Rower Chopper wykonany z drewna. Jak zbudowałem niedrogi elektryczny helikopter rowerowy

Na pierwszy rzut oka można pomyśleć, że ilustracja przedstawia motocykl. Dopiero po dwóch, trzech sekundach zdajemy sobie sprawę, że to inny rodzaj roweru. Bardzo nietypowa opcja, zwłaszcza dla tych, którzy widzą taki rower po raz pierwszy. Tymczasem takie rowery istnieją już od dłuższego czasu, przeszły zmiany i modernizacje i stały się powszechne wśród swoich fanów.

Rower chopper jest swego rodzaju prototypem motocykla z serii Choppers, potężnego i przejezdnego miejskiego giganta. Model jest bardzo ciekawy zarówno pod względem wyglądu, jak i „funkcjonalności”: na nim rowerzysta poczuje siebie, drogę i otoczenie w zupełnie inny sposób. Dość intrygujące, dlatego warto przyjrzeć się bliżej zawiłościom tego roweru.

Wprowadzenie do motocykla chopper: cechy, przeznaczenie, wygoda

Choppery to rowery miejskie do szybkiego poruszania się po asfalcie i dobrze utwardzonych drogach gruntowych. Rower ten jest większy od zwykłego roweru, dzięki czemu z łatwością wyróżni się w gęstym ruchu ulicznym.

Inne specyficzne cechy roweru choppa:

niska wysokość ramy;
odchylane wysokie siedzenie;
wysoka kierownica;
szerokie opony i głęboki bieżnik;
walcowanie;
wbudowany dwurożny podnóżek;
poważna długość widelca, umieszczonego pod kątem: to znacznie zwiększa wymiary choppera w porównaniu do zwykłego roweru.

W rowerach tej serii nie będzie można siedzieć w pozycji pół zgiętej: geometria określa pozycję siedzenia jako lekko odchyloną.

Ma to znaczącą zaletę: lepszą widoczność do przodu i łatwiejszą regulację lusterka wstecznego. W stanie relaksu pedałowanie jest o wiele wygodniejsze, producenci „choppsów” wzięli to pod uwagę, wyposażając siedzisko swojego dziecka w wygodne oparcie. Dostępne są również modyfikacje trójkołowe, niektóre z tylnym bagażnikiem. Rower ten jest idealny nie tylko dla miłośników aktywnych spacerów, ale także dla rowerzystów biznesowych, którzy często noszą ze sobą bagaż.

Szczególną uwagę zwraca się na wygląd nowoczesnego choppera:

rama: prosta w stylu minimalizmu, gięta, rzeźbiona, „różne rozmiary”;
kolory na każdy gust;
akcesoria, zadaszenia i dekoracje.

Opcja pojedynczej prędkości jest bardziej powszechna niż rower z systemem prędkości. Istnieje jednak również druga opcja: pojedyncza zębatka napędowa i kaseta z tyłu. Kompletny analog transmisji szybkich „samochodów drogowych” z prostym biegiem łańcucha. Na środku zamontowany jest specjalny zamek, który zapobiega zwisaniu łańcucha ze względu na jego nadmierną długość.

Cruisery i helikoptery dla młodych rowerzystów

Bliskimi sąsiadami chopbike'ów są rowery typu cruiser. Są to rowery miejskie służące do jazdy rekreacyjnej, jazdy po ulicach, poruszania się po autostradach oraz podróżowania na przedmieścia. W tym modelu wyraźnie widać elementy rodem z rowerowego choppera: zakrzywione rury ramy, wysoka kierownica i szerokoprofilowe opony. Stabilność, zwrotność i zwrotność takich rowerów mogą z łatwością konkurować z osiągami zwykłego roweru szosowego.

Rama roweru typu cruiser wykonana jest w stylu lat 50-tych ubiegłego wieku. W tamtym czasie rowerami tymi aktywnie poruszano się po kontynencie amerykańskim, głównie w centrach turystycznych, wzdłuż nasypów i plaż. Nieoficjalna nazwa tego roweru to „plaża”, w ostatnich latach została „zapamiętana”, a model ponownie pojawił się w szerokiej sprzedaży.

Oprócz „motocykli rowerowych” dla dorosłych na półkach można znaleźć rowery typu chopper dla małych dzieci. To wygodny rower, który całkowicie odwzorowuje konstrukcję osoby dorosłej. Nie ma napędu łańcuchowego, pedały są przymocowane do przedniego koła.

Siedzisko wykonane jest w formie wygodnego fotela, pod którym można umieścić podnóżki.

Z tyłu zamontowana jest długa rączka, za pomocą której rodzice mogą rolować dziecko do momentu, aż samo dosięgnie pedałów. Dodatkowo rower wyposażony jest w inne akcesoria: kosz na najróżniejsze drobiazgi, daszek, a nawet pas bezpieczeństwa!

Oczywiście cena takich rowerków będzie wyższa w porównaniu do ich klasycznych trójkołowych odpowiedników, ale czego nie kupić dla ukochanego dziecka. Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o koszt: w przypadku rowerów typu chopper dla dorosłych będzie on jeszcze bardziej różnił się od średniej.

Rama i widelec DIY

Skoro mówimy o wygórowanej cenie rekreacyjnych „motocykli miejskich”, czy istnieje domowej roboty alternatywa dla tak drogich, ale atrakcyjnych rowerów?

Teoretycznie i praktycznie można własnoręcznie zamienić zwykłego dwukołowego konia w „kabriolet” w postaci helikoptera. Cechami wyróżniającymi standardowy rower jest specjalna konstrukcja ramy i długi widelec. Aby to wszystko zrobić potrzebujemy:

standardowa rama roweru szosowego;
dwie długie rury;
spawarka;
Bułgarski;
nakrętki, śruby i podkładki;
rezygnacje.

Najpierw dokładnie porównuje się obie rury pod względem wielkości. To będzie rdzeń widelca. Następnie przyspawane są haki od końca, do którego będzie przymocowane koło.

Muszą być wyraźnie zamocowane z wyprzedzeniem, najlepiej bliżej krawędzi rur. Dzięki temu koła będą lepiej pasować do swoich gniazd. Haki mogą być wykonane z blachy stalowej. Szerokość wycięcia oraz wielkość samych mocowań kół będzie uzależniona od podanych wymiarów roweru.

Za pomocą śrub i podkładek tworzymy górne mocowanie na widelcu. Nie wyrzucaj starej części, może służyć jako próbka. Następnie rura kierownicy jest przyspawana między rurami:

Bierzemy stalową płytę i wykonujemy w niej otwór na rurę.
Rury wideł spawamy po obu stronach do obu końców płyty.
Wnęka kierownicza jest wkładana do otworu i szczelnie zespawana.

Będzie to wyglądać mniej więcej tak.

Jak zbudować długą ramę do helikoptera własnymi rękami?

Odetnij rurę spustową.
Wymontować złącze rurowe (miejsce na starą zatyczkę).
Przyspawaj nowe rury do górnych rur poziomych i dolnych.
Przyspawaj przednie końce rur do zmontowanego widelca.

Kąt ramki ulegnie zmianie i otrzymasz coś takiego:

Geometria ramy może różnić się od pokazanej na zdjęciu, wszystko zależy od jej oryginalnego projektu. Na środku można przyspawać dodatkową pionową rurę, przyciętą na wymiar: konstrukcja będzie sztywniejsza i niezawodna.

Procedura tworzenia elementów nośnych roweru typu chopper jest dość skomplikowana, a co najważniejsze, nie ma możliwości przywrócenia ramy do poprzedniego stanu. Dlatego nie warto z nim eksperymentować dla czystej ciekawości.

Niezależnie od tego, czy wykonany jest własnoręcznie, czy profesjonalnie, rower w stylu cruiser sprawi wiele niespodzianek na ulicy i pozwoli Ci przeżyć zwyczajową trasę rowerową w zupełnie inny sposób. Dzięki swojej bezpretensjonalności i dobrym osiągom rower ten będzie wiernie służył przez więcej niż jeden sezon.

velofans.ru

Główne cechy, zalety i wady roweru typu chopper

Rowery typu chopper stały się ostatnio popularne na Ukrainie dzięki oryginalnemu designowi, przypominającemu fajne motocykle motocyklowe i prostocie nieodłącznie związanej z rowerami. Z przedłużoną ramą, ciężką kierownicą i specjalnym widelcem, te rowery przypominają motocykle. Łatwość jazdy po asfalcie, a także doskonałe parametry aerodynamiczne podczas zjazdów, osiągnięto dzięki przesunięciu środka ciężkości i pierwotnej pozycji rowerzysty.

Główne zalety chopperów:

wysoki komfort ruchu;
piękny wygląd i oryginalny styl;
szerokie opony, które mogą tłumić wibracje powodowane przez nierówne nawierzchnie dróg krajowych;
możliwość prostych i szybkich zmian tuningowych, co pozwala właścicielowi na posiadanie niepowtarzalnego, ekskluzywnego roweru;
łatwa obsługa i konserwacja roweru;
minimalny wpływ na plecy dzięki poziomemu lądowaniu;
Wysoka kierownica zapewnia optymalne umiejscowienie lusterek wstecznych, co pozwala na bezpieczną jazdę po drogach miejskich.

Główne wady śmigłowców:

niski przyrost prędkości;
zmniejszona zwrotność;
trudna wspinaczka.

Rodzaje rowerów typu chopper

W potocznym języku rowery typu chopper, niezależnie od typu, nazywane są „rastabikes”. Spróbujmy bardziej szczegółowo zrozumieć, jakie rodzaje tych wyjątkowych rowerów można znaleźć na drogach krajowych.

