Hur demonteras portalkranar för skrot? Demontering av kranar. Demontering av kranbalkar

Vi tillhandahåller tjänster i följande städer

Syftet med demontering

Beroende på syftet med demonteringsarbetet bestäms ordningen för dess genomförande.

Avfallshantering av lyftutrustning.

Fortsatt drift: större reparationer, omlokalisering (flyttning av portalkranen) till ny plats, ombyggnad av utrustning m.m.

I det första fallet, när kranen ska skrotas, kan en mer effektiv och effektiv demonteringsmetod användas. Portalkranen "fylls upp" med en bulldozer:

Vridning - om stöden är styvt förbundna med spännkonstruktionen. Det är nödvändigt att först förbereda och stängsla av området där kranen faller.

Vikning - lossa först fästelementen på bron med stöden och haka fast den med en kabel, "vik" kranen och beräkna dess fall i en given riktning.

På marken skärs alla metallkonstruktioner, monteras och transporteras för kassering.

Det specialiserade företaget "TehKranMontazh" kommer att demontera portalkranen på kort tid, noggrant, i enlighet med kraven

FNP "Säkerhetsregler för farliga produktionsanläggningar som använder lyftkonstruktioner" daterad 12 november 2013 och RD 22-28-37-02.

Tack vare lång erfarenhet har TechKranMontazh-specialister utvecklat universella teknologier för demontering av lyftutrustning av alla slag.

Demontering av portalkranar med hänsyn till fortsatt drift

Denna typ av arbete anses vara den mest arbetsintensiva och utförs i enlighet med en strikt sekvens av åtgärder. Stadierna för demontering av en portalkran utförs i enlighet med en förutbestämd plan, som utvecklas efter inspektion och granskning av utrustningen:

• Utveckling av arbetstillstånd för demontering av portalkran.
• Förberedelse av stöd, sovnät mm. – det vill säga plattformarna där kranen ska sänkas.
• Strömbrytning, urkoppling av elektriska apparater, demontering av kabeldragningar utförs av en fackelektriker.
• Den preliminära demonteringen av lastvagnen och förarhytten gör att vikten av strukturen kan reduceras avsevärt. De tas bort med hjälp av lastbilskranar.
• Lossning av kopplingarna mellan kranstöden och spännkonstruktionen. Bron kopplas först på båda sidor (nära stöden) av lastbilskranar. Efter att anslutningarna har lossats sänks spännkonstruktionen smidigt med lastbilskranar på de förberedda pylonerna/stöden, medan stöden kommer ut under bron på grund av hjulvagnarnas rörelse längs rälsspåret.

Det sista steget av demontering av en portalkran utförs på marken: demontering av metallkonstruktioner, frånkoppling av motorer,

Mobila vagnar, stöd mm, lastning och borttagning av utrustning.

TekhKranMontazh-företaget tillhandahåller också följande tjänster:

Demontering av portalkranar och semi-portalkranar.

Demontering av portalcontainerkranar.

Demontering av portalkranar

Demontering av dubbelbalkar portalkranar.

Demontering av enbalks portalkranar.

Kostnaden för att demontera en portalkran beror på flera faktorer: utrustningens vikt och design, arbetsförhållanden, tillgängligheten till installationsplatsen. Syftet med demontering av lyftutrustning beaktas också: för vidare installation och användning eller sändning för kassering.

"TehKranMontazh" erbjuder dessutom tjänsten: överföring/flyttning av en portalkran till parallella järnvägsspår.

Användningen av modern teknik och extra lyftutrustning gör att arbetet kan slutföras så snabbt som möjligt, utan att minska produktiviteten (ingen långvarig stilleståndstid för PMG) i företaget.

KRAV
TILL ORGANISATIONEN OCH UTFÖRANDE AV ARBETE
VID INSTALLATION (DEMONTERING) AV LASTLYFTKRANAR

RD 22-28-37-02

1 ANVÄNDNINGSOMRÅDE

1.1. Detta vägledningsdokument (RD) gäller lastlyftkranar (torn, mast, icke-självgående kranar och timmerkranar) (nedan kallade kranar). Kraven i denna RD kan användas när du organiserar och utför installationsarbeten på andra kranar.

1.2. Detta dokument fastställer tekniska krav för organisation och prestanda för installation (demontering) av kranar, såväl som för utveckling av bestämmelser relaterade till installation (demontering) av kranar.

1.3. RD är designad för användning av följande organisationer:

kranägare;

installationsorganisationer som utför installation (demontering) av kranar;

organisationer som utvecklar och konstruerar järnvägskranbanor och kranfundament;

designorganisationer som utvecklar föreskrifter och andra dokument relaterade till eller relaterade till installation av kranar: IM, DKM, PRp, POS, PPRk, PPRm, jobb- och produktionsinstruktioner.

2. FÖRESKRIFTER

3. VILLKOR OCH DEFINITIONER

I denna RD används följande termer med motsvarande definitioner:

3.1. Kraninstallation - en uppsättning operationer som är nödvändiga för att överföra kranen från transportposition till arbetsposition med nödvändig idrifttagning och testning.

3.2. Demontering av kran - en uppsättning operationer som är nödvändiga för att överföra kranen från arbetsposition till transportposition.

3.3. Farligt område - ett utrymme där en person kan utsättas för en farlig och (eller) skadlig produktionsfaktor (fallande last, elektrisk urladdning).

3.4. Installationsplats - platsen som krävs för säker installation (demontering) av kranen, på vilken krankomponenterna är placerade under installationen, rörelsevägen för installationsprocessens kran och vägen för fordon för leverans (ankomst) av kranen och ( eller) dess komponenter.

3.5. Tågräls - en konstruktion som tar emot och överför laster från en kran utrustad med en rälskörningsanordning till jordbasen och säkerställer säker drift av kranen längs hela dess rörelsebana.

3.6. Installationsområde sätt - en del av rälsspåret som endast läggs under installationsperioden för lastlyftskranen och som inte hindrar leveransen av monteringskranen till det konstruerade spåret (utanför installationsområdet) under monteringen av lastelementen - Lyftkran installeras.

3.7. Regler för säker drift av kranar - dokument som innehåller obligatoriska standarder (krav) för att säkerställa förhållanden för säker drift av kranen. Regler för säker drift relaterade till att säkerställa installationsarbetets säkerhet inkluderar: projekt för utförande av arbete med kranar (PPRk) och arbeten för installation av kranar (PPRm), järnvägsprojekt (PRp), byggorganisationsprojekt (COP), instruktioner för kraninstallation (IM), tekniska kartor för installation (demontering) av kranen (DKM), tekniska villkor för lastning och lossning samt lagring av gods, slingdiagram, arbets- och produktionsinstruktioner.

3.8. Installationsföreskrifter - ett dokument som reglerar de krav som endast gäller installation (demontering) av kranen. Installationsreglerna i denna RD inkluderar: instruktioner för kraninstallation (IM), album med tekniska kartor för installation (demontering) av en kran (DKM) och projekt för att organisera arbete med installation av en kran (PPRm).

3.9. Installationsinstruktioner för kran (IM) - ett driftdokument utfärdat av tillverkaren och som reglerar kraven för genomförande och sekvens av installation, demontering och transport av kranen.

3.10. Album med tekniska kartor för installation (demontering) av en kran (DKM) - ett dokument som utarbetats av en specialiserad organisation och som inkluderar operativa kartor över installationsoperationer (som indikerar operationer och övergångar under installationen av kranen i den sekvens som antagits i IM, slingdiagram, typ av installationskran och dess installationsplatser, såväl som säkerhetsåtgärder ). Teknologiska kartor i enlighet med GOST 2.102 betecknas som DKM, där D är ytterligare dokument som inte ingår i huvudlistan, KM är kartor för installation (demontering) av kranen.

3.11. Järnvägsprojekt (PRp) - ett projekt som utarbetats av en specialiserad eller moderorganisation och som reglerar kraven för utformning och arrangemang av ett järnvägsspår.

3.12. Byggorganisationsprojekt (COP) - design - uppskattningsdokumentation utvecklad av en specialiserad organisation och som reglerar kraven för planering, val av teknisk och installationsutrustning, samt arbetsmetoder på platsen, vilket säkerställer efterlevnad av myndighetskrav för arbetssäkerhet.

3.13. Kranarbete (PPRk) - produktionsdokumentation (projekt), utvecklad av en specialiserad organisation och reglerar tekniska hjälpmedel och arbetsmetoder, tekniska lösningar och organisatoriska åtgärder för att säkerställa arbetssäkerhet, planering av arbetet på platsen, anger krandriftsområdet, lastlagringsområden, riskområden och staket. PPRk kan också inkludera PPRm som en integrerad del.

3.14. Projekt för kraninstallation (PPRm) - organisatorisk och teknisk dokumentation utvecklad av en specialiserad organisation och som reglerar kraven för planering, organisering och genomförande av arbete med leverans och installation av kranen, placering av lagringsutrymmen för monterade element, installationsplatser för installationskranen, vägar och riskområden för installationsperioden av kranen. PPRm kan genomföras som ett självständigt projekt, men kan ingå som en integrerad del i PPRk.

3.15. Komplett installation (demontering) av kranen - installation av kranen från kranens transportläge till arbetsläge (eller vice versa).

3.16. Delinstallation (demontering) - installation (demontering) av enskilda krankomponenter (till exempel endast bygga upp tornet, flytta bommen till lutande läge, byta ut bommen, motvikt och andra komponenter).

3.17. Snabb monteringskran - en tornkran som installeras på plats med hjälp av sina egna mekanismer, utan steeplejack-operationer och med en operativ installationstid på högst 30 minuter.

3.18. Stationär kran - en kran, vars stödjande del är styvt fäst vid basen (till fundamentet, till rälsspåret med hjälp av grepp eller Till permanent utlagda bottenplattor av armerad betong).

3.19. Monterad kran - en stationär kran, vars torn, vid hög lyfthöjd, är fäst vid den konstruktion som byggs.

3.20. Universell kran - en kran tillverkad på en rälskörningsanordning, som kan röra sig längs räls upp till en viss höjd, och på höga höjder fungerar som en stationär kran (även som en ansluten kran) med en styv infästning Till tågräls.

3.21. Mobil kran - en kran som transporteras från plats till plats som en del av ett vägtåg med kran och traktor med ett minimum av demontering av komponenter, inklusive elektrisk utrustning och linsystem.

3.22. "City" kran - en kran utformad för drift och installation i trånga stadsförhållanden, monterad omedelbart i arbetsposition, som regel från 4-5 förstorade enheter.

3.23. Monteringskran - jibbteknologisk kran som används för installation (demontering) av en tornkran.

3.24. Ankaranordning (ankare) - en anordning för att fästa rep, remskivor, en monteringsvinsch, bilbillar på marken eller på ett rälsspår, som tjänar till att lyfta kranen till arbetsläge med hjälp av monteringsbommar eller vinkar.

3.25. Tornexpansion - en metod för att öka arbetshöjden på ett torn genom att installera dess mellansektioner ovanpå.

3.26. Tornet växer - en metod för att öka arbetshöjden på ett torn genom att installera dess mellansektioner underifrån.

3.27. Kranägare - den organisation på vars balansräkning kranen finns. Vid leasing av en kran utförs ägarens funktioner av arrendatorn.

3.28. Installationsorganisation - organisation som installerar (demonterar) kranen. Installationsorganisationens funktioner kan också utföras av kranens ägare.

3.29. - en organisation som har lämpliga tillstånd från statliga gruv- och tekniska tillsynsmyndigheter för att utföra vissa typer av arbete.

3.30. Chefsorganisation - en organisation som är auktoriserad av Rysslands Gosgortekhnadzor att utföra funktionerna hos specialiserade organisationer fullt ut, utveckla regleringsdokument för kranar, genomföra en granskning av projekt och föreskrifter och annat arbete som anges i reglerna (PB 10-382-00). Ledande organisation för installation av tornkranar är FSUE SKTB BK.

3.31. Utnyttjande - skede av kranens livscykel där dess kvalitet implementeras, underhålls och återställs. Drift av en kran omfattar i allmänhet avsedd användning (drift), transport, installation, lagring, underhåll och reparation av kranen.

4. TYPER OCH METODER FÖR INSTALLATION

4.1. Bestämmelserna i denna RD reglerar kraven för följande typer av kranar, som skiljer sig åt i installationsscheman:

snabbinstallerade kranar;

kranar med svängtorn och lägre motvikt:

torn som inte behöver växa;

med att växa tornet för att öka lyfthöjden;

kranar med topp motvikt:

med montering av kranen på marken i horisontellt läge och med installation av ankare;

med sekventiell enhet-för-enhet-installation av kranen omedelbart i arbetsläge (med efterföljande förlängning av tornet vid höga lyfthöjder och med infästning till byggnaden med påsatta kranar).

Strukturdiagram över kranar och motsvarande installationsscheman ges i.

bord 1

Konstruktionsdiagram av kranar och motsvarande installationsscheman

4.2. Metoden för leverans (inkörning) av kranen eller dess komponenter till installationsplatsen bör tas baserat på graden av rörlighet hos kranen.

Vid utveckling av krav för installation av kranar togs hänsyn till följande metoder för transport och leverans (ankomst) av kranen till installationsplatsen ():

inträde under egen kraft – för snabbt uppförda kranar;

leverans med hjälp av en kran-traktor vägtåg - för mobila kranar;

leverans av kranar i förstorade enheter med allmänna fordon.

Ris. 1. Schema för transport och leverans (ankomst) av kranar till installationsplatsen:
A- snabbinstallerad kran; b- mobil kran;
V- kran med demontering i enheter;

1 - kranchassifordon; 2 - traktor; 3 - rullvagn;
4 - enskilda krankomponenter

Specifika krav för kranens ankomst (leverans) till installationsplatsen anges.

4.3. Beroende på mängden utfört arbete bör man särskilja:

fullständig installation (demontering) av kranen;

delinstallation (demontering) av kranen.

4.3.1. Komplett installation av kranen måste utföras:

efter att ha transporterat kranen till en ny plats;

efter en större eller översyn reparation, utförd med demontering av kranen till komponenter.

4.3.2. Delinstallation av kranen kan utföras i följande fall:

vid byte av enskilda komponenter (bom, motvikt, mekanismer, rep, etc.);

när man bygger upp (odlar) ett torn;

när du flyttar balkbommen till ett lutande läge.

4.4. Detta RD diskuterar kraven relaterade till fullständig installation (demontering) av en kran, men de kan också användas för partiell installation (demontering) av en kran.

5. KRAV PÅ ORGANISERING AV ARBETE UNDER INSTALLATION
(DEMONTERING) KRAN

5.1. Arbete med installation (demontering) av kranen ska utföras enligt en överenskommelse mellan kranens ägare och installationsorganisationen. Avtal måste fastställa ägarens ansvar för kranens säkerhet vid installation (demontering). Byggorganisationen som bygger anläggningen där kranen installeras (demonteras) kan också ansvara för säkerheten. Om ägaren samtidigt utför en installationsorganisations funktioner, upprättas inte dessa kontrakt.

5.2. Hela utbudet av arbete med installation (demontering) av kranen inkluderar förberedande och faktiska installationsarbeten. Förberedande arbete inkluderar följande:

registrering av relationer mellan kunden och installationsorganisationen;

utveckling av regulatoriska dokument relaterade till kraninstallation;

förberedelse av installationsplatsen och järnvägsspåret;

förberedelse av den monterade kranen och installationsutrustning.

Själva installationsarbetet inkluderar:

installation av kran;

idrifttagningsarbeten;

kranprovning och leverans till kund.

