GOST 8736 tekniska krav för naturlig sand. Bearbetning och registrering av mätresultat

Interstate standard GOST 8736-2014

"SAND FÖR BYGGARBETE. TEKNISKA FÖRUTSÄTTNINGAR"

(träder i kraft genom order från Federal Agency for Technical Regulation and Metrology daterad 18 november 2014 N 1641-st)

Sand för byggnadsarbeten. Specifikationer

Förord

Målen, grundprinciperna och den grundläggande proceduren för arbete med mellanstatlig standardisering fastställs av GOST 1.0-92 "Interstate standardization system. Basic provisions" och GOST 1.2-2009 "Interstate standardization system. Interstate standards, rules and rekommendations for interstate standardization. Regler för utveckling, adoption, applikation, uppdateringar och avbokningar"

1 användningsområde

Denna standard gäller för naturlig sand med en sann korndensitet från 2,0 till 2,8 g/cm 3 och blandningar av naturlig sand och sand från krossning, avsedda att användas som fyllmedel för tung, lätt, finkornig, cell- och silikatbetong, konstruktion lösningar, torra konstruktionsblandningar, för konstruktion av baser och beläggningar av motorvägar och baser för start- och landningsbanor och flygplansförkläden, vägkanter, produktion av tak och keramiska material, återvinning, landskapsplanering och planering av territorier och andra typer av byggnadsarbeten.

Denna standard gäller inte sand från sållningar av krossning av täta stenar.

2 Normativa referenser

Denna standard använder normativa referenser till följande mellanstatliga standarder:

GOST 8267-93 Krossad sten och grus från täta stenar för byggnadsarbete. Specifikationer

GOST 8735-88 Sand för byggnadsarbete. Testmetoder

GOST 25584-90 Jordar. Metoder för laboratoriebestämning av filtreringskoefficient

GOST 30108-94 Byggmaterial och produkter. Bestämning av specifik effektiv aktivitet hos naturliga radionuklider

GOST 31424-2010 Icke-metalliska konstruktionsmaterial från sållningar av krossning av täta stenar vid tillverkning av krossad sten. Specifikationer

Obs - När du använder denna standard är det tillrådligt att kontrollera giltigheten av referensstandarderna i det offentliga informationssystemet - på den officiella webbplatsen för Federal Agency for Technical Regulation and Metrology på Internet eller med hjälp av det årliga informationsindexet "National Standards" , som publicerades från och med den 1 januari innevarande år, och om frågor av det månatliga informationsindexet "National Standards" för innevarande år. Om referensstandarden ersätts (ändrats), bör du när du använder denna standard vägledas av den ersättande (ändrade) standarden. Om referensstandarden upphävs utan att ersättas, tillämpas bestämmelsen i vilken en hänvisning görs till den i den del som inte påverkar denna referens.

3 Termer och definitioner

Följande termer med motsvarande definitioner används i denna standard:

3.1 sand: Naturligt oorganiskt bulkmaterial med en kornstorlek på upp till 5 mm, bildat som ett resultat av den naturliga förstörelsen av stenar och erhålls under utvecklingen av stenblock-grus-sand, grus-sand och sandavlagringar.

3.2 berikad sand: Naturligt oorganiskt bulkmaterial med en kornstorlek på upp till 5 mm, med en förbättrad kornsammansättning och ett lägre innehåll av damm och lerpartiklar, erhållet med hjälp av specialutrustning.

3.3 fraktionerad sand: Naturligt oorganiskt bulkmaterial uppdelat i två eller flera fraktioner med hjälp av specialutrustning.

4 Tekniska krav

4.1 Sand, anrikad sand och fraktionerad sand måste uppfylla kraven i denna standard och vara tillverkade enligt teknisk dokumentation som godkänts av tillverkaren.

4.2 Huvudtyper, parametrar och dimensioner

4.2.1 Beroende på kornsammansättningen (se tabell 3) och innehållet av damm och lerpartiklar (se tabell 4) delas sand in i två klasser:

Klass II.

Beroende på kornstorleken (finhetsmodul) är sand i klasserna I och II indelad i grupper:

Sand klass I - ökad grovhet, grov, medium och fin;

Klass II sand - hög grov, grov, medium, fin, mycket fin, fin och mycket fin.

4.2.2 Varje grupp av sand kännetecknas av värdet på partikelstorleksmodulen Mk som anges i tabell 1.

bord 1

4.2.3 Den totala sandresten på sikt nr 063 måste motsvara värdena som anges i tabell 2.

Tabell 2

Viktprocent

Tabell 3

Viktprocent

Tabell 4

Viktprocent

4.2.6 Anrikad sand kännetecknas av följande kvalitetsindikatorer:

Storleksmodul;

Kornsammansättning;

4.2.7 Finhetsmodulen för anrikad sand måste motsvara de som anges i tabell 1.

4.2.8 Den totala balansen av anrikad sand på sikt nr 063 måste motsvara värdena som anges i Tabell 2.

4.2.9 Anrikad sand vad gäller kornsammansättning måste uppfylla kraven för klass I-sand med ökad finhet, grov, medel och fin, angivna i tabell 3.

4.2.10 Fraktionerad sand kan framställas i följande fraktioner (eller blandningar därav):

St. 2,5 till 5 mm;

St. 1,25 till 2,5 mm;

St. 0,63 till 1,25 mm;

St. 0,315 till 0,63 mm;

St. 0,16 till 0,315 mm.

Det är tillåtet att producera fraktioner av fraktionerad sand av andra storlekar eller deras blandningar i förhållande som överenskommits med konsumenten.

4.2.14 Sand, anrikad sand och sorterad sand avsedd att användas som ballast för betong måste vara resistenta mot kemiska angrepp av cementalkalier.

4.2.15 Den högsta tillåtna halten av skadliga komponenter och föroreningar i sand och listan över bergarter och mineraler som klassificeras som skadliga komponenter och föroreningar finns i bilaga A.

4.2.16 Sand när den behandlas med en lösning av natriumhydroxid (kolorimetrisk test för bestämning av organiska föroreningar enligt GOST 8735) bör inte ge lösningen en färg som matchar eller är mörkare än färgen på standarden.

Värdet för filtreringskoefficienten bestäms genom att testa sand enligt GOST 25584.

4.2.18 Sand bör inte innehålla främmande föroreningar.

4.2.19 Det är tillåtet att tillföra blandningar av naturlig sand och sand från krossningssikter i enlighet med GOST 31424 med det sistnämnda innehållet som inte överstiger 20 viktprocent, och blandningarna måste uppfylla kraven i denna standard.

Det är tillåtet att tillföra blandningar av naturlig sand och sand från krossning i enlighet med GOST 31424 om det senare innehållet är mer än 20 viktprocent, och blandningarna måste uppfylla kraven i GOST 31424.

Sand från krossande sikter som en del av blandningar, som har en verklig korndensitet på mer än 2,8 g/cm 3 eller innehåller korn av stenar och mineraler som klassificeras som skadliga komponenter i en mängd som överstiger deras tillåtna innehåll eller innehåller flera olika skadliga komponenter. för specifika typer av byggnadsarbeten enligt regulatoriska och tekniska dokument som utvecklats i enlighet med det fastställda förfarandet och överenskommits med laboratorier specialiserade på korrosionsområdet.

4.2.20 Tillverkaren måste på konsumentens begäran ange följande egenskaper hos sand som fastställts genom geologisk utforskning:

Mineralogisk och petrografisk sammansättning som indikerar bergarter och mineraler som klassificeras som skadliga komponenter och föroreningar;

Den sanna densiteten av sandkorn.

4.3 Strålhygienisk bedömning

Sanden måste ges en strålhygienisk bedömning, baserad på resultaten av vilken användningsområdet bestäms. Sand, beroende på värdena för den specifika effektiva aktiviteten hos naturliga radionuklider A eff, används:

Och eff upp till 370 Bq/kg - i nybyggda bostadshus och offentliga byggnader;

Och eff St. 370 till 740 Bq/kg - för vägbyggen inom bosättningarnas territorium och områden med framtida utveckling, såväl som under byggandet av industriella byggnader och strukturer;

Och eff St. 740 till 1500 Bq/kg - vid vägbyggen utanför bebyggda områden.

Om nödvändigt, i nationella standarder som gäller på statens territorium, kan värdet av den specifika effektiva aktiviteten av naturliga radionuklider ändras inom gränserna för de standarder som anges ovan.

5 Godkännanderegler

5.1 Sand, anrikad sand och graderad sand måste accepteras av tillverkarens tekniska kontrolltjänst.

5.2 För att verifiera att kvaliteten på sand, anrikad och fraktionerad sand överensstämmer med kraven i denna standard, utförs acceptanskontroll och periodiska tester.

5.3 Acceptanskontroll hos tillverkaren utförs dagligen genom att testa ett kombinerat ersättningssandprov valt i enlighet med GOST 8735.

Vid acceptanskontroll bestäms följande:

Kornsammansättning;

Förekomst av föroreningar.

5.4 Under periodisk testning av sand bestäms följande:

En gång i kvartalet bulkdensitet (bulkdensitet vid fuktighet under transport bestäms vid behov) och närvaron av organiska föroreningar (humussubstanser);

En gång om året och med varje förändring av egenskaperna hos berget som bryts, den verkliga densiteten av korn, innehållet av stenar och mineraler som klassificeras som skadliga komponenter och föroreningar, den specifika effektiva aktiviteten hos naturliga radionuklider.

Periodisk övervakning av den specifika effektiva aktiviteten hos naturliga radionuklider utförs i specialiserade laboratorier som är vederbörligen ackrediterade för rätten att utföra gammaspektrometriska tester eller i strålningsmetriska laboratorier hos tillsynsmyndigheter.

