja Kurski” – „Elektrozawod” trasa została wyprostowana i zamiast czterech stacji pojawiła się tylko jedna stacja „Spartakowska”, która znajdowała się mniej więcej w tym samym miejscu, w którym została zaprojektowana w 1935 r. .

Budowę linii trzeciego etapu rozpoczęto w 1938 roku. Projekt Elektrozawodskiej w 1939 roku zlecono architektom V. A. Shchuko i V. G. Gelfreichowi, którzy zaangażowali w prace swojego ucznia I. V. Rozhina. Udział V. A. Shchuko w projekcie został przerwany w tym samym roku z powodu jego śmierci. Na początku 1941 r. w promieniu Izmailowskiego tunel był gotowy w 70%. Po rozpoczęciu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej budowę zamrożono, a budynki wykorzystano jako schrony. 18 stycznia 1944 r. Otwarto odcinek Kurska - Izmailowska bez stacji Elektrozawodskaja. Została otwarta 15 maja tego samego roku, stając się 29. stacją moskiewskiego metra.

W 1989 roku planowano wybudować drugie wyjście ze stacji i otworzyć je w roku następnym, 1990. Głównym celem tego planu była naprawa schodów ruchomych bez zamykania stacji. Jednak budowę trzeba było porzucić ze względu na trudności gospodarcze, które rozpoczęły się w kraju.

Architektura i dekoracja

Lobby

Na ścianach kas biletowych i schodów ruchomych, wyłożonych czerwonym marmurem Saleti, znajdują się medaliony z portretami twórców elektrotechniki: M. W. Łomonosowa, P. N. Jabłoczkowa, A. S. Popowa, M. Faradaya, B. Franklina, W. Gilberta.

Architekci holu to V. G. Gelfreich, I. E. Rozhin, A. E. Arkin.

Stacja została zamknięta z powodu przebudowy w dniu 19 maja 2007 roku ze względu na konieczność wymiany schodów ruchomych, których żywotność techniczna dobiegła końca. W latach 2007-2008 dokonano całkowitej przebudowy nachylenia schodów ruchomych i zamontowano nowe schody ruchome E55T. Odświeżono także elewację holu, zamontowano nowe drzwi, odrestaurowano ażurowe kraty z brązu, a granitową wykładzinę podłogową wymieniono na marmur.

Hale stacji

Pylony wyłożone są jasnym marmurem Prokhoro-Balandinskiego i ozdobione detalami architektonicznymi (rzeźbione tryglify z trójkątnymi rowkami, nisze kratowe, marmurowy gzyms i płaskorzeźby). Ławki zamontowane są przy każdym pylonie od strony holu centralnego. Podłogę pierwotnie ułożono z czarno-szarych płyt, a krawędzie ozdobiono ozdobami z różowego i żółtego krymskiego marmuru Biyuk-Yanka. Podczas rekonstrukcji podłogę zastąpiono jasnoszarym granitem Yantsevsky i labradorytem. Ściany torów wyłożone są czerwonym gruzińskim marmurem Saleti. Zawiera dość dużo muszli głowonogów - łodzików i amonitów, a czasami spotyka się rostra belemnite.

Płaskorzeźby z marmuru Prokhoro-Balandinskiego na słupach centralnej sali poświęcone są tematowi pracy (rzeźbiarz G. I. Motovilov). Przedstawia pracowników Elektrowni, budowniczych, kowali, przedstawicieli rolnictwa itp. Obecnie na stacji znajduje się 12 płaskorzeźb; dwa rozebrano podczas remontu holu centralnego. W projekcie stacji z końca lat 30. XX w. przewidywano wykonanie w pylonach wnęk, w których miały zostać umieszczone popiersia bohaterów stachanowickich, jednak przy sporządzaniu spisu pracowników obrazu trzeba było stale zmieniać nazwiska, gdyż każdy zakład chciał uwiecznić swojego pracownika. W efekcie porzucono ten pomysł.

Na sklepieniu sali centralnej w okrągłych wnękach w 6 rzędach umieszczono 318 oryginalnych lamp. Nacisk na oświetlenie położono w związku z lokalizacją w pobliżu Electrozavodu i nazwą stacji. Początkowo planowano ozdobić sklepienie, jak na Nowokuźnieckiej, ale potem, za sugestią V.A. Szczuki, zdecydowano się na wykonanie kulistych kesonów z lampą w każdym z nich.

