Чопър велосипед изработен от дърво. Как създадох бюджетен електрически велосипед чопър

С бърз поглед може да си помислите, че илюстрацията изобразява мотоциклет. Само след две-три секунди човек разбира, че това е друг вид велосипед. Много необичаен вариант, особено за тези, които виждат такъв мотор за първи път. Междувременно такива велосипеди съществуват от доста дълго време, претърпяха промени и модернизация и станаха широко разпространени сред феновете си.

Чопърът е своеобразен прототип на мотоциклета от серията Choppers, мощен и проходим градски гигант. Моделът е много интересен както на външен вид, така и на „функционалност“: върху него велосипедистът ще почувства себе си, пътя и околната среда по съвсем различен начин. Доста интригуващо, така че трябва да разгледаме по-отблизо тънкостите на този мотор.

Въведение в мотора хеликоптер: характеристики, предназначение, удобство

Чопърите са градски велосипеди за бързо придвижване по асфалтови и добре навити черни пътища. Този велосипед е по-голям от обикновен велосипед, благодарение на което лесно може да се открои в гъсто движение.

Други специфични характеристики на велосипеда Choppa:

ниска височина на рамката;
наклонена висока седалка;
висок волан;
широкопрофилни гуми и дълбок грайфер;
валцуване;
вградена двурога за крака;
сериозната дължина на вилицата, разположена под ъгъл: това значително увеличава размерите на чопъра в сравнение с обикновения велосипед.

На велосипеди от тази серия няма да можете да седите в полусвито положение: геометрията определя позицията на седене като леко наклонена.

Това има значително предимство: по-добра видимост отпред и по-лесно регулиране на огледалото за обратно виждане. В спокойно състояние е много по-удобно да педалите, производителите на „chopps“ взеха това предвид, като предоставиха на седалката на своето дете с удобна облегалка. Предлагат се и триколесни модификации, някои със заден багажник. Този велосипед е перфектен не само за любителите на активните разходки, но и за бизнес велосипедисти, които често носят багаж.

Специално внимание се обръща на външния вид на модерен хеликоптер:

рамка: права в стила на минимализма, извита, издълбана, „различни размери“;
цветове за всеки вкус;
аксесоари, сенници и декор.

Опцията с една скорост е по-често срещана от велосипеда със скоростна система. Съществува обаче и втори вариант: едно задвижващо зъбно колело и касета отзад. Пълен аналог на трансмисията на високоскоростни „пътни автомобили“ с права верига. В средата е монтирана специална брава, която предотвратява увисването на веригата поради прекомерната й дължина.

Круизери и чопъри за млади колоездачи

Близки съседи на велосипедите за чоп са круизърите. Това са градски велосипеди, използвани за круиз, каране по улиците, каране по магистрали и пътуване до предградията. Някои елементи от велосипеден чопър ясно присъстват в този модел: извити тръби на рамката, високо кормило и широкопрофилни гуми. Стабилността, проходимостта и маневреността на такива велосипеди могат лесно да се конкурират с производителността на обикновен пътен велосипед.

Рамката на круизния велосипед е направена в стила на 50-те години на миналия век. По това време тези велосипеди се караха активно из целия американски континент и в по-голямата си част в туристическите центрове, по насипи и плажове. Неофициалното име на този велосипед е „плажен“, през последните години се „запомни“ и моделът отново се появи в широка продажба.

В допълнение към „мотоциклетите за велосипеди“ за възрастни, можете да намерите велосипеди за малки деца на рафтовете. Това е удобен велосипед, който напълно копира дизайна на възрастен. Няма верижно задвижване, педалите са закрепени към предното колело.

Седалката е направена под формата на удобно кресло, под него могат да се поставят поставки за крака.

На гърба е прикрепена дълга дръжка, с която родителите могат да търкалят детето, докато то може да достигне само педалите. Освен това велосипедът е оборудван с други аксесоари: кош за всякакви дребни вещи, козирка и дори предпазен колан!

Разбира се, цената на такива велосипеди ще бъде по-висока в сравнение с класическите им колеги с три колела, но какво не можете да купите за любимото си дете. Между другото, за цената: за велосипеди за хеликоптери за възрастни тя ще се различава още повече от средната.

Направи си сам рамка и вилица

Тъй като говорим за прекомерната цена на развлекателните градски „мотоциклети“, има ли домашна алтернатива на толкова скъпи, но привлекателни велосипеди?

Теоретично и практически можете да превърнете обикновен двуколесен кон в „кабриолет“ под формата на хеликоптер със собствените си ръце. Отличителни черти от стандартен велосипед са специален дизайн на рамката и дълга вилка. За да направим всичко това ни трябват:

стандартна рамка за шосеен велосипед;
две дълги тръби;
машина за заваряване;
Български;
гайки, болтове и шайби;
отпадане.

Двете тръби първо се сравняват точно по размер. Това ще бъде сърцевината на вилицата. След това отпадащите части се заваряват от края, където ще бъде закрепено колелото.

Те трябва да бъдат ясно фиксирани предварително, за предпочитане по-близо до краищата на тръбите. По този начин колелата ще паснат по-добре в гнездата си. Дропаутите могат да бъдат направени от стоманена плоча. Широчината на изреза и размерът на самите стойки за колела ще зависят от дадените размери на велосипеда.

С помощта на болтове и шайби създаваме горния монтаж на вилката. Не изхвърляйте старата част, тя може да послужи добре за проба. След това между тръбите се заварява тръба на волана:

Взимаме стоманена плоча и правим дупка в нея за тръбата.
Заваряваме виличните тръби от двете страни към двата края на плочата.
Кормилната кухина се вкарва в отвора и се заварява плътно.

Ще изглежда нещо подобно.

Как да изградите дълга рамка за хеликоптер със собствените си ръце?

Отрежете спускащата тръба.
Отстранете съединението на тръбата (място за старата тапа).
Заварете нови тръби към горната хоризонтална и долната тръба.
Заварете предните краища на тръбите към сглобената вилица.

Ъгълът на рамката ще се промени и ще получите нещо подобно:

Геометрията на рамката може да се различава от показаната на снимката, всичко зависи от нейния оригинален дизайн. В средата можете да заварите допълнителна вертикална тръба, нарязана по размер: конструкцията ще бъде по-твърда и надеждна.

Процедурата за създаване на носещи елементи за велосипед хеликоптер е доста сложна и най-важното е, че е невъзможно да се върне рамката в предишното й състояние. Ето защо не трябва да експериментирате с него от любопитство.

Независимо дали е домашно направен или професионално изработен, велосипедът в стил круизър ще предизвика много изненада на улицата и ще ви позволи да изживеете обичайния си велосипеден маршрут по напълно различен начин. Благодарение на своята непретенциозност и добро представяне, този мотор ще служи вярно повече от един сезон.

velofans.ru

Основни характеристики, предимства и недостатъци на чопър велосипед

Велосипедите Chopper наскоро станаха популярни в Украйна, благодарение на оригиналния дизайн, напомнящ готини моторни мотоциклети, и простотата, присъща на велосипедите. С удължена рамка, тежко кормило и специална вилка, тези велосипеди приличат на мотоциклети. Лесното каране на асфалт, както и отличните аеродинамични параметри по време на спускане се постигат благодарение на изместването на центъра на тежестта и първоначалната позиция на мотоциклетиста.

Основни предимства на чопърите:

висок комфорт на движение;
красив външен вид и оригинален стил;
широки гуми, които могат да потискат вибрациите от неравни битови пътни настилки;
възможността за лесни и бързи промени в настройката, което позволява на собственика да има уникален, изключителен велосипед;
лесна работа и поддръжка на велосипеда;
минимално въздействие върху гърба, благодарение на нивото на кацане;
Високият волан осигурява оптимално разположение на огледалата за обратно виждане, което позволява безопасно шофиране по градските пътища.

Основните недостатъци на чопърите:

ниско усилване на скоростта;
намалена маневреност;
трудно катерене.

Видове велосипеди чопър

На общ език чопър велосипедите, независимо от типа, се наричат „растабайки“. Нека се опитаме да разберем по-подробно какви видове тези уникални велосипеди могат да бъдат намерени по вътрешните пътища.