I avsaknad av geologiska undersökningsdata om den strålhygieniska bedömningen av fyndigheten och en slutsats om klassen av sand, utför tillverkaren en strålhygienisk bedömning av de brutna bergpartierna med hjälp av den uttryckliga metoden direkt vid gruvytan eller i lager för färdiga produkter (enligt alluviumkartan) i enlighet med kraven i GOST 30108 .

5.5 Mottagning och leverans av sand, anrikad sand och fraktionerad sand sker i omgångar.

En batch anses vara den mängd sand som fastställts i leveransavtalet och som samtidigt skickas till en konsument i ett tåg eller i ett fartyg. Vid frakt på väg anses ett parti vara den mängd sand som skickas till en konsument per dag.

5.6 Val och beredning av sandprover för kvalitetskontroll vid tillverkningsanläggningen utförs i enlighet med kraven i GOST 8735.

5.7 Vid kontroll av sandens kvalitet ska konsumenten använda det provtagningsförfarande som anges i 5.8-5.11. Om resultatet av kontrollkontrollen av spannmålssammansättningen, innehållet av damm och lerpartiklar och lera i klumpar är otillfredsställande, kommer sandpartiet inte att accepteras.

5.8 Antalet stickprover som tas för att kontrollera kvaliteten på sanden i varje testad sats, beroende på satsens volym, måste vara minst:

med batchstorlek
	St. 350 till 700 m 3

Från fläckproverna erhålls ett kombinerat prov som kännetecknar den kontrollerade satsen. Genomsnitt, reduktion och provberedning utförs enligt GOST 8735.

5.9 För att kontrollera kvaliteten på sand som transporteras med järnväg tas stickprover vid lossning av bilar från sandflödet på bandtransportörer som används för att transportera den till konsumentens lager. Vid lossning av bilen tas fem punktprover med lika tidsintervall. Antalet bilar bestäms med hänsyn till mottagandet av erforderligt antal stickprover i enlighet med 5.8. Bilar väljs enligt konsumentens instruktioner. Om partiet består av en vagn tas fem stickprov vid lossning, varifrån ett samlat prov erhålls.

Om transportband inte används för lossning tas stickprover direkt från bilarna. För att göra detta jämnas ytan av sanden i bilen och grävs 0,2-0,4 m djupa hål vid provtagningsställena. Provtagningspunkterna bör placeras i mitten och i bilens fyra hörn, och avståndet från sidorna av bilen till provtagningspunkterna bör inte vara mindre än 0,5 m. Prover tas från hålen med en skopa, flytta den från botten till toppen längs hålets väggar.

5.10 För att kontrollera kvaliteten på sanden som tillförs genom vattentransporter tas stickprover vid lossning av fartyg. När bandtransportörer används för avlastning tas punktprover med jämna mellanrum från flödet av sand på transportörerna. Vid lossning av ett fartyg med gripkranar tas punktprover med en skopa med jämna mellanrum allt eftersom lossningen fortskrider, direkt från den nybildade sandytan i fartyget och inte från hålen.

För kontrolltestning av sand som lossas från fartyg och placeras på alluviala kartor med hjälp av hydromekanisering, tas fläckprover i enlighet med GOST 8735, punkt 2.9.

5.11 För att kontrollera kvaliteten på sand som transporteras med vägtransport tas stickprover vid lossning av fordon.

Om bandtransportörer används för lossning av sand tas punktprover från sandflödet på transportören. Vid lossning av varje fordon tas ett stickprov. Antalet bilar bestäms med hänsyn till mottagandet av erforderligt antal stickprover enligt 5.8. Bilar väljs ut enligt konsumentens instruktioner.

Om partiet består av mindre än tio bilar tas sandprover från varje bil.

Om transportband inte används vid lossning av bilar tas stickprover direkt från bilarna. Ytan på sanden i bilen är jämn, ett 0,2-0,4 m djupt hål grävs i mitten av kroppen. Sandprover tas från hålet med en skopa och flyttar det från botten till toppen längs hålets vägg .

5.12 Mängden tillförd sand bestäms av volym eller vikt. Sandmätningar utförs i vagnar, fartyg eller bilar.

Sand som fraktas i vagnar eller bilar vägs på lastbilsvågar. Massan av sand som fraktas i fartyg bestäms av fartygets djupgående.

Mängden sand från massenheter till volymenheter räknas om baserat på sandens bulkdensitet, bestämt av dess fukthalt under transporten. Leveransavtalet specificerar den beräknade sandfukthalten som accepteras efter överenskommelse mellan parterna.

5.13 Tillverkaren måste åtfölja varje parti levererad sand med ett kvalitetsdokument som anger:

Tillverkarens namn och dess adress;

Dokumentets nummer och datum för utfärdandet;

Konsumentens namn och adress;

Batchnummer, namn och materialmängd;

Antal fakturor och fordon;

Kornsammansättning av sand, berikad sand;

Kornsammansättning av en blandning av fraktioner eller storleken på smala fraktioner (för fraktionerad sand);

Förekomst av föroreningar;

Bulkdensitet och filtreringskoefficient (på konsumentens begäran) i sand och berikad sand;

Specifik effektiv aktivitet av naturliga radionuklider;

Beteckning på denna standard.

6 Testmetoder

6.1 Sandtester utförs i enlighet med GOST 8735.

6.2 Filtreringskoefficienten för sand och berikad sand som används vid vägbyggen bestäms enligt GOST 25584.

6.4 Den specifika effektiva aktiviteten av naturliga radionuklider bestäms enligt GOST 30108.

6.5 Sandens motståndskraft mot skadliga komponenter och föroreningar bestäms enligt GOST 8735 baserat på den mineralogiska och petrografiska sammansättningen och innehållet av skadliga komponenter och föroreningar.

7 Transport och förvaring

7.1 Transport

7.1.1 Sand, anrikad sand och fraktionerad sand transporteras med järnväg, vatten och vägtransport i enlighet med de regler för godstransport som gäller för en viss typ av transport.

7.1.2 Torr fraktionerad sand transporteras i form av separata fraktioner eller blandningar därav med hjälp av specialfordon (cementbilar, kapslar och andra transportmedel som skyddar mot fukt och inträngande av föroreningar).

Den tillåtna fukthalten i sand ställs in av konsumenten, och intervallet för tillåten fukthalt bör ligga i intervallet från 0,1 % till 0,5 % i vikt, om inte ett annat värde anges i andra regulatoriska dokument.

7.2 Förvaring

7.2.1 Sand och berikad sand lagras i tillverkarens och konsumentens lager under förhållanden som skyddar dem från kontaminering.

7.2.2 Torr fraktionerad sand bör förvaras i torra inomhusutrymmen eller slutna bunkrar (silos) som förhindrar inträngning av fukt och föroreningar.

7.2.3 Vid transport och förvaring av sand och anrikad sand på vintern bör tillverkaren vidta åtgärder för att förhindra frysning (skottning, behandling med speciallösningar etc.).

Bilaga A
(nödvändig)

Tillåtet innehåll av skadliga komponenter och föroreningar

Det tillåtna innehållet av bergarter och mineraler som klassificeras som skadliga komponenter och föroreningar i sand som används som fyllmedel för betong och murbruk bör inte överstiga följande värden:

Amorfa sorter av kiseldioxid, lösliga i alkalier (kalcedon, opal, flinta, etc.) - inte mer än 50 mmol/l;

Svavel, sulfider, utom pyrit (markasit, pyrrotit, etc.), och sulfater (gips, anhydrit, etc.) i termer av SO 3 - högst 1,0%; pyrit uttryckt i SO 3 - högst 4 viktprocent;

Glimmer - inte mer än 2 viktprocent;

Halidföreningar (halit, sylvit, etc.), inklusive vattenlösliga klorider, i form av klorjoner - inte mer än 0,15 viktprocent;

Kol - högst 1 viktprocent;

Organiska föroreningar (humussyror) - mindre än mängden som ger natriumhydroxidlösningen (kolorimetriskt test enligt GOST 8267) en färg som motsvarar färgen på standarden eller mörkare än denna färg. Användning av sand som inte uppfyller detta krav är tillåten först efter att positiva resultat har erhållits från tester av sand i betong eller murbruk för hållbarhetsegenskaper.

Det tillåtna innehållet av zeolit, grafit och oljeskiffer fastställs utifrån studier av sandens inverkan på betongens eller murbrukets hållbarhet.

Sida 1

sida 2

sida 3

sida 4

sida 5

sida 6

sida 7

sida 8

sida 9

sida 10

sida 11

sida 12

MELLANSTALIG RÅD FÖR STANDARDISERING, METROLOGI OCH CERTIFIERING

MELLANSTATLIG

STANDARD

LJUD

(ISO 1996-1:2003, NEQ)

(ISO 1996-2:2007, NEQ)

Officiell publikation

Standardinformera

Förord

Målen, grundläggande principer och grundläggande förfarande för att utföra arbete med mellanstatlig standardisering fastställs av GOST 1.0-92 "Interstate standardiseringssystem. Grundläggande bestämmelser" och GOST 1.2-2009 "Interstate standardiseringssystem. Mellanstatliga standarder, regler, rekommendationer för mellanstatlig standardisering. Regler för utveckling, adoption, tillämpning, uppdatering och annullering"

Standardinformation

1 UTVECKLAD av den federala statsbudgetinstitutionen "Research Institute of Building Physics of the Russian Academy of Architecture and Construction Sciences" (NIISF RAASN)

2 INTRODUCERAD av Tekniska kommittén för standardisering TK465 "Construction"

3 ANTAGET av Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification genom korrespondens (protokoll daterat 30 september 2014 nr 70-P)

4 Genom order från Federal Agency for Technical Regulation and Metrology av den 18 november 2014 nr 1640-st, trädde den mellanstatliga standarden GOST 20444-2014 i kraft som en nationell standard för Ryska federationen den 1 juli 2015.