Zakończenie stacji zdobi płaskorzeźba przedstawiająca sztandary, pośrodku której umieszczono medalion z profilem Stalina. Profil Stalina został usunięty po zdemaskowaniu „kultu jednostki”.

Po zakończeniu remontu w dniu 28 listopada projekt stacji uległ pewnym zmianom. W szczególności na podłodze wzdłuż krawędzi peronu pojawiły się jasne paski - takie same jak na stacjach Trubnaya, Sretensky Boulevard, Strogino, Kuntsevskaya i Slavyansky Boulevard. Dodatkowo same podłogi wyłożono granitem zamiast marmuru, zachowując oryginalną kolorystykę i wzory. Żarówki zastąpiono świetlówkami kompaktowymi (energooszczędnymi).

Stacja w liczbach

Lokalizacja

Stacja metra Elektrozavodskaya linii Arbatsko-Pokrovskaya znajduje się pomiędzy stacjami Semenovskaya i Baumanskaya. Wyjazd do miasta na ulicę Bolszaja Semenowska.

Transport kolejowy

Niedaleko stacji znajduje się peron w kierunku Kazań/Riazan kolei moskiewskiej „Elektrozavodskaya”. Przejeżdżają przez nią pociągi jadące ze stacji Kazańskiej i do tej stacji.

Naziemny transport publiczny

Stacja Elektrozavodskaya ma dostęp do kilku naziemnych przystanków komunikacji miejskiej:

• Zatrzymywać się Stacja metra „Elektrozawodskaja” zlokalizowany w pobliżu holu stacji. Zatrzymują się tam autobusy nr 86, 332, 552, T25, T32 i trolejbus nr 22
• Zatrzymywać się Stacja metra „Elektrozawodskaja” zlokalizowany w pobliżu holu stacji. Zatrzymuje się tam autobus nr 59.
• Zatrzymywać się Stacja metra „Elektrozawodskaja” zlokalizowany w pobliżu holu stacji. Zatrzymują się tam autobusy nr 59, 552 i T25.
• Zatrzymywać się Stacja metra „Elektrozawodskaja” znajduje się po nieparzystej stronie ulicy Bolszaja Siemionowska. Zatrzymują się tam autobusy nr 332, T25, T32 i trolejbus nr 22.

Trasy transportu publicznego (dane za 2012 r.):

Stacja Elektrozawodska

Stacja została otwarta dla pasażerów 15 maja 1944 roku jako część linii metra Arbatsko-Pokrowskaja. Przez cały okres swojego istnienia nazwa nie uległa zmianie.

Nazwa pochodzi od Elektrozavodu, który obecnie jest kompleksem trzech zakładów (sam Elektrozavod, MELZ i ATE-1). W pobliżu znajduje się platforma Elektrozavodskaya w kierunku kazańskim kolei moskiewskiej.

Pylony wyłożone są marmurem Prochoro-Balandinskiego. Podłogę pierwotnie ułożono z czarno-szarych płyt, a krawędzie ozdobiono dekoracją z różowego i żółtego marmuru krymskiego „biyuk-yankoy”. Ściany torów wyłożone są czerwonym gruzińskim marmurem „salieti”, prawdopodobnie z epoki dolnej jury. Zawiera dość dużo muszli głowonogów - łodzików i amonitów, a czasami także rostr belemnitów. Płaskorzeźby na ścianach sali centralnej poświęcone są tematyce pracy (rzeźbiarz G. I. Motovilov). Na sklepieniu sali centralnej w okrągłych wnękach w 6 rzędach umieszczono 318 oryginalnych lamp. Hol naziemny wykonany jest w formie sześciokątnego budynku z kopułą. Przy wejściu znajduje się grupa rzeźbiarska „Metrobuilders” (rzeźbiarz M. G. Manizer). Na ścianach kas biletowych i schodów ruchomych wyłożonych czerwonym marmurem znajdują się medaliony z portretami twórców elektrotechniki: M.V. Łomonosowa, P.N. Jabłoczkowa, A.S. Popowa, M. Faradaya, B. Franklina, W. Gilberta.