5.3. Organisationen av arbetet, metoderna och förfarandet för att installera (demontera) kranen, lyftmaskinerna, utrustningen och verktygen som används, sammansättningen av installationsteamet bör tas i enlighet med kraven i fabrikens installationsinstruktioner (IM) av kranen, såväl som med detaljerade förtydliganden registrerade i albumen med tekniska kartor för installation (demontering) (DKM) av denna typ av kran KB-ХХХ DKM (där XXX är indexet för en specifik tornkran), och kraven av denna RD.

5.4. Installationen av kranar, liksom byggandet av ett järnvägsspår och utvecklingen av bestämmelser relaterade till installationen av en kran, måste utföras av organisationer som har tillstånd att utföra det relevanta arbetet, erhållna på det sätt som fastställts av Gosgortekhnadzor från Ryssland.

5.5. Installationsorganisationer måste:

ha kvalificerad, certifierad personal som kan utföra installationsarbete (inklusive på höga höjder) i enlighet med relevanta säkerhetsregler;

vara utrustad med nödvändig utrustning, inklusive installationsprocesskranar, fordon, svets- och gasskärningsutrustning (vid behov), installations- och riggutrustning (hästar, vinschar, remskivor, slingar, sliprar, domkrafter, verktyg etc.). Det är möjligt att hyra delar av eller hela utrustningen;

ha ett system för att övervaka kvaliteten på arbetet med svetsning och arbetspersonalens överensstämmelse med kraven i installationsföreskrifter (IM, DKM, PPRm);

ha korrekt organisation av lagring av komponenter, komponenter och svetsmaterial (elektroder, svetstråd, flussmedel), exklusive deras skador och utfärdande av komponenter och material av låg kvalitet för installation.

5.6. För att övervaka installationen (demonteringen) av kranen, på order av organisationen som utför detta arbete, måste en person (arbetsutövare - förman) utses bland de ingenjörsarbetare som är ansvariga för ett säkert genomförande av installations- (demonterings)arbetet, liksom vad gäller säkert produktionsarbete på rörliga enheter med monteringskranar.

5.7. Installationen ska utföras av ett team av installatörer, vanligtvis 4 - 5 personer, varav 1 - 2 elektriker. Installationsteamet kan också inkludera en kranförare. Sammansättningen av teamet för installation av en specifik kran, beroende på kranens komplexitet, bör bestämmas i DKM-albumet eller installationsanvisningarna.

5.8. Installatörer kan tillåtas att manövrera en kran (förutom en snabbmonterad) och lyfta laster efter lämplig instruktion och provning av sina färdigheter i att manövrera en kran och lyfta laster på det sätt som fastställts av installationsorganisationen.

5.9. Installation (demontering) av en snabbt uppsatt kran ska utföras av en kranförare av denna kran som har genomgått specialutbildning (om kravet på behov av sådan utbildning är nedskrivet i driftdokumentationen).

5.10. Installation av en kran som har avslutat sin normala livslängd och vars tillåtna livslängd har löpt ut (efter föregående inspektion) är tillåten om följande villkor är uppfyllda:

inom upp till 3 månader efter den tillåtna livslängden (se RD 22-28-36) fattas beslutet av ägaren utan något godkännande, men med hela omfattningen av underhållsarbete på kranen som utförs före installationen;

Vid installation av en kran mer än 3 månader efter slutet av den tillåtna livslängden, fattas beslutet om genomförbarheten och möjligheten till installation, såväl som ytterligare drift, av kranens ägare, baserat på slutsatsen av en specialiserad organisation för inspektion av kranar.

5.11. Innan installationsarbetet påbörjas måste installationsorganisationen acceptera kranen från kunden med utförande av ett godkännandecertifikat. Vid godkännande kontrolleras tillgängligheten av teknisk dokumentation, utrustningens fullständighet enligt specifikationerna och förekomsten av konserveringssmörjmedel. Om kranen har förvarats i ett lager mer än en angiven tid innan installationen, måste säkerhetssmörjmedlet avlägsnas innan installationsarbetet påbörjas.

6. KRAV FÖR UTVECKLING AV REGLER FÖR SÄKERHET FÖR INSTALLATIONSARBETE

6.1. Allmänna krav

6.1.1. Kranen måste förses av tillverkaren med en uppsättning driftdokument (ED): ett pass (PS), en driftmanual (OM) och en installationsinstruktion (IM).

6.1.2. Ett kännetecken för driftdokument är att de är utvecklade för standarddriftsförhållanden och naturligtvis inte kan ta hänsyn till specifika lokala arbetsförhållanden.

6.1.3. I enlighet med kraven i avsnitt 9.4.2d i reglerna (PB 10-382-00), på grundval av ED, särskilt IM för specifika förhållanden, bör ett antal dokumentbestämmelser utvecklas (eller befintliga förtydligas) med införandet av krav i förhållande till verkliga föremål och produktionsförhållanden för installation - demonteringsarbeten. Dessa dokument bör innehålla:

Album med tekniska kartor för installation (demontering) av en kran (DKM);

järnvägsprojekt (RPp);

byggorganisationsprojekt (COP);

kranarbetsprojekt (PPRk);

projekt för utförande av arbete under installationen av en kran (PPRm);

arbets- och produktionsinstruktioner;

tekniska förhållanden (TU) för lastning och lossning under installations- och demonteringsarbeten;

system för att slänga last och lagra den.

6.2. Krav för utveckling av kraninstallationsinstruktioner (IM)

6.2.1. IM bör fastställa de standardkrav som är nödvändiga för förberedelser för installation, installation, idrifttagning och justeringsarbete samt provning av kranen.

6.2.2. IM bör innehålla följande avsnitt:

generella instruktioner;

säkerhetsåtgärder;

förarbete;

idrifttagningsarbeten;

tester;

demontering;

idrifttagning av kranen.

IM kan ha bilagor som ger ytterligare information som underlättar installation av hög kvalitet, inklusive monteringsmärken, slängdiagram och annat material som behövs för arbetet.

6.2.3. I IM, utöver kraven för ordning och ordning för installation av enskilda krankomponenter, dimensioner och bindning av installationsplatsen som krävs för att rymma kranen och monterade element, krav för byggande av ett järnvägsspår och vägar för åtkomst av fordon och en svängkran som används för installation av en tornkran måste fastställas. cm. ).

6.2.4. Installationsplatsen måste planeras och rensas från byggrester.

6.2.5. Arbetsplatsbelysning ska installeras på platsen om installationen ska ske i mörker.

6.2.6. Monteringsytas längd L Bör inkludera():

kranlängd L 1 utlagd på marken, inklusive bommen lagt på marken, installation av ankaranordningar (om nödvändigt);

öka längden på sektionen L 2 för placering av en monteringskran i en eller två ändar av en tornkran utlagd på marken. Storlek L 2 bör bestämmas av de mest avlägsna icke-roterande eller roterande delarna av monteringskranen (stödben, roterande plattform, utskjutning på marken från bommen i händelse av att bommen svänger i motsatt riktning mot tornkranen som ligger på marken) ;

fria säkerhetszoner L 3 i ändarna av platsen (på varje sida), som rekommenderas att vara lika med 3 - 5 m.

Om kranen, efter att ha lyfts till arbetsläge, kommer att arbeta med en last med bommen vriden mot slutet av spåret, är värdet L till måste tas med hänsyn till accepterad avgång, lastdimensioner och storleken på lastavgången i enlighet med bilaga G SNiP 12-03.

Ris. 2. För att bestämma dimensionerna på installationsplatsen för installationsperioden:
A- med ett symmetriskt arrangemang av tornet i förhållande till rälsspåret;
b- med ett asymmetriskt arrangemang;

1 – tornkran under installation; 2 - svängkran (kontur visas
med åtskilda stödben); 3 - järnvägsspår (heldragen linje
installationsdelen av spåret visas); 4 - platser för förvaring av element framför
installation; 5 – väg för fordon. 6 - gräns för installationsplatsen

6.2.7. Installationsområdets bredd I bör innehålla (se):

undergrundens bredd (längst ner på de yttre sidorna av ballastprismorna) I 1;

bredd på ytan för monterade kranelement som läggs utanför kranbanan AT 2;

ett område reserverat för en väg för fordon, VID 3;

fria säkerhetszoner AT 4 vid kanterna av platsen (på varje sida) rekommenderas det att ta det lika med 5 m (med hänsyn till lastens möjliga flygning).

6.2.8. Monteringsplattformen måste knytas till rotationsaxeln för kranens roterande del L till, VC(med hänsyn till, vid behov, den asymmetriska placeringen av krantornet i förhållande till banan, till exempel på kranar som KB-676, BK-1000).

6.2.9. Monteringsplattformen som visas i kan placeras i spegelversion i förhållande till spåraxeln, beroende på kranens placering på banan.

6.2.10. IM ska också definiera vilken typ av svängkran som används för installation av en tornkran i enlighet med PPRk.

6.2.11. När du väljer en svängkran i IM bör du överväga placeringen av denna kran på sidan av banan på vägen för åtkomst av fordon.

6.2.12. När du placerar en svängkran bör dess nödvändiga parametrar bedömas:

lyftkapacitet som motsvarar den maximala massan av lyfta element vid en given räckvidd;

räckvidden vid vilken elementen lyfts;

lyfthöjd (vilket är särskilt viktigt när du installerar en tornkran med förstorade enheter omedelbart i arbetsläge).

6.2.13. Parametrarna för svängkranen som definieras i avsnittet ska jämföras med last- och höjdegenskaperna hos olika svängkranar och beslut ska fattas om val av en eller annan svängkran som svängkran.

6.2.14. Det är inte tillåtet att välja en svängkran baserad på endast en lyftkapacitet (baserat på den största massan av monterade enheter).

6.2.15. Vid utveckling av krav för installation av en snabbt monterad kran (för vilken IM, DKM och PPRk vanligtvis inte upprättas separat, och alla krav anges i OM), är det nödvändigt att ange:

installationsplatsens dimensioner, placering och stängsel (om den sträcker sig utanför den riskzon som föreskrivs av PPRk för krandrift på plats);

metod för att nå kranen till föremålet under konstruktion;

kontrollmetod under kraninstallation;

platsen för kranföraren vid manövrering av kranen under installation och testning av kranen.

6.3. Krav för utveckling av ett tekniskt album
kort för installation (demontering) av kranen

6.3.1. Ett album med tekniska kartor för installation (demontering) av en kran (DKM) bör utvecklas på basis av IM, som specificerar kraven för installation av en kran, med början från leveransen av kranen till installationsplatsen och slutar med idrifttagningen av kranen.

6.3.2. DKM Albumet bör i teknisk ordning täcka alla operationer och övergångar under installationen av kranen från transportposition till arbetsposition. Dessutom bör operationer och övergångar illustreras så mycket som möjligt både av layoutdiagrammen för komponenterna i den monterade kranen med nödvändiga strukturella detaljer, och av installationskranens layoutdiagram. De medföljande slingdiagrammen för monterade element måste ange vikten av de element som lyfts och vilka lyftanordningar som används.

Tabell 3

Utdrag från tekniska kartor för installation av kran KB-403
(designexempel)

6.3.4. DKM-albumet kan utvecklas antingen som standard vid användning av en svängkran enligt IM, eller för specifika förhållanden vid användning av en specifik svängkran specificerad av DKM-kunden.

6.3.5. DCM-albumet är som regel inte knutet till ett specifikt objekt, men på särskild begäran från kranägaren eller installationsorganisationen kan det utvecklas med hänvisning till objektet.

6.3.6. DKM bör överväga planer för att få kranen upp på järnvägen. Frågan om import diskuteras ingående i.

6.3.7. DKM bör överväga alla möjliga installations (demontering) system för kranen vid transport i en mobil version och när den transporteras i enheter (vilket är möjligt även för kranar i en mobil version - under initial installation eller efter transport av kranen på järnväg ).

6.3.8. I DKM-albumet bör frågan om demontering av kranen övervägas separat, i motsats till den formella frasen som ofta används i fabrikens IM "demontering utförs i omvänd installationsordning", eftersom många operationer inte kan utföras "i omvänd ordning” och dessutom uppstår många ytterligare problem vid demontering på grund av trånga förhållanden på grund av färdigställandet av bygget av en kranbyggd anläggning.

6.3.9. När du utvecklar DMK-albumet är det nödvändigt att specifikt ange de operationer, underlåtenhet att utföra eller felaktigt utförande av vilka kan leda till en olycka.

Som exempel på en sådan post kan följande texter från DKM-kranen KB-503 nämnas:

"UPPMÄRKSAMHET! Under förlängningsperioden (sänkningen) av krantornet i processen att växa det, måste bombalkarna alltid spännas”;

"UPPMÄRKSAMHET! Tills bombalken är säkrad i arbetsläge är det förbjudet att använda kranen för att lyfta laster och monteringselement.”

6.3.10. Arbetet med utvecklingen av DKM Album bör inledas med att specificera standardstorleken på svängkranen eller med en bedömning av kapaciteten hos svängkranen som föreslagits av DKM-kunden.

6.3.11. Om svängkranens belastningsegenskaper visar sig vara otillräckliga för installation av en tornkran vid flyttning av svängkranen endast längs vägen för att komma åt fordonet, måste DKM tillhandahålla installationsplatser för svängkranen (MCC) med dess inträde på järnvägsspåret.

6.3.12. I det här fallet, för att förenkla ingången och MUK på rälsspåret, är det nödvändigt att begränsa rälsspåret endast till installationsdelen av banan. Resten av banan (ballastprismor, överbyggnad) kommer att behöva läggas efter att installationen av kranen är klar.

6.3.13. Installationssektionens placering och minsta längd bör tas baserat på kranens designegenskaper (kranbas, behovet av att flytta kranen längs ett järnvägsspår under installationsprocessen). Installationsdelen av banan måste vara bunden till installationsplatsen som anges i IM.

6.3.14. Vid val av svängkran bör dess lyfthöjd tas baserat på installationen av tornkranen till minsta möjliga höjd, över vilken tornkranen kan byggas på egen hand.

6.3.15. Ett exempel på svängkraninstallation visas på. Ett exempel på en sammanfattande tabell för MUK ges, liksom de utförda operationerna (med angivande av deras antal) och massan av de lyfta enheterna.

Tabell 4

Installationsplatser för svängkran KS-45717
under installation av tornkran KB-403

Ris. 3. Diagram över installationsplatser för KS-45717 kranen under installationen
efter mobil transport av en kran typ KB-403:
L med- bomlängd på svängkran KS-45717; MUK-1, etc. – bommens monteringsplats
knacka; - svängkranens rotationsaxel och bom under verklig räckvidd;
- vikten av den lyfta lasten; - KamAZ-53213 fordon och stödkontur

6.3.16. DKM-albumet bör ange platsen och bredden på vägen för åtkomst till fordon. Vägen bör inte placeras närmare än 500 mm från ytterkanten av det yttre dräneringsdiket (se).

6.3.17. Vägens bredd under genomfart måste vara minst 4,0 m, vilket motsvarar de maximala transportdimensionerna för tornkranen under transport (enligt GOST 13556).

6.3.18. Platser måste bestämmas för förvaring av element, för placering av bommen vid sammanfogning från sektioner och för andra element.

Förvaringsutrymmen kan placeras antingen på själva banan (mellan rälsen) eller på sidan av banan.

6.3.19. Baserat på ovanstående måste dimensionerna och placeringen av installationsplatsen, som är en farlig zon under monterings- och lyftningen av kranen till arbetsläge, specificeras. Detta görs också om dessa parametrar inte specificerades i IM.