Чопър

Един от най-популярните видове велосипеди. Той има подобни елементи на дизайна на мотоциклет от подобен стил, като: удължена рамка, която се основава на необичайна геометрия, използваща главни тръби с различни секции, високо кормило и дълга вилка.

В допълнение към характеристиките, обсъдени по-горе, фабричните модели на такива велосипеди често са оборудвани с планетарни главини и дискови спирачки. Можете да намерите голям брой в продажба тунинг части, което ви позволява да персонализирате мотора.

Крайцер

Удобен велосипед за придвижване по градски улици и алеи, оборудвани с твърди пътни настилки. Основната отличителна черта на този велосипед е рамката на велосипеда, направена в стила на 50-те години. Подобни велосипеди бяха търсени в южната част на Съединените щати. Ето защо често ги наричат „плажни хора“.

Вилиците на въпросния модел са изработени в класическата форма с къс лост и могат да бъдат допълнително оборудвани с кош. Правилна позиция при каранесе осигурява от дизайна на велосипеда, а голямото меко велосипедно седло ще помогне за премахване на умората от дълги пътувания. Круизите използват стандартни колела с диаметър 26 с широки гуми, които лесно се справят с неравни пътища.

Въпросното колело е чудесно за кратки разходки из града, до работа или училище.

Lowrider

Необичаен тип велосипед за развлечение, който е оборудван с голям брой хромирани части, използвани най-вече като елементи за настройка. Воланът е наведен напред, лъскави колела и всички останали елементи трябва да изпъкват велосипеда сред своите „колеги“.

Най-интригуващото нещо за велосипеда са усуканите стоманени части, които наподобяват структурата на шиш и придават на велосипеда зашеметяващ вид. Трудно е да не забележите такъв мотор по пътищата на вашия град. Основният недостатък на моторае доста трудно движение и ниски скоростни характеристики. Моделът е подходящ за кратки пътувания по равни, твърди пътни настилки.

Персонализирани велосипеди

Готини модели са, изработени по поръчка, като се вземат предвид всички антопометрични данни. Домашно изработени рамки, вилици, кормила и други елементи ще ви позволят да се откроите сред многобройните велосипеди от този клас.

Представителите на тази категория могат да представляват различни посоки, вариращи от хеликоптери до индивидуални дизайни на велосипеди.

Сатъри с три колела

Популярни велосипеди, които са търсени сред тийнейджъри и деца. Но днес можете да намерите оригинални модели, специално предназначени за възрастни, които предпочитат комфортно пътуване при ниски скорости.

Тези модели се отличават с удобни седалки и стабилно возене, благодарение на едновременното използване на три опорни точки. Често такива велосипеди са оборудвани с голяма кошница, разположена над задната ос.

Удобната позиция за каране насърчава правилната позиция за каране и минимално въздействие върху гърба. Ще се хареса на любителите на кратките пътувания със стилен и оригинален велосипед.

velosipedinfo.ru

Ще бъде ли страхотно да карате необичаен велосипед, който никой друг няма? Мелничка в ръка и давайте, отрежете досадното стелт!
Ще ви трябва и добро заваряване. Лично аз готвя с аргон. Как и къде да търсите оборудване ще оставим извън обхвата на този материал, ще кажа само, че тук няма нищо супер уникално.
И така, имаме нужда от обикновен сгъваем стелт, напълно завършен. Това е важно, защото ще бъдат използвани повече от 90% от неговите части. Липсващите елементи ще трябва да бъдат получени отделно. Ще ви трябва и допълнителен метал - тръби за краката на вилката, за удължаване на рамката, допълнителна верига също за удължаване и някои други дребни неща, които са на доста достъпна цена.
Така че нека започнем.
1.

Липсва ни оригиналният волан и оригиналът с главината „торпедо“, но планът е мотоциклетът да бъде оборудван с високоскоростна трансмисия. Ако оставите опцията с една скорост - по-лесно е, не е необходимо да поддържате аксесоари за кабели. Преобразуването в многоскоростно е най-трудоемкото, тъй като е необходимо да се извърши окабеляване, да се направят закрепвания за спирачки, заден дерайльор и др.

Първата зрелищна операция е разрязването. Размахайте мелницата и това е, няма връщане назад!
2.

Важно е правилно да се определят местата на рязане и размерите на рязане.
3.

Сега коригираме новите елементи на рамката. Горната тръба се състои от оригиналния кол за седалка и допълнителна тръба. Сега се определят размерите на бъдещия велосипед. Изчислението се прави въз основа на височината на лицето, което основно ще шофира. В този случай беше необходим голям диапазон на регулиране, това е почти 100% универсална опция, която определи дизайна на рамката като цяло.
5.

Нека обърнем внимание на тапицерията на тръбата на седалката и правоъгълния профил под каретата - това е един от ключовите детайли на дизайна.
6.

Много е важно внимателно да монтирате и закрепите всички тръби за заваряване. Засега премахваме горния. Връзките се правят просто от край до край. Заваряването с аргон ви позволява да правите надеждни шевове.
7.

Необходим е правоъгълен адаптерен профил, за да съчетаете предната част на рамката с дългите нови стойки. Много е лесно да свържете тръби с правоъгълно плоско парче.
8.
Ширината на профила е избрана с марж, равен на приблизително два пъти височината му. Няма да давам числа - всеки проект е индивидуален, вижте същността и идеите.

Монтиране на новите верижни стойки към старите. Диаметърът на тръбите е приблизително равен. Логично е да огънете задната част на рамката по ширина, така че стойките да са напълно прави по цялата дължина. Извитите долни скоби на стойките са премахнати. Можете също така да огънете щампованията под колелото назад - за да направите това, трябва да набиете нещо кръгло и конично в перото и след това да го издърпате обратно. Смелете перата смело - и можете да монтирате трицолови гуми!
9.

Сега можете да готвите всичко. Обикновено не попарвам всичко наведнъж, но междувременно го сглобявам върху ръкавици за фурна.
10.
Следващия път ще се погрижим за вилицата, сега е време да я извадим от рамката.

velo-ru.livejournal.com

В тази кратка статия можете да видите как е направен чопър велосипед с електрически мотор.

Материали:
- волан, рамка и предно колело от велосипед
- автомобилно колело
- метални листове
- Китайски електродвигател 500 вата
- презареждащи се батерии
- метални тръби
- метална кутия

Описание на производството на велосипеден чопър.

Първо, нека поговорим за основните дизайнерски характеристики на този транспорт.

Беше решено да се инсталира електрически мотор от китайски произход с декларирана мощност от 500 вата в задното колело на автомобила.
Ясно е, че двигателят ще се захранва от батерии, които трябва да бъдат поставени възможно най-удобно върху тялото на велосипеда. Авторът реши да използва домашно направен корпус като корпус за батериите. Авторът сам направи този корпус от метална кутия, която имаше.

Но на тази снимка можете да видите как е заварена рамката за това превозно средство.

А тук можете да видите как е направено задното колело.
Части бяха изрязани от лист метал, за да служат като вид дискове със спици за задното колело на мотор хеликоптер.

Тук можете да видите по-подробно как се монтират на колелото на автомобила.

Ето как изглежда един готов велосипед-чопър с електрически мотор. Предимствата му са достатъчна лекота, включително контрол. Електрическият мотор ви позволява да не се притеснявате да въртите педалите и също така не издава шум по време на шофиране.

Ако се интересувате от този проект или искате да научите повече за работата на автора върху този велосипед-чопър, можете да разгледате предоставения по-долу видео материал:

usamodelkina.ru

Стъпка 1: Донорско колело.

Използвах стария 25-годишен Raleigh Wisp на сестра ми като основа за сглобяване на домашен чопър. Мислите ли, че можем да превърнем този мотор в стилен чопър?

Raleigh Wisp има необичайна рамка - двойна горна тръба минава от стеблото надолу към задната главина. Исках да запазя тази отличителна черта. Двойната горна тръба може да бъде снабдена със седло.

И така, да се захващаме за работа. Нека започнем да сглобяваме хеликоптера, като направим вилицата.

Стъпка 2: Изработване на вилицата за хеликоптер.

Първо трябва да вземем подходяща вилица.

