Инструкции за създаване на стойка за велосипед за задното колело със собствените си ръце. Съвети за велосипедист: избор на багажник за ремонт на велосипед Направи си сам стойка за велосипед

Навременните ремонти и подмяната на повредени елементи ще помогнат за удължаване на работата на вашия двуколесен приятел. За да смажете частите на велосипеда и да регулирате предавката с минимално време, препоръчително е да изградите удобна стойка и можете да направите това със собствените си ръце, без да е необходимо професионалистите да управляват велосипеда.

Уморихте ли се да се борите с ремонта на велосипед, който постоянно пада на една страна? И така, време е да направите щанд за ремонт на двуколесни превозни средства. Събрахме най-популярните опции за подреждане на надеждни за всеки вкус със собствените си ръце.

Метална стойка за задна джанта

Необходими материали

Вариантът за подреждане на метална стойка е един от най-отнемащите време. За основа е взет триъгълният формат на продукта, който също е подходящ за решаване на проблема с надеждната инсталация на велосипеден велосипед.

Багажникът за ремонт на велосипеди „направи си сам“ е разделен на няколко функционални компонента:

• триъгълна структура, състояща се от U-образни компоненти;
• крепежни елементи, закрепващи рамката остава отгоре, или скоби, прикрепени към втулката.

Най-простият крепеж е закрепването на рамката; занаятчиите също експериментират със затягане върху самата джанта, но този метод изисква търпение и умения. За да избегнете разсейване по време на работа, подгответе предварително следните инструменти и материали:

• фитинги;
• плочи от устойчива ламарина;
• машина, която огъва метал;
• машина за заваряване на части;
• спрей боя;
• грунд смес;
• гумени плочи.

Ръководство стъпка по стъпка за създаване на триъгълна публикация

Първият етап включва създаването на най-точния чертеж, което изисква следните измервания:

• дължина на спиране;
• странични ребра;
• „опашки“, върху които по-късно се фиксират плочите.

Вашата задача е, въоръжени с машина за огъване, да направите продукти въз основа на посочените измервания. Завоят, минаващ по протежение на ребрата, е направен по-голям, така че да са разположени под ъгъл до самия край. „Опашките“ са насочени вертикално, частите трябва да са еднакви.

Какво да правя след това?

1. Заварете „опашките“ един към друг. За да осигурите точно и точно заваряване, регулирайте продуктите един към друг.
2. Поставете гумени ленти върху плочите и ги нагрейте, докато се закрепят към металната основа. Този прост метод ще предотврати драскотини по рамката при монтиране на вашия велосипед. Оставете празно място в краищата на плочите за последващо заваряване на метал.
3. След като "опашките" са заварени, използвайте машина за заваряване, за да фиксирате 2 метални пластини от всяка страна; това са държачите.
4. Стойка за ремонт на велосипеди, изработена от метал, не е много привлекателна, така че експертите препоръчват също да грундирате продукта и след това да боядисате стойката с кутия спрей боя в цвета, който харесвате.

Изработка на дървена стойка със собствените си ръце

Дървена основа за стойка

Дървена стойка може да бъде направена, като следвате урока стъпка по стъпка, даден по-горе за металната стойка. Но има и друг вариант - стойка за ремонт и настройка на велосипед с наклонени греди, закрепени под формата на кръст.

За да подредите дървен продукт, подгответе дъски, дървена плоча, предназначена за греди, трион и ножовка за метал, бормашина, крепежни елементи, шлифовъчна машина и състав за лак. Експертите наричат ​​структурните компоненти на дървен багажник за велосипеди:

• стопове - две успоредни дъски;
• напречна греда - върху нея са фиксирани ограничители, които държат цялата конструкция;
• Греди, поставени под ъгъл във формата на стикове за хокей. В този случай е важно да поддържате ъгъл между късите и дългите части, равен на 60 градуса.

Преди да обработите дъските, стойката за ремонт на велосипеди се изчертава от капитана схематично върху лист хартия, след което измерванията се прилагат към чертежа. Съсредоточете се върху дължината на гредата, близка до дължината на рамката; упорната част трябва да бъде 1,5–2 пъти диаметъра на джантата. Напречните греди са разположени така, че да стърчат отстрани на ограничителите, като здраво фиксират продукта под тежестта на велосипеда. Оптималната стъпка между ограничители и греди, поставени под ъгъл, е малко повече.

