Elektrozavodskas stacija. Elektrozavodskas stacija

Reģionālā nozīme
reg. Nr.771420834300005(EGROKN)

Stāsts

Elektrozavodskas stacijas projektēšanas vēsture ir saistīta ar Maskavas metro Pokrovska rādiusa projektēšanas vēsturi, kurai bija jāsākas netālu no Ļeņina bibliotēkas un jābeidzas Izmailovā. Pirmais Pokrovska rādiusa projekts parādījās gadā. Pēc Kurskas stacijas bija paredzēts izbūvēt šādas stacijas: Gorokhovskaya iela, Baumanskaya Square, Spartakovskaya Square, Perevedenovskaya Lane, Elektrozavodskaya, Semjonovskaya Square, Mironovskaya Street and Stadium. 1934. gada decembrī tika atcelta stacija Gorokhovskaya Street, un 1935. gada martā - aprīlī Perevedenovska josla tika pārdēvēta par Bakuninskaya ielu. Gada Maskavas rekonstrukcijas ģenerālplānā tika izslēgtas stacijas Spartakovskaya Ploshchad un Mironovskaya Street. Visbeidzot, 1937. gada jūlijā posmā “Kursky Station” - “Electrozavod” maršruts tika iztaisnots, un četru staciju vietā bija tikai viena stacija “Spartakovskaya”, kas atradās aptuveni tajā pašā vietā, kur tā tika projektēta 1935. .

Trešās kārtas līniju būvniecība sākās 1938. gadā. Elektrozavodskajas projektēšana 1939. gadā tika pasūtīta arhitektiem V. A. Ščuko un V. G. Gelfreiham, kuri darbā iesaistīja savu studentu I. V. Rožinu. V. A. Ščuko dalība projektā tika pārtraukta tajā pašā gadā viņa nāves dēļ. Izmailovskas rādiusā 1941. gada sākumā tunelis bija gatavs par 70%. Pēc Lielā Tēvijas kara sākuma celtniecība tika iesaldēta, un ēkas tika izmantotas kā patversmes. 1944. gada 18. janvārī tika atklāts posms Kurskaja - Izmailovskaja bez stacijas Elektrozavodskaya. Tā tika atklāta tā paša gada 15. maijā, kļūstot par Maskavas metro 29. staciju.

1989. gadā bija plānots izbūvēt otru stacijas izeju un atvērt to nākamajā, 1990. gadā. Šī plāna galvenais mērķis bija eskalatoru remonts, neaizverot staciju. Taču celtniecību nācās pamest valstī sākušos ekonomisko grūtību dēļ.

Arhitektūra un apdare

Vestibils

Uz biļešu kases un eskalatoru zāļu sienām, kas izklātas ar sarkanu Saleti marmoru, ir medaljoni ar elektrotehnikas pamatlicēju portretiem: M. V. Lomonosovs, P. N. Jabločkovs, A. S. Popovs, M. Faradejs, B. Franklins, V. Gilberts.

Vestibila arhitekti ir V. G. Gelfreihs, I. E. Rožins, A. E. Arkins.

Stacija tika slēgta rekonstrukcijai 2007.gada 19.maijā, jo bija jānomaina eskalatori, kuru tehniskais mūžs bija beidzies. 2007.-2008.gadā pilnībā rekonstruēta eskalatora nogāze un uzstādīti jauni eskalatori E55T. Tika atjaunināta arī vestibila fasāde, uzstādītas jaunas durvis, atjaunotas bronzas ažūra restes, granīta grīdas segums nomainīts pret marmoru.

Staciju zāles

Piloni ir izklāti ar gaišu Prokhoro-Balandinsky marmoru un dekorēti ar arhitektoniskām detaļām (grebtiem triglifiem ar trīsstūrveida rievām, režģu nišām, marmora karnīzes un bareljefiem). Soliņi ir uzstādīti pie katra pilona centrālās zāles pusē. Sākotnēji grīda tika izklāta ar melnām un pelēkām plāksnēm, un malas rotāja rotājumi no rozā un dzeltena Krimas marmora Biyuk-Yanka. Rekonstrukcijas laikā grīdas segums tika nomainīts ar gaiši pelēku Yantsevsky granītu un labradorītu. Trases sienas ir izklātas ar sarkanu gruzīnu Saleti marmoru. Tas satur diezgan daudz galvkāju gliemežvāku - nautilus un amonītus, ik pa laikam arī belemnītu rostras.

