Modele samolotów DIY wykonane z płytek sufitowych - recenzja wideo i instrukcje krok po kroku. Łatwa w montażu katapulta ze sterowaniem nożnym do wystrzeliwania FPV, modeli szybowców i wirników Jak zrobić samolot z tworzywa piankowego

Który chłopiec nie podziwia konstrukcji takich jak samoloty? Modele samolotów wykonane samodzielnie z płytek sufitowych to doskonały prezent dla dzieci zainteresowanych lotnictwem. Zwłaszcza jeśli brali udział w montażu płatowca. W artykule dowiesz się, jak zrobić prosty model samolotu z płytek sufitowych.

Modelowanie samolotów

Budowa modeli samolotów to popularny sport techniczny, który cieszy się zainteresowaniem uczniów, studentów, pracowników i inżynierów. Jednocześnie każdy wybiera dla siebie klasę modeli samolotów, która odpowiada jego zainteresowaniom.

W modelowaniu samolotów wyróżnia się trzy dość duże grupy modeli samolotów, przedstawione w tabeli:

Model konstrukcji samolotu

Wskazówka: Zanim zrobisz samolot z płyt sufitowych, musisz zapoznać się z jego projektem.

Konstrukcja wszystkich modeli jest bardzo podobna. Główne elementy modelu samolotu sterowanego radiowo pokazano na zdjęciu.

Ten:

• Kadłub samolotu. Na tym opiera się cały model na którym zamontowane są:

1. konstrukcje nośne;
2. część ogonowa;
3. podwozie.

Zainstalowany wewnątrz:

1. silnik;
2. urządzenia sterujące statkiem powietrznym: odbiornik, stery, akumulatory.

• Skrzydło. Służy do wytworzenia siły nośnej. Skrzydło utrzymuje model w powietrzu.
• Lotki- powierzchnie sterowe umieszczone w tylnej części skrzydła i odchylone w przeciwfazie w górę lub w dół. Umożliwiają przechylenie samolotu w lewo i prawo.
• Ogon. Składa się z części pionowej - stępki i części poziomej - stabilizatora. Urządzenie to zapewnia stabilność samolotu, dzięki czemu może on latać prosto i poziomo, bez przewracania się w powietrzu, losowo zmieniając kierunek swojego ruchu.

Ster montowany jest na tylnym końcu stępki.

• Podwozie. Pozwól modelowi odbić się od powierzchni, a następnie na niej wylądować.

Rada: Jeżeli nie ma podwozia, model należy wystrzelić ręcznie, a samolot wylądować „na brzuchu”.

• Silnik. Tworzy ruch modelu, pozwala mu uzyskać żądaną wysokość, a następnie utrzymać zadaną prędkość.
• Czołg. Służy jako paliwo potrzebne do pracy silnika.

• Odbiorca. Odbiera sygnał nadajnika, wzmacnia go i przetwarza. A następnie przekazuje do przekładni kierowniczych.
• Kierowanie samochodami. Sygnał pochodzący z odbiornika przetwarzany jest na ruch sterów modelu poprzez połączone pręty.
• Odbiornik i maszyna zasilane są z akumulatora pokładowego. Zwykle są to cztery elementy „palcowe”.

Wybór modelu

Rada: Decydując się na samodzielne wykonanie samolotu z płyt sufitowych, należy przede wszystkim zadbać o to, aby był niezawodny w startowaniu i lądowaniu, a następnie spełniał wymagania estetyczne.

Model samolotu musi posiadać następujące właściwości:

• Bądź stabilny: utrzymuj się w powietrzu bez większego wysiłku ze strony pilota.
• Jest łatwy w naprawie, co zapewniają modele samolotów wykonane z płyt sufitowych.
• Wystarczająca wytrzymałość, ale bez uszczerbku dla właściwości lotu: wytrzymuje twarde lądowania i dobrze lata.

Robimy to sami

Do pracy potrzebne będą narzędzia i materiały:

Wykonanie dowolnego projektu, w tym modelu samolotu, własnymi rękami rozpoczyna się od opracowania rysunków. W tym celu możesz skorzystać z usług specjalistów lub skopiować je ze stron internetowych, wydrukować szablony na drukarce lub narysować je według rozmiaru.

