Направи си сам модели на самолети, направени от таванни плочки - видео преглед и инструкции стъпка по стъпка. Лесен за сглобяване катапулт с крачен контрол за изстрелване на FPV, модели на планери и перки Как да си направим самолет от пенопласт

Кое момче не се възхищава на конструкции като самолети? Направи си сам моделите на самолети, направени от таванни плочи, са отличен подарък за деца, които се интересуват от авиация. Особено ако са участвали в сглобяването на корпуса. Статията ще ви разкаже как да направите прост модел на самолет от таванни плочи.

Авиомоделизъм

Авиомоделното конструиране е популярен технически спорт, който е от интерес за ученици, студенти, работници и инженери. В същото време всеки избира за себе си клас модели самолети, които отговарят на неговите интереси.

В авиомоделизма има три доста големи групи авиомодели, представени в таблицата:

Структура на модел на самолет

Съвет: Преди да направите самолет от таванни плочки, трябва да се запознаете с неговия дизайн.

Дизайнът на всички модели е много подобен. Основните компоненти на радиоуправляемия модел на самолет са показани на снимката.

Това:

• Фюзелаж. Това е основата на целия модел, на който са монтирани:

1. носещи конструкции;
2. опашна част;
3. шаси.

Инсталиран вътре:

1. двигател;
2. оборудване за управление на самолета: приемник, кормилно управление, батерии.

• Крило.Служи за създаване на подемна сила. Крилото държи модела във въздуха.
• Елерони- контролни повърхности, разположени в задния край на крилото и отклонени нагоре или надолу в противофаза. Те позволяват на самолета да се накланя наляво и надясно.
• Опашка. Състои се от вертикална част - кил, и хоризонтална част - стабилизатор. Това устройство осигурява стабилност на самолета, така че да може да лети право и хоризонтално, без да се преобръща в небето, променяйки произволно посоката на движението си.

Кормилото е монтирано в задния край на кила.

• шаси. Оставете модела да излети от повърхността и след това кацнете върху нея.

Съвет: Ако няма колесник, моделът трябва да се изстреля на ръка, а самолетът да се приземи „по корем“.

• Двигател. Създава движението на модела, позволява му да набере желаната височина и след това да поддържа зададена скорост.
• резервоар. Служи за горивото, необходимо за работа на двигателя.

• Приемник. Приема сигнала от предавателя, усилва го и го обработва. И след това се предава на кормилните предавки.
• Управление на автомобили. Сигналът, идващ от приемника, се преобразува в движещи се кормила на модела през свързаните пръти.
• Приемникът и машината се захранват от бордовата батерия. Обикновено това са четири елемента „пръст“.

Избор на модел

Съвет: Когато избирате да направите самолет от таванни плочки със собствените си ръце, първо трябва да се уверите, че той е надежден за излитане и кацане, а след това дали отговаря на естетическите нужди.

Моделът на самолета трябва да има следните характеристики:

• Бъдете стабилни: останете добре във въздуха без много намеса от пилота.
• Лесно се ремонтира, което се осигурява от модели на самолети, изработени от таванни плочи.
• Достатъчна здравина, но без компромис с летателните качества: издържат на твърди кацания и летят добре.

Ние го правим сами

За работа ще ви трябват инструменти и материали:

Изработването на всеки дизайн, включително модел на самолет, със собствените си ръце започва с разработването на чертежи. За да направите това, можете да използвате услугите на специалисти или да ги копирате от уебсайтове, да отпечатате шаблони на принтер или да ги нарисувате според размера.

След принтера:

• Разпечатките на лист формати А4 се подреждат върху равна повърхност според серийните номера. Резултатът трябва да бъде изображение на елементите на самолета в реален размер.
• Всички необходими листове са залепени заедно.
• При лепене на листове, без да се нарушават размерите и геометрията на бъдещия самолет.
• Линиите на рязане се изчертават чрез свързване на специални кръстове, начертани в ъглите, които определят границите на изображението.
• Получените самолетни чертежи от таванни плочи се комбинират със структурни фрагменти, лепилото се нанася върху необрязаните ръбове на листовете и всички части се залепват внимателно, така че ставите им да съвпадат много точно.

