GOST 8736 dabisko smilšu tehniskās prasības. Mērījumu rezultātu apstrāde un uzskaite

Starpvalstu standarts GOST 8736-2014

"SMILTIS BŪVDARBIEM. TEHNISKIE NOSACĪJUMI"

(stājies spēkā ar Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras rīkojumu, kas datēts ar 2014. gada 18. novembri, N 1641-st)

Smiltis būvdarbiem. Specifikācijas

Priekšvārds

Starpvalstu standartizācijas darba mērķi, pamatprincipi un pamatprocedūra ir noteikta GOST 1.0-92 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Pamatnoteikumi" un GOST 1.2-2009 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Starpvalstu standarti, noteikumi un ieteikumi starpvalstu standartizācijai. izstrāde, pieņemšana, lietojumprogramma, atjauninājumi un atcelšana"

1 izmantošanas joma

Šis standarts attiecas uz dabīgām smiltīm ar patieso graudu blīvumu no 2,0 līdz 2,8 g/cm 3 un dabīgo smilšu un smilšu maisījumiem no smalcināšanas sietiņiem, kas paredzēti izmantošanai kā pildvielas smagam, vieglam, smalkgraudainam, porainam un silikātbetonam, celtniecībai. risinājumi, sausie būvmaisījumi, maģistrāļu un skrejceļu un lidlauku peronu, ceļmalu pamatņu un pārklājumu izbūvei, jumta seguma un keramikas materiālu ražošanai, meliorācijai, apzaļumošanai un teritoriju plānošanai un cita veida būvdarbiem.

Šis standarts neattiecas uz smiltīm, kas iegūtas no blīvu iežu sasmalcināšanas.

2 Normatīvās atsauces

Šajā standartā tiek izmantotas normatīvās atsauces uz šādiem starpvalstu standartiem:

GOST 8267-93 Šķembas un grants no blīviem akmeņiem celtniecības darbiem. Specifikācijas

GOST 8735-88 Smiltis būvdarbiem. Pārbaudes metodes

GOST 25584-90 Augsnes. Filtrācijas koeficienta laboratoriskās noteikšanas metodes

GOST 30108-94 Būvmateriāli un izstrādājumi. Dabisko radionuklīdu specifiskās efektīvās aktivitātes noteikšana

GOST 31424-2010 Nemetāliski būvmateriāli, kas iegūti no blīvu iežu sijāšanas šķembu ražošanā. Specifikācijas

Piezīme - Izmantojot šo standartu, ieteicams pārbaudīt atsauces standartu derīgumu publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras oficiālajā vietnē internetā vai izmantojot ikgadējo informācijas indeksu "Nacionālie standarti" , kas publicēts ar kārtējā gada 1. janvāri, un par ikmēneša informācijas indeksa "Nacionālie standarti" kārtējā gada jautājumiem. Ja atsauces standarts tiek aizstāts (mainīts), tad, lietojot šo standartu, jāvadās pēc aizstājošā (mainītā) standarta. Ja atsauces standarts tiek atcelts bez aizstāšanas, tad noteikums, kurā uz to ir atsauce, tiek piemērots daļā, kas šo atsauci neietekmē.

3 Termini un definīcijas

Šajā standartā tiek lietoti šādi termini ar atbilstošām definīcijām:

3.1 smiltis: Dabisks neorganisks beramais materiāls ar graudu izmēru līdz 5 mm, kas veidojas iežu dabiskās iznīcināšanas rezultātā un iegūts laukakmeņu-grants-smilts, grants-smilts un smilts nogulumu veidošanās laikā.

3.2 bagātinātas smiltis: Dabīgs neorganisks birstošs materiāls ar graudu izmēru līdz 5 mm, ar uzlabotu graudu sastāvu un mazāku putekļu un māla daļiņu saturu, kas iegūts, izmantojot speciālu aprīkojumu.

3.3. Frakcionētas smiltis: dabīgs neorganisks beztaras materiāls, kas sadalīts divās vai vairākās frakcijās, izmantojot īpašu aprīkojumu.

4 Tehniskās prasības

4.1 Smiltīm, bagātinātajām smiltīm un frakcionētajām smiltīm jāatbilst šī standarta prasībām un jābūt ražotām saskaņā ar ražotāja apstiprinātu tehnoloģisko dokumentāciju.

4.2 Galvenie veidi, parametri un izmēri

4.2.1. Atkarībā no graudu sastāva (skatīt 3. tabulu) un putekļu un māla daļiņu satura (skatīt 4. tabulu), smiltis iedala divās klasēs:

II klase.

Atkarībā no graudu lieluma (smalkuma moduļa) I un II klases smiltis iedala grupās:

Smilšu klase I - palielināts rupjums, rupjš, vidējs un smalks;

II klases smiltis – ļoti rupjas, rupjas, vidējas, smalkas, ļoti smalkas, smalkas un ļoti smalkas.

4.2.2 Katru smilšu grupu raksturo daļiņu izmēra moduļa Mk vērtība, kas norādīta 1. tabulā.

1. tabula

4.2.3 Kopējam smilšu atlikumam uz sieta Nr. 063 jāatbilst vērtībām, kas norādītas 2. tabulā.

2. tabula

Procenti pēc svara

3. tabula

Procenti pēc svara

4. tabula

Procenti pēc svara

4.2.6. Bagātinātas smiltis raksturo šādi kvalitātes rādītāji:

Izmēru modulis;

Graudu sastāvs;

4.2.7. Bagātināto smilšu smalkuma modulim jāatbilst 1. tabulā norādītajam.

4.2.8 Kopējam bagātināto smilšu atlikumam uz sieta Nr. 063 jāatbilst vērtībām, kas norādītas 2. tabulā.

4.2.9. Bagātinātām smiltīm graudu sastāva ziņā jāatbilst I klases paaugstinātas smalkuma, rupjas, vidējas un smalkas smilts prasībām, kas norādītas 3. tabulā.

4.2.10. Frakcionētas smiltis var ražot šādās frakcijās (vai to maisījumos):

St 2,5 līdz 5 mm;

St 1,25 līdz 2,5 mm;

St 0,63 līdz 1,25 mm;

St 0,315 līdz 0,63 mm;

St 0,16 līdz 0,315 mm.

Atļauts ražot cita izmēra frakcionētu smilšu frakcijas vai to maisījumus attiecībās, kas saskaņotas ar patērētāju.

4.2.14. Smiltīm, bagātinātām smiltīm un šķirotajām smiltīm, kas paredzētas izmantošanai kā betona pildvielas, jābūt noturīgām pret cementa sārmu ķīmisko iedarbību.

4.2.15. Maksimālais pieļaujamais kaitīgo komponentu un piemaisījumu saturs smiltīs un iežu un minerālu saraksts, kas klasificēti kā kaitīgi komponenti un piemaisījumi, ir norādīti A pielikumā.

4.2.16. Smiltis, apstrādājot ar nātrija hidroksīda šķīdumu (kolorimetrisks tests organisko piemaisījumu noteikšanai saskaņā ar GOST 8735), nedrīkst dot šķīdumam krāsu, kas atbilst standarta krāsai vai ir tumšāka par to.

Filtrācijas koeficienta vērtību nosaka, pārbaudot smiltis saskaņā ar GOST 25584.

4.2.18. Smiltis nedrīkst saturēt svešķermeņus.

4.2.19. Atļauts piegādāt dabīgo smilšu un smilšu maisījumus no smalcināšanas sietiem saskaņā ar GOST 31424, ja pēdējā saturs nepārsniedz 20% no svara, un maisījumiem jāatbilst šī standarta prasībām.

Atļauts piegādāt dabīgo smilšu un smilšu maisījumus no smalcināšanas sietiņiem saskaņā ar GOST 31424, ja pēdējā saturs pārsniedz 20% no svara, un maisījumiem jāatbilst GOST 31424 prasībām.

No smalcināšanas sietiem tiek ražotas smiltis kā daļa no maisījumiem, kuru patiesais graudu blīvums ir lielāks par 2,8 g/cm 3 vai kuras satur iežu un minerālu graudus, kas klasificēti kā kaitīgi komponenti daudzumā, kas pārsniedz to pieļaujamo saturu, vai satur vairākas dažādas kaitīgas sastāvdaļas. konkrētiem būvdarbu veidiem atbilstoši normatīvajiem un tehniskajiem dokumentiem, kas izstrādāti noteiktā kārtībā un saskaņoti ar korozijas jomā specializētajām laboratorijām.

4.2.20. Ražotājam pēc patērētāja pieprasījuma jānorāda šādi ģeoloģiskās izpētes gaitā konstatētie smilšu raksturlielumi:

Minerāliskais un petrogrāfiskais sastāvs, kas norāda iežus un minerālus, kas klasificēti kā kaitīgi komponenti un piemaisījumi;

Smilšu graudu patiesais blīvums.

4.3. Radiācijas un higiēnas novērtējums

Smiltīm jāveic radiācijas higiēniskais novērtējums, pamatojoties uz kura rezultātiem tiek noteikts tās pielietošanas laukums. Smiltis atkarībā no dabisko radionuklīdu A eff īpatnējās efektīvās aktivitātes vērtībām izmanto:

Un eff līdz 370 Bq/kg - jaunbūvējamās dzīvojamās un sabiedriskās ēkās;

Un eff St. 370 līdz 740 Bq/kg - ceļu būvei apdzīvotu vietu teritorijā un perspektīvās attīstības teritorijās, kā arī rūpniecisko ēku un būvju būvniecības laikā;

Un eff St. 740 līdz 1500 Bq/kg - ceļu būvē ārpus apdzīvotām vietām.

Ja nepieciešams, valsts teritorijā spēkā esošajos nacionālajos standartos dabisko radionuklīdu īpatnējās efektīvās aktivitātes vērtību var mainīt iepriekš noteikto standartu robežās.

5 Pieņemšanas noteikumi

5.1. Smiltis, bagātinātas smiltis un šķirotas smiltis ir jāpieņem ražotāja tehniskās kontroles dienestam.

5.2. Lai pārbaudītu smilšu, bagātināto un frakcionēto smilšu kvalitātes atbilstību šī standarta prasībām, tiek veikta pieņemšanas kontrole un periodiskas pārbaudes.

5.3 Pieņemšanas kontrole pie ražotāja tiek veikta katru dienu, pārbaudot kombinēto rezerves smilšu paraugu, kas atlasīts saskaņā ar GOST 8735.

Pieņemšanas kontroles laikā tiek noteikts:

Graudu sastāvs;

Piesārņojošo vielu klātbūtne.

5.4 Periodiskās smilšu testēšanas laikā tiek noteikts:

Reizi ceturksnī tilpuma blīvums (ja nepieciešams, tiek noteikts tilpuma blīvums pie mitruma pārvadāšanas laikā) un organisko piemaisījumu (humusvielu) klātbūtne;

Reizi gadā un ar katrām izmaiņām iegūstamā iežu īpašībās, patiesais graudu blīvums, iežu un minerālvielu saturs, kas klasificēti kā kaitīgi komponenti un piemaisījumi, dabisko radionuklīdu īpatnējā efektīvā aktivitāte.

Dabisko radionuklīdu specifiskās efektīvās aktivitātes periodisks monitorings tiek veikts specializētās laboratorijās, kas ir atbilstoši akreditētas tiesībām veikt gamma spektrometriskos testus, vai uzraudzības iestāžu radiācijas metriskajās laboratorijās.

Ja nav ģeoloģiskās izpētes datu par atradnes radiācijas-higiēnisko novērtējumu un slēdzienu par smilšu klasi, ražotājs veic iegūto iežu posmu radiācijas higiēnisko novērtējumu ar ekspresmetodi tieši pie raktuves vai gatavās produkcijas noliktavas (saskaņā ar sanesu karti) saskaņā ar GOST 30108 prasībām.