Сглобяване на части стъпка по стъпка

Багажникът за ремонт на велосипед със собствените си ръце се сглобява на етапи:

1. Нарежете прътите до необходимия размер. За да направите гредите гладки, без остри ъгли, ги обработете с прободен трион.
2. С помощта на бормашина и самонарезни винтове прикрепете напречните компоненти към ограничителите. Оказва се, че кръстът е това, върху което се поддържа продуктът.
3. Фиксирайте гредите под ъгъл към ограничителите с късите краища от външните страни.
4. Стойката е почти готова, сега комбинирайте успоредките с напречни дъски, това ще позволи стабилното задържане на велосипеда на стойката без конструкцията да се люлее. Опитайте се да поставите поне четири напречни части по цялата дължина на гредата, с една в горния край.
5. Шлайфайте продукта на машина и го покрийте с равномерен слой лак.

Единственото предупреждение е, че дървена стойка може да се използва само за съхранение на велосипед. Ремонтните дейности ще доведат до натрупване и полепване на мръсотия, която е изключително трудна за почистване.

Как да си направим стойка за статив

Конструктивни детайли

Ако метална и дървена стойка за ремонт на велосипеди е извън вашите възможности, тогава можете да изградите триножна конструкция на три крака. Краката се заменят със здрави фитинги, а ролята на статив се играе от метална тръба.

Оборудването и инструментите, от които се нуждаете са заваръчен апарат и машина за огъване на детайли. За да направите висулка, експертите препоръчват да използвате 2 метални пластини, инструмент с кука, бормашина и болт.

Напредък

Следвайте инструкциите стъпка по стъпка за изработване на статив и ще имате проста и в същото време издръжлива стойка за велосипед:

1. Въз основа на размерите изрежете 3 еднакви пръта от армировката.
2. Огънете "опашките" от двете страни - вертикално за закрепване със статив, ограничителите - хоризонтално. Ако краката са изрязани правилно, продуктът стои равен, тогава не е необходимо да правите спирания.
3. Прикрепете опашките на краката към статива.
4. Огънете плочата с помощта на специална машина, като следвате полукръг, оставяйки ръбовете свободни. Полукръговете се обработват така, че да съответстват на размера на колоната.
5. Въоръжени със свредло, изградете вдлъбнатини по краищата на плочите, които отговарят на размера на болта и куката.
6. Като държите плочите срещу повърхността на статива, затегнете болта от едната страна възможно най-здраво. Ако закопчалката падне, подсилете я с гумено уплътнение.
7. Поставете кука от другата страна, за да закрепите велосипеда.

Как да тестваме продукт за здравина? Поставете велосипеда си върху подовата конструкция. Стелажът трябва да бъде завършен, ако:

• тя е нестабилна;
• теглото на велосипеда води до падане на крепежните елементи.

Ако искате да придадете завършен вид на стойката на велосипеда си, нанесете боя върху повърхността.

Заключение

Не е необходимо да купувате стойка за това. За да направите стелаж със собствените си ръце в гаража, просто купете метални плочи, дърво или армировка - в крайна сметка ще получите надежден и здрав продукт. Не обещаваме лекота и мобилност, но за използване на едно място опциите са доста прилични.

Има огромно разнообразие от ремонтни стелажи за велосипеди, но се оказва, че не винаги е възможно да изберете нещо от опциите, представени за продажба. Пълноценните стелажи са скъпи и покупката може да бъде оправдана само за професионална употреба в велосипедни работилници. Има евтини опции за задното колело, но те са функционално ограничени само чрез настройка на трансмисията и задната спирачка. Много хора се опитват да сглобят повече или по-малко успешен аналог на пълноценна стойка въз основа на наличните материали и технологии. Но степента на достъпност е различна за всеки: някои хора имат фреза и машина за заваряване в гаража си, докато други скромно живеят в апартамент, който е толкова далеч от зоната за обработка, колкото писта от писта за спускане. Всъщност представеният проект може да представлява интерес за жителите на градската джунгла.

Когато правя стенд, си поставям следните ограничения:

1. Минимум мръсни технологични процеси - всичко трябва да бъде адаптирано за жилищно производство. Тези. без заваряване, рязане с шлайф или нещо друго. Просто се справих с пробиване, резбоване и малко работа с пила. Тръбите са закупени от магазин и нарязани.