Po drukarce:

• Wydruki na arkuszach formatu A4 układane są na płaskiej powierzchni według numerów seryjnych. W rezultacie powinien powstać obraz elementów samolotu w naturalnej wielkości.
• Wszystkie niezbędne arkusze są sklejone ze sobą.
• Podczas klejenia arkuszy bez zakłócania wymiarów i geometrii przyszłego samolotu.
• Linie cięcia rysuje się poprzez połączenie specjalnych krzyżyków narysowanych w rogach, które wyznaczają granice obrazu.
• Powstałe rysunki samolotów z płyt sufitowych łączy się z fragmentami konstrukcyjnymi, na niewycięte krawędzie arkuszy nakłada się klej i wszystkie części starannie skleja ze sobą, tak aby ich połączenia bardzo dokładnie pokrywały się.

• W ten sposób wszystkie rozdrobnione elementy modelu zostają sklejone ze sobą.
• Szablony papierowe wycina się nożyczkami.

Produkcja półfabrykatów

Z płyt sufitowych wycina się półfabrykaty do montażu samolotu za pomocą przygotowanych szablonów.

Wskazówka: Aby arkusze nie odsuwały się od płytek, należy je przymocować do powierzchni materiału za pomocą kleju. Po zakończeniu znakowania klej nie ma czasu na wyschnięcie, a papier można łatwo i bez uszkodzeń usunąć do dalszego wykorzystania.

• Aby zaznaczyć prostą część liniami prostymi, wystarczy przekłuć igłą wszystkie jej rogi.
• Usuń szablon i za pomocą linijki od sąsiadujących ze sobą punktów nakłucia na płytce przetnij materiał czubkiem noża.
• Linijka jest przesuwana do kolejnych sąsiednich punktów, aż do zakończenia całkowitego cięcia części.
• Przedmiot o skomplikowanym kształcie i zaokrąglonych bokach można całkowicie wyciąć zgodnie z szablonem.

• Zaleca się oznaczenie każdej części dla ułatwienia jej przeznaczenia, zgodnie z rysunkiem montażowym.

Montaż samolotu

Zanim zaczniesz montować wszystkie części, lepiej obejrzeć wideo.

Technologię montażu samolotów można z grubsza opisać następująco:

• Podwójne przegrody składające się z kilku części są sklejane ze sobą, co zwiększa ich wytrzymałość. Na przykład przegrody kadłuba.

Wskazówka: Do pracy warto używać kleju Titan, jego cena jest najbardziej przystępna dla początkujących modelarzy. Wygodniej jest nakładać klej strzykawką bez igły, używając go jako dozownika.

• Aby końce wyciętych części były gładkie, szlifuje się je papierem ściernym.
• Bok kadłuba kładzie się na stole tak, aby przednia strona była skierowana na zewnątrz samolotu. Wycięte są w nim wszystkie otwory montażowe.
• Za pomocą tej części wykonuje się te same otwory w drugiej połowie kadłuba.
• Na przyklejoną stronę półfabrykatu przegrody przedniej komory nakłada się klej i część dociska się na miejscu w miejscu montażu. Po rozprowadzeniu kompozycji na współpracującej części elementy obrabiane są oddzielane i pozostawiane do częściowego wyschnięcia kleju na około 30 sekund. Części łączy się ponownie i dociska z dużą siłą przez około 10 sekund.
• Podczas montażu samolotu konieczne jest, jeśli to konieczne, dostosowanie wymiarów komory akumulatora, stale sprawdzając kwadratem lub linijką prostopadłość łączonych części.
• W ten sposób stopniowo montowane są wszystkie przegrody kadłuba.

• Po zamontowaniu wszystkich przegród przykleja się drugą stronę kadłuba.
• Kończy się dziób samolotu i montaż ramy silnika.
• Górna część kadłuba jest zamontowana.
• Półfabrykaty ogonowe są sklejone ze sobą. W takim przypadku natychmiast układane są wzmocnione łączniki taśmowe, aby przymocować ster i wykałaczki w celu zapewnienia sztywności.