5.5. Smilšu, bagātināto smilšu un frakcionēto smilšu pieņemšana un piegāde tiek veikta pa partijām.

Par partiju tiek uzskatīts piegādes līgumā noteiktais smilšu daudzums, kas vienlaikus nosūtīts vienam patērētājam vienā vilcienā vai vienā kuģī. Sūtot pa autoceļiem, partija tiek uzskatīta par smilšu daudzumu, kas nosūtīts vienam patērētājam dienā.

5.6 Smilšu paraugu atlase un sagatavošana kvalitātes kontrolei ražotnē tiek veikta saskaņā ar GOST 8735 prasībām.

5.7. Pārbaudot smilšu kvalitāti, patērētājam jāizmanto paraugu ņemšanas procedūra, kas dota 5.8.-5.11. Ja graudu sastāva, putekļu un māla daļiņu satura un mālu gabalos kontrolpārbaudes rezultāti ir neapmierinoši, smilšu partija netiks pieņemta.

5.8. Punktu paraugu skaitam, kas ņemti, lai kontrolētu smilšu kvalitāti katrā pārbaudītajā partijā atkarībā no partijas tilpuma, jābūt vismaz:

ar partijas lielumu
	Sv. 350 līdz 700 m 3

No vietas paraugiem iegūst kombinēto paraugu, kas raksturo kontrolēto partiju. Vidējā noteikšana, samazināšana un paraugu sagatavošana tiek veikta saskaņā ar GOST 8735.

5.9. Lai kontrolētu pa dzelzceļu sūtīto smilšu kvalitāti, izkraujot automašīnas no smilšu plūsmas uz lentes konveijeriem, ko izmanto, lai tās transportētu uz patērētāja noliktavu, tiek ņemti paraugi. Izkraujot automašīnu, ar vienādiem laika intervāliem tiek ņemti pieci vietas paraugi. Automašīnu skaitu nosaka, ņemot vērā nepieciešamā skaita punktparaugu saņemšanu saskaņā ar 5.8. Automašīnas tiek atlasītas saskaņā ar patērētāja norādījumiem. Ja partija sastāv no viena vagona, izkraušanas laikā ņem piecus vietas paraugus, no kuriem iegūst kombinēto paraugu.

Ja izkraušanai netiek izmantots konveijera transports, punktveida paraugi tiek ņemti tieši no automašīnām. Lai to izdarītu, automašīnā tiek izlīdzināta smilšu virsma un paraugu ņemšanas vietās tiek izraktas 0,2-0,4 m dziļas bedres, paraugu ņemšanas vietām jāatrodas automašīnas centrā un četros stūros, un attālums no Automašīnas malām līdz paraugu ņemšanas vietām jābūt ne mazākām par 0,5 m. Paraugus no urbumiem ņem ar kausiņu, virzot to no apakšas uz augšu gar bedrītes sienām.

5.10. Lai kontrolētu ar ūdenstransportu piegādāto smilšu kvalitāti, kuģu izkraušanas laikā tiek ņemti paraugi. Ja izkraušanai tiek izmantoti lentes konveijeri, no smilšu plūsmas uz konveijeriem regulāri tiek ņemti punktveida paraugi. Izkraujot kuģi ar greifera celtņiem, punktveida paraugus ar kausiņu ņem regulāri, izkraušanas gaitā tieši no jaunizveidotās smilšu virsmas traukā, nevis no caurumiem.

No kuģiem izkrauto smilšu kontrolpārbaudei, kas novietotas aluviālajās kartēs, izmantojot hidromehanizāciju, tiek ņemti vietas paraugi saskaņā ar GOST 8735, 2.9. punktu.

5.11. Lai kontrolētu ar autotransportu vesto smilšu kvalitāti, transportlīdzekļu izkraušanas laikā tiek ņemti paraugi.

Ja smilšu izkraušanai tiek izmantoti lentes konveijeri, punktveida paraugus ņem no smilšu plūsmas uz konveijera. Izkraujot katru transportlīdzekli, tiek ņemts viens vietas paraugs. Automašīnu skaits tiek noteikts, ņemot vērā vajadzīgā skaita vietas paraugu saņemšanu saskaņā ar 5.8. Automašīnas tiek atlasītas saskaņā ar patērētāja norādījumiem.

Ja partija sastāv no mazāk nekā desmit automašīnām, smilšu paraugi tiek ņemti no katras automašīnas.

Ja, izkraujot automašīnas, netiek izmantots konveijera transports, paraugi tiek ņemti tieši no automašīnām. Smilšu virsma automašīnā ir izlīdzināta, virsbūves centrā izrakta 0,2-0,4 m dziļa bedre.No bedres ar kausiņu ņem smilšu paraugus, virzot to no apakšas uz augšu pa bedrītes sieniņu. .

5.12 Piegādāto smilšu daudzumu nosaka pēc tilpuma vai svara. Smilšu mērījumus veic vagonos, kuģos vai automašīnās.

Smiltis, ko sūta vagonos vai automašīnās, sver uz kravas svariem. Kuģos pārvadāto smilšu masu nosaka kuģa iegrime.

Smilšu daudzumu no masas vienībām uz tilpuma vienībām pārrēķina, pamatojoties uz smilšu tilpuma blīvumu, ko nosaka pēc to mitruma satura nosūtīšanas laikā. Piegādes līgumā ir norādīts aprēķinātais smilšu mitruma saturs, kas pieņemts pēc pušu vienošanās.

5.13 Ražotājam katrai piegādāto smilšu partijai ir jāpievieno kvalitātes dokuments, kurā norādīts:

ražotāja nosaukums un adrese;

Dokumenta numurs un izdošanas datums;

patērētāja nosaukums un adrese;

Partijas numurs, materiāla nosaukums un daudzums;

Rēķinu un transportlīdzekļu numuri;

Smilšu graudu sastāvs, bagātinātas smiltis;

Frakciju maisījuma graudu sastāvs vai šauru frakciju lielums (frakcionētām smiltīm);

Piesārņotāju klātbūtne;

tilpuma blīvums un filtrācijas koeficients (pēc patērētāja pieprasījuma) smiltīs un bagātinātās smiltīs;

Dabisko radionuklīdu specifiskā efektīvā aktivitāte;

Šī standarta apzīmējums.

6 Pārbaudes metodes

6.1 Smilšu testi tiek veikti saskaņā ar GOST 8735.

6.2 Ceļu būvniecībā izmantoto smilšu un bagātināto smilšu filtrācijas koeficients tiek noteikts saskaņā ar GOST 25584.

6.4 Dabisko radionuklīdu īpatnējā efektīvā aktivitāte tiek noteikta saskaņā ar GOST 30108.

6.5 Smilšu izturību pret kaitīgām sastāvdaļām un piemaisījumiem nosaka saskaņā ar GOST 8735, pamatojoties uz mineraloģisko un petrogrāfisko sastāvu un kaitīgo komponentu un piemaisījumu saturu.

7 Transportēšana un uzglabāšana

7.1. Transports

7.1.1. Smiltis, bagātinātas smiltis un frakcionētas smiltis tiek pārvadātas pa dzelzceļu, ūdens un autotransportu saskaņā ar spēkā esošajiem kravas pārvadājumu noteikumiem konkrētam transporta veidam.

7.1.2. Sausās frakcionētās smiltis tiek transportētas atsevišķu frakciju vai to maisījumu veidā, izmantojot specializētus transportlīdzekļus (cementvedējus, kapsulas un citus transporta līdzekļus, kas nodrošina aizsardzību no mitruma un piesārņotāju iekļūšanas).

Smilšu pieļaujamo mitruma saturu nosaka patērētājs, un pieļaujamā mitruma satura diapazonam jābūt robežās no 0,1% līdz 0,5% no svara, ja vien citos normatīvajos dokumentos nav noteikta cita vērtība.

7.2 Uzglabāšana

7.2.1 Smiltis un bagātinātās smiltis tiek uzglabātas ražotāja un patērētāja noliktavā apstākļos, kas pasargā tās no piesārņojuma.

7.2.2. Sausas frakcionētas smiltis jāuzglabā sausās iekštelpās vai slēgtos bunkuros (tvertnēs), kas novērš mitruma un piesārņotāju iekļūšanu.

7.2.3. Sūtot un uzglabājot smiltis un bagātinātas smiltis ziemā, ražotājam jāveic pasākumi, lai novērstu sasalšanu (šķūrēšana, apstrāde ar speciāliem šķīdumiem utt.).

Pielikums A
(obligāti)

Pieļaujamais kaitīgo komponentu un piemaisījumu saturs

Pieļaujamais iežu un minerālu saturs, kas klasificēti kā kaitīgi komponenti un piemaisījumi smiltīs, ko izmanto kā pildvielu betonam un javai, nedrīkst pārsniegt šādas vērtības:

Amorfās silīcija dioksīda šķirnes, šķīst sārmos (halcedons, opāls, krams utt.) - ne vairāk kā 50 mmol/l;

Sērs, sulfīdi, izņemot pirītu (markazītu, pirotītu utt.), un sulfātus (ģipsis, anhidrīts utt.) SO 3 izteiksmē - ne vairāk kā 1,0%; pirīts SO 3 izteiksmē - ne vairāk kā 4% no svara;

Vizla - ne vairāk kā 2% no svara;

Halogenīdu savienojumi (halīts, silvīts uc), ieskaitot ūdenī šķīstošos hlorīdus, hlora jonu izteiksmē - ne vairāk kā 0,15% no svara;

Ogles - ne vairāk kā 1% no svara;

Organiskie piemaisījumi (humīnskābes) - mazāks par daudzumu, kas piešķir nātrija hidroksīda šķīdumam (kolorimetriskā pārbaude saskaņā ar GOST 8267) krāsu, kas atbilst standarta krāsai vai tumšāka par šo krāsu. Smilšu izmantošana, kas neatbilst šai prasībai, ir atļauta tikai pēc tam, kad ir iegūti pozitīvi rezultāti, pārbaudot smiltis betonā vai javā attiecībā uz izturības īpašībām.

Pieļaujamais ceolīta, grafīta un degslānekļa saturs noteikts, pamatojoties uz pētījumiem par smilšu ietekmi uz betona vai javas noturību.

1. lpp

2. lpp

3. lpp

4. lpp

5. lpp

6. lpp

7. lpp

8. lpp

9. lpp

10. lpp

11. lpp

12. lpp

STARPVALSTU STANDARTIZĀCIJAS, METROLOĢIJAS UN SERTIFIKĀCIJAS PADOME

STARPVALSTS

STANDARTS

TROKSNIS

(ISO 1996-1:2003, NEQ)

(ISO 1996-2:2007, NEQ)

Oficiālā publikācija

Standartinform

Priekšvārds

Starpvalstu standartizācijas darba mērķi, pamatprincipi un pamatprocedūra ir noteikta GOST 1.0-92 “Starpvalstu standartizācijas sistēma. Pamatnoteikumi" un GOST 1.2-2009 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Starpvalstu standarti, noteikumi, ieteikumi starpvalstu standartizēšanai. Izstrādes, pieņemšanas, piemērošanas, atjaunināšanas un atcelšanas noteikumi"

Standarta informācija

1 IZSTRĀDĀJA Federālā valsts budžeta iestāde “Krievijas Arhitektūras un būvzinātņu akadēmijas Būvfizikas pētniecības institūts” (NIISF RAASN)

2 IEVĒRO Standartizācijas tehniskā komiteja TK465 “Būvniecība”

3 PIEŅEMTA Starpvalstu standartizācijas, metroloģijas un sertifikācijas padome neklātienē (2014. gada 30. septembra protokols Nr. 70-P)

4 Ar Federālās Tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras 2014. gada 18. novembra rīkojumu Nr. 1640-st starpvalstu standarts GOST 20444-2014 kā Krievijas Federācijas nacionālais standarts stājās spēkā 2015. gada 1. jūlijā.