2. Минимален бюджет, дори за сметка на функционалността. Когато стойката беше сглобена, още не бях сигурен колко ми трябва. Смятам, че средствата, вложени в него, са се получили на сто процента! Разходите бяха само 350 UAH (без тавата) в онези добри стари времена, когато доларът беше 8. Това излиза $44.

3. Без поръчки на нестандартни части. Стругарите, които работеха за бутилката, бяха превъзходни и следователно всякакви нестандартни части биха ударили сериозно бюджета. В резултат на това се задоволявах с мебелен обков, крепежни елементи за тръби и стандартен хардуер. Единственият нестандартен детайл са 4 плочи 40x12x1. Ако е необходимо, те могат да бъдат направени от крепежни елементи за гипсокартон. О да! Също така окачих магнитна табла за инструменти и крепежни елементи на плота - беше във фермата.

Ето какво се случи:

Стойката ви позволява да:

1. Настройте превключватели, предни и задни спирачки.

2. Свалете/инсталирайте колела, кол за седалка, багажник, волан и други части.

3. Съхранявайте и поддържайте велосипеда без контакт на колелата с пода. Ремонтът на апартамента е различен за всеки и може да не е препоръчително да поставите велосипед със зимни гуми с шипове на пода.

Стойката е с регулируема височина. Не е много удобно, но е възможно с прикачен велосипед.

От ограниченията на дизайна:

1. Стойката не позволява извършването на силови операции като усукване на количката, въпреки че можете да свалите стойката надолу, така че велосипедът да стои на колелата си, а стойката само да го поддържа.

2. Багажникът е направен за закрепване на велосипеди към горната тръба с долно прокарване на кабела. Ако моторът има горно окабеляване, тогава може да има проблеми със скобите, закрепващи тръбата отгоре. В действителност за повечето задачи те изобщо не са необходими (изключение е смяната на колелата). Разстоянието между монтажните скоби може да се променя. При битова употреба велосипедът рядко се сменя, така че това не е проблем, но представеният багажник няма място в сервиза.

3. Стойката е предназначена за 30 кг, трябва да се огъне пластично на 45 кг, но не съм го пробвал.

За 2 минути стойката се разглобява до повече или по-малко компактно състояние, въпреки че на практика я имам в апартамента си през цялото време.

В заключение, заслужава да се отбележи, че от техническа гледна точка работих по проекта доста щателно, чак до изчисленията на якостта. Затова бих искал да предупредя да не се опитвате да създадете нещо подобно от мебелни тръби без задълбочена подготовка: мебелните тръби са доста крехки, така че трябва да проектирате стойката разумно.

Ако някой се интересува от проекта до такава степен, че иска да го повтори, мога да изровя скици с размери и да дам по-подробни препоръки за изработка.

Материалът е подготвен въз основа на публикацията на експертите на портала BikeRadar .

Когато купувате нов багажник за ремонт на велосипеди, първо трябва да отговорите на редица въпроси. Трябва ли да е преносим и компактен за съхранение? Какви натоварвания трябва да издържа? Колко чувствителни са рамката и колчето за седалка на вашия велосипед към механични повреди? Какви видове велосипеди ще трябва да осигурите в него? Отговорите ще ви помогнат да решите коя стойка ще бъде оптимална за вас. Бюджетът, разбира се, също не трябва да се отчита.

Видове ремонтни стелажи

Има два основни вида ремонтни багажници за велосипеди - със закрепване към тръбите на рамката или към каретката/дропаутите. И окончателният избор може до голяма степен да зависи от вида на велосипеда, който притежавате.

Стойки с тръбно закрепване

Това е най-често срещаният тип стелажи за ремонт. Позволява ви да фиксирате горната, долната, седалковите тръби на рамката или колчето на седалката. Като правило можете бързо да инсталирате велосипед в такъв багажник, но не е подходящ за всички модели. Нестандартните тръбни профили могат да попречат на надеждното закрепване.

Всъщност това би бил оптималният тип багажник, освен ако не притежавате суперлек карбонов състезателен шосеен велосипед. Това ще ви позволи да извършвате всякаква работа от велосипеди в удобни условия.