Siekacz

Jeden z najpopularniejszych typów rowerów. Posiada elementy konstrukcyjne podobne do motocykla o podobnej stylistyce, takie jak: wydłużona rama, która opiera się na nietypowej geometrii wykorzystującej rury główne o różnych przekrojach, wysoka kierownica i długi widelec.

Oprócz cech omówionych powyżej, modele fabryczne takich rowerów często wyposażane są w piasty planetarne i hamulce tarczowe. W sprzedaży można znaleźć dużą liczbę części tuningowe, co pozwala na personalizację roweru.

Krążownik

Wygodny rower do poruszania się po miejskich ulicach i alejkach wyposażonych w twardą nawierzchnię. Głównym wyróżnikiem tego roweru jest rama rowerowa, wykonana w stylu lat 50-tych. Podobne rowery były poszukiwane w południowej części Stanów Zjednoczonych. Dlatego często nazywa się ich „ludźmi plaży”.

Widły w omawianym modelu wykonane są w klasycznej formie z krótką dźwignią i mogą być dodatkowo wyposażone w kosz. Prawidłowa pozycja do jazdy zapewnia konstrukcja roweru, a duże, miękkie siodełko rowerowe pomoże wyeliminować zmęczenie podczas długich podróży. Cruisery korzystają ze standardowych kół o średnicy 26 z szerokimi oponami, które z łatwością radzą sobie z nierównymi drogami.

Rower, o którym mowa, świetnie sprawdzi się na krótkie wycieczki po mieście, do pracy czy szkoły.

Lowrider

Niezwykły typ roweru rekreacyjnego, który wyposażony jest w dużą ilość chromowanych części, wykorzystywanych głównie jako elementy tuningowe. Kierownica pochylona do przodu, błyszczące koła i wszystkie inne elementy powinny wyróżniać rower wśród swoich „kolegów”.

Najbardziej intrygującą rzeczą w rowerze są skręcone stalowe części, które przypominają strukturę szpikulca i nadają rowerowi oszałamiający wygląd. Trudno nie zauważyć takiego roweru na drogach swojego miasta. Główna wada roweru jest dość trudny ruch i charakterystyka niskiej prędkości. Model nadaje się na krótkie wycieczki po płaskiej, twardej nawierzchni.

Rowery na zamówienie

Są fajne modele, wykonane na zamówienie, z uwzględnieniem wszystkich danych antoprometrycznych. Własnoręcznie wykonane ramy, widelce, kierownice i inne elementy pozwolą Ci wyróżnić się spośród licznych rowerów tej klasy.

Przedstawiciele tej kategorii mogą reprezentować różne kierunki, od śmigłowców po indywidualne projekty rowerów.

Śmigłowce trójkołowe

Popularne rowery, na które jest popyt wśród nastolatków i dzieci. Ale dziś można znaleźć oryginalne modele zaprojektowane specjalnie dla dorosłych, którzy preferują komfortową jazdę przy niskich prędkościach.

Modele te wyróżniają się wygodnymi siedzeniami i stabilną jazdą, dzięki jednoczesnemu wykorzystaniu trzech punktów podparcia. Często takie rowery są wyposażone w duży kosz umieszczony nad tylną osią.

Wygodna pozycja do jazdy sprzyja prawidłowej pozycji do jazdy i minimalnemu naciskowi na plecy. Przypadnie do gustu miłośnikom krótkich wycieczek na stylowym i oryginalnym rowerze.

velosipedinfo.ru

Czy wspaniale byłoby pojeździć na nietypowym rowerze, jakiego nie ma nikt inny? Młynek w dłoni i śmiało, przestań się irytować!
Będziesz także potrzebował dobrego spawania. Osobiście gotuję z argonem. To jak i gdzie szukać sprzętu pozostanie poza tematem tego materiału, powiem tylko, że nie ma tu nic super wyjątkowego.
Potrzebujemy więc zwykłego składanego stealth, całkowicie kompletnego. Jest to o tyle istotne, że ponad 90% jego części będzie wykorzystywane. Brakujące elementy trzeba będzie dokupić osobno. Będziesz także potrzebować dodatkowych metalowych rurek na golenie widelca, aby przedłużyć ramę, dodatkowego łańcucha również do przedłużenia i kilku innych drobiazgów, które są w miarę przystępne.
Zacznijmy więc.
1.

Brakuje nam oryginalnej kierownicy i oryginalnej z piastą „torpedową”, ale w planach jest wyposażenie motocykla w wysokoobrotową skrzynię biegów. Jeśli zostawisz opcję jednobiegową - jest łatwiej, nie musisz konserwować akcesoriów do kabli. Konwersja na wielobiegową jest najbardziej pracochłonna, ponieważ konieczne jest wykonanie okablowania, wykonanie mocowania hamulców, przerzutki tylnej itp.

Pierwszą spektakularną operacją jest cięcie. Pomachaj młynkiem i gotowe, nie ma odwrotu!
2.

Ważne jest, aby prawidłowo określić miejsca i rozmiary cięć.
3.

Teraz dostosowujemy nowe elementy ramy. Górna rura składa się z oryginalnej sztycy i dodatkowej rury. Obecnie ustalane są wymiary przyszłego roweru. Obliczeń dokonuje się na podstawie wzrostu osoby, która będzie głównie prowadzić samochód. W tym przypadku konieczny był duży zakres regulacji, jest to opcja niemal w 100% uniwersalna, która zdeterminowała konstrukcję ramy jako całości.
5.

Zwróćmy uwagę na wykończenie rury podsiodłowej i prostokątny profil pod suportem – to jeden z kluczowych detali konstrukcyjnych.
6.

Bardzo ważne jest dokładne dopasowanie i zabezpieczenie wszystkich rur przed spawaniem. Na razie usuwamy górny. Połączenia są wykonywane po prostu od końca do końca. Spawanie argonem pozwala na wykonanie niezawodnych szwów.
7.

Aby połączyć przód ramy z nowymi, długimi rozpórkami, potrzebny jest prostokątny profil adapterowy. Bardzo łatwo jest połączyć rury z prostokątną płaską częścią.
8.
Szerokość profilu dobrano z marginesem równym w przybliżeniu dwukrotności jego wysokości. Nie będę podawać liczb – każdy projekt jest indywidualny, spójrzcie na istotę i pomysły.

Montaż nowych tylnych widełek tylnych do starych. Średnica rur jest w przybliżeniu równa. Tylną część ramy warto zagiąć na szerokość, tak aby rozpórki były całkowicie proste na całej długości. Zakrzywione dolne wsporniki wsporników zostały usunięte. Można też podgiąć wytłoczki pod tyłem koła - w tym celu należy wbić w pióro coś okrągłego i stożkowego i następnie wyciągnąć. Odważ się śmiało - i możesz założyć trzycalowe opony!
9.

Teraz możesz ugotować wszystko. Zwykle nie parzę wszystkiego na raz, ale w międzyczasie składam na rękawicach kuchennych.
10.
Następnym razem zajmiemy się widelcem, teraz czas na zdjęcie go z ramy.

velo-ru.livejournal.com

W tym krótkim artykule możecie zobaczyć jak powstał rower typu chopper z silnikiem elektrycznym.

Materiały:
- kierownica, rama i przednie koło z roweru
- Koło samochodowe
- metalowe arkusze
- Chiński silnik elektryczny o mocy 500 W
- akumulatory
- rury metalowe
- metalowy pojemnik

Opis produkcji śmigłowca rowerowego.

Najpierw porozmawiajmy o głównych cechach konstrukcyjnych tego transportu.

Zdecydowano się na zamontowanie w tylnym kole samochodu silnika elektrycznego chińskiego pochodzenia o deklarowanej mocy 500 W.
Oczywiste jest, że silnik będzie zasilany akumulatorami, które należy umieścić w możliwie najwygodniejszy sposób na korpusie roweru. Jako obudowę akumulatorów autor zdecydował się na wykorzystanie domowej roboty obudowy. Autor wykonał tę obudowę własnoręcznie, z posiadanego przez siebie metalowego pojemnika.

Ale na tym zdjęciu widać jak spawana była rama tego pojazdu.

A tutaj możecie zobaczyć jak zostało wykonane tylne koło.
Z blachy wycięto kawałki, które miały służyć za rodzaj tarcz szprychowych tylnego koła motocykla typu chopper.

Tutaj możesz zobaczyć bardziej szczegółowo, jak są one zamontowane na kole samochodu.

Tak wygląda gotowy motocykl-chopper z silnikiem elektrycznym. Jego zaletami są wystarczająca łatwość, w tym kontrola. Silnik elektryczny pozwala nie zawracać sobie głowy pedałowaniem, a także nie hałasuje podczas jazdy.

Jeśli zainteresował Cię ten projekt lub chcesz dowiedzieć się więcej o pracy autora nad tym motocyklem-chopperem, możesz zapoznać się z materiałem wideo zamieszczonym poniżej:

usamodelkina.ru

Krok 1: Rower dawcy.

Jako podstawę do złożenia domowego siekacza wykorzystałem stary 25-letni Raleigh Wisp mojej siostry. Czy sądzisz, że uda nam się zamienić ten rower w stylowego choppera?

Raleigh Wisp ma niezwykłą ramę - podwójna górna rura biegnie od mostka do tylnej piasty. Chciałem zachować tę charakterystyczną cechę. Do podwójnej rury górnej można zamontować siodełko.