Първо трябва:

Демонтирайте предната част на велосипеда - свалете кормилото, стеблото, кормилната колона и развийте вилката.
Позиционирайте велосипеда така, че кормилната колона да е на оптимална височина при каране. Не се притеснявайте за ъглите на този етап. Измерете необходимата дължина на вилицата.
Както можете да видите от снимката, монтирах велосипеда на пейка приблизително на желаната височина и измерих разстоянието от горната част на кормилната колона до оста на предното колело. Оказа се около 1,22 метра. Приличен размер - трябва да имаме дълъг велосипед.
Имах късмет - намерих къде мога да купя добри тръби - купих стоманена тръба с дължина 2,44 метра само за 4 долара.
След това използвайте ъглошлайф, за да отрежете тръбата наполовина. След това поставете две тръби вертикално и смилайте краищата им с мелница, така че да са с еднакъв размер (вижте снимката по-горе).

Стъпка 3: Създаване на капачки на вилицата.

На този етап вилицата за нашия домашен хеликоптер се състои само от две тръби. В това състояние няма начин да монтираме колело върху него, така че трябва да направим няколко отпадания.

Снимката по-горе показва какво трябва да получим.

Отпадащите части на вилицата трябва да са издръжливи. За направата им използвах няколко стоманени плочи с дебелина около 3 мм, които пасват идеално.

Поставете капаците от вилицата на велосипеда върху стоманената плоча, както е показано на снимката по-горе. Маркирайте контурите, по които след това можете да изрежете отпадащите части за вилицата на хеликоптера.

С помощта на ъглошлайф изрежете две отпадащи заготовки от стомана.

Тъй като ъглошлайфът (показан на снимката по-горе) не ви позволява да режете части с необходимата точност, отпадащите вилици ще се различават леко по размер. Захванах капаците на вилицата в менгеме и използвах шлифовъчна машина, за да изгладя ръбовете.

На снимката се виждат отпаданията след шлайфане. Колкото по-гладка е повърхността, толкова по-добър е контактът с колелото.

Затегнете двете части заедно, както е показано на снимката по-горе, и изрежете гнездата за осите на главината. Използвайки този метод, вие ще бъдете сигурни, че ще можете да изрежете две еднакви гнезда с помощта на ъглошлайф. Не бързайте - не изрязвайте гнездото твърде голямо, за да не изскочи колелото на хеликоптера от отвора. Необходимо е да се обработи гнездо с такъв размер, че оста на колелото да пасва достатъчно плътно в него. Постепенно регулирайте оста на колелото към гнездото, докато пасне идеално. Трябва да постигнете точно съвпадение без игра, както направих аз (вижте снимките по-долу).

След това трябва да заварите отпадащите части към вилицата. За да задържа капака във вилката, използвах магнитен държач. Когато заварявах каплите, направих грешка - поставих ги точно в центъра на тръбата, когато трябваше да бъдат заварени по-близо до един от ръбовете. Забелязах грешката си едва по време на тестово каране, когато спиците на колелото започнаха да стържат по вътрешността на тръбата на вилката. За щастие имах друго колело, което пасна по-добре, но във всеки случай вземете под внимание грешката ми.

Леко заварете отпадащите части към вилицата, както е показано на снимката по-горе. Проверете дали са инсталирани правилно. След като се уверите, че всичко е наред, заварете здраво отпадащите елементи. Времето, изразходвано преди това за правене на гладки ръбове, сега трябва да се изплати щедро.

Стъпка 4: Направете горната част за вилицата.

И така, вече имаме вилица под формата на две тръби със заварени към тях капаци.

За да оборудваме горната част на вилицата с резби, се нуждаем от няколко гайки, болтове и шайби. Купих пакет болтове M10, гайки и няколко евтини шайби с размер M10 (10 mm диаметър). Този комплект е много евтин и може да се намери във всеки магазин за хардуер.

Сглобете болта, шайбата и гайката. Заварете всяка повърхност на гайката към шайбата.

Развийте болта, докато остане само гайката със заварената шайба.

Накрая заварете шайбата към гайката по начина, показан на снимката по-горе. Сега имате достатъчно здрава опора в горната част на вилицата, в която можем да завием болта.

Стъпка 5: Направи си сам вилица за хеликоптер (първи етап от производството).

Нека обобщим - имаме две тръби със заварени капаци от едната страна и заварена гайка от другата страна.

Продължаваме да правим вилица за домашен крайцер.

Отрежете краката на вилицата от стар велосипед. Опитайте се да направите основата възможно най-плоска.

Използвайки парче картон като шаблон, начертайте полукръг около новите тръби на вилката, както е показано на снимката по-горе. Проследете формата на короната за новата вилица с маркер. С помощта на ъглошлайф изрежете короната по очертания контур. Не бързайте - много е важно да постигнете най-правилната форма.

Прикрепете колелото към капаците. Това ще ви позволи да зададете необходимата ширина на вилицата. След това поставете стъблото с короната между виличните тръби. Ако сте направили всичко внимателно в предишните етапи, тогава пръчката с короната ще падне точно на мястото си. С друго парче картон маркирайте и изрежете три отвора, през които ще минават трите тръби. Това ще ни даде картонен шаблон, който ще използваме, за да направим основната плоча и горната плоча. Изрежете картона до хубава, спретната форма.

Ние правим основната плоча. С помощта на картонен шаблон изрежете плоча от листова стомана. За целта използвах стоманен лист с дебелина 1,4 мм, на който отбелязах двата външни отвора (през които минават краката на вилката). С помощта на ъглошлайф изрежете стоманения лист, както е показано на снимката по-горе, за да създадете основна плоча. Заварете основната плоча към короната на вилицата. Работете внимателно, опитайте се да не попаднат частици разтопен метал върху лагерния пръстен!

След това трябва да направим вкъщи. Можете просто да отрежете върха на съществуващото стъбло. Реших да направя стеблото от нулата, тъй като вече имах стоманена тръба, която идеално съответстваше на вътрешния диаметър на стеблото на вилката.

С помощта на ъглошлайф отрежете единия край на тръбата под ъгъл от 45 градуса, както е показано на снимката по-горе.

Скъсете тръбата, както е показано на снимката по-горе, за да пасне на болта на пръта и клина. Това е всичко, приготвянето на домашна храна за вкъщи приключи. Можете да пропуснете тези стъпки, ако просто отрежете върха на съществуващото стъбло.

Инсталирайте новото стебло върху стеблото на вилицата, както е показано на снимката по-горе. Отново поставете стъблото и короната между краката на вилицата. Намерете някой, който да ви помогне да поддържате всичко заедно. Просто закрепих всички компоненти с колан. Горните гайки на кормилната колона трябва да са приблизително един инч под горната част на вилицата.

Ако сте направили всичко правилно и сте центрирали добре основната плоча, заварете я към вилицата.

Стъпка 6: Направи си сам вилица за хеликоптер (втори етап от производството).

И така, имаме две виловидни тръби, заварени към стеблото и короната. След това трябва да направим горна плоча, с която ще свържем всичко заедно.

За да изрежем необходимата форма от лист стомана, ще ни е необходим предварително направен шаблон от картон. Маркирайте центровете на двата крака на вилицата и болта на стеблото върху парче стомана. Тъй като използвах 10 мм болтове, пробих 15 мм дупка в центъра на вилицата и дупка с диаметър около 10 мм за болта на стеблото. Няма значение, че диаметърът на отвора е по-голям от диаметъра на болтовете, тъй като все пак ще използваме шайби по време на монтажа.

Пробита горна плоча.

Плоча, закрепена с болтове към горната част на вилицата. Игнорирайте скобата, която държи болта на място. Ще говорим за него по-късно.

И така - вилицата е готова. Тръбите са заварени към основната плоча, която от своя страна е заварена към короната на вилицата. Изработихме горната плоча и я закрепихме здраво с болтове.

Домашен чопър с монтирана вилица. Вилката изглежда добре, но за да може велосипедът да се кара, ще трябва сериозно да модифицираме рамката, което ще направим в следващата стъпка.

Стъпка 7: Направи си сам рамка на хеликоптер (първи етап на сглобяване).