• Klejenie mocujemy za pomocą deski i zacisków, co zapewni równomierność klejenia.
• Ogon jest przyklejony na miejscu.
• Pionowość elementów jest kontrolowana i ściśle przestrzegana.
• Części windy są ze sobą sklejone. W takim przypadku w środku umieszcza się bambusowy szpikulec i taśmę, aby przymocować kierownicę. Aby zapewnić niezawodne sklejenie połówek sufitu, taśmę można perforować.
• Elementy dociska się za pomocą deski i zacisków i pozostawia na około dobę do całkowitego wyschnięcia kleju.
• Krawędzie szlifujemy papierem ściernym lub kamieniem pod kątem 45°, co sprawi, że przy pochyleniu płaszczyzn modelu nie będą o siebie przylegać.
• Skrzydło jest zmontowane, zaznaczono na nim linie do przyklejenia usztywnień, żeber i drzewców.

• Drewnianą oś lub dźwigar można wykonać z drewnianej linijki o długości 50 centymetrów.
• Szyna dźwigara jest przyklejona.
• Złącze pośrodku wzmocnione jest dwoma małymi listwami.
• Wklejane są neuryty z tworzywa piankowego.
• Ustawiony zostaje pożądany kształt płaszczyzny skrzydła. W tym celu podłoże lub materiał sufitowy nawija się na kawałek rury.
• Na wszystkie łączone elementy nakładany jest klej i następuje klejenie końcowe. Podczas wiązania masy klejącej skrzydło mocuje się w dowolny dostępny sposób: obciążniki, spinacze do bielizny, taśmę.

• Małe wgniecenia spowodowane spinaczami do bielizny są szlifowane papierem ściernym.
• Wnęki w środku skrzydła są zamknięte, a wstawki przyklejone.
• Po wyschnięciu kleju zaznacza się lotki. W takim przypadku należy dodatkowo spojrzeć na montaż w świetle, aby nie dostać się na przegrodę.
• Są one przecinane po obu stronach nożem, a gotowa lotka jest usuwana.
• Otwarte ubytki uszczelnia się paskami płytek.
• Lotki można przykleić od razu wzmocnioną taśmą lub później, przed głównym montażem modelu samolotu.
• Przednią część skrzydła można wzmocnić wzmocnioną taśmą.
• Cały model pokryty jest taśmą, która służy urodzie, a co najważniejsze nadaje konstrukcji większą wytrzymałość, co pozwoli produktowi wytrzymać uderzenia podczas upadku.
• Taśmę samoprzylepną wygładza się ciepłym żelazkiem, co ostatecznie przymocuje ją do płyt sufitowych.
• W korpusie samolotu wykonana jest szczelina, w której montowane jest skrzydło.
• Serwa są zainstalowane na skrzydle. Aby to zrobić, elementy są nakładane i obrysowywane markerem, a następnie wycinane jest siedzisko.
• Druty są ciągnięte za pomocą domowego haczyka drucianego.
• Wręcz przeciwnie, wieprze są instalowane na lotkach i połączone z serwami za pomocą sztywnego drutu.
• W kadłubie samolotu zainstalowane są dwa serwa, steru i steru wysokości.
  Do mocowania lepiej jest użyć taśmy dwustronnej przyklejonej do wszystkich obszarów styku serwa.
• Elementy montuje się na miejscu, a ściany nośne dodatkowo przykleja się. Pręty układane są ze sztywnego drutu do sterów.
• Do montażu silnika wykonana jest rama.
• Do strony mocowania silnika przykleja się cienką sklejkę, w którą wkręca się śruby w celu zamocowania.
• Rama silnika jest przyklejona na miejscu.
• Sterownik silnika montowany jest z przodu kadłuba, a przewody wyprowadzone są przez okienko wentylacyjne i podłączone.

Modelarstwo samochodowe, motoszybowiec, samoloty piankowe. Instalacja silnika

• Sprawdzany jest kierunek obrotu.
• Owiewka jest zakładana i zabezpieczana taśmą.
• Aby wzmocnić miejsce montażu skrzydła należy je zabezpieczyć przyklejając sklejkę lub cienkie gonty.
• Odbiornik jest zainstalowany, a wszystkie przewody całej elektroniki są zebrane razem.
• Dolna część kadłuba jest przyklejona, wycięty jest właz do montażu akumulatora.
• Całkowita waga modelu wynosi około 450 gramów.
• Można latać nad modelem samolotu. Film pokaże Ci, jak to zrobić.