6.3.20. DKM Albumet bör också definiera en farlig zon för idrifttagning och testning av kranen. Den sista farliga zonen skiljer sig från den som anges i stycket på grund av att kranen under det specificerade arbetet måste röra sig längs rälsspåret med lasten, rotera 360° med lasten som lämnar installationsplatsen. Gränserna för denna farozon måste tas med hänsyn till storleken  l, bestäms av dimensionerna för den transporterade lasten och eventuell avgång av lasten, accepterad i enlighet med bilaga G till SNiP 12-03.

Ett exempel på bestämning av farozonen för kranprovningsperioden ges på.

6.3.21. Både farliga zoner enligt styckena och under det aktuella arbetet måste inhägnas och märkas i enlighet med kraven i SNiP 12-03 för att förhindra att obehöriga personer kommer åt dem.

Ris. 4. Bestämning av riskzonen för kranprovningsperioden:
1 - placeringen av den byggnad som byggs. 2 - knacka; 3 - tågräls;
4 - utrymme för förvaring av element; 5 - väg för
motortransport; 6 - installationsplats;
S- eventuellt kranrörelseområde

6.3.22. Om det under installationsprocessen (demontering) av kranen är möjligt för människor att gå ut från intilliggande byggnader till installationsområdet, måste utgångarna stängas under arbetet.

6.3.23. Det är också nödvändigt att bestämma gränserna för farozonen vid demontering av kranen. I allmänhet motsvarar riskzonen vid demontering i storlek installationsplatsen vid installation av kranen. Men om mer kraftfulla monteringskranar finns tillgängliga och de demonterade enheterna skickas i tid, kan storleken på farozonen reduceras avsevärt.

6.3.24. Vid trånga förhållanden på byggarbetsplatsen justeras och fastställs gränserna för de farliga zonerna som definieras av styckena och i enlighet med kraven i PPRm.

6.3.25. Under demontering, när driftsättning och testning av kranen inte utförs, ska riskzonen enligt avsnitt inte fastställas för denna period: demontering utförs inom riskzonen som bestäms av installationsplatsens dimensioner (se avsnitt).

6.3.26. DKM-albumet bör också innehålla en lista över monteringsmärken som anger antalet komponenter för krankonstruktionen, deras dimensioner och vikt, och bör även tillhandahålla slingdiagram för kranens huvudkomponenter (som regel hämtade från kranens IM ).

Ris. 6. För att beräkna längden på installationsdelen av banan

6.4.4. Banans installationsdel måste uppfylla alla krav för hela banan:

måste ha en strömförsörjning;

måste vara jordad;

Strykar måste installeras;

frånkopplingsanordningar måste installeras;

döda anslag måste installeras;

måste överlämnas enligt installationsorganisationens lag.

6.4.5. PRP (om det finns en installationsdel) måste föreskriva att banan ska konstrueras i två steg:

Steg I – konstruktion av en längdbegränsad bana i syfte att obehindrat tillträde till banan och placering av en monteringskran på den under installationen av en tornkran. Dessutom bör banden på denna sektion av spåret installeras (om det är nödvändigt att föra in kranen i spårets mellanskenor) först efter att kranens bas har levererats dit, och när de är demonterad bör de tas bort innan kranen tas bort;

Steg II – installation av banans överbyggnad för hela konstruktionslängden efter installationen av kranen är klar.

6.4.6. Byggandet av banan i två etapper ska anges i kontraktet för byggandet av spåret mellan beställaren och entreprenören av banbyggnadsarbetet.

6.4.7. Om arbetet utförs i två etapper, innan det andra steget utförs, måste tillståndet hos undergrundens nedre struktur i de områden där svängkranen rörde sig kontrolleras. Vid behov måste duken jämnas. Därefter måste elementen i den övre spårkonstruktionen (ballastprismor, stödelement etc.) läggas och det nödvändiga arrangemanget av rälsspåret längs hela dess längd måste utföras i enlighet med kraven i RD 22-28- 35.

6.4.8. För att eliminera behovet av att bygga en installationsdel av banan (), kan möjligheten att placera en tornkran övervägas 1 vid vägens ände 2 med installationsplats 3 på ett fritt område utanför järnvägsspåret. I detta alternativ är fri åtkomst av svängkranen till tornet och tornkranens bom möjlig under installationsperioden. Det här alternativet är möjligt om det finns ledigt territorium och det inte finns något behov av en installationskran att anlända 5 på väg att installera motvikten 6 och (eller) ballast 4.

Ris. 7. Schema för bestämning av rälsspårets dimensioner och placering
för kraninstallationsperioden:
1 - tornkran i installationsläge; 2 - tågräls;
3 - installationsplats; 4 - ballastplattor; 5 – svängkran;
6 - motviktsplattor; 7 - väg

6.4.9. Före demontering av en tornkran ska även frågan om möjligheten att bevara hela rälsspåret under den tid kranen demonteras eller behovet av preliminär demontering av banan med bevarande av dess installationssträcka lösas.

6.5. Ytterligare krav för att utveckla ett organisationsprojekt
konstruktion (POS)

6.5.1. När man utvecklar en PIC angående valet av en tornkran är det nödvändigt att ta hänsyn till följande krav relaterade till möjligheten att montera och demontera kranen.

6.5.2. Placeringen av tornkranen () måste vara kopplad till installationsplatsens dimensioner både under installations- och demonteringsperioden.

Ris. 8. För att välja en tornkran:
1 - det första alternativet för att placera en tornkran; 2 - andra alternativet
placering av en tornkran; 3 - mått på installationsplatsen vid
normala förhållanden för installation och demontering; 4 - förkortat
installationsplats med bom för demontering
tunga kranar; 5 – översättning av en tornkran
på korsande stigar för att komma ur trånga förhållanden;
B, L- mått på installationsplatsen; B 1, L 1- installationsbindning
plattformar till tornkranens installationsplats

6.5.3. Om de planerade platserna för tornkranen (första alternativet) och dess installationsplats 3 inte är kopplade till byggnaden som byggs (konstrueras), vid demontering av en tornkran, när byggarbetsplatsen är uppbyggd med byggnader och strukturer, är det nödvändigt:

diskutera med ägaren av tornkranen eller installationsorganisationen möjligheten att installera (demontera) den valda kranen under trånga förhållanden enligt ett speciellt projekt: använda en mindre installationsplats 4 genom användning av en svängkran med stor lyftkapacitet och lyfthöjd eller andra speciella metoder för kraninstallation (med överföring av t.ex. en tornkran under demontering till en ledig plats 5 );

hitta en ny plats 2 för placering av en tornkran (andra alternativet), även om detta kräver inköp av en tornkran med stora parametrar (räckvidd, lastmoment).

6.5.4. Ett exempel på val av tornkran kan följas på.

Listan över installationsutrustning, verktyg och material måste innehålla namn, egenskaper och deras kvantitet.

Ett schema för leverans av utrustning upprättas vid behov för att undvika installationsförseningar på grund av förtida leverans av utrustning eller krankomponenter.

Textdelen bör innehålla en kort beskrivning av kranen som installeras, med angivande av dess egenskaper, monteringssekvensen, samt ett komplett utbud av åtgärder för säker utförande av installationsarbete i alla skeden.

6.6.3. Det är mest rationellt att utveckla PPRm gemensamt eller som ett tillägg till PPRk, som tar upp liknande problem, men endast för normal drift (drift) av kranen på plats.

6.6.4. Med den gemensamma utvecklingen av PPRk och PPRm kan mängden arbete på platsen minskas på grund av den möjliga kombinationen av vägar för fordon under installationsstadierna och normal drift av kranen, platser för förvaring av gods och monterade delar av kranen , riskområden och deras stängsel.

6.6.5. PPRm måste, liksom PPRk, utformas för ett specifikt objekt för en specifik kran. PPRm måste ange den exakta platsen för installation (demontering) av kranen med beteckning av riskområden som uppstår under installationsarbetet. Det är tillåtet att utveckla PPRm som standard för en viss typ av kran och samma typ av konstruktionsförhållanden.

6.6.6. Anslutningen av installationsplatsen till kranens parkeringsplats under installationen bör göras med hänsyn till dimensionerna L till Och VC, definierad i paragraf .

Ris. 9. Ett exempel på platsplanering under byggarbete
installation av en tornkran (PPRm):

A- vid leverans (borttagning) av en kran till banan; b- under installation och testning
tornkran; V- diagram för att bestämma gränsen för den farliga zonen;

1 - byggnad under uppförande; 2 - tornkranens läge för perioden
installation; 3 - järnvägsspår (den tjocka linjen visar installationen
del av rutten om det är nödvändigt för en svängkran att komma in
tågräls); 4 - befintlig väg under uppbyggnad för
motortransport; 5 - väg för leverans av en tornkran;
6 - tornkranens läge under leverans på vägen; 7 - väg
för borttagning av en tornkran efter demontering;
8 - placering av svängkranen (MUK-1, MUK-2, etc.);
9 - väg för fordon längs järnvägsspåret.
10 - platser för förvaring och förmontering av element
tornkran (den dubbla streckade linjen visar möjligt
förvaringsplats på andra sidan banan med lämplig
ändra storleken på installationsplatsen); 11 - hopsättning
område, L´ B; 12 - tornkranens arbetsområde; 13 - farligt
område under driftsättning och testning; 14 - strålkastare
(vid arbete i mörker); A- länka vägen till byggnaden;
TILL- Spår; Ll,L 2,B l- länka installationsplatsen till installationsplatsen
tornkran, ände av rälsspåret; D l– Storleken på avgången.
V- mått på lyfta laster

6.6.7. Installationsplatsen måste vara belägen i ett fritt område, helst inom riskzonen som antas i PPRk för normal drift (drift) av kranen. Installationsplatsen måste planeras och rengöras från främmande föremål.

6.6.8. Som förberedelse för installationen av en tornkran med ett fast torn monterat med ankaranordningar, måste ankare med öppnare 5 installeras på installationsplatsen (eller gropar måste grävas med installation av inbäddade block) som tar emot horisontella krafter som överförs till ankaret när tornet lyfts ().

6.6.9. Vid drift av en kran under trånga förhållanden när det finns flera kranar på en byggarbetsplats, måste PPRk och PPRm tillhandahålla åtgärder för säker drift av alla kranar som finns på platsen, förhindra att de kolliderar med varandra eller med befintliga strukturer . Vid behov kan ett koordinatskyddssystem rekommenderas för användning på kranar.

6.6.10. Installationsplatsen bör om möjligt ha en genomgående passage för fordon, med hänsyn tagen till längden på de transporterade elementen. I nödvändiga fall, då det inte är möjligt att genomföra en genomfartspassage, ska en plats för vändning av fordon anordnas.

Ris. 10. Installation av ankaranordningar:
1 - knacka; 2 - montering av kättingtelfer; 3 - ballast;
4 - installationsvinsch; 5 – öppnare

6.6.11. Vägen ska anslutas till det allmänna anläggningsvägnätet och ge möjlighet att passera fordon med installationskran.

6.6.12. Det är tillrådligt att kombinera vägen med den väg som används i PPRk för transport av gods under normal drift av kranen.

6.6.13. Det är nödvändigt att se till att stödbenen installeras på en plan och tät markyta vid installation av monteringskranen.

6.6.14. När man utvecklar PPRm är det nödvändigt att se till att kranen efter att konstruktionen av anläggningen är klar inte hamnar i ett område där det är tekniskt omöjligt att demontera den med sina egna mekanismer. Om installationsplatsen inte kan passa in i ramen för den anläggning som byggs, är det i projektets utvecklingsstadium nödvändigt att lösa frågan med ägaren eller installationsorganisationen om möjligheten att demontera kranen och ta bort den från kranen. plats under de givna förhållandena.

6.6.15. Vid installation av en stationär kran på ett planerat underlag måste ett fundament (fundamentblock) läggas i enlighet med ritningarna som ges i ED.

6.6.16. Vid upprättandet av PPRm ska DKM Album analyseras, MUK:erna bedömas, behovet av anordningen ska identifieras och längden på rälsspårets installationssektion ska bestämmas. PPRm måste ange platsen för den angivna sektionen direkt på järnvägsspåret, som redan är knuten till den anläggning som byggs.

6.6.17. MUK, som anges i DKM-albumet, måste vara tillgängligt för installationskranen, inriktat och komprimerat i enlighet med kraven i DKM-albumet.

6.6.18. PPRm måste definiera specifika lagringsplatser för de monterade kranelementen. För att minska mängden arbete är det tillrådligt att kombinera lagringsområdena för monterade element med området för det framtida lagret för konstruktion eller tekniskt material enligt PPRk.

6.6.19. Förvaringsutrymmen för element måste ha bekväm åtkomst och tillvägagångssätt, med hänsyn till driften av kranen för kranen.

6.6.20. Kranaggregaten måste placeras på trästöd utformade för att motstå belastningar från elementens massa, förhindra kontaminering och frysning av element till marken och förhindra avböjning av metallkonstruktionselement.

6.6.21. Vid långtidsförvaring ska kranens elektriska utrustning skyddas från nederbörd av en kapell eller placeras inomhus före installation.

6.6.22. Krankomponenterna bör placeras på installationsplatsen med hänsyn till installationsordningen (om dessa komponenter levereras till installationsplatsen i förväg).

6.6.23. Placeringen av monterade komponenter och installationsutrustning på installationsplatsen måste utföras i enlighet med DKM Album eller IM för kranen och med hänsyn till installationskranens dimensioner och egenskaper.

6.6.24. Samtidigt måste PPRm definiera riskområden (definierade med hänsyn till kraven i SNiP 12-03) för perioden:

idrifttagning och testning;

demontering.

6.6.25. Den farliga zonen för installationstiden är installationsplatsen, som ska vara märkt och inhägnad med varningsskyltar som "Farozon", "Varning, installation pågår!", "Tillträde för obehöriga är förbjudet" enligt instruktionerna ges i DKM-albumet.

6.6.26. Det är tillrådligt att kombinera riskzonen under driftsättning och testning av kranen (med hänsyn till behovet av att flytta kranen under testning längs hela banans längd, rotera kranen 360° och arbeta med laster) med farozonen antogs i PPRk.

6.6.27. I avsaknad av tillräcklig belysning av arbetsfronten är det nödvändigt att använda artificiell belysning av territoriet och arbetsplatserna under installation (demontering) av kranen. Belysningen bör vara minst 30 lux, på platser där elinstallationsarbeten utförs - 50 lux.

6.6.28. Om arbete utförs på vintern måste PPRm tillhandahålla (utanför riskzonen) rum för uppvärmning av installatörerna eller en plats för montering av deras monter på hjul.

6.7. Krav på utveckling av jobb och produktion
instruktioner

6.7.1. Arbetsbeskrivningar för ansvariga specialister (för installationsarbetare) och produktionsinstruktioner för installatörer bör utvecklas för vissa typer av kranar (till exempel tornkranar eller torn- och svängkranar) med hänsyn till deras egenskaper och specifika krav på säkerheten vid installationsarbete, tillgängliga tekniska maskiner, anordningar och verktyg, samt att ta hänsyn till lokala förhållanden.

6.7.2. Instruktionerna ska formulera rättigheterna och skyldigheterna för ansvariga specialister, arbetare och underhållspersonal som utför installation (demontering) av tornkranar.