Първо помислете добре какво ще правите с рамката. Дълго време не можех да реша в какво мога да превърна рамката си, но в крайна сметка получих добра рамка за хеликоптер.

Рамка преди изрязване (с главата надолу).

След подрязване долната скоба е по-близо до предната част на мотора. След това трябва да удължим рамката.

Снимката по-горе показва рамката след подрязване. Вече няма връщане назад. Искам да запазя двойната горна тръба, която ще изглежда страхотно на персонализиран хеликоптер. Затова го отрязах възможно най-близо до задната главина.

Следващата стъпка е да направите макет на новия дизайн на рамката. Много е важно да монтирате колелата, за да измерите необходимата височина на рамката. За да създам този макет, подпрях каретата и удължих рамката с помощта на няколко тънки тръби. Забелязах, че двойната горна тръба е твърде ниска, така че, за да изкарам седлото на правилната височина, трябваше малко да огъна горната тръба. Ако случайно счупите горната тръба, например като я разцепите на заваръчния шев, ще трябва да използвате заваряване, за да я поправите. Всъщност случайно счупих рамката и реших проблема чрез заваряване.

Бях напълно доволен от формата и дизайна на новата рамка, така че следващата стъпка беше да удължа рамката, като монтирам две стоманени тръби между долната скоба и двете тръби, минаващи надолу от тръбата на седалката.

За да изрежа правилно двете тръби, трябваше да използвам измерванията от оформлението. Тъй като ъгълът на долната тръба беше променен, трябваше да се създаде малка чупка близо до долната скоба. За да направя това, трябваше да използвам машина за огъване на тръби. Снимката по-горе ясно показва защо е необходим завоят.

На този етап тръбата на седалката не е закрепена към нищо - тя просто виси. Ето какво ще направим след това - ще закрепим долната му част.

Използвайки парче картон като шаблон, направих плоча от стоманен лист, който поставих под тръбата на седалката и заварих плочата към горната част на хоризонталните тръби. По този начин увеличих здравината на връзката между двете нови тръби и задните тръби. След това заварих тръбата на седалката към плочата.

Сега нека насочим вниманието си към горната тръба. Отново горната тръба просто виси - все още не е закрепена за нищо.

Направих друга плоча от стоманен лист. На снимката не е показано, но с ъглошлайф направих гнездо в тръбата на седалката, в което вкарах стоманена плоча и след това я заварих към тръбата на седалката. По този начин увеличих здравината на връзката и намалих натоварването на заваръчния шев. След това заварих горните две тръби към стоманената плоча.

Стъпка 8: Направи си сам рамка за хеликоптер (втори етап на сглобяване).

Следващата стъпка е да прикрепите друга стоманена тръба между долната скоба и горната тръба. Това ще промени разположението на тръбата на седалката, която в момента е към задната част на рамката.

Снимката по-горе показва как използвах картонен шаблон, за да направя плоча от стоманен лист и да я заваря към нова стоманена тръба. Отне само няколко опита, за да получите правилния ъгъл, така че се опитайте да заварявате само леко, така че в бъдеще, ако се случи нещо, ще бъде по-лесно да се счупи, шлайфа и да се заварява отново.

Определете правилната дължина на тръбата възможно най-точно, така че да не докосва оста на каретката, ако е твърде дълга. Също така се уверете, че тръбата пасва в каретката, но не твърде дълбоко.

Напълно заварена рамка за домашен хеликоптер.

Стъпка 9: Изработване на седлото на хеликоптера.

Ще се възползвам напълно от двойната горна тръба и ще инсталирам седло върху нея.

Седлото ще бъде проста конструкция, изработена от дъски, пяна и кожа.

Закрепих двете дъски заедно и пробих дупки в дървото към плочата отдолу. Закрепих добре седлото с болтове и гайки.

С помощта на тежък пистолет за телбод прикрепих пяната към дървото.

С помощта на телбод прикрепих кожата към седлото.

Стъпка 10: Направи си сам волан на чопър.

Следващата стъпка е да инсталирате волана.

Можете да монтирате волана по три различни начина:

Използвайте съществуващия волан.
В моя случай беше кормило с овнешки рог, което не ставаше за монтаж на чопър.
Направи си сам волан.
Ако имате стоманени тръби, можете да направите кормилото с помощта на машина за огъване на тръби или като изрежете и заварите тръбите до необходимата форма.
Използвайте различен волан.
Намерих няколко стари волана, които реших да използвам.

Първо трябва да направим скоба.

Използвах подвижна ключалка от донорско седло.

Снимката по-горе показва стойката на седлото, монтирана на кормилото. Получи се доста добре, така че ще използваме този дизайн.

Заваряваме скобите за закрепване на седалката към горната плоча.

Заварете скобата от седлото към горната плоча и монтирайте кормилото в стойката.

Сега имаме напълно регулируема стойка за кормило.

Стъпка 11: Спирачки за вашия домашен хеликоптер.

Ако ще използвате същите колела, които сте получили с велосипеда, не би трябвало да имате никакви проблеми на този етап.

Не бях доволен от 27-инчовите колела, които идваха с велосипеда, и реших да надстроя до по-стабилните 26-инчови колела за планински велосипед. При това трябваше да сменя малко спирачното окачване.

Когато заварявате, винаги покривайте гумата с мокра кърпа, за да не я повредите със заваръчната машина.

Изчислих къде да монтирам челюстната спирачка и заварих плоча върху задните триъгълни седалки. Моля, обърнете внимание, че монтажният отвор не е центриран поради грешки в оразмеряването на моята рамка.

Преди окончателното заваряване проверете дали спирачката на скобата е монтирана правилно и работи правилно.

Заварена плоча и монтирана скоба спирачка.

Използвах резервен спирачен лост, който взех от друг мотор.

Стъпка 12: Сглобяване и тестване на хеликоптера.

Сглобете велосипеда и го закарайте на пробно каране.

Реших да се откажа от съществуващата система на дерайльора и да преобразувам мотора на една скорост.

Купих онлайн адаптер с една скорост за $24, за да заменя просто съществуващата система за превключване.

Тъй като сега моторът беше много по-дълъг, трябваше да купя две евтини вериги (по два долара всяка) и да ги свържа заедно.

Снимка на домашен хеликоптер.

Стъпка 13: Завършване на монтажа на хеликоптера.

Разглобете велосипеда. Използвайте мелница и шлифовъчен диск, за да почистите мотора от пръски и капки от заваръчните шевове.

Боядисайте рамката и вилицата. Бъдете внимателни, когато правите това - предпазвайте лагерните пръстени и всички резбови зони от боя. За да избегнете разтичане на боята, нанесете боята на няколко тънки слоя.

Стъпка 14: Допълнителни промени в дизайна на хеликоптера.

Започнах малко да се отегчавам с мотора, така че реших да направя някои промени.

Разглобих мотора и отрязах задната част.

Стъпка 15: Подравнете гърба.

Отрязах задния край на малък планински велосипед.

Беше от велосипед с двойно окачване, така че използвах ъглошлайф, за да шлайфам излишните части на рамката.

Стъпка 16: Инсталирайте долните удължителни тръби.

Изрязах две тръби и ги заварих, за да удължа рамката.

velofun.ru

Здравейте, казвам се Максим, от Новосибирск съм, на 29 години съм и правя велосипеди.

Никога не бих си помислил, че преди година, след като си купих обикновен употребяван планински велосипед Stels, ще ги построя сам. След като го карах един сезон, разбрах, че това е, което бих искал да правя. Тогава още не знаех как точно ще бъде свързана съдбата ми с тях, но за себе си реших точно каква ще бъде. Идеята за конструкцията дойде съвсем случайно, един ден докато сърфирах в интернет попаднах на снимки на велосипедни чопъри и круизъри, правени от някой. Още помня това чувство, настръхнах и разбрах - това е ТО. Все пак някой може да го направи, защо аз да не мога? Тук ми бяха полезни заниманията от детството ми в клуб по автомоделизъм и моят любознателен ум и строително образование)). Преди това цял живот съм работил в продажбите и никога не съм държал ъглошлайф в ръцете си, но реших да рискувам.

Реших да започна с оформлението. На паркинга зад гаража намерих две колела от детска играчка и ги запоих от медна жица.