Montaż samolotów z płyt sufitowych to najprostsza opcja, którą może wykonać nawet początkujący miłośnik lotnictwa. Głównym warunkiem jest wykonanie wszystkiego ostrożnie, przestrzegając technologii montażu i lepiej zasięgnąć porady specjalisty.

Oto, co zrobiliśmy (wideo)

Model do rzucania jest pół-kopią samolotu Su-24. Model został opracowany i wyprodukowany w laboratorium modelowania samolotów Centrum Twórczości Technicznej Dzieci i Młodzieży w Rybińsku dla początkujących modelarzy samolotów. Prototypem był nowoczesny bombowiec naddźwiękowy o zmiennej geometrii (skośnym) skrzydle Su-24, będący na wyposażeniu Sił Powietrznych Rosji. Premiery takich modeli zawsze budzą zainteresowanie zarówno wśród członków koła, jak i widzów. A dzięki łatwości produkcji model tego samolotu odrzutowego odniósł wielki sukces w podmiejskich ośrodkach dziecięcych.

Najłatwiej dostępne będą materiały na półkopie: arkusz pianki PS-4-40 (300x210x3 mm), sklejka 3 mm na wylewkę, guma do modeli samolotów i klej PVA. Jedyne narzędzia, których będziesz potrzebować, to skalpel, marker, ołówek, linijka, nożyczki i szpilki.

Wykonanie modelu. Większość części jest wycinana z tworzywa piankowego. Jedynie wylewka wykonana jest ze sklejki. Najlepiej obrabiać tworzywo piankowe za pomocą przecinarki termicznej, której elementem tnącym jest drut nichromowy podgrzewany prądem elektrycznym.

Dla początkujących modelarzy najwygodniej jest oznaczać kontury części za pomocą gotowych szablonów wykonanych z grubej tektury, ale starsze dzieci mogą zastosować metodę przenoszenia konfiguracji części z rysunku na piankę i sklejkę za pomocą kalki. Aby zapobiec niszczeniu rysunku, warto zabezpieczyć go folią z tworzywa sztucznego.

Produkcja modelu rozpoczyna się od zaznaczenia konturów części modelu na 3-milimetrowym arkuszu pianki o wymiarach 300×210 mm. Prace te muszą być wykonane z maksymalną precyzją - od tego zależą właściwości lotu półkopii. Część dziobowa oznaczona jest na arkuszu sklejki o grubości 3 mm. Należy zaznaczyć, że model wymaga podwójnego zestawu konsol skrzydłowych i ścian bocznych kadłuba oraz sześciu zestawów słupów zawieszenia broni.

1 - konsola skrzydłowa; 2 - boki kadłuba; 3 - górna część kadłuba; 4 - dolna część kadłuba; 5- połówki stabilizatora; 6-kil; 7- przegroda; 8- gargrota; 9 - przednia część kadłuba; 10 - pylony do zawieszenia broni (6 szt.)

Główne szczegóły modelu(numeracja części odpowiada pozycjom na schemacie montażu)

Następną operacją jest wycięcie ostrym skalpelem w celu zaznaczenia wszystkich fragmentów pianki. W takim przypadku zaleca się użycie metalowej linijki. Dla początkujących modelarzy lepiej wykonać tę operację nożyczkami. Końce wyciętych części należy wygładzić papierem ściernym.

Najbardziej złożoną i czasochłonną częścią modelu jest łuk: wycina się go z 3 mm sklejki za pomocą wyrzynarki i obrabia pilnikiem i papierem ściernym. Rowek do zaczepiania gumki katapulty startowej modelu nie powinien mieć ostrych krawędzi, w przeciwnym razie guma na nich szybko się strzępi.

Montaż części piankowych odbywa się za pomocą kleju PVA przy użyciu zwykłych szpilek krawieckich w celu tymczasowego połączenia części względem siebie. W ten sposób najpierw przykleja się stabilizator do górnej części kadłuba. Jeśli klej jest gęsty, przed pracą należy go nieco rozcieńczyć wodą, aby lepiej pokryć powierzchnie.

Boki i górne części gondoli silnika łączone są za pomocą sworzni, po czym złącza są pokrywane klejem od wewnątrz. Na końcówki dolnych części gondoli silnika nanosi się klej, który następnie wkleja się pomiędzy ścianki boczne, zabezpieczając je sworzniami.