5 Šis standarts atbilst šādiem starptautiskajiem standartiem: ISO 1996-1:2003 Akustika — Vides trokšņa apraksts, mērīšana un novērtējums — 1. daļa: Pamatlielumi un novērtēšanas procedūras un novērtēšanas procedūras) un ISO 1996-2:2007 Akustika — Apraksts , vides trokšņa mērīšana un novērtēšana. 2. daļa: Vides trokšņa līmeņu noteikšana dažādu transporta veidu trokšņa raksturlielumu mērīšanas izteiksmē.

Atbilstības līmenis — neekvivalents (NEQ)

Izmērītās skaņas ekspozīcijas līmeņu L EA t P am./ vērtības tiek summētas, aritmētiski aprēķinātas no tramvaju skaita p tram novērošanas intervālā T un aprēķināts tramvaju plūsmas ekvivalentais skaņas līmenis novērošanas laikam. izmantojot formulu

(3)

kur LEATram ir vidējais skaņas trieciena līmenis, tramvajam šķērsojot mērījumu punktu, dBD (aprēķināts saskaņā ar 8.3.);

Ptram - tramvaju skaits, kas garāmbrauc novērošanas intervāla laikā.

7.3.5. Atsevišķa tramvaja ātrumu nosaka līdzīgi kā 4.8.

7.4. Metro vilcienu plūsmas

7.4.1. Mērot metro vilcienu plūsmas trokšņa raksturlielumus atklātā metro līnijā, mērīšanas mikrofonam jāatrodas uz metro līnijas tehniskās zonas robežas vai citā ērtākā attālumā, izslēdzot citu trokšņa avotu ietekmi, ar ierakstīšanu protokolā (skat. A pielikumu) papildus mērījumu rezultātiem arī izvēlēto attālumu no mērījuma punkta līdz tuvākā ceļa asij. Mērīšanas punkta augstumam virs mikrofona atrašanās vietas līmeņa jābūt (1,5 ± 0,1) m. Iegūtais trokšņa līmenis ir jāpārrēķina līdz (25 + 0,5) m attālumam no tuvākā sliežu ceļa ass līdz mērīšanas vietai. punktu.

Attālums no tehniskās zonas robežas līdz tuvākajam metro vilciena maršrutam jānosaka, izmantojot attāluma mērītāju vai saskaņā ar situācijas plānu.

7.4.2. Metro vilcienu plūsmas trokšņa raksturlielumu (ekvivalentais L Aeq un maksimālais L Amax skaņas līmenis) mērīšanas periodam atklātās metro līnijās kopumā jāaptver vismaz 20 metro vilcienu caurbraukšana abos virzienos.

7.4.3. Ja metro vilcienu satiksmes intensitāte ir zema, ir atļauts, nevis tieši mērīt metro vilcienu plūsmas trokšņa raksturlielumus, bet vienlaicīgi mērīt maksimālos skaņas līmeņus L A max un skaņas ekspozīcijas līmeņus A L EA ^ ro, kad pabraucot garām atsevišķiem metro vilcieniem.

Garāmbraucoša metro vilciena radītais troksnis tiek mērīts, līdz skaņas līmenis samazinās par 10 dBA attiecībā pret augstāko momentāno skaņas līmeni brīdī, kad metro vilciens šķērso mērījumu punktu.

Izmērītās vērtības L EAuemp0 i tiek summētas, aritmētiski aprēķinātas vidēji no metro vilcienu skaita Pmetro novērošanas laikā T, un metro vilcienu plūsmas ekvivalentais skaņas līmenis novērošanas laikā tiek aprēķināts, izmantojot formulu.

(4)

kur LEAstr ir vidējais skaņas iedarbības līmenis, braucot garām metro vilcienam

atklātā metro līnijā garām mērīšanas punktam, dBA (aprēķināts saskaņā ar 8.3.);

Pmetro ~ novērošanas laika intervālā pabraukto metro vilcienu skaits.

7.4.4. Atsevišķa metro vilciena ātrumu nosaka līdzīgi kā 4.8.

8 Mērījumu rezultātu apstrāde un uzskaite

8.1 Ja mērīšanas punkta attālums līdz tuvākajai vertikālajai vai slīpai virsmai (piemēram, ēkas sienai, žogam, aizsegm u.c.) nepārsniedz 2,5 m, tad satiksmes plūsmas trokšņa raksturlielumu mērījumu rezultātiem jābūt samazināts par 3 dB (dBA), lai izslēgtu skaņas atstarošanas ietekmi no atstarojošās virsmas.

8.2 Ja starpība starp izmērīto satiksmes plūsmas trokšņa līmeni un fona trokšņa līmeni nepārsniedz 10 dB (dBA), tad mērījumu rezultātos nepieciešams veikt korekciju Kf saskaņā ar 1. tabulu.

Ja nav iespējams noteikt fona trokšņa līmeni, fona trokšņa ietekme netiek koriģēta.

1. tabula. Kf korekcija fona trokšņa ietekmei

8.3. Nosakot ekvivalentos skaņas līmeņus no skaņas ekspozīcijas līmeņa A Lea mērījumiem, aprēķiniet vidējos skaņas ekspozīcijas līmeņus AL^ katra ņemtā tipa transportlīdzekļiem (automobiļu plūsmām - vieglajām automašīnām, kravas automašīnām, autobusiem, trolejbusiem, motocikliem; tramvaju plūsmām - dažāda veida tramvaji; dzelzceļa vilcienu plūsmām - pasažieru, kravas vilcieni, piepilsētas elektrovilcieni; metro - dažāda veida metro vilcieni), pēc formulas

, dBA,

kur Lem ir skaņas iedarbības līmenis A, ko mēra i-tā transportlīdzekļa caurbraukšanas laikā, dBA;

l ir noteikta veida transportlīdzekļa caurbraukšanas skaits, kam veikti mērījumi.

8.4. Satiksmes plūsmas trokšņa raksturlielumu mērījumu rezultāti un dati par tās sastāvu, intensitāti un kustības ātrumu jāuzrāda protokola veidā un jāiekļauj tabulas A.1, A.2, A.3, A.4. saskaņā ar pielikumu A.B Protokols satur arī mērījumu vietas, attālumu un citu ģeometrisko parametru aprakstu, datus par mērījumu ilgumu un citu informāciju.

9 Paplašinātās mērījumu nenoteiktības aprēķināšanas metode

Skaņas līmeņu mērījumu nenoteiktība dBA un skaņas spiediena līmeņi dB ir atkarīga no trokšņa avota īpašībām, mērījumu ilguma, attāluma starp trokšņa avotu un mērījumu punktu, meteoroloģiskajiem apstākļiem, mērīšanas iekārtām u.c.

Lai novērtētu satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumu mērījumu rezultātu kļūdu, ir jānosaka paplašinātā mērījumu nenoteiktība saskaņā ar GOST 31296.2.

Kā trokšņa raksturlielumu paplašinātā mērījumu nenoteiktība U(N) ir vidējā skaņas līmeņa vienpusējs pārklājuma intervāls dBA (vidējais skaņas spiediena līmenis, dB) ar ticamības līmeni L/% un pārklājuma koeficientu k. lietots.

Paplašināto mērījumu nenoteiktību U(N) nosaka pēc formulas

U(N) = ki, dBA (dB), (6)

kur k ir pārklājuma koeficients noteiktam ticamības līmenim N un standarta mērījumu nenoteiktība, dBA (dB).

Šī standarta vajadzībām tiek pieņemts vienpusējs pārklājuma intervāls ar ticamības līmeni N = 95%, kas atbilst pārklājuma koeficientam k = 2. Tas nozīmē, ka 95% no iegūtajām izmērītā daudzuma vērtībām vai vēlāk izmērītās vērtības tādos pašos apstākļos būs zemākas

pārklājuma intervāla augšējā robeža, kas vienāda ar (LAeq + U).

95% ticamības līmeņa vietā ir atļauts izmantot citu ticamības līmeni ar atbilstošu pārklājuma koeficientu, piemēram, ar N = 90%, pārklājuma koeficients k = 1,65; pie N = 80% pārklājuma koeficients /<=1,3.

Paplašinātās mērījumu nenoteiktības aprēķins tiek veikts šādā secībā.

Pamatojoties uz labotiem rezultātiem vairākos līdzīgos skaņas līmeņu (skaņas spiediena līmeņu) mērījumos, kas veikti vienā un tajā pašā mērījumu punktā ar to pašu instrumentu,

un izmantojot to pašu paņēmienu, aprēķina izmērīto skaņas līmeņu (skaņas spiediena līmeņu) vidējo vērtību LAeq, izmantojot formulu

LAeq= 10 logflO 0’^ - 10 log p, dBA(dB), (7)

kur L ir izmērītā un koriģētā skaņas līmeņa (skaņas spiediena līmeņa) vērtība, kas iegūta i-tajam mērījumam noteiktā mērīšanas punktā, dBD

/= 1,2, 3,...,l (n - kopējais mērījumu skaits dotajā punktā).

Rezultātā iegūtajām mērījumu sērijām noteiktā mērījumu punktā A tipa nenoteiktība, kas saistīta ar mērījumu tehnikas kļūdām un vides faktoru ietekmi, tiek novērtēta, izmantojot formulu

± (L<-~LAe q Y

Pēc tam, izmantojot formulu, tiek novērtēta B tipa nenoteiktība instrumentālās kļūdas dēļ (mērinstrumenti, kalibrēšanas kļūda utt.).

kur AL UHCmp . - skaņas līmeņa mērījumu instrumentālā kļūda (skaņas spiediena līmeņi), dBA (dB), tiek noteikta saskaņā ar skaņas līmeņa mērītāja vai citas mērījumiem izmantojamās ierīces lietošanas instrukciju.

Ja šādu datu nav, ir pieļaujams izmantot standarta nenoteiktības vērtību u = 0,7 dBA 1. klases skaņas līmeņa mērītājiem un u = 1,5 dBA 2. klases skaņas līmeņa mērītājiem, kas iegūti, pamatojoties uz īpašiem eksperimentāliem pētījumiem.

Izvērstā mērījumu nenoteiktība U(95%) 95% ticamības līmenim tiek aprēķināta, izmantojot formulu

U(95%) = 2 x u/i 2 a + un 2 v, dBA (dB). (10)

Pārklājuma intervāla augšējā robeža ir

L Aeq + U (95%), dBA (dB).

Satiksmes plūsmas trokšņa raksturlielumu mērīšanas protokols

1 Organizācijas nosaukums, kas veica mērījumus.

2 Mērīšanas datums un laiks.

3 Mērīšanas vieta.

4 Mērījumu vietas shematisks situācijas plāns.

5 Mērījumu laukuma šķērsgriezums.

6 šosejas raksturojums:

Viens vai divi transportlīdzekļa kustības virzieni;

Satiksmes joslu skaits katrā virzienā, tramvaja sliežu klātbūtne;

sadalošās joslas esamība vai neesamība, tās platums;

Sānu eju klātbūtne, to platums, attālums no galvenā ceļa.

brauktuves seguma veids (asfaltbetons, cementbetons u.c.);

Ceļa atrašanās vieta ir uz līdzenas vietas, izrakumā, uz uzbēruma;

Brauktuves garenslīpums.

7 Dzelzceļa ceļa raksturojums (dzelzceļš, tramvajs, metro līnija):

Galveno ceļu skaits;

Sliežu ceļa novietojums ir uz līdzenas vietas, izrakumā, uz uzbēruma;

sliežu ceļa virsbūves veids;

Gulšņu veids (dzelzsbetona, koka) un sliežu ceļa veids (bezšuvju, saite).