Zatem bierzmy się do pracy. Montaż siekacza zaczynamy od zrobienia widelca.

Krok 2: Wykonanie widelca do siekania.

Najpierw musimy zaopatrzyć się w odpowiedni widelec.

Najpierw potrzebujesz:

Zdemontuj przednią część roweru - zdejmij kierownicę, mostek, kolumnę kierownicy i odkręć widelec.
Ustaw rower tak, aby kolumna kierownicy znajdowała się na optymalnej wysokości podczas jazdy. Na tym etapie nie martw się o kąty. Zmierz wymaganą długość wideł.
Jak widać na zdjęciu, zamontowałem rower na ławce mniej więcej na odpowiedniej wysokości i zmierzyłem odległość od szczytu kolumny kierowniczej do osi przedniego koła. Okazało się, że ma około 1,22 metra. Przyzwoity rozmiar - powinniśmy mieć długi rower.
Miałem szczęście - znalazłem miejsce, gdzie można kupić dobre fajki - kupiłem rurę stalową o długości 2,44 m za jedyne 4 dolary.
Następnie za pomocą szlifierki kątowej przetnij rurę na pół. Następnie ułóż dwie rury pionowo i zeszlifuj ich końce szlifierką tak, aby były tej samej wielkości (patrz zdjęcie powyżej).

Krok 3: Wykonanie porzuceń widelca.

Na tym etapie widelec do naszego domowego choppera składa się już tylko z dwóch rurek. W tym stanie nie ma możliwości zamontowania na nim koła, dlatego musimy zrobić kilka haków.

Zdjęcie powyżej pokazuje, co powinniśmy otrzymać.

Haki widelca muszą być trwałe. Do ich wykonania użyłem kilku blach stalowych o grubości około 3 mm, które pasują idealnie.

Umieść haki widelca rowerowego na stalowej płycie, jak pokazano na powyższym zdjęciu. Zaznacz kontury, wzdłuż których będziesz mógł następnie wyciąć haki widelca choppera.

Za pomocą szlifierki kątowej wytnij ze stali dwa półfabrykaty haków.

Ponieważ szlifierka kątowa (pokazana na zdjęciu powyżej) nie pozwala na cięcie części z wymaganą dokładnością, wielkość haków wideł będzie się nieznacznie różnić. Zamocowałem haki widelca w imadle i użyłem szlifierki, aby wygładzić krawędzie.

Na zdjęciu ubytki po szlifowaniu. Im gładsza powierzchnia, tym lepszy kontakt z kołem.

Zaciśnij obie części razem, jak pokazano na powyższym zdjęciu i wytnij gniazda na osie piast. Stosując tę metodę będziesz mieć pewność, że za pomocą szlifierki kątowej uda Ci się wyciąć dwa identyczne nasadki. Nie spiesz się - nie przycinaj zbyt dużej nasadki, aby koło choppera nie wyskoczyło z haków. Konieczne jest wykonanie gniazda o takim rozmiarze, aby oś koła pasowała do niego wystarczająco ciasno. Stopniowo dopasowuj oś koła do gniazda, aż będzie idealnie dopasowana. Musisz osiągnąć dokładny mecz bez gry, tak jak ja (spójrz na zdjęcia poniżej).

Następnie należy przyspawać haki do widelca. Aby utrzymać hak w widelcu, użyłem uchwytu magnetycznego. Przy spawaniu haków popełniłem błąd - umieściłem je dokładnie na środku rury, a powinny być przyspawane bliżej jednej z krawędzi. Swój błąd zauważyłem dopiero podczas jazdy próbnej, kiedy szprychy koła zaczęły ocierać się o wewnętrzną część rury widelca. Na szczęście miałem inne koło, które pasowało lepiej, ale w każdym razie weź pod uwagę mój błąd.

Lekko przyspawaj haki do widelca, jak pokazano na powyższym zdjęciu. Sprawdź, czy są prawidłowo zainstalowane. Kiedy już będziesz mieć pewność, że wszystko jest w porządku, zespawaj bezpiecznie haki. Czas poświęcony wcześniej na wygładzenie krawędzi powinien teraz się sowicie opłacić.

Krok 4: Wykonanie wierzchu widelca.

Mamy więc już widelec w postaci dwóch rurek z przyspawanymi do nich hakami.

Aby wyposażyć górną część widelca w gwinty, potrzebujemy kilku nakrętek, śrub i podkładek. Kupiłem paczkę śrub M10, nakrętek i kilka tanich podkładek w rozmiarze M10 (średnica 10 mm). Zestaw ten jest bardzo tani i można go znaleźć w każdym sklepie z narzędziami.

Zamontuj śrubę, podkładkę i nakrętkę. Przyspawaj każdą powierzchnię nakrętki do podkładki.

Odkręcić śrubę, aż pozostanie tylko nakrętka z przyspawaną podkładką.

Na koniec przyspawaj podkładkę do nakrętki w sposób pokazany na zdjęciu powyżej. Teraz masz wystarczająco mocne mocowanie na górze widelca, w które możemy wkręcić śrubę.

Krok 5: Widelec do siekania DIY (pierwszy etap produkcji).

Podsumujmy - mamy dwie rury z przyspawanymi hakami po jednej stronie i przyspawaną nakrętką po drugiej stronie.

Kontynuujemy tworzenie widelca do domowego krążownika.

Odetnij golenie widelca ze starego roweru. Staraj się, aby podstawa była jak najbardziej płaska.

Używając kawałka tektury jako szablonu, narysuj półkole wokół nowych rurek widelca, jak pokazano na powyższym zdjęciu. Za pomocą markera obrysuj kształt korony nowego widelca. Za pomocą szlifierki kątowej odetnij koronę wzdłuż zarysowanego konturu. Nie spiesz się - bardzo ważne jest, aby osiągnąć jak najbardziej poprawną formę.

Przymocuj koło do haków. Umożliwi to ustawienie wymaganej szerokości wideł. Następnie umieść mostek z koroną pomiędzy rurkami widelca. Jeśli na poprzednich etapach zrobiłeś wszystko ostrożnie, pręt z koroną wpadnie dokładnie na swoje miejsce. Za pomocą innego kawałka tektury zaznacz i wytnij trzy otwory, przez które przejdą trzy rury. W ten sposób otrzymamy kartonowy szablon, którego użyjemy do wykonania płyty podstawowej i górnej. Przytnij karton do ładnego, schludnego kształtu.

Wykonujemy płytę podstawową. Za pomocą tekturowego szablonu wytnij płytkę z blachy stalowej. W tym celu użyłem blachy stalowej o grubości 1,4 mm, na której zaznaczyłem dwa zewnętrzne otwory (przez które przechodzą golenie widelca). Za pomocą szlifierki kątowej wytnij blachę stalową, jak pokazano na powyższym zdjęciu, aby utworzyć płytę podstawy. Przyspawaj płytę podstawy do korony widelca. Pracuj ostrożnie, uważaj, aby żadne cząstki stopionego metalu nie dostały się na bieżnię łożyska!

Następnie musimy zrobić dania na wynos. Możesz po prostu odciąć górę istniejącej łodygi. Postanowiłem zrobić mostek od podstaw, ponieważ miałem już stalową rurę, która idealnie pasowała do wewnętrznej średnicy mostka widelca.

Za pomocą szlifierki kątowej odetnij jeden koniec rury pod kątem 45 stopni, jak pokazano na powyższym zdjęciu.

Skróć rurę, jak pokazano na powyższym zdjęciu, aby dopasować ją do śruby pręta i klina. To wszystko, robienie domowego dania na wynos zakończone. Możesz pominąć te kroki, jeśli po prostu odetniesz górę istniejącej łodygi.

Zamontuj nowy wspornik na wsporniku widelca, jak pokazano na powyższym zdjęciu. Ponownie umieść łodygę i koronę pomiędzy nogami widelca. Znajdź kogoś, kto pomoże Ci utrzymać wszystko razem. Po prostu zabezpieczyłem wszystkie elementy paskiem. Górne nakrętki kolumny kierownicy powinny znajdować się około jednego cala poniżej górnej części widelca.

Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie i dobrze wycentrowałeś płytę podstawy, przyspawaj ją do widelca.

Krok 6: Widelec do siekania DIY (drugi etap produkcji).

Mamy więc dwie rurki widelca przyspawane do mostka i korony. Następnie musimy zrobić górną płytę, za pomocą której wszystko połączymy.

Aby wyciąć wymagany kształt z blachy stalowej, będziemy potrzebować wcześniej wykonanego szablonu kartonowego. Zaznacz środki dwóch goleni widelca i śrubę mostka na kawałku stali. Ponieważ użyłem śrub 10 mm, wywierciłem otwór 15 mm na środku widelca i otwór o średnicy około 10 mm na śrubę mostka. Nie ma znaczenia, że średnica otworu jest większa niż średnica śrub, ponieważ podczas montażu nadal będziemy używać podkładek.

Wiercona płyta górna.

Płytka przykręcana do górnej części widelca. Zignoruj zacisk, który utrzymuje śrubę na miejscu. Porozmawiamy o nim później.

A więc - widelec jest gotowy. Rury są przyspawane do płyty podstawy, która z kolei jest przyspawana do korony widelca. Wykonaliśmy górną płytę i zabezpieczyliśmy ją śrubami.

Domowy siekacz z zainstalowanym widelcem. Widelec wygląda dobrze, ale aby rower nadawał się do jazdy, będziemy musieli poważnie zmodyfikować ramę, co zrobimy w kolejnym kroku.

Krok 7: Rama choppera DIY (pierwszy etap montażu).