Następnie należy wybrać wymagany rozstaw obrotowych (w prototypie) konsol skrzydłowych i przykleić je do części środkowej, wkładając ich korzenie w szczeliny po bokach kadłuba, a następnie wkleić zworkę w środek tylny kadłub.

Po całkowitym wyschnięciu kleju usuwa się kołki technologiczne zabezpieczające sklejane części, część czołową modelu łączy się ze skrzynką kadłuba, a złącza dokładnie pokrywa się od wewnątrz klejem PVA.

Stępka jest przyklejona do tylnej części kadłuba i tymczasowo zabezpieczona tymi samymi kołkami. Na górę kadłuba modelu przyklejona jest gargrota, również wycięta z paska pianki. Po wyschnięciu kleju słupy zawieszenia broni instaluje się na swoich miejscach zgodnie ze schematem montażu modelu.

Wykończenie modelu. Jak już wspomniano, model do rzucania jest pół-kopią współczesnego bombowca naddźwiękowego, dlatego wskazane jest pomalowanie go zgodnie z kolorystyką prototypowego samolotu. Zalecamy w tym celu użycie niezmywalnych markerów, za pomocą których można narysować kontury lotek, klap, steru, złączy technologicznych, wlotów powietrza, a także gwiazd i numerów bocznych.

Dla większej kopiowalności można pomalować model jasnoniebieską emalią nitro za pomocą aerografu. Najlepiej robić to w specjalnie wentylowanym pomieszczeniu lub na świeżym powietrzu, z dala od ognia. W przypadku korzystania z aerografu wypełnionego emalią nitro zaleca się trzymanie go w odległości 150-200 mm od modelu, aby zapobiec rozpuszczeniu się piany; Farbę należy rozcieńczać wyłącznie acetonem.

Równoważenie modelu. Schemat montażu półkopii pokazuje położenie jej środka ciężkości (CG), co gwarantuje stabilny lot modelu o skosie skrzydła wynoszącym 35°. Kiedy przechylenie zmienia się w górę lub w dół, ustawienie dobiera się eksperymentalnie za pomocą plasteliny dodanej do nosa lub ogona samolotu.

Regulacja i uruchomienie modelu. Przed startem z katapulty model należy ręcznie wyregulować w próbnych lotach szybowcowych. Jeśli model szybuje równomiernie, a zasięg lotu wynosi 10-15 m, można go wystrzelić z katapulty. Katapulta to pierścień wykonany z gumowej nici o przekroju 2×1 i długości 400 mm. Po zawiązaniu pierścionka zaciśnij węzeł palcami. Drugą ręką chwyć model za część ogonową i odciągając go do tyłu puść. Jeśli model jest dobrze złożony, to zaraz po udanym starcie powinien zatoczyć albo pętlę Niestierowa, albo „półkołek Immelmanna” i spektakularnie wylądować.

Ewentualne braki w planowaniu eliminuje się poprzez zagięcie tylnych krawędzi płetwy i stabilizatora. Zmieniając rozchylenie skrzydeł i kąty odchylenia krawędzi ogona, można zmusić model do wykonywania manewrów akrobacyjnych - takich jak „beczka”, „pętla”, „Immelman”, „dzwon” i inne.

A - podczas nurkowania tylne krawędzie łopatek stabilizatora wyginają się do góry; B - podczas pochylania do góry tylne krawędzie łopatek stabilizatora wyginają się w dół; B - wychylenie tylnej krawędzi skrzydła lewej konsoli pomoże pozbyć się lewego przechyłu; G - w locie normalnym model szybuje równomiernie na dystansie 10-15 m; D - wystrzelenie wyregulowanego modelu za pomocą katapulty z gumową nicią

W oparciu o model Su-24 nasze laboratorium opracowało i wyprodukowało półkopie paliwa samolotów MiG-29, Su-27, MiG-25, R-18 i R-16. Wszystkie mają różne rozmiary i wagę, ale łączy je spektakularny lot, atrakcyjny wygląd i łatwość wykonania.

Aby rozwinąć umiejętności projektowe początkujących modelarzy, na podstawie tych modeli można opracować eksperymentalne kopie różnych projektów: bezogonowy, latający skrzydło, kaczka i inne.