8 Mērinstrumenti (nosaukums, veids, sērijas numurs, informācija par mērīšanas līdzekļu verifikāciju).

10 Dati par laika apstākļiem mērījumu laikā - vēja ātrums, temperatūra, relatīvais mitrums, atmosfēras spiediens.

11 Mērījumu ilgums.

12 Līdzvērtīgie un maksimālie skaņas līmeņi dBA (ja nepieciešams, oktāvas ekvivalenti skaņas spiediena līmeņi, skaņas ekspozīcijas līmeņi un citi trokšņa raksturlielumi).

13 Tabula ar trokšņa raksturlielumu un mērījumu paplašinātās nenoteiktības mērījumu rezultātiem, nosakot satiksmes plūsmas ekvivalento skaņas līmeni un tās kustības parametrus (intensitāti, ātrumu) un sastāvu (sk. A.1. tabulu).

14 Tabula ar trokšņa raksturlielumu mērīšanas rezultātiem un mērījumu paplašināto nenoteiktību, nosakot tramvaja plūsmas ekvivalento skaņas līmeni (kad tramvaja sliedes atrodas pietiekamā attālumā no ielām ar autotransportu) un ar tā kustības parametriem (intensitāti) , ātrums) un sastāvu (sk. A. 2. tabulu).

15 Tabula ar trokšņa raksturlielumu un paplašinātās mērījumu nenoteiktības mērījumu rezultātiem, nosakot dzelzceļa vilcienu plūsmas ekvivalento skaņas līmeni un tās kustības parametrus (kustības intensitāte un ātrums pa vilciena tipiem) un sastāvu (vilcienu veidi - pasažieru, kravas vilcieni, piepilsētas elektrovilcieni) (sk. A.Z tabulu).

16 Tabula ar trokšņa raksturlielumu un mērījumu paplašinātās nenoteiktības mērījumu rezultātiem, nosakot metro vilcienu plūsmas ekvivalento skaņas līmeni atklātās metro līnijās un tās kustības parametrus (intensitāti, ātrumu) (sk. A.4. tabulu).

17 Secinājums, pamatojoties uz mērījumu rezultātiem.

18 Pielikumi (pielikumos var būt jebkādi ar pētījuma priekšmetu saistīti materiāli, kuru nepieciešamību nosaka darbuzņēmējs vai pasūtītājs).

19 Mērījumus veikušo personu amati, uzvārdi, iniciāļi un personīgie paraksti.

Protokols jāparaksta organizācijas (testēšanas laboratorijas) vadītājam,

kurš veica mērījumus.

Tabula A.1. Satiksmes plūsmas trokšņa raksturlielumu mērījumu rezultāti un satiksmes plūsmas ekvivalentā skaņas līmeņa mērījumu paplašinātās nenoteiktības noteikšana

Mērīšanas vieta -

Mērīšanas datums un laiks -

Transportlīdzekļu skaits pēc veida plūsmā novērošanas laika intervālā 7= ...							Plūsmas trokšņa raksturlielumi novērošanas laika intervālam 7=...
Automašīnas automašīnas	Kravas automašīnas, vilcēji un autovilcieni	Autobusi	T ruļļa krelles	Motocikli, motorolleri, mopēdi un motocikli	Citi transportlīdzekļu veidi, kas nav uzskaitīti 1.–5. ailē	Vidējais satiksmes plūsmas ātrums, km/h	Līdzvērtīgs skaņas līmenis tyad.4 eq ydgea	Maksimālais skaņas līmenis jaad Atah iioiea

Pamatojoties uz A.1 tabulas 8. ailes rezultātiem un saskaņā ar 9. sadaļu, pārklājuma intervāla augšējo robežu aprēķina izmērītajam satiksmes plūsmas ekvivalenta skaņas līmenim.

La eqnomoKci + 1/(95%), dB A

A.2 tabula - Dzelzceļa vilcienu plūsmas trokšņa raksturlielumu mērījumu rezultāti un dzelzceļa vilcienu plūsmas ekvivalentā skaņas līmeņa mērījumu paplašinātās nenoteiktības noteikšana

Mērīšanas vieta -

Mērīšanas datums un laiks -

Vilciena tips	Vilciena brauciena laiks garām mērīšanas punktam ti, s	Vidējais vilciena ātrums	Vilciena trokšņa raksturojums, braucot garām mērīšanas punktam		Vilciena plūsmas trokšņa raksturlielumi novērošanas laika intervālam 7=...
Vilciena tips	Vilciena brauciena laiks garām mērīšanas punktam ti, s	Vidējais vilciena ātrums	La eq i, D DB	La max /, D DB	^ Eq plūsma '	Maksimālais skaņas līmenis lūdzu ^ d ^Maksimālā plūsma ' ^

Pasažieris
Priekšpilsēta elektrovilciens
Smagā mašīna

Pamatojoties uz A.2 tabulas 6. ailes rezultātiem un saskaņā ar 9. iedaļu, pārklājuma intervāla augšējo robežu aprēķina izmērītajam dzelzceļa plūsmas ekvivalenta skaņas līmenim.

TRAIN LAeq plūsma + (7(95%)), dB A

A.3 tabula - Tramvaju plūsmas trokšņa raksturlielumu mērījumu rezultāti un tramvaju plūsmas ekvivalentā skaņas līmeņa mērījumu paplašinātās nenoteiktības noteikšana

Mērīšanas vieta -

Mērīšanas datums un laiks -

Tramvaja braukšanas laiks garām mērīšanas punktam (, s	Tramvaja ātrums	Tramvaja trokšņa raksturojums, braucot garām mērīšanas punktam		Tramvaja plūsmas trokšņa raksturlielumi novērošanas laika intervālam T=...
Tramvaja braukšanas laiks garām mērīšanas punktam (, s	Tramvaja ātrums	Ekvivalents skaņas līmenis l-Aeq /, D BD	Maksimālais skaņas līmenis t-Amax /, D DB	Līdzvērtīgs skaņas līmenis	Maksimālais skaņas līmenis ^ Pie ah ppotok '

Pamatojoties uz A.3 tabulas 5. slejas rezultātiem un saskaņā ar 9. iedaļu, pārklājuma intervāla augšējo robežu aprēķina tramvaja plūsmas izmērītajam ekvivalentajam skaņas līmenim.

Plūsmas LAeq + (7 (95%)), dBA

Tabula A.4 - Metro vilcienu plūsmas trokšņa raksturlielumu mērīšanas rezultāti atklātās metro līnijās un metro vilcienu plūsmas ekvivalentā skaņas līmeņa mērījumu paplašinātās nenoteiktības noteikšanas rezultāti. Mērījumu vieta -

Mērīšanas datums un laiks -

Metro vilciena brauciena laiks garām mērīšanas punktam	Ātrums kustība metro vilcieni	Metro vilciena trokšņa raksturojums, braucot garām mērīšanas punktam		Metro vilcienu plūsmas trokšņa raksturlielumi novērojumu laika intervālam T=...
Metro vilciena brauciena laiks garām mērīšanas punktam	Ātrums kustība metro vilcieni	Līdzvērtīgs skaņas līmenis l-Aeq /, D DB	Maksimālais skaņas līmenis	Līdzvērtīgs skaņas līmenis t metro Aeq plūsma	Maksimālais skaņas līmenis t metro Atah Stream

Pamatojoties uz A.4 tabulas 5. ailes rezultātiem un saskaņā ar 9. iedaļu, pārklājuma intervāla augšējo robežu aprēķina metro vilciena plūsmas izmērītajam ekvivalentajam skaņas līmenim.

Plūsmas LAeq + (7 (95%)), dBA

Bibliogrāfija

IEC 61260:1995 Elektroakustika — oktāvu joslu un daļoktāvu joslu filtri.

IEC 60942:2003 Elektroakustika — skaņas kalibratori (IEC 60942:2003 Elektroakustika. Skaņas kalibratori).

ISO/IEC rokasgrāmata 98-3:2008 “Mērījumu nenoteiktība. 3. daļa: Vadlīnijas mērījumu nenoteiktības izteikšanai.

UDK 534.836.2.08:006.354 MKS 17.140.30

Atslēgas vārdi: šoseja, tramvaja sliežu ceļš, dzelzceļš, metro līnija, automašīna, trolejbuss, tramvajs, vilciens, metro vilciens, satiksmes plūsma, trokšņa raksturojums, mērījums, metode_

Parakstīts publicēšanai 2015. gada 12. janvārī. Formāts 60x84 1/8.

Uel. krāsns l. 2.33. Tirāža 32 eks. Zaks. 334.

Sagatavots, pamatojoties uz standarta izstrādātāja nodrošināto elektronisko versiju

Informācija par izmaiņām šajā standartā tiek publicēta ikgadējā informācijas rādītājā “Nacionālie standarti”, bet izmaiņu un grozījumu teksts tiek publicēts ikmēneša informācijas rādītājā “Nacionālie standarti”. Šī standarta pārskatīšanas (aizstāšanās) vai atcelšanas gadījumā attiecīgs paziņojums tiks publicēts ikmēneša informācijas rādītājā “Nacionālie standarti”. Attiecīgā informācija, paziņojumi un teksti tiek ievietoti arī publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras oficiālajā tīmekļa vietnē internetā

Krievijas Federācijā šo standartu nevar pilnībā vai daļēji reproducēt, pavairot un izplatīt kā oficiālu publikāciju bez Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras atļaujas.

STARPVALSTU STANDARTS

Satiksmes plūsmas Trokšņa raksturlielumu noteikšanas metodes

Troksnis. Satiksmes plūsmas. Trokšņa raksturlielumu noteikšanas metodes

Ievadīšanas datums - 2015-07-01

1 izmantošanas joma

1.1 Šis standarts attiecas uz tādu parametru noteikšanu, kas objektīvi raksturo troksni, kas rodas dažāda veida satiksmes plūsmu kustības laikā pa ceļiem un sliežu ceļiem.

1.2. Šis standarts nosaka metodes satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumu mērīšanai uz ielām, ceļiem un dzelzceļiem, kā arī atklātās metro līnijās.

1.4. Šis standarts neattiecas uz gaisa kuģa trokšņa mērīšanas metodēm.

1.5. Saskaņā ar šo standartu veikto mērījumu rezultātus var izmantot, plānojot pasākumus transporta trokšņa līmeņa samazināšanai dzīvojamos rajonos un dzīvojamās un sabiedriskās ēkās.

2 Normatīvās atsauces

Šajā standartā tiek izmantotas normatīvās atsauces uz šādiem standartiem:

4 Vispārīgi noteikumi

4.1 Mērījumi saskaņā ar šo standartu jāveic, lai novērtētu faktiskos trokšņa raksturlielumus satiksmes plūsmām, kuras sastāv no vieglajām un kravas automašīnām, autovilcieniem, autobusiem, trolejbusiem, tramvajiem, mehāniskajiem transportlīdzekļiem (motocikliem, motorolleriem, mopēdiem, motocikliem), kā arī cita veida transportlīdzekļi uz automaģistrālēm, pilsētu un citu apdzīvotu vietu ceļu tīklā vai no dažāda veida vilcieniem (pasažieru, kravas un piepilsētas elektrovilcieni) dzelzceļa posmos, vai no metro vilcieniem atklātās metro līnijās.

4.2. Satiksmes plūsmu trokšņa raksturojums ir galvenie sākuma dati akustisko aprēķinu veikšanai saskaņā ar spēkā esošajiem normatīvajiem un tehniskajiem dokumentiem, lai novērtētu trokšņa režīmu dzīvojamo un sabiedrisko ēku telpās un dzīvojamos rajonos, kas pieguļ pilsētu un citu ceļu tīklam. apdzīvotās vietās, uz automobiļiem un dzelzceļiem, kā arī atvērtām metro līnijām.

4.3. Satiksmes plūsmu galvenie trokšņa rādītāji ir ekvivalentie L Aeq un maksimālie L A max skaņas līmeņi, dB A, dienas laikā (no plkst. 7.00 līdz 23.00) un naktī (no plkst. 23.00 līdz 7.00).