Najpierw dokładnie przemyśl, co zamierzasz zrobić z ramą. Długo nie mogłem się zdecydować w co mógłbym przerobić swoją ramę, ale w końcu trafiłem na dobrą ramę do choppera.

Rama przed docięciem (do góry nogami).

Po przycięciu suport znajduje się bliżej przodu roweru. Następnie musimy wydłużyć ramę.

Zdjęcie powyżej przedstawia ramkę po przycięciu. Teraz nie ma już odwrotu. Chcę zachować podwójną górną rurę, która będzie świetnie wyglądać na niestandardowym chopperze. Dlatego przyciąłem go jak najbliżej tylnej piasty.

Następnym krokiem jest wykonanie makiety nowego projektu ramy. Bardzo ważne jest zamontowanie kół w celu zmierzenia wymaganej wysokości ramy. Aby stworzyć tę makietę, podparłem wózek i przedłużyłem ramę za pomocą cienkich rurek. Zauważyłem, że podwójna rura górna jest za niska, więc aby ustawić siodełko na odpowiedniej wysokości, musiałem lekko ugiąć górną rurę. Jeśli przypadkowo złamiesz górną rurę, na przykład rozłupując ją w miejscu spawu, będziesz musiał skorzystać ze spawania, aby ją naprawić. Właściwie to przypadkowo złamałem ramę i rozwiązałem problem poprzez spawanie.

Byłem całkowicie zadowolony z kształtu i konstrukcji nowej ramy, więc następnym krokiem było przedłużenie ramy poprzez zamontowanie dwóch stalowych rurek pomiędzy suportem a dwiema rurami biegnącymi od rury podsiodłowej.

Aby prawidłowo wyciąć obie rury, musiałem skorzystać z wymiarów z planu. Ponieważ zmieniono kąt rury dolnej, konieczne było wykonanie małego zagięcia w pobliżu suportu. Aby to zrobić, musiałem użyć giętarki do rur. Powyższe zdjęcie wyraźnie pokazuje, dlaczego zakręt był potrzebny.

Na tym etapie rura podsiodłowa nie jest do niczego przymocowana - po prostu zwisa. To właśnie zrobimy dalej – zabezpieczymy jego dolną część.

Używając kawałka tektury jako szablonu, zrobiłem płytkę z blachy stalowej, którą umieściłem pod rurą podsiodłową i przyspawałem płytkę do górnej części poziomych rur. W ten sposób zwiększyłem wytrzymałość połączenia pomiędzy dwiema nowymi rurami a rurami tylnymi. Następnie przyspawałem rurę podsiodłową do płyty.

Skupmy się teraz na górnej rurze. Znów górna rura po prostu dynda - nie jest jeszcze do niczego przymocowana.

Zrobiłem kolejną płytkę z blachy stalowej. Na zdjęciu tego nie widać, ale za pomocą szlifierki kątowej zrobiłem gniazdo w rurze podsiodłowej, w które włożyłem stalową płytkę, a następnie przyspawałem ją do rury podsiodłowej. W ten sposób zwiększyłem wytrzymałość połączenia i zmniejszyłem obciążenie spoiny. Następnie przyspawałem dwie górne rury do stalowej płyty.

Krok 8: Rama choppera DIY (drugi etap montażu).

Następnym krokiem jest przymocowanie kolejnej stalowej rury pomiędzy suportem a górną rurą. Spowoduje to zmianę położenia rury podsiodłowej, która obecnie znajduje się w kierunku tyłu ramy.

Zdjęcie powyżej pokazuje jak przy pomocy kartonowego szablonu wykonałem płytkę z blachy stalowej i przyspawałem ją do nowej stalowej rury. Aby uzyskać odpowiedni kąt, wystarczyło kilka prób, więc staraj się spawać tylko lekko, aby w przyszłości, jeśli coś się stanie, łatwiej było je złamać, zeszlifować i ponownie zespawać.

Określ prawidłową długość rury tak dokładnie, jak to możliwe, aby nie dotykała osi wózka, jeśli jest za długa. Upewnij się również, że rurka mieści się w wózku, ale nie za głęboko.

W pełni spawana rama do domowego siekacza.

Krok 9: Wykonanie siodła choppera.

Zamierzam w pełni wykorzystać podwójną górną rurę i zamontować na niej siodełko.

Siodełko będzie prostą konstrukcją z desek, pianki i skóry.

Skręciłem ze sobą dwie deski i wywierciłem otwory w drewnie w płycie poniżej. Dobrze zabezpieczyłem siodełko śrubami i nakrętkami.

Za pomocą wytrzymałego zszywacza przymocowałem piankę do drewna.

Za pomocą zszywacza przymocowałem skórę do siodła.

Krok 10: Kierownica choppera DIY.

Następnym krokiem jest montaż kierownicy.

Kierownicę można zamontować na trzy różne sposoby:

Użyj istniejącej kierownicy.
W moim przypadku była to kierownica typu baran horn, która nie nadawała się do montażu na chopperze.
Zrób własną kierownicę.
Jeśli masz rury stalowe, możesz wykonać kierownicę za pomocą giętarki do rur lub poprzez cięcie i spawanie rur do pożądanego kształtu.
Użyj innej kierownicy.
Znalazłem kilka starych kierownic, które postanowiłem wykorzystać.

Najpierw musimy zrobić zacisk.

Użyłem zdejmowanego zamka z siodła dawcy.

Zdjęcie powyżej przedstawia mocowanie siodełka zamontowane na kierownicy. Wyszło całkiem nieźle, więc skorzystamy z tego projektu.

Przyspawamy zaciski mocujące siedzisko do płyty górnej.

Przyspawaj zacisk od siodełka do górnej płyty i zamontuj kierownicę w uchwycie.

Teraz mamy w pełni regulowany uchwyt na kierownicę.

Krok 11: Hamulce do domowego śmigłowca.

Jeśli zamierzasz używać tych samych kół, które były dołączone do roweru, na tym etapie nie powinieneś mieć żadnych problemów.

Nie byłem zadowolony z 27-calowych kół dostarczonych z rowerem i zdecydowałem się na bardziej stabilne 26-calowe koła do rowerów górskich. Robiąc to, musiałem trochę zmienić zawieszenie hamulca.

Podczas spawania zawsze przykryj oponę wilgotną szmatką, aby uniknąć uszkodzenia jej przez spawarkę.

Obliczyłem, gdzie zainstalować hamulec zaciskowy i przyspawałem płytkę do tylnych trójkątnych wsporników siodełka. Należy pamiętać, że otwór montażowy nie jest wyśrodkowany ze względu na błędy w wymiarowaniu mojej ramy.

Przed końcowym spawaniem sprawdź, czy hamulec zaciskowy jest prawidłowo zamontowany i działa prawidłowo.

Spawana płyta i zainstalowany hamulec zaciskowy.

Użyłem zapasowej dźwigni hamulca, którą zabrałem z innego roweru.

Krok 12: Montaż i testowanie choppera.

Złóż rower i zabierz go na jazdę próbną.

Postanowiłem porzucić istniejący system przerzutek i przestawić rower na jedną prędkość.

Kupiłem w Internecie adapter o pojedynczej prędkości za 24 USD, aby po prostu zastąpić istniejący system zmiany biegów.

Ponieważ rower był teraz znacznie dłuższy, musiałem kupić dwa niedrogie łańcuchy (po dwa dolary każdy) i połączyć je ze sobą.

Zdjęcie domowego siekacza.

Krok 13: Zakończenie montażu choppera.

Zdemontuj rower. Użyj szlifierki i tarczy szlifierskiej, aby oczyścić rower z odprysków spawalniczych i kropel.

Pomaluj ramę i widelec. Zachowaj przy tym ostrożność – chroń pierścienie łożysk i wszystkie obszary gwintowane przed farbą. Aby uniknąć zacieków, farbę należy nakładać w kilku cienkich warstwach.

Krok 14: Dodatkowe zmiany w projekcie śmigłowca.

Rower zaczynał mi się już trochę nudzić, więc zdecydowałem się na pewne zmiany.

Rozebrałem motocykl i odciąłem tył.

Krok 15: Wyrównaj tył.

Odciąłem tył małego roweru górskiego.

Pochodził z roweru z podwójnym zawieszeniem, więc użyłem szlifierki kątowej, aby zeszlifować nadmiar części ramy.

Krok 16: Zainstaluj dolne rury przedłużające.

Wyciąłem dwie rury i zespawałem je, aby przedłużyć ramę.

velofun.ru

Witam, mam na imię Maxim, pochodzę z Nowosybirska, mam 29 lat i buduję rowery.

Nigdy bym nie pomyślał, że rok temu kupując prosty używany rower górski Stels, sam go zbuduję. Po sezonie jeżdżenia na nim stwierdziłem, że to jest to, co chcę robić. Wtedy nie wiedziałem jeszcze, jak dokładnie mój los będzie z nimi związany, ale sam zdecydowałem, jaki dokładnie będzie. Pomysł na budowę zrodził się zupełnie przez przypadek, pewnego dnia przeglądając Internet natknąłem się na zdjęcia zbudowanych przez kogoś śmigłowców i cruiserów rowerowych. Do dziś pamiętam to uczucie, dostałem gęsiej skórki i zdałem sobie sprawę – to jest TO. W końcu ktoś mógłby to zrobić, dlaczego ja nie mogę? Przydały się tu zajęcia z dzieciństwa w klubie modelarstwa samochodowego oraz dociekliwy umysł i wykształcenie konstrukcyjne)). Wcześniej przez całe życie pracowałem w sprzedaży i nigdy nawet nie trzymałem w rękach szlifierki kątowej, ale zdecydowałem się zaryzykować.

