Електрозаводская станция. Електрозаводская станция

Регионално значение
рег. No 771420834300005(EGROKN)

История

Историята на проектирането на станция Електрозаводская е свързана с историята на проектирането на Покровския радиус на московското метро, ​​който трябваше да започне близо до библиотеката на Ленин и да завърши в Измайлово. Първият проект на Покровския радиус се появи през годината. След гара Курски беше планирано да се построят следните станции: улица Гороховская, площад Бауманская, площад Спартаковская, Переведеновски участък, Електрозаводская, площад Семьоновская, улица Мироновская и стадион. През декември 1934 г. станцията на улица Gorokhovskaya е отменена, а през март - април 1935 г. Perevedenovsky Lane е преименувана на улица Bakuninskaya. В генералния план за реконструкция на Москва от годината са изключени станциите Спартаковская площадка и улица Мироновская. Накрая, през юли 1937 г., на участъка „Гара Курски” - „Електрозавод” маршрутът беше изправен и вместо четири станции имаше само една станция „Спартаковская”, която се намираше приблизително на същото място, където беше проектирана през 1935 г. .

Строителството на линиите от третия етап започва през 1938 г. Проектирането на Електрозаводская през 1939 г. е поръчано на архитектите В. А. Шчуко и В. Г. Гелфрайх, които включват в работата своя ученик И. В. Рожин. Участието на В. А. Шчуко в проекта е прекъснато през същата година поради смъртта му. В Измайловския радиус в началото на 1941 г. тунелът е готов на 70%. След началото на Великата отечествена война строителството е замразено, а сградите са използвани като убежища. На 18 януари 1944 г. е открит участъкът Курска - Измайловская без станция Електрозаводская. Открита е на 15 май същата година, като става 29-та станция на Московското метро.

През 1989 г. е планирано да се изгради втори изход на гарата и да бъде отворен през следващата 1990 г. Основната цел на този план беше да се ремонтират ескалаторите, без да се затваря гарата. Строителството обаче трябваше да бъде изоставено поради икономическите трудности, започнали в страната.

Архитектура и декорация

Лоби

По стените на билетните каси и ескалаторните зали, облицовани с червен салетски мрамор, има медальони с портрети на основателите на електротехниката: М. В. Ломоносов, П. Н. Яблочков, А. С. Попов, М. Фарадей, Б. Франклин, У. Гилбърт.

Архитекти на фоайето са V. G. Gelfreich, I. E. Rozhin, A. E. Arkin.

Станцията е затворена за реконструкция на 19 май 2007 г. поради необходимост от подмяна на ескалатори, чийто технически живот е приключил. През 2007-2008 г. е извършена цялостна реконструкция на ескалаторния наклон и са монтирани нови ескалатори Е55Т. Обновена е и фасадата на фоайето, монтирани са нови врати, реставрирани са бронзови ажурни решетки, гранитното подово покритие е заменено с мраморно.

Станционни зали

Пилоните са облицовани със светъл прохоро-баландински мрамор и украсени с архитектурни детайли (издълбани триглифи с триъгълни канали, решетъчни ниши, мраморен корниз и барелефи). На всеки пилон от страната на централната зала са монтирани пейки. Първоначално подът е бил постлан с черни и сиви плочи, а ръбовете са украсени с орнаменти от розов и жълт кримски мрамор Биюк-Янка. По време на реконструкцията подовото покритие е заменено със светлосив гранит Янцевски и лабрадорит. Стените на пистата са облицовани с червен грузински мрамор Салети. Съдържа доста черупки от главоноги - наутилуси и амонити, а понякога се срещат белемнитови ростри.

Барелефи от Прохоро-Баландински мрамор на пилоните на централната зала са посветени на темата за труда (скулптор Г. И. Мотовилов). Изобразява работници от електрическата централа, строители, ковачи, представители на селското стопанство и др. Сега на гарата има 12 барелефа; две са демонтирани при ремонта на централната зала. В проекта на гарата от края на 30-те години на миналия век е планирано да се направят вдлъбнатини в пилоните, в които ще бъдат поставени бюстове на стахановски герои, но при съставянето на списък на работниците за изображението имената трябваше постоянно да се променят, тъй като всеки завод искаше да увековечи своя служител. В резултат на това тази идея беше изоставена.

На свода на централната зала в кръгли ниши в 6 реда са разположени 318 оригинални лампи. Акцентът върху осветлението е поставен във връзка с местоположението в близост до Електрозавод и името на станцията. Първоначално беше планирано сводът да бъде декоративен, като на Новокузнецкая, но след това, по предложение на V.A. Shchuko, беше решено да се направят сферични кесони с лампа във всеки от тях.

Краят на гарата е украсен с барелеф, изобразяващ банери, в центъра на който има медальон с профила на Сталин. Профилът на Сталин беше премахнат след развенчаването на "култа към личността".

След завършване на основния ремонт на 28 ноември, дизайнът на станцията претърпя някои промени. По-специално, светли ивици се появиха на пода по краищата на платформата - същите като на станциите Трубная, Сретенски булевард, Строгино, Кунцевская и Славянски булевард. Освен това самите подове са облицовани с гранит вместо мрамор, запазвайки оригиналните цветове и шарки. Лампите с нажежаема жичка са заменени от компактни флуоресцентни (енергоспестяващи) лампи.

Гара в цифри

Местоположение

Метростанция "Електрозаводская" от Арбатско-Покровската линия се намира между станциите "Семеновская" и "Бауманская". Излезте към града на улица Болшая Семеновская.

Железопътен транспорт

Недалеч от гарата има платформа на посоката Казан / Рязан на Московската железница "Електрозаводская". През него минават влакове, пътуващи от гара Казански и до тази гара.