4.4. Transporta plūsmu papildu trokšņa raksturlielumi, kas noteikti, ja nepieciešams, ir līdzvērtīgi skaņas spiediena līmeņi /.<*, 0 шдБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами в диапазоне от 31,5 до 8000 Гц по ГОСТ 12090 .

4.5. Transportlīdzekļu retu (gadījuma rakstura) pārbraucienu gadījumā, kā arī atsevišķu tramvaju, dzelzceļa vilcienu vai metro vilcienu kustības laikā atklātās metro līnijās papildu trokšņa raksturlielums ir skaņas iedarbības līmenis A L EA, dBA.

4.6 Vienlaicīgi ar satiksmes plūsmas trokšņa raksturlielumu mērījumu jāfiksē katra mērījumu laika intervāla ilgums un novērošanas laika intervāla ilgums.

4.7. Mērot satiksmes plūsmas trokšņa raksturlielumus, vēlams vienlaikus noteikt tās intensitāti, sastāvu un ātrumu.

Satiksmes plūsmas intensitāte ir vienāda ar transportlīdzekļu skaitu, kas laika vienībā izbrauc cauri ceļa šķērsgriezumam abos virzienos.

Satiksmes plūsmas sastāvu nosaka atsevišķu transporta grupu (vieglās automašīnas, kravas automašīnas, autobusi, trolejbusi, tramvaji, mehāniskie transportlīdzekļi utt.) relatīvais skaits (procentos) pret kopējo plūsmā esošo transportlīdzekļu skaitu.

Satiksmes plūsmas sastāvs atsevišķiem mērījumu laika intervāliem jānosaka, vai nu pamatojoties uz satiksmes plūsmas videoierakstu un tās turpmāko apstrādi laboratorijas apstākļos, vai arī veicot tiešu skaitīšanu, izmantojot īpašus skaitītājus (kontakta, magnētisko, radaru utt.). ), vai vizuāli saskaitot dažāda veida transportlīdzekļu skaitu, kas mērīšanas laika intervālā izbraukuši mērīšanas punktu.

4.8 Transportlīdzekļu ātrumu nosaka vai nu tieši, izmantojot speciālu radara ierīci (ātruma mērītāju), kuras kļūda stacionāri ± 1,0 km/h, pārvietojoties ar ātrumu ± 2,0 km/h, vai fiksējot atsevišķu transportlīdzekļu braukšanas laiku ( /) patvaļīga garuma ceļa posms (, ko nosaka skaitītājs, un pēc šiem datiem aprēķini to ātrumu v, (V, = /7/,).

5 Mērinstrumenti

5.1. Ekvivalentā un maksimālā skaņas līmeņa mērīšana jāveic ar integrējošiem vidējiem skaņas līmeņa mērītājiem, bet skaņas ekspozīcijas līmeņa mērīšana - ar integrējošiem 1. vai 2. klases skaņas līmeņa mērītājiem saskaņā ar GOST 17187. Atļauts izmantot kombinētās mērīšanas sistēmas, ieskaitot automātiskās, kas atbilst 1. vai 2. klases trokšņu mērītāju tehniskajām prasībām saskaņā ar GOST 17187.

Lai mērītu līdzvērtīgus skaņas spiediena līmeņus oktāvu frekvenču joslās, integrējošiem-vidējojošiem skaņas līmeņa mērītājiem un kombinētajām mērīšanas sistēmām, ieskaitot automātiskās, papildus jābūt 1. vai 2. klases filtriem.

Piezīme - regulējošās organizācijas (piemēram, valsts uzraudzības iestādes) var pieprasīt izmantot tikai 1. klases skaņas līmeņa mērītāju (kombinēto mērīšanas sistēmu). 3

5.2. Mērinstrumentiem, kas paredzēti satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumu mērīšanai, jābūt derīgiem verifikācijas sertifikātiem. Kalibrēšanas intervālu nosaka mērīšanas iekārtas ražotājs vai GOST 17187.

5.3. Pirms un pēc katras satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumu mērījumu sērijas ir jāpārbauda mērinstrumentu kalibrēšana un jāpārliecinās, ka mērinstrumenti atbilst prasībām, kas norādītas lietošanas instrukcijās un mērinstrumentu pasēs.

1.klases mērīšanas līdzekļu kalibrēšana jāveic, izmantojot 1.klases akustiskās skaņas kalibratoru vai 2.klases mērinstrumentu gadījumā izmantojot 1.klases akustiskās skaņas kalibratoru atbilstoši 2.klases.

Ja kalibrēšanas laikā pirms un pēc mērījuma skaņas līmeņa mērītāja vai citas reģistrēšanas ierīces rādījumi atšķiras vairāk par 1 dBA, tad veiktie mērījumi tiek atzīti par nederīgiem, tiek veikta jauna mērinstrumenta kalibrēšana un mērījumi tiek atkārtoti.

5.4. Pirms satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumu mērīšanas meteoroloģiskie apstākļi (vēja ātrums, gaisa temperatūra, mitrums, atmosfēras spiediens) jānosaka saskaņā ar oficiālajiem meteoroloģiskā dienesta datiem vai izmantojot atbilstošus mērinstrumentus, kuriem ir derīgi verifikācijas sertifikāti un kuri atbilst šādām prasībām. :

Vēja ātruma mērīšanas instrumentiem (piemēram, anemometram) mērījumu diapazonam jābūt vismaz no 1 līdz 10 m/s un kļūdai ne vairāk kā ± 0,5 m/s;

Gaisa temperatūras mērīšanas instrumentu (piemēram, termometra) kļūda nedrīkst būt lielāka par ± 1 °;

Gaisa relatīvā mitruma mērīšanas instrumentiem (piemēram, higrometram) kļūdai jābūt ne lielākai par ± 2%;

Atmosfēras spiediena mērīšanas instrumentu (piemēram, barometra) kļūda nedrīkst būt lielāka par ± 2 mmHg. Art.

6 Mērīšanas nosacījumi

6.1. Transportlīdzekļu plūsmu trokšņa raksturlielumu mērīšanas vietas jāizvēlas taisnos ielu un lielceļu posmos ar vienmērīgu transportlīdzekļu ātrumu un vismaz 50 m attālumā no krustojumiem, transporta zonām un pasažieru sabiedriskā transporta pieturvietām.

6.2. Mērījumi jāveic ielu un maģistrāļu posmos ar tīru un sausu brauktuves segumu.

Piezīme - Īpašos gadījumos (piemēram, pēc darbu pasūtītāja pieprasījuma vai veicot īpašus zinātniskus pētījumus) mērījumus var veikt ielu un maģistrāļu posmos ar atšķirīgu brauktuves seguma stāvokli.

6.3. Vietas vilcienu plūsmas vai metro vilcienu vai tramvaju trokšņa raksturlielumu mērīšanai jāizvēlas taisnos un horizontālos sliežu ceļa posmos bez viļņveidīga sliežu nodiluma. Mērījumus iespējams veikt arī izliektajos sliežu ceļa posmos ar izliekuma rādiusu vismaz 1000 m un posmos ar slīpumu vai kāpumu, bet ne vairāk kā 5%.

6.4. Tramvaju vai dzelzceļa sliežu sliežu vai atklāto metro līniju sliežu ceļu balasta slānis nedrīkst būt mitrs vai sasalis.

6.5. Ja netiek izmantots visu laika apstākļu mikrofons, mērījumus nedrīkst veikt nokrišņu, miglas un vēja ātruma laikā, kas pārsniedz 5 m/s. Kad vēja ātrums ir robežās no 1 līdz 5 m/s, nepieciešams izmantot instrumenta ražotāja ieteiktu vēja aizsargierīci, kas novietota uz mērīšanas mikrofona, lai aizsargātu tā membrānu no vēja un novērstu izmērīto skaņas līmeņu (skaņas spiediena) kropļojumus. līmeņi).

Citu meteoroloģisko parametru (gaisa temperatūra, mitrums, atmosfēras spiediens) vērtības mērījumu laikā nedrīkst pārsniegt attiecīgās mērīšanas iekārtas tehniskajā dokumentācijā norādītās robežas.

6.6. Mērot satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumus, mērīšanas iekārtu nedrīkst pakļaut vibrācijai, elektriskajiem un magnētiskajiem laukiem vai radioaktīvajam starojumam, kas pārsniedz šīs iekārtas tehniskajā dokumentācijā noteiktos ierobežojumus.

6.7. Mērījumu veikšanas laiks ir jāizvēlas maksimālās satiksmes intensitātes periodos gan dienā, gan naktī.

Satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumus dienas periodā vēlams mērīt vismaz trīs reizes: no rīta robežās no 7.00 līdz 9.00, pēcpusdienā no 9.00 līdz 19.00 un vakarā robežās. no 19:00 līdz 23:00.

Naktī satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumus vēlams mērīt divas reizes: robežās no 23.00 līdz 1.00 un robežās no 1.00 līdz 7.00.

Kopumā, pamatojoties uz uzdotajiem uzdevumiem, satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumu mērīšanai var izvēlēties citus laika intervālus.

6.8. Mērot trokšņa raksturlielumus, mērīšanas mikrofona galvenajai asij jābūt vērstai pret satiksmes plūsmu un perpendikulāri ceļa virzienam. Operatoram, kas veic mērījumus, jāatrodas vismaz 0,5 m attālumā no mērīšanas mikrofona, lai novērstu nevēlamus skaņas atstarojumus. Starp mērīšanas mikrofonu un satiksmes plūsmu nav atļauts atrasties cilvēkiem vai svešķermeņiem.

6.9. Mērot ekvivalento un maksimālo skaņas līmeni, skaņas ekspozīcijas līmeni A, frekvences reakcijas indikators jāiestata pozīcijā “L”, un laika reakcijas indikators jāiestata pozīcijā “lēns”.

Mērot oktāvu ekvivalentos skaņas spiediena līmeņus, mērīšanas iekārtas frekvences reakcijas indikators jāiestata mērīšanas iekārtas instrukcijā norādītajā pozīcijā (piemēram, pozīcijā “filtri”),

Piezīme. Lielākā daļa mūsdienu mērinstrumentu nodrošina vienlaicīgu skaņas un skaņas spiediena līmeņu mērīšanu ar dažādiem frekvences un laika raksturlielumiem, ieskaitot oktāvas un vienas trešdaļas oktāvas analīzi.

6.10. Fona trokšņa līmeņiem, t.i., trokšņu līmeņiem, ko rada sveši trokšņa avoti satiksmes plūsmu trokšņa raksturlielumu mērīšanas periodā, jābūt vismaz par 10 dB (dBA) zemākam nekā skaņas līmeņiem, kad transportlīdzekļi pabrauc garām ceļam. mērīšanas mikrofons. Fona līmeņi jāmēra starp atsevišķiem transportlīdzekļa caurlaidēm, kad vien iespējams.

Ja starpība starp izmērīto satiksmes plūsmas trokšņa līmeni un fona trokšņa līmeni nepārsniedz 10 dB (dBA), tad mērījumu rezultātos nepieciešams veikt Kf korekciju saskaņā ar 8.2.

7 Mērījumu veikšana

7.1. Satiksmes plūsmas

7.1.1. Mērot trokšņa raksturlielumus satiksmes plūsmai, kurā var būt vieglās un kravas automašīnas, autovilcieni, autobusi, trolejbusi, tramvaji, mehāniskie transportlīdzekļi (motocikli, motorolleri, mopēdi, motocikli), kā arī cita veida transportlīdzekļi, mērīšanas mikrofonam jāatrodas (7,5 ± 0,2) m attālumā no joslas vai transportlīdzekļa kustības ceļa ass, kas ir vistuvāk mērījumu punktam un (1,5 + 0,1) m augstumā no brauktuves virsmas vai ceļa virsmas līmeņa. tramvaja sliežu ceļa sliedes galva.