5 Denna standard överensstämmer med följande internationella standarder: ISO 1996-1:2003 Akustik - Beskrivning, mätning och bedömning av omgivningsbuller - Del 1: Grundläggande kvantiteter och bedömningsförfaranden och bedömningsförfaranden) och ISO 1996-2:2007 Akustik - Beskrivning , mätning och bedömning av omgivningsbuller - Del 2: Bestämning av omgivningsbullernivåer när det gäller mätning av bulleregenskaperna för olika typer av transporter.

Överensstämmelsenivå – icke-ekvivalent (NEQ)

De uppmätta värdena för ljudexponeringsnivåer L EA t P am./ summeras, aritmetiskt medelvärde över antalet spårvagnar p spårvagnar för observationsintervallet T och den ekvivalenta ljudnivån för spårvagnsflödet för observationstiden beräknas med hjälp av formeln

(3)

där LEATram är den genomsnittliga ljudnivån när en spårvagn passerar mätpunkten, dBD (beräknat enligt 8.3);

Ptram - antalet spårvagnar som passerar under observationsintervallet.

7.3.5 Hastigheten för en enskild spårvagn bestäms på samma sätt som 4.8.

7.4 Tunnelbanetågflöden

7.4.1 Vid mätning av bulleregenskaperna för tunnelbanetågflöden på en öppen tunnelbanelinje, bör mätmikrofonen placeras på gränsen till tunnelbanelinjens tekniska zon eller på annat bekvämare avstånd, exklusive påverkan från andra bullerkällor, med registrering i protokollet (se bilaga A) utöver mätresultaten även det valda avståndet från mätpunkten till närmaste vägs axel. Höjden på mätpunkten över nivån för mikrofonplatsen bör vara (1,5 ± 0,1) m. Den resulterande ljudnivån bör beräknas om till ett avstånd av (25 + 0,5) m från axeln för närmaste järnvägsspår till mätningen punkt.

Avståndet från den tekniska zonens gräns till närmaste tunnelbanesträcka bör bestämmas med hjälp av en avståndsmätare eller enligt en situationsplan.

7.4.2 Mätperioden för bulleregenskaper (motsvarande L Aeq och maximal L Amax ljudnivå) för flödet av tunnelbanetåg på öppna tunnelbanelinjer måste täcka passagen av minst 20 tunnelbanetåg totalt i båda riktningarna.

7.4.3 Om trafikintensiteten för tunnelbanetåg är låg är det tillåtet att, istället för att direkt mäta bulleregenskaperna för flödet av tunnelbanetåg, samtidigt mäta de maximala ljudnivåerna L A max och ljudexponeringsnivåerna A L EA ^ ro, när passerar enskilda tunnelbanetåg.

Bullret från ett passerande tunnelbanetåg mäts tills ljudnivån minskar med 10 dBA i förhållande till den högsta momentana ljudnivån i det ögonblick då tunnelbanetåget passerar mätpunkten.

De uppmätta värdena L EAUemp0 i summeras, aritmetiskt medelvärde över antalet tunnelbanetåg Pmetro under observationstiden T, och den ekvivalenta ljudnivån för flödet av tunnelbanetåg under observationstiden beräknas med formeln

(4)

där LEAstr är den genomsnittliga ljudexponeringsnivån när du passerar ett tunnelbanetåg

på en öppen tunnelbanelinje förbi mätpunkten, dBA (beräknat enligt 8.3);

Pmetro ~ antal tunnelbanetåg som passerade under observationstidsintervallet.

7.4.4 Hastigheten för ett enskilt tunnelbanetåg bestäms på samma sätt som 4.8.

8 Bearbetning och registrering av mätresultat

8.1 Om avståndet från mätpunkten till närmaste vertikala eller lutande yta (till exempel en byggnadsvägg, staket, skärm etc.) inte överstiger 2,5 m, bör mätresultaten av trafikflödets bulleregenskaper vara reduceras med 3 dB (dBA) för att utesluta påverkan av ljudreflektion från en reflekterande yta.

8.2 Om skillnaden mellan den uppmätta ljudnivån från trafikflödet och bakgrundsljudnivån inte överstiger 10 dB (dBA) är det nödvändigt att göra en korrigering Kf till mätresultaten enligt Tabell 1.

Om det inte går att bestämma bakgrundsljudnivån görs ingen korrigering för effekterna av bakgrundsljud.

Tabell 1 - Korrigering av Kf för påverkan av bakgrundsljud

8.3 Vid bestämning av ekvivalenta ljudnivåer från mätningar av ljudexponeringsnivån A Lea, beräkna de genomsnittliga ljudexponeringsnivåerna AL^ för fordon av varje typ som beaktas (för bilflöden - bilar, lastbilar, bussar, trolleybussar, motorcyklar; för spårvagnsflöden - spårvagnar olika typer; för järnvägstågflöden - passagerare, godståg, pendeltåg; för tunnelbanan - tunnelbanetåg av olika typer), enligt formeln

, dBA,

där Lem är ljudexponeringsnivån A, mätt under passagen av det i:te fordonet, dBA;

l, är antalet passeringar av ett fordon av en viss typ för vilka mätningar gjordes.

8.4 Resultaten av mätning av bulleregenskaperna för trafikflödet och data om dess sammansättning, intensitet och rörelsehastighet ska presenteras i form av ett protokoll och inkludera tabellerna A.1, A.2, A.3, A.4 i enlighet med bilaga A.B Protokollet innehåller även en beskrivning av mätplatsen, avstånd och andra geometriska parametrar, data om mätningarnas varaktighet och annan information.

9 Metod för att beräkna den utökade mätosäkerheten

Mätosäkerheten för ljudnivåer, dBA, och ljudtrycksnivåer, dB, beror på bullerkällans egenskaper, mätningarnas varaktighet, avståndet mellan bullerkällan och mätpunkten, meteorologiska förhållanden, mätutrustning m.m.

För att bedöma felet i mätresultaten för bulleregenskaperna för trafikflöden bör den utökade mätosäkerheten bestämmas i enlighet med GOST 31296.2.

Eftersom den utökade mätosäkerheten U(N) för bulleregenskaper är ett ensidigt täckningsintervall för den genomsnittliga ljudnivån, dBA (medelljudtrycksnivå, dB), med en konfidensnivå på L/% och en täckningsfaktor k, Begagnade.

Den utökade mätosäkerheten U(N) bestäms av formeln

U(N) = ki, dBA (dB), (6)

där k är täckningskoefficienten för en given konfidensnivå N, och är standardmätosäkerheten, dBA (dB).

För ändamålen med denna standard används ett ensidigt täckningsintervall med en konfidensnivå på N = 95%, vilket motsvarar en täckningsfaktor k = 2. Detta innebär att 95% av de erhållna värdena av den uppmätta kvantiteten eller senare uppmätta värden under samma förhållanden kommer att vara lägre

den övre gränsen för täckningsintervallet lika med (LAeq + U).

Istället för 95 % konfidensnivå är det tillåtet att använda en annan konfidensnivå med en lämplig täckningskoefficient, till exempel med N = 90 %, täckningskoefficienten k = 1,65; vid N = 80 % täckningskoefficient /<=1,3.

Beräkningen av den utökade mätosäkerheten utförs i följande ordning.

Baserat på de korrigerade resultaten av flera liknande mätningar av ljudnivåer (ljudtrycksnivåer) gjorda vid samma mätpunkt, med samma instrument,

och med samma teknik, beräkna medelvärdet LAeq för de uppmätta ljudnivåerna (ljudtrycksnivåerna) med hjälp av formeln

LAeq= 10 logflO 0 ’^ - 10 log p, dBA(dB), (7)

där L är värdet på den uppmätta och korrigerade ljudnivån (ljudtrycksnivån) som erhålls för den i:te mätningen vid en given mätpunkt, dBD

/= 1,2, 3,...,l (n - det totala antalet mätningar vid en given punkt).

För den resulterande serien av mätningar vid en given mätpunkt uppskattas typ A-osäkerhet förknippad med fel i mättekniken och påverkan av miljöfaktorer med hjälp av formeln

±(L<-~LAe q Y

Sedan uppskattas typ B-osäkerhet på grund av instrumentfel (mätinstrument, kalibreringsfel etc.) med hjälp av formeln

där AL UHCmp . - Instrumentellt fel vid ljudnivåmätningar (ljudtrycksnivåer), dBA (dB), bestäms i enlighet med bruksanvisningen för ljudnivåmätaren eller annan anordning som används för mätningar.

I avsaknad av sådana uppgifter är det tillåtet att använda standardosäkerhetsvärdet u = 0,7 dBA för ljudnivåmätare klass 1 och u = 1,5 dBA för ljudnivåmätare klass 2, erhållna på grundval av särskilda experimentella studier.

Den utökade mätosäkerheten U(95%) för en 95% konfidensnivå beräknas med hjälp av formeln

U(95%) = 2 x u/i2a+ och 2v, dBA (dB). (10)

Den övre gränsen för täckningsintervallet är

L Aeq + U (95%), dBA (dB).

Protokoll för mätning av bulleregenskaperna för trafikflödet

1 Namn på den organisation som utförde mätningarna.

2 Datum och tid för mätningen.

3 Mätplats.

4 Schematisk situationsplan över mätplatsen.

5 Tvärsnitt av mätarean.

6 egenskaper hos motorvägen:

En eller två riktningar av fordonets rörelse;

Antalet körfält i varje riktning, förekomsten av spårvagnsspår;

Närvaron eller frånvaron av en skiljeremsa, dess bredd;

Förekomsten av sidopassager, deras bredd, avstånd från huvudvägen.

Typ av vägyta (asfaltbetong, cementbetong, etc.);

Vägens läge är på ett plant område, i en utgrävning, på en banvall;

Vägbanans lutning i längdriktningen.

7 Egenskaper för järnvägen (järnväg, spårväg, tunnelbana):

Antal huvudstigar;

Rälsspårets placering är på ett plant område, i en utgrävning, på en banvall;

Typ av järnvägsöverbyggnad;

Typ av slipers (armerad betong, trä) och typ av spår (skarvfri, länk).