Стелажи със закопчаване към каретката\капли

Този тип багажник най-често се среща в професионални работилници или колоездачни отбори. Те позволяват лесен достъп до всички компоненти на велосипеда и същевременно го въртят на 360 градуса за най-бърза и ефективна работа. Заслужава да се отбележи също, че тази версия на багажника е по-компактна, което означава, че с или без велосипед ще заема по-малко място у дома, в гаража или в колата. Това е много удобна стойка, но нека бъдем честни, дори повечето магазини и работилници вече използват типа, който вече описахме по-горе.

Но не всичко е толкова прекрасно. Когато работите с такъв багажник, най-вероятно ще трябва всеки път да сваляте едно от колелата или и двете от велосипеда.

Преносим или стационарен?

Преносима стойка за ремонт

Ако нямате постоянно работно пространство, мисълта за преносим стелаж за ремонт може да бъде доста привлекателна. Можете също така лесно да го вземете в дачата, в гаража на приятел или дори на състезания.

За някои мотоциклетисти способността за компактно съхранение и транспортиране на багажник за ремонт на велосипед може да бъде решаващ фактор при покупката им.

Не си мислете обаче, че всички преносими стойки са еднакво удобни и компактни. Нашите лични фаворити в момента са моделите на марката Обратна връзка(най-компактни са в сгънато състояние) и ParkTool(които, въпреки че са по-малко компактни, предлагат малко по-твърда структура).

Стационарен стелаж за ремонт

Разбира се, това е много по-твърд и солиден дизайн, но като правило ги купуват само истински домашни механици. С негова помощ можете лесно да се справите със заклещена каретка или почти всеки упорит болт. Много от тези стелажи също имат допълнителен монтаж към пода или стената.

Цени и характеристики

Ние със сигурност споделяме общото мнение, че $3,395 Park Tool PRS-33 изглежда страхотно. Но е по-скоро готино като Lamborghini или частен сомелиер.

Както при всяка друга покупка, първото нещо, което трябва да направите, е да определите собствените си желания и нужди. Скъпите багажници за ремонт ще ви зарадват с по-високо качество на изработка и набор от технологични решения, предназначени да направят ремонта и поддръжката на велосипеди по-бързи и удобни. По-долу сме съставили списък с функции за монтирани на тръби стелажи за ремонт, за да ръководим процеса на избор.

Регулиране на ъгъла:Възможността за промяна на ъгъла на рамката на пейката може да бъде изключително полезна, ако решите да помпате или смените течността в хидравличните дискови спирачки. Също така е важно да се уверите, че след настройка желаният ъгъл може да бъде надеждно фиксиран.

Регулиране на височината:Тази опция ще бъде налична във всички съвременни модели стелажи, с изключение на най-евтините опции. Тук обаче трябва да запомните собствения си ръст - работата със стойката трябва да е удобна както в изправено положение (изправен до целия ви ръст), така и в седнало положение.

Ексцентрични скоби

Да държите велосипед с една ръка и да се опитвате да го закрепите за дълго време чрез затягане на скобата може да не е най-приятното изживяване. Ето защо трябва да изберете багажник с ексцентрична скоба, която ще ви позволи не само бързо да фиксирате велосипеда в багажника, но и да регулирате силата, която скобата упражнява върху компонентите на велосипеда. При карбоновите рамки и компоненти този фактор придобива специална тежест.

Ограничени натоварвания:Ако сте горд собственик на 7 кг състезателен шосеен мотоциклет, тогава този въпрос не трябва да ви притеснява много. Във всеки случай багажникът трябва да е достатъчно здрав, за да издържи средното тегло на планински велосипед (12-15 кг). Също така си струва да се има предвид, че ако багажникът е проектиран за например 45 кг, тогава той ще се справи добре с велосипед от 15 кг.

Допълнителни опции:В момента някои модели стелажи са оборудвани със специални подвижни тави за инструменти за малки резервни части.

Направи си сам багажник за ремонт на велосипеди

В тази статия разгледахме всички основни опции и характеристики на стелажите на пазара, но нищо не ви пречи сами да направите стелаж за ремонт.