7.1.2. Saspiestu ēku apstākļos, ja nav iespējams novietot mērīšanas mikrofonu (7,5 ± 0,2) m attālumā no joslas ass vai transportlīdzekļa kustības ceļa, kas ir vistuvāk mērīšanas punktam, ir atļauts novietot mērīšanas mikrofonu. mērmikrofonu mazākā attālumā, bet ne tuvāk par 1 m no ēku sienām, masīviem žogiem un citām skaņu atstarojošām būvēm vai reljefa elementiem. Šajā gadījumā mērījumu protokolā (skat. A pielikumu) jānorāda faktiskais attālums no tās joslas ass, kas ir vistuvāk mērīšanas punktam vai transportlīdzekļu ceļš, uz kura atradās mērīšanas mikrofons, kā arī attālums no mērījuma punkta. līdz tuvākajam šķērslim aiz tā.

7.1.3. Ja izrakumā atrodas iela vai šoseja, mērmikrofons jāuzstāda rakuma malā (1,5 ± 0,1) m augstumā virs malas līmeņa.

7.1.4. Kad ceļš iet cauri tuneli vai galeriju, trokšņa raksturlielumi netiek mērīti.

7.1.5. Satiksmes plūsmas, kurā var būt dažāda veida transportlīdzekļi (jo īpaši vieglās un kravas automašīnas, sabiedriskais transports), trokšņa raksturlielumu mērīšanas perioda ilgums ir atkarīgs no satiksmes plūsmas intensitātes. Mērījumu turpina, līdz mērierīces rādījumi stabilizējas izvēlētās mērījumu precizitātes robežās, kas nedrīkst būt sliktāka par ± 0,5 dBD, bet mērījuma ilgumam jābūt vismaz 5 minūtēm. 4

7.1.6. Zemas intensitātes transportlīdzekļu satiksmei, piemēram, naktī ar atsevišķiem transportlīdzekļiem, transportlīdzekļu plūsmas trokšņa raksturlielumu mērīšanas periodam jāietver divu galveno transporta grupu caurbraukšana, no kurām viena ietver plkst. vismaz 30 vieglās automašīnas, bet pārējā ietilpst kravas automašīnas, autobusi un sabiedriskais transports (kopā vismaz 30 transportlīdzekļi). Šajā gadījumā tā vietā, lai tieši mērītu mehāniskā transportlīdzekļa plūsmas ekvivalento skaņas līmeni L Aeq, ir atļauts izmērīt skaņas iedarbības līmeņus A, braucot vieglajiem automobiļiem L EA n, kravas automašīnām L EA a P,

L-EAa autobusi, 1-EATROL trolejbusi un L E AMomo motocikli ■ MAKSIMĀLAIS skaņas līmenis L Am asis šiem transportlīdzekļiem vienlaikus tiek MAINĪTS.

Skaņas ekspozīcijas līmeņu A izmērītās vērtības tiek aritmētiski aprēķinātas pēc transporta veida, un satiksmes plūsmas ekvivalentais skaņas līmenis tiek aprēķināts novērošanas laika intervālam T, izmantojot formulu

10 lg p moto 10 jj ^

1^potošs = 10 6 (1 gt,

kur L EAdr ir papildu transportlīdzekļa tipa vidējais skaņas trieciena līmenis,

Par - papildu tipa transportlīdzekļu skaits.

Ja plūsmā nav kāda veida transporta, tad atbilstošais termins iepriekš minētajā formulā tiek pieņemts vienāds ar nulli.

7.1.7. Atsevišķu transportlīdzekļu ātrumu nosaka līdzīgi kā 4.8.

7.2. Dzelzceļa transporta plūsmas

7.2.1. Mērot dzelzceļa vilcienu plūsmas trokšņa raksturlielumus, mērīšanas mikrofonam jāatrodas (25 + 0,5) m attālumā no galvenā (galvenā) dzelzceļa sliežu ceļa ass, kas ir vistuvāk mērījumu punktam un augstums (1,5 ± 0,1) m virs sliedes galvas līmeņa.

7.2.2. Ja mērīšanas mikrofonu nav iespējams atrast (25 ± 0,5) m attālumā no galvenā (galvenā) ceļa ass, kas ir vistuvāk mērījumu punktam, piemēram, šauras ēkas apstākļos vai reljefa dēļ. , ir atļauts novietot mērīšanas mikrofonu mazākā attālumā, bet ne tuvāk par 1 m no ēku sienām, masīviem žogiem un citām skaņu atstarojošām konstrukcijām vai reljefa elementiem. Šajā gadījumā mērījumu protokolā (skat. A pielikumu) jānorāda faktiskais attālums no vilciena sliežu ceļa ass, kas ir vistuvāk mērīšanas punktam, uz kura atradās mērīšanas mikrofons, kā arī attālums no mērīšanas punkta līdz tuvākajam. šķērslis aiz tā.

7.2.3. Ja dzelzceļa sliežu ceļi atrodas izrakumos, mērmikrofons jāuzstāda uz rakuma malas (1,5 + 0,1) m augstumā virs malas līmeņa.

7.2.4. Papildus vilciena plūsmas trokšņa raksturlielumiem mērījumu protokolā (sk. A pielikumu) jāiekļauj attālums no mērīšanas punkta līdz tuvākā sliežu ceļa asij, atrašanās vietas apraksts un mērīšanas apstākļi, kā arī norāda gulšņu tipu (dzelzsbetona vai koka) un sliežu ceļu veidu (bezšuvju, saite).

7.2.5. Kad dzelzceļa vilcieni brauc pāri tiltam, tunelim vai galerijai, trokšņa raksturlielumi netiek mērīti.

7.2.6. Mērījumu rezultāti, kuru laikā bija dzirdamas lokomotīves svilpes, ir jāizslēdz no turpmākās apstrādes.

7.2.7. Novērošanas laika intervālam, mērot dzelzceļa vilcienu plūsmas ekvivalento un maksimālo skaņas līmeni, jāietver vismaz piecu katra tipa vilcienu (pasažieru, kravas, piepilsētas elektrovilcienu) braukšana garām mērījumu punktam, veidojot nozīmīgu ieguldījumu kopējās plūsmas trokšņa īpašībās.

Ja troksni rada tikai viena tipa vilcieni, tad novērošanas laika intervāla ilgums tiek izvēlēts tādu, lai šajā laikā mērījumu punktam garām pabrauktu vismaz 20 vilcieni.

Ja šo nosacījumu nevar izpildīt, tad mērījumu pārskatā norāda vilcienu skaitu, kuru troksnis tika mērīts, un sniedz novērtējumu par izmērīto vilcienu skaita ietekmi uz mērījumu nenoteiktību saskaņā ar 9.pantu.

Mērījumus vēlams veikt intensīvākās vilcienu satiksmes periodos gan dienas, gan nakts laikā.

7.2.8. Par maksimālo dzelzceļa vilcienu plūsmas skaņas līmeni L Am ņem plūsmas vidējo maksimālo skaņas līmeni LAmax, dBD, kas aprēķināts, pamatojoties uz reģistrētajiem atsevišķu vilcienu maksimālajiem skaņas līmeņiem novērošanas laika intervālā T. .

7.2.9. Ja vilcienu satiksme ir zema vai ja noteiktu iemeslu dēļ nav iespējams izmērīt līdzvērtīgus līmeņus iepriekšminētajam vilcienu skaitam, maksimālo skaņas līmeni L Am ax, dBD un skaņas ekspozīcijas līmeni A mēra, izmantojot integrējošu skaņas līmeņa mērītāju vai cita mērīšanas sistēma, kas atbilst GOST 17187 1 EApoeed, dBD prasībām, braucot garām katram dažāda veida vilcienam (pasažieru, kravas, piepilsētas elektrovilcieni). Garāmbraucošam vilcienam troksni mēra, līdz skaņas līmenis samazinās par vismaz 10 dBA attiecībā pret augstāko momentāno skaņas līmeni, kad vilciens šķērso mērījumu punktu. Pēc tam atrodiet L EA līmeņu vidējās aritmētiskās vērtības katram vilciena tipam un nosakiet dzelzceļa vilcienu plūsmas ekvivalento skaņas līmeni, izmantojot formulu

Plūsma L 7eq = 10"9< 1/Т " [^ЕАпасс + W lg W)П° +10 (1 ЕАг т + 10 lg)П° +

GD 6 L EApass, bvlgruz, bvApr,g — vidējie skaņas ekspozīcijas līmeņi pēc veida

vilcieni, dbd (aprēķināts pēc 8.3.punkta);

Ppass, Plload> Pprig~ PASAŽIERU SKAITS, KRAVA UN PRIEKŠpilsētas LOVZZZ

novērošanas laika intervāls T.

7.2.10. Atsevišķa vilciena ātrumu nosaka līdzīgi kā 4.8.

7.3 Tramvaju plūsmas

7.3.1. Ja tramvaja sliežu ceļi atrodas atsevišķi no šosejas un ja tramvaju trokšņa raksturlielumus šajā gadījumā var uzskatīt par atsevišķa avota trokšņa raksturlielumiem, kas nav saistīti ar satiksmes plūsmu, mērīšanas mikrofons ir jānovieto attālumā. (7,5 + 0,2 ) m no tramvaja sliežu ceļa ass, kas ir vistuvāk mērījumu punktam, un (1,5 + 0,1) m augstumā virs tramvaja sliežu ceļa sliedes galvas līmeņa.

7.3.2. Saspiestu ēku apstākļos, ja nav iespējams novietot mērīšanas mikrofonu (7,5 ± 0,2) m attālumā no tramvaja trases ass, kas ir vistuvāk mērīšanas vietai, mērīšanas mikrofonu atļauts novietot plkst. mazāku attālumu, bet ne tuvāk par 1 m no ēku sienām, cietajiem žogiem un citām skaņu atstarojošām būvēm vai reljefa elementiem. Šajā gadījumā mērījumu protokolā (skat. A pielikumu) jānorāda faktiskais attālums no tramvaja ceļa ass, kas ir vistuvāk mērīšanas punktam, uz kura atradās mērīšanas mikrofons, kā arī attālums no mērīšanas punkta līdz tuvākajam. šķērslis aiz tā.

7.3.3. Ja tramvaja sliežu ceļi atrodas izrakumos, mērīšanas mikrofons jāuzstāda uz rakuma malas (1,5 ± 0,1) m augstumā virs malas līmeņa.

7.3.4. Satiksmes plūsmas, kurā ietilpst tikai tramvaji, trokšņa raksturlielumu (ekvivalentā un maksimālā skaņas līmeņa) mērīšanas periodam ir jāietver vismaz 20 tramvaju caurbraukšana abos virzienos (kopā).

Papildus tiešai tramvaja plūsmas ekvivalentā skaņas līmeņa L Aeq mērīšanai, ir iespējams izmērīt skaņas iedarbības līmeņus A atsevišķu tramvaju L EA tram/. Šajā gadījumā vienlaikus tiek mērīti arī maksimālie skaņas līmeņi L Amax. Garāmbraucošam tramvajam troksnis tiek mērīts, līdz skaņas līmenis samazinās vismaz par 10 dBA attiecībā pret augstāko momentāno skaņas līmeni brīdī, kad tramvajs šķērso mērīšanas punktu.