ПЪРВИ ВЕЛОСИПЕД

След като анализирах основните пропорции върху него, нарисувах с молив бъдещия си крайцер, жалко, че не го запазих като сувенир. След това разглобих мотора си, за да разбера структурата му и да измеря всички компоненти, тъй като исках да използвам някои от компонентите, за да намаля разходите за работа. Оказа се, че ще ми трябват куп специални гаечни ключове, за да направя това, така че трябваше първо да купя комплект инструменти за ремонт на велосипеди.

Следващата стъпка беше да намеря работилница, където да го направя. След като се обадих на всички металообработващи фирми в непосредствена близост, те ме изслушаха и поканиха само една. Задачата беше още по-сложна от факта, че не исках да ми го правят по моите чертежи, исках да направя всичко сам. След като ме изслушаха и ми завъртяха главата, те ми позволиха да направя всичко и да използвам всякакви специалисти в работилницата за 500 рубли. в един ден. На следващия ден започнах.

За да го построя, имах нужда от търкаляща се тръба за огъване като тази

В резултат на едноседмична работа се сдобих с крокодил като този.

След като внимателно разгледах всичко и обмислих внимателно, разбрах, че съм заварил първата си рамка само по интуиция и че не мога без хелинг. Не успях да хвана с ръцете си всички равнини и перпендикуляри. След като претърсих целия интернет в търсене на информация, намерих само мотоциклетни, но от тях успях да конструирам приспособление за заваряване на велосипед.

www.cyclepedia.ru

Характеристики, предимства и недостатъци на чопър велосипед

Велосипедът хеликоптер е предназначен за каране по асфалтови или добре навити черни пътища. Развива доста висока скорост, малко по-голям като размер в сравнение с обикновения велосипед. Това му дава предимство в трафика. Други характеристики на хеликоптера се забелязват на пръв поглед:

Ниска рамка;
Накланяща се седалка с удобна облегалка;
Висок волан;
Широки гуми с дълбока шарка на протектора;
Дълга ъглова предна вилка.

Чопърът изглежда странен за повечето хора, но не може да се пренебрегне, че има много положителни характеристики. Високото кормило и необичайната седалка карат велосипедиста да седи изправен. Това облекчава гърба и има положителен ефект върху стойката. Невъзможно е да срещнете велосипедист на хеликоптер с извит гръб.

Ако сравним обикновен велосипед с хеликоптер, предимствата на последния се открояват:

Широките гуми компенсират неравностите по пътя.
Необичайният стилен външен вид дава усещане за собствена уникалност.
Високата позиция на велосипедиста увеличава видимостта.
Широката мека седалка създава допълнителен комфорт.
Възможността да се създаде изключителен модел чрез електрификация и настройка е съвсем реална.

Какви видове велосипеди чопър можете да намерите?

Велосипедните чопъри се различават по няколко начина. Те се разделят според броя на колелата:

двуколесни;
триколесен.

Триколесните хеликоптери са по-популярни сред децата и тийнейджърите. Но има и възрастни на такъв мотор. Често над задния мост е монтиран кош за вещи.

По правило велосипедният чопър е едноскоростен, но възможностите се разширяват с инсталирането на планетарна главина или дискови спирачки. Тогава велосипедният чопър може да има до 14 скорости.

По вид задвижване има:

крак;
електрически.

С инсталирането на електрически мотор на велосипеден чопър животът се трансформира:

можете да карате без напрежение;
без вредни емисии;
евтини разходи за зареждане на батерията;
когато батерията е разредена на пътя, можете да използвате педалите;
работи тихо, без миризма;
Електрическото задвижване е леко и може да се монтира самостоятелно.

Като всичко оригинално, цената на чопър е доста висока. Но DIY велосипед в стил чопър ще струва много по-малко.

За да превърнете обикновения велосипед в велосипеден чопър, трябва да промените дизайна на рамката и предната вилка. Работата може да започне, ако имате:

Обикновен велосипед, който решиха да подобрят;
Машина за заваряване;
Стоманени тръби за вилка и рамка;
Листова стомана с дебелина от 1,2 mm до 1,5 mm;
Дълга велосипедна верига, може да се получи чрез свързване на две за обикновен велосипед;
Български;
Отпадане;
Крепежни елементи (болтове, гайки, шайби).

Препоръчително е да следвате последователността на работните етапи. Накратко те могат да бъдат формулирани по следния начин:

Свалете волана и определете дължината на вилицата.
За да се направи вилица, две стоманени тръби с необходимата дължина се обработват с приставка за смилане.
Монтирайте чифт капачи на две тръби за последващо монтиране на колелото.
Направете горната част на вилицата, за да прикрепите други елементи на мотора. За да направите това, трябва да сглобите болт, гайка и шайба, да прикрепите гайката към шайбата, като заварявате всеки ръб. След това заваряваме шайбата към тръбата на вилката, след като поставим шайбата с гайката надолу върху горния отвор на тръбата на вилката. Трябва да направите същото с втората тръба на вилицата.
Прикрепете капаците към колелата. Върху картонения шаблон внимателно маркирайте два отвора за тръбите на вилицата и един за стеблото и короната.
С помощта на картонен шаблон направете основна плоча от листова стомана, заварете я към короната и стеблото и две вилични тръби.
Направете горна плоча от стоманен лист, маркирайте центровете на двете вилични тръби и болта на стеблото, пробийте отвори с диаметър малко по-голям от диаметъра на болта.
Закрепете горната плоча с болтове.
За да удължите рамката, трябва да я изрежете и да поставите парчета тръба. Къде да изрежете и колко да удължите зависи от собственика на велосипеда. За да бъде заваръчният шев с високо качество, тръбата за вложките трябва да бъде взета с малко по-малък или малко по-голям диаметър от диаметъра на тръбите на рамката на донорския велосипед. Това се прави така, че тръбите да влизат една в друга. Само квалифициран, опитен заварчик може да заварява тръби с еднакъв диаметър и да осигури правилен, здрав шев.
Тук могат да се добавят някои действия, ако рамката не е просто удължена, но е променен нейният дизайн.
Рамката се укрепва чрез добавяне на още една тръба между каретката и горните тръби на рамката.
Седлото е изработено от дъски, шперплат, дунапрен, кожа. Външният му вид и дизайн са плод на въображението на всеки колоездач. Изискванията към седлото са здравина и комфорт за собственика.
Кормилото се монтира, след като първо решите дали да инсталирате старото, да сглобите собствен дизайн или да го преместите от друг велосипед.
Преди да инсталирате спирачки, трябва да оцените вашите предпочитания и финансови възможности. Има много възможности за избор. Основното е, че те трябва да осигурят безопасно шофиране.
Накрая сглобете устройството и направете пробно каране.
Боядисайте мотора.

Велосипедът чопър е предназначен за каране по асфалтови и добре утъпкани черни пътища и осигурява удобно движение. Благодарение на широките колела е стабилен и поема добре неравните пътища. Дори и без електрическо задвижване, той достига по-високи скорости от обикновения велосипед. Велосипед, който прилича на мотоциклет, е по-подходящ за любителите на необичайното. Интересно за тези, които обичат да подобряват света около себе си.

provelik.ru

В моето развитие искам да покажа на абонатите на „Model Designer“ как можете да изградите нещо необичайно от обикновен велосипед със собствените си ръце. Велосипедът лесно ще се трансформира при каране от обикновен велосипед във велосипед с високо кормило и седалка (и облегалка)!

Чопърът е направен от планински велосипед с пълно окачване и комплект газови амортисьори. Пружината на планинския велосипед беше премахната, за да позволи на велосипеда да се върти свободно; вилката и задният триъгълник на мотора са удължени. Газовите амортисьори се разширяват, когато мотоциклетът е в горна позиция и се компресират, когато се върне в ниска позиция.

По-долу са общите стъпки за изграждане на този тип велосипед. Специалните материали и техните размери ще варират в зависимост от наличните материали, вида на велосипеда и типа на тялото на водача.

Компонентите на велосипеда се отстраняват преди рязане и заваряване.
Свързващият прът се отстранява с помощта на специален теглич.
За други части на конструкцията използвайте стандартни инструменти (щипки, регулируем гаечен ключ, вложки/шестограми).
Амортисьорите също трябва да бъдат премахнати от вилката.