Някои хора използват дървени блокове за това, други използват полипропиленови водопроводни тръби. Независимо коя опция предпочитате, веднага искаме да ви разкажем за най-слабите места на всички подобни структури: скобата и / или цената (не е изненадващо). Единствената удобна домашна стойка, която използвахме, беше заварена метална конструкция, към която беше прикрепена скоба от стара счупена стойка. Но може би можете да развиете свое собствено ноу-хау тук!

Добър ден!
Днес, заедно с автора на тази статия, ще се опитаме да направим багажник за велосипеди за паркиране на велосипеди. Ще използваме налични материали, което несъмнено ще направи дизайна по-евтин. Приложено е подробно описание + фоторепортаж.

Инструмент:

Пробивна машина;
- режещ инструмент (трион или ножовка).

Материали:

PVC тръби;
- ъглова арматура 12 бр.;
- тройници 4 бр.;
- парче дъска или дебел шперплат, 45 х 12 см;
- резе на вратата;
- самонарезни винтове.

Нека започнем, като нарежем пластмасовата тръба на следните размери:
- 35,56 см, 2 бр.;
- 13 см, 4 бр.;
- 17,78 см, 4 бр.;
- 16,51 см, 2 бр.;
- 10,16 см. 2 бр.;
- 5,08 см, 10 бр.

За стелажа ще направим заключващ механизъм, за това вземаме парче шперплат с определена дължина и на разстояние 25 см от началото на дъската прикрепяме резе на вратата, важен момент - ширината на дъската трябва да е по-тесен от резето с 4 - 6 см, краищата трябва да стърчат. Като крепежни елементи използваме самонарезни винтове, чиято дължина не трябва да е по-дебела от шперплат.

Багажникът за ремонт на велосипеди е необходимо устройство, когато възникне повреда на велосипед. И е просто невъзможно да се избегнат повреди на велосипеди с честа употреба.

В тази статия ще говорим за ремонт на вилка за велосипед и ремонт на задна главина и, разбира се, основният ни помощник в това ще бъде багажник за ремонт на велосипеди.

Багажник за ремонт на велосипеди

За да извършите правилни ремонти или настройки на велосипедни компоненти, ще трябва да закрепите велосипеда си така, че да не докосва земята. Именно за постигането на тези цели любителите на колоезденето използват елемент като багажник за ремонт на велосипеди.

Багажниците за ремонт на велосипеди обикновено са оборудвани с мощна скоба и масивна подова стойка, която може да държи здраво и стабилно велосипедна рамка или самия велосипед с тегло до 30 кг.

Има професионални стойки и стойки за домашна употреба. Най-често те се различават само по това, че опциите и настройките в самата професионална скоба за вилица са малко по-широки.

Багажникът за ремонт на велосипеди е лесна за транспортиране стойка от неръждаема лека сплав. Задължителна опция за всяка стойка за велосипеди е бързината и компактността при сглобяване.

Тъй като всички модерни стелажи имат най-нов дизайн и висока функционалност, те са най-удобни за извършване на такива операции като ремонт и почистване на велосипед.

За да предпазят стойката от вредното въздействие на водата върху метала при измиване на велосипеда, производителите на стойка използват дюро пластмаса.

Тъй като багажниците за велосипеди имат основа за статив, те са възможно най-стабилни, дори ако повърхността, върху която са монтирани, не е равна. Регулирането на ограничителя и скобата на вилицата на велосипеда се извършва за всяко междуосие без най-малко затруднение.

Най-често въртящата се горна част на стелажа може да се монтира в три позиции с помощта на специален щифт. Това дава възможност да се работи върху велосипеда, без да се напуска мястото, и значително намалява времето, прекарано в ремонт.

Поддръжка и ремонт на велосипедни вилки

Всеки колоездач периодично мие и проверява, а понякога дори ремонтира велосипедната си вилка. Тази част от велосипеда се нуждае от постоянно наблюдение на състоянието му. Необходима е редовна проверка на щепсела за следните точки:

1. Проверете краката на вилицата за драскотини, ожулвания, вдлъбнатини или други белези;
2. Проверете маслените уплътнения за механични повреди и се уверете, че са непокътнати;
3. Проверете отпадане;
4. Уверете се, че въздушните камери са под необходимото налягане;
5. Проверете дали има странична хлабина в краката в „гащите“ и ако има, каква е;
6. Уверете се, че маслото не изтича изпод уплътненията или че монтажните болтове под „панталоните“ на вилката и копчетата за регулиране не са отровени.