Bareljefi no Prokhoro-Balandinsky marmora uz centrālās zāles piloniem ir veltīti darba tēmai (tēlnieks G. I. Motovilovs). Tajā attēloti Elektrostacijas strādnieki, celtnieki, kalēji, lauksaimniecības pārstāvji uc Tagad stacijā ir 12 bareljefi; divi tika demontēti centrālās zāles remonta laikā. 30. gadu beigu stacijas projektā bija paredzēts pilonos izveidot padziļinājumus, kuros bija paredzēts izvietot stahanoviešu varoņu krūšutēlus, taču, veidojot tēlam strādnieku sarakstu, vārdi bija pastāvīgi jāmaina, jo katrs augs vēlējās iemūžināt savu darbinieku. Rezultātā šī ideja tika atmesta.

Centrālās zāles velvē apaļos padziļinājumos 6 rindās izvietotas 318 oriģinālās lampas. Uzsvars uz apgaismojumu tiek likts saistībā ar atrašanās vietu pie Electrozavod un stacijas nosaukumu. Sākotnēji bija plānots velvi padarīt ornamentālu, piemēram, Novokuzņeckā, bet pēc tam pēc V. A. Ščuko ierosinājuma tika nolemts izgatavot sfēriskus kesonus ar lampu katrā no tiem.

Stacijas galu rotā bareljefs, kurā attēloti baneri, kuru centrā atradās medaljons ar Staļina profilu. Staļina profils tika noņemts pēc "personības kulta" atmaskošanas.

Pabeidzot kapitālremontu 28. novembrī, stacijas dizains piedzīvoja nelielas izmaiņas. Jo īpaši grīdā gar perona malām parādījās gaišas svītras - tādas pašas kā Trubnaya, Sretensky Boulevard, Strogino, Kuntsevskaya un Slavyansky Boulevard stacijās. Turklāt pašas grīdas tika izklātas ar granītu, nevis marmoru, saglabājot sākotnējās krāsas un rakstus. Kvēlspuldzes ir aizstātas ar kompaktajām dienasgaismas (energotaupības) spuldzēm.

Stacija skaitļos

Atrašanās vieta

Līnijas Arbatsko-Pokrovskaya metro stacija Elektrozavodskaya atrodas starp stacijām Semenovskaya un Baumanskaya. Izeja uz pilsētu Bolshaya Semenovskaya ielā.

Dzelzceļa transports

Netālu no stacijas atrodas Maskavas dzelzceļa "Elektrozavodskaya" Kazaņas / Rjazaņas virziena platforma. Caur to iet vilcieni no Kazansky stacijas un uz šo staciju.

Sabiedriskais sauszemes transports

Elektrozavodskaya stacijai ir pieejamas vairākas sabiedriskā transporta pieturas uz zemes:

• Stop Metro stacija "Elektrozavodskaya" atrodas netālu no stacijas vestibila. Tur pietur 86., 332., 552., T25, T32 un 22. trolejbusi.
• Stop Metro stacija "Elektrozavodskaya" atrodas netālu no stacijas vestibila. Tur pietur 59. maršruta autobuss.
• Stop Metro stacija "Elektrozavodskaya" atrodas netālu no stacijas vestibila. Tur pietur autobusi Nr.59, 552 un T25.
• Stop Metro stacija "Elektrozavodskaya" atrodas Bolshaya Semjonovskaya ielas nepāra pusē. Tur pietur autobusi Nr.332, T25, T32 un trolejbuss Nr.22.

Sabiedriskā transporta maršruti (dati par 2012.g.):

Elektrozavodskas stacija

Stacija pasažieriem tika atvērta 1944. gada 15. maijā kā daļa no metro līnijas Arbatsko-Pokrovskaya. Tās pastāvēšanas laikā nosaukums nav mainījies.

Nosaukums dots pēc Elektrozavod, kas šobrīd ir trīs rūpnīcu komplekss (paša Elektrozavod, MELZ un ATE-1). Netālu atrodas Maskavas dzelzceļa Kazaņas virziena Elektrozavodskaya platforma.

Piloni ir izklāti ar Prokhoro-Balandinsky marmoru. Sākotnēji grīda tika izklāta ar melnām un pelēkām plāksnēm, un malas rotāja rozā un dzeltena Krimas marmora ornaments “biyuk-yankoy”. Trases sienas ir izklātas ar sarkanu gruzīnu “salieti” marmoru, iespējams, lejasjuras laikmeta marmoru. Tas satur diezgan daudz galvkāju čaumalu - nautilus un amonītus, dažkārt arī belemnītu rostras. Centrālās zāles sienu bareljefi ir veltīti darba tēmai (tēlnieks G. I. Motovilovs). Centrālās zāles velvē apaļos padziļinājumos 6 rindās izvietotas 318 oriģinālās lampas. Zemes vestibils ir veidots sešstūra ēkas formā ar kupolu. Pie ieejas atrodas tēlniecības grupa “Metrobuilders” (tēlnieks M. G. Manizers). Uz biļešu kases un eskalatoru zāļu sienām, kas izklātas ar sarkanu marmoru, atrodas medaljoni ar elektrotehnikas pamatlicēju portretiem: M. V. Lomonosovs, P. N. Jabločkovs, A. S. Popovs, M. Faradejs, B. Franklins, V. Gilberts.