Postanowiłem zacząć od układu. Na parkingu za garażem znalazłem dwa koła z dziecięcej zabawki i zlutowałem je z drutu miedzianego.

PIERWSZY ROWER

Po przeanalizowaniu głównych proporcji narysowałem ołówkiem mój przyszły krążownik, szkoda, że nie zachowałem go na pamiątkę. Następnie rozebrałem rower, żeby poznać jego budowę i zmierzyć wszystkie elementy, gdyż chciałem część podzespołów wykorzystać, żeby obniżyć koszty pracy. Okazało się, że do tego będę potrzebował kilku specjalnych kluczy, więc najpierw musiałem kupić zestaw narzędzi do naprawy roweru.

Następnym krokiem było znalezienie warsztatu, w którym mógłbym to zrobić. Obdzwoniwszy wszystkie firmy zajmujące się obróbką metali w najbliższej okolicy, wysłuchali mnie i zaprosili tylko jedną. Zadanie było tym bardziej skomplikowane, że nie chciałem, żeby było to robione za mnie według moich rysunków, chciałem wszystko zrobić sam. Po wysłuchaniu mnie i skręceniu głowy pozwolili mi zrobić wszystko i skorzystać z usług dowolnych specjalistów w warsztacie za 500 rubli. w dzień. Następnego dnia zacząłem.

Do jego zbudowania potrzebowałem giętarki do rur rolowanych, takiej jak ta

W wyniku tygodniowej pracy skończyłem z takim krokodylem.

Po dokładnym przejrzeniu wszystkiego i dokładnym przemyśleniu, zdałem sobie sprawę, że pierwszą ramę spawałem wyłącznie na intuicji i że nie obejdzie się bez pochylni. Nie udało mi się uchwycić rękami wszystkich płaszczyzn i prostopadłych. Przeszukawszy cały Internet w poszukiwaniu informacji, znalazłem tylko motocykle, ale z nich udało mi się skonstruować przyrząd do spawania roweru.

www.cyclepedia.ru

Cechy, zalety i wady roweru typu chopper

Rower typu chopper przeznaczony jest do jazdy po asfalcie lub dobrze utwardzonych drogach gruntowych. Rozwija dość dużą prędkość, jest nieco większy w porównaniu do zwykłego roweru. Daje mu to przewagę w ruchu drogowym. Inne cechy choppera są zauważalne na pierwszy rzut oka:

Niska rama;
Rozkładane siedzisko z wygodnym oparciem;
Wysoka kierownica;
Szerokie opony z głębokim wzorem bieżnika;
Widelec przedni o długim kącie.

Motocykl typu chopper większości ludzi wydaje się dziwny, ale nie można zignorować tego, że ma on wiele pozytywnych cech. Wysoka kierownica i nietypowe siodełko sprawiają, że rowerzysta siedzi prosto. Odciąża to plecy i pozytywnie wpływa na postawę. Nie sposób spotkać rowerzystę typu chopper z pochylonymi plecami.

Jeśli porównamy zwykły rower z chopperem, zalety tego ostatniego wyróżniają się:

Szerokie opony niwelują nierówności drogi.
Niezwykły stylowy wygląd daje poczucie własnej wyjątkowości.
Wysoka pozycja rowerzysty zwiększa widoczność.
Szerokie, miękkie siedzisko zapewnia dodatkowy komfort.
Możliwość stworzenia ekskluzywnego modelu poprzez elektryfikację i tuning jest całkiem realna.

Jakie rodzaje motocykli typu chopper można znaleźć?

Śmigłowce rowerowe różnią się na kilka sposobów. Dzielimy je ze względu na liczbę kół:

dwukołowy;
trójkołowy.

Wśród dzieci i młodzieży większą popularnością cieszą się śmigłowce trójkołowe. Ale na takim rowerze są też dorośli. Często nad tylną osią montowany jest kosz do przechowywania.

Z reguły chopper rowerowy jest jednobiegowy, ale możliwości rozszerzają się wraz z instalacją piasty planetarnej lub hamulców tarczowych. Wtedy chopper rowerowy może mieć aż 14 prędkości.

Według rodzaju napędu istnieją:

stopa;
elektryczny.

Dzięki zainstalowaniu silnika elektrycznego na śmigłowcu rowerowym życie ulega przemianie:

możesz jeździć bez wysiłku;
brak szkodliwych emisji;
niedrogi koszt ładowania akumulatora;
gdy akumulator rozładuje się w trasie, można korzystać z pedałów;
działa cicho, bez zapachu;
Napęd elektryczny jest lekki i można go zainstalować niezależnie.

Jak wszystko oryginalne, cena motocykla typu chopper jest dość wysoka. Ale rower w stylu choppera DIY będzie kosztować znacznie mniej.

Aby zamienić zwykły rower w rowerowy chopper, należy zmienić konstrukcję ramy i przedniego widelca. Pracę można rozpocząć, jeśli posiadasz:

Zwykły rower, który postanowili ulepszyć;
Spawarka;
Rury stalowe do widelca i ramy;
Blacha stalowa o grubości od 1,2 mm do 1,5 mm;
Długi łańcuch rowerowy, można go uzyskać łącząc dwa w przypadku zwykłego roweru;
Bułgarski;
Rezygnacje;
Elementy złączne (śruby, nakrętki, podkładki).

Wskazane jest przestrzeganie kolejności etapów pracy. W skrócie można je przedstawić następująco:

Zdejmij kierownicę i określ długość widelca.
Aby wykonać widelec, za pomocą przystawki szlifierskiej obrabia się dwie stalowe rury o wymaganej długości.
Zamontuj parę haków na dwóch rurach w celu późniejszego montażu koła.
Wykonaj górną część widelca, do której możesz przymocować inne elementy roweru. Aby to zrobić, należy złożyć śrubę, nakrętkę i podkładkę, przymocować nakrętkę do podkładki, spawając każdą krawędź. Następnie przyspawamy podkładkę do rury widelca, po umieszczeniu podkładki nakrętką w dół na górnym otworze rury widelca. To samo musisz zrobić z drugą rurą widelca.
Przymocuj haki do kół. Na kartonowym szablonie ostrożnie zaznacz dwa otwory na rurki widelca oraz jeden na trzonek i koronę.
Za pomocą tekturowego szablonu wykonaj płytę podstawy z blachy stalowej, przyspawaj ją do korony i mostka oraz dwóch rurek widelca.
Wykonaj górną płytę z blachy stalowej, zaznacz środki dwóch rurek wideł i śruby trzpienia, wywierć otwory o średnicy nieco większej niż średnica śruby.
Przymocuj górną płytę śrubami.
Aby przedłużyć ramę, należy ją wyciąć i włożyć kawałki rury. O tym, gdzie przyciąć i jak bardzo przedłużyć, decyduje właściciel roweru. Aby spoina była wysokiej jakości, rurkę do wkładek należy pobrać o średnicy nieco mniejszej lub nieco większej niż średnica rur ramy roweru dawcy. Odbywa się to tak, aby rury pasowały do siebie. Tylko wykwalifikowany i doświadczony spawacz może zespawać rury o tej samej średnicy i zapewnić prawidłowy, mocny szew.
Można tu dodać pewne działania, jeśli rama nie zostanie po prostu wydłużona, ale zmieni się jej projekt.
Rama zostaje wzmocniona poprzez dodanie kolejnej rury pomiędzy wózkiem a rurami górnej ramy.
Siodło wykonane jest z desek, sklejki, pianki, skóry. Jego wygląd i design są wytworem wyobraźni każdego rowerzysty. Wymagania stawiane siodłu to wytrzymałość i wygoda dla właściciela.
Montaż kierownicy odbywa się po wcześniejszej decyzji, czy zamontować starą, zmontować własny projekt, czy też przenieść ją z innego roweru.
Przed zainstalowaniem hamulców musisz ocenić swoje preferencje i możliwości finansowe. Istnieje wiele opcji do wyboru. Najważniejsze, że muszą zapewniać bezpieczną jazdę.
Na koniec zmontuj urządzenie i umów się na jazdę próbną.
Pomaluj rower.

Rower typu chopper przeznaczony jest do jazdy po asfalcie i dobrze ubitych drogach gruntowych i zapewnia wygodne poruszanie się. Dzięki szerokim kołom jest stabilny i dobrze amortyzuje nierówności drogi. Nawet bez napędu elektrycznego osiąga większe prędkości niż zwykły rower. Rower przypominający motocykl jest bardziej odpowiedni dla miłośników niezwykłości. Interesujące dla tych, którzy lubią ulepszać otaczający ich świat.

prowelik.ru

W moim rozwoju chcę pokazać subskrybentom „Model Designer”, jak własnoręcznie zbudować coś niezwykłego ze zwykłego roweru. Rowerek z łatwością przekształci się podczas jazdy ze zwykłego roweru na rower z wysoką kierownicą i siodełkiem (i oparciem)!

Rower typu chopper składa się z roweru górskiego z pełnym zawieszeniem i zestawu amortyzatorów gazowych. Sprężyna z roweru górskiego została usunięta, aby umożliwić swobodne obracanie się roweru; widelec i tylny trójkąt roweru zostały wydłużone. Amortyzatory gazowe rozszerzają się, gdy rower znajduje się w wysokiej pozycji i ściskają, gdy wraca do niskiej pozycji.