• По този начин всички фрагментирани елементи на модела се слепват.
• Хартиените шаблони се изрязват с ножица.

Производство на заготовки

Заготовките за сглобяване на самолета се изрязват от таванни плочи с помощта на подготвени шаблони.

Съвет: За да предотвратите движението на листовете от плочките, те трябва да бъдат фиксирани към повърхността на материала с лепило. След като маркирането приключи, лепилото няма време да изсъхне и хартията се отстранява лесно без повреди за по-нататъшна употреба.

• За да маркирате проста част с прави линии, достатъчно е да пробиете всичките й ъгли с игла.
• Отстранете шаблона и с помощта на линийка от съседните точки на пробиване на плочката изрежете материала с върха на ножа.
• Линийката се премества към следващите съседни точки, докато завърши пълното рязане на детайла.
• Заготовка със сложна форма със заоблени страни може да бъде напълно изрязана според шаблона.

• Препоръчително е да маркирате всяка част, за да улесните нейното предназначение, според монтажния чертеж.

Сглобяване на самолет

Преди да започнете да сглобявате всички части, по-добре е да гледате видеоклипа.

Технологията на сглобяване на самолета може грубо да се опише, както следва:

• Двойните прегради, състоящи се от няколко части, са залепени заедно, което увеличава тяхната здравина. Например, прегради на фюзелажа.

Съвет: За работа трябва да използвате лепило Titan, цената му е най-достъпна за начинаещи моделисти. По-удобно е да нанасяте лепило със спринцовка без игла, като я използвате като дозатор.

• За да сте сигурни, че краищата на изрязаните части са гладки, те се шлифоват с шкурка.
• Страната на фюзелажа се поставя върху масата, така че предната страна да е към външната страна на самолета. На него са изрязани всички монтажни отвори.
• С помощта на тази част се правят същите отвори на втората половина на фюзелажа.
• Лепилото се нанася върху залепената страна на заготовката за преграда на предното отделение и частта се притиска на място на мястото на монтажа. След разпръскване на състава върху свързващата част, детайлите се отделят и оставят лепилото да изсъхне частично за около 30 секунди. Частите се свързват отново и се притискат със сила за около 10 секунди.
• При сглобяване на самолет е необходимо, ако е необходимо, да се коригират размерите на отделението за батерии, като постоянно се проверява с квадрат или линийка перпендикулярността на съединяваните части.
• Така постепенно се сглобяват всички прегради на фюзелажа.

• След монтирането на всички прегради, втората страна на фюзелажа е залепена.
• Довършват се носовата част на самолета и монтирането на рамата за двигателя.
• Монтира се горната част на фюзелажа.
• Заготовките на опашката са залепени заедно. В този случай незабавно се полагат подсилени лентови фитинги за фиксиране на кормилото и клечки за зъби за твърдост.

• Залепването се захваща с дъска и стеги, което ще осигури равномерно залепване.
• Опашката е залепена на място.
• Вертикалността на елементите се контролира и стриктно се поддържа.
• Частите на асансьора са залепени заедно. В този случай вътре се поставя бамбуков шиш и лента за фиксиране на волана. За да се осигури надеждно залепване на половинките на тавана, лентата може да бъде перфорирана с дупки.
• Елементите се притискат с дъска и скоби и се оставят за около ден до пълното изсъхване на лепилото.
• Краищата се шлифоват с шкурка или камък под ъгъл от 45°, което ще им позволи да не опрат един в друг при накланяне на равнините на модела.
• Крилото е сглобено, върху него са маркирани линии за залепване на усилватели, ребра и рангоути.

• Дървена ос или лост може да се направи от дървена линийка с дължина 50 сантиметра.
• Лонжеронната шина е залепена.
• Фугата в центъра е подсилена с две малки летви.
• Залепени са неврити от пенопласт.
• Задава се желаната форма на равнината на крилото. За да направите това, материалът на субстрата или тавана се навива върху парче тръба.
• Лепилото се нанася върху всички свързващи елементи и се извършва окончателно залепване. Докато лепилният състав се фиксира, крилото се фиксира по всеки наличен начин: тежести, щипки, лента.