Pabeidzot kapitālremontu, līdz 2008. gada 28. novembrim, stacijas projektā tika veiktas dažas izmaiņas. Jo īpaši grīdā gar perona malām parādījās gaišas svītras - tādas pašas kā Trubnaya, Sretensky Boulevard, Strogino, Kuntsevskaya un Slavyansky Boulevard stacijās. Turklāt pašas grīdas tika izklātas ar granītu, nevis marmoru, saglabājot sākotnējās krāsas un rakstus. Kvēlspuldzes ir aizstātas ar enerģijas taupīšanas spuldzēm.

Stacija " Elektrozavodskaja" atrodas

Stacija Elektrozavodskaya atrodas starp Maskavas metro līnijas Arbatsko-Pokrovskaya stacijām Semenovskaya un Baumanskaya.

Stacijas vēsture

Metro stacija Elektrozavodskaya tika atklāta 1944. gada 15. maijā. 2007.-2008.gadā stacija bija slēgta pasažieriem. Šeit pilnībā tika nomainīti eskalatori, kas bija izsmēluši savu kalpošanas laiku, un mainīts grīdas segums.

Vārda vēsture

Stacijas nosaukums ir saistīts ar Maskavas elektrisko rūpnīcu. Kuibiševa. Projekta dokumentācijā ir pat nosaukums “Augs nosaukts pēc. Kuibiševs."

Stacijas apraksts

Galvenās zāles dizaina tēma ir veltīta padomju cilvēku darbam Otrā pasaules kara laikā. Sienas rotā tēlnieka G. I. Motovilova bareljefi. Stacijas sliežu ceļu sienas rotā sarkans gruzīnu “salieti” marmors. Šis marmors ir tikpat vecs kā lejas Juras periods. Akmens satur lielu skaitu amonītu, nautilu un belemnītu čaumalu. Stacijas piloni ir izklāti ar Prokhoro-Balandinsky marmoru. Grīda klāta ar pelēkām un melnām plāksnēm un gar malām apgriezta ar dzelteni rozā Krimas “biyuk-yanka” marmoru. Stacijas apgaismojums ir unikāls: centrālajā velvē apaļās padziļinājumos 6 rindās uzstādītas 318 lampas. Pēc lielas renovācijas 2008. gadā visu armatūru kvēlspuldzes tika nomainītas pret enerģijas taupīšanas spuldzēm, bet marmora grīdas segums tika aizstāts ar granītu, saglabājot krāsas un rakstus.

Specifikācijas

Stacija tika uzbūvēta pēc standarta projekta un ir klasificēta kā pilons, trīs velvju, dziļa. Stacija atrodas 31,5 metru dziļumā. Stacijas centrālās zāles diametrs ir 9,5 metri. Sānu zāles ir nedaudz mazākas - 8,5 metri.

Lobiji un pārskaitījumi

Metro stacijai Elektrozavodskaya ir tikai viens zemes vestibils, kuram ir sešstūra forma un kupols. Vestibila ieeju rotā M. G. Manizera skulptūra “Metro celtnieki”. Eskalatora un biļešu zāles sienas ir dekorētas ar sarkanu marmoru un rotātas ar zinātnieku medaljoniem, kuri devuši nenovērtējamu ieguldījumu elektrotehnikas attīstībā. No sienām skatās uz pasažieriem: M. V. Lomonosovs, P. N. Jabločkovs, A. S. Popovs, M. Faradejs, B. Franklins un V. Gilberts. Blakus metro stacijai atrodas Maskavas dzelzceļa platforma, ko sauc arī par "Elektrozavodskaya". No šejienes jūs varat nokļūt dzelzceļa stacijās, kas atrodas Kazaņas virzienā. Izeja no metro ved uz ielām: Bolshaya Semenovskaya, Semenovskaya krastmala un Golyanovsky proezd.

Zemes infrastruktūra

Netālu no Elektrozavodskaya stacijas atrodas augstākās izglītības iestādes, piemēram, Maskavas Starptautisko ekonomisko attiecību institūts un MAMI. Šeit atrodas arī Krievijas Valsts jaunatnes bibliotēka un Olimpiskās rezerves sporta jaunatnes skola. Infrastruktūrā, kas atrodas netālu no stacijas, ietilpst Kirila Koroļeva teātris. Ja runājam par ēdināšanas iestādēm, tad nav īsti labi. Netālu no stacijas ir tikai viens restorāns un viena kafejnīca. Bet ir ēdnīca, kur var paēst lētas pusdienas.