Po zakończeniu remontu, do dnia 28 listopada 2008 roku, projekt stacji uległ pewnym zmianom. W szczególności na podłodze wzdłuż krawędzi peronu pojawiły się jasne paski - takie same jak na stacjach Trubnaya, Sretensky Boulevard, Strogino, Kuntsevskaya i Slavyansky Boulevard. Dodatkowo same podłogi wyłożono granitem zamiast marmuru, zachowując oryginalną kolorystykę i wzory. Żarówki zastąpiono lampami energooszczędnymi.

Stacja " Elektrozawodska" położony w

Stacja Elektrozavodskaya znajduje się pomiędzy stacjami Semenovskaya i Baumanskaya linii Arbatsko-Pokrovskaya moskiewskiego metra.

Historia stacji

Stacja metra Elektrozawodskaja została otwarta 15 maja 1944 r. W latach 2007-2008 stacja była zamknięta dla pasażerów. Tutaj całkowicie wymieniono schody ruchome, które dobiegły końca, wymieniono także podłogę.

Historia imienia

Nazwa stacji związana jest z moskiewską elektrownią im. Kujbyszewa. W dokumentacji projektowej pojawia się nawet nazwa „Roślina nazwana im. Kujbyszew.”

Opis stacji

Motyw przewodni głównej sali poświęcony jest pracy narodu radzieckiego podczas II wojny światowej. Ściany zdobią płaskorzeźby autorstwa rzeźbiarza G. I. Motovilova. Ściany torów stacji ozdobione są czerwonym gruzińskim marmurem „salieti”. Marmur ten jest tak stary, jak okres dolnej jury. Kamień zawiera dużą liczbę muszli amonitów, łodzików i belemnitów. Pylony stacji wyłożone są marmurem Prochoro-Balandinskiego. Podłoga pokryta jest szarymi i czarnymi płytami i obszyta na krawędziach żółto-różowym krymskim marmurem „biyuk-yanka”. Oświetlenie stacji jest wyjątkowe: 318 lamp zainstalowano w 6 rzędach okrągłych wnęk w sklepieniu centralnym. Po generalnym remoncie w 2008 roku we wszystkich oprawach wymieniono żarówki żarowe na energooszczędne, a marmurową podłogę zastąpiono granitem, zachowując kolory i wzory.

Dane techniczne

Stacja została zbudowana według standardowego projektu i jest klasyfikowana jako pylonowa, trójsklepowa, głęboka. Stacja znajduje się na głębokości 31,5 metra. Średnica holu centralnego stacji wynosi 9,5 metra. Nieco mniejsze są sale boczne – 8,5 metra.

Lobby i transfery

Stacja metra Elektrozavodskaya ma tylko jedno naziemne lobby, które ma sześciokątny kształt i kopułę. Wejście do holu zdobi rzeźba „Budownicy metra” autorstwa M. G. Manizera. Ściany schodów ruchomych i sal biletowych ozdobione są czerwonym marmurem i ozdobione medalionami naukowców, którzy wnieśli nieoceniony wkład w rozwój elektrotechniki. Ze ścian na pasażerów spoglądają: M. W. Łomonosow, P. N. Jabłoczkow, A. S. Popow, M. Faradaya, B. Franklina i W. Gilberta. Obok stacji metra znajduje się peron kolei moskiewskiej, zwanej także „Elektrozawodską”. Stąd można dojechać na dworce kolejowe położone w kierunku Kazania. Wyjście z metra prowadzi na ulice: Bolszaja Semenowska, Nasyp Semenowski i Golanowski Proezd.

Infrastruktura naziemna

W pobliżu stacji Elektrozavodskaya znajdują się uczelnie wyższe, takie jak Moskiewski Instytut Międzynarodowych Stosunków Gospodarczych i MAMI. Mieści się tu także Rosyjska Państwowa Biblioteka Młodzieżowa i Sportowa Szkoła Młodzieżowa Rezerwy Olimpijskiej. Infrastruktura zlokalizowana w pobliżu stacji obejmuje Teatr Kirilla Korolewa. Jeśli mówimy o placówkach gastronomicznych, to sytuacja nie wygląda zbyt dobrze. W pobliżu dworca znajduje się tylko jedna restauracja i jedna kawiarnia. Jest jednak stołówka, w której można tanio zjeść lunch.