• Малки вдлъбнатини, причинени от щипки за пране, се шлайфат с шкурка.
• Кухините в центъра на крилото се затварят и вложките се залепват.
• След като лепилото изсъхне, елероните се маркират. В този случай е необходимо допълнително да погледнете монтажа на светлина, за да не се качите на дяла.
• Прорязват се от двете страни с фреза и готовият елерон се отстранява.
• Отворените кухини се запечатват с ленти от плочки.
• Елероните могат да бъдат залепени веднага с армирана лента или по-късно, преди основния монтаж на модела на самолета.
• Предната част на крилото може да бъде подсилена с армирана лента.
• Целият модел е покрит с тиксо, което служи за красота и най-важното придава на конструкцията по-голяма здравина, което ще позволи на продукта да издържи на удари от падане.
• Залепващата лента се заглажда с топла ютия, която окончателно ще я закрепи към таванните плочи.
• В тялото на самолета е направен слот, в който е монтирано крилото.
• Сервото са монтирани на крилото. За да направите това, елементите се нанасят и очертават с маркер и се изрязва седалка.
• Теловете се дърпат със самоделна телена кука.
• Напротив, свинете са монтирани на елероните и са свързани към сервомеханизмите с твърд проводник.
• Във фюзелажа на самолета са монтирани две сервомотори за руля и елеватора.
  За фиксиране е по-добре да използвате двустранна лента, залепена към всички контактни зони на сервото.
• Елементите се монтират на място, а носещите стени се залепват допълнително. Пръчките се поставят от твърда тел към кормилата.
• Изработена е рамка за монтиране на двигателя.
• Тънък шперплат е залепен към страната на монтиране на двигателя; в него ще бъдат завинтени болтове за фиксиране.
• Рамката за мотора е залепена на място.
• Драйверът на двигателя е монтиран в предната част на фюзелажа, а проводниците се извеждат през вентилационния прозорец и се свързват.

Автомоделизъм, мотопланер, самолети от пяна. Моторна инсталация

• Проверява се посоката на въртене.
• Обтекателят се поставя на място и се закрепва с лента.
• За да се укрепи мястото на монтаж на крилото, то трябва да бъде закрепено чрез залепване на шперплат или тънки шиндли.
• Приемникът е инсталиран и всички кабели от цялата електроника са събрани заедно.
• Дъното на фюзелажа е залепено, изрязан е люк за монтиране на батерията.
• Общото тегло на модела е приблизително 450 грама.
• Можете да летите над модел на самолет. Видеото ще ви покаже как да направите това.

Сглобяването на самолети от таванни плочки е най-простият вариант, който може да направи начинаещ авиационен ентусиаст, ако желае. Основното условие е да правите всичко внимателно, като се придържате към технологията на сглобяване и е по-добре да вземете съвет от специалист.

Ето какво направихме (видео)

Моделът за хвърляне е полукопие на самолета Су-24.Моделът е разработен и произведен в лабораторията за авиомоделиране на Центъра за детско и младежко техническо творчество в град Рибинск за начинаещи авиомоделисти. Прототипът беше модерният свръхзвуков бомбардировач с крило с изменяема геометрия (стреловидност) Су-24, който е на въоръжение в руските ВВС. Пускането на такива модели винаги предизвиква интерес както сред членовете на кръга, така и сред зрителите. И благодарение на лекотата на производство, моделът на този реактивен самолет имаше голям успех в крайградските детски центрове.

Материалите за половин копие ще бъдат най-достъпни: лист от пенопласт PS-4-40 (300x210x3 mm), 3 mm шперплат за чучура, гума за модели на самолети и PVA лепило. А единствените инструменти, от които ще се нуждаете, са скалпел, маркер, молив, линийка, ножица и карфици.

Изработка на модела.Повечето части са изрязани от пенопласт. Само чучура е от шперплат. Най-добре е да обработвате пяна от пластмаса с термичен нож, чийто режещ елемент е нихромова тел, нагрята от електрически ток.

Най-удобно е за начинаещите моделисти да маркират контурите на частите с помощта на предварително приготвени шаблони, изработени от дебел картон, но по-големите деца могат да използват метода за прехвърляне на конфигурацията на части от чертежа върху пенопласт и шперплат с помощта на въглеродна хартия. За да предотвратите влошаване на чертежа, има смисъл да го защитите с пластмасов филм.