Велосипедът е подстриган зад каретата. Използвайте камък за заточване, за да почистите срязаните участъци, преди да заварите удължителя.

За да удължите задния триъгълник, можете да използвате парче квадратна стоманена тръба с дължина около 27 см.

За удължаване на вилицата използвах две парчета стоманена тръба с дължина 60 см.

Първоначално разстоянията между потенциалните точки на монтиране на велосипеда бяха измерени, за да се изчислят възможните дължини на разширение и свиване на газовите амортисьори. Колелата и седалката бяха пренастроени, за да улеснят процеса на измерване, а манивелите и педалите също бяха пренастроени, за да се гарантира, че няма да докосват амортисьорите във всяка позиция.

Стъпка 6: Каква сила на затихване използват газовите амортисьори?

Газовите амортисьори, използвани на мотоциклета, използват сила от 41 кг. При колоездач с тегло 55 kg общата сила на абсорбиране на удара ще бъде 66%. Това е страхотно за бавно каране, но ще доведе до леко компресиране на велосипеда, когато карате бързо през малки неравности и дупки по пътя. Заключването на амортисьорите или използването на по-висока сила на затихване може да помогне за разрешаването на този проблем.

Горният край на газовите амортисьори е монтиран в центъра на триъгълната част на рамката на велосипеда близо до седалката. Газовите амортисьори се доставят с метални фитинги и сферични щифтове с резба 8 мм. 8 mm съединителна гайка е заварена към стоманена тръба с диаметър 6 mm, за да пасне на триъгълника и получената структура след това е заварена към велосипеда.

Долният край на газовите амортисьори е прикрепен към подобна стоманена плоча, която е прикрепена към монтажните отвори на задната рамка на велосипеда с винтове.

Дерайльорите не са монтирани назад, така че моторът има само една скорост. Задният дерайльор е използван като обтегач на веригата и е използвано малко парче тел за заключване на място. Двете нови вериги бяха свързани заедно, за да направят една голяма верига.

Използвах нови спирачни кабели с дължина 2 метра; за задния кабел бяха използвани съществуващи кабелни дефлектори и връзки, за да го задържат на място. За кабела на предната спирачка е използвана една връзка, за да го държи на място.

Мотора е почистен и пребоядисан; Педалът от пробен велосипед беше монтиран от лявата страна като стъпка за удобно качване на велосипеда.

Сега можете да тръгнете на пътя с необичаен трансформиращ се велосипед!

С. РОМАНОВ

modelist-konstruktor.com

Чопърите са много стилни мотоциклети, които са предпочитани от яките мотористи. Именно мотоциклети от този клас обикалят брадати мъже в кожени якета.

В средата на 60-те години на миналия век двама колеги ръководители на компания от САЩ излязоха с идеята да създадат велосипед, който по стил и геометрия да наподобява мотоциклет чопър, така че да не искате да карайте го, но да го търкаляте бавно и да се радвате на вниманието на обикновените минувачи.

Приблизително така се появи първият велосипед чопър в историята на велосипедната индустрия.

История на чопъра

Историята на тези екстравагантни велосипеди датира от 1936 г.

Тогава компанията, която е много популярна днес, Schwinn, представи на света напълно нов клас велосипеди - круизъри. Тяхната геометрия беше много различна от геометрията на великите мотоциклети на техните съвременници.

Такива велосипеди не бяха подходящи и не за това бяха измислени.

Известно време по-късно, през пролетта на 1950 г., когато персонализирането на велосипеди в САЩ е в пълен разцвет, първите модели мотоциклети чопър виждат бял свят.

Те изглеждаха толкова готино, че искаха да бъдат като истински мотористи и персонализираха велосипедите си. Те ги модифицираха, добавиха им облегалки, подрязаха и скъсиха задните, смениха колелата.

Велосипеди и скутери

Когато един от дизайнерите на Schwinn видя обикновени ентусиасти, той веднага разбра от какви велосипеди се нуждаят хората сега.

Той създава прототип, който е приет много хладно от големите шефове, но благодарение на упоритостта на дизайнера Ал Фриц, първият велосипед чопър слиза от поточната линия през юни 1963 г.

Никой не очакваше такъв успех. Велосипедните чопъри се превърнаха в истинска бомба сред любителите на скандалното колоездене. Само през първия месец бяха продадени хиляди модели. Schwinn разширява производството на тези велосипеди и започва нова ера в велосипедната индустрия.

Но обикновените ентусиасти не можеха да бъдат спрени. Въпреки факта, че големите компании вече са се заели със създаването на велосипедни чопъри, аматьорите не са спрели.

Велосипедистите се обединяваха в клубове и периодично организираха срещи, на които показваха един на друг и на други истински произведения на изкуството, само в света на велосипедите.

Характеристики на велосипедни чопъри

Велосипедните чопъри приличат повече на мотоциклети, отколкото на велосипеди. Някои модели имат допълнителни аксесоари, което прави тези велосипеди още по-близки до по-големите им събратя мотоциклети.

Може би си мислите, че този мотор е създаден повече, за да шокира другите, отколкото за удобно каране. Да и не. Въпреки че геометрията на рамката на чопъра се различава значително от класическите велосипеди, карането е много удобно и не е никак трудно.

Първото нещо, което хваща окото е ниската дълга вилка и волан. Поради това позицията на велосипедиста се променя значително, а заедно с това се променя и възприятието на околната среда. Наистина, когато карате велосипед чопър, пътят, минувачите и другите велосипедисти се възприемат съвсем различно.

Управлението на такъв велосипед е леко намалено, но с опит това престава да бъде сериозен проблем, защото няма желание да се показват майсторски класове по шофиране на такъв велосипед.

Такива велосипеди са много скъпи и могат да струват повече от 120 хиляди рубли. Но тези, за които стилът е по-важен, няма да съжаляват за тези пари.

Минуси на чопърите

Въпреки уникалния външен вид и удобното прилягане, велосипедните чопъри имат редица недостатъци, които са много сериозни за някои градове.

Първият е способността за крос-кънтри. Поради дългото междуосие, дългата вилка и волана, малкият на хеликоптера прави почти невъзможно щурмуването дори на обикновени бордюри и бордюри.

Позицията на колоездача го лишава от възможността да прехвърля телесното си тегло между колелата. Дори няма да можете да издърпате волана, за да повдигнете предното колело. Можете да карате хеликоптери с максимален комфорт само в големите градове с изобилие от велосипедни алеи.

Следващият недостатък са големите размери и тегло.

Необходимо е да се вземе предвид фактът, че повечето любители на колоезденето живеят в апартаменти на многоетажни сгради. Велосипедните хеликоптери са много неудобни за носене в ръцете ви и още повече за съхранение у дома. Въпреки това, това няма да е проблем за хората, които живеят във вили или имат гараж.

Високата цена дори на класическите хеликоптери може да изплаши много потенциални купувачи. Дори и най-бюджетният хеликоптер струва доста добре.

Обобщете

Чопърите са много стилни велосипеди. Някои модели дори предхождат прототипите на съвременните планински велосипеди.

Яхни ги. Сядайки зад волана на чопър, изпитвате истински екстаз. Без стрес, само удоволствието от спокойното и удобно пътуване.

Тези велосипеди дължат популярността си на мотоциклетите със същото име. В Русия движението на велосипедистите все още не е много развито, така че велосипедите с хеликоптер не са толкова популярни, колкото в Америка. Освен това те имат редица недостатъци, които са особено остри в много руски градове.

Чопърът принадлежи към типа круизъри и се отличава със своя комфорт и удобство за тези, които са свикнали да шофират само с тези две качества и не обичат състезанията и екстремното шофиране.

Описание

Велосипедът Chopper напомня на мотоциклет, и то не просто на мотоциклет, а на такъв, който някога е бил използван от мотористи преди много време. Това сходство се проявява главно в рамките и големите кормила.