8 Mätinstrument (namn, typ, serienummer, information om verifiering av mätinstrument).

10 Data om väderförhållanden vid mätningar - vindhastighet, temperatur, relativ luftfuktighet, atmosfärstryck.

11 Mätningarnas varaktighet.

12 Ekvivalenta och maximala ljudnivåer i dBA (vid behov, oktavekvivalenta ljudtrycksnivåer, ljudexponeringsnivåer och andra bulleregenskaper).

13 Tabell med resultat av mätning av bulleregenskaper och den utökade mätosäkerheten vid bestämning av ekvivalent ljudnivå för ett trafikflöde och parametrarna för dess rörelse (intensitet, hastighet) och sammansättning (se tabell A.1).

14 Tabell med resultaten av mätning av bulleregenskaper och den utökade mätosäkerheten vid bestämning av ekvivalent ljudnivå för ett spårvagnsflöde (när spårvagnsspår ligger på tillräckligt avstånd från gator med motortrafik) och med parametrarna för dess rörelse (intensitet) , hastighet) och sammansättning (se tabell A. 2).

15 Tabell med resultaten av mätning av bulleregenskaper och den utökade mätosäkerheten vid bestämning av ekvivalent ljudnivå för flödet av järnvägståg och parametrarna för dess rörelse (intensitet och rörelsehastighet per tågtyp) och sammansättning (tågtyper - person-, godståg, pendeltåg) (se tabell A.Z).

16 Tabell med resultaten av mätning av bulleregenskaper och den utökade mätosäkerheten vid bestämning av ekvivalent ljudnivå för flödet av tunnelbanetåg på öppna tunnelbanelinjer och parametrarna för dess rörelse (intensitet, hastighet) (se tabell A.4).

17 Slutsats baserad på mätresultat.

18 Bilagor (bilagor kan innehålla allt material som är relaterat till ämnet forskning, vilket behov avgörs av entreprenören eller kunden).

19 Positioner, efternamn, initialer och personliga signaturer för de personer som utfört mätningarna.

Protokollet måste undertecknas av chefen för organisationen (testlaboratoriet),

vem som utförde mätningarna.

Tabell A.1 - Resultat av mätningar av bulleregenskaper hos trafikflödet och bestämning av den utökade osäkerheten för mätningar av ekvivalent ljudnivå för trafikflödet

Mätplats -

Datum och tid för mätning -

Antal fordon per typ i flödet för observationstidsintervallet 7= ...							Ljudegenskaper för flödet för observationstidsintervallet 7=...
Bilar bilar	Lastbilar, dragbilar och vägtåg	Bussar	T rolly pärlor	Motorcyklar, skotrar, mopeder och motorcyklar	Andra typer av fordon som inte är listade i kolumn 1-5	Medelhastighet för trafikflödet, km/h	Motsvarande ljudnivå tyad.4 ekv ydgea	Maximal ljudnivå jaad Atah iioiea

Baserat på resultaten i kolumn 8 i tabell A.1 och i enlighet med avsnitt 9 beräknas täckningsintervallets övre gräns för den uppmätta ekvivalenta ljudnivån för trafikflödet

La eqnomoKci + 1/(95%), dB A

Tabell A.2 - Resultat av mätningar av bulleregenskaperna för flödet av järnvägståg och bestämning av den utökade osäkerheten för mätningar av ekvivalent ljudnivå för flödet av järnvägståg

Mätplats -

Datum och tid för mätning -

Typ av tåg	Restid för tåget förbi mätpunkten ti, s	Genomsnittlig tåghastighet	Bulleregenskaper hos ett tåg under dess passage förbi mätpunkten		Bulleregenskaper för tågflödet för observationstidsintervall 7=...
Typ av tåg	Restid för tåget förbi mätpunkten ti, s	Genomsnittlig tåghastighet	La eq i, D DB	La max /, D DB	^ A eq flow '	Maximal ljudnivå snälla du ^ d ^Ett maxflöde ’ ^

Passagerare
Förorts elektriskt tåg
Lastbil

Baserat på resultaten i kolumn 6 i tabell A.2 och i enlighet med avsnitt 9 beräknas täckningsintervallets övre gräns för den uppmätta ekvivalenta ljudnivån för järnvägsflödet

TRAIN LAeq flow + (7(95%), dB A

Tabell A.3 - Resultat av mätningar av bulleregenskaperna för spårvagnsflödet och bestämning av den utökade osäkerheten för mätningar av ekvivalent ljudnivå för spårvagnsflödet

Mätplats -

Datum och tid för mätning -

Spårvagnens restid förbi mätpunkten (, s	Spårvagnshastighet	Bulleregenskaper hos en spårvagn under dess passage förbi mätpunkten		Bulleregenskaper för spårvagnsflödet för observationstidsintervallet T=...
Spårvagnens restid förbi mätpunkten (, s	Spårvagnshastighet	Motsvarande ljudnivå l-Aeq /, D BD	Maximal ljudnivå t-Amax /, D DB	Motsvarande ljudnivå	Maximal ljudnivå ^ Vid ah ppotok '

Baserat på resultaten i kolumn 5 i tabell A.3 och i enlighet med avsnitt 9, beräknas den övre gränsen för täckningsintervallet för den uppmätta ekvivalenta ljudnivån för spårvagnsflödet

Flöde LAeq+ (7(95%), dBA

Tabell A.4 - Resultat av mätning av bulleregenskaperna för flödet av tunnelbanetåg på öppna tunnelbanelinjer och bestämning av den utökade osäkerheten för mätningar av ekvivalent ljudnivå för flödet av tunnelbanetåg Mätplats -

Datum och tid för mätning -

Restid för ett tunnelbanetåg förbi mätpunkten	Fart rörelse tunnelbanetåg	Bulleregenskaper hos ett tunnelbanetåg under dess passage förbi mätpunkten		Bulleregenskaper för tunnelbanetågflödet för observationstidsintervallet T=...
Restid för ett tunnelbanetåg förbi mätpunkten	Fart rörelse tunnelbanetåg	Motsvarande ljudnivå l-Aeq /, D DB	Maximal ljudnivå	Motsvarande ljudnivå t metro Aeq flow '	Maximal ljudnivå t metro Atah Stream '

Baserat på resultaten i kolumn 5 i tabell A.4 och i enlighet med avsnitt 9 beräknas den övre gränsen för täckningsintervallet för den uppmätta ekvivalenta ljudnivån för tunnelbanetågflödet

Flöde LAeq+ (7(95%), dBA

Bibliografi

IEC 61260:1995 Elektroakustik - Oktavbands- och fraktionsoktavbandsfilter.

IEC 60942:2003 Electroacoustics - Ljudkalibratorer (IEC 60942:2003 Electroacoustics. Ljudkalibratorer).

ISO/IEC Guide 98-3:2008 ”Mätningsosäkerhet. Del 3: Riktlinjer för att uttrycka mätosäkerhet."

UDC 534.836.2.08:006.354 MKS 17.140.30

Nyckelord: motorväg, spårvagnsspår, järnväg, tunnelbanelinje, bil, trolleybuss, spårvagn, tåg, tunnelbanetåg, trafikflöde, bulleregenskaper, mätning, metod_

Signerad för publicering 12 januari 2015. Format 60x84 1/8.

Uel. ugn l. 2,33. Upplaga 32 ex. Zach. 334.

Utarbetad baserat på den elektroniska versionen som tillhandahålls av utvecklaren av standarden

Information om ändringar av denna standard publiceras i det årliga informationsindexet "National Standards", och texten till ändringar och tillägg publiceras i det månatliga informationsindexet "National Standards". I händelse av revidering (ersättning) eller upphävande av denna standard kommer motsvarande meddelande att publiceras i det månatliga informationsindexet "National Standards". Relevant information, meddelanden och texter publiceras också i det offentliga informationssystemet - på den officiella webbplatsen för Federal Agency for Technical Regulation and Metrology på Internet

I Ryska federationen kan denna standard inte helt eller delvis reproduceras, replikeras och distribueras som en officiell publikation utan tillstånd från Federal Agency for Technical Regulation and Metrology

INTERSTATE STANDARD

Trafikflöden Metoder för att bestämma bulleregenskaper

Ljud. Trafiken flyter. Metoder för bestämning av bulleregenskaper

Datum för introduktion - 2015-07-01

1 användningsområde

1.1 Denna standard gäller för bestämning av parametrar som objektivt beskriver det buller som uppstår under förflyttning av trafikflöden av olika slag på vägar och järnvägar.

1.2 Denna standard fastställer metoder för att mäta bulleregenskaperna för trafikflöden på gator, vägar och järnvägar samt på öppna tunnelbanelinjer.

1.4 Denna standard gäller inte metoder för att mäta flygbuller.

1.5 Resultaten av mätningar utförda enligt denna standard kan användas vid planering av åtgärder för att minska transportbullernivåerna i bostadsområden och i bostads- och offentliga byggnader.

2 Normativa referenser

Denna standard använder normativa referenser till följande standarder:

4 Allmänna bestämmelser

4.1 Mätningar i enlighet med denna standard ska utföras för att bedöma de faktiska bulleregenskaperna hos trafikflöden bestående av personbilar och lastbilar, vägtåg, bussar, trådbussar, spårvagnar, motorfordon (motorcyklar, skotrar, mopeder, motorcyklar), samt andra typer av fordon på motorvägar, på städernas och andra befolkade områdens vägnät, eller från tåg av olika slag (passagerar-, gods- och pendeltåg) på järnvägssträckor eller från tunnelbanetåg på öppna tunnelbanelinjer.

4.2 Bulleregenskaperna för trafikflöden är de viktigaste initiala uppgifterna för att utföra akustiska beräkningar i enlighet med gällande regelverk och tekniska dokument för att bedöma bullerregimen i lokalerna i bostadshus och offentliga byggnader och i bostadsområden som gränsar till vägnätet i städer och andra bosättningar, till bilar och järnvägar, samt öppna tunnelbanelinjer.