Производството на модела започва с маркиране на контурите на частите на модела върху 3 мм лист пенопласт с размери 300×210 мм. Тази работа трябва да се извърши с максимална точност - от това зависят летателните качества на полукопието. Носовата част е маркирана върху лист от 3 mm шперплат. Трябва да се отбележи, че моделът изисква двоен комплект конзоли на крилата и странични стени на фюзелажа и шест комплекта пилони за окачване на оръжия.

1 - конзола на крилото; 2 - страни на фюзелажа; 3 - горна част на фюзелажа; 4 - долна част на фюзелажа; 5- половини на стабилизатор; 6- кил; 7- преграда; 8- гаргрот; 9 - предна част на фюзелажа; 10 - пилони за окачване на оръжие (6 бр.)

Основни детайли на модела(номерацията на частите съответства на позициите на монтажната диаграма)

Следващата операция е рязане с остър скалпел, за да се маркират всички части от пяна. В този случай е препоръчително да използвате метална линийка. За начинаещи моделисти е по-добре да извършвате тази операция с ножици. Краищата на изрязаните части трябва да бъдат изгладени с шкурка.

Най-сложната и трудоемка част от модела е дъгата: тя се изрязва от 3 мм шперплат с прободен трион и се обработва с пила и шкурка. Жлебът за захващане на гумената лента за изстрелване на катапулт на модела не трябва да има остри ръбове, в противен случай гумата върху тях бързо ще се разтрие.

Сглобяването на частите от пяна се извършва с помощта на PVA лепило, като се използват обикновени шивашки щифтове за временно фиксиране на частите една спрямо друга. Ето как стабилизаторът първо се залепва към горната част на фюзелажа. Ако лепилото е гъсто, тогава преди работа трябва да се разреди малко с вода, за да се покрият по-добре повърхностите.

Страничните и горните части на гондолите на двигателя се свързват с щифтове, след което ставите се намазват с лепило отвътре. Краищата на долните части на гондолите на двигателя се нанасят с лепило и те се залепват между страничните стени, като се закрепват заедно с щифтове.

След това трябва да изберете необходимия размах на въртящите се (на прототипа) конзоли на крилата и да ги залепите към централната секция, като поставите кореновите им части в слотовете отстрани на фюзелажа и след това залепете джъмпера в средата на задната част на фюзелажа.

След пълно изсъхване на лепилото се отстраняват технологичните щифтове, закрепващи частите за залепване, а носовият елемент на модела се съединява с кутията на фюзелажа и фугите се намазват внимателно отвътре с PVA лепило.

Килът е залепен към задната част на фюзелажа и временно закрепен със същите щифтове. Върху фюзелажа на модела е залепен гаргрот, също изрязан от дунапренова лента. След изсъхване на лепилото, пилоните за окачване на оръжието се монтират на местата им в съответствие с монтажната схема на модела.

Завършване на модела.Както вече споменахме, моделът за хвърляне е половин копие на модерен свръхзвуков бомбардировач, така че е препоръчително да го боядисате в съответствие с оцветяването на прототипа на самолета. Препоръчваме за тази цел да използвате незаличими маркери, с които можете да начертаете контурите на елерони, клапи, рул, технологични съединения, въздухозаборници, както и звезди и странични номера.

За по-голяма копируемост можете да боядисате модела със светлосин нитро емайл с помощта на аерограф. Най-добре е да направите това в специално проветриво помещение или на открито, далеч от огън. При използване на аерограф, напълнен с нитроемайл, препоръчително е да го държите на разстояние 150-200 mm от модела, за да предотвратите разтварянето на пяната; Боята трябва да се разрежда само с ацетон.

Балансиране на модела.Монтажната схема на полукопието показва положението на неговия център на тежестта (CG), което гарантира стабилен полет на модела, който има стреловидност на крилото 35°. Когато замахът се промени нагоре или надолу, подравняването се избира експериментално с помощта на пластилин, добавен към носа или опашката на самолета.