Poniżej znajdują się ogólne kroki budowy tego typu roweru. Specjalne materiały i ich rozmiary będą się różnić w zależności od dostępnych materiałów, typu roweru i budowy ciała rowerzysty.

Elementy roweru są usuwane przed cięciem i spawaniem.
Korbowód usuwa się za pomocą specjalnego ściągacza.
W przypadku pozostałych części konstrukcji należy używać standardowych narzędzi (szczypce, klucz nastawny, klucze nasadowe/imbusowe).
Amortyzatory również należy zdemontować z widelca.

Rower jest przycięty za wózkiem. Przed spawaniem przedłużenia należy oczyścić przycięte obszary za pomocą kamienia do ostrzenia.

Aby przedłużyć tylny trójkąt, możesz użyć kawałka kwadratowej stalowej rury o długości około 27 cm.

Do przedłużenia widelca użyłem dwóch kawałków stalowej rury o długości 60 cm.

Początkowo zmierzono odległości pomiędzy potencjalnymi punktami mocowania na rowerze, aby obliczyć możliwe długości rozszerzania i kurczenia się amortyzatorów gazowych. Koła i siodełko zostały ponownie ustawione, aby ułatwić proces pomiaru, a także korby i pedały zostały ponownie ustawione, aby mieć pewność, że w żadnym położeniu nie będą stykały się z amortyzatorami.

Krok 6: Jaką siłę tłumienia wykorzystują amortyzatory gazowe?

Amortyzatory gazowe zastosowane w rowerze wykorzystują siłę 41 kg. Dla rowerzysty ważącego 55 kg całkowita siła amortyzacji wyniesie 66%. Jest to idealne rozwiązanie do wolnej jazdy, ale powoduje lekkie ściskanie roweru podczas szybkiej jazdy po małych wybojach i dziurach w drodze. Zablokowanie amortyzatorów lub użycie większej siły tłumienia może pomóc w rozwiązaniu tego problemu.

Górny koniec amortyzatorów gazowych zamontowany jest pośrodku trójkątnej części ramy roweru w pobliżu siodełka. Amortyzatory gazowe są wyposażone w metalowe złącza kielichowe i sworznie kulowe z gwintem 8 mm. Nakrętka łącząca o średnicy 8 mm jest przyspawana do stalowej rury o średnicy 6 mm, aby dopasować ją do trójkąta, a powstałą konstrukcję następnie przyspawa się do roweru.

Dolny koniec amortyzatorów gazowych przymocowany jest do podobnej stalowej płytki, która przykręcana jest śrubami do otworów montażowych tylnej ramy roweru.

Przerzutki nie zostały zamontowane odwrotnie, dzięki czemu rower ma tylko jeden bieg. Przerzutka tylna służyła jako napinacz łańcucha, a do jej zablokowania użyto małego kawałka drutu. Dwa nowe łańcuchy połączono ze sobą, tworząc jeden duży łańcuch.

Użyłem nowych 2-metrowych linek hamulcowych; w przypadku tylnej linki wykorzystano istniejące deflektory i opaski kablowe, aby utrzymać ją na miejscu. W przypadku linki hamulca przedniego zastosowano pojedynczą opaską, aby utrzymać ją na miejscu.

Rower został wyczyszczony i odmalowany; Pedał z roweru próbnego został zamontowany po lewej stronie jako stopień ułatwiający wygodne wsiadanie na rower.

Teraz możesz wyruszyć w drogę na niezwykłym, transformującym rowerze!

S. ROMANOW

modelist-konstruktor.com

Choppery to bardzo stylowe motocykle, preferowane przez fajnych motocyklistów. To właśnie motocyklami tej klasy jeżdżą brodaci mężczyźni w skórzanych kurtkach.

W połowie lat 60-tych ubiegłego wieku dwóch kolegów liderów firmy z USA wpadło na pomysł stworzenia roweru, który stylem i geometrią przypominałby motocykl chopper, tak aby nie chciało się jeździć nim, ale kręcić go powoli i cieszyć się uwagą zwykłych przechodniów.

Tak mniej więcej pojawił się pierwszy w historii branży rowerowej rower typu chopper.

Historia choppera

Historia tych ekstrawaganckich rowerów sięga 1936 roku.

Następnie bardzo popularna dziś firma Schwinn wprowadziła na świat zupełnie nową klasę rowerów – cruisery. Ich geometria bardzo różniła się od geometrii wielkich rowerów ich współczesnych.

Takie rowery się nie nadawały i nie po to je wymyślono.

Jakiś czas później, wiosną 1950 roku, kiedy w USA tuning rowerów był w pełnym rozkwicie, światło dzienne ujrzały pierwsze modele motocykli typu chopper.

Wyglądali tak fajnie, że chcieli być jak prawdziwi motocykliści i dostosowywali swoje motocykle. Zmodyfikowali je, dodali oparcia, przycięli i skrócili tylne oraz zmienili koła.

Rowery i hulajnogi

Kiedy jeden z projektantów w Schwinn zobaczył zwykłych entuzjastów, od razu zrozumiał, jakich rowerów potrzebują teraz ludzie.

Stworzył prototyp, który został bardzo chłodno przyjęty przez wielkich szefów, ale dzięki uporowi projektanta Ala Fritza pierwszy motocykl typu chopper zjechał z linii montażowej w czerwcu 1963 roku.

Nikt nie spodziewał się takiego sukcesu. Śmigłowce rowerowe stały się prawdziwą bombą wśród miłośników skandalicznej jazdy na rowerze. Tylko w pierwszym miesiącu sprzedano tysiące modeli. Schwinn rozszerzył produkcję tych rowerów i rozpoczęła się nowa era w branży rowerowej.

Ale zwykłych entuzjastów nie można było powstrzymać. Pomimo tego, że tworzeniem śmigłowców rowerowych zajęły się już duże firmy, amatorzy nie poprzestali na tym.

Rowerzyści zrzeszali się w klubach i cyklicznie organizowali spotkania, na których pokazywali sobie nawzajem i innym prawdziwe dzieła sztuki, tylko w świecie rowerów.

Cechy śmigłowców rowerowych

Choppery rowerowe bardziej przypominają motocykle niż rowery. Niektóre modele posiadają dodatkowe akcesoria, co jeszcze bardziej przybliża te motocykle do swoich starszych motocyklowych braci.

Można by pomyśleć, że ten rower został stworzony bardziej, by szokować innych, niż żeby zapewnić wygodną jazdę. Tak i nie. Choć geometria ramy choppera znacznie odbiega od klasycznych rowerów, jazda na niej jest bardzo komfortowa i wcale nie trudna.

Pierwsze co rzuca się w oczy to niski, długi widelec i kierownica. Przez to bardzo zmienia się pozycja rowerzysty, a wraz z nią zmienia się postrzeganie otoczenia. Rzeczywiście, kiedy jedziesz helikopterem, droga, przechodnie i inni rowerzyści są postrzegani zupełnie inaczej.

Prowadzenie takiego roweru jest nieco zmniejszone, ale wraz z nabyciem doświadczenia przestaje to być poważnym problemem, ponieważ nie ma ochoty pokazywać mistrzowskich kursów jazdy na takim rowerze.

Takie rowery są bardzo drogie i mogą kosztować ponad 120 tysięcy rubli. Ale ci, dla których styl jest ważniejszy, nie będą żałować takich pieniędzy.

Wady śmigłowców

Pomimo wyjątkowego wyglądu i wygodnego dopasowania, śmigłowce rowerowe mają szereg wad, które w niektórych miastach są bardzo poważne.

Pierwszą z nich jest zdolność przełajowa. Ze względu na duży rozstaw osi, długi widelec i kierownicę, mała na chopperze sprawia, że szturmowanie nawet zwykłych krawężników i krawężników jest prawie niemożliwe.

Pozycja rowerzysty pozbawia go możliwości przenoszenia ciężaru ciała pomiędzy kołami. Nie będziesz mógł nawet wyciągnąć kierownicy, żeby podnieść przednie koło. Z maksymalnym komfortem można jeździć helikopterami tylko w dużych miastach z dużą ilością ścieżek rowerowych.

Kolejną wadą są jego duże wymiary i waga.

Trzeba wziąć pod uwagę fakt, że większość miłośników jazdy na rowerze mieszka w mieszkaniach w wielopiętrowych budynkach. Śmigacze rowerowe są bardzo niewygodne do noszenia w rękach, a tym bardziej do przechowywania ich w domu. Chociaż nie będzie to problemem dla osób mieszkających w domkach letniskowych lub posiadających garaż.

Wysoka cena nawet klasycznych chopperów może odstraszyć niejednego potencjalnego nabywcę. Nawet najbardziej budżetowy chopper kosztuje całkiem nieźle.

Podsumować

Choppery to bardzo stylowe motocykle. Niektóre modele są nawet starsze niż prototypy nowoczesnych rowerów górskich.

Jeździj na nich. Siedząc za kierownicą motocykla typu chopper przeżywasz prawdziwą ekstazę. Bez stresu, po prostu przyjemność spokojnej i komfortowej jazdy.

Rowery te swoją popularność zawdzięczają motocyklom o tej samej nazwie. W Rosji ruch motocyklowy nie jest jeszcze zbyt rozwinięty, dlatego rowery typu chopper nie są tak popularne jak w Ameryce. Ponadto mają wiele wad, które są szczególnie dotkliwe w wielu rosyjskich miastach.

Chopper należy do typu cruiser i wyróżnia się komfortem i wygodą dla tych, którzy są przyzwyczajeni do jazdy tylko z tymi dwoma cechami i nie lubią wyścigów i ekstremalnej jazdy.