4.3 De huvudsakliga bulleregenskaperna för trafikflöden är motsvarande L Aeq och maximala L A max ljudnivåer, dB A, under dagen (från 7.00 till 23.00 timmar) och på natten (från 23.00 till 7.00 timmar).

4.4 Ytterligare bulleregenskaper för trafikflöden, fastställda vid behov, är ekvivalenta ljudtrycksnivåer /.<*, 0 шдБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами в диапазоне от 31,5 до 8000 Гц по ГОСТ 12090 .

4.5 Vid sällsynta (enstaka) passager av fordon, såväl som vid passage av enskilda spårvagnar, järnvägståg eller tunnelbanetåg på öppna tunnelbanelinjer, är en ytterligare bullerkarakteristika ljudexponeringsnivån A L EA, dBA

4.6 Samtidigt med mätningen av trafikflödets bulleregenskaper ska varaktigheten av varje mättidsintervall och observationstidsintervallets varaktighet registreras.

4.7 Vid mätning av bulleregenskaperna hos ett trafikflöde är det tillrådligt att samtidigt bestämma dess intensitet, sammansättning och hastighet.

Trafikflödets intensitet är lika med antalet fordon som passerar genom vägens tvärsnitt i båda riktningarna per tidsenhet.

Trafikflödets sammansättning bestäms av det relativa antalet (i procent) enskilda transportgrupper (bilar, lastbilar, bussar, trådbussar, spårvagnar, motorfordon etc.) till det totala antalet fordon i flödet.

Sammansättningen av trafikflödet för individuella tidsintervall för mätning bör bestämmas antingen på basis av videoinspelning av trafikflödet och dess efterföljande bearbetning i laboratorieförhållanden, eller genom direkt räkning med hjälp av speciella räknare (kontakt, magnet, radar, etc.). ), eller genom att visuellt räkna antalet fordon av olika typ som kört förbi mätpunkten under mättidsintervallet.

4.8 Fordonens hastighet bestäms antingen direkt med hjälp av en speciell radaranordning (hastighetsmätare), som har ett fel på stillastående ± 1,0 km/h, vid rörelse ± 2,0 km/h, eller genom att registrera restiden / för enskilda fordon ( /) en vägsektion av godtycklig längd (, specificerad av mätaren, och efterföljande beräkning från dessa data av deras hastighet v, (V, = /7/,).

5 Mätinstrument

5.1 Mätning av ekvivalent och maximal ljudnivå bör utföras med integrerande ljudnivåmätare och mätning av ljudexponeringsnivån - med integrerade ljudnivåmätare av 1: a eller 2: a klass enligt GOST 17187. Det är tillåtet att använda kombinerade mätsystem, inklusive automatiska, som uppfyller de tekniska kraven för bullermätare av 1:a eller 2:a klass enligt GOST 17187.

För att mäta ekvivalenta ljudtrycksnivåer i oktavfrekvensband måste integrerande ljudnivåmätare och kombinerade mätsystem, inklusive automatiska, dessutom ha klass 1- eller klass 2-filter.

Obs - tillsynsorganisationer (till exempel statliga tillsynsmyndigheter) kan kräva användning av en ljudnivåmätare (kombinerat mätsystem) av endast klass 1. 3

5.2 Mätinstrument avsedda att mäta bulleregenskaperna hos trafikflöden ska ha giltiga verifikationsintyg. Kalibreringsintervallet ställs in av tillverkaren av mätutrustningen eller GOST 17187.

5.3 Före och efter varje serie mätningar av trafikflödens bulleregenskaper bör kalibreringen av mätinstrumenten kontrolleras och säkerställa att mätinstrumenten uppfyller de krav som anges i bruksanvisningarna och i passet för mätinstrumenten.

Kalibrering av mätinstrument av 1:a klass ska utföras med en akustisk ljudkalibrator av 1:a klass eller, vid mätinstrument av 2:a klass, med en akustisk ljudkalibrator av 1:a eller 2:a klass enl.

Om avläsningarna på en ljudnivåmätare eller annan registreringsanordning vid kalibrering före och efter mätning skiljer sig med mer än 1 dBA, ogiltigförklaras de gjorda mätningarna, en ny kalibrering av mätinstrumentet utförs och mätningarna upprepas.

5.4 Innan bulleregenskaperna för trafikflöden mäts, bör meteorologiska förhållanden (vindhastighet, lufttemperatur, fuktighet, atmosfärstryck) bestämmas enligt officiella data från vädertjänsten eller med hjälp av lämpliga mätinstrument som har giltiga verifikationscertifikat och uppfyller följande krav :

Instrument för att mäta vindhastighet (till exempel en vindmätare) måste ha ett mätområde på minst 1 till 10 m/s och ett fel på högst ± 0,5 m/s;

Instrument för mätning av lufttemperatur (till exempel en termometer) måste ha ett fel på högst ± 1 °;

Instrument för mätning av relativ luftfuktighet (till exempel en hygrometer) får inte ha ett fel på mer än ± 2 %;

Instrument för mätning av atmosfärstryck (till exempel en barometer) får inte ha ett fel på mer än ± 2 mmHg. Konst.

6 Mätförhållanden

6.1 Platser för mätning av bulleregenskaperna hos fordonsflöden bör väljas på raka delar av gator och motorvägar med jämn fordonshastighet och på ett avstånd av minst 50 m från korsningar, transportområden och hållplatser för persontrafiken.

6.2 Mätningar bör utföras på delar av gator och motorvägar med en ren och torr vägbana.

Obs - I speciella fall (till exempel på begäran av kunden av arbetet eller när man utför speciell vetenskaplig forskning) kan mätningar utföras på delar av gator och motorvägar med ett annat tillstånd av vägbanan.

6.3 Platser för mätning av bulleregenskaperna hos tågflöden, tunnelbanetåg eller spårvagnar bör väljas på raka och horisontella sträckor av spåret utan vågliknande slitage på rälsen. Det är också möjligt att utföra mätningar på krökta sektioner av banan med en krökningsradie på minst 1000 m och på sektioner med lutning eller stigning, dock inte mer än 5 %.

6.4 Ballastskiktet av spårvagns- eller järnvägsspår, eller spår på öppna tunnelbanelinjer bör inte vara blött eller fruset.

6.5 Om en allvädersmikrofon inte används ska mätningar inte göras vid nederbörd, dimma och vindhastigheter över 5 m/s. När vindhastigheter varierar från 1 till 5 m/s är det nödvändigt att använda en vindskyddsanordning som rekommenderas av instrumenttillverkaren, placerad på mätmikrofonen för att skydda dess membran från vinden och förhindra förvrängning av de uppmätta ljudnivåerna (ljudtrycket). nivåer).

Värdena för andra meteorologiska parametrar (lufttemperatur, fuktighet, atmosfäriskt tryck) under mätningar bör inte överskrida gränserna som anges i den tekniska dokumentationen för relevant mätutrustning.

6.6 Vid mätning av bulleregenskaperna för trafikflöden bör mätutrustningen inte utsättas för vibrationer, elektriska och magnetiska fält eller radioaktiv strålning som överskrider de gränser som fastställts av den tekniska dokumentationen för denna utrustning.

6.7 Tidpunkten för mätning ska väljas under perioder med maximal trafikintensitet, både dagtid och nattetid.

Det är tillrådligt att mäta bulleregenskaperna för trafikflöden under dagtid minst tre gånger: på morgonen i intervallet från 7.00 till 9.00 timmar, på eftermiddagen i intervallet från 9.00 till 19.00 timmar och på kvällen i området från 19.00 till 23.00.

På natten är det tillrådligt att mäta bulleregenskaperna för trafikflöden två gånger: i intervallet från 23.00 till 1.00 timmar och i intervallet från 1.00 till 7.00 timmar.

Baserat på de tilldelade uppgifterna kan i allmänhet andra tidsintervall väljas för mätning av bulleregenskaperna för trafikflöden.

6.8 Vid mätning av bulleregenskaper bör mätmikrofonens huvudaxel vara riktad mot trafikflödet och vinkelrätt mot vägens riktning. Operatören som utför mätningarna måste befinna sig minst 0,5 m från mätmikrofonen för att förhindra oönskade ljudreflektioner. Det är inte tillåtet att personer eller främmande föremål befinner sig mellan mätmikrofonen och trafikflödet.

6.9 Vid mätning av ekvivalent och maximal ljudnivå, ljudexponeringsnivå A, bör frekvenssvarsindikatorn ställas in på "L"-läget och tidssvarsindikatorn ska ställas in på "långsam"-position.

Vid mätning av oktavekvivalenta ljudtrycksnivåer, bör mätutrustningens frekvenssvarsindikator ställas in på det läge som anges i instruktionerna för mätutrustningen (till exempel till läget "filter").

Notera - De flesta moderna mätinstrument implementerar samtidig mätning av ljud- och ljudtrycksnivåer med olika frekvens- och tidsegenskaper, inklusive oktav- och en tredjedelsoktavanalys.

6.10 Bakgrundsljudnivåer, d.v.s. ljudnivåer av störningar som skapas av främmande bullerkällor under perioden för mätning av bulleregenskaperna för trafikflöden, måste vara minst 10 dB (dBA) lägre än ljudnivåerna när fordon passerar framför mätmikrofon. Bakgrundsnivåer bör mätas mellan enskilda fordonspass, när det är möjligt.

Om skillnaden mellan den uppmätta bullernivån från trafikflödet och bakgrundsljudnivån inte överstiger 10 dB (dBA) är det nödvändigt att göra en Kf-korrigering av mätresultaten enligt 8.2.