Настройка и пускане на модела.Преди да се изстреля от катапулт, моделът трябва да бъде настроен на ръка в тестови полети за планиране. Ако моделът се плъзга стабилно и обхватът на полета е 10-15 м, тогава той може да бъде изстрелян от катапулт. Катапултът представлява пръстен от гумена нишка със сечение 2×1 и дължина 400 mm. След като завържете пръстена, притиснете възела с пръсти. С другата си ръка хванете модела за опашната част и като го издърпате назад, го освободете. Ако моделът е добре сглобен, тогава веднага след успешното изстрелване той трябва да направи или цикъл на Нестеров, или „полу-колче на Имелман“ и да се приземи зрелищно.

Възможните недостатъци на планирането се елиминират чрез огъване на задните ръбове на перката и стабилизатора. Чрез промяна на размаха на крилото и ъглите на отклонение на ръбовете на опашката можете да накарате модела да изпълнява фигури от висшия пилотаж - като „цев“, „примка“, „Имелман“, „камбана“ и други.

A - при гмуркане задните ръбове на лопатките на стабилизатора се огъват нагоре; B - при накланяне задните ръбове на лопатките на стабилизатора се огъват надолу; B - огъването на задния ръб на крилото на лявата конзола ще помогне да се отървете от лявата ролка; G - при нормален полет моделът се плъзга стабилно на разстояние 10-15 m; D - коригираният модел се изстрелва с помощта на катапулт от гумена нишка

На базата на модела Су-24 в нашата лаборатория са разработени и произведени горивни полукопия на самолети МиГ-29, Су-27, МиГ-25, Р-18 и Р-16. Всички те имат различни размери и тегло, но са обединени от ефектен полет, атрактивен външен вид и лекота на производство.

За да се развият дизайнерските способности на начинаещите моделисти, на базата на тези модели могат да се разработят експериментални копия на различни дизайни: без опашка, летящо крило, канард и други.

В състезания между моделисти и полукопийни модели се оценяват възпроизводимостта, времето на полет, чистотата на фигурите на висшия пилотаж и оригиналността на дизайна (за експериментални модели).

В заключение трябва да се отбележи, че могат да се направят по-големи модели, като се увеличат линейните размери с един и половина пъти. В този случай можете да използвате 5-милиметрови плочи, приготвени с термичен нож от доста достъпна опаковъчна пяна.

Технически данни на полукопия на самолет Су-24
Размах на крилото, mm;
при ъгъл на завъртане 15°... 280
при ъгъл на завъртане 68°….. 210
при ъгъл на завъртане 35°….. 260
Дължина, mm……………………………. 285
Височина, mm…………………………….. 80
Тегло на модела, g……………………… 20

С. КОЛОНСКОВ, учител по допълнително образование от най-висока категория, CDYUTT, Рибинск

Моделите на планери, които излитат от катапулт са едни от най-простите и забавни модели. Чудесно се задържат във въздуха. Лесно е да им придадете модерни форми и привлекателен външен вид. Но основното предимство на такива модели е техният „чист“ и бърз полет, способността им да изпълняват фигури от висшия пилотаж.

Не е чудно, че миниатюрните самолети от подобен клас са много привлекателни за авиомоделистите, особено за начинаещите.

Когато проектирате такъв модел планер, не трябва да забравяте, че той може би трябва да бъде по-лек. А неговият център на тежестта трябва да съвпада с предния ръб на крилото (за правоъгълно крило) или с челото на средната аеродинамична хорда (за стреловидно крило). Въпреки относителната си простота, моделът на планера трябва да има много идеална аеродинамика - само в този случай той ще демонстрира отлични резултати по отношение на чистотата на изпълнение и продължителността на полета на акробатични маневри.

По този начин, по време на производството е много необходимо да се оборудва с крило с плоско-изпъкнал профил, а не с шперплатова плоча с леко заоблени предни и задни ръбове. Завършването също оказва голямо влияние върху нивото на качеството на полета: щателно сглобените и полирани модели летят по-добре. Когато избирате аеродинамичен дизайн, вземете предвид, че моделите със стреловидни крила са по-стабилни по време на полет и техният стабилизатор не може да бъде монтиран под огромен отрицателен ъгъл. Предлагаме три модела катапултни планери

Първият модел на планера - висококрил самолет - е изработен изцяло от светъл бор. Като начало изберете или планирайте блок с правоъгълно напречно сечение 35 × 20 мм. Той маркира очертанията на фюзелажа от страничен изглед, разположението и формата на прорезите за крилото, перката и стабилизатора. След това изрязват детайла, маркират контура на фюзелажа в план и напълно обработват този елемент от модела.