W zawodach modelarzy i modeli półkopiowych oceniana jest powtarzalność, czas lotu, czystość manewrów akrobacyjnych i oryginalność projektu (w przypadku modeli eksperymentalnych).

Podsumowując, należy zauważyć, że można wykonać większe modele, zwiększając wymiary liniowe półtorakrotnie. W tym przypadku można zastosować płyty 5 mm przygotowane za pomocą wycinarki termicznej z niedrogiej pianki opakowaniowej.

Dane techniczne półkopiowanego modelu samolotu Su-24
Rozpiętość skrzydeł, mm;
pod kątem odchylenia 15°…. 280
przy kącie odchylenia 68°….. 210
przy kącie odchylenia 35°….. 260
Długość, mm……………………………. 285
Wysokość, mm…………………………….. 80
Masa modelu, g……………………… 20

S. KOLONSKOV, nauczyciel edukacji dodatkowej najwyższej kategorii, CDYUTT, Rybinsk

Modele szybowców startujących z katapulty są jednymi z najprostszych i najbardziej zabawnych modeli. Wspaniale utrzymują się w powietrzu. Łatwo nadać im nowoczesne kształty i atrakcyjny wygląd. Ale główną zaletą takich modeli jest ich „czysty” i szybki lot, zdolność do wykonywania manewrów akrobacyjnych.

Nic więc dziwnego, że miniaturowe samoloty podobnej klasy cieszą się dużym zainteresowaniem modelarzy lotniczych, zwłaszcza początkujących.

Projektując taki model szybowca nie należy zapominać, że być może powinien on być lżejszy. A jego środek ciężkości ma pokrywać się z krawędzią natarcia skrzydła (w przypadku skrzydła prostokątnego) lub z czołem przeciętnej cięciwy aerodynamicznej (w przypadku skrzydła skośnego). Pomimo względnej prostoty model szybowca musi posiadać bardzo idealną aerodynamikę – tylko w tym przypadku wykaże doskonałe wyniki pod względem czystości wykonania i czasu trwania lotu manewrów akrobacyjnych.

Dlatego podczas produkcji bardzo konieczne jest wyposażenie go w skrzydło o profilu płasko-wypukłym, a nie w płytę ze sklejki z lekko zaokrąglonymi krawędziami natarcia i spływu. Wykończenie ma również duży wpływ na poziom jakości lotu: starannie zmontowane i wypolerowane modele latają lepiej. Wybierając konstrukcję aerodynamiczną, należy wziąć pod uwagę, że modele ze skośnymi skrzydłami są stabilniejsze w locie, a ich stabilizator nie może być instalowany pod dużym ujemnym kątem. W naszej ofercie znajdują się trzy modele szybowców katapultowych

Pierwszy model szybowca – górnopłat – wykonany jest w całości z jasnej sosny. Na początek wybierz lub zaplanuj blok o przekroju prostokątnym 35×20 mm. Zaznacza zarys kadłuba w widoku z boku, rozmieszczenie i kształt szczelin na skrzydło, statecznik i statecznik. Następnie wycinają przedmiot, zaznaczają kontur kadłuba w rzucie i całkowicie obrabiają ten element modelu.

Skrzydło, stabilizator i statecznik płatowca wycięte są z desek sosnowych.

Większa grubość skrzydła przy boku kadłuba wynosi 5 mm, przy końcówce – 3 mm. Profil płasko-wypukły, o dużej grubości umiejscowionej w odległości 1/3 cięciwy od korony skrzydła. Podczas produkcji szczególną uwagę zwraca się na symetrię prawej i lewej połówki, stosując proste szablony wykonane z wąskiej sklejki.

Tę samą uwagę przywiązuje się do produkcji stępki i stabilizatora. Gotowe skrzydło, statecznik i stabilizator wkleja się w szczeliny kadłuba.

Skrzydło dodatkowo zabezpieczone gwoździami. Jeżeli podczas montażu powstają szczeliny, należy je wypełnić kawałkami drewna i zabezpieczyć klejem. Po wyschnięciu kleju jeszcze raz sprawdź symetrię prawej i lewej połowy skrzydła i dokładnie przeszlifuj model. Następnie do kadłuba mocuje się hak startowy wykonany z metalowego drutu lub lekkiego gwoździa i centruje się pojazd bezsilnikowy.