Наземен обществен транспорт

Станция Elektrozavodskaya има достъп до няколко спирки на наземния обществен транспорт:

• Спри се Метростанция "Електрозаводская"намира се в близост до фоайето на гарата. Там спират автобуси № 86, 332, 552, Т25, Т32 и тролейбус № 22
• Спри се Метростанция "Електрозаводская"намира се в близост до фоайето на гарата. Там спира автобус номер 59.
• Спри се Метростанция "Електрозаводская"намира се в близост до фоайето на гарата. Там спират автобуси № 59, 552 и Т25.
• Спри се Метростанция "Електрозаводская"разположен от нечетната страна на улица Болшая Семьоновская. Там спират автобуси № 332, Т25, Т32 и тролейбус № 22.

Маршрути на градския транспорт (данни за 2012 г.):

Електрозаводская станция

Станцията е отворена за пътници на 15 май 1944 г. като част от линията на метрото Арбатско-Покровская. По време на съществуването си името не е променяно.

Името е дадено на Електрозавода, който в момента е комплекс от три завода (самият Електрозавод, MELZ и ATE-1). Наблизо е платформата Elektrozavodskaya на Казанската посока на Московската железница.

Пилоните са облицовани с прохоро-баландински мрамор. Първоначално подът е бил постлан с черни и сиви плочи, а ръбовете са украсени с орнамент от розов и жълт кримски мрамор „биюк-янкой“. Стените на коловоза са облицовани с червен грузински мрамор „салиети“, вероятно от долна юрска възраст. Съдържа доста черупки от главоноги - наутилуси и амонити, а понякога и белемнитови ростри. Барелефите по стените на централната зала са посветени на темата за труда (скулптор Г. И. Мотовилов). На свода на централната зала в кръгли ниши в 6 реда са разположени 318 оригинални лампи. Приземното фоайе е направено под формата на шестоъгълна сграда с купол. На входа има скулптурна група „Метростроители“ (скулптор М. Г. Манизер). По стените на билетните каси и ескалаторните зали, облицовани с червен мрамор, има медальони с портрети на основателите на електротехниката: М. В. Ломоносов, П. Н. Яблочков, А. С. Попов, М. Фарадей, Б. Франклин, У. Гилбърт.

След завършване на основния ремонт до 28 ноември 2008 г. проектът на станцията претърпя някои промени. По-специално, светли ивици се появиха на пода по краищата на платформата - същите като на станциите Трубная, Сретенски булевард, Строгино, Кунцевская и Славянски булевард. Освен това самите подове са облицовани с гранит вместо мрамор, запазвайки оригиналните цветове и шарки. Лампите с нажежаема жичка са заменени с енергоспестяващи лампи.

станция " Електрозаводская" намиращ се в

Станция Електрозаводская се намира между станциите Семеновская и Бауманская на Арбатско-Покровската линия на московското метро.

История на станцията

Метростанция "Електрозаводская" е открита на 15 май 1944 г. През 2007-2008 г. гарата е затворена за пътници. Тук бяха изцяло подменени ескалаторите, които изтекоха своя експлоатационен живот, сменена е подовата настилка.

История на името

Името на станцията е свързано с името на Московския електроцентрал. Куйбишева. Проектната документация дори съдържа името „Завод на името на. Куйбишев“.

Описание на станцията

Темата на дизайна на основната зала е посветена на работата на съветските хора по време на Втората световна война. Стените са украсени с барелефи от скулптора Г. И. Мотовилов. Стените на коловозите на гарата са украсени с червен грузински мрамор „салиети“. Този мрамор е толкова стар, колкото периода от долната юра. Камъкът съдържа голям брой черупки от амонити, наутилуси и белемнити. Пилоните на станцията са облицовани с мрамор Прохоро-Баландински. Подът е покрит със сиви и черни плочи и обшит по краищата с жълто-розов кримски мрамор „биюк-янка”. Осветлението на станцията е уникално: 318 лампи са монтирани в 6 реда кръгли ниши в централния свод. След основен ремонт през 2008 г. лампите с нажежаема жичка на всички тела са сменени с енергоспестяващи лампи, а мраморната настилка е сменена с гранитогрес, като са запазени цветовете и шарките.

Спецификации

Станцията е изградена по типов проект и се класифицира като пилонов, трисводест, дълбок. Станцията се намира на дълбочина 31,5 метра. Диаметърът на централната зала на станцията е 9,5 метра. Страничните зали са малко по-малки - 8,5 метра.

Лобита и трансфери

Метростанция Elektrozavodskaya има само едно наземно фоайе, което има шестоъгълна форма и купол. Входът на фоайето е украсен със скулптурата „Метростроители“ на М. Г. Манизер. Стените на ескалатора и билетните зали са украсени с червен мрамор и украсени с медальони на учени, които са дали безценен принос за развитието на електротехниката. Гледащи надолу към пътниците от стените са: М. В. Ломоносов, П. Н. Яблочков, А. С. Попов, М. Фарадей, Б. Франклин и У. Гилбърт. До метростанцията има платформа на Московската железница, която също се нарича "Електрозаводская". Оттук можете да стигнете до железопътните гари, разположени в посока Казан. Изходът от метрото води до улиците: Болшая Семеновская, Семеновская насип и Голяновски проезд.

Наземна инфраструктура

В близост до станция Elektrozavodskaya има висши учебни заведения като Московския институт за международни икономически отношения и MAMI. Тук се намират и Руската държавна младежка библиотека и Спортната младежка школа на олимпийския резерв. Инфраструктурата, разположена в близост до гарата, включва театър "Кирил Королев". Ако говорим за заведения за обществено хранене, тогава нещата не са много добри. В близост до гарата има само един ресторант и едно кафене. Но има столова, където можете да хапнете евтин обяд.