Крилото, стабилизаторът и перката на корпуса са изрязани от борови дъски.

По-голямата дебелина на крилото отстрани на фюзелажа е 5 мм, на върха - 3 мм. Профилът е плоско изпъкнал, с голяма дебелина, разположен на разстояние 1/3 от хордата от короната на крилото. По време на производството се обръща особено внимание на симетрията на дясната и лявата половина, като се използват прости шаблони, изработени от тесен шперплат.

Същото внимание е отделено на производството на кила и стабилизатора. Готовото крило, перка и стабилизатор се залепват в прорезите на фюзелажа.

Крилото е допълнително закрепено с пирони. Ако по време на монтажа се образуват празнини, те се запълват с парчета дърво и се закрепват с лепило. След като лепилото изсъхне, проверете отново симетрията на дясната и лявата половина на крилото и внимателно шлайфайте модела. След това към фюзелажа се закрепва стартова кука от метална тел или лек пирон и безмоторното превозно средство се центрира.

Както вече беше споменато, неговият център на тежестта трябва да съвпада с челото на средната аеродинамична хорда (за самолет с високо крило разстоянието от равнината на неговата симетрия до средната аеродинамична хорда е около 70 mm).

Ако обувката на модела е твърде лека, тя се натоварва допълнително с парчета олово. В момента, когато се постигне равновесие, парчетата се изваждат, разтопяват се и в дупката, пробита в носа, се налива олово. Накрая моделът на корпуса е грундиран, шлифован отново и боядисан с нитроемайллак: горната част е червена, долната част е светлосиня.

Вторият модел на парния планер се различава от първия. По-специално, има средно крило. Развитието на производството му е почти същото.

Единствената разлика е крилото, вградено във фюзелажа. Корпусът е боядисан в „сребро“, килът и пилотската кабина са украсени със синя боя, звездите и цифрите са „пълнени“ с червен нитро емайл с помощта на шаблони. Финалното покритие също е лакиране на паркет.

Средната равнина е много успешна в дизайна и с правилна настройка лесно прави две бримки на Нестеров една след друга. Теглото на готовия модел е около 50 гр.

Третият планер се различава от предишните най-вече по това, че крилото, стабилизаторът и перката са направени от шперплат. Крилото е с нулев ъгъл на монтаж; за стабилизатора - минус: 2-3°. Необходима е много правилна настройка. Особено внимание трябва да се обърне на премахването на изкривяванията на крилото и стабилизатора.

Прецизно коригираният модел прави полети с изключителна красота с огромна скорост.

Самолетът е боядисан в бяло или алуминий, кормилата и пилотската кабина са светлосини, а звездите и тримерите са червени. Снимките демонстрират възможността за нанасяне на „шевове“ между страниците на кожата, които могат да бъдат изобразени с течен тъмен нитро емайл или тъмно мастило с химикал. Наистина, след приключване на спиралата, моделът трябва да бъде покрит с един слой лак за паркет.

изстрелване на модел и устройство за катапулт на планер

Катапултът е направен от 15 нишки гума за модели на самолети, сплетени в плитка. Железни пръстени са резбовани в бримките в краищата на гумената корда. Неспециализираната дължина на кордата е 1,5 м. Катапултът включва и специално колче, в чиято горна част е закрепена кука под гумената халка на корда.

По време на изстрелването не трябва да има никой на първите редове в сектора от 90 градуса. Първо се извършват тестови (регулиращи) полети със слабо напрежение на гуменото въже. Ако моделът падне върху крилото, това в повечето случаи се дължи на разместване на крилото или кила.

Недостатъкът се коригира чрез огъване на крилото или кила в посока, обратна на кабината. Ако моделът прави нагоре „бъчви“, тогава задната част на стабилизатора е наклонена надолу или шнобелът е зареден.