Jak już wspomniano, jego środek ciężkości musi pokrywać się z czołem przeciętnego cięciwy aerodynamicznej (w przypadku górnopłata odległość od płaszczyzny jego symetrii do średniej cięciwy aerodynamicznej wynosi około 70 mm).

Jeśli obuwie modelki jest zbyt lekkie, zostaje ono dodatkowo obciążone kawałkami ołowiu. Po osiągnięciu równowagi kawałki są usuwane, topione i do otworu wywierconego w nosie wlewa się ołów. Na koniec model płatowca jest gruntowany, ponownie szlifowany i malowany emalią nitro: górna część jest czerwona, dolna jasnoniebieska.

Drugi model szybowca parowego różni się od pierwszego. W szczególności ma środkową część skrzydła. Rozwój jego produkcji jest praktycznie taki sam.

Jedyną różnicą jest skrzydło wbudowane w kadłub. Płatowiec pomalowano na „srebro”, stępkę i kokpit ozdobiono niebieską farbą, gwiazdy i cyfry „wypchano” czerwoną emalią nitro za pomocą szablonów. Ostatecznym wykończeniem jest również lakier do parkietu.

Płaszczyzna środkowa jest bardzo udana w projektowaniu i przy odpowiedniej regulacji z łatwością tworzy dwie pętle Niestierowa jedna po drugiej. Waga gotowego modelu wynosi około 50 g.

Trzeci szybowiec różni się od poprzednich przede wszystkim tym, że jego skrzydło, stabilizator i statecznik wykonane są ze sklejki. Skrzydło ma zerowy kąt montażu; dla stabilizatora - minus: 2-3°. Wymagana jest bardzo poprawna regulacja. Szczególną uwagę należy zwrócić na wyeliminowanie zniekształceń skrzydła i stabilizatora.

Skrupulatnie dopasowany model umożliwia loty o niezwykłej urodzie z ogromną prędkością.

Samolot jest pomalowany na biało lub aluminium, stery i kokpit są jasnoniebieskie, a gwiazdy i trymery są czerwone. Zdjęcia przedstawiają możliwość nałożenia „szwów” pomiędzy stronami skóry, które można zobrazować płynną ciemną emalią nitro lub ciemnym tuszem za pomocą pisaka. Rzeczywiście, po wykończeniu tuszu model należy pokryć jedną warstwą lakieru do parkietu.

wyrzutnia modeli i katapulta szybowcowa

Katapulta wykonana jest z 15 pasm gumy modelarskiej samolotu wplecionych w warkocz. Żelazne pierścienie są wkręcone w pętle na końcach gumowego sznurka. Niespecjalistyczna długość liny wynosi 1,5 m. Katapulta zawiera również specjalny kołek, w którego górnej części przymocowany jest haczyk pod gumowym pierścieniem liny.

W momencie startu nikt nie powinien znajdować się w pierwszych rzędach w sektorze 90 stopni. Najpierw wykonuje się loty testowe (regulacyjne) przy słabym naprężeniu gumowego sznurka. Jeśli model spadnie na skrzydło, w większości przypadków jest to spowodowane niewspółosiowością skrzydła lub stępki.

Wadę koryguje się poprzez zgięcie skrzydła lub stępki w kierunku przeciwnym do przeciągnięcia. Jeśli model wykonuje „beczki” w górę, wówczas tylna część stabilizatora jest odchylana w dół lub ładowany jest shnobel.

Po osiągnięciu stabilnego lotu minisamolot zostaje wystrzelony z całkowicie napiętą gumową linką katapulty. Idealnie ustawiony model z ogromną prędkością zatacza pętlę Niestierowa, wykonuje ślizg i obracając się, sunie równomiernie. Od czasu do czasu wychodzi z pętli bezpośrednio nad miejscem startu lub ponadto za wyrzutnią, dlatego podczas startów trzeba bardzo uważnie przyglądać się torowi lotu.

W innym przypadku szybki model może spowodować poważną kontuzję sportowca.