Opis

Rower Chopper przypomina motocykl i to nie tylko motocykl, ale taki, który dawno temu był używany przez rowerzystów. Podobieństwo to objawia się głównie w ramach i dużych kierownicach.

Zalety modelu Chopper

Piękno i elegancja, dzięki którym jazda staje się jeszcze przyjemniejsza;
Możliwość łatwego poruszania się po nierównym asfalcie. Taka możliwość istnieje dzięki temu, że Chopper ma wytrzymałe opony, które płynnie poruszają się po drogach, które nie mają płaskiej powierzchni;
Można je łatwo zamienić w rower wyposażony w silnik. Krótko mówiąc, velomot. Wystarczy zainstalować mały silnik elektryczny, a urządzenie będzie poruszać się znacznie szybciej i bez większego wysiłku. Jednocześnie wygląd będzie prawie jak prawdziwy motocykl. Średnia prędkość, jaką może osiągnąć Chopper z silnikiem, wynosi około 50 kilometrów na godzinę;
Istnieje wiele różnych akcesoriów, dzięki którym możesz uczynić swojego Choppera wyjątkowo pięknym i ekskluzywnym, co pozwoli Ci być na topie podczas wycieczki rowerowej.

Ten typ pojazdu jest unikalny w swoim rodzaju i łączy w sobie dwa typy pojazdów: rower i motocykl. Wszystko zależy tylko od tego, jaki rodzaj użytkownik uzna za niezbędny do jego wykonania. Koszt takich rowerów jest również przystępny dla prawie każdego, kto chce posiadać tak wspaniały wynalazek ludzkości. Wystarczy znaleźć sklep dogodny do transportu, wybrać model, który Ci się podoba, i możesz bezpiecznie wyruszyć w ekscytującą podróż pięknym krążownikiem przez wszelkie przeszkody i oburzenia, które możesz napotkać na drogach. Przecież wszystkie nie będą kolidować z takim urządzeniem, aby poruszało się płynnie i płynnie.

Projekty te są podobne zarówno do fajnych motocykli, jak i ich „dużych braci”, ale są dłuższe. Możesz je kupić w sklepie lub zrobić rower własnymi rękami.

(ArticleToC: włączone=tak)

Z motocykli zabrali długą ramę i widelec oraz dużą kierownicę. Dzięki unikalnej konstrukcji przesunięto środek ciężkości, dzięki czemu pojazd był bardziej toczny. Dzięki temu śmigłowiec z łatwością pojedzie nawet po wyboistym asfalcie.

W Rosji cieszą się w ostatnich latach coraz większą popularnością.

Dodatkowe zalety obejmują:

znakomity wygląd;
unikalny styl;
wysoki komfort;
szerokie opony, dzięki którym nie odczuwa się nierówności nawierzchni;
możliwość elektryfikacji i przekształcenia go w motor rowerowy;
niedrogie strojenie;
niezapomniane wrażenia z jazdy.

Na stronie http://megavel.ru/category/velosipedy-choppery/ Można zapoznać się z modelami i ceną, której nie można nazwać niską. Jak być? Można to zrobić samemu i za rozsądne pieniądze.

Jeśli będziesz ściśle przestrzegać poniższych instrukcji, które wykorzystują części ze starych rowerów i złomu, całkiem możliwe jest zbudowanie pojazdu własnymi rękami. Okaże się nie gorzej niż to, co oferuje sieć handlowa.

Stary rower damski marki Wisp Raleigh nadaje się do zrobienia choppera, który zamieni się w wspaniały cruiser.

Wymagane materiały i narzędzia

Aby więc zrobić chopper własnymi rękami, potrzebujesz:

spawarka typu Clarke 105EN;
rower dawcy;
wytrzymałe stalowe rury do wykonania wideł i przedłużenia ramy. Średnice rur ramy dobiera się tak, aby można było zespawać dwie rury o różnych średnicach (jest to prostsze i bardziej niezawodne niż spawane rury o tej samej średnicy),
blacha stalowa o grubości 1,4 mm na płyty zasypowe;
Do powiększonej ramy potrzebne będą 2 nowe łańcuchy. Muszą być ze sobą połączone;
maszyna do gięcia rur. Jest to konieczne, aby nie przecinać wydłużonych rur pod kątem, ale je zginać, znacznie zmieniając kąty ramy.

Po przygotowaniu materiałów i narzędzi możesz zacząć tworzyć rower własnymi rękami, zamieniając zwykły model w helikopter.

Sekwencja produkcji wideł

Krok 1: Który model wybrać?

Rower wyścigowy Raleigh Wisp, wzięty za podstawę, ma niezwykle ukształtowaną ramę: górna rura przechodzi od góry do tylnej piasty, co jest tylko na naszą korzyść. Wskazane jest zachowanie tej funkcji. Możliwość montażu siedziska na podwójnej rurze górnej.

Musisz zacząć tworzyć konstrukcję własnymi rękami za pomocą widelca.

Krok 2: Widelec siekacza

Najpierw musisz wybrać właściwy.

Robienie roweru własnymi rękami zaczynamy od demontażu starego, dla którego:

zdejmij kierownicę z mostkiem, kolumnę kierownicy i odkręć widelec;
Rower ustawiamy tak, aby kolumna kierownicy podczas jazdy znajdowała się na optymalnej wysokości, nie martwiąc się o kąty – na tym etapie nie są one brane pod uwagę (patrz zdjęcie powyżej). Mierzymy wymaganą długość widelca, tj. odległość między osią przedniego koła a górą kolumny kierownicy. W przybliżeniu jest to 122 cm, rozmiar jest przyzwoity, ale dotyczy to choppera - długiego roweru! Wybieramy rurę stalową o długości 2-2,5 metra;
Rurę przecinamy na pół za pomocą szlifierki kątowej, szlifujemy końce na szlifierce i układamy rury pionowo.

Krok 3: Porzucenie widelca

Na razie widelec składa się z dwóch rur. Aby nabrał normalnego wyglądu umożliwiającego montaż siedziska potrzebne będą dwa mocne haki.

Aby wykonać je własnymi rękami, zaopatrzyliśmy się w blachę stalową. Grubość płytek powinna wynosić około 3 mm.

Zdjęcie pokazuje, jak haki z widelca rowerowego należy nałożyć na stalową płytkę, aby obrysować kontur do dalszej obróbki. Półfabrykaty wycina się ze stali za pomocą szlifierki kątowej.

Nie należy oczekiwać wymaganej dokładności. Dlatego po wycięciu półfabrykatów doprowadza się je do pożądanego rozmiaru, mocuje w imadle.

Krawędź należy obrobić ostrożnie, ponieważ od tego zależy kontakt powierzchni z kołem.

Gniazdo wycina się starannie, tak aby nie było duże i nie powodowało to wyskakiwania koła. Oś powinna ściśle przylegać do gniazda. Nie zezwalaj na jakąkolwiek zabawę (zdjęcie poniżej)!

Gdy półfabrykaty haków są gotowe, są one przyspawane do widelca za pomocą uchwytu magnetycznego.

Ważny: Nie ma potrzeby umieszczania haków na środku rury - należy je przyspawać bliżej krawędzi, aby szprychy nie ocierały się o rurę.

Na początku lepiej po prostu „złapać” haki za pomocą spawania i zespawać je bezpiecznie po upewnieniu się, że wszystko jest poprawnie zamontowane. Na tym etapie czas poświęcony wcześniej na obróbkę krawędzi bardzo się opłaca.

Krok 4: wykonaj górę widelca

Na razie przyszły widelec składa się z dwóch rur, do których przyspawane są haki. Oznacza to, że czas wyciąć gwint na górze, co będzie wymagało nakrętek z podkładkami i śrub M10. W każdym sklepie taki zestaw jest tani.

Musisz zmontować konstrukcję własnymi rękami, jak pokazano na rysunku, przyspawając każdą powierzchnię nakrętki do podkładki.

Śruba nie jest już potrzebna, więc można ją odkręcić.

Czas przyspawać podkładkę ze przyspawaną nakrętką do rury (przyszły widelec)

Krok 5: Montaż widelca rozdrabniacza własnymi rękami

Na tym etapie są dwie rurki, do których z jednej strony przylutowane są haki, a z drugiej nakrętki. Aby dalej wykonać widelec własnymi rękami, odcinamy starą „nogę” i sprawiamy, że podstawa jest jak najbardziej płaska. Jako szablon używamy tektury, na której rysujemy półkole wokół rury nowego widelca.

Za pomocą szlifierki kątowej wycinamy koronę nowego widelca według szablonu. Robimy to bardzo ostrożnie, aby kształt był jak najbardziej poprawny.

Aby określić szerokość widelca, należy przymocować koło do haków. Po umieszczeniu pręta z koroną pomiędzy rurami (powinien stać poziomo, jeśli wszystko zostanie wykonane dokładnie), wycinamy z innego kartonu trzy otwory, w które wejdą rury.

Ten szablon z trzema otworami wykorzystamy do wykonania płyty bazowej i górnej, po wycięciu kartonu i nadaniu mu estetycznego kształtu.

Wykonanie płyty bazowej zaczynamy własnoręcznie od wycięcia jej z blachy stalowej o grubości 1,4 mm według szablonu. Na stali zaznaczamy dwa otwory na nogi widelca i wycinamy blachę jak na zdjęciu.

Następnie przyspawamy gotową płytę podstawy do korony widelca. Ważne jest, aby robić wszystko ostrożnie, unikając kontaktu z roztopionym metalem na bieżni łożyska.