След постигане на стабилен полет, минисамолетът се изстрелва с напълно опънат гумен шнур на катапулта. Перфектно регулиран модел с огромна скорост прави цикъл на Нестеров, прави пързалка и, обръщайки се, се плъзга стабилно. От време на време той излиза от контура точно над стартовата площадка или освен това зад стартовата установка, така че по време на изстрелвания е необходимо да се гледа много внимателно траекторията на полета.

В друг случай високоскоростен модел може да причини важна травма на спортиста.

(Създател: I. KARAMYSHEV)

Как да си направим самолет от пенопласт

Интересна играчка самолет, който се изстрелва с помощта на катапулт

Автор В.АЛЕШКИН

Можете да пуснете модел на немоторизиран самолет на ръка. Но е много по-удобно да използвате гумен или механичен катапулт. И обхватът на полета ще се увеличи, а скоростта ще се увеличи значително. На старта например до 70 м/с. Едно е сигурно: при енергично изстрелване и дори при попътен вятър моделът може да лети на стотици метри. Така че тичай след нея!

Очевидно това занимание не е било много по вкуса на американския авиомоделист Р. Саймън от Дакота. Той се оказа изобретателен човек и ето как намери изход.

Безмоторният самолет е, разбира се, най-простият самолет. Но защо да не го оборудвате с устройство, което частично да регулира полета му? Без да прибягва до електрониката, Саймън намери перфектното решение. За да го реализирате, имате нужда само от ластик и две куки. Нека ви разкажем по-подробно.

Както знаете, посоката на полета на модела се определя от опашката. Благодарение на него тя се върти надясно, наляво и може да се движи нагоре или надолу. Така че изобретателят реши да фиксира опашката не твърдо, както е обичайно, а на оста. Във вертикалната равнина такова оперение можеше да се люлее с 5-7 градуса, а в хоризонталната равнина с 1-2 градуса. И за да не се случват движенията на случаен принцип, укрепих осцилиращата система с еластична лента (виж фигурата).

Това, така да се каже, е конструктивен трик и за да разберем по-добре физическата същност, нека се обърнем към такова малко проучено и рядко използвано явление в технологиите като автомоторни колебания. Нека си спомним как бръмчат жиците на високоволтови електропроводи при силен вятър. Те генерират звук като струни. Опашната част на дизайна на Саймън се държи по същия начин. Пускайки модела с висока начална скорост, ние ще гарантираме, че входящият въздушен поток, като вятър в жиците, ще принуди опашката да трепти с ниска честота в две равнини. Колебанията ще доведат до промяна в позицията му и следователно ще променят курса на полета. Моделът или ще се издигне рязко, след това ще отиде надясно, след това ще се спусне, ще го вземе наляво ... Полетът ще бъде вълнуващ и няма да се налага да бягате далеч след модела.

Друга забавна находка, която Саймън откри, са свирките. Те са монтирани под крилата и са настроени на различни звукови честоти. Моделът "пее" по време на полет.

Ако искате да създадете такъв, препоръчваме да използвате друго подобрение на Simon - катапулти за ръчно и механично изстрелване. Гумата е най-простата. Ще ви трябва здрава пръчка с диаметър 1 5 - 20 mm и дължина 250 - 300 mm. Видът на дървото няма значение. В горния край на пръчката се закрепва пръстен от стоманена тел с диаметър 1,5 - 2 мм, а към него сноп от 10 - 15 нишки авиомоделна гума с дължина 400 - 450 мм. Сбруята завършва със стоманена част, много подобна на примамка за риболов. Методът за закрепването му към носа на модела е показан на фигурата.

По-сложен катапулт е механичният. Използва овърдрайв скоростна кутия с ръчно задвижване и барабан. При изстрелване около него се навива парапет - въдица с диаметър 0,7 - 0,9 мм и дължина 5 - 7 м. Разбира се, такава система работи много по-ефективно, когато се задвижва от електрически двигател. Но можете да го стартирате и на ръка.

Както казахме, началната скорост на модела при стартиране е много висока. И така, че в последния момент „лъжицата“ да скочи от куката, Саймън използва парашутна спирачка. Много подобен на този, използван в голямата авиация.