6.7.3. Arbets- och arbetsinstruktioner för tornkranmontörer och installatörer ska utvecklas i enlighet med kraven.

7. ANKOMST (LEVERANS) AV KRANEN PÅ JÄRNVÅREN ELLER
BYGGARBETSPLATS

7.1. Ankomst av en snabbt resande kran till en byggarbetsplats

7.1.1. Kranen ska köras längs objektet eller gropen som byggs. Andra åtkomstmetoder är också tillåtna om de finns i OM.

7.1.2. Innan kranen kommer till byggarbetsplatsen ska följande vara på plats:

platsens tillstånd övervakades, som bör jämnas ut och packas med hänsyn till markens kategorier och beskaffenhet. Det är inte tillåtet att installera kranen på nygjuten, okomprimerad jord, samt på en plats med en lutning på mer än 3° (om inget annat anges i kranens pass);

antalet och placeringen av kraninstallationsplatserna har fastställts.

7.1.3. Kranen måste installeras så att avståndet mellan den roterande delen av kranen i valfri position och byggnader, högar av last och andra föremål är minst 1000 mm under drift.

7.1.4. Minsta avstånd, m, från botten av groplutningen till axeln för närmaste kranstöd bör tas enligt och, om det inte finns andra krav i ED.

Ris. elva. För att bestämma avståndet från stödets axel till lutningens bas
grop

Tabell 5

Minsta avstånd V från kranstöden till basen av groplutningen

7.1.5. Om det finns stödben, måste installationskranen installeras på alla stöd enligt krankonstruktionen.

7.1.6. Ansvaret för installation och tekniskt skick av en snabbt monterad kran vilar på en certifierad kranförare som har behörighet att köra fordon (för kranar på fordonschassi av ABKS-typ).

7.1.7. Installationen ska utföras med hjälp av kranens egna mekanismer. Vid behov (om det anges i kranens bruksanvisning) kan 1 - 2 installatörsslingrar vara inblandade i installationen.

7.2. Leverans av mobilkran till förberedd
tågräls

7.2.1. En mobilkran måste transporteras monterad (så förstorad som möjligt) som en del av ett kran-traktorvägståg med praktiskt taget ingen demontering av elektrisk utrustning och linor.

7.2.2. Leveransen av en mobilkran till ett järnvägsspår kan utföras på ett av tre sätt som anges nedan ():

den första metoden är att föra vägtåget framåt längs spåren;

den andra metoden är att flytta vägtåget baklänges;

Den tredje metoden är att flytta traktorn längs vägen med kranen inkörd från änden av spåret eller korsar rälsen.

Ris. 12. Metoder för att transportera en mobilkran på ett järnvägsspår:
A- när traktorn rör sig framåt; b- när traktorn går bakåt
på resande fot; V- när traktorn rör sig åt sidan av spåret, med kranbasen inkörd från
slutet av banan; G- samma sak, med kranbasen som rör sig över spåren;
d- flytta krantornet till installationsläget längs spårets axel;
1 , 2 - sköldar; 3 - rullvagn; 4 - svängkran; 5 - traktor

7.2.3. Den första metoden kan användas i de fall installationsplatsen är begränsad i bredd, men det finns en genomgående passage för ett vägtåg (traktor). I det här fallet, för att vägtåget ska passera, är det nödvändigt att ta bort spårbanden, och efter att ha passerat, övervaka säkerheten för spårets nedre och övre strukturer, återställ dem i händelse av skada och installera banden.

7.2.4. Den andra metoden kan användas i de fall där det finns tillräckligt med utrymme framför spårets ände (från ingångssidan) och det inte finns möjlighet till genomfart.

7.2.5. Den tredje metoden används när det finns en väg för fordon (på sidan av rälsspåret) och möjligheten att styra kranstödet med ett säkert handtag. För att flytta kranen över skenan närmast vägen måste ramper läggas i form av paneler av slipers och brädor där hjulen på dockvagnar går genom närmaste rälsgänga.

7.2.6. Enheter som flyttas separat från kranen på standardfordon transporteras och staplas på installationsplatsen i enlighet med de krav som anges i styckena i denna RD.

7.3. Leverans av kranen till installationsplatsen i separata enheter

7.3.1. Icke-mobila kranar, liksom kranar efter järnvägstransport, levereras till installationsplatsen i form av separata enheter, bestämt av fordonens bärförmåga och dimensioner.

7.3.2. Alla enheter ska läggas på plats i ordning och i den ordning som enheterna anländer för installation. Enheterna ska läggas enligt instruktionerna i DKM Album baserat på kapaciteten (lastegenskaper) hos installationskranen.

8. VAL AV JIBM-KRAN

8.1. Den svängkran som används för installationen av en tornkran bör väljas baserat på de erforderliga massavärdena för de tornkranselement som ska lyftas, den erforderliga räckvidden, lyfthöjden och eventuell MUC, med hänsyn till organisatoriska och ekonomiska kriterier.

8.2. Med tillräckligt stor lyftkapacitet och räckvidd kan svängkranen vid montering av en tornkran röra sig längs vägen för fordon utan att köra in på rälsspåret. Detta gör att hela längden av banan kan installeras på en gång (utan att installera en installationssektion), vilket kommer att underlätta installationen av banan som helhet och minska dess arbetsintensitet och kostnad.

8.3. Vid användning av en svängkran med mindre belastningsegenskaper än vad som anges i stycket, tvingas svängkranen att arbeta med en mindre räckvidd, för att den måste köra in på rälsspåret. Därför måste svängkranens ingångspunkter under installationsperioden för tornkranen vara fria från spårets övre struktur (ballastprismor, slipers, balkar, skenor), vilket är praktiskt taget omöjligt att flytta svängkranen genom.

8.4. Om lyftkraften hos svängkranen är otillräcklig kan följande kända metoder användas för att utöka användningsområdet för svängkranen:

förflyttning av last över en kort sträcka, tillåten av svängkranens lastegenskaper, med dess efterföljande omarrangering (steg-för-steg-förflyttning av last);

demontering av individuella monteringsenheter från stora tornkranenheter för att lätta dessa enheters vikt;

lyfta enheten i hörnen med gradvis placering av sliprar under enheten (vid låg lyfthöjd);

lyft av enheter med två svängkranar.

8.5. Om lyfthöjden på svängkranen är otillräcklig kan följande metoder användas:

lyfta gallerstrukturer med fästslingor till elementets nedre kord;

användning av förkortade selar;

höja bommen i lutande läge för att öka lyfthöjden på bomstödsleden.

9. FÖRBEREDANDE ARBETE INNAN INSTALLATION

9.1. Bekantskap med dokumentationen

9.1.1. Innan installationsarbetet påbörjas måste följande dokumentation förberedas:

driftdokumentation [pass (PS), manual eller för kranar tillverkade före 1995 - underhåll, inspektion];

Album med tekniska kartor för installation (demontering) av kranen (DKM) (om tillgängligt);

ett kraninstallationsprojekt (PPRm) eller ett kraninstallationsprojekt (PPRk), om de problem som krävs för installationen har lösts som en del av PPRk;

järnvägsprojekt (PRp).

9.1.2. Personer som är ansvariga för installationen av kranen (arbetsförmannen och chefen för installationsteamet) måste studera dokumenten under avsnittet, med särskild uppmärksamhet på följande:

9.1.2.1. Vid granskning av kranens pass är det nödvändigt att identifiera parametrarna för kranen som installeras, studera repupptagningsscheman och metoder för att säkra ändarna på repen, identifiera den installerade motoreffekten, massan och antalet ballast- och motviktsplattor.

9.1.2.2. När du bekantar dig med manualen bör du studera kranens konstruktion (enligt den tekniska beskrivningen), särskilt de komponenter som är involverade i installationen av kranen, och identifiera det arbete som måste utföras vid underhåll.

9.1.2.3. När du bekantar dig med kranens IM, är det nödvändigt att noggrant studera proceduren för att installera kranen, med särskild uppmärksamhet på de avsnitt som åtföljs av ordet "OBSERVERA!", eftersom underlåtenhet att följa eller felaktig otydlig utförande av dessa sektioner kommer oundvikligen att leda till kranfel.

9.1.2.4. När du bekantar dig med DKM-albumet för en specifik kran, är det nödvändigt att noggrant studera ordningen, sekvensen och metoderna för att utföra alla operationer för att installera kranen, med hänsyn till parametrarna för den specifika svängkranen och metoden för att leverera tornet kran till järnvägsspåret, särskilt de sektioner som åtföljs av ordet "OBS! (se stycket), och studera även MUK för perioden för vissa operationer, identifiera behovet av riggutrustning och verktyg och sammansättningen av installationsteamet. Installationskraven som anges i DKM-albumet måste studeras av alla medlemmar i installationsteamet.

9.1.2.5. När du bekantar dig med PPRm (PPRk), bör du noggrant studera organisationen, ordningen och sekvensen av kraninstallationsarbetet, identifiera metoder för att transportera kranen på järnvägsspåret, platsen för kranen (särskilt kranar med ett asymmetriskt tornarrangemang) , riskområden och åtgärder för att inhägna dem.

9.1.2.6. När du bekantar dig med PRp måste du:

överväga kraven för installationsdelen av banan (om nödvändigt) för efterföljande verifiering av deras genomförande vid anläggningen;

identifiera krav för att bedöma kvaliteten på det utlagda spåret (särskilt på kraninstallationsplatsen) för installationsperioden, eftersom spåret för installation överlämnas utan att köra i spåret med en kran;

identifiera olika möjligheter för kranen att komma in på rutten innan kranen installeras.

9.2. Förberedelse av platsen och nödvändig utrustning

9.2.2. Platsen för driften av en snabbt monterad kran måste förberedas av den organisation som beställt kranen. När du förbereder webbplatsen bör du vara uppmärksam på:

densiteten hos basen på vilken kranen är installerad; densitet, g/cm 3, får inte vara mindre än: för sandjord - 1,7; för sandig lerjord och lerjord – 1,65; för tung lerjord - 1,55, för siltig lera och lera - 1,5;

storleken på platsens lutning, som inte bör överstiga 3° i någon riktning (såvida inget annat anges i ED för kranen);

frånvaro av kraftledningar i närheten (nära kraftledningar krävs tillstånd för installation och drift av kranen).

9.2.2. Innan installationen av konventionella tornkranar påbörjas måste placeringen och dimensionerna för installationsplatsen fastställas, inklusive:

område för placering av kranen i transport- och installationslägen;

vägar för tillträde till fordon;

förvaringsutrymmen för kranelement.

9.2.3. Under upptiningsperioden rekommenderas det att lägga ut markområdena för åtkomst av ett vägtåg och en monteringskran med vägplattor eller fylla dem med krossad sten, grus, sand, med hänsyn till möjligheten att passera fordon med en last på hjulet på dockvagnar på 42 kN och på hela axeln på dockvagnar - upp till 340 kN.

9.2.4. Före installationen måste följande förberedas:

ballast- och motviktsplattor (om de inte levereras med kranen);

fundament (för stationära kranar);

stödplattor (för stationära kranar, om de inte levereras med kranen);

anslutningar för att fästa kranen i byggnaden (för anslutna kranar).

9.2.4.1. Utvecklingen av ritningar av fundamentet, stödplattor och fästanslutningar bör utföras av specialiserade organisationer för de belastningar (moment, axiella och radiella krafter) som anges av tillverkaren i ED för kranen.

9.2.4.2. Tillverkningen av utrustning enligt denna paragraf måste utföras av kranens ägare eller kund enligt fabriksritningar bifogade ED, eller enligt ritningar utvecklade av en specialiserad organisation.

9.2.4.3. Antalet ballast- och motviktsplattor måste bestämmas enligt ED beroende på lyfthöjden för den monterade versionen av kranen och vindområdet.

9.2.4.4. Ballast- och motviktsplattor ska vägas efter tillverkning och deras vikt ska anges på varje platta på ett synligt ställe med outplånlig färg.

9.2.5. Ballast- och motviktsplattorna, efter att de har installerats på kranen, måste säkras med permanenta anslutningar för att förhindra ofrivillig rörelse av plattorna och att de faller från kranen under drift. Vid transport av kranen i separata enheter på installationsplatsen måste de förmonteras för att minska mängden arbete på höjden.

9.3. Övervakning av krankomponenternas tillstånd

9.3.1. Innan installationen ska alla komponenter och delar av kranen rengöras från smuts och konserveringsfett och underkastas inspektion. Under revisionsprocessen är det nödvändigt att externt kontrollera tillståndet för:

metallstrukturer - för frånvaro av bucklor, sprickor, defekter i svetsfogar, stumbultade och gångjärnsförband och andra defekter;

mekanismer som kommer att användas under installationen (inklusive öppna växlar, bromsar).

Efter anslutning av kranen till distributionspunkten måste mekanismerna kontrolleras i drift, inklusive kontroll av bromsarnas funktion.

9.3.2. Vid kontroll av metallkonstruktioner måste det tekniska tillståndet för inte bara bärande utan även extra metallkonstruktioner (trappor, plattformar, staket) kontrolleras.

9.3.3. Vid kontroll av komponenter och delar är det nödvändigt att vara särskilt uppmärksam på att fästelementen är fullständiga och utföra en teknisk inspektion av komponenterna.

9.3.4. Före installationen måste tillståndet för repblocksystemen också kontrolleras och övervakas, särskilt:

överensstämmelse med replindning som antagits för kraninstallation;

blockens användbarhet och förekomsten av smörjmedel i dem.

9.3.5. När du övervakar repens funktionsduglighet bör du vara uppmärksam på repens allmänna skick och undvika de defekter som anges i reglerna (PB 10-382-00) och detta dokument. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt tillståndet hos repen vid anslutningspunkterna. Kontroll utförs visuellt och i tveksamma fall - med hjälp av specialverktyg och instrument.

9.3.6. Smörjmedlet måste överensstämma med ED-smörjtabellen. Infästning av gängade delar, axlar, stift etc. som används vid installationen måste rengöras, torkas och smörjas.

9.3.7. Innan installationen (demonteringen) påbörjas ska riggutrustning (slingor, remskivor, vinschar) inspekteras och vid behov testas i enlighet med gällande myndighetsdokumentation.

9.3.8. Om defekter upptäcks i metallkonstruktioner, mekanismer, elektrisk utrustning, repblocksystem och andra komponenter måste dessa defekter elimineras (repareras, justeras). Alla gångjärnsleder och lager måste smörjas. Växellådorna, om de är i driftläge och inte kommer att luta under installationen av kranen, måste fyllas med olja och nivån måste kontrolleras. Installationsorganisationen och (eller) ägaren till kranen måste beskriva och genomföra åtgärder för att bevara kranens komponenter och elektrisk utrustning under installationsperioden (demontering).

9.3.9. När mekanismerna installeras måste de fästas enligt fästets designegenskaper: med trepunktsstöd måste vinscharna fästas med gångjärnsleder, inklusive sfäriska bussningar 1 och brickor 2 , och bibehålla gapet i anslutningen enligt instruktionerna från DKM eller ED ().

Ris. 13. Schema för att fästa vinschen med dess trepunktsstöd:
1 - sfärisk bussning; 2 - bricka

9.3.10. Om det inte finns något trepunktsstöd för vinscharna måste de senare fästas på metallkonstruktionerna med alla bultar, helt åtdragna och muttrarna låsta.

9.3.11. När du installerar och fäster U3515.42 vridmekanismen (med bokstaven P, R eller S) på kranens roterande plattform måste du följa instruktionerna från ED för kranen (mekanism). För kranar som inte har gaffelfästen (), på skivspelaren är mekanismen fixerad förutom växellådans hals med två speciella fingrar 3 Och 4 med ett garanterat gap mellan stifthuvudet och kugghjulsöglan på 2 - 3 mm. Med gaffelfästen 6 (), där det erforderliga spelrummet ovanför ögat tillhandahålls av fästets dimensioner 6 , fixering utförs med två standardfingrar 7 Och 8.