FSUE "STANDARTINFORM"

STARPVALSTU STANDARTIZĀCIJAS, METROLOĢIJAS UN SERTIFIKĀCIJAS PADOME (ISC)

STARPVALSTU STANDARTS

SMILTIS BŪVDARBIEM

Specifikācijas

Oficiālā publikācija

Maskavas standarta 2015. gads

GOST 8736-2014

Priekšvārds

Starpvalstu standartizācijas darba mērķi, pamatprincipi un pamatprocedūra ir noteikta GOST 1.0-92 “Starpvalstu standartizācijas sistēma. Pamatnoteikumi" un GOST 1.2-2009 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Starpvalstu standarti, noteikumi un ieteikumi starpvalstu standartizācijai. Izstrādes, pieņemšanas, piemērošanas, atjaunināšanas un atcelšanas noteikumi"

Standarta informācija

1 IZSTRĀDĀJA Federālais valsts vienotais uzņēmums "Minerālo izejvielu ieguves, transportēšanas un pārstrādes problēmu pētniecības un projektēšanas un uzmērīšanas institūts būvmateriālu rūpniecībā" (FSUE "VNIPIIstromsyrye")

2 IEVADS Standartizācijas tehniskā komiteja TC 465 “Būvniecība”

3 PIEŅEMTS Starpvalstu standartizācijas, metroloģijas un sertifikācijas padome (2014. gada 30. septembra protokols Nr. 70-P)

4 Ar Federālās Tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras 2014. gada 18. novembra rīkojumu Nr. 1641-st starpvalstu standarts GOST 8736-2014 kā Krievijas Federācijas nacionālais standarts stājās spēkā 2015. gada 1. aprīlī.

5 GOST 8736-93 VIETĀ

1 izmantošanas joma

3 Termini un definīcijas

4 Tehniskās prasības

5 Pieņemšanas noteikumi

6 Pārbaudes metodes

A pielikums (obligāts) Pieļaujamais kaitīgo komponentu un piemaisījumu saturs

Kurā vietā

4.2.2. punkta 1. tabulas ailes “Izmēra modulis M k” otrā rinda

42.19.punkta pirmā daļa 5.5.punkta otrā daļa

Iespiests

» Vienā dzelzceļa vagonā jābūt 2,5 līdz 3,5 kvalitātes maisījumiem

Jābūt

maisījumiem vajadzētu

vienā vilcienā

(IUS nr. 10, 2015)

STARPVALSTU STANDARTA SMILTIS BŪVDARBIEM

Specifikācijas

Smiltis būvdarbiem. Specifikācijas

Ievadīšanas datums - 2015-04-01

1 izmantošanas joma

Šis standarts attiecas uz dabīgām smiltīm ar patieso graudu blīvumu no 2,0 līdz

2,8 g/cm 3 un dabisko smilšu un smalcināšanas sietu smilšu maisījumi, kas paredzēti izmantošanai kā pildvielas smagajam, vieglajam, smalkgraudainajam, porainajam un silikātbetonam, javām, sausajiem būvmaisījumiem, maģistrāļu pamatņu un pārklājumu izbūvei un pamati lidlauku skrejceļi un peroni, ceļmalas, jumta seguma un keramikas materiālu ražošana, meliorācija, teritoriju labiekārtošana un plānošana un cita veida būvdarbi.

Šis standarts neattiecas uz smiltīm, kas iegūtas no blīvu iežu sasmalcināšanas.

Šajā standartā tiek izmantotas normatīvās atsauces uz šādiem starpvalstu standartiem:

GOST 8267-93 Šķembas un grants no blīviem akmeņiem celtniecības darbiem. Specifikācijas

GOST 8735-88 Smiltis būvdarbiem. Pārbaudes metodes

GOST 25584-90 Augsnes. Filtrācijas koeficienta laboratoriskās noteikšanas metodes

GOST 30108-94 Būvmateriāli un izstrādājumi. Dabisko radionuklīdu specifiskās efektīvās aktivitātes noteikšana

GOST 31424-2010 Nemetāliski būvmateriāli, kas iegūti no blīvu iežu sijāšanas šķembu ražošanā. Specifikācijas

Piezīme - Izmantojot šo standartu, ieteicams pārbaudīt atsauces standartu derīgumu publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras oficiālajā vietnē internetā vai izmantojot ikgadējo informācijas indeksu “Nacionālie standarti”. , kas publicēts ar kārtējā gada 1. janvāri, un par ikmēneša informācijas indeksa “Nacionālie standarti” kārtējā gada jautājumiem. Ja atsauces standarts tiek aizstāts (mainīts), tad, lietojot šo standartu, jāvadās pēc aizstājošā (mainītā) standarta. Ja atsauces standarts tiek atcelts bez aizstāšanas, tad noteikums, kurā uz to ir atsauce, tiek piemērots daļā, kas šo atsauci neietekmē.

3 Termini un definīcijas

Šajā standartā tiek lietoti šādi termini ar atbilstošām definīcijām:

3.1 smiltis: Dabisks neorganisks birstošais materiāls ar graudu izmēru līdz 5 mm, kas veidojas 8 iežu dabiskās iznīcināšanas rezultātā un iegūts vapun-grants-smilts, grants-smilts un smilšu nogulumu veidošanās laikā.

Oficiālā publikācija

3.2 bagātinātas smiltis: Dabīgs neorganisks birstošs materiāls ar graudu izmēru līdz 5 mm, uzlabotu graudu sastāvu un mazāku putekļu un māla daļiņu saturu, kas iegūts, izmantojot speciālu aprīkojumu.

3.3. Frakcionētas smiltis: dabīgs neorganisks beztaras materiāls, kas sadalīts divās vai vairākās frakcijās, izmantojot īpašu aprīkojumu.

4 Tehniskās prasības

4.1 Smiltīm, bagātinātajām smiltīm un frakcionētajām smiltīm jāatbilst šī standarta prasībām un jābūt ražotām saskaņā ar ražotāja apstiprinātu tehnoloģisko dokumentāciju.
4.2 Galvenie veidi, parametri un izmēri
- 4.2.1. Atkarībā no graudu sastāva (skatīt 3. tabulu) un putekļu un māla daļiņu satura (skatīt 4. tabulu), smiltis iedala divās klasēs:

II klase.

Atkarībā no graudu lieluma (smalkuma moduļa) I un 11 klases smiltis iedala grupās:

Smilšu klase I - palielināts rupjums, rupjš, vidējs un smalks;

II klases smiltis – ļoti rupjas, rupjas, vidējas, smalkas, ļoti smalkas, smalkas un ļoti smalkas.

4.2.2 Katru smilšu grupu raksturo daļiņu izmēra moduļa Mk vērtība, kas norādīta 1. tabulā.

1. tabula

4.2.3 Kopējam smilšu atlikumam uz sieta Nr. 063 jāatbilst vērtībām, kas norādītas 2. tabulā.

Procenti pēc svara

2. tabula

3. tabula Procenti pēc svara

4. tabula Procenti pēc svara

4.2.6. Bagātinātas smiltis raksturo šādi kvalitātes rādītāji:

Izmēru modulis;

Graudu sastāvs;

4.2.7. Bagātināto smilšu smalkuma modulim jāatbilst 1. tabulā norādītajam.

4.2.8 Kopējam bagātināto smilšu atlikumam uz sieta Nr. 063 jāatbilst vērtībām, kas norādītas 2. tabulā.

4.2.9. Bagātinātām smiltīm graudu sastāva ziņā jāatbilst I klases paaugstinātas smalkuma, rupjas, vidējas un smalkas smilts prasībām, kas norādītas 3. tabulā.

4.2.10. Frakcionētas smiltis var ražot šādās frakcijās (vai to maisījumos):

St 2,5 līdz 5 mm;

St 1,25 līdz 2,5 mm;

St 0,63 līdz 1,25 mm;

St 0,315 līdz 0,63 mm;

St 0,16 līdz 0,315 mm.

Atļauts ražot cita izmēra frakcionētu smilšu frakcijas vai to maisījumus attiecībās, kas saskaņotas ar patērētāju.

4.2.14. Smiltīm, bagātinātām smiltīm un šķirotajām smiltīm, kas paredzētas izmantošanai kā betona pildvielas, jābūt noturīgām pret cementa sārmu ķīmisko iedarbību.

Filtrācijas koeficienta vērtību nosaka, pārbaudot smiltis saskaņā ar GOST 25584.

4.2.18. Smiltis nedrīkst saturēt svešķermeņus.

4.2.19 Atļauts piegādāt dabisko smilšu un smilšu maisījumus no smalcināšanas sietiem saskaņā ar GOST 31424, ja to saturs nepārsniedz 20% no svara, un maisījumu kvalitātei jāatbilst šīs regulas prasībām. standarta.

4.2.20. Ražotājam pēc patērētāja pieprasījuma jānorāda šādi ģeoloģiskās izpētes gaitā konstatētie smilšu raksturlielumi:

Minerāliskais un petrogrāfiskais sastāvs, kas norāda iežus un minerālus, kas klasificēti kā kaitīgi komponenti un piemaisījumi;

Smilšu graudu patiesais blīvums.

4.3. Radiācijas un higiēnas novērtējums

Smiltīm jāveic radiācijas higiēniskais novērtējums, pamatojoties uz kura rezultātiem tiek noteikts tās pielietošanas laukums. Smiltis atkarībā no dabisko radionuklīdu specifiskās efektīvās aktivitātes izmanto:

^eff A° 370 Bq/kg - jaunuzceltās dzīvojamās un sabiedriskās ēkās;

- ^eff St - 370 līdz 740 Bq/kg - ceļu būvei apdzīvotu vietu teritorijā un perspektīvās attīstības teritorijās, kā arī rūpniecisko ēku un būvju būvniecības laikā;

"^eff St - 740 līdz 1500 Bq/kg - ceļu būvē ārpus apdzīvotām vietām.

5 Pieņemšanas noteikumi

5.1 Smiltis, bagātinātas smiltis un frakcionētas smiltis ir jāpieņem ražotāja tehniskās kontroles dienestam.
5.2. Lai pārbaudītu smilšu, bagātināto un frakcionēto smilšu kvalitātes atbilstību šī standarta prasībām, tiek veikta pieņemšanas kontrole un periodiskas pārbaudes.
5.3 Pieņemšanas kontrole pie ražotāja tiek veikta katru dienu, pārbaudot kombinēto rezerves smilšu paraugu, kas atlasīts saskaņā ar GOST 8735.

Pieņemšanas kontroles laikā tiek noteikts:

Graudu sastāvs;

Piesārņojošo vielu klātbūtne.

5.4 Periodiskās smilšu testēšanas laikā tiek noteikts:

Reizi ceturksnī tilpuma blīvums (ja nepieciešams, tiek noteikts tilpuma blīvums pie mitruma pārvadāšanas laikā) un organisko piemaisījumu (humusvielu) klātbūtne;

Dabisko radionuklīdu īpatnējās efektīvās aktivitātes periodisku monitoringu veic specializētās laboratorijās, kas noteiktajā kārtībā akreditētas tiesībām veikt gamma spektrometriskos testus, vai 8 uzraudzības iestāžu radiācijas metriskajās laboratorijās.

5.5. Smilšu, bagātināto smilšu un frakcionēto smilšu pieņemšana un piegāde tiek veikta pa partijām.

Par partiju tiek uzskatīts piegādes līgumā noteiktais smilšu daudzums, kas vienlaikus nosūtīts vienam patērētājam vienā dzelzceļa vagonā vai vienā kuģī. Sūtot pa autoceļiem, partija tiek uzskatīta par smilšu daudzumu, kas nosūtīts vienam patērētājam dienā.

5.6. Makšķerēšanas auklu paraugu atlase un sagatavošana kvalitātes kontrolei pie ražotāja tiek veikta saskaņā ar GOST 8735 prasībām.

5.8. Punktu paraugu skaitam, kas ņemti, lai kontrolētu smilšu kvalitāti katrā pārbaudītajā partijā atkarībā no partijas tilpuma, jābūt vismaz:

ar partijas tilpumu 350 m 3

Sv. 350 līdz 700 m 3

No vietas paraugiem iegūst kombinēto paraugu, kas raksturo kontrolēto partiju. Vidējā noteikšana, samazināšana un paraugu sagatavošana tiek veikta saskaņā ar GOST 8735.