В допълнение към извършването на превантивна работа, свързана с външна проверка, понякога е необходимо да се извършват ремонтни дейности, които са свързани с процес като пълно или частично разглобяване на вилицата.

Причината за демонтажа може да бъде замърсяване или повреда на някоя от частите на вилката (втулка, въздушна камера, пружина, амортисьор), смяна на масло, уплътнения на крака, смазване или подмяна на уплътнителни части във вилката и др.

Ние изброяваме най-честите повреди на велосипедни вилици и накратко описваме какво трябва да се направи в случай на конкретна повреда:

• Извити пера. Коригира се чрез огъване назад с ръце или с помощта на инструменти, като предварително сте инсталирали ограничителни дървени ограничители, за да не огънете вилицата в обратна посока;
• Вдлъбнатини в тръбите, от които са направени стойките. Вдлъбнатините се изправят с помощта на специален дорник, който съответства на профила на перата. Ако вдлъбнатините са незначителни, те се запечатват с калай, след което се почистват и лакират;
• Извит виличен вал. За да изправите огънат прът, използвайте два дорника: външен и вътрешен. Понякога, за да подравните пръта, той трябва да се нагрее с горелка;
• Счупени пера на вилицата. Отново перото се поставя върху дорника, свързва се в точката на счупване и се запечатва;
• Скъсана резба на пръта. Пръчката със скъсаната резба се отрязва и се нарязва нова резба. Струва си да се отбележи, че тази операция се извършва рядко, тъй като обикновено дължината на пръта не е достатъчна.

Ремонт на велосипеди: поддръжка и ремонт на задна главина

Всички любители на колоезденето рано или късно се сблъскват с процеса на ремонт на велосипеди. Задната главина е частта от вашия велосипед, която е най-податлива на износване според заявките в търсачките. Това не е изненадващо, това устройство носи най-големите натоварвания при шофиране. И така, каква е причината за повредите на задната главина? Нека да разгледаме по-отблизо.

1) Задна главина на скоростен велосипед (по-малко от 8 скорости). Най-често бюджетните модели велосипеди са оборудвани със система, при която касетата се завинтва върху резбова връзка над фланеца в главината на колелото. Този тип втулка е най-простият и ненадежден.

Тези втулки са податливи на следните повреди: износване на оста, както и на конуса и лагерите. Трябва да се каже, че в приблизително един случай от шест в такава втулка опорната част, по която се движат топките, се износва. Това почти сигурно ще изисква смяна на цялата втулка.

2) Задната главина на велосипед Shimano (повече от 8 скорости), която е с конусен лагер. Този тип втулка има 4 лагера (чифт опорен тип и чифт барабанен тип), всеки от които е конусен и регулируем. Най-честата повреда е наличието на луфт (най-често конусите са унищожени). Понякога трябва да премахнете играта в барабана, липсата на ангажираност.

Заслужава да се отбележи, че барабанът винаги има остатъчна игра. Понякога, дори ако няма зацепване в барабана, нищо не може да се направи; в този случай е по-добре да не губите енергия за ремонт и да купите нова част. Случва се носещата част в левия лагер да се разруши, но това е рядко.

3) Задна главина, работеща върху индустриални опорни лагери. Тези главини са оборудвани с индустриални опорни лагери и барабанни лагери тип Shimano. Тези втулки са податливи на следните проблеми:

• Играйте във втулката. За да разрешите проблема, трябва да инсталирате нови индустриални лагери.
• Свири в барабана. Този проблем най-често не може да бъде напълно решен поради материал с лошо качество. По-разумно е да купувате нови части.

4) Задна главина с индустриални лагери. Най-често това са скъпи части. Често този дизайн се състои от два опорни (понякога три) лагера и два лагера в барабана (единият от тях може да не е индустриален, а например плъзгащ). Такива агрегати рядко се счупват и ако това се случи, тогава трябва само да смените износените лагери.

5) Планетарни втулки. Най-често ремонтът на планетарни структури изобщо не се изисква, тъй като това са много надеждни механизми. Въпреки това, ако забележите подозрителни проблеми, като неясно превключване, тракане, щракане и т.н., тогава смяната на смазката ще реши тези проблеми.