9.3.12. När du installerar standardiserade vagnar efter transport med kranen är det nödvändigt att ordna om stiften 3 kung stift 2 vagnar in i väderflöjlarnas nedre (arbets)hål 1 ().

Ris. 14. Monteringsdiagram för vridmekanism:
A- allmän bild av mekanismen; b- för kranar som inte har gaffel
fästen; V- för kranar med gaffelfästen;
7 – roterande plattform; 2 - OPU; 3 - 4 - speciella fingrar;
5 - bricka; 6 - gaffelfäste; 7 - 8 - fingrar

Ris. 15. Fastsättning av löpvagnarna i väderflöjeln:
1 - vindflöjel; 2 - kingpin i underredet; 3 - justerbart finger
(övre position – under transport, nedre position – för
arbete); 4 - aceholder

9.3.14. Enheter som kan rotera (röra sig) i förhållande till varandra vid kraninstallation måste vara stadigt fixerade före installation (löparativ - vändskiva, lastvagn - bom, etc.).

9.3.15. Innan installationen ska rälsspårets skick kontrolleras, särskilt innan tornet lyfts från transportläge till arbetsläge, när maximala belastningar påförs spåret. Banans lutning under belastning bör inte överstiga 0,010.

10. INSTALLATIONSFUNKTIONER SOM KRÄVER SPECIELLA
OBS PÅ INSTALLATÖRER

10.1. Under den första installationen av en kran med ett fast torn () för att undvika böjning av horisontella balkar 1 stödram från laster i tornet ackord 4 dessa balkar 1 tills stagen är installerade 3 måste stödjas av domkrafter 2 . Efter installation av stag som överför laster direkt till löpvagnarna (stöd), domkrafter 2 måste tas bort.

Ris. 16. Tillfällig installation av domkrafter för att förhindra böjning
basbalkar:
1 - stråle; 2 - domkrafter; 3 - strävor; 4 -torn

10.2. Drivboggierna bör installeras med drivenheterna vända utåt, om inte annat anges i IM.

10.3. Om styrhytten transporterades separat från kranen, innan den installeras på tornet, ska den lutas 90° tills kapellet är vänd nedåt. För tiltning rekommenderas det att hänga upp kabinen med två enbensslingar utrustade med krokar, där kabinen vrids manuellt efter lyft till en höjd av 1 - 1,5 m ().

Ris. 17. Hyttlutningsdiagram

10.4. När du utför ett antal operationer under installationsprocessen är det nödvändigt att övervaka och mäta deformationer, som är svåra att mäta på en installerad kran. Det är tillrådligt att involvera kranägaren i att utföra sådan övervakning och eliminera defekter (om nödvändigt) under installationsprocessen, vilket bör anges i kontraktet för installation av kranen. Sådana kontrolloperationer inkluderar:

10.4.1. Övervakning av närvaron av ett gap under ett av stöden på den monterade stödramen (löpande). Det tillåtna gapet under ett av stöden bör inte överstiga värdet (där I- kranbas) ().

Ris. 18. Schema för att bestämma gapet under ett av löpramsstöden

10.4.2. Kontroll av frigången för åkrullarna på en lastvagn längs hela bommens längd. Det tillåtna gapet bör inte överstiga värdet (där I 1- vagnbas) ().

Ris. 19. Schema för att bestämma gapet under stödet av en lastvagn

10.4.3. Kontroll av rakheten hos bommen monterad från sektioner. Avvikelsen från rakhet bör inte överstiga värdet (där L- avståndet från bomstödsgångjärnet till upphängningspunkten taget längs bomaxeln) ().

Ris. 20. Schema för att bestämma rakheten hos en bom monterad från sektioner

10.5. Innan du lyfter tornet måste du:

kontrollera förekomsten av smörjmedel på alla smorda ställen, särskilt i de där det är svårt att komma åt efter lyft av kranen (bomgångjärn, huvudblock, bommar, distanser, jibbremskivor, etc.);

kontrollera infästningen av metallkonstruktioner, mekanismer, rep.

10.6. När tornet närmar sig (under dess höjning) till ett vertikalt läge, är det nödvändigt att se till att tornet rör sig smidigt till stopp för att undvika att det lutas. För detta ändamål bör åtdragningsbultar användas 1 eller jack, om inte annat anges av IM ().

Ris. 21. Ett exempel på att säkerställa en smidig inflygning av tornet till
vertikal position:

1 – kopplingsbultar

10.7. Vid installation av sektioner av både roterande och fasta torn är det nödvändigt att övervaka i vilken ordning sektionerna är anordnade, eftersom på vissa kranar har sektionerna olika väggtjocklekar på bandrören. I det här fallet är det nödvändigt att övervaka förekomsten av inskriptioner på de mellanliggande sektionerna: "övre", "mitten", "nedre", som skiljer sig i diametern på ingångsbussningarna.

På ett antal kranar har sektionerna olika stegarrangemang, så sektionerna måste monteras samtidigt som en kontinuerlig bana bibehålls för att kranföraren ska kunna röra sig längs stegarna för att säkerställa normal åtkomst till kabinen.

10.8. När man bygger upp (växer upp) ett torn är det nödvändigt att säkerställa maximal balansering av den lyfta delen av kranen. Vid användning av en monteringsställning måste balansering göras i förhållande till ställningens axel, och vid användning av en monteringshållare - i förhållande till tornets axel, om inte annat anges i ED.

10.9. När du lossar tornsektionerna inför nästa förlängning måste du se till att alla flänsfästmuttrar är lossade och att den övre delen av kranen som lyfts inte hålls på plats av någonting.

10.10. När du bygger upp sektioner av en tornkran (), är det nödvändigt att ägna särskild uppmärksamhet åt den snabba installationen av mellanliggande fästramar 2 till byggnaden 1. En monteringsram som inte är installerad enligt designen kommer att resultera i det ögonblick då kranen når maximal höjd för en fristående kran N s.s. till omöjligheten att installera fästlänkar 3 till byggnaden och kommer som en konsekvens att kräva demontering av ett antal överliggande sektioner 3 torn för att installera den tidigare missade monteringsramen 2. Installationsplatserna måste anges i DCM och IM.

Ris. 22. Behovet av att demontera de övre delarna 3 torn kl
otidig installation av monteringsramen 2 kran till byggnaden 1

10.11. Den första installationen av en kran med fast torn och monteringsstativ () måste planeras på ett sådant sätt att arbetet från det ögonblick monteringsstativet installeras 1 inuti öppningen på motviktskonsolen 2 och installera hållaren 3 mellan de roterande och icke-roterande delarna av kranen tills monteringsstolpen kom ut ur konsolöppningen och låset togs bort utfördes inom en dag för att undvika det oväntade uppkomsten av vind under ett icke-driftstillstånd. I händelse av vindstillestånd måste bommen sänkas 4 till marken för att förhindra att tornet vrider sig.

Ris. 23. Monteringsställning 1 , vid vilken uppsägning
installationsarbete är inte tillåtet

10.12. Innan du höjer (sänker) bommen från vertikalt läge till arbetsläget (), måste läget för bommens monteringsstolpe kontrolleras 1 (konsol), som måste inta en monteringsposition i enlighet med instruktionerna från DKM.

När stativet inte flyttas till monteringsläget kan armen minska flera gånger och följaktligen öka till den maximala designkraften i bomstaget Sp.

Denna kraft skapar ett böjmoment på tornet, vilket kan böja tornet mot motvikten, eftersom balansering av tornet inte uppnås, eftersom momentet från bommens massa Fröken vid montering av bommen är nära noll. Under drift uppnås inte böjning, eftersom tornet balanseras av bommen och den lyfta lasten (  Herr ~ 0).

Ris. 24. Diagram för att illustrera händelsen under installationen
böjningsmoment ( D M m » AM p) på tornet, farligt för det
styrka:

1 - monteringsställ inte flyttat till designpositionen;
Herr- ögonblick från arbetsbelastningen; M sid- ögonblick på tornet åt sidan
motvikt; Fröken- ögonblick på tornet på grund av pilens massa

10.13. När balkbommen installeras i ett lutande läge i en vinkel på 30°, måste lastlinans veckningsschema () ändras genom att änden av repet lossas 1 från botten av bommen och fästa repet till lastvagnen.

Ris. 25. Schema för lindning av lastrep:
A- vid arbete med en horisontell bom; b- samma, med en pil under
lutning 30°;
1 - fästpunkt för lastlinan

Om änden av repet inte återsäkras kommer vagnvinschen att överbelastas och lastens horisontella rörelse försvinner, vilket kan leda till nödsituationer.

11. ALLMÄNNA KRAV FÖR HÄNGNING OCH ÅTERPASSNING
ROPE SYSTEMS TORNKRANAR

11.1. Innan kranen monteras ska installationsdiagrammen för repveckning kontrolleras, vilka kan skilja sig från de diagram som används vid manövrering av kranen. Installationsscheman bör ges i DKM Album.

Användningen av olika rivningsscheman under drift och installation med exemplet med KB-403-kranen visas på.

11.2. Före installationen är det nödvändigt att se till att repen är lagrade på alla block i enlighet med de befintliga lagerscheman. Exempel på möjliga fel vid revning av linor ges på.

11.3. Om linor måste tas bort från kranen vid transport av en kran, är det lämpligt att linda dem i rullar eller på trummor för att säkerställa deras säkerhet och underlätta efterföljande installation på kranen.

11.4. Vid förvaring av rep under lång tid, om de är lindade på trummor, bör de senare förvaras vilande på flänsar (skivor), och när de lindas till spolar, rekommenderas att de förvaras upphängda på stift.

11.5. Vid tillfällig förvaring utomhus ska linor skyddas från att sand och smuts kommer på repet, för detta ändamål bör repet täckas med takpapp eller takpapp.

11.6. Avlindning av linor när de rivas upp på en kran under installationen av kranen (om linorna transporterades separat) måste göras genom att vrida trumman eller spolen (). Det rekommenderas inte att ta bort repet i varv, eftersom detta leder till bildandet av buntöglor, delaminering av trådar och veck i repet.

Ris. 26. Schema för repveckning (med exemplet med KB-403-kranen):

jag– under arbetet; II– under installationen;
A- Rivningssystem för lastlinor; b- detsamma, boom
tågvirke; V- samma, boggierep;
1 - pil; 2 - lastvagn; 3 - krokupphängning;
4 – mellanlägg; 5 - huvud; 6 - roterande plattform;
7 – portalfästyxor; 8 - monteringsstativ

Ris. 27. Schema för korrekt och felaktig repning:
A- vagnrep; b- samma sak, med ett tappblock framför
trumma; V- fockrep; G- lastrep

Ris. 28. Metoder för att linda upp rep från en trumma (o) och från en spole ( b,V)

11.7. När du lindar av ett nytt rep från en trumma eller spole bör du kontrollera om det finns några tillverkningsfel: repet tillplattas, ojämnt tvärsnitt av trådarna, utbuktande av trådarna, vågighet, rost eller brist på smörjning.

11.8. När du övervakar linornas tillstånd under avlindningen, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt de sektioner av repet som passerar genom det största antalet block under kranens driftcykel. Typiska repupptagningsscheman visas och repzoner indikeras ( A-A), som är föremål för det största antalet kinks. En detaljerad definition av de zoner där det största antalet passeringar genom block förekommer ges i RTM 22-175.

Ris. 29. Typiska reprivningsscheman:
A-A- sektioner av repet som upplever det största antalet veck under drift

11.9. Före installationen bör särskild uppmärksamhet ägnas åt att kontrollera kabellinorna, vars åtkomst är omöjlig på den monterade kranen.

Det är också nödvändigt att kontrollera tillståndet för bommen och stagrep som inte rör sig vid arbete på blocken. Om dessa linor har fungerat i 5 år vid installationstillfället måste de bytas ut oavsett deras yttre skick.

11.10. Innan du hänger ett nytt rep är det nödvändigt att mäta längden på repet i enlighet med ED och skära av överskottet av repet.

11.11. Innan man kapar (kapar) ett rep av erforderlig längd ska den avsedda klippplatsen bindas med mjuk tråd på båda sidor om lindiametern är mer än 15 mm. Om diametern på repet är mindre, får det inte knytas. Riktningen på bindningen bör vara motsatt riktningen för vridningarna av repsträngarna. Bindningstrådens ändar ska dras åt så mycket som möjligt. Sekvensen för att binda ändarna av repet före kapning visas på.

Ris. trettio. Bandningssekvens ( jag-V) rep före skärning:
7 – rep; 2 - tråd; 3 - skärplats

11.12. Kapning (kapning) av repet bör göras med hjälp av mejsel, smärgelkapskiva, cirkelsåg eller annat liknande verktyg. Repet kan kapas och ändarna av skäret svetsas med hjälp av en elektrisk svetsmaskin.

11.13. Vid byte av rep rekommenderas att släppa repet från lasten (vid byte av det mest utslitna lastrep är det nödvändigt att sänka krokupphängningen till marken), anslut den fria änden av repet (i motsats till änden fäst vid vinschtrumman) med ett nytt rep med mjuk tråd () och, inklusive vinschen, linda upp hela det gamla repet på dess trumma och dra därigenom ett nytt rep genom alla blocken. Efter detta måste repen kopplas bort, det gamla repet lindas upp från trumman, säkras och lindas upp på det sista nya repet.

Ris. 31. Byte av ett lastrep på en KB-100 kran:
1 Och 2 – rep; 3-5 – tråd

11.14. Vid upplindning av hela det befintliga repet på en trumma under transportperioden tillåts avvikelser från reglerna (PB 10-382-00) vad gäller flänsens fria värde, eftersom denna upplindning är en installationsoperation och repet är inte i drift.

11.15. Om repet som ska ersättas redan har tagits bort från blocken (demonterats), för att fästa ett nytt rep med en diameter på mer än 15 mm, rekommenderas att först föra ett tunnare rep (7-8 mm i diameter) genom block, och anslut sedan änden av det nya repet till det tunna repet med mjuk tråd och linda ett tunt rep runt en av vinscharna (lastinstallation) och sträck ett nytt arbetsrep genom alla blocken.

11.16. Lindning av linor på trummor för bearbetning av revning kan endast anförtros till arbetare som har erfarenhet av sådana operationer. Lindning av rep på trummor bör göras med en spänning på minst 300 N (30 kgf).

11.17. Vid revning eller överföring av rep (särskilt fock- och bomrep) måste du alltid komma ihåg möjligheten av spontan rörelse av repens ändar under påverkan av gravitationen. För att undvika detta, när du kopplar loss repändar från trummor eller metallstrukturer, bör repen tillfälligt säkras med klämmor, mjuk trådlindning eller andra liknande metoder.

12. KRAV PÅ SLÅNGKNUTAR

12.1. När du flyttar kranelement bör du använda de slingscheman som rekommenderas i DKM- eller IM-albumen.

12.2. Selar bör tas i enlighet med GOST 25573 och RD 10-33.

1SK – enkelgren (inklusive med två krokar eller karbinhakar);

2SK – två grenar;

3SK – tre grenar;

4SK – fyra grenar;

Tabell 6

Tillåten lastkapacitet för olika användningsområden
selar (i procent av den nominella lastkapaciteten)

12.7. Repslingor måste vara gjorda av stålrep i enlighet med GOST 2688, GOST 3071, GOST 3079, GOST 7668 och GOST 7669. Det är också möjligt att använda kedjestroppar i enlighet med RD 10-33.