7 Mätningar

7.1 Trafikflöden

7.1.1 Vid mätning av bulleregenskaperna hos ett trafikflöde, som kan inkludera bilar och lastbilar, vägtåg, bussar, trådbussar, spårvagnar, motorfordon (motorcyklar, skotrar, mopeder, motorcyklar) samt andra typer av fordon, mätmikrofonen måste placeras på ett avstånd av (7,5 ± 0,2) m från axeln för körfältet eller fordonets rörelsebana närmast mätpunkten och på en höjd av (1,5 + 0,1) m från nivån på vägbanan eller spårhuvudet för spårvagnsspåret.

7.1.2 Under förhållanden med trånga byggnader, om det är omöjligt att placera mätmikrofonen på ett avstånd av (7,5 ± 0,2) m från axeln för remsan eller fordonets rörelsebana närmast mätpunkten, är den tillåten att placera mätmikrofonen på kortare avstånd, dock inte närmare än 1 m från byggnadsväggar, solida staket och andra konstruktioner eller reliefelement som reflekterar ljud. I detta fall ska mätprotokollet (se bilaga A) ange det faktiska avståndet från axeln för körfältet närmast mätpunkten eller vägen för fordon på vilka mätmikrofonen var placerad, samt avståndet från mätpunkten till närmaste hinder bakom den.

7.1.3 Om en gata eller motorväg ligger i en utgrävning, bör mätmikrofonen installeras på kanten av utgrävningen på en höjd av (1,5 ± 0,1) m över kantnivån.

7.1.4 När en väg passerar genom en tunnel eller ett galleri mäts inte bulleregenskaperna.

7.1.5 Varaktigheten av perioden för mätning av bulleregenskaperna hos ett trafikflöde, vilket kan omfatta fordon av olika slag (särskilt bilar och lastbilar, kollektivtrafik), beror på trafikflödets intensitet. Mätningen fortsätter tills mätinstrumentets avläsningar har stabiliserats inom den valda mätnoggrannheten, som inte får vara sämre än ± 0,5 dBD, men mätningens varaktighet måste vara minst 5 minuter. 4

7.1.6 För lågintensiv fordonstrafik, till exempel nattetid med enstaka passager av fordon, bör varaktigheten av perioden för mätning av bulleregenskaperna för fordonsflödet täcka passagen av två huvudgrupper av transporter, varav den ena inkluderar kl. minst 30 personbilar, och den andra omfattar lastbilar, bussar och kollektivtrafik (totalt minst 30 fordon). I detta fall, istället för att direkt mäta den ekvivalenta ljudnivån L Aeq för ett motorfordonsflöde, är det tillåtet att mäta nivåerna av ljudexponering A under passage av personbilar L EA n, lastbilar L EA a P,

L-EAa-bussar, 1-EATROL trolleybussar och L E AMomo motorcyklar■ DE MAXIMALA ljudnivåerna L Am axe av dessa fordon ÄNDRAS samtidigt.

De uppmätta värdena för ljudexponeringsnivåerna A beräknas aritmetiskt efter transportsätt och den ekvivalenta ljudnivån för trafikflödet beräknas för observationstidsintervallet T med hjälp av formeln

10 lg p moto 10 jj ^

1^potosh = 10 6 (1 gt,

där L EAdr är den genomsnittliga ljudnivån för en ytterligare fordonstyp,

Par - antalet fordon av en extra typ.

Om någon typ av transport saknas i flödet, tas motsvarande term i formeln ovan lika med noll.

7.1.7 Hastigheten för enskilda fordon bestäms på samma sätt som 4.8.

7.2 Järnvägstransportflöden

7.2.1 Vid mätning av bulleregenskaperna för flödet av järnvägståg ska mätmikrofonen placeras på ett avstånd av (25 + 0,5) m från axeln för huvud(huvud)järnvägsspåret närmast mätpunkten och vid en höjd på (1,5 ± 0,1) m över rälshuvudets nivå.

7.2.2 Om det är omöjligt att placera mätmikrofonen på ett avstånd av (25 ± 0,5) m från axeln för huvud(huvud)banan närmast mätpunkten, till exempel i trånga byggnader eller på grund av terrängen , är det tillåtet att placera mätmikrofonen på ett kortare avstånd , men inte närmare än 1 m från väggarna i byggnader, solida staket och andra strukturer eller reliefelement som reflekterar ljud. I detta fall ska mätprotokollet (se bilaga A) ange det faktiska avståndet från tågspårets axel närmast mätpunkten, på vilken mätmikrofonen var placerad, samt avståndet från mätpunkten till närmaste hinder bakom det.

7.2.3 Om järnvägsspåret är placerat i en schakt, bör mätmikrofonen installeras på kanten av schaktet på en höjd av (1,5 + 0,1) m över kantnivån.

7.2.4 Utöver bulleregenskaperna för tågflödet ska mätprotokollet (se bilaga A) innehålla avståndet från mätpunkten till axeln för närmaste spår, en beskrivning av läge och mätförhållanden samt ska även ange typ av slipers (armerad betong eller trä) och typ av spår (skarvfri, länk).

7.2.5 När järnvägståg passerar en bro, i en tunnel eller i en galleria mäts inte bulleregenskaperna.

7.2.6 De mätresultat under vilka lokvisslingar hördes bör uteslutas från vidare bearbetning.

7.2.7 Observationstidsintervallet vid mätning av ekvivalent och maximal ljudnivå för flödet av järnvägståg måste täcka passagen av minst fem tåg av varje typ (passagerar-, gods-, pendeltåg) förbi mätpunkten, vilket gör en betydande bidrag till flödets totala bulleregenskaper.

Om bullret genereras av tåg av endast en typ, väljs varaktigheten av observationstidsintervallet så att under denna tid skulle minst 20 tåg passera mätpunkten.

Om detta villkor inte kan uppfyllas, så anger mätrapporten antalet tåg vars buller uppmätts och ger en bedömning av hur många uppmätta tåg påverkar mätosäkerheten enligt 9 §.

Det är att föredra att utföra mätningar under perioder med högst tågtrafik, både dagtid och nattetid.

7.2.8 Som den maximala ljudnivån för flödet av järnvägståg L Am ax av flödet tas den genomsnittliga maximala ljudnivån LAmax, dBD beräknad på basis av de registrerade maximala ljudnivåerna för enskilda tåg för observationstidsintervallet T .

7.2.9 När tågtrafiken är låg eller när det av vissa skäl är omöjligt att mäta ekvivalenta nivåer för ovanstående antal tåg, mäts den maximala ljudnivån L Am ax, dBD och ljudexponeringsnivå A med en integrerad ljudnivåmätare eller annat mätsystem som uppfyller kraven i GOST 17187 1 EApoed, dBD när du passerar varje tåg av olika typer (passagerar-, gods-, pendeltåg). För ett passerande tåg mäts bullret tills ljudnivån minskar med minst 10 dBA i förhållande till den högsta momentana ljudnivån när tåget passerar mätpunkten. Hitta sedan de aritmetiska medelvärdena för nivåerna L EA för varje typ av tåg och bestäm den ekvivalenta ljudnivån för flödet av järnvägståg med hjälp av formeln

Flöde L 7eq = 10"9< 1/Т " [^ЕАпасс + W lg W)П° +10 (1 ЕАг т + 10 lg)П° +

GD 6 L EApass, bvlgruz, bvApr,g - genomsnittliga ljudexponeringsnivåer per typ

tåg, dbd (beräknat enligt paragraf 8.3);

Ppass, Pload> Pprig~ ANTAL PASSAGERAR, FRAKT OCH FÖRORD LOVZZZ

observationstidsintervall T.

7.2.10 Hastigheten för ett enskilt tåg bestäms på samma sätt som 4.8.

7.3 Spårvagnsflöden

7.3.1 När spårvagnsspår är belägna separat från motorvägen och förutsatt att spårvagnarnas bulleregenskaper i detta fall kan betraktas som bulleregenskaperna för en separat källa som inte är förknippad med trafikflödet, bör mätmikrofonen placeras på avstånd på (7,5 + 0,2 ) m från spårvagnsspårets axel närmast mätpunkten och på en höjd av (1,5 + 0,1) m över spårvägsrälshuvudets nivå.

7.3.2 Under förhållanden med trånga byggnader, om det är omöjligt att placera mätmikrofonen på ett avstånd av (7,5 ± 0,2) m från axeln för spårvägsbanan närmast mätpunkten, är det tillåtet att placera mätmikrofonen vid ett kortare avstånd, men inte närmare än 1 m från byggnaders väggar, solida staket och andra konstruktioner eller reliefelement som reflekterar ljud. I detta fall ska mätprotokollet (se bilaga A) ange det faktiska avståndet från axeln för spårvägsbanan närmast mätpunkten, på vilken mätmikrofonen var placerad, samt avståndet från mätpunkten till närmaste hinder bakom det.

7.3.3 Om spårvagnsspår är placerade i en utgrävning, bör mätmikrofonen installeras på kanten av utgrävningen på en höjd av (1,5 ± 0,1) m över kantnivån.

7.3.4 Mätperioden för bulleregenskaper (ekvivalenta och maximala ljudnivåer) för ett trafikflöde, som endast omfattar spårvagnar, måste täcka passagen av minst 20 spårvagnar i båda riktningarna (totalt).

Förutom direkt mätning av ekvivalent ljudnivå L Aeq för ett spårvagnsflöde är det möjligt att mäta ljudexponeringsnivåer A vid passage av enskilda spårvagnar L EA spårvagn/. I detta fall mäts även de maximala ljudnivåerna L Amax samtidigt. För en förbipasserande spårvagn mäts bullret tills ljudnivån minskar med minst 10 dBA i förhållande till den högsta momentana ljudnivån i det ögonblick då spårvagnen passerar mätpunkten.