(Twórca: I. KARAMYSHEV)

Jak zrobić samolot z pianki

Ciekawy samolot zabawkowy wystrzeliwany za pomocą katapulty

Autor W.ALESZKIN

Możesz ręcznie wystrzelić niezmotoryzowany model samolotu. Ale o wiele wygodniej jest używać katapulty gumowej lub mechanicznej. Zasięg lotu wzrośnie, a prędkość zauważalnie wzrośnie. Na początku np. do 70 m/s. Jedno jest pewne: wystrzelony energicznie i nawet przy tylnym wietrze model może odlecieć na odległość setek metrów. Więc biegnij za nią!

Najwyraźniej czynność ta nie przypadła do gustu amerykańskiemu modelarzowi samolotów R. Simonowi z Dakoty. Okazał się pomysłowym facetem i tak znalazł wyjście.

Najprostszym statkiem powietrznym jest oczywiście statek powietrzny niezmotoryzowany. Dlaczego jednak nie wyposażyć go w urządzenie, które częściowo reguluje jego lot? Bez uciekania się do elektroniki Simon znalazł idealne rozwiązanie. Do jego realizacji wystarczyła gumka i dwa haczyki. Powiemy ci bardziej szczegółowo.

Jak wiadomo, kierunek lotu modelu wyznacza jednostka ogonowa. Dzięki niemu skręca w prawo, w lewo i może poruszać się w górę lub w dół. Wynalazca postanowił więc zamocować ogon nie sztywno, jak to zwykle bywa, ale na osi. W płaszczyźnie pionowej takie upierzenie mogło wahać się o 5–7 stopni, a w płaszczyźnie poziomej o 1–2 stopnie. Aby ruchy nie odbywały się przypadkowo, system oscylacyjny wzmocniłem gumką (patrz rysunek).

To, że tak powiem, konstruktywna sztuczka i aby lepiej zrozumieć istotę fizyczną, przejdźmy do tak mało zbadanego i rzadko stosowanego zjawiska w technologii, jak oscylacje automotorowe. Przypomnijmy sobie, jak przy silnym wietrze brzęczą przewody linii wysokiego napięcia. Generują dźwięk przypominający struny. Jednostka ogonowa projektu Simona zachowuje się w ten sam sposób. Wystrzeliwując model z dużą prędkością początkową, zapewnimy, że napływający strumień powietrza, niczym wiatr w drutach, wymusi, że ogon będzie oscylował z niską częstotliwością w dwóch płaszczyznach. Oscylacje spowodują zmianę jego położenia, a co za tym idzie zmianę kursu lotu. Model albo gwałtownie wzniesie się w górę, potem poleci w prawo, potem opadnie, skręci w lewo... Lot będzie ekscytujący i nie będziesz musiał daleko biec za modelem.

Kolejnym ciekawym znaleziskiem, które znalazł Simon, są gwizdki. Są instalowane pod skrzydłami i dostrojone do różnych częstotliwości dźwięku. Model „śpiewa” podczas lotu.

Jeśli chcesz go zbudować, zalecamy skorzystanie z innego ulepszenia Simona - katapult do odpalania ręcznego i mechanicznego. Guma jest najprostsza. Będziesz potrzebował mocnego kija o średnicy 15–20 mm i długości 250–300 mm. Rodzaj drzewa nie ma znaczenia. Na górnym końcu drążka przymocowany jest pierścień z drutu stalowego o średnicy 1,5 - 2 mm, a do niego uprząż złożona z 10 - 15 nitek gumy do modeli samolotów o długości 400 - 450 mm. Uprząż kończy się stalowym elementem, bardzo przypominającym przynętę wędkarską. Sposób mocowania go do nosa modelu pokazano na rysunku.

Bardziej złożoną katapultą jest katapulta mechaniczna. Wykorzystuje skrzynię biegów z nadbiegiem z napędem ręcznym i bębnem. Po uruchomieniu nawijana jest poręcz - żyłka o średnicy 0,7 - 0,9 mm i długości 5 - 7 m. Oczywiście taki system działa znacznie wydajniej, gdy jest napędzany silnikiem elektrycznym. Ale możesz także uruchomić go ręcznie.

Jak powiedzieliśmy, prędkość początkowa modelu po uruchomieniu jest bardzo wysoka. Aby w ostatniej chwili „łyżka” wyskoczyła z haka, Simon używa hamulca spadochronowego. Bardzo podobny do tego stosowanego w dużym lotnictwie.