12.8. Säkerhetsfaktorn för slingrep antas vara minst 6, för kedjeslingar - minst 4.

12.9. Slingkrokarna ska vara försedda med säkerhetslås.

12.10. Länkar och grepp av selar i enlighet med GOST 25573 bör antas beroende på installationsområdet (måttliga eller kalla klimatzoner).

12.11. Vid slungning av laster som har vassa kanter och kanter, bör kuddar och distansbrickor placeras mellan ribborna och linorna på selarna som går runt dessa ribbor för att skydda slingarna från skador (). Låt inte länkarna böjas på lastens kanter när du binder laster med kättingstroppar.

Ris. 33. Att slänga laster med hjälp av trädistanser ( A),
distanser från ett avskuret rör ( b), distanser av gummi-tyg
slangar, platta remmar ( V)

13. Idrifttagning OCH PROVNING AV KRANEN

13.1. Om under installationen av kranen endast installationsdelen av spåret lades, är det efter avslutad installation nödvändigt att slutföra läggningen och godkännandet av järnvägsspåret för hela den designade längden och dess arrangemang, inklusive:

installation av återvändsgränder;

installation av frånkopplingsanordningar;

järnvägsstängsel;

köra banan med en kran utan last och med arbetsbelastning;

acceptans av vägen som helhet och dess grund.

Banan måste helt överensstämma med PRp och RD 22-28-35.

13.2. Efter att ha installerat kranen och järnvägsspåret (för järnvägskranar) är det nödvändigt att bringa kranen i funktionsdugligt skick i enlighet med manualen, inklusive:

avlägsnande av verktyg, rigganordningar och lösa delar från kranen;

fyllning av växellådor och mekanismer med smörjmedel (ej tidigare fyllda);

kontroll av mekanismernas funktion;

kontrollera driften av elektrisk utrustning och dess justering;

justering av bromsarna;

kontrollera tillståndet hos repen;

kontrollera bultanslutningar;

kontrollera tillståndet för metallkonstruktioner och staket på plattformar och trappor, med redigering och korrigering vid behov.

En del av det angivna arbetet kan kombineras med arbete enligt klausul i detta RD, utfört under en extraordinär teknisk undersökning.

13.3. Driftsättningsarbetet ska utföras gemensamt av installationsorganisationen och kranägaren, vilket ska återspeglas i kontraktet för installation av kranen.

13.4. Efter avslutat installationsarbete i enlighet med reglerna (PB 10-382-00) måste en extraordinär fullständig teknisk undersökning av kranen utföras, vars krav och omfattning regleras av Instruktionerna för att utföra teknisk undersökning av kranen. lastlyftskranar (ITOs 22-01-01), inklusive:

inspektion av komponenter;

inkörning av kranen utan last och med arbetsbelastning;

kontrollera funktionen av instrument och säkerhetsanordningar;

statiska och dynamiska tester. Kraven i denna paragraf gäller inte snabbt uppställda kranar.

13.5. VTO:er måste utföras av ägaren till kranen (en ingenjör och teknisk arbetare för att övervaka säker drift av kranen med deltagande av en ingenjör och teknisk arbetare som ansvarar för att hålla kranen i gott skick) eller, på uppdrag av ägaren , av en specialiserad organisation. Vid genomförande av tekniska kontroller kan installationsorganisationen vid behov delta i vissa skeden.

13.6. Vid inspektion av en kran under en teknisk inspektion bedöms fullständigheten och korrektheten av installationen av kranen, linvridningsscheman och funktionsdugligheten hos mekanismerna och medlen för att skydda kranen.

Körning i kranen utan last bör utföras i 10 - 15 minuter. Under inkörningsperioden är det nödvändigt att kontrollera driften av alla kranmekanismer och tillförlitligheten hos begränsarna, såväl som tillförlitligheten av repfästningarna. Det är tillåtet att kombinera inkörning av kran med inkörning av rälsspår enligt punkt.

13.7. Omfattningen av arbetet med att kontrollera och bringa instrument och säkerhetsanordningar i funktion måste uppfylla kraven i DCM eller IM.

13.8. Vid provning av en kran under belastning ska statiska och dynamiska tester utföras.

13.9. Statiska tester måste utföras med en överbelastning på 25 % av den maximala lastkapaciteten vid maximal räckvidd för den lastkapaciteten. Kranen är installerad i ett läge som motsvarar kranens minst beräknade stabilitet (om spåret och basen är lika, installeras bommen längs spåret, och om basen överstiger spåret, installeras bommen tvärs över spåret. Spår).

13.9.1. Vid statiska tester ska lasten höjas med 100 - 200 mm och hållas i detta läge i 10 minuter.

13.9.2. Vid utrustning av en kran med en lyftanordning ska statiska tester av lyftanordningen utföras för kranföraren vid 100 % överbelastning.

13.10. Dynamiska tester av både kranen och lyftanordningen ska utföras med en överbelastning på 10 % av den maximala lyftkapaciteten och med den kombination av arbetsrörelser som anges i kranens pass. Minst tre cykler av arbetsrörelser måste utföras, inklusive:

lyfta (sänka) med halva lyfthöjden;

rörelse på 10 - 15 m i båda riktningarna;

vrid 180° (och bakåt);

ändra räckvidden till halva räckvidden som tillåts för en given lastkapacitet.

13.11. I slutet av testerna måste övervakning av tillståndet för parameterregistratorn (om sådan finns) och avläsning av information från den utföras i enlighet med kraven i ED för parameterregistratorn och instruktionerna för att läsa och bearbeta information från parametern inspelare.

13.12. Defekter som identifierats i olika skeden av den tekniska inspektionen måste elimineras under den tekniska undersökningen, varefter provningarna kan fortsätta tills de är helt genomförda. Kvarvarande deformationer och sprickor i metallkonstruktioner är inte tillåtna.

13.13. För att få tillstånd att ta kranen i drift måste ägaren förbereda:

kranarbetsprojekt (PPRk);

järnvägsprojekt (RPp);

underhålls- och reparationsschema (MRO-schema);

förelägger utnämning av ingenjörer och tekniska arbetare för att övervaka säker drift av kranen, järnvägsspåret och lasthanteringsanordningar, en ingenjör och teknisk arbetare ansvarig för att hålla kranen i gott skick och en person som ansvarar för att arbetet utförs på ett säkert sätt vid kranen. Den sista personen kan registreras av den organisation som betjänas av den monterade kranen.

13.14. Driftsättning kan endast utföras efter att ha fått tillstånd från Gosgortekhnadzor-kroppen och för oregistrerade kranar - från en ingenjör och teknisk arbetare som övervakar en säker drift av kranen.

14. DEMONTERING AV TORNKRANAR

14.1. Efter avslutat arbete på platsen måste kranens ägare tillsammans med installationsorganisationen innan kranen demonteras:

bestämma installationsplatsen för kranen för demonteringsperioden i enlighet med PPRk, PPRm (om någon);

se till att kranen är i gott skick;

vidta åtgärder för att förhindra att kranen blir stulen av vinden.

14.2. Om det är nödvändigt att demontera en kran som har tjänat sin normala livslängd och som har gått ut sin tillåtna livslängd (efter en tidigare besiktning), måste frågan om tillåtligheten av att demontera kranen utan att utföra dess kontroll avgöras av ägaren av kranen tillsammans med en specialiserad organisation för inspektion av kranar.

14.3. Demontering bör utföras på det sätt som anges i DKM eller IM Album. I avsaknad av DKM i albumet och i avsaknad av specifikation i IM för demonteringsfrågor, bör funktionerna för demontering under de specifika förhållandena för en given anläggning beaktas i PPRm eller beslutas på plats av installationsorganisationen.

14.4. En av de viktigaste allvarliga frågorna som skiljer demontering från standard kraninstallation är specificiteten hos demontering av kranar under trånga förhållanden, när byggnaderna som är uppförda nära kranen inte lämnar tillräckligt med utrymme för demontering under normala förhållanden. I det här fallet, för att demontera kranen, kan du använda en av följande metoder:

kranen kan demonteras till enheter med hjälp av en kraftfull monteringskran som har erforderlig lyfthöjd och lyftkapacitet;

om demontering är omöjlig på grund av brist på utrymme för att fästa ankare, kan delar av den konstruerade byggnaden användas som ankare. Belastningarna på byggnaden bör dock inte vara farliga för dess styrka;

om det inte finns någon plats för demontering kan du flytta kranen till ett fritt område;

för kranar med ett roterande torn är det möjligt att demontera kranen över rälsspåret, vilket kommer att kräva kontroll av styrkan hos element som bär större belastningar jämfört med designdemonteringen;

enhet för enhet demontering av bommen och motviktskonsolen, följt av sänkning av tornet (med hjälp av ett monteringsstativ eller klämma) och demontering av kranen i det nedre läget.

14.5. Flytta kranen till ett fritt område () kan åstadkommas antingen genom att flytta kranen till en korsande bana och flytta kranen längs den från det begränsade området ( A), eller gradvis förflyttning av banan ( b).

Ris. 34. Sätt att ta bort en kran från trånga förhållanden:
A- med överföring till en korsande väg; b- med att flytta spåret;
jag, II– kranens placering på spåren; l- tågräls

14.6. Demonteringens särdrag bör också innefatta det faktum att man under demonteringen kan använda en monteringskran med andra belastnings- och höjdegenskaper än när man installerar en kran.

14.6.1. Om installationskranen har stor lyftkapacitet och lyfthöjd kan tornkranen vid demontering demonteras till större enheter som tillåts av installationskranens lastegenskaper.

14.6.2. Om installationskranen har mindre parametrar måste ändringar av DKM Albumet utvecklas med hänsyn till den faktiska lyftkapaciteten och lyfthöjden för den specifika kranen som används under demonteringen.

14.7. Vid demontering av kranen är det nödvändigt att ta hänsyn till att de största belastningarna i många strukturer, repblocksystem och mekanismer uppstår i slutet av sänkningsoperationerna, när det är praktiskt taget omöjligt att återföra enheterna till sina defekter. ursprunglig position.

14.8. På grund av detaljerna för demontering kan installationsplatsens dimensioner skilja sig från de som accepteras under installationen av kranen. Installationsplatsen som anges i DKM Albumet ska, liksom vid installationen, vara inhägnad och märkt med varningsskyltar och inskriptioner.

14.9. Innan du sänker bommen måste du se till att bommens monteringsstolpe (monteringsfäste), som bommens stödlinor kommer att vila på, är i det avsedda monteringsläget, eftersom om du lämnar monteringsstolpen inte i monteringsläget (t.ex. , knuten till toppen av tornet) i bommens stagrep uppstår krafter som kan böja tornet mot motvikten (se).

14.10. Sänkning av bommen bör utföras långsamt med korta stopp, och när bommen närmar sig tornet (på ett avstånd av 2 - 3 m) eller till marken (2 - 3 m), är det nödvändigt att stänga av vinschen och vidare sänkning av bommen ska utföras antingen genom att en kort stund lossa bromsen manuellt, eller med hjälp av en gren som är ansluten till någon draganordning (bil, traktor) eller säkert fastsatt föremål, till exempel ett återvändsstopp.

14.11. Innan demonteringen påbörjas ska frågan om det är nödvändigt att demontera rälsspåret samtidigt som man lämnar anläggningsdelen av banan eller att bevara hela rälsspåret oförändrat under demonteringstiden.

14.12. Om det innan demontering är nödvändigt att ta bort en del av rälsspåret, är det nödvändigt att välja en installationsdel av banan som måste uppfylla kraven för banan som helhet. Installationsplatsen måste vara jordad (med en ny jordningsanordning vid behov), ha längsgående och tvärgående sluttningar som inte överstiger de som är tillåtna vid drift av kranen, vara utrustad med återvändsgränder, stödelement (halvslipers, balkar) måste ligga tätt på ballastprismor.

14.13. Vid demontering av armerade betongbalkar och spårplattor på vintern är det nödvändigt att förvärma basen av armerade betongbalkar (plattor) och ballasten som ligger under balkens bas.

14.14. Som förberedelse för demontering är det nödvändigt att ta bort smörjolja från växellådor av mekanismer som inte kommer att användas under installationsoperationer och som kommer att ändra deras arbetsläge (till exempel från horisontellt till vertikalt, eller vice versa) vid demontering av kranen.

15. SLUTFÖRANDE DOKUMENTATION
KRANINSTALLATIONSARBETE (DEMONTERING).
OCH JÄRNVÄGEN

15.1. Efter avslutad installation i enlighet med Reglerna (PB 10-382-00) ska installationsorganisationen upprätta ett intyg om att installationsarbetet har slutförts som bekräftar att installationsarbetet har utförts i enlighet med DKM Album och (eller) Installationsinstruktionerna (IM) och PPRm (om någon). Lagen måste undertecknas av en ansvarig representant för installationsorganisationen.

15.2. Baserat på installationsarbetsintyget kan vid behov ett överlåtelse- och mottagningscertifikat för den installerade kranen upprättas, som undertecknas av representanter för installationsorganisationen och kranägaren.

15.3. Innan kranen demonteras på platsen (i händelse av efterföljande transport och installation på en ny plats utan överföring till en lagringsbas), kan vid behov ett kranacceptanscertifikat för installationsperioden upprättas, undertecknat av representanter av kranägaren och installationsorganisationen.

Krangodkännandecertifikatet för demontering måste återspegla resultaten av testning av kranens funktionsduglighet och dess mekanismer med en arbetsbelastning på kroken. Denna inspektion bör utföras för att kontrollera mekanismerna, deras drivningar och bromsar som är involverade i processen för demontering av kranen.

Vid kontroll utförs minst tre cykler av rörliga mekanismer i båda riktningarna med en arbetsbelastning.

15.4. Innan installationen påbörjas ska ett godkännandebevis för installationsdelen av banan eller ett spåracceptanscertifikat för installation upprättas, om spåret före installationen installerats till hela den arbetslängd som anges i PRp.

Om en kran är installerad på ett fundament måste ett intyg om godkännande av detta fundament upprättas.

15.5. Godkännandebeviset för installationssektionen av banan eller banan som helhet för installation av kranen måste åtföljas av åtgärder för utjämning respektive mätning av jordningsmotståndet vid installationssektionen eller längs hela banan som helhet.

15.6. Efter avslutad installation av kranen, inkörning av banan och slutförande av arbete med arrangemanget av banan, måste ett godkännandebevis för hela banan upprättas med åtgärder för att utjämna och mäta jordningsmotståndet för hela konturen av järnvägsspåret. Godkännandebeviset för banans installationsdel, såväl som banan som helhet, ska upprättas av den organisation som byggde järnvägsspåret och kranens ägare, med deltagande, om nödvändigt, av en representant för installationsorganisationen.

15.7. Innan kranen demonteras kan vid behov ett godkännandebevis för installationsdelen av banan upprättas. Den specificerade handlingen måste upprättas av den organisation som demonterar järnvägsspåret, kranens ägare, med deltagande av en representant för installationsorganisationen.

16. SÄKERHETSKRAV FÖR GENOMFÖRANDE
INSTALLATIONSFUNKTIONER

16.1. Krav på servicepersonal

16.1.1. Personer som är minst 18 år och som genomgått läkarundersökning och inte har några kontraindikationer för arbete på höjd, efter särskild utbildning och utfärdande av intyg för rätt att utföra installationsarbete, kan få utföra installation (demontering) av kran.