Teraz musisz zrobić mostek, dla którego możesz odciąć górną część istniejącego mostka lub zrobić wszystko od zera, jeśli masz stalową rurę pasującą do wewnętrznej średnicy mostka widelca. Aby to zrobić, rura jest cięta pod kątem 45 stopni za pomocą tej samej szlifierki kątowej.

Teraz rura jest skrócona, aby pasowała do klina i śruby pręta. Na tym kończy się produkcja dania na wynos. Jeśli używasz istniejącej łodygi, pomiń ten krok.

Po umieszczeniu nowego mostka na trzonku widelca, ponownie umieść mostek i koronę pomiędzy goleniami widelca, poproś kogoś o przytrzymanie całości lub zabezpieczenie zespołu paskiem. Ważne jest, aby górne nakrętki znajdowały się jeden cal poniżej górnej części widelca. Jeśli wszystko jest wyśrodkowane, płytkę należy przyspawać do widelca.

Krok 6: Drugi etap robienia widelca

Mamy dwie rury, które są przyspawane do korony i mostka, więc czas połączyć wszystko w całość. Wymaga to górnej płyty. Odbywa się to analogicznie do szablonu podstawowego i istniejącego szablonu kartonowego. Zaznaczamy na blasze stalowej środki śruby trzpienia i dwóch nóg. Jeśli zostaną użyte śruby o średnicy 10 mm, do wywiercenia otworu w środku widelca potrzebne będzie wiertło 15 mm, ponieważ podczas montażu zostaną użyte podkładki.

Górna płyta jest gotowa i należy ją przykręcić do górnej części widelca.

Zacisk ustalający śrubę zostanie omówiony poniżej. Widelec jest gotowy.

Do niego przymocowane jest koło i zamontowane na siekaczu, jak pokazano powyżej.

Teraz, aby jazda była komfortowa, musisz ulepszyć ramę. I to jest kolejny krok.

Tworzenie ram

Krok 7: Pierwszy etap

Aby wyciąć ramę, należy ją odwrócić i zabezpieczyć.

Po kilku akcjach karetka zbliżyła się do przodu roweru. Teraz trzeba przedłużyć ramę.

Odłożyliśmy na bok podwójną górną rurę, która będzie dobrze wyglądać na chopperze.

Lepiej przed rozpoczęciem montażu wykonać makietę przyszłej ramy, aby prawidłowo ustawić koła i określić pożądaną wysokość ramy. Aby to zrobić, wystarczy podeprzeć wózek i wydłużyć ramę za pomocą cienkich rurek.

W rozważanym wariancie górna rura okazała się umieszczona nieco nisko, więc trzeba było ją wygiąć, aby siodełko znalazło się na wymaganej wysokości. Należy to zrobić ostrożnie, aby nie uszkodzić rury.

Cóż, jeśli tak się stanie, spawanie pomoże poprawić sytuację.

Jeżeli projekt jest zadowalający, można przejść do kolejnego kroku, w którym wydłuża się ramę za pomocą stalowych rurek umieszczonych w szczelinie pomiędzy suportem a dwiema rurkami biegnącymi od rury podsiodłowej w dół.

W tym miejscu będziesz potrzebować modelu do pomiaru długości dwóch rur. Ponieważ zmienił się kąt rury dolnej, konieczne było wykonanie zagięcia w pobliżu suportu. Wykorzystano do tego giętarkę do rur.

Na razie rura podsiodłowa zwisa, nie jest do niczego przymocowana, więc należy się tym zająć.

Ponownie użyjemy tektury jako szablonu do wykonania kolejnej płyty z blachy stalowej, która zostanie przyspawana do górnej części poziomych rur pod rurą podsiodłową.

Zwiększona zostanie więc siła połączenia między nowymi dwiema rurami a tylnymi. Następnie rura podsiodłowa jest przyspawana do płyty.

Górna rura zwisała.

Kolejna płytka wykonana ze stali oraz gniazdo wykonane szlifierką w rurze podsiodłowej, w które należy ją włożyć i przyspawać, zwiększając w ten sposób wytrzymałość połączenia i zmniejszając obciążenie spoiny.

Pozostaje tylko przyspawać dwie górne rury do stalowej płyty, a przestaną się kręcić.

Krok 8: Drugi etap tworzenia ramy

Pozostaje tylko wzmocnić konstrukcję ramy. Można to zrobić za pomocą innej rury stalowej, spawając ją między wózkiem a górną rurą. Dzięki temu możliwa jest zmiana położenia rury podsiodłowej, która aktualnie jest skierowana w stronę tyłu ramy.

Ponownie, korzystając z szablonu, wykonujemy płytkę i przyspawamy ją do naszej rury: najpierw lekko, a po wybraniu kąta na końcu. Rura nie powinna dotykać osi wózka. Nie powinien wchodzić głęboko do wagonu.

Tak wygląda gotowa rama, wykonana własnoręcznie dla choppera.

Krok 9: Jak zrobić siodło do choppera?

Odpowiednia jest konstrukcja z desek. Aby był miękki używamy materiału piankowego, a dla estetyki skóry.

Obie deski łączone są ze sobą za pomocą śrub. W dolnej części należy wywiercić dwa otwory, przez które siedzisko zostanie przymocowane do płyty. Należy go bezpiecznie zamocować za pomocą śrub i nakrętek.

Zszywacz budowlany pomoże zabezpieczyć materiał tapicerski za pomocą zszywek.

Skóra jest również przyszyta do siedziska.

Procedura wykonania kierownicy

Krok 10: Kierownica do domowego Choppera

Można go zainstalować na trzy sposoby:

zainstaluj starą. Ale może nie pasować do konfiguracji (na przykład rogi barana);
zrób to sam, jeśli pozostały stalowe rury. Można go wygiąć za pomocą giętarki do rur lub pociąć i zespawać do pożądanego kształtu;
wybierz taki, który pasuje do kształtu.

Ale najpierw musisz utworzyć lub wybrać blokadę dawcy. Jeśli taki zostanie znaleziony, montaż nie jest trudny.

Pokazano to na zdjęciu.

Na koniec należy zamontować zaciski mocujące na wcześniej wykonanej płycie górnej.

Przyspawaj je do płyty.

Przyspawaj również zacisk i włóż kierownicę do mocowania. Mocowanie kierownicy jest regulowane.

Niezawodne hamulce

Krok 11: Układ hamulcowy

Jeśli planowałeś wykorzystać koła z roweru dawcy, może nie być żadnych problemów. Jeżeli z jakiegoś powodu koła nie spełniają Twoich oczekiwań i chcesz je wymienić na np. bardziej stabilne, potrzebujesz innego zawieszenia.

Podczas prac spawalniczych należy pamiętać o przykryciu opony wilgotną szmatką, aby uniknąć jej uszkodzenia.

Przed całkowitym gotowaniem sprawdź ponownie działanie hamulca zaciskowego.

Tak to powinno wyglądać. Dźwignia hamulca będzie działać dobrze ze starego roweru.

Montaż i testowanie

Krok 12: Końcowy montaż i testowanie

Trudna, ale interesująca praca nad wykonaniem śmigłowca dobiegła końca. Pozostaje tylko przeprowadzić testy. Łatwiej jest przerobić rower na jednobiegowy, do czego trzeba będzie dokupić adapter jednobiegowy.

Z łatwością mogą zastąpić stary system przekładni. Wspomniano już na początku, że rower typu chopper jest znacznie dłuższy od zwykłego roweru, dlatego potrzebne będą dwa łańcuchy. Są ze sobą połączone.

Krok 13: Zakończenie montażu

Własnoręcznie wykonany rower rozbieramy w celu usunięcia odprysków spawalniczych, a widelec i ramę malujemy na wybrany kolor. Pierścienie łożysk należy podczas pracy chronić przed farbą, podobnie jak inne połączenia gwintowe.

Bardziej poprawne jest nakładanie farby cienką warstwą - w ten sposób wyrównasz farbę, bez zacieków. Lepiej wtedy nałożyć drugą warstwę farby.

Krok 14: Możliwe zmiany w projekcie

Jeżeli model się znudzi, można go zdemontować i wprowadzić zmiany w projekcie, odcinając np. tylną część.

Krok 15: Wyrównaj tył

Następnie weź tył małego roweru górskiego.

Tutaj znowu potrzebujesz szlifierki kątowej, aby zeszlifować dodatkowe części ramy.

Krok 16: Prawidłowy montaż dolnych rur przedłużających

Dwie rury są przycięte tak, aby można je było przyspawać do ramy, wydłużając tę ostatnią.

Krok 17: Podsumowanie

Po zespawaniu i pomalowaniu dwóch długich rur składamy rower, który powinien wyglądać jak na zdjęciu powyżej: tylne koło wyposażone jest w tym modelu w hamulec nożny, co eliminuje konieczność wyposażania go w dźwignie, linki i stary tylny hamulec.

Spróbuj zrobić rower własnymi rękami - to ekscytująca praca i nie mniej ekscytujące przejażdżki!

Wideo: siekacz DIY

Choppery to motocykle z wydłużoną ramą i przednim widelcem. Ten styl motocykla powstał w wyniku rekonstrukcji motocykla produkcyjnego. Motocykl typu chopper swoim wyglądem przypomina motocykl typu chopper. Ma również długą ramę i dłuższy przedni widelec. Bardzo nietypowy rower dla tych, którzy pierwszy raz widzą helikopter. Nazwa pochodzi od nazwy serii motocykli „Choppers”.