FSUE "STANDARTINFORM"

MELLANSTALIG RÅD FÖR STANDARDISERING, METROLOGI OCH CERTIFIERING (ISC)

INTERSTATE STANDARD

SAND FÖR BYGGARBETE

Specifikationer

Officiell publikation

Moskva Standardiform 2015

GOST 8736-2014

Förord

Målen, grundläggande principer och grundläggande förfarande för arbete med mellanstatlig standardisering fastställs av GOST 1.0-92 "Interstate standardiseringssystem. Grundläggande bestämmelser" och GOST 1.2-2009 "Interstate standardiseringssystem. Mellanstatliga standarder, regler och rekommendationer för mellanstatlig standardisering. Regler för utveckling, adoption, tillämpning, uppdatering och annullering"

Standardinformation

1 UTVECKLAD av Federal State Unitary Enterprise "Forsknings- och design- och undersökningsinstitut för problem med gruvdrift, transport och bearbetning av mineralråmaterial i konstruktionsmaterialindustrin" (FSUE "VNIPIIstromsyrye")

2 INTRODUCERAD av Technical Committee for Standardization TC 465 "Construction"

3 ANTAGET av Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (protokoll daterat 30 september 2014 nr 70-P)

4 Genom order från Federal Agency for Technical Regulation and Metrology av den 18 november 2014 nr 1641-st trädde den mellanstatliga standarden GOST 8736-2014 i kraft som en nationell standard för Ryska federationen den 1 april 2015.

5 I STÄLLET GOST 8736-93

1 användningsområde

3 Termer och definitioner

4 Tekniska krav

5 Godkännanderegler

6 Testmetoder

Bilaga A (obligatorisk) Tillåtet innehåll av skadliga komponenter och föroreningar

På vilken plats

Punkt 4.2.2, tabell 1, kolumn "Storleksmodul M k", andra raden

Punkt 42.19 första stycket Punkt 5.5 andra stycket

Tryckt

» 2,5 till 3,5 kvalitetsblandningar bör finnas i en järnvägsvagn

Måste vara

blandningar bör

i ett tåg

(IUS nr. 10 2015)

MELLANSTAD STANDARDSAND FÖR BYGGARBETE

Specifikationer

Sand för byggnadsarbeten. Specifikationer

Datum för introduktion - 2015-04-01

1 användningsområde

Denna standard gäller för naturlig sand med en sann korndensitet från 2,0 till

2,8 g/cm 3 och blandningar av naturlig sand och sand från krossning, avsedda att användas som fyllmedel för tung, lätt, finkornig, cell- och silikatbetong, murbruk, torra byggnadsblandningar, för konstruktion av baser och beläggningar av motorvägar och grunder landningsbanor och förkläden av flygfält, vägkanter, produktion av tak och keramiska material, återvinning, förbättring och planering av territorier och andra typer av byggnadsarbeten.

Denna standard gäller inte sand från sållningar av krossning av täta stenar.

Denna standard använder normativa referenser till följande mellanstatliga standarder:

GOST 8267-93 Krossad sten och grus från täta stenar för byggnadsarbete. Specifikationer

GOST 8735-88 Sand för byggnadsarbete. Testmetoder

GOST 25584-90 Jordar. Metoder för laboratoriebestämning av filtreringskoefficient

GOST 30108-94 Byggmaterial och produkter. Bestämning av specifik effektiv aktivitet hos naturliga radionuklider

GOST 31424-2010 Icke-metalliska konstruktionsmaterial från sållningar av krossning av täta stenar vid tillverkning av krossad sten. Specifikationer

Notera - När du använder denna standard är det tillrådligt att kontrollera giltigheten av referensstandarderna i det offentliga informationssystemet - på den officiella webbplatsen för Federal Agency for Technical Regulation and Metrology på Internet eller med hjälp av det årliga informationsindexet "National Standards" , som publicerades från och med den 1 januari innevarande år, och om nummer av det månatliga informationsindexet "National Standards" för innevarande år. Om referensstandarden ersätts (ändrats), bör du när du använder denna standard vägledas av den ersättande (ändrade) standarden. Om referensstandarden upphävs utan att ersättas, tillämpas bestämmelsen i vilken en hänvisning görs till den i den del som inte påverkar denna referens.

3 Termer och definitioner

Följande termer med motsvarande definitioner används i denna standard:

3.1 sand: Naturligt oorganiskt bulkmaterial med en kornstorlek på upp till 5 mm, bildat 8 som ett resultat av den naturliga förstörelsen av stenar och erhålls under utvecklingen av vapun-grus-sand, grus-sand och sandavlagringar.

Officiell publikation

3.2 berikad sand: Naturligt oorganiskt bulkmaterial med en kornstorlek på upp till 5 mm, förbättrad kornsammansättning och ett lägre innehåll av damm och lerpartiklar, erhållet med hjälp av specialutrustning.

3.3 fraktionerad sand: Naturligt oorganiskt bulkmaterial uppdelat i två eller flera fraktioner med hjälp av specialutrustning.

4 Tekniska krav

4.1 Sand, anrikad sand och fraktionerad sand måste uppfylla kraven i denna standard och vara tillverkade enligt teknisk dokumentation som godkänts av tillverkaren.
4.2 Huvudtyper, parametrar och dimensioner
- 4.2.1 Beroende på kornsammansättningen (se tabell 3) och innehållet av damm och lerpartiklar (se tabell 4) delas sand in i två klasser:

Klass II.

Beroende på kornstorleken (finhetsmodul) delas sand i klasserna I och 11 in i grupper:

Sand klass I - ökad grovhet, grov, medium och fin;

Klass II sand - hög grov, grov, medium, fin, mycket fin, fin och mycket fin.

4.2.2 Varje grupp av sand kännetecknas av värdet på partikelstorleksmodulen Mk som anges i tabell 1.

bord 1

4.2.3 Den totala sandresten på sikt nr 063 måste motsvara värdena som anges i tabell 2.

Viktprocent

Tabell 2

Tabell 3 Viktprocent

Tabell 4 Viktprocent

4.2.6 Anrikad sand kännetecknas av följande kvalitetsindikatorer:

Storleksmodul;

Kornsammansättning;

4.2.7 Finhetsmodulen för anrikad sand måste motsvara de som anges i tabell 1.

4.2.8 Den totala balansen av anrikad sand på sikt nr 063 måste motsvara värdena som anges i Tabell 2.

4.2.9 Anrikad sand vad gäller kornsammansättning måste uppfylla kraven för klass I-sand med ökad finhet, grov, medel och fin, angivna i tabell 3.

4.2.10 Fraktionerad sand kan framställas i följande fraktioner (eller blandningar därav):

St. 2,5 till 5 mm;

St. 1,25 till 2,5 mm;

St. 0,63 till 1,25 mm;

St. 0,315 till 0,63 mm;

St. 0,16 till 0,315 mm.

Det är tillåtet att producera fraktioner av fraktionerad sand av andra storlekar eller deras blandningar i förhållande som överenskommits med konsumenten.

4.2.14 Sand, anrikad sand och sorterad sand avsedd att användas som ballast för betong måste vara resistenta mot kemiska angrepp av cementalkalier.

Värdet för filtreringskoefficienten bestäms genom att testa sand enligt GOST 25584.

4.2.18 Sand bör inte innehålla främmande föroreningar.

4.2.19 Det är tillåtet att tillhandahålla blandningar av naturlig sand och sand från krossningssikter i enlighet med GOST 31424 med innehållet av det senare som inte överstiger 20 viktprocent, och blandningarnas kvalitet måste uppfylla kraven i denna standard.

4.2.20 Tillverkaren måste på konsumentens begäran ange följande egenskaper hos sand som fastställts genom geologisk utforskning:

Mineralogisk och petrografisk sammansättning som indikerar bergarter och mineraler som klassificeras som skadliga komponenter och föroreningar;

Den sanna densiteten av sandkorn.

4.3 Strålhygienisk bedömning

Sanden måste ges en strålhygienisk bedömning, baserad på resultaten av vilken användningsområdet bestäms. Sand, beroende på den specifika effektiva aktiviteten hos naturliga radionuklider, används:

^eff A° 370 Bq/kg - i nybyggda bostadshus och offentliga byggnader;

- ^eff St - 370 till 740 Bq/kg - för vägbyggen inom bosättningarnas territorium och områden för framtida utveckling, samt under uppförandet av industribyggnader och konstruktioner;

"^eff St - 740 till 1500 Bq/kg - vid vägbyggen utanför bebyggda områden.

5 Godkännanderegler

5.1 Sand, anrikad sand och fraktionerad sand måste accepteras av tillverkarens tekniska kontrolltjänst.
5.2 För att verifiera att kvaliteten på sand, anrikad och fraktionerad sand överensstämmer med kraven i denna standard, utförs acceptanskontroll och periodiska tester.
5.3 Acceptanskontroll hos tillverkaren utförs dagligen genom att testa ett kombinerat ersättningssandprov valt i enlighet med GOST 8735.

Vid acceptanskontroll bestäms följande:

Kornsammansättning;

Förekomst av föroreningar.

5.4 Under periodisk testning av sand bestäms följande:

En gång i kvartalet bulkdensitet (bulkdensitet vid fuktighet under transport bestäms vid behov) och närvaron av organiska föroreningar (humussubstanser);

Periodisk övervakning av den specifika effektiva aktiviteten hos naturliga radionuklider utförs i specialiserade laboratorier som ackrediterats på föreskrivet sätt för rätten att utföra gammaspektrometriska tester eller 8 strålningsmetriska laboratorier hos tillsynsmyndigheter.

5.5 Mottagning och leverans av sand, anrikad sand och fraktionerad sand sker i omgångar.

En batch anses vara den mängd sand som fastställts i leveransavtalet och samtidigt skickas till en konsument i en järnvägsvagn eller i ett fartyg. Vid frakt på väg anses ett parti vara den mängd sand som skickas till en konsument per dag.

5.6 Urval och beredning av fiskelinjeprover för kvalitetskontroll hos tillverkaren utförs i enlighet med kraven i GOST 8735.

5.8 Antalet stickprover som tas för att kontrollera kvaliteten på sanden i varje testad sats, beroende på satsens volym, måste vara minst:

med en satsvolym på 350 m 3

St. 350 till 700 m 3

Från fläckproverna erhålls ett kombinerat prov som kännetecknar den kontrollerade satsen. Genomsnitt, reduktion och provberedning utförs enligt GOST 8735.

Om transportband inte används för lossning tas stickprover direkt från bilarna. För att göra detta jämnas ytan av sanden i bilen och vid provtagningsställena grävs ett hål till ett djup av 0,2-0,4 m. Provtagningspunkterna måste vara placerade i mitten och i bilens fyra hörn, och avståndet från bilens sidor till provtagningsställena måste vara minst 0,5 m. Prover från hålen tas med en skopa, flytta den från botten till toppen längs hålets väggar.

5.10 För att kontrollera kvaliteten på sanden som tillförs genom vattentransporter tas stickprover vid lossning av fartyg. När bandtransportörer används för avlastning tas punktprover med jämna mellanrum från flödet av sand på transportörerna. Vid lossning av ett fartyg med gripkranar tas punktprover med en skopa med jämna mellanrum då lossningen sker direkt från den nybildade sandytan i fartyget, och inte från hålen.

För kontrolltestning av sand som lossas från fartyg och placeras på alluviala kartor med hjälp av hydromekanisering, tas fläckprover i enlighet med GOST 8735, punkt 2.9.

5.11 För att kontrollera kvaliteten på sand som transporteras med vägtransport tas stickprover vid lossning av fordon.

Om partiet består av mindre än tio bilar tas sandprover från varje bil.

5.12 Mängden tillförd sand bestäms av volym eller vikt. Sandmätningar utförs i vagnar, fartyg eller bilar.

Sand som fraktas i vagnar eller bilar vägs på lastbilsvågar. Massan av sand som fraktas i fartyg bestäms av fartygets djupgående.

5.13 Tillverkaren måste åtfölja varje parti levererad sand med ett kvalitetsdokument som anger:

Tillverkarens namn och dess adress;

Dokumentets nummer och datum för utfärdandet;

Konsumentens namn och adress;

Batchnummer, namn och materialmängd;

Antal fakturor och fordon;

Kornsammansättning av sand, berikad fiskelina;

Kornsammansättning av en blandning av fraktioner eller storleken på smala fraktioner (för fraktionerad sand);

Förekomst av föroreningar;

Bulkdensitet och filtreringskoefficient (på konsumentens begäran) i fiskelina och berikad sand;

Specifik effektiv aktivitet av naturliga radionuklider;

Beteckning på denna standard.

6 Testmetoder

6.1 Sandtester utförs i enlighet med GOST 8735.
6.2 Filtreringskoefficienten för sand och berikad sand som används vid vägbyggen bestäms enligt GOST 25584.
6.4 Den specifika effektiva aktiviteten av naturliga radionuklider bestäms enligt GOST 30108.
6.5 Sandens motståndskraft mot skadliga komponenter och föroreningar bestäms enligt GOST 8735 baserat på den mineralogiska och petrografiska sammansättningen och innehållet av skadliga komponenter och föroreningar.

7 Transport och förvaring

7.1 Transport
- 7.1.1 Sand, anrikad sand och fraktionerad sand transporteras med järnväg, vatten och vägtransport i enlighet med de regler för godstransport som gäller för en viss typ av transport.
  7.1.2 Torr fraktionerad sand transporteras i form av separata fraktioner eller blandningar därav med hjälp av specialfordon (cementbilar, kapslar och andra transportmedel som skyddar mot fukt och inträngande av föroreningar).

7.2 Förvaring

7.2.1 Sand och berikad sand lagras i tillverkarens och konsumentens lager under förhållanden som skyddar dem från kontaminering.
7.2.2 Torr fraktionerad sand bör förvaras i torra inomhusutrymmen eller slutna bunkrar (silos) som förhindrar inträngning av fukt och föroreningar.
7.2.3 Vid transport och förvaring av sand och anrikad sand på vintern bör tillverkaren vidta åtgärder för att förhindra frysning (skottning, behandling med speciallösningar etc.).

Bilaga A (obligatorisk)

Tillåtet innehåll av skadliga komponenter och föroreningar

Amorfa sorter av kiseldioxid, lösliga i alkalier (kalcedon, opal, flinta, etc.) - inte mer än 50 mmol/l;

Svavel, sulfider, utom pyrit (markasit, pyrrotit, etc.), och sulfater (gips, anhydrit, etc.) i termer av SO a - högst 1,0%; pyrit uttryckt i SO 3 - högst 4 viktprocent;

Glimmer - inte mer än 2 viktprocent;

Halidföreningar (halit, sylvit, etc.), inklusive vattenlösliga klorider, i form av klorjoner - inte mer än 0,15 viktprocent;

Kol - högst 1 viktprocent;

Det tillåtna innehållet av zeolit, grafit och oljeskiffer fastställs utifrån studier av sandens inverkan på betongens eller murbrukets hållbarhet.

UDC 691.223:006.354 MKS 91.100.15 Zh17

Nyckelord: skog, anrikad skog, fraktionerad skog, spannmålssammansättning, finhetsmodul, fraktion, blandningar av fraktioner, betong, murbruk, vägbyggen

Redaktör N.V. Talanova

Teknisk redaktör V.N. Prusakova-korrigeraren I.A. Queen Datorlayout L.A. Cirkulär

Levereras för rekrytering 2015-01-22. Signerad stämpel 2015-01-30. Format 60x84%. Arial typsnitt. Villkorlig ugn l. 1,40. Akademisk red. l. 1,05. Upplaga 52 ex. Zach. 650.

Publicerad och tryckt i, 123995 Moskva, Granatny ler.. 4.

Sand är en sedimentär bergart eller material av artificiellt ursprung, som består av dess individuella korn. Dess huvudelement är ren kvarts. Huvudindikatorn på kvalitet är den fullständiga eller partiella frånvaron av mineralföroreningar, en hög sandfiltreringskoefficient enligt GOST-tabellen och en liten partikelstorlek. Kvaliteten bestäms av sandfinhetsmodulen i enlighet med GOST 8736 93 2014.

Typer och användningsområden för sand

– detta är sand med 10-30 % innehåll av främmande föroreningar (silt, perlitpartiklar eller lera). Den elementära utvinningsmetoden är utvecklingen av en grop för efterföljande konstruktion av byggnader. Av denna anledning kallas det gropsand. Sandjord är sämre i kvalitet och används därför mindre ofta. Fördelar: lågt pris per m3. Det huvudsakliga användningsområdet är att fylla grävda gropar, naturliga raviner, planering av territorier och hål.

Karriär– bryts genom dagbrott i sandbrott. Det överkomliga priset beror på den billiga utvinningsmetoden och stora volymer. Finhetsmodulen för sådan sand är 1,5-1,8 m3

Huvudsaklig tillämpningsområde:

- konstruktion,

- vägarbete,

– i bulkarbeten vid planering av territorier.

Det används sällan vid tillverkning av betong och slutbruk, eftersom det innehåller lerpartiklar. Som ett resultat ökar cementförbrukningen, egenskaperna hos betongprodukter och kvaliteten på beläggningen minskar.

Det finns följande typer av stenbrottssand:

. Råvarorna som erhålls i stenbrotten siktas, vilket resulterar i att de rensas från stora inneslutningar. Det huvudsakliga tillämpningsomfånget är gjutning av grunder, murbruk, halvtorra golv, putsarbeten,

. Utvunnen från ett stenbrott tvättas den med vatten och rengörs från lera och dammpartiklar. Ytterligare städarbete ökar priset. Fördelar - alla restriktioner för användning i byggnadsarbeten är eliminerade. Kvaliteten på sand bekräftas av den nuvarande GOST.

Flodsand. Den bryts från flodbäddar, innehåller inga främmande föroreningar och rensas från lera och stenar. Används främst inom konstruktion, tillverkning av ytbehandling och betongbruk. Priset på sand per 1 ton är högre jämfört med tvättad stenbrottssand, finhetsmodul 1 och högre

Kvartssand. Detta material erhålls genom att slipa kvarts. Det används för tillverkning av kitt, vissa typer av färg, efterbehandling och som fyllmedel för filter. Kvartssand används vid sandblästring, kvartsflis är den ledande råvaran inom landskapsdesign och tillverkning av polymergolv.

OPGS/PGS-sand-grusblandning. Den består av grus och sand, oftast flod- eller havssand. Blandningens egenskaper kännetecknas av platsen för extraktion. ASG är uppdelat efter storleken på gruskorn, närvaron av lera och andra föroreningar i kompositionen. En viktig parameter för en grusblandning är gruskornets styrka och motståndskraft mot låga temperaturer. Det huvudsakliga tillämpningsområdet är konstruktion av vägytor och konstruktion av motorvägar, beredning av murbruk.

Utöver den vanliga sand-grusblandningen används en berikad grusblandning (OPGS). En signifikant skillnad är den ökade grushalten (upp till 75% av blandningens totala massa).

Fördelar med samarbete med vårt företag:

– möjligheten att köpa sand i Moskva och Moskva-regionen med leverans till de mest otillgängliga platserna,

– leverans sker dygnet runt

– sand GOST 8736 2014, 8736 93

– förmånligt pris för sand per 1 m3 med leverans

– en omfattande fordonsflotta,

– etablerade affärsrelationer med stenbrott,

– certifierade produkter,

– drift dygnet runt,

– flexibel prissättningsmetod, bra rabatter för stora volymer

– individuellt och heltäckande förhållningssätt till kunden,

– arbeta inom det juridiska området, med hänsyn till alla gällande lagar i Ryska federationen.

– vi levererar både grossist och detaljhandel

– Vi har ett brett utbud

– vi ger bra rabatter för stora volymer

– kompetenta och artiga chefer, följa med transaktionen fram till lossning på din anläggning.

– Vi jobbar 24/7

Om du har några frågor relaterade till leverans och köp av sand kan du fråga våra chefer på telefon: +7 495 232-07-48 eller genom att använda feedback på vår hemsida.