16.1.2. Innan installationen (demonteringen) av kranen påbörjas, är arbetsentreprenören skyldig att ge instruktioner till medlemmarna i installationsteamet, med en notering i en logg mot kvitto, om säkra arbetsmetoder, med beaktande av egenskaperna hos kran som installeras, och för elinstallatörer - dessutom om elsäkerhet.

16.1.3. Installatörer måste känna till reglerna för första hjälpen vid elektriska stötar och skador.

16.1.4. Installatörer som har antagits för första gången i steeplejack-arbete måste arbeta i ett år under direkt övervakning av erfarna arbetare som utsetts på order av installationsorganisationen.

Arbetare med minst ett års erfarenhet av installationsarbeten med steeplejack får utföra självständigt installationsarbete.

16.1.5. Om kranen installeras för första gången ska installatörerna utföra arbetet under direkt överinseende av installationsförmannen.

16.1.6. Installatörer som utför slingrarnas funktioner måste inspektera lyftanordningar innan de används.

16.1.7. Klätterinstallatörer ska utföra installation i speciella kläder. Skor med slät sula bör inte användas. På en höjd av mer än 1,3 m måste du arbeta med ett säkerhetsbälte.

16.1.8. Alla arbetare i kraninstallationsområdet måste bära skyddshjälmar.

16.1.9. Vid lyft och sänkning och förflyttning längs kranens metallkonstruktioner måste installatörens händer vara fria. Instrumentet ska bäras i en väska med dragkedja som slängs över axeln. Tunga föremål och utrustning ska lyftas till arbetsplatsen med hjälp av ett rep tillverkat av organiskt material (hampa, bomull, sisal) eller syntetiska fibrer, tidigare testat och märkt.

16.2. Krav på arbete

16.2.1. All personal som utför arbete med installation (demontering) av kranen måste vägledas av DKM Album, f(IM) för kranen, PPRm, branschövergripande regler för arbetarskydd under drift av elektriska installationer, och även följa arbetstillverkarens instruktioner.

16.2.2. Installation av kranen bör utföras under dagsljus av ett installationsteam.

Om det är nödvändigt att arbeta i 2-skift ska installatörerna av det inkommande skiftet informeras i detalj av arbetsledaren och den ansvariga arbetsledaren för installationen av kranen från föregående skift om utfört arbete och kommande arbete, arbetsplatsernas tillstånd. , säkerhetsåtgärder och andra frågor relaterade till den tekniska processen och arbetsförhållanden.

16.2.3. Det är förbjudet att installera (demontera) kranen under åskväder, isiga förhållanden, dålig sikt, tjock dimma, kraftigt snöfall eller regn, otillräcklig belysning, när spänningsfallet i försörjningsnätet är mer än 10 %, när lufttemperaturen eller vindhastigheten är högre än de gränser som anges i DKM eller IM tap. I avsaknad av de angivna uppgifterna i dessa dokument är det inte tillåtet att utföra installation med en vindhastighet vid arbetsnivå över 10 m/s och en temperatur under -20 °C.

16.2.4. Efter ett snöfall, innan fortsatt installation (demontering) arbete, är det nödvändigt att noggrant rengöra krankonstruktioner, styrsystem, arbetsplatser och järnvägsspår från snö.

16.2.5. På vintern bör arbetsområden och passager med jämna mellanrum rensas från is och snö och beströs med sand eller slagg.

16.3. Krav på proceduren för att utföra installationsarbeten

16.3.1. Installation av kranelement ska utföras i följande ordning:

släng elementet enligt slingmönstret och dra åt repet på den avtagbara lasthanteringsanordningen;

se till att selen är pålitlig genom att höja elementet till en liten höjd och flytta sedan elementet till platsen för dess installation;

fixera elementet i designpositionen;

lossa elementet, anslut de elektriska ledningarna (om nödvändigt).

16.3.2. Demontering av kranelementen ska utföras i följande ordning:

koppla bort de elektriska ledningarna mellan monteringsenheterna (om nödvändigt);

slänga det demonterade elementet enligt slingdiagrammet;

koppla loss skarven och lyft elementet som ska demonteras. Använd vid behov en kofot, dorn eller mejsel för att riva av den;

ta bort elementet, sänk det till marken och lossa det.

16.3.3. Eliminering av fel som identifierats under installationsprocessen är tillåtet först efter att mekanismerna har stoppats helt, strömbrytaren har stängts av och en varningsaffisch har hängts: "Slå inte på, folk arbetar!"

16.3.4. Under lasttestning av kranen bör personer som utför teknisk inspektion och underhållspersonal inte vara i det rörliga området 1 omedelbar fara, som utgör en sektor på ±30° i förhållande till kranens roterande dels längdaxel, både mot bommen och mot motvikten ().

Ris. 35. Placering av den rörliga zonen 1 omedelbar fara

16.4. Krankontrollkrav

16.4.1. Krankontrollen under installationen ska utföras:

från fjärrkontrollen - när du utför den faktiska installationen av kranen och utför statiska och dynamiska tester;

från sittbrunnen - när du kör i kranen och utför driftsättningsarbeten utan last;

från sittbrunnen - vid arbete med en last [inklusive vid montering och justering av lastbegränsaren OGP)] under förutsättning att statiska och dynamiska tester redan har utförts tidigare, vilket bekräftar kranens styrka, stabilitet och korrekta montering (installation) .

16.4.2. Vid drift från kabinen under installationsperioden är närvaro i kabinen av personer som inte behövs under inkörning, driftsättning, konfiguration och justering av OGP inte tillåten.

16.4.3. Krav på att manövrera en snabbt uppställd kran accepteras i enlighet med de instruktioner som finns antecknade i kranens bruksanvisning.

16.4.4. Installatörer får styra kranen från en fjärrkontroll och slänga krankomponenterna under installationen efter lämplig instruktion och provning av sina färdigheter i att manövrera kranen och lyfta laster på det sätt som fastställts av ägaren.

16.5. Krav på stängsel och tillträdesmedel

16.5.1. Installationsplatsen måste vara inhägnad runt omkretsen och varningsaffischer måste sättas upp på stängslen. Om det vid demontering av en kran finns möjlighet för människor att lämna byggnaden till området för installationsplatsen, måste denna utgång stängas under arbetet.

16.5.2. För att installatörerna ska kunna röra sig längs de monterade krankomponenterna bör de använda trappor, övergångsplattformar och stegar med ledstänger som tillhandahålls för dessa ändamål.

16.6. Förbud mot vissa typer av arbete

16.6.1. Vid montering (demontering) av kranen är följande förbjudet:

installatörer måste vara på en höjd utan säkerhetsbälten;

obehöriga personer att vara på installationsplatsen;

för personer att vara på en upplyft, sänkt eller hängande last;

sänk eller lyft personer med hängande last;

för människor att vara under en lyft eller sänkt last, såväl som i området för ett möjligt bomfall;

lämna upphöjda strukturer upphängda utan övervakning;

använd en kran för att riva av de stödjande elementen på järnvägsspåret (halvslipers, balkar) frusna till marken;

kasta föremål och verktyg från en höjd;

använd skarvade rep för att lyfta laster;

slå på strömbrytaren till kranen utan särskilda instruktioner från arbetsledaren;

lyfta och sänka strukturer och laster när spänningsfallet i det elektriska nätverket är mer än 10% av det nominella värdet;

använd icke-standardiserade ledaxlar, stift, bultar och muttrar som inte ingår i projektet;

installera en kran nära en grop utan motsvarande instruktioner i projektet för att organisera arbete med en kran.

16.6.2. När tornet byggs ut förbjuds installatörer och annan underhållspersonal att vistas på kranen och dess plattformar.

16.6.3. När kranens övre del förlängs är installatörer förbjudna att:

vara på en lyftbar struktur eller på toppen av ett torn;

lämna upphöjda strukturer suspenderade;

låt monteringsstället passera genom öppningen på motviktskonsolen, liksom den roterande delen (med det installerade låset) under nattuppehållet, på helger och helgdagar, samt när vindhastigheten ökar med mer än 10 m/s kl. nivån på installationsarbetet;

gå ut till monteringsstället tills dess övre stopp är förlängda och säkrade i tornet;

lämna fjärrkontrollpanelen medan du sträcker ut toppen av kranen;

förläng kranens topp över det läge som anges i installationskraven för en viss kran;

Tillåt inte aktivering av mekanismer som inte krävs i denna operation, vid fel hastigheter och i fel sekvens.

16.6.4. Det är förbjudet att utföra arbeten som inte har att göra med installation av elektrisk utrustning med dörrarna till elskåpet öppna, samt att obehöriga personer vistas i utrustningshytten. Skåp och utrustningshytter ska låsas med nyckel. Nycklarna ska förvaras av den som ansvarar för elinstallationsarbetet.

16.6.5. Vid lastning och lossning måste installatörerna öppna sidorna av fordonet som lossas först efter att krankomponenterna i karossen har frigjorts från bindningstråden. I det här fallet bör du se till att strukturen inte faller ut när du öppnar sidorna och placera kranelementen på fordon så att möjligheten att de välter eller rör sig under transporten är utesluten.

16.6.6. Under installationen (demonteringen) av kranen på installationsplatsen är det förbjudet att utföra något annat arbete. Tillträde till platsen är förbjuden för personer som inte deltar i installationen (demonteringen).

16.6.7. Det är förbjudet att utföra arbete samtidigt på två eller flera nivåer utan lämpliga åtgärder för att skydda människor.

16.6.8. Det är förbjudet att lasta (avlasta) element på fordon medan föraren befinner sig i fordonets hytte och anhängaren är i dess rygg.

16.7. Krav för att flytta gods med kranar

16.7.1. Elementen bör hängas upp på ett sådant sätt att kroken på installationskranen är placerad ovanför aggregatets tyngdpunkt, och installationskranens lastlinor är i vertikalt läge, vilket förhindrar sned spänning av repen.

16.7.2. Slingning av kranelement är endast tillåten med testade och märkta lasthanteringsanordningar (slingar).

16.7.3. Innan lasten flyttas måste den först höjas med 0,2 - 0,3 m och tillförlitligheten av infästningen och stropparnas enhetliga spänning måste kontrolleras.

16.7.4. Vid lyft av last bör slingning utföras på ett sådant sätt att det utesluter möjligheten att en del av lasten faller ut och för att säkerställa en stabil position för lasten under dess rörelse.

16.7.5. Selarna ska placeras så att vinkeln mellan selens grenar inte överstiger 90°.

I undantagsfall är det tillåtet att ta en vinkel på upp till 120° med motsvarande minskning av lyftselens bärförmåga enl.

16.7.6. Vid användning av en gjordsele (slinga) ska selen spännas ordentligt innan lasten flyttas, slå den omslutande öglan med en träklubba eller lätt.

16.7.7. För att korrigera lyftselarnas läge måste du först sänka lasten och lossa lyftselarna.

16.7.8. Inte tillåtet:

använd isiga rep för att slänga kranelement;

dra lasten med händerna medan du lyfter (sänker) eller flyttar lasten;

justera lyftselarna medan de hänger.

16.7.9. När lasten flyttas horisontellt är det nödvändigt att den först höjs minst 0,5 m över eventuella hinder som möter på vägen.

16.7.10. Innan du lyfter en last installerad nära väggar, travar, vagnar, fordon, är det nödvändigt att se till att det inte finns några människor mellan väggen, stapeln, vagnen och fordonen, varefter anhuken själv måste lämna detta område.

16.7.11. Det är inte tillåtet att rulla ut lasten, liksom att förhindra spontan utrullning av långa kranenheter manuellt under lyft och förflyttning. För detta ändamål bör du använda speciella repkillar - hamparep. Dessa linor måste inspekteras regelbundet och detta måste anges på en etikett.

16.7.12. Lasttiltning kan utföras i enlighet med diagrammen som ges i DCM, som måste återspegla operationssekvensen, metoden för att slänga lasten och instruktioner för säker utförande av arbetet.

16.7.13. Vid utläggning av enheter på marken måste starka foder först placeras under dem så att slingarnas grenar lätt och utan skador kan avlägsnas under lasten.

16.7.14. Slingarna kan tas bort från lasten och (eller) kroken först efter att lasten eller elementet är säkert installerat på plats.

Bilaga A

till RD 22-28-37-02

LISTA ÖVER ANVÄNDA
FÖRESKRIFTSDOKUMENT

Bilaga B

Lista över slingscheman

Att slänga underredet Användbar information? Dela med dina kollegor!

Arbetsprojektet utvecklades för hela omfattningen av arbete för demontering av två KM-10 traverser i span I-K och en traverskran (KM16/3.2) i span 0/1-0/7 av anläggningen: ”Bygg av shopping och nöjeskomplex."

De första uppgifterna för utvecklingen av PPR var:

Kundens uppdrag för projektutveckling;

Teknisk rapport om resultatet av en teknisk inspektion av huvudbyggnadskonstruktionerna

Design och uppskattningsdokumentation;

STO NOSTROY 2.33.52-2011 ”Organisation av en byggarbetsplats. Ny konstruktion".

SNiP 12-01-2004 "Organisation av byggproduktion";

Dekret från Ryska federationens regering av den 25 april 2012 nr 390 "Brandföreskrifter i Ryska federationen"

N123 Ryska federationens federala lag Tekniska föreskrifter om brandsäkerhetskrav.

SP 4.13130.2013 ”Brandskyddssystem. Begränsa spridningen av brand vid skyddsanläggningar. Krav på utrymmesplanering och designlösningar"

PUE-nummer 7 "Regler för elektriska installationer";

SNiP 12-04-2002 "Arbetssäkerhet i byggandet";

SNiP12-03-2001 "Arbetssäkerhet i byggandet";

PB 10-382-00. "Regler för design och säker drift av lastlyftkranar"

SNiP P-12-77 "Brusskydd"

SP 2.2.3.1383-03 "Hygieniska krav för organisation av byggproduktion och byggarbete";

Lista över strukturer som ska demonteras

Vid anläggningen som projekteras demonteras två KM-10 traverser med en lyftkapacitet på Yut i span I-K och en traverskran KM-16/3.2 med en lyftkapacitet på 16 ton i spänn 0/1-0/7.

Instruktioner för att utföra arbete

Arbete med demontering av traverser måste utföras av en specialiserad byggorganisation som har tillstånd att utföra denna typ av arbete.

Demontering av kranarna ska göras i omvänd ordning av dess konstruktion.

Arbetet med demontering av två traverser i span I-K utförs med en KS-6478 lastbilskran med en lyftkapacitet på 50 ton och en teleskopisk bom, och demontering av en traverskran i span 0/1-0/7 är utförs med två tresaxiga lyftbord med en lyftkapacitet på 10,0 ton vardera och en lyfthöjd på 10m samt en elektrisk vinsch TEL-10-1.

Demontering av två KM-10 traverser i span I-K

• a) bestämma installationsplatsen;
• b) installera ett varningsstängsel i kranens farliga område;
• c) Bryt strömmen till vagnarna.

Demontering av kranbalkarna utförs i följande tekniska sekvens:

Installera kranen.

Använd en lastbilskran, demontera lastvagnen;

Allmän information (slut)

Släng traversen genom att fästa hamparep vid de fyra ändarna av bron (se PPR-5);

Använd en lastbilskran, höj kranbryggan med 20 cm för att se till att lyftselen är säker, rotera sedan kranbryggans kropp 90 grader och sänk den sakta ner i bilkarossen. När du sänker bron, håll den från att svänga och vända med hjälp av fyra hamparep.