Ja izkraušanai netiek izmantots konveijera transports, punktveida paraugi tiek ņemti tieši no automašīnām. Lai to izdarītu, automašīnā tiek izlīdzināta smilšu virsma un paraugu ņemšanas vietās tiek izrakta bedre 0,2-0,4 m dziļumā. Paraugu ņemšanas vietām jāatrodas automašīnas centrā un četros stūros, un attālumam no automašīnas sāniem līdz paraugu ņemšanas vietām jābūt vismaz 0,5 m.. Paraugus no urbumiem ņem ar kausiņu, pārvietojot to no no apakšas uz augšu gar cauruma sienām.

5.10. Lai kontrolētu ar ūdenstransportu piegādāto smilšu kvalitāti, kuģu izkraušanas laikā tiek ņemti paraugi. Ja izkraušanai tiek izmantoti lentes konveijeri, no smilšu plūsmas uz konveijeriem regulāri tiek ņemti punktveida paraugi. Izkraujot kuģi ar greifera celtņiem, punktveida paraugi tiek ņemti ar kausiņu ar regulāriem intervāliem, jo izkraušana notiek tieši no jaunizveidotās smilšu virsmas traukā, nevis no caurumiem.

No kuģiem izkrauto smilšu kontrolpārbaudei, kas novietotas aluviālajās kartēs, izmantojot hidromehanizāciju, tiek ņemti vietas paraugi saskaņā ar GOST 8735, 2.9. punktu.

5.11. Lai kontrolētu ar autotransportu vesto smilšu kvalitāti, transportlīdzekļu izkraušanas laikā tiek ņemti paraugi.

Ja partija sastāv no mazāk nekā desmit automašīnām, smilšu paraugi tiek ņemti no katras automašīnas.

5.12 Piegādāto smilšu daudzumu nosaka pēc tilpuma vai svara. Smilšu mērījumus veic vagonos, kuģos vai automašīnās.

Smiltis, ko sūta vagonos vai automašīnās, sver uz kravas svariem. Kuģos pārvadāto smilšu masu nosaka kuģa iegrime.

5.13 Ražotājam katrai piegādāto smilšu partijai ir jāpievieno kvalitātes dokuments, kurā norādīts:

ražotāja nosaukums un adrese;

Dokumenta numurs un izdošanas datums;

patērētāja nosaukums un adrese;

Partijas numurs, materiāla nosaukums un daudzums;

Rēķinu un transportlīdzekļu numuri;

Smilšu graudu sastāvs, bagātināta makšķeraukla;

Frakciju maisījuma graudu sastāvs vai šauru frakciju lielums (frakcionētām smiltīm);

Piesārņotāju klātbūtne;

tilpuma blīvums un filtrācijas koeficients (pēc patērētāja pieprasījuma) makšķerēšanas auklā un bagātinātās smiltīs;

Dabisko radionuklīdu specifiskā efektīvā aktivitāte;

Šī standarta apzīmējums.

6 Pārbaudes metodes

6.1 Smilšu testi tiek veikti saskaņā ar GOST 8735.
6.2 Ceļu būvniecībā izmantoto smilšu un bagātināto smilšu filtrācijas koeficients tiek noteikts saskaņā ar GOST 25584.
6.4 Dabisko radionuklīdu īpatnējā efektīvā aktivitāte tiek noteikta saskaņā ar GOST 30108.
6.5 Smilšu izturību pret kaitīgām sastāvdaļām un piemaisījumiem nosaka saskaņā ar GOST 8735, pamatojoties uz mineraloģisko un petrogrāfisko sastāvu un kaitīgo komponentu un piemaisījumu saturu.

7 Transportēšana un uzglabāšana

7.1. Transports
- 7.1.1. Smiltis, bagātinātas smiltis un frakcionētas smiltis tiek pārvadātas pa dzelzceļu, ūdens un autotransportu saskaņā ar spēkā esošajiem kravas pārvadājumu noteikumiem konkrētam transporta veidam.
  7.1.2. Sausās frakcionētās smiltis tiek transportētas atsevišķu frakciju vai to maisījumu veidā, izmantojot specializētus transportlīdzekļus (cementvedējus, kapsulas un citus transporta līdzekļus, kas nodrošina aizsardzību no mitruma un piesārņotāju iekļūšanas).

7.2 Uzglabāšana

7.2.1 Smiltis un bagātinātās smiltis tiek uzglabātas ražotāja un patērētāja noliktavā apstākļos, kas pasargā tās no piesārņojuma.
7.2.2. Sausas frakcionētas smiltis jāuzglabā sausās iekštelpās vai slēgtos bunkuros (tvertnēs), kas novērš mitruma un piesārņotāju iekļūšanu.
7.2.3. Sūtot un uzglabājot smiltis un bagātinātas smiltis ziemā, ražotājam jāveic pasākumi, lai novērstu sasalšanu (šķūrēšana, apstrāde ar speciāliem šķīdumiem utt.).

A pielikums (obligāts)

Pieļaujamais kaitīgo komponentu un piemaisījumu saturs

Pieļaujamais iežu un minerālu saturs, kas klasificēti kā kaitīgi komponenti un piemaisījumi smiltīs, ko izmanto kā pildvielu betonam un javai, nedrīkst pārsniegt šādas vērtības:

Amorfās silīcija dioksīda šķirnes, šķīst sārmos (halcedons, opāls, krams utt.) - ne vairāk kā 50 mmol/l;

Sērs, sulfīdi, izņemot pirītu (markazītu, pirotītu utt.), un sulfātus (ģipsis, anhidrīts uc) SO a izteiksmē - ne vairāk kā 1,0%; pirīts SO 3 izteiksmē - ne vairāk kā 4% no svara;

Vizla - ne vairāk kā 2% no svara;

Halogenīdu savienojumi (halīts, silvīts uc), ieskaitot ūdenī šķīstošos hlorīdus, hlora jonu izteiksmē - ne vairāk kā 0,15% no svara;

Ogles - ne vairāk kā 1% no svara;

Pieļaujamais ceolīta, grafīta un degslānekļa saturs noteikts, pamatojoties uz pētījumiem par smilšu ietekmi uz betona vai javas noturību.

UDC 691.223:006.354 MKS 91.100.15 Zh17

Atslēgas vārdi: mežs, bagātināts mežs, frakcionēts mežs, graudu sastāvs, smalkuma modulis, frakcija, frakciju maisījumi, betons, javas, ceļu būve

Redaktors N.V. Talanova

Tehniskais redaktors V.N. Prusakova Korektors I.A. Queen Datora izkārtojums L.A. Apļveida

Piegādāts darbā 22.01.2015. Parakstīts zīmogs 30.01.2015. Formāts 60x84%. Arial burtveidols. Nosacīti krāsns l. 1.40. Akadēmiskais izd. l. 1.05. Tirāža 52 eks. Zaks. 650.

Publicēts un iespiests, 123995 Maskava, Granatny ler.. 4.

Smiltis ir nogulumu iezis vai mākslīgas izcelsmes materiāls, kas sastāv no atsevišķiem tā graudiem. Tās galvenais elements ir tīrs kvarcs. Galvenais kvalitātes rādītājs ir pilnīgs vai daļējs minerālu piemaisījumu trūkums, augsts smilšu filtrācijas koeficients saskaņā ar GOST tabulu un mazs daļiņu izmērs. Kvalitāti nosaka smilšu smalkuma modulis saskaņā ar GOST 8736 93 2014.

Smilšu veidi un pielietojums

– tās ir smiltis ar 10-30% svešu piemaisījumu (dūņu, perlīta daļiņu vai mālu) saturu. Elementārā ieguves metode ir bedres izveide turpmākai ēku celtniecībai. Šī iemesla dēļ to sauc par bedres smiltīm. Smilšaina augsne ir zemākas kvalitātes, tāpēc to izmanto retāk. Priekšrocības: zema cena par m3. Galvenā pielietojuma joma ir izrakto bedru, dabisko gravu aizbēršana, teritoriju un bedrīšu plānošana.

Karjera– iegūts atklātās raktuvēs smilšu karjeros. Pieejamā cena ir saistīta ar lētu ekstrakcijas metodi un lieliem apjomiem. Šādu smilšu smalkuma modulis ir 1,5-1,8 m3

Galvenā piemērošanas joma:

- celtniecība,

- ceļu būve,

– vairumdarbos, plānojot teritorijas.

To reti izmanto betona un apdares javu ražošanā, jo satur māla daļiņas. Tā rezultātā palielinās cementa patēriņš, samazinās betona izstrādājumu īpašības un pārklājuma kvalitāte.

Ir šādi karjera smilšu veidi:

. Karjeros iegūtās izejvielas tiek sijātas, kā rezultātā tās tiek attīrītas no lieliem ieslēgumiem. Galvenā pielietojuma joma ir pamatu, mūrjavu, pussausu klonu liešana, apmetuma darbi,

. Iegūts no karjera, to mazgā ar ūdeni un attīra no māla un putekļu daļiņām. Papildus tīrīšanas darbi palielina tā cenu. Priekšrocības - tiek novērsti visi izmantošanas ierobežojumi būvdarbos. Smilšu kvalitāti apstiprina pašreizējais GOST.

Upes smiltis. Tas ir iegūts upju gultnēs, nesatur svešus piemaisījumus un ir attīrīts no māliem un akmeņiem. Galvenokārt izmanto celtniecībā, apdares un betona javu ražošanā. Smilšu cena par 1 tonnu ir augstāka salīdzinājumā ar mazgātām karjera smiltīm, smalkuma modulis 1 un augstāks

Kvarca smiltis. Šo materiālu iegūst, slīpējot kvarcu. To izmanto špakteles, dažu veidu krāsu ražošanā, apdares darbos un kā filtru pildvielu. Kvarca smiltis tiek izmantotas smilšu strūklu apstrādē, kvarca skaidas ir vadošais izejmateriāls ainavu dizaina jomā un polimēru grīdu ražošanā.

OPGS/PGS-smilšu-grants maisījums. Tas sastāv no grants un smiltīm, visbiežāk upes vai jūras smiltīm. Maisījuma īpašības raksturo ieguves vieta. ASG iedala pēc grants graudu lieluma, māla un citu piemaisījumu klātbūtnes sastāvā. Svarīgs grants maisījuma parametrs ir grants graudu izturība un izturība pret zemām temperatūrām. Galvenā pielietojuma joma ir ceļu segumu un maģistrāļu būvniecība, javu sagatavošana.

Papildus standarta smilts-grants maisījumam tiek izmantots bagātināts grants maisījums (OPGS). Būtiska atšķirība ir palielinātais grants saturs (līdz 75% no maisījuma kopējās masas).

Priekšrocības sadarbībai ar mūsu uzņēmumu:

- iespēja iegādāties smiltis Maskavā un Maskavas reģionā ar piegādi uz visnepieejamākajām vietām,

– piegāde tiek veikta visu diennakti

– smiltis GOST 8736 2014, 8736 93

– izdevīga cena smiltīm par 1 m3 ar piegādi

- plašs transportlīdzekļu parks,

- nodibinātas biznesa attiecības ar akmeņlauztuvēm,

- sertificēti produkti,

- diennakts darbība,

– elastīga cenu veidošanas metodika, labas atlaides lieliem apjomiem

- individuāla un visaptveroša pieeja klientam;

– strādāt juridiskajā jomā, ņemot vērā visus spēkā esošos Krievijas Federācijas likumus.

– piegādājam gan vairumtirdzniecībā, gan mazumtirdzniecībā

– mums ir plašs klāsts

– sniedzam labas atlaides lieliem apjomiem

– kompetenti un pieklājīgi vadītāji, pavada darījumu līdz izkraušanai jūsu objektā.

- Strādājam 24/7

Ja jums ir kādi jautājumi saistībā ar smilšu piegādi un iegādi, varat jautāt mūsu menedžeriem pa tālruni: +7 495 232-07-48 vai izmantojot atsauksmes mūsu vietnē.