Предимства на модела Chopper

Красота и елегантност, които правят шофирането още по-приятно;
Възможност за лесно придвижване по неравен асфалт. Тази възможност съществува поради факта, че Chopper има тежкотоварни гуми, които изглаждат движението по пътища, които нямат равна повърхност;
Те могат лесно да се превърнат във велосипед, оборудван с двигател. Просто казано, веломот. Просто инсталирайте малък електрически двигател и устройството ще се движи много по-бързо и без много усилия. В същото време външният вид ще бъде почти като този на истински мотоциклет. Средната скорост, която един хеликоптер с двигател може да достигне, е приблизително 50 километра в час;
Има много различни аксесоари, с които можете да направите своя Chopper необикновено красив и ексклузивен, което ще ви позволи да бъдете на върха, когато тръгвате на велосипедна обиколка.

Този тип превозно средство е уникално по рода си и съчетава два вида превозни средства: велосипед и мотоциклет. Всичко зависи само от това какъв тип потребителят смята за необходимо да го направи. Цената на такива велосипеди също е достъпна за почти всеки, който иска да притежава такова прекрасно изобретение на човечеството. Просто трябва да намерите магазин, удобен за транспортиране, да изберете модела, който харесвате, и можете безопасно да тръгнете на вълнуващо пътешествие на красив круизер през всякакви препятствия и възмущения, които можете да срещнете по пътищата. В крайна сметка всички те няма да пречат на такова устройство, така че да се движи гладко и гладко.

Тези дизайни са подобни както на готините мотоциклети, така и на техните „големи братя“, но по-дълги. Можете да ги купите в магазин или да направите велосипед със собствените си ръце.

(ArticleToC: разрешено=да)

От мотоциклети те взеха дълга рамка и вилка и голям волан. Благодарение на уникалния дизайн, центърът на тежестта беше изместен, правейки автомобила по-търкалящ се. Благодарение на това хеликоптерът може лесно да се движи дори по неравен асфалт.

В Русия те набират популярност през последните години.

Допълнителните предимства включват следното:

изискан външен вид;
уникален стил;
висок комфорт;
широки гуми, които ви позволяват да не усещате неравностите на повърхността;
възможността за електрификация и превръщането му в мотоциклет;
наличен тунинг;
незабравимо шофиране.

На сайта http://megavel.ru/category/velosipedy-choppery/ Можете да се запознаете с моделите и цената, която не може да се нарече ниска. Как да бъдем? Можете да го направите сами и за разумни пари.

Ако следвате стриктно инструкциите по-долу, които използват части от стари велосипеди и скрап материали, е напълно възможно да направите превозно средство със собствените си ръце. Ще се получи не по-лошо от това, което предлага търговската верига.

Стар дамски велосипед на марката Wisp Raleigh е подходящ за направата на чопър, който ще се превърне в прекрасен круизър.

Необходими материали и инструменти

Така че, за да направите чопър със собствените си ръце, трябва:

заваръчен апарат тип Clarke 105EN;
донорски велосипед;
издръжливи стоманени тръби за изработка на вилици и удължаване на рамката. Диаметрите на тръбите за рамката са избрани така, че да могат да бъдат заварени две тръби с различни диаметри (това е по-просто и по-надеждно от заварените тръби със същия диаметър),
стоманена ламарина с дебелина 1,4 мм за бункери;
2 нови вериги, които ще са необходими за уголемената рамка. Те трябва да бъдат свързани заедно;
машина за огъване на тръби. Необходимо е, за да не се режат удължените тръби под ъгъл, а да се огънат, като значително се променят ъглите на рамката.

Когато сте подготвили материалите и инструментите, можете да започнете да правите велосипед със собствените си ръце, превръщайки обикновен модел в хеликоптер.

Последователност за производство на вилица

Стъпка 1: Кой модел да избера?

Състезателният велосипед Raleigh Wisp, взет за основа, има рамка с необичайна форма: горната тръба преминава отгоре към задната главина, което е само в наша полза. Препоръчително е да запазите тази функция. Седалката може да се монтира на двойна горна тръба.

Трябва да започнете да правите структура със собствените си ръце с вилица.

Стъпка 2: Вилица за хеликоптер

Първо трябва да изберете правилния.

Започваме да правим велосипед със собствените си ръце, като разглобяваме стария, за който:

свалете волана със стеблото, кормилната колона и развийте вилката;
Позиционираме велосипеда така, че кормилната колона да е на оптимална височина по време на каране, без да се притесняваме за ъглите - те не се вземат предвид на този етап (вижте снимката по-горе). Измерваме необходимата дължина на вилицата, т.е. разстоянието между оста на предното колело и горната част на кормилната колона. Приблизително това е 122 см. Размерът е приличен, но това е за чопър - дълъг велосипед! Избираме стоманена тръба с дължина 2-2,5 метра;
Нарязваме тръбата наполовина с помощта на ъглошлайф, смиламе краищата върху мелницата и поставяме тръбите вертикално.

Стъпка 3: Отпадане на вилицата

Засега вилката се състои от две тръби. За да придобие нормален външен вид, който ви позволява да инсталирате седалка, ще ви трябват два силни капака.

За да ги направим със собствените си ръце, се запасихме с листова стомана. Дебелината на плочите трябва да бъде приблизително 3 мм.

Снимката показва как отпадащите елементи от велосипедна вилка трябва да се приложат върху стоманена плоча, за да се очертае очертанието за по-нататъшно производство. Заготовките се изрязват от стомана с помощта на ъглошлайф.

Не трябва да се очаква необходимата точност. Следователно, след като детайлите са изрязани, те се довеждат до желания размер, захванати в менгеме.

Ръбът трябва да се обработва внимателно, тъй като контактът между повърхността и колелото зависи от това.

Гнездото се изрязва внимателно, за да не е голямо и това да не доведе до изскачане на колелото. Оста трябва да стои плътно в гнездото. Не позволявайте никаква игра (снимка по-долу)!

Когато отпадащите заготовки са готови, те се заваряват към вилицата с помощта на магнитен държач.

Важно:Не е необходимо да поставяте капките в центъра на тръбата - те трябва да бъдат заварени по-близо до ръба, така че спиците да не се търкат в тръбата.

Първоначално е по-добре просто да „хванете“ капаците чрез заваряване и да ги заварите здраво, след като се уверите, че всичко е инсталирано правилно. На този етап времето, прекарано по-рано за обработка на ръбовете, се отплаща щедро.

Стъпка 4: направете горната част за вилицата

Засега бъдещата вилка се състои от две тръби, към които са заварени капачки. Това означава, че е време да изрежете резба отгоре, което ще изисква гайки с шайби и болтове M10. Във всеки магазин такъв комплект е евтин.

Трябва да сглобите конструкцията със собствените си ръце, както е показано на фигурата, като заварявате всяка от страните на гайката към шайбата.

Болтът вече не е необходим, така че може да се развие.

Време е да заварите шайбата със заварената гайка към тръбата (бъдеща вилка)

Стъпка 5: Направи си сам сглобяване на вилица за хеликоптер

На този етап има две тръби, към които от едната страна са запоени капачки, а от другата гайки. За да направим допълнително вилицата със собствените си ръце, отрязваме стария „крак“ и правим основата възможно най-плоска. За шаблон използваме картон, върху който очертаваме полукръг около тръбата на новата вилка.

С помощта на ъглошлайф изрязваме короната за новата вилка по шаблона. Правим това много внимателно, така че формата да е възможно най-правилна.

За да определите ширината на вилицата, трябва да прикрепите колело към отпадащите части. След като поставихме пръта с короната между тръбите (трябва да стои на ниво, ако всичко е направено точно), изрязваме три дупки от друг картон, в който ще влязат тръбите.

Ще използваме този шаблон с три отвора, за да направим основата и горните плочи, след като изрежем картона и му придадем естетична форма.

Започваме да правим основна плоча със собствените си ръце, като я изрязваме от стоманен лист с дебелина 1,4 мм по шаблон. Върху стоманата маркираме два отвора за краката на вилицата и изрязваме листа, както е на снимката.

След това заваряваме готовата основна плоча към короната на вилицата. Важно е да правите всичко внимателно, като избягвате контакт с разтопен метал върху състезанието на лагера.

Сега трябва да направите стебло, за което можете да отрежете горната част на съществуващото стъбло или да направите всичко от нулата, ако имате стоманена тръба, която пасва на вътрешния диаметър на стеблото на вилицата. За да направите това, тръбата се нарязва под ъгъл от 45 градуса с помощта на същия ъглошлайф.

Сега тръбата е скъсена, така че да пасне на клина и болта на пръта. Това завършва производството на храна за вкъщи. Ако използвате съществуващо стебло, пропуснете тази стъпка.

След като новото стебло е поставено върху стеблото на вилицата, поставете стеблото и короната отново между краката на вилицата, като накарате някой да го държи надолу или закрепете модула с колан. Важно е горните гайки да са разположени един инч под горната част на вилицата. Ако всичко е центрирано, плочата трябва да бъде заварена към вилицата.

Стъпка 6: Втори етап от направата на вилицата

Имаме две тръби, които са заварени към короната и стеблото, което означава, че е време да свържете всичко заедно. Това изисква горна плоча. Извършва се по аналогия с основния и съществуващия картонен шаблон. Маркираме върху стоманения лист центровете на болта на стеблото и двата крака. Ако се използват болтове с диаметър 10 mm, тогава ще е необходима 15 mm бормашина за пробиване на дупка в центъра на вилицата, тъй като по време на монтажа ще се използват шайби.

Горната плоча е готова и трябва да се завинти към горната част на вилицата.

Задържащата скоба на болта ще бъде обсъдена по-долу. Вилицата е готова.

Към него е прикрепено колело и монтирано на хеликоптера, както е показано по-горе.

Сега, за да направите карането удобно, трябва да надстроите рамката. И това е следващата стъпка.

Изработка на рамка

Стъпка 7: Първи етап

За да изрежете рамката, тя трябва да се обърне и закрепи.

След някои действия каретата се приближи до предната част на мотора. Сега рамката трябва да бъде удължена.

Оставяме настрана двойната горна тръба, която ще изглежда добре на чопър.

По-добре е да направите макет на бъдещата рамка преди да започнете монтажа, за да поставите правилно колелата и да определите желаната височина на рамката. За да направите това, достатъчно е да поддържате каретата и да удължите рамката с помощта на тънки тръби.

В разглеждания вариант горната тръба се оказа малко ниска, така че трябваше да се огъне, така че седлото да е на необходимата височина. Това трябва да се направи внимателно, за да не се счупи тръбата.

Е, ако това се случи, заваряването ще помогне да се коригира ситуацията.

Ако дизайнът е задоволителен, можете да преминете към следващата стъпка, при която рамката се удължава с помощта на стоманени тръби, поставени в пролуката между каретката и двете тръби, минаващи от тръбата на седалката надолу.

Тук ще ви трябва модел за измерване на дължината на две тръби. Тъй като ъгълът на долната тръба се промени, беше необходимо да се направи завой близо до долната скоба. За това се използва огъвач на тръби.

Засега тръбата на седалката остава висяща, незакрепена към нищо, така че това е, което трябва да се обърне внимание.

Отново ще използваме картона като шаблон, за да направим друга плоча от стоманена ламарина, която ще бъде заварена към горната част на хоризонталните тръби под тръбата на седалката.

Така ще се увеличи здравината на връзката между новите две тръби и задните. След това тръбата на седалката се заварява към плочата.

Горната тръба беше оставена да виси.

Друга плоча, изработена от стомана, и гнездо, направено с мелница в седалковата тръба, в която трябва да се вкара и завари, като по този начин се увеличи здравината на връзката и се намали натоварването на заваръчния шев.

Остава само да заварите двете горни тръби към стоманената плоча и те ще спрат да се мотаят.

Стъпка 8: Втори етап от изработката на рамката

Остава само да се укрепи рамковата конструкция. Това може да се направи с помощта на друга стоманена тръба, като се заварява между каретката и горната тръба. Това дава възможност да се промени местоположението на седалковата тръба, която в момента е насочена към задната част на рамката.

Отново, използвайки шаблона, правим плоча и я заваряваме към нашата тръба: отначало леко и след избора на ъгъла, накрая. Тръбата не трябва да докосва оста на каретката. Не трябва да влиза дълбоко в каретата.

Ето как изглежда готовата рамка, собствено производство за хеликоптер.

Стъпка 9: Как да си направим седло за хеликоптер?

Подходяща е конструкция от дъски. За да го направим мек, използваме дунапрен, а за естетика използваме кожа.

Двете дъски са закрепени заедно с помощта на болтове. В дъното трябва да пробиете два отвора, през които седалката ще бъде прикрепена към плочата. Тя трябва да бъде надеждно фиксирана с помощта на болтове и гайки.

Строителен телбод ще ви помогне да закрепите материала на тапицерията със скоби.

Кожата също е закрепена с телбод за седалката.

Процедурата за изработване на волана

Стъпка 10: Кормило за домашен чопър

Има три начина да го инсталирате:

инсталирайте стария. Но може да не пасне на конфигурацията (рога на овен, например);
направете го сами, ако са останали стоманени тръби. Можете да го огънете с тръбоогъвач или да го изрежете и заварите в желаната форма;
изберете такъв, който отговаря на формата.

Но първо трябва да направите или изберете донорска ключалка. Ако се намери такъв, монтажът не е труден.

Това е показано на снимката.

Накрая трябва да монтирате закрепващите скоби върху предварително направената горна плоча.

Заварете ги към плочата.

Също така заварете скобата и поставете волана в стойката. Монтажът на волана е регулируем.

Надеждни спирачки

Стъпка 11: Спирачна система

Ако сте планирали да използвате колела от донорски велосипед, може да няма проблеми. Ако колелата по някаква причина не са задоволителни и искате да ги смените с по-стабилни, например, имате нужда от различно окачване.

Когато извършвате заваръчни работи, не забравяйте да покриете гумата с влажна кърпа, за да не я повредите.

Преди да готвите напълно, проверете отново работата на спирачката на скобата.

Ето как трябва да изглежда. Спирачният лост ще работи добре от стар велосипед.

Сглобяване и тестване

Стъпка 12: Окончателно сглобяване и тестване

Трудната, но интересна работа по направата на чопър приключи. Остава само да се направят тестове. По-лесно е да преобразувате велосипеда в едноскоростен, за което ще трябва да закупите едноскоростен адаптер.

Те могат лесно да заменят старата скоростна система. Вече беше споменато в началото, че велосипедът чопър е много по-дълъг от обикновения велосипед, така че ще ви трябват две вериги. Те са свързани заедно.

Стъпка 13: Завършване на монтажа

Саморъчно изработеният велосипед се разглобява, за да се отстранят пръски от заваряване, а вилицата и рамката се боядисват в предпочитания цвят. Лагерните пръстени трябва да бъдат защитени от боя по време на работа, подобно на други резбови връзки.

По-правилно е да нанесете боята на тънък слой - така ще направите боята равномерна, без капки. След това е по-добре да нанесете втори слой боя.

Стъпка 14: Възможни промени в дизайна

Ако моделът се отегчи, можете да го разглобите и да направите промени в дизайна, като отрежете, например, задната част.

Стъпка 15: Подравнете гърба

След това вземете задния край на малък планински велосипед.

Тук отново се нуждаете от ъглошлайф, за да шлайфате допълнителните части на рамката.

Стъпка 16: Правилно инсталиране на удължителните долни тръби

Две тръби се изрязват, така че да могат да бъдат заварени към рамката, удължавайки последната.

Стъпка 17: Обобщение

След като заварихме и боядисахме две дълги тръби, сглобяваме велосипед, който трябва да изглежда като снимката по-горе: задното колело е оборудвано с крачна спирачка в този модел, което елиминира необходимостта от оборудване с лостове, кабели и старата задна спирачка.

Опитайте се да направите велосипед със собствените си ръце - това е вълнуваща работа и не по-малко вълнуващи разходки!

Видео: Направи си сам чопър

Чопърите са мотоциклет с удължена рамка и предни вилки. Този стил на мотоциклет е резултат от реконструкция на сериен мотоциклет. Мотоциклетът чопър прилича на външен вид на мотоциклет чопър. Освен това има дълга рамка и по-дълга предна вилка. Много необичаен велосипед за тези, които виждат хеликоптер за първи път. Името идва от името на серията мотоциклети "Choppers".