Demontering av kranarna utförs av ett team av installatörer på sex personer (se byggplan och arbetsschema)

Demontering av traverskranen KM-16/3.2 i spann 0/1-0/7

Innan arbetet med demontering av traverser påbörjas är det nödvändigt att slutföra:

a) bestämma installationsplatsen;

b) installera ett varningsstängsel i kranens farliga område;

c) Bryt strömmen till vagnarna.

Demontera traverskranen i följande tekniska sekvens:

Installera två lyftbord med tre saxar (lastplattformar) modell SMG med en lyftkapacitet på 100 m och en lyfthöjd på 10 m, som fungerar som ett sätt att ställa och som domkrafter för att sänka balkar;

Med hjälp av två lyftbord höjs kranen 10 cm;

Med hjälp av en autogen och en slipmaskin skärs brokranens båda stödenheter av och sänks ner med hjälp av den elektriska vinschen TEL-10-1 och ett block installerat på takbjälken;

Med hjälp av två lyftbord med tre saxar sänks de två balkarna på traverskranen ned;

Med hjälp av en lastbilskran slängs traversens brobalkar individuellt och lastas in i fordonskarossen;

Demontering av traverskranen utförs av ett team av installatörer på sex personer (se byggplan och arbetsschema)

Riktlinjer för säkra arbetsmetoder

Det antagna organisatoriska och tekniska systemet för demontering säkerställer helt säkra arbetsförhållanden för arbetare på byggarbetsplatsen, på grund av:

1. Val av mekanismer och lasthanteringsanordningar.
2. Begränsningar av utrymmen för att bära laster med kran.
3. Att välja säkra arbetssätt.
4. Val av ställningsmedel.

Förutom:

I enlighet med gällande lagstiftning tilldelas ansvaret för att säkerställa säkra arbetsskyddsförhållanden på en byggarbetsplats till arbetsgivaren, och följande bör göras:

1. Vid utförande av bygg- och installationsarbeten måste kraven i SNiP 12-04-2002 och SNiP 12-03-2001 "Arbetssäkerhet i konstruktion" följas.
2. Demontering av strukturer utförs under direkt övervakning av en ingenjör och teknisk arbetare utsedd på order av organisationen.
3. Arbetare får arbeta efter att ha blivit informerade på arbetsplatsen om arbetssäkerhet, med hänsyn till detaljerna för demontering av en byggnad av denna design.
4. Alla byggnadsarbetare ska förses med personlig skyddsutrustning.

4. Vid lyft av demonterade konstruktionselement måste lastlinornas vertikala läge säkerställas, för detta ändamål används universaltraverser. Det är inte tillåtet att använda kran för att dra i klämda slingar och linor, för att lyfta konstruktioner som inte är helt befriade från anslutningar eller för att dra tillbaka dem under lyft, förflyttning och sänkning.

6. Farliga områden är inhägnade med ett stängsel av signaltyp 1,2 m högt i enlighet med GOST 23407-78, vilket säkerställer att obehöriga personer inte får komma in i de farliga områdena.

7. Belysning av arbetsområdet är försedd med strålkastare av typen PZS-35 installerade på strukturerna i den befintliga byggnaden, baserat på belysning på 2 lux. - PB 10-382-00. "Regler för design och säker drift av lastlyftkranar"

8. Drift av lyftmaskiner utförs i enlighet med ”Regler för konstruktion och säkerhet

drift av lastlyftkranar"

9 Säkerställ elsäkerhet på byggarbetsplatsen i enlighet med kraven i PUE nummer 7

"Regler för elektriska installationer" och GOST 12.1.013-78 "Konstruktion. Elsäkerhet".

10. För att minska buller, både på byggarbetsplatsen och utanför. PPR rekommenderar att du använder elektriska och pneumatiska verktyg med låga ljudegenskaper.

11. Sanitära lokaler måste vara utrustade i enlighet med de hygieniska kraven för utformning och utrustning av lokaler för arbetare i bygg- och installationsorganisationer, godkända av hälsoministeriet, och måste uppfylla brandsäkerhetsnormer.

12. På byggarbetsplatsen ska det finnas första hjälpen-kit med mediciner, en bår, en uppsättning fästskenor och andra medel för att ge första hjälpen.

13. På alla arbetsplatser där det krävs av arbetsförhållandena, vid utrustning, maskiner och mekanismer, på motorvägar och andra farliga platser, häng upp klart synligt på natten, upplysta varnings- och vägledande meddelanden och säkerhetsskyltar, affischer och instruktioner för säkerhetsåtgärder .

Lista över designlösningar och åtgärder för att säkerställa brandsäkerheten under byggnationen

När du organiserar en byggarbetsplats och utför bygg- och installationsarbeten, följ strikt dekretet från Ryska federationens regering av den 25 april 2012 nr 390 "Brandföreskrifter i Ryska federationen." "Tekniska föreskrifter om brandsäkerhetskrav N 123 Ryska federationens federala lag", SP 4.13130.2013 "Brandskyddssystem. Begränsa spridningen av brand vid skyddsanläggningar. Krav på utrymmesplanering och designlösningar” och dessa instruktioner.

1. Projektet ger tillgång till både tillfälliga och befintliga byggnader och strukturer under uppförande. Ingången till byggnaden som är under uppförande uppfyller paragraf 8.3 "c" i SP 4.13130.2013.

2. Vid ingången till byggarbetsplatsen planeras att installera en tavla med brandskyddsplan som visar byggnader och hjälpbyggnader och konstruktioner under uppförande, entréer, entréer, placering av vattenkällor, brandsläckningsutrustning och kommunikationer.

3. Vid byggstart ska byggarbetsplatsen vara försedd med släckvattenförsörjning (befintliga brandposter) och hushållsförnödenheter.

Beskrivning av lösningar för bortskaffande och bortskaffande av avfall

Innan man återvinner olika grundämnen, material och avfall måste de sorteras och frågan om deras användning måste lösas.

Metallelement: balkar av traverser - används vid konstruktion av tillfälliga byggnader och strukturer, för låghuskonstruktion och jordbrukskonstruktion. Små valsade metallprodukter säljs till Vtorchermet-företag.

Valsad metall från demontering av traverser transporteras av entreprenören till särskilt avsedda områden.

Anvisningar till byggplanen

Stroygenplan utvecklades för demontering av två traverser med en lyftkapacitet på UT i spannet "I" - "K" och en traverskran med en lyftkapacitet på 16 ton i spännet "0/1-"0/ 7" av objektet: "Byggandet av ett shopping- och nöjeskomplex (fullbordande av konstruktionen av ett oavslutat objekt) på gatan. Shchorsa, 66 i Kirov"

Byggnadsplanen återspeglar:

demontering av två traverser i I-K spännet utförs med en lastbilskran av märket KS-6478 med en lyftkapacitet på 50 ton med en teleskopisk bom Valet av kranen görs utifrån byggnadens dimensioner och utformning, den kranens tekniska egenskaper

och villkor för att transportera kranen Demontering av en kran med en lyftkapacitet på 16 ton i spännvidd 0/1-0/7 utförs med hjälp av två lyftbord (lastplattformar) med en lyftkapacitet på Yut och en lyfthöjd på uppåt till Yum och en elektrisk vinsch med en lyftkapacitet på 5,4 t märke TE/1-10-1

• stängsel av farliga områden tillhandahålls som en signaltyp enligt (GOST 23407-78) med en höjd av 1,2 m;
• tillträde och tillfälliga vägar inuti byggnaden utformas på den befintliga betongytan;
• tillfälliga trottoarer är gjorda av plankor 600 mm breda och 40 mm tjocka;
• Tillfällig strömförsörjning är konstruerad från befintlig ASU. Tillfällig eldragning på byggarbetsplatsen bör utföras med en elkabel eller en isolerad ledning upphängd på en höjd av 2,5 m över arbetsplatser, 3,5 m över gångar och över gångar. Lådor med elektriska strömbrytare ska vara utrustade med höljen och hängas i låsta lådor Hushållslokaler bör anslutas till kraftledningar med RCD-enheter;
• gränserna för kranens farliga zoner är ritade, med hänsyn till begränsningen av överföringen av laster med kranen både horisontellt och vertikalt;
• belysning av arbetsplatser och passager är försedd med strålkastare av typen PZS-35.

När du utför arbete med att organisera en byggarbetsplats, vägleds av kraven i SNiP 12.01-2004 "Organisation av byggproduktion", SNiP 12-03-2001 del 1 "Arbetssäkerhet i byggandet", - Dekret från Rysslands regering Federation of April 25, 2012 No. 390 “Brand safety rules in RF.” - N123 Federal Law of the Russian Federation Tekniska föreskrifter om brandsäkerhetskrav. SP 4.13130.2013 "Regelregler. Brandskyddssystem" och "Beräkningsstandarder för upprättande av byggorganisationsprojekt."

Att demontera en portalkran inkluderar demontering av metallkonstruktioner och kranbanor, borttagning av utrustning och frånkoppling av mekanismer. I de enklaste fallen består demonteringsarbetet i att fälla ihop kranen och sedan skära upp den och ta bort resterande byggavfall. I det här fallet rengörs området på kollapsplatsen noggrant och kranen fästs vid bulldozern med hjälp av kablar. Efter detta skärs metallen med hydrauliska saxar, och de resulterande bitarna skickas för bearbetning.

När uppstår behovet av att demontera en portalkran?

Demontering av portalkranar är nödvändig i flera fall:

• utsliten eller felaktig utrustning måste bytas ut;
• det är nödvändigt att ersätta föråldrade mekanismer med nyare analoger;
• portalkran behöver repareras;
• beslut fattades om att riva kranen;
• kranen måste transporteras till en annan plats.

Att demontera en portalkran är mycket snabbare än att installera den. Men inte i alla fall används metoden för enkel dumpning med en bulldozer. Om kranen kommer att fortsätta att användas, det finns inte tillräckligt med utrymme för att kollapsa den, och det finns byggnader eller kraftledningar i närheten, måste du ringa ett team av specialister som kommer att demontera strukturen steg för steg.

Funktioner för demontering av en portalkran

För att demontera portalkranen måste lyftutrustning användas. Lätta kranar kan demonteras snabbt och enkelt, men för mer massiva och komplexa strukturer är det nödvändigt att locka ytterligare ett team av arbetare. Dessutom måste en erfaren elektriker involveras i demonteringsprocessen.

Stegen för att demontera en portalkran inkluderar:

• demontering av elektrisk utrustning och kabeldragningar under överinseende av en elektriker;
• ta bort kontrollkabinen med en kran;
• demontering av lastvagnen;
• ta bort utrustning från spann;
• gradvis demontering av själva kranen - skruva loss bultarna på stödanslutningarna, demontering av stöden etc.

För att säkerställa en hög säkerhetsnivå måste allt arbete med demontering av portalkranen övervakas av specialister och utföras med två lastbilskranar. Hantverkare som utför demontering måste ha lämpliga handlingar som ger dem rätt att utföra denna typ av verksamhet.

Demonteringskostnad för portalkran

Huvuddraget för installation och demontering av en portalkran är att denna design används vid konstruktion av bostads- och industribyggnader, vid järnvägsstationer, lager, öppna baser, industriplatser och andra platser där kontinuerlig produktion är etablerad. Detta innebär att demonteringen av portalkranen måste utföras snabbt och effektivt för att minimera förluster under produktionsstopp.

Priset för demontering av en portalkran inkluderar användning av tung utrustning och betalning för ett team av specialister. Kostnaden för tjänsterna beror på komplexiteten i arbetsförhållandena och den tid som tilldelas för demontering av kranen. Dessutom blir priset för demonteringsarbeten högre om man noggrant och snabbt behöver demontera en struktur som kommer att användas i framtiden. Och följaktligen kommer demontering av en portalkran med en utgången livslängd med hjälp av kollapsmetoden att kosta mycket mindre.

Massiva, majestätiska portalkranar från tidigare tider tornar fortfarande upp sig över transportnav och fabriker. Det är värt att notera att de i de flesta fall inte bara är oanvändbara, utan också utgör ett betydande hot om kollaps när som helst. Ett oprofessionellt tillvägagångssätt för att demontera en portalkran kan leda till de mest oönskade konsekvenserna, inklusive skador på arbetare och skador på utrustning. Vi erbjuder demontering av portalkranar baserat på gällande standarder och säkerställer noggrann och snabb röjning på plats.

Demontering av portalkranar och dess kostnad

För att beställa demontering av en portalkran måste du fylla i beställningsformuläret på vår hemsida eller kontakta företagsrepresentanter per telefon. Erfarna specialister hjälper dig alltid att välja en portalkran och ger råd i alla frågor kring dess drift och underhåll.

Exempel på färdiga portalkranar

Omfattande erfarenhet inom området lyftutrustning har gjort det möjligt för oss att utveckla och implementera de mest effektiva tillvägagångssätten inte bara för installation av nya portalkranar, utan också för demontering av gamla jättar. Det finns två olika typer av portalkranar. Omlastningsprover har lägre lastkapacitet och höjd, men konstruktions- och installationsprover kan bli ett verkligt problem som inte kan lösas utan användning av modern teknik och teknik. Demonteringen av en portalkran utförs inte bara snabbt utan också noggrant. Efter fixering med mobila lyftmekanismer trimmar arbetarna stöden. Det återstår bara att sänka portalkranen med benen utfällda åt sidorna på ytan.

Procedur för demontering av en portalkran

• I det förberedande skedet utförs en grundlig förberedelse och beräkning av projektet, vilket indikerar alla nyanser av denna process, nämligen typen och det totala antalet portalkranar som krävs för att slutföra arbetet, tidpunkten för arbetet, antalet involverade specialister och arbetssekvensen.
• Innan de demonterar portalkranen säkerställer de arbetets säkerhet genom att inhägna hela omkretsen av området i området där de planerade aktiviteterna kommer att utföras.
• Alla stadier av arbetet med demontering av portalkranar utförs i en viss sekvens uteslutande av kvalificerade specialister som har lång erfarenhet och en anständig nivå av specialiserad utbildning.
• Säker avstängning av alla elektriska mekanismer och system av portalkranar utförs, samt noggrann demontering av elektrisk utrustning, växellådor och utrustning.
• Förarhytt, lastvagn demonteras, extrautrustning, huvud- och bärande metallkonstruktioner demonteras, liksom kranbanor demonteras professionellt.
• Förberedelser görs för transport och lagring av alla demonterade delar av portalkranar, utrustning och komponenter.

Varför välja oss att demontera portalkranar?

Ett noggrant utformat aktivitetsschema gör att du kan optimera utgifterna för tid, energi och resurser för genomförandet av alla operationer och garantera en framgångsrik och snabb demontering av portalkranar. Tillgången till ett komplett utbud av specialiserade mekanismer och verktyg garanterar säkerhet och kvalitet i alla led. Som ett resultat får varje kund ett rimligt demonteringspris, som beräknas baserat på objektiva data om strukturen, dess höjd, konfigurationsvikt och nuvarande skick.

Beroende på dessa faktorer utvecklas ett individuellt schema för demontering av portalkranar. Vi strävar efter det mest exakta och säkra alternativet och garanterar ett framgångsrikt genomförande av hela arbetsområdet. Om det finns föråldrade portalkranar på din anläggnings territorium bör du inte tveka, för med tiden blir de bara farligare. Ta del av vårt erbjudande redan nu - bli av med det till förmånliga villkor och beställ en ny lyftmekanism av oss. Kostnaden för demontering förblir överkomlig för varje kund, och med rimlig användning av den frigjorda resursen kan kostnader undvikas helt och hållet.

Du kanske också är intresserad av: