Ст електрозаводська. Станція електрозаводська

Регіонального значення
реєстр. №771420834300005(ЕГРОКН)

Історія

Історія проектування станції «Електрозаводська» пов'язана з історією проектування Покровського радіусу Московського метрополітену, який мав починатися біля бібліотеки імені Леніна та закінчуватись в Ізмайлові. Перший проект Покровського радіусу з'явився у році. Після станції «Курський вокзал» планувалося побудувати станції «Горохівська Вулиця», «Бауманська Площа», «Спартаківська Площа», «Переведенівський Провулок», «Електрозаводська», «Семенівська Площа», «Миронівська Вулиця» та «Стадіон». У грудні 1934 року було скасовано станцію «Горохівська Вулиця», а березні - квітні 1935 року «Переведеновский Провулок» перейменували на «Бакунинскую Вулицю». У генеральному плані реконструкції Москви року було виключено станції «Спартаківська Площа» та «Миронівська Вулиця». Нарешті, в липні 1937 року на ділянці «Курський Вокзал» - «Електрозавод» траса була спрямована, і замість чотирьох станцій залишилася лише одна станція «Спартаківська», яка розташовувалась приблизно в тому ж місці, де вона й проектувалась у 1935 році.

Будівництво ліній третьої черги розпочалося 1938 року. Проектування «Електрозаводський» у 1939 році було замовлено архітекторам В. А. Щуко та В. Г. Гельфрейху, які залучили до роботи свого учня І. В. Рожина. Участь В. А. Щука у проекті перервалася у тому року у зв'язку з його смертю . На Ізмайлівському радіусі на початку 1941 тунель був готовий на 70%. Після початку Великої Вітчизняної війни будівництво було заморожене, а споруди використовувалися під сховища. 18 січня 1944 року було відкрито ділянку «Курська» – «Ізмайлівська» без станції «Електрозаводська». Вона була відкрита 15 травня того ж року, ставши 29 станцією Московського метрополітену.

У 1989 році планувалося побудувати другий вихід станції та відкрити його наступного, 1990 року. Головною метою цього плану був ремонт ескалаторів без закриття станції. Однак від будівництва довелося відмовитися через економічні труднощі, що почалися в країні.

Архітектура та оформлення

Вестибюль

На стінах касової та ескалаторної залів, облицьованих червоним мармуром салієті, розташовані медальйони з портретами вчених-засновників електротехніки: М. В. Ломоносова, П. Н. Яблочкова, А. С. Попова, М. Фарадея, Б. Франкліна. .

Архітектори вестибюля - В. Г. Гельфрейх, І. Є. Рожин, А. Є. Аркін.

Станцію було закрито на реконструкцію 19 травня 2007 року у зв'язку з необхідністю заміни ескалаторів, технічний термін експлуатації яких добіг кінця. У 2007-2008 роках було повністю реконструйовано ескалаторний нахил, встановлено нові ескалатори Е55Т. Також було оновлено фасад вестибюля, встановлено нові двері, відновлено бронзові ажурні грати, здійснено заміну гранітного покриття підлоги на мармурове.

Станційні зали

Пілони облицьовані світлим прохоро-баландинським мармуром і декоровані архітектурними деталями (різьблені тригліфи з трикутними жолобками, ніші ґрат, мармуровий карниз та барельєфи). У кожного пілона з боку центральної зали встановлені лавки. Підлога спочатку викладена чорними та сірими плитами, по краях оброблена орнаментом із рожево-жовтого кримського мармуру біюк-янкою. При реконструкції покриття підлоги було замінено на світло-сірий янцевський граніт та лабрадорит. Дорожні стіни облицьовані червоним грузинським мармуром салієті. У ньому зустрічається досить багато раковин головоногих молюсків-наутілусів і амонітів, зрідка трапляються ростри белемнітів.

Барельєфи із прохоро-баландинського мармуру на пілонах центральної зали присвячені темі праці (скульптор Г. І. Мотовилов). Тут зображені працівники Електрозаводу, будівельники, ковалі, представники сільського господарства тощо. Нині на станції 12 барельєфів; два були демонтовані під час перебудови центральної зали. У проекті станції кінця 1930-х років у пілонах планувалося зробити поглиблення, в які збиралися помістити бюсти героїв-стаханівців, але при складанні списку робітників для зображення доводилося постійно міняти прізвища, оскільки кожен завод хотів увічнити свого працівника. В результаті від цієї ідеї відмовилися.

На зведенні центрального залу в круглих заглибленнях у 6 рядів розташовано 318 оригінальних світильників. Акцент на освітлення зроблено у зв'язку з розташуванням поблизу електрозаводу та назвою станції. Спочатку планувалося зробити склепіння орнаментним, як на «Новокузнецькій», але потім на пропозицію В. А. Щука було вирішено зробити сферичні кесони з лампою в кожному з них.

Торець станції прикрашений барельєфом із зображенням прапорів, у центрі якого знаходився медальйон із профілем Сталіна. Профіль Сталіна було прибрано після розвінчання «культу особи».

Після закінчення капітального ремонту 28 листопада року оформлення станції зазнало деяких змін. Зокрема, по краях платформи у підлозі з'явилися світлові смуги – такі ж, як на станціях «Трубна», «Стрітенський бульвар», «Строгіно», «Кунцевська» та «Слов'янський бульвар». Крім того, самі підлоги були облицьовані гранітом замість мармуру із збереженням оригінального забарвлення та малюнка. Лампи розжарювання були замінені на компактні люмінесцентні (енергозберігаючі) лампи.

Станція у цифрах

Розташування

Станція метро «Електрозаводська» Арбатсько-Покровської лінії розташована між станціями «Семенівська» та «Бауманська». Вихід у місто на Велику Семенівську вулицю.

Залізничний транспорт

Неподалік станції знаходиться платформа Казанського/Рязанського напрямку Московської залізниці «Електрозаводська». Через неї проходять поїзди, що прямують з Казанського вокзалу і на цей вокзал.

Наземний громадський транспорт

Станція «Електрозаводська» має вихід до кількох зупинок наземного громадського транспорту:

• Зупинка Метро «Електрозаводська»знаходиться неподалік вестибюля станції. На ній зупиняються автобуси № 86, 332, 552, Т25, Т32 та тролейбус № 22
• Зупинка Метро «Електрозаводська»знаходиться неподалік вестибюля станції. На ній зупиняється автобус №59.
• Зупинка Метро «Електрозаводська»знаходиться неподалік вестибюля станції. На ній зупиняються автобуси № 59, 552 та Т25.
• Зупинка Метро «Електрозаводська»знаходиться на непарному боці Великої Семенівської вулиці. На ній зупиняються автобуси №332, Т25, Т32 та тролейбус №22.

Маршрути громадського транспорту (дані на 2012 рік):

Станція "Електрозаводська"

Станція була відкрита для пасажирів 15 травня 1944 року у складі Арбатсько-Покровської лінії метро. За час існування назва не змінювалася.

Назва дана по Електрозаводу, що в даний час є комплексом трьох заводів (власне Електрозавод, МЕЛЗ і АТЭ-1). Поруч знаходиться платформа Електрозаводська Казанського спрямування Московської залізниці.

Пілони облицьовані «прохоро-баландинським» мармуром. Підлога спочатку викладена чорними та сірими плитами, по краях оброблена орнаментом із рожево-жовтого кримського мармуру «біюк-янкою». Дорожні стіни облицьовані червоним грузинським мармуром «салієті», ймовірно, нижньоюрського віку. У ньому зустрічається досить багато раковин головоногих молюсків - наутілусів та амонітів, зрідка трапляються ростри белемнітів. Барельєфи на стінах центральної зали присвячені темі праці (скульптор Г. І. Мотовілов). На зведенні центрального залу в круглих заглибленнях у 6 рядів розташовано 318 оригінальних світильників. Наземний вестибюль виконаний у формі шестикутної будівлі з куполом. Біля входу встановлено скульптурну групу «Метробудівці» (скульптор М. Г. Манізер). На стінах касової та ескалаторної залів, облицьованих червоним мармуром, розташовані медальйони з портретами вчених-засновників електротехніки: М. В. Ломоносова, П. Н. Яблочкова, А. С. Попова, М. Фарадея, Б. Франкліна, У. Гільберта.

Після закінчення капітального ремонту, до 28 листопада 2008 року, оформлення станції зазнало деяких змін. Зокрема, з обох боків платформи в підлозі з'явилися світлові смуги - такі ж, як на станціях «Трубна», «Стрітенський бульвар», «Строгіно», «Кунцевська» та «Слов'янський бульвар». Крім того, самі підлоги були облицьовані гранітом замість мармуру із збереженням оригінального забарвлення та малюнка. Лампи розжарювання замінили енергозберігаючими лампами.

Станція « Електрозаводська» розташована в

Станція «Електрозаводська» розташована між станціями «Семенівська» та «Бауманська» Арбатсько-Покровської лінії Московського метро.

Історія станції

Метро «Електрозаводська» було відкрито 15 травня 1944 року. У 2007-2008 роках станцію було закрито для пасажирів. Тут повністю замінювали ескалатори, які виробили свій ресурс, та змінювали статеве покриття.

Історія назви

Назва станції пов'язана із Московським електрозаводом ім. Куйбишева. У проектній документації навіть трапляється назва «Завод ім. Куйбишева».

Опис станції

Тема оформлення головної зали присвячена праці радянських людей за часів Другої світової війни. Стіни прикрашені барельєфами скульптора Г. І. Мотовилова. Дорожні стіни станції оздоблені грузинським мармуром «Саліет» червоного кольору. Цей мармур має такий самий вік, як Нижньоюрський період. У камені зустрічається велика кількість раковин амонітів, наутілусів та белемнітів. Пілони станції облицьовані «прохоро-баландинським» мармуром. Підлога вистелена сірими та чорними плитами та оброблена по краях жовто-рожевим кримським мармуром «біюк-янкою». Висвітлення станції унікальне: у 6 рядах круглих заглиблень центрального склепіння вмонтовано 318 світильників. Після капітального ремонту, проведеного в 2008 році, лампи розжарювання всіх світильників замінили на енергозберігаючі лампи, а мармур статевого покриття замінили гранітом, зберігши при цьому колір і візерунок.

Технічні характеристики

Станція побудована за типовим проектом та класифікується як пілонна, тризведення, глибокого закладання. Станція розташована на глибині 315 метрів. Діаметр центральної зали станції – 9,5 метрів. Бічні зали трохи менші – 8,5 метрів.

Вестибюлі та пересадки

Метро «Електрозаводська» має лише один наземний вестибюль, що має шестикутну форму та купол. Вхід у вестибюль прикрашає скульптура М. Г. Манізера "Метробудівці". Стіни ескалаторної та касової залів оздоблені червоним мармуром та прикрашені медальйонами вчених, які зробили неоціненний внесок у розвиток електротехніки. Зі стін на пасажирів дивляться: М. В. Ломоносов, П. Н. Яблочков, А. С. Попов, М. Фарадей, Б. Франклін та У. Гільберт. Поруч зі станцією метро знаходиться платформа Московської залізниці, яка також називається «Електрозаводська». Звідси можна потрапити на залізничні станції, розташовані в Казанському напрямку. Вихід з метро веде до вулиць: Велика Семенівська, Семенівська набережна та Гольянівський проїзд.

Наземна інфраструктура

Поруч зі станцією «Електрозаводська» знаходяться такі вищі навчальні заклади, як Московський інститут міжнародних економічних відносин та МАМІ. Тут розташовані Російська державна юнацька бібліотека і Спортивна юнацька школа олімпійського резерву. До інфраструктури, що розташована неподалік станції, можна віднести і Театр Кирила Корольова. Якщо говорити про заклади громадського харчування, то з цим справи не дуже добре. Неподалік станції знаходиться лише один ресторан і одне кафе. Зате тут є їдальня, де можна дешево пообідати.